TRAFIKVURDERING ÅKIRKEBYVEJ, RØNNE INDHOLD. 1 Baggrund. 2 Eksisterende forhold. 1 Baggrund 1. 2 Eksisterende forhold 1

Transkript

1 REITAN EJENDOMME TRAFIKVURDERING ÅKIRKEBYVEJ, RØNNE ADRESSE COWI A/S Visionsvej Aalborg TLF FAX WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 1 2 Eksisterende forhold 1 3 Vurdering af fremtidige trafikforhold Fremtidig trafik Vejbetjening Trafikafvikling Trafiksikkerhed 6 4 Konklusion 7 1 Baggrund Reitan Ejendomme har bedt COWI udarbejde et notat med en trafikal vurdering af konsekvenserne ved etablering af en ny Rema1000 butik på Åkirkebyvej i Rønne. Reitan Ejendomme har tidligere været i dialog med Bornholms Regionskommune og Vejdirektoratet, der er vejmyndigheder på det omkringliggende vejnet. Bornholms Regionskommune har anbefalet en alternativ placering af butikken, mens Vejdirektoratet ikke på det forelagte grundlag havde bemærkninger udover krav til opstilling af pyloner, men en endelig godkendelse gives først, når der fremsendes detailprojekt til godkendelse. 2 Eksisterende forhold Reitan Ejendomme planlægger at etablere en Rema1000 butik på et areal ved Åkirkebyvej i Rønne med den kommunale vej Almindingsvej nord for området og PROJEKTNR. A DOKUMENTNR. 1 VERSION 2.0 UDGIVELSESDATO UDARBEJDET mkni KONTROLLERET ksc GODKENDT mkni

2 2/7 TRAFIKVURDERING ÅKIRKEBYVEJ, RØNNE statsvejen Åkirkebyvej sydvest for området. Staten er ligeledes vejmyndighed for rundkørslen i krydset mellem de to veje. Åkirkebyvej er den overordnede vej ud og ind af Rønne fra øst mod Aakirkeby og Neksø, mens Almindingsvej leder ind til den centrale del af Bornholm og videre mod Svaneke og Gudhjem på østkysten. Udover den daglige trafik, herunder pendlertrafik mellem Rønne og resten af øen er der trafik til og fra færgerne. I sommerhalvåret er der op til 11 afgange i døgnet, hvor op mod 350 biler kører fra færgen på en gang. Denne trafik er imidlertid så begrænset i antal og tid, at selvom en del af denne trafik vil passere rundkørslen og fordele sig på de to veje, vil det kun have en meget begrænset effekt på trafikafviklingen i relation til den nye butik. Butikken vil med placeringen ved Aakirkebyvej være placeret i et eksisterende erhvervsområde, hvor der er mindre erhvervsvirksomheder samt bilforhandler, byggemarked m.m. Erhvervsområdet ligger omkranset af boligområder både ind mod Rønne centrum, syd og nord for Åkirkebyvej samt syd og nord for Almindingsvej ud af byen. Trafiktal Der er foretaget tællinger på Åkirkebyvej både i byzone og udenfor byzone. Registreringerne fra landzone er fra Vejdirektoratets faste tællestation, mens de øvrige data er baseret på ugetællinger udført af kommunen. Der er ikke foretaget tællinger på Almindingsvej, men til gengæld er der ugetællinger på Snorrebakken, der ligger i forlængelse af Almindingsvej på vejen mod Svaneke, men stadig i byzone, hvorfor den vurderes at kunne bruges som retningsgivende ved vurdering af trafikmængderne ud for området. Resultat af tællinger ses som både årsdøgntrafik (ÅDT) og julidøgntrafik (JDT) af Figur 1. Lokalitet Tælleår ÅDT JDT Åkirkebyvej (byzone) Åkirkebyvej (landzone) Snorrebakken (byzone) Figur 1 Trafiktal for Åkirkebyvej og Snorrebakken Trafikplan I Trafikplan for Rønne , vedtaget af Kommunalbestyrelsen d fremgår det, at der planlægges for en ydre ringvej fra Nordre Ringvej til Østre Ringvej. Med trafikplanens gennemførelse, herunder den nye ringvej forventes der et fald i trafikken på 17% på både Åkirkebyvej og Almindingsvej i tidsrummet mellem kl Uheld Bornholms Regionskommune har i trafiknotat dateret 13. september 2013 angivet, at der er registreret 2 uheld på Almindingsvej, men at disse ikke har relevans for en evt. ny overkørsel.

