Resultat af borgerinddragelse for cykelstiprojekt på C.F. Richs Vej i perioden 21. marts 4. april 2016

Transkript

1 Resultat af borgerinddragelse for cykelstiprojekt på C.F. Richs Vej i perioden 21. marts 4. april 2016 Claude Larsen Susanne Aagaard-Kjær Casper Morell Ris Thorsten Drewes Jørn Koch Mads Krabbe Julie Løvehjerte Henning C. Hansen, Ældrerådet Allan Kamp Jensen Søren Viegand Lasse Højer Larsen Jonas Jensen Christian Nielsen Ea Emilie Bendtsen Katja Buhrkal Jensen Lotte Højmark Mette Johanne Petersen Karin Hovmand Eriksen, STARK Susanne Tarp, Handicaprådet Niels Bo Eriksson Trine Sølbeck Lone Vadgaard Kristensen Lars Kandrup Mia Wikke Pettersen Tana Dennit Tina Thøgersen Andreas Hvidt Inger Evelyn Brandt, Dansk Blinde Samfund

2 Navn Henvendelse Svar fra forvaltningen Claude Larsen Projektet tager ikke højde for de cyklister, som skal fra C.F. Richs Vej til Apollovej. Det skal være mere attraktivt for cyklisterne at køre ad stierne i Grøndalen for bl.a. at undgå rundkørslen ved Bernhard Bangs Allé, som er utryg. Krydset C.F. Richs Vej/Grøndals Parkvej/Apollovej ligger i Københavns Kommune. Henvendelsen er sendt videre til Københavns Kommune. Der er rigtig mange cyklister, som bruger C.F. Richs Vej, hvilket sikkert skyldes, at det er den direkte vej og dermed også den hurtigste vej. Cykelstier på C.F. Richs Vej vil være til gavn for cyklisternes fremkommelighed, tryghed og trafiksikkerhed. Stien bagom C.F. Richs Vej vil genåbne, når svømmehallen på Bernhard Bangs Allé står klar. Så vil der til den tid være en direkte forbindelse mellem Bernhard Bangs Allé og broen over metroen. Susanne Aagaard- Kjær Casper Morell Ris Thorsten Drewes Jørn Koch Mads Krabbe Julie Løvehjerte Det er et stort ønske med cykelstier på Troels Lund Vej og Jens Jessens Vej. Det er kaotisk og utrygt at færdes der med sine børn. fodgængersignalet, da der er stor brug for fodgængersignalet. Biler kører forholdsvis hurtigt, og oversigtsforholdene er dårlige da vejen svinger. Fodgængersignalet giver stor tryghed. Ønsker desuden at udvide signalanlægget, så det også kommer til at omfatte Ringparken. fodgængersignalet, da den fungerer som bølgebryder for trafikken. Dette gør det lettere og mere sikkert for cyklister at krydse vejen fra Ringparken. Oversigtsforholdene ved udkørsel fra C.F. Richs Vej 103 bliver endnu dårligere pga. de parkerede biler. Foreslår i stedet at cykelstien føres venstre om de parkerede biler. Ønsker at der etableres en ladestation til elbiler i området omkring C.F. Richs Vej. fodgængersignalet, for at man let kan krydse vejen, da C.F. Richs Vej er en befærdet vej. En fjernelse af fodgængersignalet vil forringe trafiksikkerheden for fodgængerne især i morgentrafikken. Vi har som målsætning, at Frederiksberg skal have cykelstier eller cykelbaner på alle kommunens trafikveje inden udgangen af Trafikvejene er valgt, da det er de strækninger, hvor der er flest cyklister. Der er på nuværende tidspunkt ikke planer om cykelstier på Troels Lund Vej og Jens Jessens Vej, da disse veje er klassificeret som lokalveje. Der er forholdsvis få fodgængere på C.F. Richs Vej. En fodgængertælling i spidstimen (den mest trafikerede time) viser, at der er fodgængere i begge retninger i alt. Til sammenligning er der 570 cyklister i spidstimen. Og ca. 780 motorkøretøjer i spidstimen. Derudover viser kommunens seneste hastighedsmåling en gennemsnitshastighed på 40 km/t. Der er derfor ikke noget der tyder på, at der er et hastighedsproblem på vejen. Placeres cykelstien uden på parkeringsbåsene vil det forringe cyklisternes trafiksikkerhed, da bilerne skal krydse cykelstien i forbindelse med parkering. Desuden vil det være til stor gene for biler som skal parkere, da de skal køre op over en kantsten og hen over en cykelsti. Vi er i løbende dialog med E.ON og Clever, og der er på nuværende tidspunkt ingen planer om at etablere ladestandere på C.F. Richs Vej. 2

