Trafikanalyse af Vester Voldgade. Sagsnr
|
|
- Sandra Karlsen
- 5 år siden
- Visninger:
Transkript
1 KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Udvikling BILAG 1 Trafikanalyse af Vester Voldgade Den aktuelle situation Siden 2010 har Vester Voldgade været lukket for gennemkørende biltrafik forbi Rådhuspladsen grundet metrobyggepladsen samme sted. Cykeltrafikken har dog haft mulighed for at køre forbi byggepladsen, og dermed benytte Vester Voldgade som forbindelse rundt om Middelalderbyen Sagsnr Dokumentnr Cityringen forventes at åbne i 2019 og i takt med, at byggerierne rundt om i byen afsluttes, genetableres forbindelser og byrum på ny. På Vester Voldgade skal der derfor igen køre biltrafik på strækningen forbi Rådhuspladsen. Samtidig skal denne delstrækning omdannes, så den får samme udtryk som resten af Vester Voldgade. Trafikken har under anlægsarbejderne skulle fordele sig anderledes og i højere grad køre til og fra Middelalderbyen via bl.a. Stormgade. I samme forbindelse er der justeret på signalgivningen i de omkringliggende kryds, samt lavet ombygninger fx med længere venstresvingsbane på H.C. Andersens Boulevard mod Stormgade. Nedenfor ses området omkring Vester Voldgade og Rådhuspladsen, den kommende metrostation samt den midlertidigt lukkede delstrækning af Vester Voldgade. Et samlet kort over det betragtede område kan findes bagest i notatet. Billede 1 Kik mod Rådhuspladsen og Vester Voldgade
2 Projekter som grænser op til Rådhuspladsen Forvaltningen vurderer, at en eventuel permanent lukning for gennemkørsel af Vester Voldgade ved Rådhuspladsen har indflydelse på følgende anlægsprojekter ift. koordinering af udførelse og synergieffekter: Færdiggørelse af Vester Voldgade De øvrige delstrækninger mod øst og vest blev ombygget i 2012 og 2013, mens delstrækningen forbi Rådhuspladsen har afventet metrobyggeriets færdiggørelse. Københavns Kommune forestår arbejdet. Metroforplads Rådhuspladsen Metroselskabet etablerer metroforplads på den del af Rådhuspladsen, hvor der er adgang til metroen. Selve Rådhuspladsen udvides mod Utrechtbygningen, der plantes en lund og der etableres cykelforbindelse mellem Jernbanegade og Vestergade. De oprindelige planer for busterminalen på Rådhuspladsen er ændret, hvorfor busterminalen nedlægges og flyttes til H.C. Andersens Boulevard. Herved ophører buskørsel i Vester Voldgade. Nørre Kvarter (Billede til højre) Vestergade indrettes som cykelgade med dobbeltrettet cykeltrafik og bilkørsel tilladt på cyklernes præmisser i retning væk fra Rådhuspladsen. Røde pile viser nye ensretninger, sort pile de eksisterende. Ved Rådhuspladsen er der et ønske om at etablere cykelforbindelse, bedre krydsningspunkter og bredere fortove. Fredeliggørelse af Middelalderbyen Vurdering af mulighederne for at aflaste yderligere et antal gader for unødvendig biltrafik, samt mulighederne for at anvende byrummet under hensyn til de særlige og lokale forhold der er i de enkelte gader. Figur 1 Trafikal løsning i Nørre Kvarter. Røde pile viser nye ensretninger, sort pile de eksisterende. Ny cykel- og gangbro ved Vester Voldgade Jf. lokalplan 537, Bro ved Vester Voldgade, forventes den nye bro at få et dagligt antal brugere på omkring cyklister og op til fodgængere. Nyere erfaringstal fra øvrige forbindelser over havnen indikerer, at disse tal kan være konservative bud. Side 2 af 12
3 Nuværende plan for retablering af Vester Voldgade og Rådhuspladsen I foråret 2017 udbydes opgaven med den afsluttende projektering af Metroforpladsen samt med at færdiggøre Vest Voldgade. Udførsel forventes at ske frem til 2019, så området står klar til den forventede åbning af Cityringen i juni Koordinering med plan for Rådhuspladsen Forvaltningen vurderer, at mulighederne ved en permanent lukning af Vester Voldgade ikke er i modstrid med de planer, der er i forbindelse med beslutning om at flytte Dragespringvandet på Rådhuspladsen og plante træer. En nærmere koordinering af udførelsen vil dog skulle gennemføres i senere faser, hvor der også kan sikres den nødvendige adgang til byggepladsen på Rådhuspladsen. Muligheder i byrummet Området omkring Rådhuspladsen hænger funktionelt sammen med resten af det centrale København og Middelalderbyen. For at understøtte denne sammenhæng er det vigtigt at fastholde - og om muligt at styrke - overgangene mellem lokalområderne. Omlægningen af Vester Voldgade til den nuværende udformning er vist på billedet til højre. Udformningen er begrundet med, at strækningen skal være et attraktivt alternativ til H.C. Andersens Boulevard for bløde trafikanter og invitere til mere ophold. Dette taler for en tydeligere prioritering af denne gruppe af trafikanter ved Rådhuspladsen. Med metrostationen midt på Rådhuspladsen kommer et nyt og større flow af mennesker på, til og fra pladsen. Denne nye situation kræver, at de omkringliggende områder tænkes ind i denne sammenhæng. Tilgængeligheden i forhold til kollektiv trafik er blandt de bedste i Danmark, og Cityringens åbning vil forbedre tilgængeligheden i områderne omkring Vester Voldgade med nye stationer på henholdsvis Rådhuspladsen og ved Højbro Plads. Billede 2 Kik ad den omdannede del af Vester Voldgade syd for Regnbuepladsen Side 3 af 12
4 Dette vil også påvirke, hvordan fodgængere og cyklister bevæger sig rundt i byen og kan bidrage til at nå de overordnede målsætninger om at biltrafikken skal udgøre en lavere andel af trafikken, og at trafikvæksten primært skal foregå med grønne transportformer. Derfor er det nødvendigt at undersøge mulighederne for nye byrumsløsninger, der understøtter brugen af metroen og tager hensyn til ændrede transportmønstre. Trafikale forudsætninger Nedenstående kort viser vejklasserne fra Københavns Kommuneplan 2015 i området omkring Vester Voldgade, som er klassificeret som bydelsgade. En bydelsgade skal sikre fordelingen og afviklingen af trafikken inden for bydelen. Gennemkørende biltrafik skal søges minimeret gennem tiltag, og cykeltrafikkens fremkommelighed prioriteres højere end biltrafikkens. Samtidig løber Vester Voldgade i Trafikzone Indre By angivet med gul markering på kortet ligeledes jf. kommuneplanen, hvor ophold, byliv og de bløde trafikanter skal have høj prioritet, mens biltrafikken skal foregå med lavere hastighed og under hensyntagen til bymiljø og byliv. I trafikzonen skal den kollektive trafiks fremkommelighed generelt prioriteres højere end biltrafikkens. Figur 2 Trafikal struktur omkring Vester Voldgade Side 4 af 12
