Trafikudvikling og -tællinger

Transkript

1 Trafikudvikling og -tællinger

2 Indholdsfortegnelse 1 Trafikudviklingen på Frederiksberg Udviklingen i bilparken på Frederiksberg Pendling til og fra kommunen Delebiler og elbiler Tal fra transportvaneundersøgelsen Trafikken på udvalgte veje Trafikkens variation over år, uge og døgn Hastigheder Tung trafik Cykeltrafik Bilag...28

3 Forord Frederiksberg Kommune foretager hvert år et stort antal systematiske, maskinelle trafiktællinger af ca. én uges varighed, og har desuden en række permanente, maskinelle tællestationer, der tæller trafikken alle årets dage, hvert år. Tællingerne giver et billede af trafikken på Frederiksberg, og bruges i forbindelse med trafiksikkerhedsvurderinger, vejvedligeholdelse, kapacitetsvurderinger og almindelig sagsbehandling, hvor trafikken er relevant. Kommunens permanente tællestationer kan sammen med trafikdata fra visse signalanlæg og andre tællestationer på Frederiksberg - bruges til at give en generel beskrivelse af udviklingen i biltrafikken på Frederiksberg. Formålet med denne rapport er at give en samlet rapportering af resultaterne fra alle disse trafiktællinger for årene samt 1. halvår af Desuden beskrives overordnet trafikudviklingen i kommunen med fokus på årene 2015 og I forbindelse med de maskinelle trafiktællinger udføres i vid udstrækning også hastighedsmålinger. Derfor indeholder rapporten et afsnit om de målte hastigheder på Frederiksberg. Desuden er trafikkens variation over året, ugen og døgnet beskrevet ud fra data fra de permanente tællestationer. Endelig er enkelte andre datakilder (pendlingsstatistik og opgørelser over bilparken fra Danmarks Statistik) anvendt til at supplere og uddybe beskrivelsen af trafikken og trafikudviklingen på Frederiksberg. Frederiksberg Kommune har også arbejdet med at reducere stigning i bilejerskab, mindske trængsel og pres på parkeringspladser, samt reducere emissioner. Der er oprettet P-pladser til delebiler og opsat ladestandere på en række steder i kommunen. Samtidig viser udtræk fra Transportvaneundersøgelsen, at der er flere muligheder for at reducere trængsel. 3

4 1 Trafikudviklingen på Frederiksberg I 2015 voksede biltrafikken på Frederiksberg med 1,3%. Det er lidt lavere end i 2014, hvor den voksede med 1,5%. De foreløbige tal for 2016 viser fortsat fald i væksten med en udvikling på 0,8%. Set over de sidste fem år er trafikken på Frederiksberg samlet set vokset med ca. 2,7%. Der har været et fald i trafikken fra 2011 til 2012 på 2%, mens der i de andre år har været en vækst på mellem 0,4% og 1,5%. Trafikudviklingen på Frederiksberg bliver beregnet på basis af permanente tællestationer, hvor trafikken tælles alle årets timer på 6 repræsentativt udvalgte gader. Se tabel 1.1. Kingosgade, der også er en permanent tællestation, indgår ikke i tabellen, da der ikke er gennemført trafiktællinger i 2010 og 2011 og der blev etableret cykelstier i ,0% 1,5% 1,0% 0,5% 0,0% -0,5% -1,0% -1,5% -2,0% -2,5% Figur 1.1 Årlig procentvis udvikling i trafikken i Frederiksberg Kommune (Kilde: Mastra) Vejnavn Emil Chr. Hansens Vej Hollændervej Kronprinsesse Sofies Vej Nyelandsvej C.F. Richs Vej Søndre Fasanvej Total Trafikudvikling 0,4% -2,0% 1,5% 1,5% 1,3% 0,8% Tabel 1.1 ÅDT på 6 permanente tællestationer (Kilde: Mastra) De røde tal er beregnet som gennemsnit af året før og året efter. De blå tal er foreløbig ÅDT for

5 De permanente tællestationers placering er vist på figur 1.2. Permanente tællested Borups Allé Mariendalsvej Kronprinsesse Sofies Vej Tesdorfsvej Godthåbsvej C. F. Richs Vej Emil Chr. Hansens Vej Finsensvej Nyelandsvej Nordre Fasanvej Falkoner allé Dalgas Boulevard Søndre Fasanvej Søndre Fasanvej Hollændervej Pile Allé Gammel Kongevej Roskildevel Roskildevej Kingosgade Vesterbrogade Figur 1.2 Placering af de permanente tællestationer 5

6 2 Udviklingen i bilparken på Frederiksberg Pr. 1. januar 2016 var der registreret biler til privatkørsel i Frederiksberg Kommune. Det er en vækst på 9% i forhold til Udvikling Frederiksberg % København % Hele landet % Tabel 2.1 Bestanden af personbiler til privatkørsel pr. 1. januar. Kilde: Danmarks Statistik 36% af familierne i Frederiksberg Kommune har rådighed over én eller flere biler. Det tilsvarende tal på landsplan er på 60%. Figur 2.2 viser indeks for udviklingen i antallet af personbiler år for år i perioden 2010 til 2016 på Frederiksberg, i København, i Region Hovedstaden og i hele landet. Figuren viser, at udviklingen har været størst i København, og lavest på Frederiksberg. 32% Familier med 1 bil 4% Familier med 2 eller flere biler På Frederiksberg var der i perioden 2010 til 2016 (opgjort pr. 1. jan.) en vækst i bilparken på ca. 9%. På landsplan har væksten i bilparken været på godt 13% i samme periode. I Københavns Kommune er bilparken steget kraftigt de seneste år. I perioden 2010 til 2016 (opgjort pr. 1. jan.) er bilparken i København vokset med 31%. Figur 2.1 Udvikling i bilbestanden fra Kilde: Danmarks Statistik 64% Familier uden bil Den lavere stigning i bilparken på Frederiksberg i forhold til København kan hænge sammen med, at Frederiksberg har haft et højere udgangspunkt end København, samt at befolkningstilvæksten har været højere end biltilvæksten i perioden. I 2008 var biltætheden (antal personbiler til privatkørsel pr indbyggere) i Frederiksberg Kommune 241, mod 224 i Københavns Kommune. De tilsvarende tal pr. 1. januar 2016 er henholdsvis 232 på Frederiksberg og 263 i København. På landsplan er personbiltætheden 407. Indeks 2010 = Hele landet Region Hovedstaden København Frederiksberg Figur 2.2 Udviklingen i bilparken (personbiler til privatkørsel) opgjort pr. 1. januar. Kilde: Danmarks Statistik 6