3 Henning C. Hansen (Ældrerådet) Allan Kamp Jensen Søren Viegand Lasse Højer Larsen Jonas Jensen Christian Nielsen Ea Emilie Bendtsen Positivt at der anlægges cykelsti på C.F. Richs Vej. Etableringen bør ske efter gældende reglerne for tilgængelighed. Det skal fortsat være muligt at køre ind til garagerne i passagen ved nr og uden at skulle køre over en høj kantsten. De fuldt optrukne linjer på kørebanen skal fjernes. Er der planer om at ændre de nuværende cykelbaner på Bernhard Bangs Vej til cykelstier? Der er et udpræget behov for at farten bliver holdt nede, da der ofte bliver kørt hurtigt. Signalanlægget fungerer både som fodgængerovergang og som fartdæmpende foranstaltning. De smalle fortove over broerne gør det utrygt at være fodgænger. Cykelstierne er unødvendige og spild af kommunens midler. Der bør i stedet findes en løsning for de cyklister som skal fra C.F. Richs Vej mod Apollovej. Vil gerne have sænket hastigheden ved enten at nedsætte hastighedsgrænsen til 40 km/t eller ved etablering af bump. Størstedelen af trafikken er gennemkørende trafik, som skyder genvej. fodgængersignalet eller at der etableres bump for at nedsætte hastigheden. Signalanlægget er med at reducere bilernes hastighed. Det kan være meget svært at krydse C. F. Richs Vej fra Ringparken, især for børn. Projektet vil blive etableret efter gældende regler for tilgængelighed og er desuden blevet gennemgået af en ekstern tilgængelighedsrevisor. Projektet vil sikre muligheden for at komme ind og ud til garagerne ved nr Derudover vil de fuldt optrukne linjer blive fjernet, så der ikke bliver restriktioner for ind- og udkørsel. Kommunens mål, er at der skal være cykelstier eller cykelbaner på alle kommunens trafikveje inden udgangen af Førsteprioriteten er derfor alle de trafikveje, som endnu ikke har cykelsti eller cykelbane. Der er derfor på nuværende tidspunkt ikke planer om at ombygge cykelbanerne til cykelstier på Bernhard Bangs Allé. For at få plads til cykelstier i begge sider er det nødvendigt at indsnævre køresporene, hvilket er med til nedsætte trafikanternes hastighed. Der er på nuværende tidspunkt ingen planer om at etablere hastighedsdæmpende foranstaltninger på vejen, da vejen Krydset C.F. Richs Vej/Grøndals Parkvej/Apollovej ligger i Københavns Kommune. Henvendelsen er sendt videre til Københavns Kommune. Projektet indebærer bl.a., at køresporene indsnævres, hvilket er med til nedsætte trafikanternes hastighed. Der er ingen planer om at etablere bump på vejen, da vejen Desuden viser hastighedsmålinger på C. F. Richs Vej (målt på broen over jernbanen), at gennemsnitshastigheder er 40 km/t. Der er derfor ikke noget der tyder på, at der er et generelt hastighedsproblem på vejen. Projektet indebærer bl.a., at køresporene indsnævres, hvilket er med til nedsætte trafikanternes hastighed. Der er ingen planer om at etablere bump på vejen, da vejen Desuden viser hastighedsmålinger på C. F. Richs Vej (målt på broen over jernbanen), at gennemsnitshastigheder er 40 km/t. Der er derfor ikke noget der tyder på, at der er et generelt hastighedsproblem på vejen. 3