5 Vurdering af de trafikale konsekvenser Teknik- og Miljøforvaltningen har bedt Via Trafik om at vurdere de trafikale konsekvenser ved en permanent lukning af Vester Voldgade for køretøjer. Vurderingen ser på de lokale trafikale konsekvenser og fokuserer på gaderne ved Rådhuspladsen. Den samlede vurdering er vedlagt som bilag 1A. Vurderingens scenarier I vurderingen er fordele og ulemper ved genåbning af Vester Voldgade blevet undersøgt. Derudover er der opstillet scenarier for hel eller delvis lukning af Vester Voldgade. De trafikale konsekvenser er vurderet ud fra fire scenarier, som beskrives yderligere i bilag 1A. Nummereringen nedenfor svarer til den, som rådgiver anvender: 0. Genåbning af Vester Voldgade 1. Lukning af Vester Voldgade mellem Vestergade og Strøget m. vendeplads til busser 2. Lukning af Vester Voldgade mellem Vestergade og Strøget m. vendeplads til biler 3. Ensretning på Vester Voldgade mellem Studiestræde og Lavendelstræde. Trafiktal I forbindelse med vurderingen er der i 2016 foretaget en registrering af fodgængere, der krydser Vester Voldgade mellem Rådhuspladsen og Strøget. Registreringen viser, at der alene i tidsrummet kl , blev registret knapt fodgængere, som krydsede mellem Strøget og Rådhuspladsen. Andre tællinger fra forvaltningen fra 2015 viser, at der i tidsrummet kl passerede fodgængere på den første del af strøget, hvoraf hovedparten vil krydse Vester Voldgade. Som konsekvens af, at Vester Voldgade blev lukket i 2010 er trafikken på Vester Voldgade nord for Rådhuspladsen faldet kraftigt. Fra 2009 til 2015 er trafikken på en normal dag (årsdøgntrafikken) faldet fra til køretøjer et fald på ca. 78 %. Vester Voldgade har således været en væsentlig trafikåre for den sydøstnordvest søgende trafik parallelt med H.C. Andersens Boulevard. På Stormgade kan der ikke observeres store stigninger i årsdøgntrafikken, hvilket tyder på, at kapaciteten er udnyttet fuldt ud. En mindre stigning i årene vurderes at kunne tilskrives de gennemførte signaloptimeringer i krydsene Vester Voldgade/Stormgade og H.C. Andersens Boulevard /Stormgade. Side 5 af 12
6 Vester Voldgade har i hele perioden været åben for cykeltrafik og modsat antallet af køretøjer er antallet af cyklister steget i perioden fra fra til 6.000, trods begrænset fremkommelighed. Mulighed for vendeplads Ved en permanent lukning af Vester Voldgade skal der ses på, om der kan etableres en vendeplads for den trafik, der kommer fra syd, og hvordan vendepladsen i givet fald kan udformes. Da der kan køres ad Vestergade er en vendemulighed ikke nødvendig for trafikken fra nord. På grund af det høje antal cyklister og fodgængere i området er der set på muligheden for at etablere en vendeplads sydøst for Strøget. Vendepladsen skal indrettes, så busser kan vende uden at skulle bakke af hensyn til trafiksikkerheden. Dette er beskrevet i scenarie 1 og er vist til højre herfor. Figur 3 Løsning for vendeplads til busser ved Strøget Der er endvidere set på muligheden for at etablere en vendeplads sydøst for Strøget dimensioneret til person- og varebiler. Det skal sikres, at turistbusser ikke benytter vendepladsen, da det ikke vil kunne ske uden at krydse både cykelsti og fortov. Dette er beskrevet i scenarie 2 og er vist til højre herfor. Der er desuden set på muligheden for at etablere en vendeplads ved Regnbuepladsen til busser for at fredeliggøre området frem til Lavendelstræde. Dette er beskrevet i bilag 1A, tilføjelse A og vist til højre herfor. Figur 4 Løsning for vendeplads til biler ved Strøget Figur 5 Løsning for vendeplads til busser ved Regnbuepladsen Side 6 af 12
7 Ensretning Som alternativ til en lukning foreslås det at ensrette Vester Voldgade mod sydøst fra Studiestræde til Lavendelstræde, som vist nedenfor. Herved sikres let adgang til taxiholdepladsen og stoppestedet for turistbusser på Vester Voldgade. Figur 6 Løsning med ensretning af Vester Voldgade i Scenarie 3 Ved en ensretning af Vester Voldgade mod sydøst forventes trafikmængden på strækningen mellem Vestergade og Strøget at blive begrænset til køretøjer dagligt. Forudsætninger I forbindelse med analysen er opstillet en række forudsætninger, herunder, at: Bybusser ikke fremover vil benytte Vester Voldgade, idet stoppestedet i Rådhuspladsens nordlige ende nedlægges i forbindelse med åbningen af den nye metrostation. Bybusserne flyttes til H.C. Andersens Boulevard. Der skal være kørende adgang mellem Vester Voldgade og Vestergade. Varekørsler til Stræderne og Strøget benytter Vester Voldgade og Vestergade som adgangsvej fra nord. Antallet af motorkøretøjer på strækningen mellem Vestergade og Strøget skal begrænses mest muligt. Dette skal sikre bedre sammenhæng mellem Rådhuspladsen og Strøget. Den fulde oversigt kan ses i bilag 1A, afsnit 3, side 4. Forvaltning og rådgiver har efterfølgende drøftet, hvordan forudsætninger kan suppleres eller ændres, bl.a. i forhold til den absolutte placering af taxier og turistbusser (herunder hop af-på konceptet), at der også efter Cityringens åbning vil køre A-bus på Stormgade, samt retningen på en eventuel ensretning af gaden. Konklusion Med udgangspunkt i ovenstående analyse er det Via Trafiks Side 7 af 12
8 vurdering, at det er mest hensigtsmæssigt med en lukning af Vester Voldgade på strækningen mellem Vestergade og Strøget. Det er endvidere anbefalingen fra Via Trafik, at Vester Voldgade ikke genåbnes som skitseret i ovenstående Scenarie 0, da de vurderer, at de samlede fordele ved at holde den lukket eller ensrette den, overstiger de trafikale fordelene ved at åbne den. Side 8 af 12
9 Københavns Politis vurdering Forvaltningen har indledningsvist drøftet mulighederne for en permanent lukning af Vester Voldgade efter afslutningen af metrobyggeriet med Færdselsafdelingen i Københavns Politi. Forvaltningen har bedt Københavns Politi om en umiddelbar udtalelse omkring Politiets interesser og bekymringer. Der har derfor ikke været tale om en myndighedsbehandling, hvorfor denne ville skulle gennemføres ved et konkret projekt. Københavns Politi har bl.a. meldt følgende tilbage; Den motorkørende trafik i Stormgade har i gennem flere år haft massive problemer med fremkommeligheden med store kødannelser, navnlig på Stormgade Stormbroen - Vindebrogade - strækningen til følge. Ud fra et færdselsregulerende synspunkt vil det derfor være ønskeligt, at denne situation bringes til ophør så hurtigt som muligt, hvilket må forventes at kunne ske ved metrobyggeriets afslutning. Herefter vil den motorkørende trafik igen få mulighed for at svinge til højre ad Vester Voldgade, altså væk fra Stormgade., samt; at fremkommeligheden i området også i almindelighed må forventes at blive forbedret for den motorkørende trafik, herunder varelevering, ved genåbningen af Vester Voldgade.. Endeligt bemærker Københavns Politi, at; såfremt Teknik- og Miljøforvaltningen ønsker at træffe bestemmelse om en permanent lukning, vil en sådan foranstaltning efter Københavns Politis vurdering kræve et samtykke, jf. færdselslovens 92, stk. 2. Københavns Politis samlede svar kan findes i bilag 1B. Side 9 af 12