7 3 Pendling til og fra kommunen I 2014 havde Frederiksberg ca erhvervsaktive borgere, hvoraf ca bor og arbejder i kommunen, mens ca pendler til arbejdspladser uden for kommunen. Frederiksberg er arbejdssted for ca personer, som bor uden for kommunen. I perioden 2008 til 2014 er der sket en stigning i antallet af borgere på Frederiksberg der pendler ud af kommunen, mens der samtidig har været en vækst i indpendlingen. Knap borgere på Frederiksberg har deres arbejdssted placeret i Københavns Kommune. Pendlingsstatistikken er ikke opdelt på transportmidler, så tallene omfatter pendling med alle transportmidler Bopæl og arbejde i kommunen Udpendling fra kommunen Indpendling til kommunen Figur 3.1 Frederiksberg-borgere med arbejdsplads i kommunen, samt ud- og indpendling Kilde: Danmarks Statistik For pendlere både til og fra Frederiksberg Kommune gælder, at den største gruppe har arbejde indenfor offentlige administration, undervisning og sundhed. Den næststørste gruppe udgøres af handel og transport mv. og på tredjepladsen er erhvervsservice Antal pendlere Antal pendlere København Frederiksberg Gentofte Gladsaxe Ballerup Lyngby-Taarbæk Hvidovre Høje-Taastrup Glostrup Tårnby Figur 3.2 De 10 kommuner hvor flest borgere på Frederiksberg arbejder, Kilde: Danmarks Statistik Figur 3.3 De 10 kommuner, som har de flest pendlere til Frederiksberg Kommune, Kilde: Danmarks Statistik Antal pendlere Figur 3.4 Pendlere til Frederiksberg Kommune fordelt på erhverv, Kilde: Danmarks Statistik Landbrug mv. Industri mv. Bygge og anlæg Handel og transport mv. Information og kom Finansiering og forsikring Ejendomshandel mv. Erhvervsservice Offentlig adm. Kultur og fritid Antal pendlere Figur 3.5 Pendlere fra Frederiksberg Kommune fordelt på erhverv, Kilde: Danmarks Statistik Landbrug mv. Industri mv. Bygge og anlæg Handel og transport mv. Information og kom Finansiering og forsikring Ejendomshandel mv. Erhvervsservice Offentlig adm. 7 Kultur og fritid

8 4 Delebiler og elbiler Delebiler Der er to delebilklubber med faste parkeringspladser i kommunen, det er Hertz Delebilen og LetsGo. Hertz har delebilparkeringspladser 9 forskellige steder med i alt 14 biler. I 2015 har der været en belægning på i gennemsnit 37%, hvilket er højere end succesmålet på 35%. LetsGo har ultimo juni 2015 delebilpladser 15 forskellige steder med i alt 26 biler. På Frederiksberg er der i gennemsnit en belægning på 41%. Det er en usædvanlig høj belægning, idet generelle erfaringer siger, at bare 30% er en god belægning. Udover de to delebilklubber med faste parkeringspladser er der også DriveNow, der har 400 eldrevne delebiler i københavnsområdet, hvor Home Area også omfatter Frederiksberg Kommune. Desuden har Car2go fra 2014 til februar 2016 også haft 200 delebiler i københavnsområdet hvor Home Area også omfattede Frederiksberg Kommune, men har i 2016 lukket sine aktiviteter i Danmark. Disse delebiler kaldes bybiler, da de ift. delebiler lejes på minutbasis og har i store træk samme funktion som en bycykel eller en chaufførløs taxi. Parkering delebiler Figur 4.1 viser de eksisterende parkeringspladser til delebiler ultimo juni Politisk er der i marts 2015 vedtaget, at der ind til videre kan reserveres op til 60 p-pladser til delebiler. Der er løbende en dialog om tilpasning/udvidelse af ordningen, så udbuddet tilpasses efterspørgslen. Erfaringsmæssigt erstatter én delebil ca. fem privatejede biler. 8

9 Rød prik = Hertz delebiler Grøn prik = LetsGo delebilklub En delebil To delebiler Tre delebiler Mariendalsvej Borups Allé Tesdorfsvej Godthåbsvej Finsensvej Nordre Fasanvej Falkoner allé Dalgas Boulevard Søndre Fasanvej Pile Allé Gammel Kongevej Roskildevel Roskildevej Vesterbrogade Figur 4.1 Eksisterende delebilpladser på Frederiksberg ultimo juni

10 Elbiler I december 2015 var der 122 eldrevne personbiler og 5 eldrevne varebiler med brugere der bor på Frederiksberg. Det svarer til, at de eldrevne personbiler udgør 0,46% af personbilsbestanden med brugere, der bor på Frederiksberg. Det tilsvarende tal for varebiler er 0,21%. Se tabel 4.2. Sammenligner man med Hele landet, Region Hovedstaden (RH) og Københavns Kommune ligger Frederiksbergs Kommunes andel af eldrevne personbiler noget højere end Hele landet, men samtidig også en del lavere end både RH og særligt Københavns Kommune, hvor andelen er mere en dobbelt så stor. Hele landet Region Hovedstaden Frederiksberg Kommune Københavns Kommune Elbiler Andel Elbiler Andel Elbiler Andel Elbiler Andel Personbiler ,33% ,71% 122 0,46% ,03% Varevogne 588 0,15% 401 0,43% 5 0,21% 223 1,03% Tabel 4.1 Antal eldrevne person- og varebiler indregistreret i Hele landet, Region Hovedstaden, Frederiksberg Kommune og Københavns Kommune (Dec. 2015) Ladestandere Der er på nuværende tidspunkt to operatører af ladestandere i Frederiksberg Kommune. Det er Clever og E.ON, og de har pr. 1. juli 2016 opsat i alt 37 offentligt tilgængelige ladestandere. Rød prik = E.ON Grøn prik = Clever E.ON har 34 af de 37 ladestandere fordelt på 16 lokaliteter. Clevers 3 ladestandere er fordelt på 3 lokaliteter. En ladestander To ladestandere Figur 4.2 viser de 19 lokaliteter, hvor ladestanderne er placeret i Frederiksberg Kommune. Tre ladestandere Borups Allé Mariendalsvej Tesdorfsvej Finsensvej Nordre Fasanvej Godthåbsvej Falkoner allé Rød prik = E.ON Grøn prik = Clever En ladestander To ladestandere Tre ladestandere Roskildevel Dalgas Boulevard Borups Allé Mariendalsvej Søndre Fasanvej Roskildevej Pile Allé Vesterbrogade Gammel Kongevej Figur 4.2 Ladestandere i Frederiksberg Kommune, maj 2016, som er offentligt tilgængelige 10 Tesdorfsvej Fasanvej Godthåbsvej ner allé