4 Katja Buhrkal Jensen Lotte Højmark Mette Johanne Petersen Karin Hovmand Eriksen (STARK) Susanne Tarp (Handicaprådet) Vi føler os ikke utrygge, så etablering af cykelsti er ikke nødvendigt. Det er meget uhensigtsmæssigt, at fodgængere og cykelister skal dele en sti, når cyklisterne kører så hurtigt. Det er usikkert for børn. Fodgængersignalet giver god mulighed for at krydse vejen. Ønsker en cykelbane, så det bliver nemmere at kører direkte fra C. F. Richs Vej til Apollovej over Grøndals Parkvej. Ønsker bredde cykelstier og kantsten mellem cykelsti og kørebane. Pga. smalle fortove er det også vigtigt med kantsten mellem cykelstien og fortovet for at øge trygheden for fodgængerne. God idé med cykelstier men vil gerne bevare fodgængersignalet. Der er flere blinde og svagtseende beboere, som er meget afhængige af at kunne komme trygt og sikkert over vejen. Fodgængersignalet gør det muligt i myldretiden at komme ud fra Ringparken. En inddragelse af rådighedsarealet vil betyde, at pylonen skal flyttes eller helt fjernes hvormed skiltningen bliver mindre synlig. Cykelsti og fortov bør anlægges så forløbet er ens hele vejen. Cykelsti og fortov skal være smallere på sydsiden for ikke at inddrage hele rådighedsarealet. Ønsker at få tilladelse til at etablere en ny indkørsel til p- pladserne foran bygningen. Det er vigtigt med adskillelse mellem cykelsti og fortov, og at der er plads på fortovet til barnevogne og kørestole. Af hensyn til de svage trafikanter bør fodgængersignalet ikke Krydset C.F. Richs Vej/Grøndals Parkvej ligger i Københavns Kommune. Forslaget om at etablere en cykelbane fra C.F. Richs Vej til Apollovej videresendes til Københavns Kommune. Cykelstierne bliver etableret med en bredde på 2,2 m og fortovene får en bredde på 1,7-2,0 m. Der bliver etableret kantsten på begge sider af cykelstien mod henholdsvis kørebanen og fortovet. Desværre kan bredderne på fortovet og cykelstien ikke bevares på hele strækningen, når de to broer skal passeres. Af arealmæssige årsager bliver der på broerne etableret en delt sti for fodgængere og cyklister med en samlet bredde på 3,0 m. For at adskille de to trafikanttyper opdeles den delte sti med afmærkning. Der vil blive etableret kantsten mellem den delte sti og kørebanen af hensyn til cyklisternes tryghed og trafiksikkerhed. som snart skal tage beslutning om valg af løsning. som snart skal tage beslutning om valg af løsning. 4