10 Konklusion og anbefaling Forvaltningen vurderer på baggrund af ovenstående, at det på det nuværende indledende og overordnede niveau er relevant at se på, om der kan findes en trafikal løsning, som understøtter, at Rådhuspladsen og Middelalderbyen kobles fysisk sammen til gavn for byrum og byliv, og som Københavns Politi kan se mulighederne i. Trafik Forudsætningerne for de besluttede ændringer vedrørende trafikken og byrummene omkring Rådhuspladsen efter Cityringens åbning har ændret sig, da bl.a. bustrafikken på Vester Voldgade er fjernet, samt planen for Nørre Kvarter gør, at der ikke lokalt er behov for en vej med samme funktion som bydelsgade som tidligere. Det er forvaltningens oplevelse, at trafikken lokalt har fungeret rimelig uden gennemkørsel for biler i Vester Voldgade, og at trafikanterne har fundet andre ruter ind i lokalområdet. Der er registreret trafikale udfordringer på eksempelvis Stormgade, og Københavns Politi udtrykker bekymring for trafikkens afvikling på netop Stormgade. Derfor ønsker Politiet Vester Voldgade genåbnet for at give nogle trafikanter muligheden for at svinge til højre ad Vester Voldgade fra Stormgade. Det er forvaltningens vurdering, at de trafikale udfordringer på Stormgade ikke alene kan tilskrives den midlertidige lukning af Vester Voldgade. Dette skyldes blandt andet, at kapaciteten på Stormgade er opbrugt, jf. de enslydende trafiktællinger for strækningen såvel før som efter byggeriet af Cityringen lukkede for gennemkørsel i Vester Voldgade. Forvaltningen vurderer endvidere, at det ikke er en holdbar løsning at søge at flytte trafikken og dermed problemet med køkørsel fra Stormgade til Vester Voldgade ved Rådhuspladsen. Dels er der tale om et særligt byrum, som søges prioriteret højt, dels færdes der betydeligt flere mennesker ikke mindst over Vester Voldgade. Endeligt vil der ved en åbning af strækningen for biltrafik igen opstå en genvej ad Vester Voldgade mellem Stormgade og Nørre Voldgade. Dette vurderer forvaltningen ikke er hensigtsmæssigt, da strækningen er karakteriseret som bydelsgade, og dermed ikke funktionelt skal understøtte denne trafik. Forvaltningen vurderer endvidere, at såfremt denne genvejskørsel tillades, er dette i modstrid med kommuneplanens vejnetsplan, som angiver, at det aktivt skal søges at minimere gennemkørende trafik på en bydelgade som Vester Voldsgade. Side 10 af 12
11 Byliv og byrum Som en væsentlig fordel tæller, at en lukning vil medføre en bedre tilgængelighed for fodgængere og cyklister mellem pladsen og Nørre Kvarter og give en mærkbar bedre mulighed for at skabe en byrumsog bylivsmæssig sammenhæng mellem indgangen til Strøget, Nørre Kvarter, Rådhuspladsen og Regnbuepladsen. Forvaltningen vurderer derfor, at det skal undersøges nærmere, hvorvidt strækningen fra Strøget til Lavendelstræde og Farvergade forbi Regnbuepladsen kan inkluderes i løsningen. Løsningen muliggør et sammenhængende pladsareal fra Rådhuspladsen hen over den tidligere busterminals areal, som gøres fysisk sammenhængende med Strøget og Regnbuepladsen. Pladsen vil dermed kun afbrydes af cykling på tværs i Vester Voldgades profil samt på tværs over Rådhuspladsen mellem Jernbanegade og Vestergade. Hvis der lukkes for biltrafik mellem Strøget og Vestergade, skal Vester Voldgade samtidig ensrettes fra Vestergade til Studiestræde. Det giver mulighed for at udvide fortovet i den østlige side (solsiden) fra Vestergade til Studiestræde til glæde for fodgængerne og bylivet. Det kan overvejes at udvide fortovet på den østlige side helt frem til Sankt Peder Stræde eller Jarmers Plads for at skabe en mere helstøbt løsning på denne del af Vester Voldgade. Udfordringer Lukningen er en udfordring i forhold til taxier og turistbusser. Hvis Vester Voldgade lukkes for gennemkørsel forbi Strøget, skal der etableres vendemulighed, forbydes indkørsel for busser eller findes alternative placeringer for holdepladser. Denne udfordring vil være der lige meget, hvilken strækning der fredeliggøres permanent. Etablering af en vendemulighed ved Rådhuspladsen er en væsentlig udfordring, da det kræver store arealer for at etablere en vendeplads for bustrafikken. Det vil her være nødvendigt at fælde en del af de nyetablerede træer på Regnbuepladsen, ligesom der fortsat kræves et stort vejareal, hvilket strider mod intentionen i tiltaget, og kan derfor ikke anbefales. En løsning herpå vil være fortsat at lade turistbusserne holde på Vesterbrogade, som de gør midlertidigt under metrobyggeriet. Derudover vil der være plads til at etablere parkering og/eller taxiholdepladser langs den vestlige side af Vester Voldgade mellem Studiestræde og Rådhuspladsen. Herved kan arealet til en vendeplads minimeres og Vester Voldgade forbi Regnbuepladsen vil kunne indlemmes i den samlede pladsdannelse. Her skal det dog sikres at der er den nødvendige vejadgang til bygningerne langs Regnbuepladsen, eksempelvis fra Lavendelstræde eller Farvergade. Side 11 af 12
12 Endeligt vil der være en udfordring med at kunne nå at analysere en ny løsning og projektere denne, førend anlægsarbejderne går i gang med henblik på at færdiggøre Vester Voldgade som planlagt. Der vil derfor være behov for en særskilt vurdering og beslutning omkring udførsel, så ombygningen kan være klar til Cityringens åbning. Videre proces Forvaltningen anbefaler, at der igangsættes et projekteringsarbejde med henblik på at udarbejde en samlet trafik- og byrumsplan for området omkring Rådhuspladsen og Vester Voldgade. Heri indgår trafikale og byrumsmæssige analyser, samt tilhørende anlægsøkonomi. Af hensyn til de igangværende arbejder med udbud af anlægsopgaven på Vester Voldgade vil en beslutning om denne opgave ikke have opsættende virkning på disse arbejder, som derfor forventes gennemført som planlagt. Indhold i supplerende analyse Ved en eventuelt supplerende analyse anbefaler forvaltningen, at der tages udgangspunkt i en række overvejelser i en samlet trafik- og byrumsplan, der omhandler: Byrummenes byarkitektoniske forhold Herlighedsværdier Historie og sammenhænge Rumlige fysiske forhold Sol, vind, støj, affald Dag, nat og årstider Fodgængerstrømme og -ophold Cykliststrømme Terrorsikring Relaterede anlægsprojekter Klimatilpasning af H.C. Andersens Boulevard Potentialer på kort og længere sigt Andet indhold i en eventuel samlet videre analyse kan være: Dialog med taxibranchen omkring placering af fremtidige pladser. Dialog med Indre By Lokaludvalg omkring adgangsforhold generelt, turistbussers adgang og placering specifikt. Indsatser som afhjælper trafikale situationer på Stormgade (vedrører en mere generel problemstilling). Trafiksimulering af trafikkens afvikling omkring Stormgade, HC. Andersens Boulevard, Nørre Voldgade m.fl. Side 12 af 12
13 Oversigtskort: Vester Voldgade ved Rådhuspladsen
Københavns Kommune. 1 Indledning. Lukning af Vester Voldgade Vurdering af trafikale konsekvenser. NOTAT 6. oktober 2016 MLJ/TVO Rev. 17.
