STEVNSTRUP SKOLECYKELBY

Transkript

1 RANDERS KOMMUNE STEVNSTRUP SKOLECYKELBY BILAG 1 ADRESSE COWI A/S Visionsvej Aalborg TLF FAX WWW cowi.dk 1 Baggrund Randers Kommune har gennem flere år haft særligt fokus på at fremme cykeltrafikken i kommunen. Indsatsen har med stor succes været koncentreret om forskellige bydele i Randers by samtidig med en massiv kommunikationsindsats. Det resulterede, at kommunen blev kåret som årets cykelkommune i Senest har der været fokus på cykling til blandt andet folkeskoler og ungdomsuddanelser i Sydbyen, ligesom der i indeværende år vil blive arbejdet med hverdagscykling i tre oplandsbyer. I denne ansøges søges til udvikling af en fjerde oplandsby som skolecykelby, hvilket ligger i naturlig forlængelse af de seneste fokusområder. Erfaringer fra de tidligere faser af Randers Cykelby vil blive ført videre i dette projekt, så succeshistorierne i forhold til dialog med skoler og ikke mindst med kommunikation af cyklen som et attraktivt valg af transportmiddel bliver videreført. Ansøgningen omfatter udvikling af byen Stevnstrup som skolecykelby og at denne skal være showcase for, hvordan man kan arbejde helhedsorienteret med cykling i forbindelse med skole og fritid for andre byområder. Stevnstrups placering i forhold til Randers ses af figur 1. PROJEKTNR. A DOKUMENTNR. A VERSION 0.1 UDGIVELSESDATO 14/ UDARBEJDET mkni KONTROLLERET klei GODKENDT mkni

2 2/7 PULJEANSØGNING 2015 STEVNSTRUP SKOLECYKELBY Stevnstrup Figur 1 Stevnstrups placering ca. 6-7 km fra Randers centrum Stevnstrup er en lokalby med ca indbyggere beliggende 6-7 km sydvest for Randers centrum og med kun 2,5 km til Hornbæk, hvorfra, der er bymæssig bebyggelse hele vejen ind til Randers centrum. Sydvest for byen forløber Gudenåstien, der i forbindelse med et eksisterende cykelpuljeprojekt bliver opgraderet til asfalteret cykelsti og diodelys med forbindelse til både Langå og Randers. Byen er en gammel landsby, der ligger i en slugt med snoede og smalle gadeforløb i den ældste del af byen. Gennem årtier har byen oplevet vækst og har i dag større områder med parcelhuse mod nordøst og sydvest. Områderne er opdelt af den oprindelige vej Landsbygaden gennem byen, hvor oversigten er dårlig på grund af dens snoede forløb. I den østlige del har Stationsvej som forlængelse af Landsbygaden et bredere profil, hvor bilerne kørere med en højere hastighed. Figur 2 Nuværende profil af hhv. Stationsvej og Landsbygaden. Kilde: Google Streetview Midt i byen syd Landsbygaden ligger Munkholmskolen og Munkholm Hallen, se figur 3. Skolen har alle årgange fra 0-9. klassetrin med i alt 380 elever. Ved siden

3 PULJEANSØGNING 2015 STEVNSTRUP SKOLECYKELBY 3/7 af skolen ligger Børnehaven Stevnstrup med 60 børn, mens der i den sydøstlige del af byen ligger en integreret institution med børn fra 0-6 år. Figur 3 Oversigtskort over Stevnstrup Skole, hal og børnehave har fælles parkeringsplads og ligger for enden af en blind vej med meget god stibetjening til den sydligste del af byen, hvor der højst er 750 m til skolen. Skolebørn i den nordlige del af byen har under 1,5 km til skolen, men skal krydse Landsbygaden eller Grenstenvej på deres vej til skole eller fritidsaktiviteter i hallen. Skolen har ikke formuleret en trafikpolitik, men har udstedt nogle anbefalinger i forhold til at benytte parkeringspladsen med ensrettet kørsel, hvis man kører sine børn til skole. Nogle af eleverne på skolen kommer fra landområder udenfor Stevnstrup og bliver derfor transporteret med bus til skolen. 2 Formål Projektet har til formål at gøre cyklen til det naturlige og sikre valg af transportmiddel for børn og unge i Stevnstrup. Projektet har derfor til hensigt at gøre skolevejen trafiksikker for alle aldersgrupper. Samtidig skal et slags skolecykellaboratorium være med til at gøre det nemmere at bruge cyklen som en integreret del af skoledagen og dermed også ændre børnenes transportadfærd både til og fra skole og i fritiden. 3 Aktiviteter 1. Trafiksanering af gennemgående veje Der gennemføres trafiksanering af de gennemgående veje i Stevnstrup. Landsbygade og Grenstenvej deler byen op i to dele, der hver for sig har en sikker betjening