5 Niels Bo Eriksson Trine Sølbeck Lone Vadgaard Kristensen Lars Kandrup Mia Wikke Pettersen Fodgængersignalet bør bevares af hensyn til trafiksikkerheden. Hastighedsgrænsen bør ændres til 40 km/t og der må gerne etableres bump. Der bør være forbud mod gennemkørsel med tunge køretøjer, med undtagelse af Movia s busser. Tung trafik til og fra STARK, må kun køre via Grøndals Parkvej. Der skal adskilles med kantsten mellem gående og cyklister over broen samt mod vejbanen. fodgængersignalet og at supplere det med lydsignaler. Fodgængersignalet forstyrrer ikke trafikken nævneværdigt men hjælper de bløde trafikanter. fodgængersignalet, da blinde, svagtseende, børn, ældre og dårligt gående har svært ved at komme over vejen, hvis der ikke er en fodgængerovergang. Ønske om at fodgængersignalet suppleres med lydsignaler. Ønske om at busstoppestedet ved Ringparken genopstår. Ønsker flere P-pladser ved svømmehallen inden den åbner. Løsningen med at nedlægge fodgængersignalet forringer fodgængernes trafiksikkerhed. Omlægningen synes ikke at gøre det bedre for busserne. Det er vigtigt, at antallet af parkeringspladser ikke reducerer yderligere. fodgængersignalet. Fodgængersignalet er med til at reducere hastigheden. Der er mange fodgængere som bruger fodgængersignalet. Af pladsmæssige hensyn foreslår vi at lave en delt sti med en samlet bredde på 3,0 m., hvor fodgængerne og cyklisterne adskilles ved hjælp af afmærkning. Det er ikke muligt at etablere en kantsten mellem fortovs- og cykelarealet, da cykelstien så vil blive for smal, jf. vejreglernes anbefalinger til cykelstiers bredde. Der bliver i stedet etableret en kantsten mellem kørebanen og den delte sti, for at tilgodese cyklisternes trafiksikkerhed. Skulle der etableres cykelsti på broerne ville det være nødvendigt enten at sløjfe fortovet i den ene side af vejen, hvilket ikke er hensigtsmæssigt for fodgængernes fremkommelighed og tilgængelighed, eller at udvide broerne, hvilket der desværre ikke er økonomi til. som snart skal tage beslutning om valg af løsning herunder også om signalanlægget skal bevares. som snart skal tage beslutning om valg af løsning herunder også om signalanlægget skal bevares. som snart skal tage beslutning om valg af løsning herunder også om signalanlægget skal bevares. Vi har ingen registreringer på, hvor mange fodgængere der bruger fodgængersignalet. For at have en fornemmelse af antallet af fodgængere på C.F. Richs Vej har vi i stedet foretaget en fodgængertælling på broen over Grøndalen. Fodgængertællingen er foretaget i spidstimen (den mest trafikerede time) og viser, at der er fodgængere i begge retninger i alt. Til sammenligning er der 570 cyklister i spidstimen. 5

6 Tana Dennit Tina Thøgersen Andreas Hvidt Inger Evelyn Brandt (Dansk Blinde Samfund) fodgængersignalet, da der er behov for en sikker overgang for børn og børnefamilier samt for de ældre beboere, så de kan komme sikkert over vejen til bussen. fodgængersignalet, da beboerne i Ringparken gør stor brug af fodgængerfeltet. Både min kæreste og jeg er blinde og har meget svært ved at krydse C. F. Richs Vej uden fodgængerfeltet. Ønsker at fodgængersignalet suppleres med lydsignaler. fodgængersignalet. Signalet sikrer fodgængerne og bidrager til at få nedsat bilernes hastighed på stækningen. Desuden hjælper signalet de bilister og cyklister, der skal ud fra sidevejene. Foreslår at signalet udvides til også at omfatte sidevejen til Ringparken. Foreslår at der etableres vejbump. Ønske at bevare fodgængersignalet, da der bor en del blinde og svagsynede borgere i Ringparken. Ønsker at fodgængersignalet suppleres med lydsignaler. som snart skal tage beslutning om valg af løsning. Det er ikke endeligt besluttet, at signalanlægget skal nedlægges som snart skal tage beslutning om valg af løsning. Det er ikke endeligt besluttet, at signalanlægget skal Bliver det besluttet, at bevare fodgængersignalet vil vi se på muligheden for at opsætte lydsignaler. Der er ikke planer om en løsning, hvor signalanlægget udvides til også at omfatte sidevejen til Ringparken, da det bl.a. ville medføre, at parkeringspladserne modsat Ringparken skulle For at få plads til cykelstier i begge sider er det nødvendigt at indsnævre køresporene, hvilket er med til nedsætte trafikanternes hastighed. Der er på nuværende tidspunkt ingen planer om at etablere bump eller andre hastighedsdæmpende foranstaltninger på vejen, da vejen Bliver det besluttet, at bevare fodgængersignalet vil vi se på muligheden for at opsætte lydsignaler. 6