Lukning af Vester Voldgade Vurdering af trafikale konsekvenser NOTAT 6. oktober 2016 MLJ/TVO Rev. 17. maj 2017 1 Indledning I forbindelse med byggeriet af metrostationen på Rådhuspladsen har Vester Voldgade
Læs mereTil Teknik- og Miljøudvalget (TMU) Sagsnr Dokumentnr
KØBENHAVNS KOUNE Teknik- og iljøforvaltningen Center for Trafik Bilag 4 NOTAT Til Teknik- og iljøudvalget (TU) 28-02-13 Sagsnr. 2013-5760 Jernbanegade muligheder for fremtidig udformning uden busser i
Læs mereBilag 4 til indstilling om hastighedsdæmpende foranstaltninger i byrummet terrorsikring
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Bydækkende Strategier NOTAT Bilag 4 til indstilling om hastighedsdæmpende foranstaltninger i byrummet terrorsikring Lukning af middelalderbyen
Læs mereBilag 2 - Beskrivelse af trafikforsøg i Vestergade og Studiestræde
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Trafik NOTAT Til Teknik- og Miljøudvalget Bilag 2 - Beskrivelse af trafikforsøg i Vestergade og Studiestræde Hvorfor trafikforsøg i Vestergade
Læs mereStrækning (Reventlowsgade) Motorkøretøjer Cykeltrafik Cykeltrafik tilladt i begge retninger Cykeltrafik afvikles på dobbeltrettet
Istedgade Reverdilsgade Stampesgade Tietgensgade Notat Dato: 24.04.2018 Projekt nr.: 1008314 T: +45 2880 4964 E: jeli@moe.dk Projekt: Cykelparkering i Reventlowsgade Emne: Trafikale konsekvenser Notat
Læs mereTrafikal vurdering Trafikplan for Indre Nørrebro" fordeling af fremtidig trafik herunder Wesselsgade
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Udvikling NOTAT Til Teknik- og Miljøudvalget Trafikal vurdering Trafikplan for Indre Nørrebro" fordeling af fremtidig trafik herunder Wesselsgade
Læs mereBornholms Regionskommune Campus Bornholm & Åvangsskolen Trafikal vurdering sammendrag og anbefaling
Campus Bornholm & Åvangsskolen Trafikal vurdering sammendrag og anbefaling NOTAT/Styregruppe November 2017 1 Baggrund De videregående uddannelser på Bornholm har hidtil været fordelt på flere adresser
Læs mereEKSISTERENDE FORHOLD OG POTENTIALE
VESTER VOLDGADE UDKAST TIL HELHEDSPLAN NOTAT 05.05.2009 EKSISTERENDE FORHOLD OG POTENTIALE Vester Voldgade som tidligere var middelalderbyens kant mod det grønne voldterræn opleves i dag som en ren trafikgade,
Læs mereUDKAST. Ejerforeningen Terrassehaven. Indholdsfortegnelse. 1 Baggrund. Vejadgang til institutioner via Risterivej Trafikal vurdering
UDKAST Ejerforeningen Terrassehaven Vejadgang til institutioner via Risterivej Trafikal vurdering NOTAT 7. juli 2017 ph Indholdsfortegnelse 1 Baggrund... 1 2 Området... 2 3 Institutionens trafik... 3 4
Læs mereFigur 1: Oversigtskort over området ved Slotshaven.
Notat HOLBÆK KOMMUNE Dato: 23. februar 2017 1 Sagsnr.: 17/5675 Analyse af trafikken ved Slotshaven Introduktion I forbindelse med etablering af nye boliger samt udbygning af VUC, er Vej og Trafik blevet
Læs mereOmbygning af signalreguleret kryds på Kettegård Allé
Notat Dato: 29.03.2019 Projekt nr.: 1010242 T: +45 2880 4964 E: jeli@moe.dk Projekt: Hvidovre Hospital Emne: Notat nr.: 1 Ombygning af signalreguleret kryds på Kettegård Allé Rev.: 0 1 Formål og baggrund
Læs mereHVAD VIL MINDRE BILTRAFIK BETYDE FOR BYENS RUM OG NYE MÅDER AT BRUGE BYEN PÅ?
HVAD VIL MINDRE BILTRAFIK BETYDE FOR BYENS RUM OG NYE MÅDER AT BRUGE BYEN PÅ? - MULIGE EFFEKTER VED REDUKTION AF BILTRAFIK I GADERUM - - MULIGE EFFEKTER VED REDUKTION AF OFFENTLIG PARKERING I GADERUM -
Læs mereHøringssvar fra Nørrebro Lokaludvalg vedr. høring om Trafiktiltag i Mimersgadekvarteret
Nørrebro Lokaludvalg Nørrebrogade 208 2200 København N Høringssvar fra Nørrebro Lokaludvalg vedr. høring om Trafiktiltag i Mimersgadekvarteret Nørrebro Lokaludvalg vil gerne takke Trafik- og Miljøudvalget
Læs mereLokaludvalget havde den 21. januar et borgermøde om sagen. Ca. 60 borgere deltog. En opsummering af synspunkterne:
Indre By Lokaludvalg Rådhusstræde 13 1466 København K indrebylokaludvalg@okf.kk.dk Tlf. 60 37 80 58 EAN nr. 5798009800077 Teknik- og Miljøforvaltningen Lokaludvalget er blevet bedt om et høringssvar vedrørende
Læs mereBilag 1: Introduktion til Optimeringsplan KBH Cykelby 2025
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Udvikling Bilag 1: Introduktion til Optimeringsplan KBH Cykelby 2025 Optimeringsplanen består af 6 rapporter, som udgør selve optimeringsplanen, med
Læs mereNIELS TØRSLØV, KØBENHAVNS KOMMUNE STRØGGADER I KØBENHAVNS KOMMUNE
NIELS TØRSLØV, KØBENHAVNS KOMMUNE STRØGGADER I KØBENHAVNS KOMMUNE INDHOLD 1. Trafikmålsætninger i Københavns Kommune 2. Trafikplanlægning og strøggader 3. Et strategisk vejnet med forskellige definitioner
Læs mereNotat om trafikale tiltag for realisering af Politik for Skanderborg Midtby
Notat om trafikale tiltag for realisering af Politik for Skanderborg Midtby Som led i en realisering af Politik for Skanderborg Midtby, er der igangsat forprojektering af trafikomlægninger i midtbyen.
Læs mereTeknik- og Miljøforvaltningen har med svarfrist d. 16. juni 2014 bedt Indre By Lokaludvalg om et høringssvar angående trafikforsøget i Nørre Kvarter.
Indre By Lokaludvalg Rådhusstræde 13 1466 København K indrebylokaludvalg@okf.kk.dk Tlf. 60 37 80 58 EAN nr. 5798009800077 Teknik- og Miljøforvaltningen Teknik- og Miljøforvaltningen har med svarfrist d.
