Skolevejsanalyse VEJEN KOMMUNE

Transkript

1 VEJEN KOMMUNE Skolevejsanalyse

2 Skolevejsanalyse Baggrundsrapport til Vejen Kommunes Trafiksikkerhedsplan Udarbejdet af Vejen Kommune i samarbejde med Grontmij Carl Bro as Kontaktoplysninger: Anne Mette Helstrup Jensen Vejen Kommune Områdekontor Holsted Vej, Park og Forsyning Højmarksvej Holsted [email protected] Telefon:

3 Skolevejsanalyse Udkast 24. juni Udgivet: november 2009 Opdateret: xx 3

4 4

5 Skolevejsanalyse INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 INDLEDNING 10 2 METODE Analysens struktur 12 3 SAMLET Transportmiddelvalg Aktivitet efter skole Brug af sikkerhedsudstyr Mulighed for at gå eller cykle 17 4 ANDST SKOLE Skoleruter Transportmiddelvalg Aktivitet efter skole Brug af sikkerhedsudstyr Mulighed for at gå eller cykle Utryghed 25 5 ASKOV-MALT SKOLE Skoleruter Transportmiddelvalg Aktivitet efter skole Brug af sikkerhedsudstyr Mulighed for at gå eller cykle Utryghed 32 6 BRØRUP SKOLE 34 7 BYAGERSKOLEN Skoleruter Transportmiddelvalg Aktivitet efter skole Brug af sikkerhedsudstyr Mulighed for at gå eller cykle Utryghed 41 8 BÆKKE SKOLE Skoleruter Transportmiddelvalg 44 5

6 8.3 Aktivitet efter skole Brug af sikkerhedsudstyr Mulighed for at gå eller cykle Utryghed 49 9 FØVLING SKOLE GESTEN CENTRALSKOLE Skoleruter Transportmiddelvalg Aktivitet efter skole Brug af sikkerhedsudstyr Mulighed for at gå eller cykle Utryghed GJERNDRUP FRISKOLE Skoleruter Transportmiddelvalg Aktivitet efter skole Brug af sikkerhedsudstyr Mulighed for at gå eller cykle Utryghed GRØNVANGSKOLEN Skoleruter Transportmiddelvalg Aktivitet efter skole Brug af sikkerhedsudstyr Mulighed for at gå eller cykle Utryghed HOLSTED FRISKOLE Skoleruter Transportmiddelvalg Aktivitet efter skole Brug af sikkerhedsudstyr Mulighed for at gå eller cykle Utryghed 82 6

7 Skolevejsanalyse 14 HOVBORG SKOLE Skoleruter Transportmiddelvalg Aktivitet efter skole Brug af sikkerhedsudstyr Mulighed for at gå eller cykle Utryghed HØJMARKSKOLEN JELS SKOLE Skoleruter Transportmiddelvalg Aktivitet efter skole Brug af sikkerhedsudstyr Mulighed for at gå eller cykle Utryghed LINDKNUD SKOLE Skoleruter Transportmiddelvalg Aktivitet efter skole Brug af sikkerhedsudstyr Mulighed for at gå eller cykle Utryghed LINTRUP SKOLE Skoleruter Transportmiddelvalg Aktivitet efter skole Brug af sikkerhedsudstyr Mulighed for at gå eller cykle Utryghed LÆBORG SKOLE Skoleruter Transportmiddelvalg Aktivitet efter skole Brug af sikkerhedsudstyr Mulighed for at gå eller cykle 122 7

8 19.6 Utryghed NØRBØLLING SKOLE Skoleruter Transportmiddelvalg Aktivitet efter skole Brug af sikkerhedsudstyr Mulighed for at gå eller cykle Utryghed RØDDING FRISKOLE RØDDING SKOLE Skoleruter Transportmiddelvalg Aktivitet efter skole Brug af sikkerhedsudstyr Mulighed for at gå eller cykle Utryghed SDR. HYGUM SKOLE Skoleruter Transportmiddelvalg Aktivitet efter skole Brug af sikkerhedsudstyr Mulighed for at gå eller cykle Utryghed SKODBORG SKOLE Skoleruter Transportmiddelvalg Aktivitet efter skole Brug af sikkerhedsudstyr Mulighed for at gå eller cykle Utryghed VEJEN FRISKOLE Skoleruter Transportmiddelvalg Aktivitet efter skole 159 8

9 Skolevejsanalyse 25.4 Brug af sikkerhedsudstyr Mulighed for at gå eller cykle Utryghed ØSTER LINDET SKOLE Skoleruter Transportmiddelvalg Aktivitet efter skole Brug af sikkerhedsudstyr Mulighed for at gå eller cykle Utryghed ØSTERBYSKOLEN ÅSTRUP SKOLE Skoleruter Transportmiddelvalg Aktivitet efter skole Brug af sikkerhedsudstyr Mulighed for at gå eller cykle Utryghed 179 9

10 1 INDLEDNING Vejen Kommune har med assistance fra Grontmij Carl Bro a/s som en del af kommunens trafiksikkerhedsarbejde gennemført en skolevejsanalyse på 23 skoler: Andst Skole, Askov-Malt Skole, Brørup Skole, Byagerskolen, Bække Skole, Føvling Skole, Gesten Skole, Grønvangskolen, Hovborg Skole, Højmarksskolen, Jels Skole, Lindknud Skole, Lintrup Skole, Læborg Skole, Nørbølling Skole, Rødding Skole, Sdr. Hygum Skole, Skodborg Skole, Øster Lindet Skole, Østerbyskolen, Åstrup Skole, Rødding Friskole, Gjerndrup Friskole, Holsted Friskole og Vejen Friskole. Skolevejsanalysen er gennemført i april måned Formålet med skolevejsanalysen er: at gennemføre en kortlægning af de ruter, der primært benyttes af eleverne til skole, fra skole til fritidshjem / fritidsaktivitet og fra fritidshjem / fritidsaktivitet til hjem at udpege lokaliteter, som eleverne vurderer, er farlige eller hvor de føler sig utrygge ved færdsel til og fra skole / fritidsordning at kortlægge elevernes transportmiddelvalg til og fra skole / fritidsordning. Det har været frivilligt at deltage i undersøgelsen, ligesom det har været op til skolerne at afgøre hvilke klassetrin, der skulle deltage i undersøgelsen. 10

11 Skolevejsanalyse 2 METODE Skolevejsanalysen er baseret på en spørgeskemaundersøgelse blandt skoleeleverne i kommunen. Skolevejsanalysen er gennemført via Internettet. Her har eleverne i et spørgeskema angivet deres transportmiddelvalg, indtegnet deres rute til og fra skole samt angivet hvor på vejnettet de føler sig utrygge. Indledningsvist skulle hver elev angive deres bopæl, skole og klassetrin. Herefter blev eleverne spurgt om, hvilket transportmiddel de benyttede den pågældende dag spørgeskemaet blev udfyldt: fra hjem til skole fra skole til eventuel fritidsaktivitet fra skole / fritidsaktivitet til hjem. Derudover var der en række tillægsspørgsmål som f.eks. brug af cykelhjelm eller om eleven blev fulgt af en voksen. Efterfølgende skulle eleverne indtegne deres rute til og fra skole. På kortet var den enkeltes hjem og skole markeret. Afslutningsvist blev hver elev bedt om at udpege eventuelle utrygge steder på vej til og fra skole, enten et kryds eller en strækning. Ved hver udpegning af et utrygt sted blev eleven bedt om at kommentere, hvorfor eleven føler sig utryg på netop dette sted. Til angivelse af årsagen af utryghed havde eleverne følgende foruddefinerede valgmuligheder at vælge imellem: Høj hastighed Mange biler Mange lastbiler Farligt kryds Bilerne holder ikke tilbage Dårlige oversigtsforhold Ingen cykelsti Svært sted at krydse vejen Andet Spørgeskemaundersøgelsen var tilrettelagt således, at alle elever havde mulighed for at deltage i undersøgelsen. Det har således været op til de enkelte skoler at vurdere i hvilket omfang, de ville deltage i undersøgelsen. Eleverne har udfyldt spørgeskemaet på klassen og har derfor haft mulighed for at få hjælp og vejledning fra en lærer. Nogle skoler har benyttet sig af at lade de ældste elever hjælpe de yngste, hvilket erfaringsmæssigt giver gode resultater. 11

12 Som udgangspunkt blev skolerne bedt om at lade alle klassetrin deltage i undersøgelsen, men det var op til de enkelte skoler at vurdere hvilke ressourcer, der var til undersøgelsen. På baggrund af spørgeskemaet og resultaterne af undersøgelse er det hensigten at der skal foretages besigtigelser ved hver skole, så en del af de utrygge lokaliteter i de kommende år kan indgå i kommunens prioritering af hvilke fysiske foranstaltninger, der udbedres. Her bør kontaktpersonerne på skolerne samt færdselslærerne deltage i besigtigelsen sammen med politiet og en repræsentant fra kommunen. 2.1 Analysens struktur I de følgende kapitler er hver skole behandlet for sig selv. De indsamlede data gengives og skolevejene for de gående og cyklende samt knallert er vist på et kort for hver skoles nærområde. Endvidere er de lokaliteter, hvor eleverne føler sig utrygge ved færdsel, vist på kort. Ved lokaliteterne er det opgjort, hvor mange bemærkninger om utryghed, der er til en given lokalitet. En elev kan godt angive mere end en bemærkning pr. lokalitet. Ved den generelle beskrivelse af elevernes adfærd er eleverne blevet opdelt i tre aldersgrupper: Yngste elever, 0. kl. 3. kl. Mellemste elever, 4. kl. 6. kl. Ældste elever, 7. kl. 10. kl. 12

13 Skolevejsanalyse 3 SAMLET Der er i alt 5163 elever fordelt på11 årgange fra og med 0. klasse til og med 10. klasse på de 23 deltagende skoler. Der har deltaget elever fra alle årgange, og den samlede svarprocent er på 48 %. For de enkelte årgange ligger svarprocenten imellem 11 % og 70 %, se tabel 1. Alle deltagende skoler i Vejen Kommune Klasse Elevtal Deltagende elever Andel af elever 0. Klasse Klasse % 2. Klasse % 3. Klasse % 4. Klasse % 5. Klasse % 6. Klasse Klasse % 8. Klasse % 9. Klasse % 10. klasse % I alt % Tabel 1 Andel af de deltagende elever fordelt på klassetrin. Der er en middelstor svarprocent både generelt og på tværs af klasserne med undtagelse af 10. klasse. Samtidig ligger svarprocenten for den ældste aldersgruppe generelt lavt. Ud fra dette og antallet af deltagende elever vurderes resultatet til i nogen grad at være repræsentativt for alle de deltagende skolers elever. 3.1 Transportmiddelvalg Transportmiddelvalget fordelt på aldersgrupper samt destination fremgår af tabel 2 samt figur 1. Cyklen er det foretrukne transportmiddel og benyttes til halvdelen af alle ture i forbindelse med transport imellem hjem, skole og aktiviteter. Bilen benyttes til 1 ud af 5 ture, knap 1 ud af 5 ture foretages til fods og 1 ud af 8 ture foretages med bus. Herudover er der en mindre andel, som kører på knallert eller med tog. Hermed er eleverne selvtransporterende på 69 % af turene. 13

14 Transportmiddelvalg Aldersgruppe Gå Cykel Knallert Bus Tog Bil Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Til skole klasse % % % klasse % % % % klasse 53 11% % 7 1% % % Samlet % % 13 1% % % Til aktivitet klasse % 55 11% % % klasse 53 19% % 1 9 3% % klasse 39 23% 88 52% 11 6% 6 4% 4 2% 22 13% Samlet % % 12 1% 53 6% 5 1% 79 8% Til hjem klasse % % % % klasse % % 5 1% % klasse 61 13% % 11 2% % 51 11% Samlet % % 18 1% % Samlet klasse % % % % klasse % % % % klasse % % 29 3% % 7 1% % Samlet % % % Tabel 2 Transportmiddelvalg 55% 5 45% 35% 25% 15% 5% Til skole Til aktivitet Til hjem Gående På cykel På knallert I bus I tog I bil Figur 1 Transportmiddelvalg 14