11 5 Tal fra transportvaneundersøgelsen Transportvaneundersøgelsen (TU) er en interviewundersøgelse, hvis formål er at kortlægge den danske befolknings trafikale adfærd. Hver dag året rundt interviewes et antal personer i alderen år, bosat i Danmark, om deres rejseaktivitet på en udvalgt dag. Personerne udvælges, så de udgør et repræsentativt udsnit af den danske befolkning, så undersøgelsen kan give retvisende resultater for befolkningen (de årige) som helhed. Bil Bus Tog Metro Cykel/knallert Gang Undersøgelsen forsøger kort sagt at skaffe svar på de 5 centrale spørgsmål: Hvor meget?, Hvordan?, Hvor?, Hvornår? og hvorfor rejses der? Figurerne i afsnittet er baseret på TU-data fra for, at få nok observationer til at sikre, at dataene er retvisende. TUdataene gælder for ture foretaget af borgere fra Frederiksberg kommune Cykel og knallert er den mest foretrukne transportform med 30% af turene, mens bil og gang ligger lige bagefter med hhv. 29% og 28%. Bus, tog og metro udgør godt 13% af turene, hver med en andel på mellem 3% og 5%. Fordelingen er vist i figur 5.1. Figur 5.1 Turenes fordeling på transportformer Bil Bus Tog Metro Cykel/knallert Gang De transportformer, der primært anvendes til længere transporter er tog og bil og de har gennemsnitsturlængder på hhv. 26 og 17 km. Gang, cykel, metro og bus har alle en gennemsnitsturlængde på 9 km eller derunder. Som det ses i figur 5.2 har gang klart den korteste gennemsnitsturlængde med 1 km og cyklens ligger lidt højere med over 3 km, mens det for metro og bus er det hhv. 5 og 9 km. Bil Km Figur 5.2 Gennemsnitsturlængde for ture opdelt på transportformer Når turlængderne opdeles, som i figur 5.3, ses det tydeligt, at transportformerne gang, cykel, metro og bus primært anvendes på de korte ture på under 5 km. Omvendt har tog og bil en langt større andel af ture der er over 5 km. Der er forskellige karakteristika for de enkelte transportformers turlængdefordeling, se figur 5.3: Gangture 97% er under 5 km og 2% er over 5 km Cykelture - 77% er under 5 km, 20% over 5 og der er kun 3% der er over 10 km Metroturene - 57% er under 5 km og 32% er mellem 5 og 10 km Busturene - 56% er er under 5 km og 13% er længere end 10 km Bilturene - 36% er under 5 km og 24% er mellem 5 og 10 km Togturene - 18% er under 5 km og 26% er længere end 25 km Bus Tog Metro Cykel/Knallert Gang 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 0-5 km 5-10 km km km km > 100 km Figur 5.3 De enkelte transportformers fordeling af ture på turlængdeintervaller 11

12 TU tallene viser tydeligt, at der stadig er potentiale for at reducere trængsel ved, at flytte bilture over på cykel. Hele 36% af billturene er under 5 km, som er den afstand folk normalt gerne vil cykle. Derudover ligger 24% under 10 km, hvor der også er et potentiale, det er dog noget mindre end for ture under 5 km. 120% 100% 80% 60% 40% 20% 0% 0-5 km 5-10 km km km km > 100 km Bil Bus Tog Metro Cykel/Knallert Gang Figur 5.4 De enkelte turlængdeintervallers andel af transportformernes ture 12

13 6 Trafikken på udvalgte veje På kortet i figur 6.1 er årsdøgntrafikken (ÅDT) angivet for en række udvalgte veje, hvor der foreligger trafiktal for årene 2014 eller Det giver et overblik over, hvor trafikken er koncentreret i kommunen. Antal køretøjer ÅDT Antal køretøjer ÅDT!( 2014 ") 2015!( 2014 ") ") Borups Allé ") Borups Allé Mariendalsvej !( 7240 ") ")!( ")!( !( 5150 ")!(!(!( ") ") ") ") ") ")!( ") ")!( ") ")!( ") ")!( 3230!( 4640!( 9970!(!( 3230 ") 360!(!( 10730!( ") 360!( !(!( ")!( ") ") ") ") ") 6970 ") ") ") ")!( ") 490!( ") ") 250 ") Finsensvej Roskildevel Dalgas Boulevard ") Finsensvej Roskildevel Tesdorfsvej Dalgas Boulevard ") Søndre Fasanvej Mariendalsvej Nordre Fasanvej Roskildevej Tesdorfsvej Godthåbsvej Pile Allé Søndre Fasanvej Nordre Fasanvej Falkoner allé Roskildevej Godthåbsvej Gammel Kongevej Pile Allé Falkoner allé Gammel Kongevej ") ") Figur 6.1 Resultater af trafiktællinger på udvalgte veje i 2014 og

14 Figur 6.2 er et differenskort, der viser hvordan trafikken (ÅDT) har udviklet sig i perioden fra 2009/2010 til 2014/2015. Den konkrete trafikudvikling er skrevet ved hver enkelt prik og prikkerne er farvekodede i forhold til udviklingen i trafikken: De grønne prikker viser, hvor trafikken er faldet med mere end 100 køretøjer i perioden De grå prikker viser hvor trafikken har været stabil i perioden (+/- 100 køretøjer) De røde prikker viser, hvor trafikken er steget med mere end 100 køretøjer i perioden ing i antal Ændring køretøjer i antal ift 2009/2010 køretøjer ift 2009/2010 < -100 < > 100 > 100 Borups Allé Mariendalsvej -10 Borups Allé Mariendalsvej Finsensvej Roskildevel Dalgas Boulevard Tesdorfsvej Finsensvej Roskildevel Dalgas Boulevard Søndre Fasanvej Nordre Fasanvej Roskildevej Tesdorfsvej Godthåbsvej Pile Allé Søndre Fasanvej Nordre Fasanvej Falkoner allé Roskildevej Vesterbrogade Godthåbsvej Gammel Kongevej Pile Allé Falkoner allé Vesterbrogade Gammel Kongevej Figur 6.2 Differenskort over trafikudvikling (ÅDT) for 2009/2010 til 2014/

15 I tabel 6.1 er vist de veje i kommunen, hvor der i 2015 og 2016 er registreret en årsdøgntrafik på over køretøjer. Hovedresultaterne af samtlige tællinger er vist i bilaget bagerst i rapporten. Vejnavn Lokalitet Årstal ÅDT Alhambravej Mellem Frb. Allé og Gl. Kongevej Falkoner Allé Nord for Solbjergvej Godthåbsvej V.f. Grøndalsvej ud for nr Kingosgade Ml. Carl Bernhardsvej og Boysegade Peter Bangs Vej Vest for A.D. Jørgensens Vej Pile Allé Nord for Jacobys Allé, ud for nr. 5B Roskildevej 150 m øst for Skellet Søndre Fasanvej Syd for Frederiksvej H. C. Ørsteds Vej Lige syd for Kastanievej Tabel 6.1 Vejstrækninger med en årsdøgnstrafik på over køretøjer pr. døgn baseret på tællinger fra 2015 og

16 7 Trafikkens variation over år, uge og døgn Trafikken på Frederiksberg er i altovervejende grad domineret af bolig-arbejdsstedstrafik. Det betyder, at trafikken i løbet af året er forholdsvis ensartet, men med et fald i ferieperioderne. Set over en normal uge er trafikken størst på hverdage og typisk her størst om torsdagen. Hverdagene er præget af morgen- og eftermiddagsmyldretid, med størst timetrafik i morgenmyldretiden, men med en lidt længere myldretid om eftermiddagen end om morgenen. UDT Disse tendenser er i det følgende illustreret ud fra tre af de permanente trafiktællinger, der foretages på Frederiksberg. Her er valgt Kronprinsesse Sofies Vej (mellem Dronning Olgas Vej og Holger Danskes Vej), som er en lokalvej, C.F. Richs Vej (På bro over jernbanen), som er en mindre trafikvej og Søndre Fasanvej, der er en trafikvej Kronprinsesse Sofies Vej C.F. Richs Vej Søndre Fasanvej Figur 7.1 Trafikkens variation over årets uger i 2015 Trafikkens årsvariation Trafikkens variation over året er i figur 7.1 vist som den gennemsnitlige døgntrafik for hver af årets uger (UDT) i På Kronprinsesse Sofies Vej ligger UDT på ca køretøjer, på C.F. Richs Vej omkring køretøjer og på Søndre Fasanvej lige over køretøjer. Vinterferien ses med et lille fald i uge 7 og påsken ses tydeligt i uge 14, hvor UDT falder til ca. 80% af den normale trafik på Kronprinsesse Sofies Vej og på C.F. Richs Vej, mens den kun falder til 90% på Søndre Fasanvej. Uge 20 hvor der var Kristi Himmelfart og uge 22 med 2. Pinsedag og Grundlovsdag har også klart lavere trafik. Trafikudviklingen om sommeren forløber nogenlunde ens på alle 3 veje. Trafikken begynder at falde i uge 26 (sidst i juni) og falder til et lavpunkt på ca % af den normale trafik i uge 30 ( juli). Trafikken begynder herefter at stige igen og når først sit normale niveau igen i uge (første to uger af september). Efterårsferien ses med et lille fald i uge 42. Herefter er trafikken forholdsvis konstant og høj til og med uge 51, hvorefter den falder markant i ugerne 52 og 53 som følge af julen og nytåret. 16