Læs mereEgedal Kommune. Ganløse Skole Vurdering af skoleveje NOTAT 8. september 2017 IH/PH/TVO
Ganløse Skole Vurdering af skoleveje NOTAT 8. september 2017 IH/PH/TVO 1 Indledning... 3 2 Problemstillinger... 5 3 Trafiktal... 9 4 Løsningsforslag... 11 4.1 Løsningsforslag 1... 11 4.2 Løsningsforslag
Læs mereFuresø Kommune. 0 Indholdsfortegnelse. Farum bymidteanalyse Strategi. NOTAT 20. juni 2011 RAR
Farum bymidteanalyse Strategi NOTAT 20. juni 2011 RAR 0 Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 2 1.1 Strategi... 2 1.1.1 Vejklassificering... 3 2 Frederiksborgvej... 4 2.1 Tværsnit af Frederiksborgvej...
Læs mereForsøget Information om trafikforsøg i Guldbergsgade/ Møllegade
Forsøget Information om trafikforsøg i Guldbergsgade/ Møllegade INDHOLD Indhold 1. Baggrund for forsøget Eksisterende ruter i området Baggrund trafiktællinger 2. Forsøget Overordnet: Formål, forventede
Læs mereNotat. Modtager: MBU, ØU, KB. Trafikbestilling - Løsningsforslag til busbetjening af sundhedshuset
Notat Modtager: MBU, ØU, KB Trafikbestilling - Løsningsforslag til busbetjening af sundhedshuset Baggrund I dagsordenspunkt om trafikbestilling 2017 indstiller forvaltningen, at der indgås aftale med Movia
Læs mereBilag 4 Fastlæggelse af parkeringsdækning for biler
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Udvikling NOTAT 20. juni 2018 Bilag 4 Fastlæggelse af parkeringsdækning for biler I dette notat redegøres først for fastlæggelse af parkeringsdækning
Læs mereBilag 5 Notat vedrørende løsningsalternativer og politidialog
BILAG 5 NOTAT Til Teknik- og Miljøudvalget Bilag 5 Notat vedrørende løsningsalternativer og politidialog Ved Budget 2016 (BR 1. oktober 2015) (A, B, C, F, I, O og V) var der enighed om at forbedre rejsetiden
Læs mereHørsholm Kommune ønsker at gennemføre trafiksanering af Område A i den vestlige del af kommunen. Området er vist på figur 1.
NOTAT Projekt Trafiksanering Område A Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. 01 Dato 2016-06-15 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann 1. Trafiksanering af Område A Hørsholm Kommune ønsker at gennemføre
Læs mereTil Teknik- og Miljøudvalget Til Økonomiudvalget. Sagsnr Dokumentnr
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen NOTAT Til Teknik- og Miljøudvalget Til Økonomiudvalget Holdepladser for turistbusser i det centrale København I Budget 2017 (H15) fremgår at terrorsikringen
Læs mereGenerelle kommentarer:
Opsamling fra møde om omdannelse af 300 p-pladser ifm. køb af parkeringsanlæg i Indre By mellem arbejdsgruppe i Indre By Lokaludvalg og Mobilitet & Byrum, Teknik- og Miljøudvalget, 08.12.2015 Generelle
Læs mereCYKELTRAFIK PÅ RÅDHUSPLADSEN RAPPORT 17. AUGUST 2010
CYKELTRAFIK PÅ RÅDHUSPLADSEN RAPPORT 17. AUGUST 2010 2 INDHOLD Indledning... 3 Eksisterende forhold...4 Kortlægning af rejsemønstret... 6 Vurdering af eksisterende fysiske forhold...8 Forslag til cykelforbindelser...
Læs mereAf Maria Wass-Danielsen, Københavns Kommune, Center for Trafik
NOTAT Trafikdage 2008 Af Maria Wass-Danielsen, Københavns Kommune, Center for Trafik Email: marwas@tmf.kk.dk 11-08-2008 Sagsnr. 2008-26709 Dokumentnr. 2008-422994 Ny vejnetsplan for Københavns Kommune
Læs mereSager til beslutning. Bygge- og Teknikforvaltningen indstiller, at Bygge- og Teknikudvalget godkender,
Bygge- og Teknikudvalget DAGSORDEN for ordinært møde onsdag den 4. december 2002 Sager til beslutning 13. Evaluering af de trafikale forhold på Indre Nørrebro BTU 594/2002 J.nr. 0616.0016/02 INDSTILLING
Læs mereTil Vejdirektoratet. Sagsnr Dokumentnr Høringssvar om Det Strategiske Vejnet
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Trafik NOTAT Til Vejdirektoratet 12-03-2012 Sagsnr. 2012-35627 Høringssvar om Det Strategiske Vejnet På baggrund af det arbejde Trafikministeren
Læs mereBUTIK PÅ MALMBERGSVEJ RUDERSDAL - TRAFIKBETJENING INDHOLD. 1 Baggrund. 2 Eksisterende forhold. 1 Baggrund 1. 2 Eksisterende forhold 1
REITAN EJENDOMSUDVIKLING BUTIK PÅ MALMBERGSVEJ RUDERSDAL - TRAFIKBETJENING ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 1 2 Eksisterende
Læs mereETAPEPLAN. FOR REALISERING AF PROJEKTER I FREDERIKSBERG BYMIDTE december 2013 FREDERIKSBERG BYMIDTE : OVERORDNET ETAPEPLAN, OKTOBER
1-2 - 3 ETAPEPLAN FOR REALISERING AF PROJEKTER I FREDERIKSBERG BYMIDTE december 2013 FREDERIKSBERG BYMIDTE : OVERORDNET ETAPEPLAN, OKTOBER 2013 1 2 FREDERIKSBERG BYMIDTE : OVERORDNET ETAPEPLAN, OKTOBER
Læs merePrincipskitse. 1 Storegade
1 Storegade Strækning Som en del af byomdannelsen i Bredebro ønskes det at give Storegade et nyt profil mellem Søndergade og det nye torv. Det er et ønske at få bedre styr på parkering, skabe bedre forhold
Læs mereBilag 2 Sagens forløb i forhold til terrortruslen og regulering af biltrafik i middelalderbyen
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Udvikling NOTAT 11. februar 2019 Bilag 2 Sagens forløb 2017-2019 i forhold til terrortruslen og regulering af biltrafik i middelalderbyen Sagsnr.
Læs mereA: Offentlig høring via Københavns Kommunes Bliv Hørt-portal fra d I alt indkom 210 høringssvar, som nedenfor kort opsummeres.
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Fysik BILAG 9 Bilag 9 Opsummering af offentlige høringssvar A-C samt forvaltningens kommentarer A: Offentlig høring via Københavns Kommunes Bliv Hørt-portal
Læs mereØsterbro Lokaludvalgs høringssvar og Teknik- og Miljøforvaltningens kommentarer til høringssvar. Sagsnr
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Bilag 5 Østerbro Lokaludvalgs høringssvar og Teknik- og Miljøforvaltningens kommentarer til høringssvar Høringssvar vedr. Svanemøllerutens 3. etape (af
Læs mereTil Teknik- og Miljøudvalget. Orientering om projekter med ufinansierede etaper
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Fysik NOTAT Til Teknik- og Miljøudvalget Orientering om projekter med ufinansierede etaper Notatet omhandler de af Teknik- og Miljøudvalgets anlægsprojekter,
Læs mereHvad er Movias forsinkelser? Hvad er forsinkelserne på Brohusgade?