3 TRAFIKVURDERING ÅKIRKEBYVEJ, RØNNE 3/7 3 Vurdering af fremtidige trafikforhold Den planlagte Rema1000 butik er på ca m 2 butiksareal. Til butikken knyttes ca. 70 parkeringspladser, ligesom der er afsat plads til etablering af cykelparkering. 3.1 Fremtidig trafik Baseret på erfaringstal for trafik genereret fra discountbutikker vil en butik på m 2 generere ca bilture pr. døgn (hhv. 700 indkørende og 700 udkørende). Disse bilture vil dog for en stor dels vedkommende være trafik, der allerede kører på de tilstødende veje, hvilket gør sig særligt gældende, når butikken er placeret ud til nogle af byens overordnede veje. Mange vil således købe ind i butikken f.eks. på vej hjem fra arbejde eller på vejen hjem efter et ærinde i midtbyen. Hertil kommer, at butikkens placering tæt på boligområder erfaringsmæssigt betyder, at en del af butikkens kunder går eller cykler til butikken. Samtidig vurderes, at mindst halvdelen er biltrafik, der allerede kører på strækningerne. Ved beregning af kapacitet er benyttet det fulde omfang og vil således være på den sikre side. Erfaringstal viser, at ca. 14% af trafikken kører til og fra discountbutikker i spidstimen svarende til ca. 85 indkørende i spidstimen. Den nye butik er tænkt at dele indog udkørsel til Åkirkebyvej med Bilhuset Bornholm og Jem & Fix. Jem & Fix vil dog også fortsat benytte den udkørsel, de allerede benytter i dag. Det anslås ud fra erfaringstal for byggemarkeder, at der dagligt kører ca. 400 biler til og fra Jem & Fix i dag og herforuden en mindre del til og fra Bilhuset. Det er usikkert hvordan trafikken til de eksisterende funktioner vil fordele sig på den eksisterende og nye vejadgang, men for at vurdere worst case indgår der ca. 400 eksisterende bilture ved kapacitetsberegninger for adgangsvejen til Rema1000 til Åkirkebyvej. 3.2 Vejbetjening På Figur 2 ses situationsplan for placering af en Rema1000 ved Åkirkebyvej. Den primære vejadgang vil være fra Åkirkebyvej, mens Almindingsvej er tænkt som en sekundær adgangsvej.

4 4/7 TRAFIKVURDERING ÅKIRKEBYVEJ, RØNNE Figur 2 Situationsplan for placering af Rema1000 ved Åkirkebyvej Den primære vejforbindelse via Åkirkebyvej tænkes etableret som en fælles adgangsvej for Rema1000 og Bilhuset Bornholm samt delvist den eksisterende Jem & Fix. Udkørslen er placeret ca. 90 m fra rundkørslen. Åkirkebyvej er netop blevet renoveret og i den forbindelse er vejens tværprofil ændret til et 3-sporet profil, se Figur 3. Der er således en vejbane i hver retning på 3,25m samt en kørebane i midten, som efter behov kan benyttes til svingning i en af de to retninger, herunder ved venstresving ind til det planlagte område. Der er samtidig fortsat cykelsti og fortov i begge sider af vejen. Figur 3 Tværprofil for Åkirkebyvej ved den foretagne nyrenovering. En fremtidig sekundær vejadgang til Almindingsvej tænkes placeret ved den eksisterende udkørsel, der dog ikke har offentlig adgang i dag, men er lukket af med et hegn. Udkørslen ligger umiddelbar efter en busholdeplads ca. 75 m fra rundkørslen.

5 TRAFIKVURDERING ÅKIRKEBYVEJ, RØNNE 5/7 3.3 Trafikafvikling Der er foretaget kapacitetsberegninger i Dankap for såvel indog udkørsel til Åkirkebyvej og Almindingsvej. Det er forudsat, at 70% af trafikken til Rema1000 butikken benytter Åkirkebyvej og 30% via Almindingsvej. Beregningerne for udkørsel fra Åkirkebyvej inkluderer eksisterende trafik til og fra Jem & Fix. Det er valgt at benytte årsdøgntrafikken på Åkirkebyvej og Almindingsvej, ligesom spidstimetrafikken er forudsat at udgøre 10% på de overordnede veje. Resultatet af beregningerne ses af Figur 4 og Figur 5. Det ses, at den største forsinkelse er beregnet til 11 sekunder ved udkørsel til hhv. venstre og højre fra butikkens område til Åkirkebyvej. På det overordnede vejnet vil den højeste forsinkelse være på 6 sekunder og dette registreres ved venstresvinget ind til butiksområdet, hvor bilisterne skal afvente den ligeudkørende trafik mod nord. Den gennemkørende trafik på Åkirkebyvej vil kun opleve en meget lille forsinkelse på 3 sekunder i forbindelse med afvikling af højresvingene trafik til butiksområdet. På almindingsvej vil den gennemkørende trafik også kun opleve en meget lille forsinkelse på 4 sekunder i forbindelse med venstresvinget ind til butikkens område. Figur 4 Resultat af kapacitetsberegning i Dankap for ny butik ved Åkirkebyvej ved indog udkørsel til Åkirkebyvej.