4 4/7 PULJEANSØGNING 2015 STEVNSTRUP SKOLECYKELBY af de bløde trafikanter med separate stisystemer, der forbinder de forskellige boligområder. Den sydvestligste del af byen er allerede koblet sammen med Munkholm Skolen og Munkholm Hallen med et veludbygget stisystem. Bløde trakanter fra den nordøstligste del af byen skal imidlertid krydse enten Landsbygade eller Grenstenvej og Stationsvej for at komme til skolen eller hallen. Vejene er gamle landsbygader med kringlede forløb, der betyder, at oversigten er ringe, mens mange bilister alligevel kører for stærkt i forhold til forholdene. Figur 4 Trafiksanering på de gennemgående gader I projektet gennemføres således en trafiksanering af de gennemgående veje med en kombination af krydsningsheller og hævede flader. Samtidig sænkes den generelle hastighedsgrænse til 40 km/t det meste af Stevnstrup. Dialog 2. Adfærdskampagne, dialog og skolecykellaboratorium En vigtig del af projektet er dialog særligt med skolen, men også med børnehaven og de klubber, der knytter sig til Munkholm Hallen. Erfaringen fra tidligere cykelbyprojekter i Randers, er at den lokale forankring af et cykelprojekt er meget væsentlig både i forhold til det konkrete projekt, men ikke mindst for at det videreføres efter projektets afslutning. I dette projekt, hvor et af elementerne er et slags laboratorium for hvordan cykling kan bruges i og udenfor undervisningen er denne dialog endnu mere vigtig. Projektet tænkes at udnytte de pædagogiske tilgange lærere og pædagoger har til det at benytte cyklen til bevægelse og hvordan cyklen kan understøtte intentionerne i skolereformen. Der udarbejdes en mobilitetsplan hhv. for Munkholmskolen og for Munkholmhallen med inddragelse af de sportforeninger, der benytter hallen. Der gennemføres en workshop, hvor der inviteres relevante fagpersoner til at give input til processen. Der inddrages blandt andet skoleleder og lærere fra Assentoft-

5 PULJEANSØGNING 2015 STEVNSTRUP SKOLECYKELBY 5/7 skolen, som har haft stor succes med at gøre cyklen til en mere integreret del af undervisningen i forbindelse med Randers Cykelbys indsats i Sydbyen. Laboratoium Stevnstrup bliver den første skolecykelby i Randers Kommune og er tænkt som et laboratorium, hvor forskellige metoder og idéer afprøves. Idéerne samles i et best practice katalog, som både kan bestå af beskrivelser, fotos, videoer eller fysiske afprøvningsfaciliteter. Kataloget kunne være en guide til hvordan det helt lavpraktisk kan lade sig gøre at tage på tur med 20 børn i 0. klasse, en beskrivelse af i ord og billeder, hvordan forskellige cykellege kan indarbejdes i undervisningen, resultat af forskellige pædagogiske og/eller faglige tilgange til at bruge cyklen. Fritidslivet i Stevnstrup vil ligeledes blive forsøgt inddraget i laboratorietanken. Kan der udvikles helt nye klubber, hvor cyklen kan bruges, er der barrierer i forhold til at børnene selv cykler til fritidsaktiviteter eller kan klubberne se sig selv tage del i de understøttende undervisningstimer på skolen ved brug af cykler i forskellige afskygninger. I forbindelse med skolecykellaboratoriet vil der kunne blive tale om at indkøbe klassesæt af cykler, cykeltrailere til at transportere evt. remedier, der er brug for i.f.m. undervisning i det fri, elementer til en cykellegebane, udvikling af apps til tablet o.l. Indhold, rapportering og valg af udstyr i.f.m. laboratoriet præciseres i samarbejde med Munkholmskolen samt klubber og evt. børnehaven i området. Skole og Sundhedsforvaltningerne søges inddraget m.h.p. udbredelse af de gode idéer. Adfærdskampagne Projektet indeholder et kampagneelement, der har et mere specifikt fokus på adfærdsændring hos børnene og deres forældre i forhold til at cykle til skole og fritidsaktiviteter som alternativ til at køre i bil. Kampagnen vil bygge ovenpå de fysiske trafiksikkerhedstiltag, herunder en generel hastighedsbegrænsning på 40 km/t i det meste af byen samt at byen skal være den første skolecykelby i kommunen. Der kan således være tale om at opsætte skilte ved byens indkørsler om at bilisterne kører ind i en skolecykelby, hvor hastigheden derfor er lav. Skole, skolebestyrelse og fritidsklubber i byen inddrages i kampagnen. Adfærdskampagnen kan også indeholde mindre fysiske tiltag, herunder etablering af mere cykelparkering ved skole og hal, etablering af cykelpumpe o.l. 4 Teknisk beskrivelse Nedenfor ses en detaljeret gennemgang af de konkrete projekter, der indgår i ansøgningen. I bilag 4 ses tværsnit og kort for de forskellige projekter. 4.1 Delaktivitet 1 Trafiksanering Landsbygaden og Stationvej Landsbygaden trafiksaneres fra den vestligste del af Landsbygaden til Grenstenvej, som er en strækning på ca. 1 km samt krydsning ved Gudenåstien. Trafiksaneringen vil være til et hastighedsniveau på 40 km/t. Afhængig af detailudformning etableres 4-6 hastighedsdæmpende foranstaltninger. På strækningen fra Grensten-