15 Skolevejsanalyse Det fremgår af tabellen og figuren, at transportmiddelvalget er stort set ens på vej til skole og på vej hjem fra skole eller aktivitet. Dog er der en mindre andel, som bliver kørt i bil på turen hjem, mens der er flere som går eller cykler. Det indikerer, at der kan være et potentiale for en højere andel af selvtransporterende elever på turen hjem. 3.2 Aktivitet efter skole Elevernes aktiviteter efter skole fordelt på aldersgrupper fremgår af figur klasse klasse klasse Direkte hjem Besøge kammerat Fritidshjem Sport/fritidsaktivitet Figur 2 Aktiviteter efter skole Det fremgår af figuren, at mere end halvdelen af alle aldersgrupper tager direkte hjem efter skole. Knap 4 ud af 10 af de yngste tager på fritidshjem, mens de ældre elever i højere grad besøger en kammerat eller tager til sport og fritidsaktiviteter. Den store mængde af de yngre elever, som fortsætter til fritidshjem afspejler sig også i transportmiddelvalget, hvor 3 ud 4 af de yngste, som fortsætter til en aktivitet, vælger at gå. Dette er markant, da det kun er 1 ud af 8 fra denne aldersgruppe, som går til skole og til hjemmet. Sammenhængen kan findes i, at fritidshjemmet ofte ligger i umiddelbar nærhed af skolen. 3.3 Brug af sikkerhedsudstyr Brugen af cykelhjelm fordelt på aldersgruppe og destination fremgår af figur 3. 15

16 Til skole Til aktivitet Til hjem Hjelm klasse Hjelm klasse Hjelm klasse Figur 3 Brug af cykelhjelm Der er en tydelig tendens til at en højere andel benytter cykelhjelm jo yngre eleverne er. Således er der samlet set mere end 4 ud af 5 af de yngstes ture, der foretages med cykelhjelm, mens dette kun er gældende for godt halvdelen af de mellemstes og 1 ud af 9 af de ældstes ture. Samlet set benytter eleverne cykelhjelm på 53 % af turene. Endvidere er der hos alle aldersgrupper en mindre andel, der benytter hjelm på ture fra skole til aktivitet i forhold til turene til skole og til hjemmet. Det kan indikere, at turene fra skole til aktivitet er korte og måske mindre utrygge, mens forældrene heller ikke har mulighed for at kontrollere om eleverne benytter cykelhjelm. Brugen af lys på cyklen fordelt på aldersgrupper og destination fremgår af figur Til skole Til aktivitet Til hjem klasse klasse klasse 16 Figur 4 Brug af lys på cyklen

17 Skolevejsanalyse Det fremgår af figuren, at der hovedsageligt er en andel på 9 ud af 10 eller flere af turene, hvor eleverne har lys på cyklen, når der er mørkt. Dog er der også her en tendens til at andelen er lavere på turen fra skole til aktivitet, hvilket indikerer det samme som ved brugen af cykelhjelm. Samlet set har eleverne lys på cyklen på 94 % af turene, når der er mørkt. 3.4 Mulighed for at gå eller cykle Andelen af elever, som kører i bus, tog eller bil, fordelt på aldersgrupper og transportmiddel fremgår af figur klasse klasse klasse Samlet Bus Tog Bil Ialt Figur 5 Mulighed for at gå eller cykle Det fremgår af figuren, at der ikke er nogen markant forskel på om eleverne kører i bus eller bil, mens der er for få besvarelser fra togrejsende til at kunne vurdere nogen sammenhæng her. Aldersmæssigt er der en lidt højere andel af de mellemste elever, som har mulighed for at gå eller cykle uden at gøre det. Det kan skyldes, at de yngste elever eller deres forældre i højere grad vurderer, at distancen eller utrygheden umuliggør en rejse til fods eller på cykel. De ældre elever søger i højere grad mod centrale skoler, hvorfor de må rejse længere. Dette understøttes af, at det hovedsageligt er de ældre elever, der rejser med bus. Af de i alt ture, som er angivet til at blive foretaget med bus, tog eller bil, har eleverne i tilfælde angivet, at de har mulighed for at gå eller cykle i stedet. Det svarer til 56 % af turene. På figur 6 fremgår de angivne årsager til ikke at gå eller cykle for de elever, som ellers har mulighed for det. 17

18 Andet Bilerne kører for hurtigt Der er for langt til skole Der er for mange biler Der mangler cykelsti Der mangler fortov Der mangler lys på vejen Der mangler skolepatrulje Jeg føler mig utryg på vejen Jeg har ikke lyst Mine forældre giver mig ikke lov klasse klasse klasse Vejret er for dårligt Figur 6 Årsager til ikke at gå eller cykle, for de elever, som har mulighed for det For 1 ud af 4 af turene har eleverne angivet Andet som årsag, mens godt halvdelen har angivet årsager, der ikke kan tilskrives trafikken eller vejnettet, såsom Jeg har ikke lyst og Der er for langt til skole. For de resterende ture, svarende til godt 1 ud af 5, har eleverne angivet årsager, der kan tilskrives vejnettet eller trafikken, såsom Der mangler cykelsti og Der er for mange biler. 18

19 Skolevejsanalyse 4 ANDST SKOLE Der er i alt 149 elever fordelt på otte årgange fra og med 0. klasse til og med 7. klasse på Andst Skole. Der har deltaget elever fra to årgange, og den samlede svarprocent er på 20 %. For de deltagende årgange ligger svarprocenten på 71 % - 85 %, se tabel 3. Det fremgår af tabellen, at der er en besvarelse for 9 klasse, selvom der ikke er elever på dette klassetrin. Det kan enten skyldes en elev, som har indtastet for skole eller som har indtastet forkert klassetrin. Besvarelsen vil ikke fremgå i det følgende. Andst Skole Klasse Elevtal Deltagende elever Andel af elever 0. Klasse Klasse Klasse Klasse Klasse Klasse % 6. Klasse % 7. Klasse Klasse Klasse klasse 0 0 I alt Tabel 3 Andel af de deltagende elever fordelt på klassetrin. Der er generelt en lav svarprocent og svarene fordeler sig ligeledes skævt på klassetrinene, da det kun er den mellemste aldersgruppe fra klasse, der har deltaget. Derfor vurderes resultatet til ikke til at være repræsentativt for skolens elever. 4.1 Skoleruter På figur 7 fremgår elevernes skoleruter. 19

20 Figur 7 Skoleruter på vejene omkring Andst Skole De mest benyttede skoleruter til Andst Skole er Maltvej, Baslund og Vejenvej. 4.2 Transportmiddelvalg Transportmiddelvalget fordelt på aldersgrupper samt destination fremgår af tabel 4 samt figur 8. Cyklen er det foretrukne transportmiddel og benyttes til 2 ud af 3 ture i forbindelse med transport imellem hjem, skole og aktiviteter. 1 ud af 5 ture foretages til fods, mens en mindre del foretages i bus eller bil. Hermed er eleverne selvtransporterende på 87 % af turene. 20

21 Skolevejsanalyse Transportmiddelvalg Aldersgruppe Gå Cykel Knallert Bus Tog Bil Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Til skole klasse klasse 6 21% 19 66% 0 2 7% 0 2 7% klasse Samlet 6 21% 19 66% 0 2 7% 0 2 7% Til aktivitet klasse klasse 2 22% 5 56% % klasse Samlet 2 22% 5 56% % 0 0 Til hjem klasse klasse 6 21% 20 69% 0 2 7% 0 1 3% klasse Samlet 6 21% 20 69% 0 2 7% 0 1 3% Samlet klasse klasse 14 21% 44 66% 0 6 9% 0 3 4% klasse Samlet 14 21% 44 66% 0 6 9% 0 3 4% Tabel 4 Transportmiddelvalg 7 65% 6 55% 5 45% 35% 25% 15% 5% Til skole Til aktivitet Til hjem Gående På cykel På knallert I bus I tog I bil Figur 8 Transportmiddelvalg Det fremgår af tabellen og figuren, at transportmiddelvalget er stort set ens på vej til skole og på vej hjem fra skole eller aktivitet. 21

22 4.3 Aktivitet efter skole Elevernes aktiviteter efter skole fordelt på aldersgrupper fremgår af figur klasse klasse klasse Direkte hjem Besøge kammerat Fritidshjem Sport/fritidsaktivitet Figur 9 Aktiviteter efter skole Det fremgår af figuren, at 7 ud af 10 elever fortsætter direkte hjem, mens resten besøger en kammerat. 4.4 Brug af sikkerhedsudstyr Brugen af cykelhjelm fordelt på aldersgruppe og destination fremgår af figur Til skole Til aktivitet Til hjem klasse klasse klasse

23 Skolevejsanalyse Figur 10 Brug af cykelhjelm Det fremgår af figuren, at der for alle retninger er en andel på mere 4 ud af 5 cyklister, som benytter cykelhjelm. Samlet set benytter eleverne cykelhjelm på 86 % af turene. Brugen af lys på cyklen fordelt på aldersgrupper og destination fremgår af figur Til skole Til aktivitet Til hjem klasse klasse klasse Figur 11 Brug af lys på cyklen Det fremgår af figuren, at der for alle retninger er en andel på mere end 9 ud af 10 af turene, hvor eleverne benytter lys på cyklen, når det er mørkt. Samlet set benytter eleverne lys på cyklen på 95 % af turene. 4.5 Mulighed for at gå eller cykle Andelen af elever, som kører i bus, tog eller bil, fordelt på aldersgrupper og transportmiddel fremgår af figur

24 klasse klasse klasse Samlet Bus Tog Bil Ialt Figur 12 Mulighed for at gå eller cykle Det fremgår af figuren, at eleverne har mulighed for at gå eller cykle på 80 % af turene. På figur 13 fremgår de angivne årsager til ikke at gå eller cykle for de elever, som ellers har mulighed for det Der mangler cykelsti Jeg har ikke lyst Vejret er for dårligt klasse klasse klasse Figur 13 Årsager til ikke at gå eller cykle, for de elever, som har mulighed for det For 7 af turene har eleverne angivet Jeg har ikke lyst eller Vejret er for dårligt som årsag, hvilket ikke kan tilskrives vejnettet eller trafikken. For den sidste tur, svarende til 11 %, har eleven angivet Der mangler cykelsti, hvilket kan tilskrives vejnettet eller trafikken. 24

25 Skolevejsanalyse 4.6 Utryghed På figur 14 ses de lokaliteter omkring Andst Skole, som eleverne har udpeget som værende utrygge eller farlige at færdes på. Figur 14 Udpegede utrygge lokaliteter omkring Andst Skole. I tabel 5 er de mest udpegede lokaliteter i nærheden af skolen angivet samt årsag til utrygheden. Høj hastighed Mange biler Lokalitet Koldingvej / Stationsvej Mange lastbiler Farligt kryds Bilerne holder ikke tilbage Dårlige oversigtsforhold Markdannersvej / Gejsingvej Kærgårdsvej / Frederiksbergvej Koldingvej Koldingvej / Horskærvej 1 1 Vestergyden / Horskærvej 1 1 Jorskærvej / Otteshavevej 1 1 Stationsvej / Otteshavevej 1 1 Gejsingvej 1 1 Ingen cykelsti Svært at krydse vejen Andet I alt Tabel 5 De hyppigst udpegede lokaliteter omkring Andst Skole. 25

26 5 ASKOV-MALT SKOLE Der er i alt 373 elever fordelt på ni årgange fra og med 0. klasse til og med 7. klasse samt 10. klasse på Askov-Malt Skole. Der har deltaget elever fra seks årgange, og den samlede svarprocent er på 50 %. For de deltagende årgange ligger svarprocenten på 2 % - 95 %, se tabel 6. Askov-Malt Skole Klasse Elevtal Deltagende elever Andel af elever 0. Klasse Klasse Klasse % 3. Klasse % 4. Klasse % 5. Klasse % 6. Klasse % 7. Klasse % 8. Klasse Klasse klasse 2 0 I alt Tabel 6 Andel af de deltagende elever fordelt på klassetrin. Der er generelt en middelstor svarprocent, men svarene fordeler sig hovedsageligt over de mellemste og de ældste klassetrin, hvorved de yngste elever ikke er repræsenteret i svarene. Således vurderes resultatet til i nogen grad at være repræsentativt for alle skolens elever. 5.1 Skoleruter På figur 15 fremgår elevernes skoleruter. 26