KØBENHAVNS KOMMUNE NOTAT Svar på spørgsmål stillet af Lars Weiss ifm. indstilling om Trafikplan Indre Nørrebro Hvad er Movias forsinkelser? Hvad er forsinkelserne på Brohusgade? Den 2. september 2015 mødtes
Læs mereSivegadeforsøg Fredensborg bymidte - Jernbanegade. Forslag - Januar 2015
Sivegadeforsøg Fredensborg bymidte - Jernbanegade Forslag - Januar 2015 Wiedeveltsvej Fredensborg Bymidte - Jernbanegade Slotsgade Jernbanegade Rådhushaven Kronprinsessevej Østrupvej Jernbanegade Rosingsvej
Læs mereFREDERIKSBERG BYMIDTE : OVERORDNET ETAPEPLAN, OKTOBER FOR REALISERING AF PROJEKTER I FREDERIKSBERG BYMIDTE ETAPEPLAN.
ETAPEPLAN FOR REALISERING AF PROJEKTER I FREDERIKSBERG BYMIDTE december 2013 1-2 - 3 FREDERIKSBERG BYMIDTE : OVERORDNET ETAPEPLAN, OKTOBER 2013 1 2 FREDERIKSBERG BYMIDTE : OVERORDNET ETAPEPLAN, OKTOBER
Læs mereBilag 7: Trafiknotat vedrørende trafikal vurdering af åbning af Edith Rodes Vej for biltrafik
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Udførelse af Anlæg NOTAT 09-06-2015 Bilag 7: Trafiknotat vedrørende trafikal vurdering af åbning af for biltrafik Baggrund På Borgerrepræsentationens
Læs mere1. Indledning Beskrivelse af løsningsforslag Vejens indretning Indretning af signalanlæg... 3
NOTAT Projekt Vendt ensretning på Kronprinsessegade Kunde Københavns Kommune Notat nr. 001 Dato 2017-03-24 Tidspunkt - Til Fra Henning Munke Hansen Lars Jørgensen/Jesper Larsen 1. Indledning... 2 2. Beskrivelse
Læs mereBemærkninger til: Forslag til Vej- og Trafikplan, dateret 30. oktober J.nr. 14/7590
Bemærkninger til: Forslag til Vej- og Trafikplan, dateret 30. oktober 2014 J.nr. 14/7590 Forslaget har været i offentlig høring fra den 12. november 2014 til den 7. januar 2015 Den 8. januar 2015 var der
Læs mereTiltagene fokuserer især på at skabe sikre og trygge forhold for de mange lette trafikanter til skolerne i området.
NOTAT Projekt Ombygning af krydset Søvej Rolighedsvej i Ringe Kunde Faaborg Midtfyn Kommune Notat nr. 2 Dato 29. juni 2012 Fra Erik Gersdorff Stilling 1. Baggrund Faaborg Midtfyn Kommune har i en trafiksikkerhedsrevision,
Læs mereDebat- og informationsmøde om Vester Voldgade-kvarteret. - Opsummering -
Debat- og informationsmøde om Vester Voldgade-kvarteret - Opsummering - Om mødet Mødet blev afholdt tirsdag d. 15. september kl. 16.30-18.30 på Borups Højskole, Frederiksholms Kanal. Indre By Lokaludvalg
Læs mereErfaringsopsamling Der er indsamlet erfaringer med tilladt modstrøms cykling på ensrettede gader både fra Danmark og udlandet.
CYKLING MOD ENSRETNINGEN I KØBENHAVN Civilingeniør Morten Agerlin, Rambøll Nyvig, map@nyvig.dk Landskabsarkitekt Niels Jensen, Københavns Kommune, Center for Trafik, niejen@tmf.kk.dk I København har man,
Læs mereVEJVISNING OG PARKERING I SØNDERVIG INDHOLD. 1 Indledning, baggrund. 1 Indledning, baggrund 1. 2 Eksisterende forhold og problemstillinger 2
RINGKØBING SKJERN KOMMUNE VEJVISNING OG PARKERING I SØNDERVIG ADRESSE COWI A/S Havneparken 1 7100 Vejle TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk FORSLAG TIL ÆNDRINGER INDHOLD 1 Indledning, baggrund
Læs mereForslag til opgradering af Langmarksvej
Forslag til opgradering af Langmarksvej Forord Horsens vokser år for år, og det betyder flere biler på vores veje. For at vejnettet ikke skal sande til, vedtog Horsens Byråd i 2017 en ambitiøs trafikplan,
Læs mereNotat om forskellige løsninger for etablering af cykelstier på Bülowsvej
Sagsbehandler: MHS/NS/AML Dok.nr.:2012/0070324-184 6. marts 2013 Vej- og Parkafdelingen Sagsnr. 2012/00770324 Notat om forskellige løsninger for etablering af cykelstier på Bülowsvej Indhold: 1. Indledning
Læs mereUDKAST. Gladsaxe Kommune
UDKAST Trafik- og Teknikudvalget 27.01.2014 Punkt 6, bilag 1 Projektering af busfremkommelighedstiltag for linje 200S Projektbeskrivelse NOTAT 18. december 2013 ph/tak 1 Baggrund Indholdsfortegnelse 1
Læs mereVurdering af vej- og trafikforhold i forbindelse med ny lokalplan for omdannelse af Varbergparken i Haderslev
Haderslev Kommune Acadreafdeling Rådhuscentret 7 6500 Vojens Tlf. 74 34 34 34 Fax 74 34 00 34 post@haderslev.dk www.haderslev.dk 21. december 200910 Sagsident: 08/27575 Sagsbehandler: Majken Kobbelgaard
Læs mereBeboerforslag - Campus Trafik
Beboerforslag - Campus Trafik Udarbejdet til: Center for Natur, Miljø og Fritid (CNMF), Bornholms Regionskommune Udarbejdet af: Beboergruppe fra Kalmarvej, Malmøvej og Ystadvej på baggrund af beboermøde
Læs mereTrafik- og byrumsplan sikre skoleveje til skolen i Sjællandsgade. Vejforum d Ved Filip Zibrandtsen og Anne Sophie Hjermind
Trafik- og byrumsplan sikre skoleveje til skolen i Sjællandsgade Vejforum d. 6.12.2007 Ved Filip Zibrandtsen og Anne Sophie Hjermind Geografisk afgrænsning Områdefornyelse og Kvarterløftområde Aktive borgere
Læs mereTil Teknik- og Miljøudvalget. Sagsnr Dokumentnr Bedre Fremkommelighed København - prioriteret anbefaling
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Trafik NOTAT Til Teknik- og Miljøudvalget Bedre Fremkommelighed København - prioriteret anbefaling Projektgruppen har i samarbejde med COWI udvalgt
Læs mereUDKAST. EUC Sjælland. Indhold. 1 Indledning. Skolegade, Haslev Trafikanalyse. 1.1 Baggrund. NOTAT rev december 2017 adp/uvh
UDKAST EUC Sjælland Skolegade, Haslev Trafikanalyse NOTAT rev. 1 6. december 2017 adp/uvh Indhold 1 Indledning 1.1 Baggrund 1 Indledning... 1 1.1 Baggrund... 1 2 Området... 3 3 Trafikale vurderinger...
Læs mereTRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Beskrivelse Eksisterende forhold Fremtidige forhold 3
ELLA THOR EJENDOMME APS. TRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN ADRESSE COWI A/S Stormgade 2 6700 Esbjerg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 2 2 Beskrivelse 2 2.1
Læs mereEn række aktører i Metropolzonen har barslet med ønsker om udviklingsprojekter af forskellig art
Bilag 2 Metropolzonen - proces og projektindhold i detaljer Metropolzonen området omkring Rådhuspladsen, Tivoli, Hovedbanegården, Vesterport og Havnen er et centralt område i København. Det er et trafikalt
Læs mereVi tester ideer til klimatilpasning i Søgade! For at finde ud af, om ideerne til klimatilpasning kan fungere i praksis.