17 Trafikkens variation over ugen Trafikkens variation over ugen er i figur 7.2 vist som døgntrafikken på de enkelte ugedage i uge 15 i Variationen over en uge er ret ens for de tre veje Kronprinsesse Sofies Vej, Richs Vej og Søndre Fasanvej blot på et forskelligt niveau. Trafikken er nogenlunde ens på hverdage, men stiger dog svagt fra mandag til torsdag og falder så til fredag og videre til om søndagen, hvor trafikken er lavest. Weekendtrafikken er på meget forskelligt niveau på de tre veje med, 67% på Kronprinsesse Sofies Vej, 58% på Richs Vej og 85% på Søndre Fasanvej. Det relaterer sig formentlig til deres forskellige funktioner, hvor særligt Søndre Fasanvej, som en trafikvej har en central tværgående funktion, som trafikåre i kommunen. Køretøjer Man Tir Ons Tor Fre Lør Søn Kronprinsesse Sofies Vej C.F. Richs Vej Søndre Fasanvej Figur 7.2 Døgntrafikkens variation over ugen i uge 15 i

18 Trafikkens variation over døgnet Trafikkens variation over døgnet vises i figur 7.3 som timetrafikken torsdag den 14. april Her skiller Søndre Fasanvej sig ud fra de to andre idet, morgenmyldretiden på Søndre Fasanvej starter ved 6-7 tiden, mens den først starter ved 7-8 tiden på de to andre veje. Derudover er timetrafikken størst mellem kl. 07 og kl. 08 på Søndre Fasanvej, mod fra kl. 08 til kl. 09 på de to andre veje. Spidstimetrafikken på Søndre Fasanvej udgør også kun ca. 7% af døgntrafikken, hvor den ligger på ca % på de to andre veje. Køretøjer Kronprinsesse Sofies Vej C.F. Richs Vej Søndre Fasanvej For alle tre veje strækker morgenmyldretiden sig i 2-3 timer, hvorefter trafikken falder. Dette fald er dog ret forskellig de tre veje i mellem. På Søndre Fasanvej falder trafikken til ca. 75% af morgenspidstimetrafikken, for derefter at stige støt frem mod eftermiddagsspidstimen. På Kronprinsesse Sofies Vej falder den til ca % frem til kl. 15 og det er det samme billede på Richs Vej, dog med en andel på 50-60%. Trafikken i eftermiddagsspidstimen er også højere end morgenspidstimen på Søndre Fasanvej, mens den er lavere på Kronprinsesse Sofies Vej og C.F. Richs Vej. Dette billede viser, at Søndre Fasanvej spiller en helt anden rolle som trafikvej i afviklingen af trafikken på og til/fra Frederiksberg, end de to andre veje. Figur 7.3 Trafikkens variation over døgnet torsdag den 14. april Køretøjer Kronprinsesse Sofies Vej 2013 Kronprinsesse Sofies Vej 2016 C.F. Richs Vej 2013 C.F. Richs Vej 2016 Søndre Fasanvej 2013 Søndre Fasanvej 2016 Figur 7.4 Sammenligning af trafikkens variation over en torsdag i 2013 og 2016 I figur 7.4 er graferne fra figur 7.3 sammenholdt med tilsvarende grafer for en torsdag i oktober måned Trafikmønstret over dagen er nogenlunde den samme i begge år. Vejnavn Morgenspidstime Eftermiddagsspidstime Kronprinsesse Sofies Vej 62% 35% C.F. Richs Vej 64% 29% Søndre Fasanvej 12% 7% Tabel 7.1 Udvikling i trafikkens variation fra 2013 til 2016 I tabel 7.1 ses det, at den største vækst i perioden ligger på Kronprinsesse Sofies Vej og C.F. Richs Vej med over 60% i morgenspidstimen og 29-35% i eftermiddagsspidstimen. Væksten på Søndre Fasanvej ligger noget lavere med hhv. 12% og 7%. Det kan være en indikation på, at den trafikvækst, der har været i spidstimen i perioden, har flyttet sig til alternative ruter, da trafikvejenes kapacitet er fuldt udnyttet i myldretiden. 18

19 8 Hastigheder I perioden har gennemsnitshastigheden i Frederiksberg Kommune på alle målte veje (med hastighedsbegrænsning på 50 km/t) med undtagelse af én, ligget under de tilladte 50 km/t. Det er på Sønderjyllands Allé (mellem Regenburgsvej og Mørk Hansens vej), at der i 2010 er registreret en gennemsnitshastighed på 53,5 km/t. Men på efterfølgende målinger i 2011 og i 2014 er der registreret gennemsnitshastigheder på hhv. 40,1 og 41,0 km/t hvilket kan hænge sammen med etableringen af cykelbaner på Sønderjyllands Allé. Resultater af hastighedsmålingerne findes i bilagsafsnittet. Hastighedsudvikling Ser man på de seks vejstrækninger i kommunen, hvor det er muligt at sammenligne hastighedsmålinger i perioden , har gennemsnitshastigheden på Hollændervej og C.F. Richs Vej vist hhv. en stigende og en let stigende tendens, mens Søndre Fasanvej har haft en klar faldende tendens hvilket kan hænge sammen med den øgede trafik på vejen. På de tre andre veje har der været en mere eller mindre stabil gennemsnitshastighed. Udviklingen på de enkelte vejstrækninger er vist i tabel 8.1. Gennemsnitshastighed (km/t) Emil Chr. Hansens Vej 26,5 26,1 26,2 26,4 26,5 26,7 26,8 26,3 Hollændervej 25,8 25,0 22,0 17,0 28,9 28,6 Kronprinsesse Sofies Vej 32,2 31,9 31,2 31,5 31,5 31,4 31,4 31,2 Nyelandsvej 41,1 37,4 38,0 38,0 37,9 37,3 37,7 37,5 C.F. Richs Vej 40,5 40,2 40,0 40,0 39,6 39,8 41,3 41,8 Søndre Fasanvej 46,1 49,3 43,1 38,0 42,3 41,6 41,4 Tabel 8.1 Hastighedsudviklingen målt på permanente målestationer Hvis man sammenligner med gennemsnitshastighederne fra 2005 med målingerne fra er billedet noget blandet. Der er generelt fald i hastighederne, bortset fra på C.F. Richs Vej, hvor den ligger lidt højere. 19