27 Skolevejsanalyse Figur 15 Skoleruter på vejene omkring Askov Malt Skole. De mest benyttede skoleruter til Askov Malt Skole er Maltvej, Baslund og Vejenvej. 5.2 Transportmiddelvalg Transportmiddelvalget fordelt på aldersgrupper samt destination fremgår af tabel 7 samt figur 16. Cyklen er det foretrukne transportmiddel og benyttes til 4 ud af 5 ture i forbindelse med transport imellem hjem, skole og aktiviteter. Herudover er der en mindre del, som henholdsvis bliver kørt i bil, går, kører med bus og bliver kørt i tog. Hermed er eleverne selvtransporterende på 89 % af turene. 27

28 Transportmiddelvalg Aldersgruppe Gå Cykel Knallert Bus Tog Bil Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Til skole klasse % 0 1 5% % klasse 8 6% % % klasse % % Samlet 8 4% % 0 4 2% 0 19 Til aktivitet klasse 5 63% 2 25% % klasse 7 12% 48 81% % klasse % % Samlet 12 14% 65 75% % 8 9% Til hjem klasse % 0 1 5% % klasse 10 8% % 0 4 3% 0 5 4% klasse % % Samlet 10 5% % 0 5 3% % Samlet klasse 5 11% 33 72% 0 2 4% % klasse 25 8% % 0 7 2% % klasse % % 9 Samlet 30 7% % 0 9 2% % Tabel 7 Transportmiddelvalg Til skole Til aktivitet Til hjem Gående På cykel På knallert I bus I tog I bil Figur 16 Transportmiddelvalg 28

29 Skolevejsanalyse Det fremgår af tabellen og figuren, at transportmiddelvalget er stort set ens på vej til skole og på vej hjem fra skole eller aktivitet. Dog er der på turen hjem et fald i andelen, der bliver kørt i bil, mens der er en stigning i andelen som går eller cykler. Det kan indikere et potentiale for en højere andel af selvtransporterende elever på turen til skole. 5.3 Aktivitet efter skole Elevernes aktiviteter efter skole fordelt på aldersgrupper fremgår af figur klasse klasse klasse Direkte hjem Besøge kammerat Fritidshjem Sport/fritidsaktivitet Figur 17 Aktiviteter efter skole Det fremgår af figuren, at størstedelen af eleverne i alle aldersgrupper tager direkte hjem efter skole. Herudover er der en andel af de yngste, som tager på fritidshjem, mens de ældre elever i højere grad besøger kammerater eller tager til sports- og fritidsaktiviteter. 5.4 Brug af sikkerhedsudstyr Brugen af cykelhjelm fordelt på aldersgruppe og destination fremgår af figur

30 Til skole Til aktivitet Til hjem klasse klasse klasse Figur 18 Brug af cykelhjelm Det fremgår af figuren, at der blandt de yngste er en høj andel på mere end 9 ud af 10 af turene, hvor eleverne benytter cykelhjelm, mens det samme kun er gældende for 1 ud af 5 eller færre af de ældstes ture. Samlet set benytter eleverne cykelhjelm på 59 % af turene. Brugen af lys på cyklen fordelt på aldersgrupper og destination fremgår af figur Til skole Til aktivitet Til hjem klasse klasse klasse Figur 19 Brug af lys på cyklen Det fremgår af figuren, at hovedsageligt er en andel på 7 ud af 10 eller flere af turene, hvor eleverne har lys på cyklen, når der er mørkt. Samlet set har eleverne lys på cyklen på 93 % af turene. 30

31 Skolevejsanalyse 5.5 Mulighed for at gå eller cykle Andelen af elever, som kører i bus, tog eller bil, fordelt på aldersgrupper og transportmiddel fremgår af figur klasse klasse klasse Samlet Bus Tog Bil Ialt Figur 20 Mulighed for at gå eller cykle Det fremgår af figuren, at det hovedsageligt er de yngste og de ældste elever, der har mulighed for at gå eller cykle. Samlet set har eleverne mulighed for at gå eller cykle på 68 % af turene. På figur 21 fremgår de angivne årsager til ikke at gå eller cykle for de elever, som ellers har mulighed for det Andet Der er for langt til skole Der mangler cykelsti Der mangler fortov Jeg har ikke lyst Vejret er for dårligt klasse klasse klasse Figur 21 Årsager til ikke at gå eller cykle, for de elever, som har mulighed for det 31

32 For 6 af turene har eleverne angivet Andet som årsag, mens der for 25 af turene er angivet årsager, der ikke kan tilskrives vejnettet eller trafikken, såsom Jeg har ikke lyst og Vejret er for dårligt. For de resterende 3 ture, svarende til 9 %, er der angivet Der mangler cykelsti og Der mangler fortov, hvilket kan tilskrives vejnettet eller trafikken. 5.6 Utryghed På figur 22 ses de lokaliteter omkring Askov Malt Skole, som eleverne har udpeget som værende utrygge eller farlige at færdes på. Figur 22 Udpegede utrygge lokaliteter omkring Askov Malt Skole. I tabel 8 er de mest udpegede lokaliteter i nærheden af skolen angivet samt årsag til utrygheden. 32

33 Skolevejsanalyse Høj hastighed Mange biler Lokalitet Maltvej Mange lastbiler Farligt kryds Bilerne holder ikke tilbage Dårlige oversigtsforhold Vejenvej Jelshøjvej / Maltvej Langeskovvej Vejenvej / Askov Kirkevej Maltvej / Damhusvej Dammen / Askov Kirkevej Ø. Skibelundvej Maltvej / Maltvej Ingen cykelsti Svært at krydse vejen Andet I alt Tabel 8 De hyppigst udpegede lokaliteter omkring Askov Malt Skole. 33

34 6 BRØRUP SKOLE Der er i alt 393 elever fordelt på 11 årgange fra og med 0. klasse til og med 10. klasse på Brørup Skole, se tabel 9. Der er kun en enkelt besvarelse for Brørup Skole, hvorfor der ikke kan foretages statistiske analyser på resultatet. Brørup Skole Klasse Elevtal Deltagende elever Andel af elever 0. Klasse Klasse Klasse Klasse Klasse Klasse Klasse Klasse Klasse Klasse klasse % I alt Tabel 9 Andel af de deltagende elever fordelt på klassetrin. 34

35 Skolevejsanalyse 7 BYAGERSKOLEN Der er i alt 139 elever fordelt på syv årgange fra og med 0. klasse til og med 6. klasse på Byagerskolen. Der har deltaget elever fra seks årgange, og den samlede svarprocent er på 68 %. For de deltagende årgange ligger svarprocenten på 41 % %, se tabel 10. Det fremgår af tabellen, at der for to klassetrin er en svarprocent på mere end 100 %. Det kan skyldes at én eller flere elever har besvaret spørgeskemaet flere gange eller har indtastet et forkert klassetrin. Det er ikke muligt at identificere de to ekstra besvarelser, hvorfor de vil indgå i det følgende. Byagerskolen Klasse Elevtal Deltagende elever Andel af elever 0. Klasse % 1. Klasse % 2. Klasse % 3. Klasse % 4. Klasse Klasse % 6. Klasse % 7. Klasse Klasse Klasse klasse 0 0 I alt % Tabel 10 Andel af de deltagende elever fordelt på klassetrin. Der er generelt en høj svarprocent og svarene er jævnt fordelt på de to aldersgrupper. Resultatet vurderes derfor til at være repræsentativt for alle skolens elever. 7.1 Skoleruter På figur 23 fremgår elevernes skoleruter. 35

36 Figur 23 Skoleruter på vejene omkring Byagerskolen. De mest benyttede skoleruter til Byagerskolen er Byagervej, Nørregade og Stadionvej. 7.2 Transportmiddelvalg Transportmiddelvalget fordelt på aldersgrupper samt destination fremgår af tabel 11 samt figur 24. Cyklen er det foretrukne transportmiddel og benyttes godt halvdelen af turene i forbindelse med transport imellem hjem, skole og aktiviteter. Knap 1 ud af 4 ture foretages i bil og 1 ud af 5 ture foretages til fods, mens en mindre andel foretages i bus. Hermed er eleverne selvtransporterende på 77 % af turene. 36

37 Skolevejsanalyse Transportmiddelvalg Aldersgruppe Gå Cykel Knallert Bus Tog Bil Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Til skole klasse 7 12% 26 45% % klasse 3 8% 31 84% % klasse Samlet 10 11% % Til aktivitet klasse 30 75% 7 18% % klasse 1 8% 12 92% klasse Samlet 31 58% 19 36% % Til hjem klasse 5 9% 28 48% 0 1 2% % klasse 4 11% 31 84% 0 1 3% 0 1 3% klasse Samlet 9 9% 59 62% 0 2 2% % Samlet klasse 42 27% 61 39% 0 1 1% % klasse 8 9% 74 85% 0 1 1% 0 4 5% klasse Samlet 50 21% % 0 2 1% % Tabel 11 Transportmiddelvalg 65% 6 55% 5 45% 35% 25% 15% 5% Til skole Til aktivitet Til hjem Gående På cykel På knallert I bus I tog I bil Figur 24 Transportmiddelvalg Det fremgår af tabellen og figuren, at transportmiddelvalget er stort set ens på vej til skole og på vej hjem fra skole eller aktivitet. 37

38 7.3 Aktivitet efter skole Elevernes aktiviteter efter skole fordelt på aldersgrupper fremgår af figur klasse klasse klasse Direkte hjem Besøge kammerat Fritidshjem Sport/fritidsaktivitet Figur 25 Aktiviteter efter skole Det fremgår af figuren, at størstedelen af de yngste elever tager på fritidshjem efter skole, mens størstedelen af de mellemste elever tager direkte hjem. 7.4 Brug af sikkerhedsudstyr Brugen af cykelhjelm fordelt på aldersgruppe og destination fremgår af figur

39 Skolevejsanalyse Til skole Til aktivitet Til hjem klasse klasse klasse Figur 26 Brug af cykelhjelm Det fremgår af figuren, at en høj andel på mere end 4 ud af 5 af de yngste elevers ture foretages med cykelhjelm, mens det samme kun er gældende for 1 ud af 5 eller færre af de mellemste elevers ture. Samlet set benytter eleverne cykelhjelm på 46 % af turene. Brugen af lys på cyklen fordelt på aldersgrupper og destination fremgår af figur Til skole Til aktivitet Til hjem klasse klasse klasse Figur 27 Brug af lys på cyklen Det fremgår af figuren, at samtlige af de mellemste elever har lys på cyklen, når det er mørkt, mens det samme er gældende for mere end 4 ud af 5 af de yngste elever. Samlet set har eleverne lys på cyklen på 98 % af turene, når der er mørkt. 39

40 7.5 Mulighed for at gå eller cykle Andelen af elever, som kører i bus, tog eller bil, fordelt på aldersgrupper og transportmiddel fremgår af figur klasse klasse klasse Samlet Bus Tog Bil Ialt Figur 28 Mulighed for at gå eller cykle Det fremgår af figuren, at det udelukkende er de elever, som bliver kørt i bil, der har mulighed for at gå eller cykle. Andelen for de ældre elever er lidt højere end for de yngste, og samlet set har eleverne mulighed for at gå eller cykle på 69 % af turene. På figur 29 fremgår de angivne årsager til ikke at gå eller cykle for de elever, som ellers har mulighed for det Andet Der er for langt til skole Der er for mange biler Der mangler fortov Der mangler skolepatrulje Jeg føler mig utryg på vejen Jeg har ikke lyst Mine forældre giver mig ikke lov klasse klasse klasse Vejret er for dårligt 40

41 Skolevejsanalyse Figur 29 Årsager til ikke at gå eller cykle, for de elever, som har mulighed for det For 17 af turene har eleverne angivet Andet som årsag til ikke at gå eller cykle, mens de for 11 af turene har angivet årsager, der ikke kan tilskrives vejnettet eller trafikken, såsom Jeg har ikke lyst og Mine forældre giver mig ikke lov. For de resterende 12 ture, svarende til 30 %, har eleverne angivet årsager, kan tilskrives vejnettet og trafikken, såsom Der er for mange biler og Jeg føler mig utryg på vejen. 7.6 Utryghed På figur 30 ses de lokaliteter omkring Byagerskolen, som eleverne har udpeget som værende utrygge eller farlige at færdes på. Figur 30 Udpegede utrygge lokaliteter omkring Byagerskolen. I tabel 12 er de mest udpegede lokaliteter i nærheden af skolen angivet samt årsag til utrygheden. 41