Vi tester ideer til klimatilpasning i Søgade! For at finde ud af, om ideerne til klimatilpasning kan fungere i praksis. Kære beboer i Søgade For snart et år siden inviterede vi alle jer i gaden til et
Læs mereMarts 2018 TRAFIKALE VIRKEMIDLER FOR BEDRE BYRUM I RANDERS MIDTBY
FO Marts 2018 R SL AG TRAFIKALE VIRKEMIDLER FOR BEDRE BYRUM I RANDERS MIDTBY 1 Kampen om arealerne Randers bymidte er unik i forhold til at de oprindelige middelalder gadestrukturer stort set er bevaret.
Læs mereAf kommissorium for reduktion af trængsel og luftforurening samt modernisering af infrastrukturen i hovedstadsområdet fremgår det, at:
NOTAT Dato J. nr. 15. august 2012 2012-2131 Beskrivelse af fælles projektbeskrivelser og vurderinger af løsningsforslag Af kommissorium for reduktion af trængsel og luftforurening samt modernisering af
Læs mereVIA TRAFIK. København Kommune Trafiksanering af Christianshavn nord for Torvegade, øst for kanalen
VIA TRAFIK København Kommune Trafiksanering af Christianshavn nord for Torvegade, øst for kanalen UDKAST Oktober 2004 2 Indhold Indledning 2 Biltrafik 4 Parkering 5 Let trafik 6 Beplantning 7 Trafiksaneringsplan
Læs mereUdbygning af den kollektive trafik i København
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereTeknik- og Miljøforvaltningen
Indre By Lokaludvalg Rådhuspladsen 77, 4. 1550 København V indrebylokaludvalg@okf.kk.dk Tlf. 33 66 54 41 EAN nr. 5798009800077 Teknik- og Miljøforvaltningen Teknik- og Miljøforvaltningen og Økonomiforvaltningen
Læs mereTM3 Cykelsti og afskærmning mod vej i skybrudsprojektet på overfladen af Strandboulevarden
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen BUDGETNOTAT Den 22. februar 2018 TM3 Cykelsti og afskærmning mod vej i skybrudsprojektet på overfladen af Strandboulevarden Den røde markering viser strækningen
Læs mereMidlertidige fremkommelighedstiltag for busser på letbanestrækningen
By- og Kulturforvaltningen Midlertidige fremkommelighedstiltag for busser på letbanestrækningen Byudvikling Byrum og Mobilitet By- og Kulturudvalget har på udvalgsmøde 12. januar 2016 bedt By- og Kulturforvaltningen
Læs mereNotat. Indledning. Forvaltningen har undersøgt følgende alternativer:
Notat Vedrørende: Notat om forbedrede vejadgange til Østervangsskolen Sagsnavn: Prioritering af midler i 2016 - Mobilitetspulje, anlæg af cykelstier samt sikre skoleveje m.m. Sagsnummer: 05.13.10-P20-23-15
Læs mereTeknisk Udvalg. Referat
Referat Mødedato: Fredag den 13. november 2015 Mødetidspunkt 14:00 : Sluttidspunkt: 14:30 Mødelokale: Medlemmer: Fraværende: Bemærkninger : M.1.17/rådhuset Viborg Kommune Prinsens Alle 5 8800 Viborg Johannes
Læs mereMidlertidig terminal, Ejlskovsgade
By- og Kulturforvaltningen Byudvikling Byrum og Mobilitet Midlertidig terminal, Ejlskovsgade Dette notat beskriver kort baggrunden for etablering af en midlertidig terminal i Ejlskovsgade. Det beskriver
Læs mereKommentarer fra referencegruppen
BILAG 1B Kommentarer fra referencegruppen I forbindelse med udarbejdelsen af idekataloget er en referencegruppe af eksterne interessenter blevet inddraget. Interessenterne blev inviteret til et borgermøde
Læs mereProjektområde vest for Kolding Storcenter By- og Udviklingsforvaltningen
Kontornotits Projektområde vest for Kolding Storcenter By- og Udviklingsforvaltningen Vej og Park Emne: Vurdering af muligheder og konsekvenser ved at forbinde Kolding Storcenter og et projektområde vest
Læs mereTrængsel i København hvad kan Københavns Kommune gøre? Mads Monrad Hansen Teamleder, Økonomiforvaltningen
Trængsel i København hvad kan Københavns Kommune gøre? Mads Monrad Hansen Teamleder, Økonomiforvaltningen Trængsel er en regional udfordring Regionalt arbejdsmarked: Der pendler 162.000 ind og 104.000
Læs mereOpsamling på workshop for lokaludvalgene om
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Udvikling NOTAT Til Lokaludvalgene Opsamling på workshop for lokaludvalgene om Cykelstiplan 2017-2025 Afholdt mandag den 5. september 2016 fra kl.
Læs mereTrafik og bymiljø i nørre kvarter UDKAST
Trafik og bymiljø i nørre kvarter - Idekatalog JULI 2013 UDKAST indholdsfortegnelse Forord 3 Sammenfatning 4* Sammenhæng til Rådhuspladsen 6 Vestergade 8* Nørregade 10 Bylivsaksen 12 Studiestræde 14* Biler
Læs mereTRAFIKBETJENING AF NY DAGLIGVAREBUTIK I TARP
REITAN EJENDOMSUDVIKLING AS ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 TRAFIKBETJENING AF NY DAGLIGVAREBUTIK I TARP 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT 1 Baggrund Reitan
Læs mereNotat. Indledning. Forvaltningen har undersøgt følgende alternativer:
Notat Vedrørende: Notat om forbedrede vejadgange til Østervangsskolen Sagsnavn: Prioritering af midler i 2016 - Mobilitetspulje, anlæg af cykelstier samt sikre skoleveje m.m. Sagsnummer: 05.13.10-P20-23-15
Læs mereTeknisk notat. Søborg Hovedgade/Andersen Nexø Vej - trafikvurdering Forventet trafikal effekt af nyt butiksområde. Vedlagt : Kopi til :
Teknisk notat Grontmij Carl Bro A/S Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F +45 4348 6898 www.grontmij-carlbro.dk CVR-nr. 48233511 Søborg Hovedgade/Andersen Nexø Vej - trafikvurdering Forventet
Læs mereHvidbog. 1. offentlige høring VVM-redegørelse for ny IKEA ved Kalvebod Brygge. november 2015 BILAG 3
BILAG 3 KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Anvendelse Hvidbog 1. offentlige høring VVM-redegørelse for ny IKEA ved Kalvebod Brygge november 2015 Center for Miljøbeskyttelse Njalsgade
Læs mereUDKAST. Gladsaxe Kommune. Indledning. Mørkhøj Parkallé Signalregulering ved Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium. NOTAT 22.
UDKAST Gladsaxe Kommune Mørkhøj Parkallé Signalregulering ved Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium NOTAT 22. april 2009 SB/uvh 0 Indledning Gladsaxe Kommune ønsker at forbedre trygheden i det firbenede
Læs mereOversigt over interessenter, dialogform, kommentarer til projektet og resultat af dialogen er angivet i skema nedenfor.