20 Hastighedsgrænsen overskrides Selv om gennemsnitshastigheden ligger under hastighedsbegrænsningen, kører en del af køretøjerne hurtigere end den tilladte hastighed. På 2 af de målte veje i overtræder mere end 20% af køretøjerne hastighedsgrænsen. Det er på Roskildevej, hvor 43% af køretøjerne kører hurtigere end hastighedsgrænsen og Peter Bangs Vej, hvor 31% kører hurtigere end hastighedsgrænsen. Tallene for de 2 veje er vist i tabel 8.2. Alvorligheden af hastighedsovertrædelser måles hyppigt ved den såkaldte 85% fraktil, der er den hastighed som 85% af køretøjerne holder sig under. Det vil omvendt sige, at 15% af køretøjerne kører hurtigere end den angivne hastighed. I tabel 8.2 ses det, at der er 15% af køretøjerne på Peter Bangs Vej, der kører mere 62,9 km/t og det tilsvarende tal for Roskildevej er 57,5 km/t. Vejnavn Lokalitet Årstal Peter Bangs Vej Vest for A.D. Jørgensens Vej Hastighedsgrænse km/t. %-andel over hastighedsgrænse Gns. hastighed 85% hastighedsfraktil km/t ,8 43,2 62,9 Roskildevej 150 m øst for Skellet ,4 47,8 57,5 Tabel 8.2 De højeste andele af køretøjer, der kører hurtigere end den tilladte hastighed for perioden

21 Variation i hastigheder Hastigheden varierer i løbet af døgnet og det relaterer sig primært til trafiktætheden. På C.F. Richs Vej, Kronprinsesse Sofies Vej og Søndre Fasanvej er der permanente målestationer, og det er derfor muligt at se variationen. Se figur 8.1 til 8.3. km/t 60,0 55,0 50,0 45,0 40,0 35,0 30, apr 12-apr 13-apr 14-apr 15-apr 16-apr 17-apr Figur 8.1 Variation i gennemsnitshastighed på C.F. Richs Vej, april 2016 (Hastighedsgrænse: 50 km/t) km/t 60,0 55,0 50,0 45,0 40,0 35,0 30,0 25,0 20, apr 12-apr 13-apr 14-apr 15-apr 16-apr 17-apr Figur 8.2 Variation i gennemsnitshastighed på Kronprinsesse Sofies Vej, april 2016 (Hastighedsgrænse: 50 km/t / anbefalet 30 km/t) km/t 60,0 55,0 50,0 45,0 40,0 35,0 30,0 25,0 20, apr 12-apr 13-apr 14-apr 15-apr 16-apr 17-apr Figur 8.3 Variation i gennemsnitshastighed på Søndre Fasanvej, april 2016 (Hastighedsgrænse: 50 km/t) 21

22 Særligt på Kronprinsesse Sofies Vej og Søndre Fasanvej er der stor variation i gennemsnitshastigheden i løbet af ugens dage, mens variationerne er noget mindre på. C.F. Richs Vej. Det generelle billede for alle tre veje er, at hastigheden er lavest på hverdage i morgenmyldretiden mens, de højeste hastigheder typisk ses i nattetimerne, hvor trafikken er relativt lille. I figur 8.4 til figur 8.6 sammenlignes hastighederne torsdag d. 14. og søndag d.16. april 2016 på hver af de 3 veje. Man ville antage at hastigheden ligger højere på en søndag, i sammenligning med en hverdag med arbejds-/pendlingstrafik, men billedet er ikke tydeligt. Det er dog svært at sammenligne enkelte veje på 2 specifikke dage, da lokale forhold som fx ulykker, vejarbejder og kulturbegivenheder påvirker trafikken. Måling og beregning af hastigheder Beregning af gennemsnitshastigheden er baseret på måledata fra permanente tællestationer og fra midlertidige tællinger, der er udtrukket fra Mastra. km/t Figur 8.4 Variation i hastighed på C.F. Richs Vej i løbet af dagen (torsdag d. 14. april og søndag d. 17. april) km/t Torsdag Søndag Torsdag Søndag Figur 8.5 Variation i hastighed på Kronprinsesse Sofies Vej i løbet af dagen (torsdag d. 14. april og søndag d. 17. april) km/t Torsdag Søndag Figur 8.6 Variation i hastighed på Søndre Fasanvej i løbet af dagen (torsdag d. 14. april og søndag d. 17. april) 22

23 9 Tung trafik Resultaterne fra de mange tællinger, der er udført siden 2010, indeholder også oplysninger om antal lastbiler og busser. De detaljerede resultater findes i bilaget med tællinger. Her er beregnet den andel af trafikken, som den tunge trafik, lastbiler og busser, udgør, en såkaldt lastbilprocent. Den tunge trafik er især koncentreret på de store trafikveje. Tabel 9.1 viser de veje, hvor der minimum er 2 registreringer af en lastbilprocent over 10 i perioden , hvilket primært er de store øst-vest og nord-sydgående trafikveje. På den permanente tællestation på Søndre Fasanvej ved Kronprinsens Vej er der registreret en lastbilprocent på 12,7% torsdag i uge Det svarer til, at lastbiler og busser udgør godt køretøjer ud af den samlede trafik på køretøjer. Vejnavn Lokalitet Alhambravej Ml. Frederiksberg Allé 11 11,2 7,5 og Gammel Kongevej Falkoner Allé Nord for Solbjergvej 11,4 5,7 17,4 12,7 12,3 15,6 Frederiksberg Allé Ved Kochs Vej 12,5 17,2 Gammel Kongevej Vest for Vodroffsvej 16, ,8 15,2 Gammel Kongevej Vest for Edisonsvej 10,3 12,2 Kingosgade Ml. Carl Bernhardsvej og Boysegade 12,8 24,1 14,7 Peter Bangs Vej Vest for Orla Lehmanns Vej 12,4 18,3 Pile Allé Nord for Jacobys Allé 6,2 5,5 7,6 11,3 10 Rolighedsvej Ved Landbohøjskolen 13,2 20,5 Roskildevej 150 m øst for Skellet 12,7 10,4 10,2 10,2 Søndre Fasanvej ved Kronprinsens Vej 11,8 10,6 10,3 Tabel 9.1 Lastbilprocenter større en 10% målt på mindst 2 tælleår. I figur 9.1 er det vist, hvorledes antallet af lastbiler/busser og lastbilandelen, på denne vejstrækning varierer i løbet af en gennemsnitshverdag. Lastbil- og bustrafikken ligger højt fra kl. 06 til 16, hvor der er registreret en trafik på køretøjer pr. time. Lastbilandelen er størst omkring 3-4-tiden om morgenen med op mod 30%. Det er dog primært pga. den lave trafikmængde generelt på det tidspunkt % Lastbiler pr. me Lastbil % Figur 9.1 Lastbiler/busser pr. time og lastbilprocent på en gennemsnitshverdag i april 2016 på Søndre Fasanvej 30% 25% 20% 15% 10% 5% 23