42 Høj hastighed Mange biler Lokalitet Hovedgaden / Nørregade Mange lastbiler Farligt kryds Bilerne holder ikke tilbage Dårlige oversigtsforhold Søndergade Jelshøjvej / Maltvej Stadionvej / Byagervej Søndergade Nørregade Nørregade / Stadionvej Ribevej Byagervej / Byagervej Ingen cykelsti Svært at krydse vejen Andet I alt Tabel 12 De hyppigst udpegede lokaliteter omkring Byagerskolen. 42

43 Skolevejsanalyse 8 BÆKKE SKOLE Der er i alt 292 elever fordelt på 10 årgange fra og med 0. klasse til og med 9. klasse på Bække Skole. Der har deltaget elever fra fem årgange, og den samlede svarprocent er på 26 %. For de deltagende årgange ligger svarprocenten på 3 % - 96 %, se tabel 13. Bække Skole Klasse Elevtal Deltagende elever Andel af elever 0. Klasse Klasse Klasse Klasse % 4. Klasse Klasse Klasse % 7. Klasse % 8. Klasse Klasse % 10. klasse 0 0 I alt % Tabel 13 Andel af de deltagende elever fordelt på klassetrin. Der er generelt en lav svarprocent og svarene fordeler sig forholdsvist jævnt på aldersgrupperne. Det bør dog bemærkes, at der kun er én besvarelse fra eleverne i klasse. Således er de yngste elever underrepræsenteret i besvarelserne. Samlet set vurderes resultatet til i lav grad at være repræsentativt for skolens elever. 8.1 Skoleruter På figur 31 fremgår elevernes skoleruter. 43

44 Figur 31 Skoleruter på vejene omkring Bække Skole. De mest benyttede skoleruter til Bække Skole er Nørregade Bække, Søndergade Bække, Skolegade Bække samt Industrivej. 8.2 Transportmiddelvalg Transportmiddelvalget fordelt på aldersgrupper samt destination fremgår af tabel 14 samt figur 32. Bussen er det foretrukne transportmiddel og benyttes til 1 ud af 3 ture i forbindelse med transport imellem hjem, skole og aktiviteter. 3 ud af 10 ture foretages til fods, 1 ud af 5 foretages i bil og 1 ud af 7 ture foretages på cykel. Herudover foretages en mindre del af turene henholdsvis på knallert og i bus. Hermed er eleverne selvtransporterende på 44 % af turene. Alle, der har angivet knallert som transportmiddel er yngre end den tilladte alder for knallertkørsel. Der er derfor tale om fejl eller ulovlig kørsel, hvorfor der ses bort fra disse besvarelser i det følgende. 44

45 Skolevejsanalyse Transportmiddelvalg Aldersgruppe Gå Cykel Knallert Bus Tog Bil Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Til skole klasse 2 13% 0 1 7% 0 1 7% 11 73% klasse 7 32% 4 18% 1 5% 9 41% 0 1 5% klasse 9 23% 8 21% % 0 4 Samlet 18 24% 12 16% 2 3% 27 36% 1 1% 16 21% Til aktivitet klasse klasse klasse 2 25% 2 25% % 1 13% 1 13% Samlet 11 58% 2 11% % 1 5% 3 16% Til hjem klasse 2 13% 1 7% 1 7% 1 7% % klasse 7 32% 4 18% 2 9% 8 36% 0 1 5% klasse 10 26% 8 21% % 1 3% 2 5% Samlet 19 25% 13 17% 3 4% 27 36% 1 1% 13 17% Samlet klasse % 2 5% 1 3% 1 3% 23 58% klasse 15 33% 8 18% 3 7% 17 38% 0 2 4% klasse 21 24% 18 21% % 2 2% 7 8% Samlet 48 28% 27 16% 5 3% 56 33% 3 2% 32 19% Tabel 14 Transportmiddelvalg 6 55% 5 45% 35% 25% 15% 5% Til skole Til aktivitet Til hjem Gående På cykel På knallert I bus I tog I bil Figur 32 Transportmiddelvalg Det fremgår af tabellen og figuren, at transportmiddelvalget er stort set ens på vej til skole og på vej hjem fra skole eller aktivitet. 45

46 8.3 Aktivitet efter skole Elevernes aktiviteter efter skole fordelt på aldersgrupper fremgår af figur klasse klasse klasse Direkte hjem Besøge kammerat Fritidshjem Sport/fritidsaktivitet Figur 33 Aktiviteter efter skole Det fremgår af figuren, at størstedelen af de yngste elever tager på fritidshjem efter skole, mens størstedelen af de mellemste og de ældste elever tager direkte hjem. 8.4 Brug af sikkerhedsudstyr Brugen af cykelhjelm fordelt på aldersgruppe og destination fremgår af Figur

47 Skolevejsanalyse Til skole Til aktivitet Til hjem klasse klasse klasse Figur 34 Brug af cykelhjelm Det fremgår af figuren, at samtlige elever, som cykler, undlader at benytte cykelhjelm. Brugen af lys på cyklen fordelt på aldersgrupper og destination fremgår af Figur Til skole Til aktivitet Til hjem klasse klasse klasse Figur 35 Brug af lys på cyklen Det fremgår af figuren, at de mellemste og de ældste elever benytter lys på cyklen på samtlige ture, når det er mørkt. Der er én elev blandt de yngste, som cykler hjem fra skole, og denne elev har angivet ikke at bruge lys på cyklen, når det er mørkt. 47

48 8.5 Mulighed for at gå eller cykle Andelen af elever, som kører i bus, tog eller bil, fordelt på aldersgrupper og transportmiddel fremgår af figur klasse klasse klasse Samlet Bus Tog Bil Ialt Figur 36 Mulighed for at gå eller cykle Det fremgår af figuren, at det hovedsageligt er de mellemste og de ældste elever, der har mulighed for at gå eller cykle. Samlet set har eleverne mulighed for at gå eller cykle på 62 % af turene. På Figur 37 fremgår de angivne årsager til ikke at gå eller cykle for de elever, som ellers har mulighed for det Andet Bilerne kører for hurtigt Der er for langt til skole Der mangler cykelsti Jeg føler mig utryg på vejen Jeg har ikke lyst klasse klasse klasse Mine forældre giver mig ikke lov Vejret er for dårligt 48 Figur 37 Årsager til ikke at gå eller cykle, for de elever, som har mulighed for det

49 Skolevejsanalyse For 8 af turene har eleverne angivet Andet, mens de for 39 af turene har angivet årsager, der ikke kan tilskrives vejnettet eller trafikken, såsom Der er for langt til skole og Jeg har ikke lyst. For de resterende 9 ture, svarende til 16 %, har eleverne angivet årsager, der kan tilskrives vejnettet og trafikken, såsom Der mangler cykelsti og Jeg føler mig utryg på vejen. 8.6 Utryghed På figur 38 ses de lokaliteter omkring Bække Skole, som eleverne har udpeget som værende utrygge eller farlige at færdes på. Figur 38 Udpegede utrygge lokaliteter omkring Bække Skole. I tabel 15 er de mest udpegede lokaliteter i nærheden af skolen angivet samt årsag til utrygheden. 49

50 Høj hastighed Mange biler Lokalitet Lunderskovvej Mange lastbiler Farligt kryds Bilerne holder ikke tilbage Dårlige oversigtsforhold Ribe Vejle Landevej Nørregade Ribe Vejle Landevej / Asbovej Nørregade / Industrivej Lunderskovvej / Dansebjergvej Egtvedvej 2 2 Ingen cykelsti Svært at krydse vejen Andet I alt Tabel 15 De hyppigst udpegede lokaliteter omkring Bække Skole. 50

51 Skolevejsanalyse 9 FØVLING SKOLE Skolen har ikke gennemført en besvarelse. 51

52 10 GESTEN CENTRALSKOLE Der er i alt 171 elever fordelt på otte årgange fra og med 0. klasse til og med 7. klasse på Gesten Centralskole. Der har deltaget elever fra samtlige årgange, og den samlede svarprocent er på 90 %. For de deltagende årgange ligger svarprocenten på 81 % %, se tabel 16. Gesten Skole Klasse Elevtal Deltagende elever Andel af elever 0. Klasse % 1. Klasse Klasse % 3. Klasse % 4. Klasse % 5. Klasse % 6. Klasse % 7. Klasse % 8. Klasse Klasse klasse 0 0 I alt Tabel 16 Andel af de deltagende elever fordelt på klassetrin. Der er en høj svarprocent både generelt og på tværs af klassetrinene. Resultatet vurderes derfor til i høj grad at være repræsentativt for alle skolens elever Skoleruter På figur 39 fremgår elevernes skoleruter. 52

53 Skolevejsanalyse Figur 39 Skoleruter på vejene omkring Gesten Centralskole. De mest benyttede skoleruter til Gesten Centrakskole er Vestre Stationsvej, Stadion Allé og Hovedgaden Transportmiddelvalg Transportmiddelvalget fordelt på aldersgrupper samt destination fremgår af tabel 17 samt figur 40. Cyklen er det foretrukne transportmiddel og benyttes på knap halvdelen af turene i forbindelse med transport imellem hjem, skole og aktiviteter. 3 ud af ti ture foregår til fods, 1 ud af 5 foretages i bil og en mindre del foretages henholdsvis i bus eller på knallert. Hermed er eleverne selvtransporterende på 74 % af turene. Den ene tur på knallert er angivet af en elev, der er for ung til dette. Der er derfor tale om en fejl eller ulovlig kørsel, hvorfor denne ikke indgår i det følgende. 53

54 Transportmiddelvalg Aldersgruppe Gå Cykel Knallert Bus Tog Bil Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Til skole klasse 11 15% 23 31% 1 1% 5 7% % klasse % 0 2 3% % klasse 7 47% 7 47% % Samlet % 1 1% 7 5% % Til aktivitet klasse 41 95% 2 5% klasse 6 25% 17 71% % klasse 4 67% 1 17% % Samlet % % Til hjem klasse 13 17% 27 36% % % klasse % 0 4 6% 0 6 9% klasse % % Samlet 32 21% 76 49% Samlet klasse 65 34% 52 27% 1 1% 16 8% % klasse 32 21% 99 65% 0 6 4% klasse 17 47% 16 44% % Samlet % % 0 77 Tabel 17 Transportmiddelvalg Til skole Til aktivitet Til hjem Gående På cykel På knallert I bus I tog I bil Figur 40 Transportmiddelvalg Det fremgår af tabellen og figuren, at transportmiddelvalget er stort set ens på vej til skole og på vej hjem fra skole eller aktivitet. 54

55 Skolevejsanalyse 10.3 Aktivitet efter skole Elevernes aktiviteter efter skole fordelt på aldersgrupper fremgår af figur klasse klasse klasse Direkte hjem Besøge kammerat Fritidshjem Sport/fritidsaktivitet Figur 41 Aktiviteter efter skole Det fremgår af figuren, at størstedelen af de yngste elever tager på fritidshjem efter skole, mens størstedelen af de mellemste og de ældste elever tager direkte hjem. De mellemste og de ældste elever tager også i højere grad til sports- og fritidsaktiviteter samt besøger kammerater Brug af sikkerhedsudstyr Brugen af cykelhjelm fordelt på aldersgruppe og destination fremgår af Figur

56 Til skole Til aktivitet Til hjem klasse klasse klasse Figur 42 Brug af cykelhjelm Det fremgår af figuren, at andelen, der benytter cykelhjelm, er højere jo yngre eleverne er. Således benytter de yngste elever cykelhjelm på mere end 9 ud af 10 af turene, mens det samme kun er gældende for 3 ud af 10 eller færre af de ældstes ture. Samlet set benytter eleverne cykelhjelm på 71 % af turene. Brugen af lys på cyklen fordelt på aldersgrupper og destination fremgår af figur Til skole Til aktivitet Til hjem klasse klasse klasse Figur 43 Brug af lys på cyklen 56