6 6/7 PULJEANSØGNING 2015 STEVNSTRUP SKOLECYKELBY vej til Gudenåstiens etablere 2 minus 1 vej, da vejen her er bred og vurderes at give en bedre effekt for cyklisterne. Dette suppleres med hævede flader. Der vil være særligt fokus på krydsningsmulighed ved følgende lokaliteter: Krydsningspunkt i den nordlige del ved udmundingen af stisystem i den nordlige del af Stevnstrup. Krydsningspunktet ligger i en kurve, hvorfor hastighedsniveauet skal nedbringes for at skabe en tryg og sikker krydsning. Krydsene med Grenstenvej og Fuglebakken, hvor børn fra den østligste del af byen skal krydse for at komme til skolen. Gudenåstiens krydsning Grenstenvej Grenstenvej trafiksaneres fra stisystemets udmunding ved Krokusvej frem til Landsbygaden, som er en strækning på ca. 700 m. Trafiksaneringen vil være til et hastighedsniveau på 40 km/t. Afhængig af detailudformning etableres 5-6 hastighedsdæmpende foranstaltninger. Der vil være særligt fokus: Krydsningen ved stiudmundingen ved Krokusvej Krydsningen ved Bymarksvej, der fører direkte op til skolens område. Stisystem I Landsbygadens vestlige del mangler grusvejen fast belægning på den eksisternede stiforbindelse fra Bøgebakken/Snehvidevej til Bymarksvej via Landsbygaden. Strækningen er ca. 390 m. Dette udføres i forbindelse med projektet med henblik på at skabe en god forbindelse fra det eksisterende stisystem nord for Landsbygaden frem til det nye krydsningspunktet på Landsbygaden og videre til Bymarksvej til skolen. 4.2 Delprojekt 2 Adfærdskampagne, dialog og skolecykellaboratorium Dialog med skole, fritidsklubber og evt. børnehave, herunder direkte kommunikation med lærere og pædagoger Udarbejdelse af mobilitetsplan for Munkholmskolen og Munkholmhallen. Workshop med relevante fagpersoner m.h.p. direkte indspil til lærere og pædagoger. Udvikling af skolecykellaboratorium med henblik på brug af cyklen som middel i undervisningen med inddragelse af fagpersoner og fritidsklubber i Stevnstrup. Indeholdt i denne aktivitet er indkøb af diverse udstyr, der skal understøtte idéerne. Best practice katalog over idéer og afprøvede tiltag i skolecykellaboratoriet i form af beskrivelser, fotos, videoer og/eller mulighed for afprøvning i praksis.

7 PULJEANSØGNING 2015 STEVNSTRUP SKOLECYKELBY 7/7 Adfærdskampagne rettet mod skolebørn og deres forældre. 5 Organisering Projektet gennemføres af Randers Kommune i dialog med Munkholmskolen, Munkholm Hallen og klubber i tilknytning hertil samt evt. Stevnstrup Børnehave. 6 Tidsplan Projektet forventes gennemført i perioden Planlægning og projektering af de fysiske projekter gennemføres i Dialogen med skole og fritidsklubber vil være løbende i projektet fra De fysiske anlæg planlægges udført i 2016 med færdiggørelse så der kan gennemføres kampagner på skoleveje ved skolestart Evalueringen forventes gennemført primo 2017.