24 10 Cykeltrafik Frederiksberg Kommune har udarbejdet et årligt cykelregnskab siden 2010 og den seneste udgave er Cykelregnskabet Figur 10.1 viser, at cyklens andel af alle ture ligger lidt over 30% og at andelen har ligget i det leje i de seneste 5 år. Tallene er fra TU og omfatter ture foretaget af borgere på Frederiksberg. Hvis man sammenligner med de korte ture under 5 kilometer, begynder cykelandelen af turene at nærmere sig 40%. Se figur Figur 10.3 viser udviklingen i antallet af cyklister i de årlige cyklisttællinger på udvalgte steder. Det ses at der er sket en lille stigning i antallet af cyklister i forhold til tidligere år. Det markante dyk i talte cyklister i 2013 skyldes voldsomt regnvejr i tælleperioden, mens der var solskin og varmt i tælleperioden i % 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% Gang Cykel Kollek Bil Andet Figur 10.1 Fordeling af alle ture udvikling (antal cykler) 50% 45% 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% Gang Cykel Kollek Bil Andet Figur 10.2 Fordelingen af korte ture (under 5 km) - udvikling Cyklister Figur 10.3 Cyklisttællinger på udvalgte steder

25 Tabel 10.1 viser de lokaliteter, hvor der er data fra cykeltællinger i perioden 2010 til 2016 og de konkrete tal, der er registreret de enkelte år. Den største cykel- og knallerttrafik i 2015 er målt på Falkoner Allé og på Gammel Kongevej begge med over cyklister, men også på Nordre Fasanvej, Kingosgade og H. C. Ørsteds Vej kører der mange cyklister. Vej Lokalitet Alhambravej Mellem Frb. Allé og Gl. Kongevej Bernhard Bangs Allé Ml. N.Dalhoffsvej og Dalgas Boulevard Bülowsvej Ml. Amalievej og Kastanievej Bülowsvej Nord for Amalievej, ud for nr Dalgas Boulevard Nord for Roskildevej, ud for nr Den grønne sti Ml. Thorvaldsensvej og Hostrupsvej Falkoner Allé Syd for Dronning Olgas Vej, ud for nr Falkoner Allé Syd for Nyelandsvej, ud for nr Finsensvej Øst for Lindevangs Allé, ud for nr Finsensvej Vest for Sønderjyllands Allé, ud for nr Frederiksberg Allé Øst for Pile Allé, ud for nr Gl. Kongevej Vest for Edinsonsvej, ud for nr Gl. Kongevej Øst for Allégade, ud for nr Godthåbsvej Øst for Guldborgvej, ud for nr Grundtvigsvej Vest for Sagasvej Hillerødgade Vest for Nordre Fasanvej, under broen Hillerødgade Mellem Nordre Fasanvej og Lundtoftegade Kingosgade Mellem Carl Bernhardsvej og Boysegade Nordre Fasanvej Nord for Howitzvej, ud for nr Nordre Fasanvej Nord for Stæhr Johansens Vej, ud for nr Nyelandsvej Mellem Keddel Hallen og Emil Chr. Hansens Vej Nyelandsvej Vest for Falkoner Allé, ud for nr Peter Bangs Vej Vest for Orla Lehmanns Vej, ud for nr Pile Allé Syd for Vesterbrogade, ud for nr Richs Vej Øst for Grøndalsparkvej, ud for nr Roskildevej Ud for ZOO Sønderjyllands Allé Ml. Regenburgsv. og Mørk Hansensv Troels-Lunds Vej Mellem Marielystvej og Goldschmidtsvej, ud for nr Vesterbrogade Øst for Pile Allé, ud for nr Vodroffsvej Syd for Rosenørns Allé, ud for nr H. C. Ørsteds Vej Syd for Fuglevangsvej, Ud for nr 48 B, I alt H. C. Ørsteds Vej Nord for Niels Ebbesens Vej, ud for nr Tabel 10.1 Lokationer med data fra cykeltællinger i perioden 2010 til 2016 (antal cykler) 25

26 Den største cykel/knallerttrafik er målt på Falkoner Allé og på Gammel Kongevej (over cyklister), men også på Nordre Fasanvej, Godthåbsvej, Peter Bangs Vej, Finsensvej og H. C. Ørsteds Vej er cykeltrafikken betydelig. Det eneste sted, hvor der er tal for cykel- og knallerttrafikken i alle årene fra 2010 til 2015, er på Nyelandsvej (mellem Keddel Hallen og Emil Chr. Hansens Vej). Figur 10.4 viser udviklingen i cykeltrafikken på Nyelandsvej i perioden er året, hvor der er registreret den højeste målte cykeltrafik i perioden, men i 2016 viser de foreløbige opregnede tal, at cykeltrafikken kan stige yderligere. Cykel/knallerttrafik kan dog variere meget fra år til år som følge af vejret, og man skal derfor være varsom med at udlede generelle tendenser Figur 10.4 Nyelandsvej - ÅDT for cykel- og knallerttrafik Cykel/knallerttrafikken er talt retningsopdelt på udvalgte steder i morgenspidstimen kl. 08 til 09 onsdag den 27. maj 2009, onsdag den 19. maj 2010 og onsdag den 22. maj 2013, se tabel I 2013 er den største morgenspidstime registreret på målestationerne på Falkoner Allé med en cykeltrafik på ca cyklister i begge retninger. Nordre Fasanvej, Godthåbsvej og H.C. Ørsteds Vej følger lige efter med tal på cyklister. Ser man på de større øst-vestgående veje, viser tallene på Finsensvej (nv. f. Sønderjyllands Allé), Vesterbrogade og Godthåbsvej, at over 70% af trafikken bevæger sig i retning mod øst om morgenen. På Finsensvej (ø.f. Lindevangs Allé) og Peter Bangs Vej viser tallene ligeledes tydeligt, at trafikken (hhv. 68% og 63%) kører mod Københavns centrum om morgenen. På de nord-sydgående veje er fordelingen på retninger mere ligeligt fordelt og det varierer lidt mellem lokaliteter, hvilken retning der har størst trafik. 26

27 Vej Lokalitet Retning 27/ / / Tabel 10.2 Resultater af cykel og knallertællinger mellem kl. 08 og 09 (antal cykler og knallerter) Andel retning 2013 Bülowsvej nord for Amalievej N % S % H.C. Ørsteds Vej n.f. Niels Ebbesens Vej N % S % Vesterbrogade øst for Pile Allé Ø % V % Pile Allé syd for Vesterbrogade N % S % Godthåbsvej øst for Guldborgvej Ø % V % Finsensvej ø.f. Lindevangs Allé Ø % V % Peter Bangs Vej v.f. Orla Lehmanns Vej Ø % V % Frederiksberg Allé øst for Pile Allé Ø % V % Finsensvej nv. f. Sønderjyllands Allé Ø % V % Falkonér Allé syd for Dronning Olgas Vej N % S % Falkonér Allé syd for Nyelandsvej N % S % Nordre Fasanvej nord for Howitzvej N % S % Vodroffsvej syd for Rosenørns Allé N % 27