57 Skolevejsanalyse Det fremgår af figuren, at der for alle aldersgrupper og ved alle destinationer er 9 ud af 10 eller flere af turene, hvor eleverne benytter lys på cyklen, hvis der er mørkt. Samlet set benytter eleverne lys på cyklen på 96 % af turene, når der er mørkt Mulighed for at gå eller cykle Andelen af elever, som kører i bus, tog eller bil, fordelt på aldersgrupper og transportmiddel fremgår af figur klasse klasse klasse Samlet Bus Tog Bil Ialt Figur 44 Mulighed for at gå eller cykle Det fremgår af figuren, at der er en højere andel, der har mulighed for at gå eller cykle, jo ældre eleverne er. Samlet set har eleverne mulighed for at gå eller cykle på 45 % af turene. På figur 45 fremgår de angivne årsager til ikke at gå eller cykle for de elever, som ellers har mulighed for det. 57

58 Andet Bilerne kører for hurtigt Der er for langt til skole Der mangler cykelsti Der mangler lys på vejen Jeg har ikke lyst Mine forældre giver mig ikke lov Vejret er for dårligt klasse klasse klasse Figur 45 Årsager til ikke at gå eller cykle, for de elever, som har mulighed for det For 14 af turene har eleverne angivet andet, mens de for 23 af turene har angivet årsager, der ikke kan tilskrives vejnettet eller trafikken, såsom Jeg har ikke lyst og Der er for langt til skole. For de resterende 8 ture, svarende til 18 %, har eleverne angivet årsager, der kan tilskrives vejnettet eller trafikken, såsom Der mangler cykelsti og Bilerne kører for hurtigt. 10.6Utryghed På figur 46 ses de lokaliteter omkring Gesten Centralskole, som eleverne har udpeget som værende utrygge eller farlige at færdes på. 58

59 Skolevejsanalyse Figur 46 Udpegede utrygge lokaliteter omkring Gesten Centralskole. I tabel 18 er de mest udpegede lokaliteter i nærheden af skolen angivet samt årsag til utrygheden. Høj hastighed Mange biler Lokalitet Gestenvej / Andstvej Mange lastbiler Farligt kryds Bilerne holder ikke tilbage Dårlige oversigtsforhold Staushedevejen / Kirkevej Gestenvej / Hovedgaden Staushedevejen Gestenvej Stadion Allé Hovedgaden Hovedgaden / Stilundvej Gestenvej / Kirkevej 2 2 Ingen cykelsti Svært at krydse vejen Andet I alt Tabel 18 De hyppigst udpegede lokaliteter omkring Gesten Centralskole. 59

60 11 GJERNDRUP FRISKOLE Der er i alt 143 elever fordelt på 10 årgange fra og med 0. klasse til og med 9. klasse på Gjerndrup Friskole. Der har deltaget elever fra samtlige årgange, og den samlede svarprocent er på 99 %. For de deltagende årgange ligger svarprocenten på 79 % %, se Tabel 19. Det fremgår af tabellen, at der på tre klassetrin er flere besvarelser end elever. Det kan skyldes at én eller flere elever har svaret på spørgeskemaet mere end én gang eller indtastet forkert klasse. Det er ikke muligt at udpege de ekstra besvarelser, hvorfor de alle vil indgå i det følgende. Herudover er der én besvarelse for 10. klasse, hvor der ikke er nogen elever. Denne besvarelse vil ikke indgå i det følgende. Gjerndrup Friskole Klasse Elevtal Deltagende elever Andel af elever 0. Klasse Klasse % 2. Klasse % 3. Klasse % 4. Klasse % 5. Klasse % 6. Klasse % 7. Klasse Klasse % 9. Klasse klasse 0 1 I alt % Tabel 19 Andel af de deltagende elever fordelt på klassetrin. Der er en høj svarprocent både generelt og på tværs af klasserne. Derfor vurderes resultatet til i høj grad at være repræsentativt for alle skolens elever Skoleruter På figur 47 fremgår elevernes skoleruter. 60

61 Skolevejsanalyse Figur 47 Skoleruter på vejene omkring Gjerndrup Friskole. De mest benyttede skoleruter til Gjerndrup Friskole er Surhavevej, Vejlevej og Nørregade Transportmiddelvalg Transportmiddelvalget fordelt på aldersgrupper samt destination fremgår af tabel 20 samt figur 48. Bussen er det foretrukne transportmiddel og benyttes til godt 2 ud af 5 ture i forbindelse med transport imellem hjem, skole og aktiviteter. 1ud af 3 ture bliver foretaget på cykel, 1 ud af 5 ture foretages i bil og en mindre del foretages til fods. Hermed er eleverne selvtransporterende på 34 % af turene. 61

62 Transportmiddelvalg Aldersgruppe Gå Cykel Knallert Bus Tog Bil Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Til skole klasse 1 1% 3 4% % % klasse % % klasse % % % Samlet 1 1% 45 32% % % Til aktivitet klasse 0 2 6% % 0 2 6% klasse 1 11% 5 56% % % klasse Samlet 1 2% 8 17% % 0 4 9% Til hjem klasse 3 4% 5 7% % % klasse 3 7% 30 67% % klasse % % % Samlet 6 4% 52 37% % % Samlet klasse 4 2% 10 6% % klasse 4 4% 62 63% % klasse % % % Samlet 8 2% % % % Tabel 20 Transportmiddelvalg Til skole Til aktivitet Til hjem Gående På cykel På knallert I bus I tog I bil Figur 48 Transportmiddelvalg Det fremgår af tabellen og figuren, at transportmiddelvalget er stort set ens på vej til skole og på vej hjem fra skole eller aktivitet. 62

63 Skolevejsanalyse 11.3 Aktivitet efter skole Elevernes aktiviteter efter skole fordelt på aldersgrupper fremgår af figur klasse klasse klasse Direkte hjem Besøge kammerat Fritidshjem Sport/fritidsaktivitet Figur 49 Aktiviteter efter skole Det fremgår af figuren, at størstedelen af eleverne for alle aldersgrupper tager direkte hjem efter skole. Herudover tager de yngste elever i høj grad på fritidshjem efter skole Brug af sikkerhedsudstyr Brugen af cykelhjelm fordelt på aldersgruppe og destination fremgår af figur Til skole Til aktivitet Til hjem klasse klasse klasse 63

64 Figur 50 Brug af cykelhjelm Det fremgår af figuren, at brugen af cykelhjelm varierer imellem de forskellige destinationer. Det dog den mellemste aldersgruppe, der oftest benytter cykelhjelm, svarende til 4 ud af 5 ture, mens dette kun er gældende for 2 ud af 5 af de ældstes ture. Samlet set benytter eleverne cykelhjelm på 65 % af turene. Brugen af lys på cyklen fordelt på aldersgrupper og destination fremgår af figur Til skole Til aktivitet Til hjem klasse klasse klasse Figur 51 Brug af lys på cyklen Det fremgår af figuren, at en høj andel af de mellemste og de ældste elever benytter lys på cyklen, når det er mørkt. Således benytter de mellemste elever lys på cyklen på samtlige ture, når det er mørkt. Det samme er kun gældende for 7 ud af 10 af de yngstes ture. Samlet set benytter elever lys på cyklen på 94 % af turene Mulighed for at gå eller cykle Andelen af elever, som kører i bus, tog eller bil, fordelt på aldersgrupper og transportmiddel fremgår af figur

65 Skolevejsanalyse klasse klasse klasse Samlet Bus Tog Bil Ialt Figur 52 Mulighed for at gå eller cykle Det fremgår af figuren, at an en større andel har mulighed for at gå eller cykle, jo ældre eleverne er. Samlet set har eleverne mulighed for at gå eller cykle på 40 % af turene. På figur 53 fremgår de angivne årsager til ikke at gå eller cykle for de elever, som ellers har mulighed for det Andet Der er for langt til skole Der er for mange biler Jeg føler mig utryg på vejen Jeg har ikke lyst klasse klasse klasse Mine forældre giver mig ikke lov Figur 53 Årsager til ikke at gå eller cykle, for de elever, som har mulighed for det 65

66 For 26 af turene har eleverne angivet Andet, mens de for 54 af turene har angivet årsager, der ikke kan tilskrives vejnettet eller trafikken, såsom Jeg har ikke lyst og Der er for langt til skole. For de resterende 7 ture, svarende til 8 %, har eleverne angivet årsager, der kan tilskrives vejnettet eller trafikken, såsom Der er for mange biler og Jeg føler mig utryg på vejen. 11.6Utryghed På figur 54 ses de lokaliteter omkring Gjerndrup Friskole, som eleverne har udpeget som værende utrygge eller farlige at færdes på. Figur 54 Udpegede utrygge lokaliteter omkring Gjerndrup Friskole. I tabel 21 er de mest udpegede lokaliteter i nærheden af skolen angivet samt årsag til utrygheden. 66

67 Skolevejsanalyse Høj hastighed Mange biler Lokalitet Hovedgaden / Nørregade Mange lastbiler Farligt kryds Bilerne holder ikke tilbage Dårlige oversigtsforhold Surhavevej / Lindknudvej Surhavevej Surhavevej / Vejlevej Vejlevej Adserbølvej / Surhavevej 3 3 Ribe Vejle Landevej Hovedvejen Adserbølvej 2 2 Ingen cykelsti Svært at krydse vejen Andet I alt Tabel 21 De hyppigst udpegede lokaliteter omkring Gjerndrup Friskole. 67

68 12 GRØNVANGSKOLEN Der er i alt 812 elever fordelt på 11 årgange fra og med 0. klasse til og med 10. klasse på Grønvangskolen. Der har deltaget elever fra 10 årgange, og den samlede svarprocent er på 63 %. For de deltagende årgange ligger svarprocenten på 12 % %, se tabel 22. Det fremgår af tabellen, at der er flere besvarelser for 1. klasse end der er elever. Det kan skyldes, at en elev har besvaret spørgeskemaet to gange eller har indtastet forkert klassetrin. Det er ikke muligt at udpege den ekstra besvarelse, hvorfor den vil indgå i det følgende. Grønvangskolen Klasse Elevtal Deltagende elever Andel af elever 0. Klasse % 1. Klasse % 2. Klasse Klasse % 4. Klasse % 5. Klasse % 6. Klasse % 7. Klasse % 8. Klasse % 9. Klasse klasse 66 0 I alt % Tabel 22 Andel af de deltagende elever fordelt på klassetrin. Der er en svarprocent over middel og et højt antal elever, hvilket giver et solidt statistisk grundlag. Til gengæld er der en skæv fordeling af de deltagende elever, da svarprocenten, fordelt på aldersgrupper, falder jo ældre eleverne er. Resultatet vurderes derfor til i nogen grad at være repræsentativ for alle skolens elever Skoleruter På figur 55 fremgår elevernes skoleruter. 68

69 Skolevejsanalyse Figur 55 Skoleruter på vejene omkring Grønvangskolen. De mest benyttede skoleruter til Grønvangskolen er Askovvej, Plantagevej og stien øst for Boulevarden Transportmiddelvalg Transportmiddelvalget fordelt på aldersgrupper samt destination fremgår af tabel 23 samt figur 56. Cyklen er det foretrukne transportmiddel og benyttes til 7 ud af 10 ture i forbindelse med transport imellem hjem, skole og aktiviteter. 1 ud af 5 ture foretages til i bil og en mindre del foretages henholdsvis til fods, i bus, på knallert og i tog. Hermed er eleverne selvtransporterende på 75 % af turene. Det fremgår at en elev i den yngste aldersgruppe har angivet at køre en tur på knallert. Det er enten en fejl eller ulovlig kørsel, og dette vil således ikke indgå i det følgende. 69

70 Transportmiddelvalg Aldersgruppe Gå Cykel Knallert Bus Tog Bil Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Til skole klasse 7 3% % 0 9 4% klasse 5 3% % 0 5 3% 0 5 3% klasse 8 9% 65 73% 0 6 7% % Samlet 20 4% % % % Til aktivitet klasse 26 41% 23 36% % klasse 3 5% 46 84% % klasse 5 12% 31 72% 1 2% 0 1 2% 5 12% Samlet 34 21% % 1 1% 0 1 1% 26 16% Til hjem klasse 8 3% % % % klasse 6 4% % 0 1 1% 1 1% 5 3% klasse 5 6% 65 73% 1 1% 8 9% % Samlet 19 4% % % Samlet klasse 41 7% % % % klasse 14 4% % % klasse 18 8% % 2 1% 14 6% % Samlet 73 6% % % % Tabel 23 Transportmiddelvalg Til skole Til aktivitet Til hjem Gående På cykel På knallert I bus I tog I bil Figur 56 Transportmiddelvalg Det fremgår af tabellen og figuren, at transportmiddelvalget er stort set ens på vej til skole og på vej hjem fra skole eller aktivitet. 70