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Udførelse af Anlæg Bilag 6 Opsamling på høring og dialog Forvaltningen har i opstarts- og dispositionsforslagsfasen været i dialog med lokale
Læs mereNØRREBROGADE. - Høringsmateriale om placering af en busgade på den ydre del af Nørrebrogade Fra d. 31. januar til d. 13.
NØRREBROGADE - Høringsmateriale om placering af en busgade på den ydre del af Fra d. 31. januar til d. 13. marts 2011 Høring om placering af en busgade på den ydre del af fra mandag den 31. januar til
Læs mereSammenfatning. Status på servicemålene ITS handleplan 2016 og Investeringsbehov for ITS
Sammenfatning Teknik- og Miljøudvalget godkendte den 22. september 2014 servicemål og principper for prioritering af trafikken. Servicemålene er fastsat for cykler, fodgængere, busser og biler på udvalgte
Læs mereNy institution i Hareskovby
Kunde Sag: Furesø Kommune 30. november 2016 JKD, MLJ Rev. 20. december 2016 Ønske om en ny institution Furesø Kommune ønsker at bygge en ny institution i Hareskovby til at afløse det nuværende Hareskov
Læs mereBILAG 1 - PROJEKTBESKRIVELSE. Trafikstyrelsen Gammel Mønt 4 1117 København K. Mrk. Fremkommelighedspuljen. Natur, Miljø og Trafik Trafik og Anlæg
BILAG 1 - PROJEKTBESKRIVELSE Trafikstyrelsen Gammel Mønt 4 1117 København K Mrk. Fremkommelighedspuljen By- og Kulturforvaltningen Natur, Miljø og Trafik Trafik og Anlæg Odense Slot Nørregade 36-38 Postboks
Læs mereKonklusion.. Forslag til principbeslutninger. februar 2008
Konklusion.. Forslag til principbeslutninger februar 2008 Forslag til principbeslutninger INDHOLD Vision og strategier Forslag ved Thomas B. Thriges Gade - Byrum med letbane - Trafik- og mobilitet Letbane
Læs mereIndhold. s. 5. Baggrund. Trafikanalyse. s. 6. Scenarier for ændret trafikafvikling. s. 7. Scenarie 0. s. 8. s. 10. Scenarie 1. Scenarie 2. s.
Trafikanalyse for Jomfrustien og screening for risicikryds i Haderslev bymidte. September 2018 Indhold Baggrund Mål og visioner Trafikanalyse Scenarier for ændret trafikafvikling Scenarie 0 Ringruten følger
Læs mereCYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Voldruten og Søruten De to ruter er behandlet på et mere foreløbigt niveau end de øvrige ruter og det må forventes, at linjeføringerne tages op til
Læs mereTRAFIKPLAN FOR VEJENE OMKRING LOKALPLAN 88 og 89, KASSØ INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1
AABENRAA KOMMUNE TRAFIKPLAN FOR VEJENE OMKRING LOKALPLAN 88 og 89, KASSØ ADRESSE COWI A/S Havneparken 1 7100 Vejle TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD 1 Indledning 1 2 Vejnettet
Læs mereBedre forhold for cyklister i ISTEDGADE
Bedre forhold for cyklister i ISTEDGADE Indhold: Baggrund og formål med projektet Proces og borgerinddragelse Fra plan til færdigt projekt Udfordringer med ny type cykelløsning Projektevaluering Mindre
Læs mereVESTERGADE ETABLERING AF PARKE- RING
Til Køge Kommune Dokumenttype Notat Dato September 2011 VESTERGADE ETABLERING AF PARKE- RING VESTERGADE ETABLERING AF PARKERING Revision V2 Dato 2011-09-15 Udarbejdet af CM, PT Beskrivelse Notat vedr.
Læs mereDragør Kommune. 1 Indledning. Ombygning af krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej. NOTAT 24. maj 2017 SB
1 Indledning NOTAT 24. maj 2017 SB Dragør Kommune har bedt Via Trafik om at undersøge, hvordan krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej mest hensigtsmæssigt kan ombygges, herunder udarbejde anlægsoverslag
Læs mere2 Linjeføring og standsningssteder
AARHUS KOMMUNE AARHUS Ø-BRABRAND BESKRIVELSE AF ALTERNATIV VIA KLOSTERPORT ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT INDHOLD 1 Baggrund
Læs mereBYRUMSPROGRAMMER - FEBRUAR 2010
BYRUMSPROGRAMMER - FEBRUAR 2010 Vanløse Flintholm Lindevang Aksel Møllers Have Fasanvej SOLBJERG Nørrebros Runddel Nuuks Plads Frederiksberg Frederiksberg Allé Nørrebro Enghave Plads Forum København H
Læs mereAdministrationens vurdering af ønske om overkørsel på Lærkevej 1
Administrationens vurdering af ønske om overkørsel på Lærkevej 1 NOTAT 9. august 2012 1. Ansøgning Scandinavian Property Development (SPD) ønsker at opføre en Netto på A.C. Hansensvej mellem Lidl og rundkørslen.
Læs merePå baggrund af undersøgelserne gives en vurdering af de forventede påvirkninger af trafikken som følge af ensretning af Selmervej.
NOTAT Projekt Hørsholm Skole trafikforhold Kunde Hørsholm Kommune Dato 2017-09-29 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann Kopi til Charlotte Skov 1. Ensretning af Selmersvej Hørsholm Kommune ønsker
Læs mereNOTAT. Projekt Detailhandel Rønne Kunde Lidl Danmark Notat nr. 2. Dato 2014-08-18. Jette Nielsen og Kristian Pedersen Christina Mose.
NOTAT Projekt Detailhandel Rønne Kunde Lidl Danmark Notat nr. 2 Dato 2014-08-18 Til Fra Kopi til Jette Nielsen og Kristian Pedersen Christina Mose 1. Indledning og baggrund Bornholms Regionkommune undersøger
Læs mereUDKAST. MT Højgaard A/S. 1 Indledning. Sorgenfri Torv Trafikanalyse, sammenfatning. 17. januar 2014 SB/PSA
UDKAST MT Højgaard A/S Sorgenfri Torv Trafikanalyse, sammenfatning 17. januar 2014 SB/PSA 1 Indledning I forbindelse med planerne for området omkring Sorgenfri Torv har Via Trafik analyseret de fremtidige
Læs mereFlere nævnte i deres gennemgang af de røde og grønne kort, at Politisk mod og vilje er vigtig.
Røde og fra interessentmøde den 2. juni 2008 Essensen fra 1. møde i interessentgruppen: Flere nævnte i deres gennemgang af de røde og grønne kort, at Politisk mod og vilje er vigtig. Ellers kan følgende
Læs mereTeknik- og Miljøudvalget. Sagsnr Dokumentnr
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Udvikling NOTAT Teknik- og Miljøudvalget Orientering vedr. midtvejsevaluering af trafikforsøget i Guldbergsgade/Møllegade Teknik- og Miljøforvaltningen
Læs mereI foråret 2014 bad Hørsholm Kommune Rambøll om at evaluere trafikløsningen for Ørbæksvej, efter at kommunen har indført dobbeltrettet
NOTAT Projekt Ørbæksvej - Alsvej Kunde Hørsholm Kommune Dato 2017-09-20 Til Johanne Leth Nielsen Fra Rambøll By og Trafik Kopi til Charlotte Skov 1. Baggrund I foråret 2014 bad Hørsholm Kommune Rambøll
Læs mere