28 11 Bilag 28

29 Bilag 1: Tællinger køretøjer Køretøjer Tællested ÅDT LB% Km/t ÅDT LB% Km/t ÅDT LB% Km/t ÅDT LB% Km/t ÅDT LB% Km/t ÅDT LB% Km/t ÅDT LB% Km/t P. Andersensvej På asfalt ud for sidste bygning før P-plads 200 Alhambravej Ml. Frederiksberg Alle og Gammel Kongevej , ,5 33,5 Alhambravej Ml. Frb. Allé og Gl. Kongevej ,2 31,7 Allégade Ved Hollændervej ,3 40 Amicisvej Ml. Hollændervej og Maglekildevej ,3 28, ,8 Amicisvej Ud for nr Ane Katrines Vej Syd for Nitivej ,4 34,3 Ane Katrines Vej Ud for nr ,4 35 Aurikelvej Midt ml. Mosedalsvej og Sdr. Fasanvej ,4 27 Bakkegårds Allé Ud for nr ,3 26,8 Bakkegårds Allé Ml. Halls Allé og Rahbeks Allé ,7 24,6 Bentzonsvej Ml. Nyelandsvej og Falstervej ,6 Bernhard Bangs Allé Ml. N.Dalhoffsvej og Dalgas Bou , ,6 Bernhard Bangs Allé Ml. N.Dalhoffsvej og Dalgas Bou. 100 Bernhard Bangs Allé Ml. Moltkesvej og C. F. Richsvej ,4 Bispeengen Ny adgangsvej til genbrugsst. Ml. Ndr. Fasanvej og Rundk ,8 29 Bogøvej Midt ml. Holger Danskes Vej og Godthåbsvej ,5 Borgmester Fischersvej Nord for Magnoliavej ,7 Borgmester Fischersvej Ud for nr 8/9 230 Borgmester Godskesens Plads Nord Ud for nr ,5 19, ,8 25, ,9 24,7 Borgmester Godskesens Plads Syd Ud for Hus nr ,3 26,8 Borups Allé Ml. Duevej og Fuglebakkev ,6 37,6 Borups Allé Ml. Duevej og Fuglebakkev ,7 36, ,5 36, ,6 33, ,1 34, ,8 36,1 L. I. Brandes Alle Ml. Rolighedsvej og Thorvalsensvej(ca. midt på strækning) ,1 23,4 Brøndsteds Allé Midt på ,1 17,7 Bülowsvej Ml. Amalievej og Kastanievej ,2 39, ,5 35,7 Bülowsvej Ml. Amalievej og Kastanievej 350 Bülowsvej Ml. Thorvaldsensvej og Fuglevangsvej 500 Bülowsvej Ml. Thorvaldsensvej og Fuglevangsvej ,1 26, ,4 28, ,3 Bülowsvej Ml. Rolighedsvej og Thorvaldsensvej 700 Bülowsvej Nord for Ingemannsvej 930 Carl Freibergs Vej Ud for nr ,9 25, ,2 21,4 Carl Ploughs Vej Syd for Danas Plads ,8 24,1 Carl Ploughs Vej Nord for Danasvej ,9 24,3 Ceresvej Ud for nr Chr. Paulsensvej Ml. Nils Lorenzenzsv. og Gustav Johannsensv. 180 Chr. Winthers Vej Ud for nr Chr. Winthers Vej Vest for Rathsacksvej 130 Dalgas Boulevard Nord for Roskildevej, ud for nr ,4 39,3 Dalgas Boulevard Syd f. Gen. Bahnsonsvej 100 Dalgas Boulevard Syd f. Gen. Bahnsonsvej ,8 36,7 Dalgas Boulevard Syd f. Wilkensvej 200 Dalgas Boulevard Syd f. Ewaldsensvej ,9 Dalgas Boulevard Nord for Ewaldsensvej ,9 Dalgas Boulevard Nord for Spurveskjul ,5 36, ,2 39,7 Dalgas Boulevard Nord for Spurveskjul

30 Køretøjer Tællested ÅDT LB% Km/t ÅDT LB% Km/t ÅDT LB% Km/t ÅDT LB% Km/t ÅDT LB% Km/t ÅDT LB% Km/t ÅDT LB% Km/t Dalgas Boulevard Nord for Spurveskjul 4700 Doktor Primes Vej Ud for nr 5 60 Danasvej Ud for nr Danasvej Ud for nr Danasvej Ud for nr Danasvej Ud for nr ,2 38, ,7 37,9 Dr. Abildgaards Allé Ud for nr ,9 30,1 Dr. Primes Vej Ml. frederiksberg Allé og Maglekildevej ,5 23,9 Dronning Olgas Vej Ml. Prins Constantinsvej og Falkonér Allé ,3 26,2 Drosselvej Nord for Ternevej ,9 25 Duevej Nord for Egernvej ,1 24,1 Duevej Nord for Fuglebo ,1 25,6 Edisonsvej Ud for nr Egernvej Ml. Vagtelvej og Solsortevej ,9 25,1 Amalievej Ml. Uraniavej og Lindevej 200 Emanuel Olsens Vej Midt på vejen ,6 Emil Chr. Hansens Vej mellem La Cours Vej og Dalgas Have 200 Engtoftevej Midtvejs ,7 25,5 Ewaldsensvej Ud for nr ,6 23,1 Eversvej Ud for nr Stæhr Johansensvej Ud for Frederiksb. Forsyn. 200 Falkoner Allé Nord for Solbjergvej , ,7 29, ,3 29, ,6 27,6 Falkoner Allé Nord for Solbjergvej ,4 30, ,7 31 Falkonérgårdsvej Nær kryds med Rolighedsvej ,5 24,1 Falkonérgårdsvej Efter nedkørsel til parkeringskælder ,5 15,8 Falstersvej Ml. Lollandsvej og Guldborgvej 100 Femte Juni Pladst (Sted-id: ) Syd for Moltkesvej ,7 33,2 Finsensvej Ud for nr 14A ,1 37,7 Finsensvej Vest for Eversvej 450 Finsensvej Ud for nr , , ,1 35, ,2 35, ,5 36,4 Finsensvej Øst for Sdr.Jyllands Allé ,8 42,9 Flintholm Allé Syd for Einer Jensensvænge 110 Flintholm Allé Ml. Finsensvej og Preben Kaas Vænge ,1 25 Dirch Passers Allé Ved Marguerite Vibys Plads(ud for hus nr. 9) ,9 35,2 Dirch Passers Allé Ml. Flintholm Allé og PrebenKaas Vænge ,1 18 Forchammersvej Ud for kirken ,9 26, ,8 26,7 ForhåbningshomsAllé Ml. Vodroffs Tværgade og Niels Ebbesens Vej ,4 34,9 Frederiksberg Allé Ved Kochs Vej ,5 33, ,2 31,6 Frederiksberg Allé Ud for nr ,7 34 Frederiksvej Ml. Mathildevej og Sdr. Fasanvej ,1 24,1 Frydendalsvej ca. 100 m nord for Vesterbrog , ,3 25,2 Fuglebakkevej Nord for Fuglebo ,9 27,3 Fuglebakkevej Nord for Fuglebo ,8 28,7 Fuglebakkevej Nord for Borups Allé ,5 26,5 Gammel Kongevej Vest for Vodroffsvej ,5 34, , ,8 29, ,2 33 Gammel Kongevej Vest for Edisonsvej ,3 28,