71 Skolevejsanalyse 12.3 Aktivitet efter skole Elevernes aktiviteter efter skole fordelt på aldersgrupper fremgår af figur klasse klasse klasse Direkte hjem Besøge kammerat Fritidshjem Sport/fritidsaktivitet Figur 57 Aktiviteter efter skole Det fremgår af figuren, at hovedparten af eleverne i samtlige aldersgrupper tager direkte hjem efter skole. Herudover tager en større del af de yngste elever på fritidshjem, mens de mellemste og de ældste elever i højere grad besøger en kammerat eller tager til sports- og fritidsaktiviteter Brug af sikkerhedsudstyr Brugen af cykelhjelm fordelt på aldersgruppe og destination fremgår af figur

72 Til skole Til aktivitet Til hjem klasse klasse klasse Figur 58 Brug af cykelhjelm Det fremgår af figuren, at andelen, der benytter cykelhjelm, er større jo yngre eleverne er. Således benytter de yngste elever cykelhjelm på knap 9 ud af 10 ture, mens det samme kun er gældende for færre end 1 ud af 10 af de ældstes ture. Samlet set benytter eleverne cykelhjelm på 55 % af turene. Brugen af lys på cyklen fordelt på aldersgrupper og destination fremgår af figur Til skole Til aktivitet Til hjem klasse klasse klasse Figur 59 Brug af lys på cyklen 72 Det fremgår af figuren, at der hovedsageligt er en stor andel på 4 ud af 5 eller flere af turene, hvor eleverne har lys på cyklen, når der er mørkt. Samlet set benytter eleverne lys på cyklen på 94 % af turene.

73 Skolevejsanalyse 12.5 Mulighed for at gå eller cykle Andelen af elever, som kører i bus, tog eller bil, fordelt på aldersgrupper og transportmiddel fremgår af figur klasse klasse klasse Samlet Bus Tog Bil Ialt Figur 60 Mulighed for at gå eller cykle Det fremgår af figuren, at andelen af ture, hvor eleverne har mulighed for at gå eller cykle, er meget ens for de tre aldersgrupper. Således har eleverne mulighed for at gå eller cykle på 66 % af turene. På figur 61 fremgår de angivne årsager til ikke at gå eller cykle for de elever, som ellers har mulighed for det Andet Bilerne kører for hurtigt Der er for langt til skole Der er for mange biler Der mangler cykelsti Der mangler lys på vejen Der mangler skolepatrulje Jeg føler mig utryg på vejen Jeg har ikke lyst Mine forældre giver mig ikke lov klasse klasse klasse Vejret er for dårligt Figur 61 Årsager til ikke at gå eller cykle, for de elever, som har mulighed for det 73

74 For 47 af turene har eleverne angivet Andet som årsag, mens de for 117 ture har angivet årsager, der ikke kan tilskrives vejnettet eller trafikken, såsom Mine forældre giver mig ikke lov og Vejret er for dårligt. For de resterende 31 ture, svarende til 16 %, har eleverne angivet årsager, der kan tilskrives vejnettet eller trafikken, såsom Der er for mange biler og Bilerne kører for hurtigt Utryghed På figur 62 ses de lokaliteter omkring Grønvangskolen, som eleverne har udpeget som værende utrygge eller farlige at færdes på. Figur 62 Udpegede utrygge lokaliteter omkring Grønvangskolen. I tabel 24 er de mest udpegede lokaliteter i nærheden af skolen angivet samt årsag til utrygheden. 74

75 Skolevejsanalyse Høj hastighed Mange biler Lokalitet Askovvej / Sti Mange lastbiler Farligt kryds Bilerne holder ikke tilbage Dårlige oversigtsforhold Askovvej / Sti Askovvej / Hvedevænget Gestenvej / Koldingvej Boulevarden / Askovvej Askovvej / Søndergade Boulevarden / Skovvej Vamdrupvej / Fuglsangsallé Gestenvej Ingen cykelsti Svært at krydse vejen Andet I alt Tabel 24 De hyppigst udpegede lokaliteter omkring Grønvangskolen. 75

76 13 HOLSTED FRISKOLE Der er i alt 64 elever fordelt på ni årgange fra og med 0. klasse til og med 8. klasse på Holsted Friskole. Der har deltaget elever fra samtlige årgange, og den samlede svarprocent er på 92 %. For de deltagende årgange ligger svarprocenten på 50 % %, se tabel 25. Det fremgår af tabellen, at der for 3 klassetrin er flere besvarelser end der er elever. Det kan skyldes, at én eller flere elever har udfyld spørgeskemaet flere gange eller har indtastet forkert klasse. Det er ikke muligt at udpege de ekstra besvarelser, hvorfor de alle indgår i det følgende. Holsted Friskole Klasse Elevtal Deltagende elever Andel af elever 0. Klasse % 1. Klasse Klasse Klasse % 4. Klasse % 5. Klasse Klasse % 7. Klasse Klasse Klasse klasse 0 0 I alt % Tabel 25 Andel af de deltagende elever fordelt på klassetrin. Der er en høj svarprocent både generelt og på tværs af klasserne. Derfor vurderes resultatet til at være repræsentativt for alle skolens elever Skoleruter På figur 63 fremgår elevernes skoleruter. 76

77 Skolevejsanalyse Figur 63 Skoleruter på vejene omkring Holsted Friskole. De mest benyttede skoleruter til Holsted Friskole er Fredensgade, Storegade, Søndergade og Kirkegade Transportmiddelvalg Transportmiddelvalget fordelt på aldersgrupper samt destination fremgår af tabel 26 samt figur 64. Cyklen er det foretrukne transportmiddel og benyttes til knap halvdelen af turene i forbindelse med transport imellem hjem, skole og aktiviteter. 1 ud af 3 ture foretages til fods, 1 ud af 7 ture foretages i bil og en mindre del foretages henholdsvis i bus og i tog. Hermed er eleverne selvtransporterende på 81 % af turene. 77

78 Transportmiddelvalg Aldersgruppe Gå Cykel Knallert Bus Tog Bil Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Til skole klasse % % klasse % % klasse 1 13% 5 63% % % Samlet % 0 3 5% 1 2% 11 19% Til aktivitet klasse 26 96% 1 4% klasse klasse Samlet 27 77% 8 23% Til hjem klasse % % klasse 3 14% 15 71% % klasse 2 25% 5 63% % Samlet 14 24% 30 51% 0 2 3% 1 2% 12 Samlet klasse 44 51% 22 25% % klasse 5 11% 34 76% 0 4 9% 2 4% klasse 4 19% 14 67% 0 1 5% 0 2 Samlet 53 35% 70 46% 0 5 3% 2 1% 23 15% Tabel 26 Transportmiddelvalg Til skole Til aktivitet Til hjem Gående På cykel På knallert I bus I tog I bil Figur 64 Transportmiddelvalg Det fremgår af tabellen og figuren, at transportmiddelvalget er stort set ens på vej til skole og på vej hjem fra skole eller aktivitet. 78

79 Skolevejsanalyse 13.3 Aktivitet efter skole Elevernes aktiviteter efter skole fordelt på aldersgrupper fremgår af figur klasse klasse klasse Direkte hjem Besøge kammerat Fritidshjem Sport/fritidsaktivitet Figur 65 Aktiviteter efter skole Det fremgår af figuren, at knap 9 ud af 10 af de yngste elever tager på fritidshjem, mens de mellemste og de ældste elever i højere grad tager direkte hjem eller besøger en kammerat Brug af sikkerhedsudstyr Brugen af cykelhjelm fordelt på aldersgruppe og destination fremgår af figur

80 Til skole Til aktivitet Til hjem klasse klasse klasse Figur 66 Brug af cykelhjelm Det fremgår af figuren, at der samlet set er en tendens til, at andelen, der benytter cykelhjelm, er større jo yngre eleverne er. Således benytter de yngste elever cykelhjelm på 3 ud af 4 ture, mens det samme kun er gældende for 1 ud af 5 af de ældstes ture. Samlet set benytter eleverne cykelhjelm på 56 % af turene. Brugen af lys på cyklen fordelt på aldersgrupper og destination fremgår af figur Til skole Til aktivitet Til hjem klasse klasse klasse Figur 67 Brug af lys på cyklen Det fremgår af figuren, at der benyttes lys på cyklen, når det er mørkt, på stort set samtlige ture, svarende til 99 %. 80

81 Skolevejsanalyse 13.5 Mulighed for at gå eller cykle Andelen af elever, som kører i bus, tog eller bil, fordelt på aldersgrupper og transportmiddel fremgår af figur klasse klasse klasse Samlet Bus Tog Bil Ialt Figur 68 Mulighed for at gå eller cykle Det fremgår af figuren, at de yngste elever har mulighed for at gå eller cykle på samtlige ture, mens de mellemste og de ældste elever også i nogen grad har mulighed for at gå eller cykle. Samlet set har eleverne mulighed for at gå eller cykle på 87 % af turene. På figur 69 fremgår de angivne årsager til ikke at gå eller cykle for de elever, som ellers har mulighed for det Bilerne kører for hurtigt Der er for langt til skole Der er for mange biler Der mangler Jeg føler mig skolepatrulje utryg på vejen Jeg har ikke lyst klasse klasse klasse Mine forældre giver mig ikke lov 81

82 Figur 69 Årsager til ikke at gå eller cykle, for de elever, som har mulighed for det For 14 af turene har eleverne angivet årsager, der ikke kan tilskrives vejnettet eller trafikken, såsom Mine forældre giver mig ikke lov og Der er for langt til skole. For de resterende 12 ture, svarende til 46 %, har eleverne angivet årsager, der kan tilskrives vejnettet, såsom Der er for mange biler og Bilerne kører for hurtigt Utryghed På figur 70 ses de lokaliteter omkring Holsted Friskole, som eleverne har udpeget som værende utrygge eller farlige at færdes på. Figur 70 Udpegede utrygge lokaliteter omkring Holsted Friskole. I tabel 27 er de mest udpegede lokaliteter i nærheden af skolen angivet samt årsag til utrygheden. 82

83 Skolevejsanalyse Høj hastighed Mange biler Lokalitet Storegade / Jernbanegade Mange lastbiler Farligt kryds Bilerne holder ikke tilbage Dårlige oversigtsforhold Storegade / Særmarksvej Storegade, syd for skolen Storegade, nord for skolen Søndergade Storegade / Kirkegade Storegade Storegade / Hejrskovvej Storegade / Fredensgade Ingen cykelsti Svært at krydse vejen Andet I alt Tabel 27 De hyppigst udpegede lokaliteter omkring Holsted Friskole. 83

84 14 HOVBORG SKOLE Der er i alt 70 elever fordelt på otte årgange fra og med 0. klasse til og med 7. klasse på Hovborg Skole. Der har deltaget elever fra samtlige årgange, og den samlede svarprocent er på 104 %. For de deltagende årgange ligger svarprocenten på 80 % %, se tabel 28. Det fremgår af tabellen, at der er flere besvarelser end elever både generelt samt for 2 klassetrin. Det kan skyldes at én eller flere elever har udfyldt spørgeskemaet flere gange samt indtastet forkert klasse. Det er ikke muligt at udpege de ekstra besvarelser, hvorfor de alle indgår i det følgende. Endvidere er der en besvarelse for 10. klasse. Dette kan skyldes en elev, der har indtastet forkert klasse eller skole, og denne vil ikke indgå i det følgende. Hovborg Skole Klasse Elevtal Deltagende elever Andel af elever 0. Klasse Klasse % 2. Klasse Klasse Klasse Klasse % 6. Klasse % 7. Klasse % 8. Klasse Klasse klasse 0 1 I alt % Tabel 28 Andel af de deltagende elever fordelt på klassetrin. Der er en meget høj svarprocent både generelt og på tværs af klasserne. Derfor vurderes resultatet til i høj grad at være repræsentativt for alle skolens elever Skoleruter På figur 71 fremgår elevernes skoleruter. 84

85 Skolevejsanalyse Figur 71 Skoleruter på vejene omkring Hovborg Skole. De mest benyttede skoleruter til Hovborg Skole er Holmeåvej, Vorbassevej og Baldersbækvej Transportmiddelvalg Transportmiddelvalget fordelt på aldersgrupper samt destination fremgår af tabel 29 samt figur 72. Cyklen er det foretrukne transportmiddel og benyttes til 2 ud af 5 ture i forbindelse med transport imellem hjem, skole og aktiviteter. 1 ud af 3 ture foretages til fods og 1 ud af 4 ture foretages i bil. Hermed er eleverne selvtransporterende på 76 % af turene. 85

86 Transportmiddelvalg Aldersgruppe Gå Cykel Knallert Bus Tog Bil Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Til skole klasse 7 26% 6 22% % klasse 10 32% 16 52% % klasse 3 21% 5 36% % Samlet 20 28% 27 38% % Til aktivitet klasse 15 83% 1 6% % klasse 1 11% 8 89% klasse 1 25% 3 75% Samlet 17 55% 12 39% % Til hjem klasse 7 26% 7 26% % klasse 11 35% 18 58% % klasse 5 36% 9 64% Samlet 23 32% 34 47% % Samlet klasse % klasse 22 31% 42 59% klasse 9 28% 17 53% % Samlet 60 34% 73 42% % Tabel 29 Transportmiddelvalg 6 55% 5 45% 35% 25% 15% 5% Til skole Til aktivitet Til hjem Gående På cykel På knallert I bus I tog I bil Figur 72 Transportmiddelvalg 86 Det fremgår af tabellen og figuren, at andelen af elever, der bliver kørt i bil, næsten halveres fra turen til skole og til turen hjem. Det indikerer, at der er potentiale for en højere grad af selvtransport om morgenen.