6 6/7 TRAFIKVURDERING ÅKIRKEBYVEJ, RØNNE Figur 5 Resultat af kapacitetsberegning i Dankap for ny butik ved Åkirkebyvej ved indog udkørsel til Almindingsvej. På baggrund af kapacitetsberegninger ses det, at der ikke med den nuværende trafik på det overordnede vejnet vil være afviklingsmæssige problemer, ved at etablere en ny dagligvarebutik det pågældende sted. Dette resultat understøtter de erfaringer, der er fra andre nyopførte butikker. Bliver trafikplanen for Rønne gennemført vil trafikken på det overordnede vejnet falde og dermed vil trafikafviklingen også i det længere perspektiv være god. Beregningerne viser desuden, at der ikke er behov for særlige foranstaltninger i form af svingbaner o.l. for at sikre trafikafviklingen. Dog er der ved beregningerne forudsat, at den midterlagte kørebane på Åkirkebyvej kan benyttes til venstresving. 3.4 Trafiksikkerhed Oplysninger angående registrerede uheld viser, at der ikke er trafiksikkerhedsproblemer på vejstrækningerne i dag. Vejene er ved begge udkørsler lige strækninger med gode orienteringsmuligheder til begge sider - både i forhold til andre bilister, men også gående og cyklende på fortov og cykelsti. Resultatet af kapacitetsberegningerne viser, at der vil være en god afvikling af trafikken både til Åkirkebyvej og Almindingsvej, hvilket betyder, at der vil være god tid og mulighed for at orientere sig ved indog udkørsel til området. På Almindingsvej anbefales det dog at flytte bustoppestedet, så det er placeret øst for udkørslen for at undgå situationer, hvor det er vanskeligt at få overblik over trafikken på Almindingsvej på grund af holdende bus ved udkørsel fra området. Den nuværende buslomme vil kunne anvendes som en højresvingsbane til området.

7 TRAFIKVURDERING ÅKIRKEBYVEJ, RØNNE 7/7 4 Konklusion Den påtænkte Rema1000 butik ved Åkirkebyvej kan forventes at generere ca bilture ud og ind af området (hhv. 700 indkørende og 700 udkørende). Det vurderes imidlertid at mindst halvdelen er trafik, der allerede kører på de omkringliggende veje, ligesom der med butikkens placering tæt på boligområder vil være en del der cykler eller går til butikken. Ud fra trafiksikkerhedsmæssige hensyn og vejens nuværende indretning anbefales det, at vejadgangen til Almindingsvej bliver sekundær i forhold til Åkirkebyvej. Udformningen af indkørsel samt opsætning af henvisnings- og reklameskilte udføres, så det understøtter Åkirkebyvej som primær adgangsvej. Kapacitetsberegninger for indog udkørsel til hhv. Åkirkebyvej som primær vejadgang og Almindingsvej som sekundær vejadgang viser, at der ingen problemer vil blive med trafikafviklingen på de to overordnede veje og at der i spidstimen vil kunne opleves forsinkelse ved udkørsel fra butiksområdet til Åkirkebyvej på 11 sekunder. Trafik på Almindingsvej vil i forbindelse med venstresving til butikken blive påført en mindre forsinkelse på 4 sek. Oversigten ved indog udkørsel til Åkirkebyvej er god og forventes sammenholdt med de gode muligheder for afvikling af trafikken ikke at have trafiksikkerhedsmæssige konsekvenser. For at skabe god oversigt ved kørsel ud til Almindingsvej anbefales det, at det eksisterende busstoppested flyttes til øst for udkørslen. Den samlede trafikale vurdering er, at den påtænkte butik med den planlagte placering ikke vil have negativ indflydelse på trafikafviklingen på vejnettet i Rønne, ligesom trafiksikkerheden der med den foreslåede flytning af busstoppestedet vil være gode trafiksikkerhedsmæssige forhold for både bilister, gående og cyklende.