31 Køretøjer Tællested ÅDT LB% Km/t ÅDT LB% Km/t ÅDT LB% Km/t ÅDT LB% Km/t ÅDT LB% Km/t ÅDT LB% Km/t ÅDT LB% Km/t Gammel Kongevej Vest for Edisonsvej ,2 34,3 Gammel Kongevej Ud for nr ,9 Glahns Allé Nord for Borgm. Godskesens Plads ,4 36, ,2 32,5 Glahns Allé Ml. Borgmester Godskesens Plads og Joakim Larsens Vej ,6 26, ,9 24,8 Godthåbsvej Ml. Lollandsvej og Guldborgvej ,5 37, ,9 41, ,7 33,6 Godthåbsvej V.f. Grøndalsvej ud for nr ,9 41, , ,3 42, ,8 41,5 Goldschmidtsvej Midtvejs 90 Grundtvigsvej Ud for nr ,3 24,7 Grundtvigsvej ml. Henrik Steffensvej og Bianco Lunos Allé ,4 30,7 Grundtvigsvej Ud for nr Grundtvigsvej Ud for nr Grundtvigsvej Øst for Ceresvej 320 Grundtvigsvej Ml. Ceresvej og Rathsacksvej 390 Grundtvigsvej Vest for Sagasvej ,6 25 Grøndalsvej Vest for 5. juli Plads ,1 31,5 Gustav Johansens Vej Ud for Nr Halls Allé v. Vesterbrogade ,2 29,4 Hattesens Allé Ca. ud for nr ,9 22, ,1 21,4 Hauchsvej Ud for nr ,8 24,8 Henning Matzens Vej Ml. A.D. Jørgensens Vej og Regenburgsvej ,6 Henrik Ibsens Vej I den sydlige ende ud for nr , ,4 23,5 Henrik Steffens Vej Ud for nr 5 80 Henrik Steffens Vej ml. Grundtvigsvej og Gl. Kongevej ,4 19,5 Hillerødgade Vest fra Nordre Fasanvej(under Broen) ,2 37, ,5 38,4 Hillerødgade Ml. Nordre Fasanvej og Lundtoftgade ,1 36, ,9 35,6 Hoffmeyersvej Ml. J.C.Schiødtes Vej og Troels Lunds Vej 280 Hoffmeyersvej ml. Troels Lunds vej og Rådmand Steins allé ,2 24, ,4 25,5 Holger Danskesvej Ud for nr Holger Danskesvej Vest for Ærøvej ,7 28,8 Hollændervej ml. Edisonsvej og Amiciscej ,1 21,6 Hollændervej Ud for nr Hollændervej Ml. Allégade og Dr. Primes Vej ,1 26,7 Hostrupsvej Ud for nr Hostrupsvej Ml. Christian Richardts Vej og Falkonervænget ,4 41 Howitzvej Øst for Solbjergvej ,6 35 Howitzvej Vest for Solbjergvej ,3 37, ,9 31,6 Howitzvej Vest for rundkørslen 460 Ingemannsvej Ud for nr ,8 26 Ingemannsvej Midt på vejen 190 Jacobys Allé Tæt ved Pile Allé 50 Jacobys Allé Tæt ved Pile Allé Ud for nr ,2 27, ,9 24,9 Jakob Dannefærds Vej Midt på vejen 100 Jens Jessens Vej Ud for nr 4 50 Jens Jessens Vej Ud for hallen 300 Johnstrups Allé Ca. midt ml. H.C.Ørstedsvej og Stenstrups Allé ,2 25,8 Jyllandsvej Ml. General Bahnsons Vej og Jóakim Larsens Vej ,3 60 4,4 24,

32 Køretøjer Tællested ÅDT LB% Km/t ÅDT LB% Km/t ÅDT LB% Km/t ÅDT LB% Km/t ÅDT LB% Km/t ÅDT LB% Km/t ÅDT LB% Km/t Jyllandsvej Syd for General Bahnsons Vej ,8 24,9 43 8,6 26,1 A.D. Jørgensens Vej Ml. Sønderjyllands Allé og Henning Matzens Vej ,1 26 A.D. Jørgensens Vej Ml. Henning Matzens Vej og Mørk Hansens Vej ,2 21 Kastanievej Ml. Uraniavej og Lindevej 150 Kingosgade Ml. Carl Bernhardsvej og Boysegade ,8 30, ,1 28, ,7 32,7 Kingosgade Ml. Carl Bernhardsvej og Boysegade ,7 32,1 Azaleavej ca. 100 m vest for Sdr. Fasanvej 100 Azaleavej ca. 100 m vest for Pelargonievej ,1 26,8 Kochsvej Midtvejs Ud for nr ,1 25, ,7 24,7 Kong Georgs Vej Ud for nr Kong Georgs Vej Ml. Nordre Fasanvej og Kronprinsesse Sofies Vej ,4 Kronprinsensvej Ml. Dalgas Blv. og Bdr. Reebergs Vej ,8 29,4 Kronprinsesse Sofies Vej Ml. Dronning Olgas Vej og Kong Georgs Vej ,4 35,4 Kronprinsesse Sofies Vej Ud for nr Kronprinsesse Sofies Vej Lige syd for Dr. Olgasvej 280 Kronprinsesse Sofies Vej Nord for Dronnings Olgasvej 320 La Cours Vej Ud for nr Langelandsvej Ml. Nylandsvej og Godthåbsvej ,1 30 Lindevej Midtvejs 110 Lollandsvej Midtvejs Ud for nr ,8 26,8 Lykkesholms Allé midt ml. Niels Ebbesens Vej og Gl. Kongevej ,9 Madvigs Allé Ud for nr ,6 37,2 Maglekildevej Ud for nr Magnoliavej ca. midtvejs ml. Borgm. Fischers Vej og Spiræavej ,1 24,9 Magnoliavej Ud for nr ,2 16,1 Magnoliavej Midtvejs ml. Borgm. Fischers Vej og Spiræavej Ud for nr ,6 24,9 Marielystvej Ml. Johan Ottosensv. og J.C.Schiødtesv. 200 Marielystvej Syd for Troels Lunds Vej 500 Mariendalsvej Ud for nr ,8 31,4 Mariendalsvej Ud for nr Mariendalsvej Ml. Ndr. Fasanvej og Kronprinsesse Sofies Vej ,8 26,6 Mariendalsvej Ml. Ndr. Fasanvej og Duevej ,8 25,9 Mathilde Fibigersvej N.f. Fru Gyllembourgsvej, ud for nr ,2 Moltkesvej Mellem Femte Juni plads og Rostrupsvej (ud for hus nr. 4) ,2 27,4 Moltkesvej Mellem Rostrupvej og Storchsvej(ud for hus nr. 10) ,5 Moltkesvej Mellem Storchsvej og Bernhard Bangs Allé 200 Moltkesvej Mellem Storchsvej og Bernhard Bangs Alle (ud for hus nr. 19) ,6 27,4 Mørk Hansens Vej Ml. Sønderjyllands Allé og Henning Matzens Vej ,5 26,9 Mørk Hansens Vej Den blinde ende ,6 25,2 Niels Ebbesensvej Ml. Svend Trøstsv. og Carl Ploughsv ,9 18,4 Niels Ebbesensvej Ud for nr Niels Ebbesensvej Ml. Skt.Knudsv. og Svend Trøstsv. 271 Nitivej Ud for nr Nitivej Ml. Priorvej og Ane Katrines Vej ,3 27,8 Nordre Fasanvej Syd for Kilevej 220 Nordre Fasanvej Nord for Stæhr Johansens