87 Skolevejsanalyse 14.3 Aktivitet efter skole Elevernes aktiviteter efter skole fordelt på aldersgrupper fremgår af figur klasse klasse klasse Direkte hjem Besøge kammerat Fritidshjem Sport/fritidsaktivitet Figur 73 Aktiviteter efter skole Det fremgår af figuren, at de yngste elever hovedsageligt tager på fritidshjem, mens de mellemste og de ældste elever hovedsageligt tager direkte hjem Brug af sikkerhedsudstyr Brugen af cykelhjelm fordelt på aldersgruppe og destination fremgår af figur

88 55% 5 45% 35% 25% 15% 5% Til skole Til aktivitet Til hjem klasse klasse klasse Figur 74 Brug af cykelhjelm Det fremgår af figuren, at andelen af elever, der benytter cykelhjelm, varierer både i forhold til aldersgruppen, men også i forhold til turens destination. Samlet set benyttes cykelhjelm på 32 % af elevernes ture. Brugen af lys på cyklen fordelt på aldersgrupper og destination fremgår af figur Til skole Til aktivitet Til hjem klasse klasse klasse Figur 75 Brug af lys på cyklen Det fremgår af figuren, at der for alle retninger og for alle aldersgrupper er en andel på 4 ud af 5 eller flere af turene, hvor eleverne benytter lys på cyklen. Samlet set har eleverne lys på cyklen på 90 % turene, når der er mørkt. 88

89 Skolevejsanalyse 14.5 Mulighed for at gå eller cykle Andelen af elever, som kører i bus, tog eller bil, fordelt på aldersgrupper og transportmiddel fremgår af figur klasse klasse klasse Samlet Bus Tog Bil Ialt Figur 76 Mulighed for at gå eller cykle Det fremgår af figuren, at andelen af ture, hvor eleverne har mulighed for at gå eller cykle, er større, jo ældre eleverne er. Samlet set svarer det til 69 % af turene. På figur 77 fremgår de angivne årsager til ikke at gå eller cykle for de elever, som ellers har mulighed for det Andet Bilerne kører for hurtigt Der mangler cykelsti Jeg føler mig utryg på vejen Mine forældre giver mig ikke lov klasse klasse klasse Vejret er for dårligt Figur 77 Årsager til ikke at gå eller cykle, for de elever, som har mulighed for det 89

90 For 10 af turene har eleverne angivet Andet som årsag, mens de for 13 af turene har angivet årsager, der ikke kan tilskrives vejnettet eller trafikken, såsom Vejret er for dårligt og Mine forældre giver mig ikke lov. For de resterende 6 ture, svarende til 21 %, har eleverne angivet årsager, der kan tilskrives vejnettet og trafikken, såsom Der mangler cykelsti og Jeg føler mig utryg på vejen Utryghed På figur 78 ses de lokaliteter omkring Hovborg Skole, som eleverne har udpeget som værende utrygge eller farlige at færdes på. Figur 78 Udpegede utrygge lokaliteter omkring Hovborg Skole. I tabel 30 er de mest udpegede lokaliteter i nærheden af skolen angivet samt årsag til utrygheden. 90

91 Skolevejsanalyse Høj hastighed Mange biler Lokalitet Vorbassevej Mange lastbiler Farligt kryds Bilerne holder ikke tilbage Dårlige oversigtsforhold Krøgebækvej / Baldersbækvej Holmeåvej Grindstedvej Holmeåvænget / Holmeåvænget Holmeåvej / Holmeåvænget Lindknudvej Grindstedvej Ingen cykelsti Svært at krydse vejen Andet I alt Tabel 30 De hyppigst udpegede lokaliteter omkring Hovborg Skole. 91

92 15 HØJMARKSKOLEN Skolen har ikke gennemført en besvarelse. 92

93 Skolevejsanalyse 16 JELS SKOLE Der er i alt 305 elever fordelt på 10 årgange fra og med 0. klasse til og med 9. klasse på Jels Skole. Der har deltaget elever fra otte årgange, og den samlede svarprocent er på 28 %. For de deltagende årgange ligger svarprocenten på 6 % %, se tabel 31. Jels Skole Klasse Elevtal Deltagende elever Andel af elever 0. Klasse % 1. Klasse % 2. Klasse % 3. Klasse % 4. Klasse Klasse % 6. Klasse % 7. Klasse Klasse Klasse klasse 0 0 I alt % Tabel 31 Andel af de deltagende elever fordelt på klassetrin. Der er generelt en lav svarprocent og svarprocenten varierer imellem de enkelte aldersgrupper. Således er de mellemste elever godt repræsenteret, mens de yngste og de ældste elever har en lavere svarprocent. Således vurderes resultatet til kun i nogen grad at være repræsentativt for alle skolens elever Skoleruter På figur 79 fremgår elevernes skoleruter. 93

94 Figur 79 Skoleruter på vejene omkring Jels Skole. De mest benyttede skoleruter til Jels Skole er Dixensvej, Ørstedvej, Jels Søndergade og Krygersvej Transportmiddelvalg Transportmiddelvalget fordelt på aldersgrupper samt destination fremgår af tabel 32 samt figur 80. Cyklen er det foretrukne transportmiddel og benyttes til 2 ud af 3 ture i forbindelse med transport imellem hjem, skole og aktiviteter. 1 ud af 6 ture foretages til fods, 1 ud af 10 ture foretages med bus og en mindre del foretages henholdsvis i bus og på knallert. Hermed er eleverne selvtransporterende på 85 % af turene. De to elever, der har angivet at køre på knallert, går i 7. klasse, og dermed er det enten en fejl eller ulovlig kørsel. Derfor vil de ikke indgå i det følgende. 94

95 Skolevejsanalyse Transportmiddelvalg Aldersgruppe Gå Cykel Knallert Bus Tog Bil Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Til skole klasse % % klasse 3 6% 41 77% 0 4 8% 0 5 9% klasse 1 8% 10 83% % Samlet 8 9% 62 73% 0 4 5% % Til aktivitet klasse 11 73% 4 27% klasse 3 16% 13 68% 0 1 5% % klasse 3 43% 3 43% % Samlet 17 41% 20 49% 0 1 2% 0 3 7% Til hjem klasse % % klasse 3 6% 44 83% 0 3 6% 0 3 6% klasse 3 25% 7 58% 2 17% Samlet 10 12% 62 73% 2 2% 3 4% 0 8 9% Samlet klasse 19 35% 26 47% % klasse 9 7% 98 78% 0 8 6% % klasse 7 23% 20 65% 2 6% % Samlet 35 17% % 2 1% 8 4% 0 22 Tabel 32 Transportmiddelvalg Til skole Til aktivitet Til hjem Gående På cykel På knallert I bus I tog I bil Figur 80 Transportmiddelvalg Det fremgår af tabellen og figuren, at transportmiddelvalget er stort set ens på vej til skole og på vej hjem fra skole eller aktivitet. 95

96 16.3 Aktivitet efter skole Elevernes aktiviteter efter skole fordelt på aldersgrupper fremgår af figur klasse klasse klasse Direkte hjem Besøge kammerat Fritidshjem Sport/fritidsaktivitet Figur 81 Aktiviteter efter skole Det fremgår af figuren, at hovedparten af de yngste elever tager på fritidshjem, mens de mellemste og de ældste elever hovedsageligt tager direkte hjem efter skole Brug af sikkerhedsudstyr Brugen af cykelhjelm fordelt på aldersgruppe og destination fremgår af figur

97 Skolevejsanalyse Til skole Til aktivitet Til hjem klasse klasse klasse Figur 82 Brug af cykelhjelm Det fremgår af figuren, at andelen af ture, hvor eleverne benytter cykelhjelm, er større jo yngre eleverne er. Således benytter de yngste elever cykelhjelm på samtlige ture, mens de ældste elever undlader at benytte cykelhjelm på samtlige ture. Samlet set benytter eleverne cykelhjelm på 42 % af turene. Brugen af lys på cyklen fordelt på aldersgrupper og destination fremgår af figur Til skole Til aktivitet Til hjem klasse klasse klasse Figur 83 Brug af lys på cyklen 97

98 Det fremgår af figuren, at der for alle aldersgrupper og destinationer er en andel på 4 ud af 5 eller flere af turene, hvor eleverne benytter lys på cyklen, når der er mørkt. Samlet set benytter eleverne lys på cyklen på 95 % af turene, når der er mørkt Mulighed for at gå eller cykle Andelen af elever, som kører i bus, tog eller bil, fordelt på aldersgrupper og transportmiddel fremgår af figur klasse klasse klasse Samlet Bus Tog Bil Ialt Figur 84 Mulighed for at gå eller cykle Det fremgår af figuren, at andelen af ture, hvor eleverne har mulighed for at gå eller cykle, er større jo yngre eleverne er. Samlet set har eleverne mulighed for at gå eller cykle på 57 % af turene. På figur 85 fremgår de angivne årsager til ikke at gå eller cykle for de elever, som ellers har mulighed for det. 98

99 Skolevejsanalyse Andet Bilerne kører for hurtigt Der er for mange biler Jeg har ikke lyst Mine forældre giver mig ikke lov klasse klasse klasse Vejret er for dårligt Figur 85 Årsager til ikke at gå eller cykle, for de elever, som har mulighed for det For 4 af turene har eleverne angivet Andet som årsag, mens de for 8 af turene har angivet årsager, der ikke kan tilskrives vejnettet eller trafikken, såsom Mine forældre giver mig ikke lov og Vejret er for dårligt. For de resterende 5 ture, svarende til 29 %, har eleverne angivet årsager, der kan tilskrives vejnettet eller trafikken, såsom Bilerne kører for hurtigt og Der er for mange biler Utryghed På figur 86 ses de lokaliteter omkring Jels Skole, som eleverne har udpeget som værende utrygge eller farlige at færdes på. 99

100 Figur 86 Udpegede utrygge lokaliteter omkring Jels Skole. I tabel 33 er de mest udpegede lokaliteter i nærheden af skolen angivet samt årsag til utrygheden. Høj hastighed Mange biler Lokalitet Dixensvej / Krygersvej Mange lastbiler Farligt kryds Bilerne holder ikke tilbage Dårlige oversigtsforhold Jels Søndergade / Dixensvej Jels Vestergade / Jarlsvej Dixensvej Jels Søndergade / Klovtoftvej Jelsvej Frømajvej 4 4 Krygersvej Koldingvej / Overbygade Ingen cykelsti Svært at krydse vejen Andet I alt Tabel 33 De hyppigst udpegede lokaliteter omkring Jels Skole. 100

101 Skolevejsanalyse 17 LINDKNUD SKOLE Der er i alt 76 elever fordelt på syv årgange fra og med 0. klasse til og med 6. klasse på Lindknud Skole. Der har deltaget elever fra fem årgange, og den samlede svarprocent er på 61 %. For de deltagende årgange ligger svarprocenten på 43 % %, se tabel 34. Det fremgår af tabellen, at der er flere besvarelser for 4. klasse end der er elever. Det kan skyldes at én eller flere elever har udfyldt spørgeskemaet flere gange eller har indtastet forkert klasse. Det er ikke muligt at udpege de ekstra besvarelser, hvorfor de alle indgår i det følgende. Lindknud Skole Klasse Elevtal Deltagende elever Andel af elever 0. Klasse % 1. Klasse % 2. Klasse Klasse % 4. Klasse % 5. Klasse Klasse Klasse Klasse Klasse klasse 0 0 I alt % Tabel 34 Andel af de deltagende elever fordelt på klassetrin. Der er generelt en middelstor svarprocent, men besvarelserne er skævt fordelt på aldersgrupperne. Således er de yngste elever repræsenteret i højere grad end de mellemste. Derfor vurderes resultatet til i nogen grad at være repræsentativt for alle skolens elever Skoleruter På figur 87 fremgår elevernes skoleruter. 101

102 Figur 87 Skoleruter på vejene omkring Lindknud Skole. De mest benyttede skoleruter til Lindknud Skole er Okslundvej, Hovborgvej og Faurskovvej Transportmiddelvalg Transportmiddelvalget fordelt på aldersgrupper samt destination fremgår af tabel 35 samt figur 88. Halvdelen af turene foretages til fods, og 1 ud af 4 ture foretages på cykel. Herudover foretages 1 ud af 6 ture i bil og 1 ud af 10 ture i bus. Hermed er eleverne selvtransporterende på 73 % af turene. 102

103 Skolevejsanalyse Transportmiddelvalg Aldersgruppe Gå Cykel Knallert Bus Tog Bil Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Til skole klasse 12 39% 7 23% % klasse % 0 1 7% klasse Samlet 18 39% 12 26% 0 4 9% % Til aktivitet klasse klasse 1 25% % klasse Samlet 14 82% 2 12% 0 1 6% 0 0 Til hjem klasse 14 45% 7 23% % klasse 7 47% 5 33% klasse Samlet 21 46% 12 26% % % Samlet klasse 39 52% 14 19% 0 6 8% % klasse 14 41% 12 35% % 0 3 9% klasse Samlet 53 49% 26 24% % Tabel 35 Transportmiddelvalg Til skole Til aktivitet Til hjem Gående På cykel På knallert I bus I tog I bil Figur 88 Transportmiddelvalg Det fremgår af tabellen og figuren, at transportmiddelvalget er stort set ens på vej til skole og på vej hjem fra skole eller aktivitet. 103

104 17.3 Aktivitet efter skole Elevernes aktiviteter efter skole fordelt på aldersgrupper fremgår af figur klasse klasse klasse Direkte hjem Besøge kammerat Fritidshjem Sport/fritidsaktivitet Figur 89 Aktiviteter efter skole Det fremgår af figuren, at hovedparten af eleverne fra begge aldersgrupper tager direkte hjem efter skole Brug af sikkerhedsudstyr Brugen af cykelhjelm fordelt på aldersgruppe og destination fremgår af figur Til skole Til aktivitet Til hjem klasse klasse klasse

105 Skolevejsanalyse Figur 90 Brug af cykelhjelm Det fremgår af figuren, at de yngste elever benytter cykelhjelm på en større andel af turene end de mellemste elever. Samlet set benytter eleverne cykelhjelm på 42 % af turene. Brugen af lys på cyklen fordelt på aldersgrupper og destination fremgår af figur Til skole Til aktivitet Til hjem klasse klasse klasse Figur 91 Brug af lys på cyklen Det fremgår af figuren, at eleverne benytter lys på cyklen på samtlige ture, når der er mørkt Mulighed for at gå eller cykle Andelen af elever, som kører i bus, tog eller bil, fordelt på aldersgrupper og transportmiddel fremgår af figur

106 klasse klasse klasse Samlet Bus Tog Bil Ialt Figur 92 Mulighed for at gå eller cykle Det fremgår af figuren, at de mellemste elever har mulighed for at gå eller cykle på samtlige ture, mens det samme er gældende for godt halvdelen af de yngstes ture. Samlet set har eleverne mulighed for at gå eller cykle på 70 % af turene. På figur 93 fremgår de angivne årsager til ikke at gå eller cykle for de elever, som ellers har mulighed for det Andet Bilerne kører for hurtigt Der er for mange biler Jeg har ikke lyst Mine forældre giver mig ikke lov klasse klasse klasse Vejret er for dårligt Figur 93 Årsager til ikke at gå eller cykle, for de elever, som har mulighed for det 106

107 Skolevejsanalyse For 3 af turene har eleverne angivet Andet som årsag, mens de for 13 af turene har angivet årsager, der ikke kan tilskrives vejnettet eller trafikken, såsom Jeg har ikke lyst og Vejret er for dårligt. For de resterende 5 ture, svarende til 24 %, har de angivet årsager, der kan tilskrives vejnettet eller trafikken, såsom Der er for mange biler og Bilerne kører for hurtigt Utryghed På figur 94 ses de lokaliteter omkring Lindknud Skole, som eleverne har udpeget som værende utrygge eller farlige at færdes på. Figur 94 Udpegede utrygge lokaliteter omkring Lindknud Skole. I tabel 36 er de mest udpegede lokaliteter i nærheden af skolen angivet samt årsag til utrygheden. 107

108 Høj hastighed Mange biler Lokalitet Okslundvej / Bækkevej Mange lastbiler Farligt kryds Bilerne holder ikke tilbage Dårlige oversigtsforhold Hovborgvej / Bækkevej Hovborgvej Lindknudvej Faurskovvej / Vinkelvej Okslundvej 2 2 Læborgvej 2 2 Lindknudvej Hyldelundvej Ingen cykelsti Svært at krydse vejen Andet I alt Tabel 36 De hyppigst udpegede lokaliteter omkring Lindknud Skole. 108

109 Skolevejsanalyse 18 LINTRUP SKOLE Der er i alt 96 elever fordelt på syv årgange fra og med 0. klasse til og med 6. klasse på Lintrup Skole. Der har deltaget elever fra fem årgange, og den samlede svarprocent er på 63 %. For de deltagende årgange ligger svarprocenten på 79 % %, se tabel 37. Lintrup Skole Klasse Elevtal Deltagende elever Andel af elever 0. Klasse Klasse Klasse % 3. Klasse Klasse % 5. Klasse Klasse % 7. Klasse Klasse Klasse klasse 0 0 I alt % Tabel 37 Andel af de deltagende elever fordelt på klassetrin. Der er generelt en middelhøj svarprocent, men fordelingen på aldersgrupperne er skæv. Således er de mellemste elever overrepræsenteret i forhold til de yngste. Hermed vurderes resultatet til i nogen grad at være repræsentativt for alle skolens elever Skoleruter På figur 95 fremgår elevernes skoleruter. 109

110 Figur 95 Skoleruter på vejene omkring Lintrup Skole. De mest benyttede skoleruter til Lintrup Skole er Lintrupvej, Mejlbyvej, Kirkepladsen og Nørretoft Transportmiddelvalg Transportmiddelvalget fordelt på aldersgrupper samt destination fremgår af tabel 38 samt figur 96. Cyklen er det foretrukne transportmiddel og benyttes til 2 ud af 3 ture i forbindelse med transport imellem hjem, skole og aktiviteter. 1 ud af 5 ture foretages til fods, mens en mindre del foretages i bus eller bil. Hermed er eleverne selvtransporterende på 87 % af turene. 110

111 Skolevejsanalyse Transportmiddelvalg Aldersgruppe Gå Cykel Knallert Bus Tog Bil Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Til skole klasse 2 8% % % klasse 1 3% 27 75% % 0 2 6% klasse Samlet 3 5% 39 65% % % Til aktivitet klasse klasse % % klasse Samlet 7 44% 3 19% 0 1 6% % Til hjem klasse 3 13% % % klasse % % 0 2 6% klasse Samlet 3 5% 40 67% % 0 6 Samlet klasse 9 16% 26 45% % % klasse 4 5% 56 72% % 0 6 8% klasse Samlet % % Tabel 38 Transportmiddelvalg Til skole Til aktivitet Til hjem Gående På cykel På knallert I bus I tog I bil Figur 96 Transportmiddelvalg Det fremgår af tabellen og figuren, at transportmiddelvalget er stort set ens på vej til skole og på vej hjem fra skole eller aktivitet. 111

112 18.3 Aktivitet efter skole Elevernes aktiviteter efter skole fordelt på aldersgrupper fremgår af figur klasse klasse klasse Direkte hjem Besøge kammerat Fritidshjem Sport/fritidsaktivitet Figur 97 Aktiviteter efter skole Det fremgår af figuren, at størstedelen af eleverne i begge aldersgrupper tager direkte hjem efter skole Brug af sikkerhedsudstyr Brugen af cykelhjelm fordelt på aldersgruppe og destination fremgår af figur Til skole Til aktivitet Til hjem klasse klasse klasse

113 Skolevejsanalyse Figur 98 Brug af cykelhjelm Det fremgår af figuren, at der generelt er en stor andel af turene, hvor eleverne benytter cykelhjelm. Samlet set benytter eleverne cykelhjelm på 93 % af turene. Brugen af lys på cyklen fordelt på aldersgrupper og destination fremgår af figur Til skole Til aktivitet Til hjem klasse klasse klasse Figur 99 Brug af lys på cyklen Det fremgår af figuren, at der for alle aldersgrupper og destinationer er en andel på 4 ud af 5 eller flere af turene, hvor eleverne har lys på cyklen, når der er mørkt. Samlet set har eleverne lys på cyklen på 93 % af turene når der er mørkt Mulighed for at gå eller cykle Andelen af elever, som kører i bus, tog eller bil, fordelt på aldersgrupper og transportmiddel fremgår af figur

114 klasse klasse klasse Samlet Bus Tog Bil Ialt Figur 100 Mulighed for at gå eller cykle Det fremgår af figuren, at en høj andel af de mellemste elever har mulighed for at gå eller cykle, mens det også i nogen grad er muligt for de yngste elever. Samlet set har eleverne mulighed for at gå eller cykle på 71 % af turene. På figur 101 fremgår de angivne årsager til ikke at gå eller cykle for de elever, som ellers har mulighed for det Andet Bilerne kører for hurtigt Der er for mange biler Der mangler cykelsti Jeg føler mig utryg på vejen Jeg har ikke lyst klasse klasse klasse Figur 101 Årsager til ikke at gå eller cykle, for de elever, som har mulighed for det 114

115 Skolevejsanalyse For 7 af turene har eleverne angivet Andet som årsag, mens de for 5 af turene har angivet Jeg har ikke lyst, der ikke kan tilskrives vejnettet eller trafikken. For de resterende 17 ture, svarende til 59 %, har eleverne angivet årsager, der kan tilskrives vejnettet og trafikken, såsom Bilerne kører for hurtigt og Jeg føler mig utryg på vejen Utryghed På figur 102 ses de lokaliteter omkring Lintrup Skole, som eleverne har udpeget som værende utrygge eller farlige at færdes på. Figur 102 Udpegede utrygge lokaliteter omkring Lintrup Skole. I tabel 39 er de mest udpegede lokaliteter i nærheden af skolen angivet samt årsag til utrygheden. 115

116 Høj hastighed Mange biler Lokalitet Vimtrupvej / Lintrupvej 5 5 Mange lastbiler Farligt kryds Bilerne holder ikke tilbage Dårlige oversigtsforhold Nyvej Lintrupvej / Tornum Skovvej Lintrupvej / Nyvej Tornum Skovvej 3 3 Lintrupvej Lintrupvej / Mejlbyvej Kongeåvej / Lyngbjergvej 2 2 Ingen cykelsti Svært at krydse vejen Andet I alt Tabel 39 De hyppigst udpegede lokaliteter omkring Lintrup Skole. 116

117 Skolevejsanalyse 19 LÆBORG SKOLE Der er i alt 106 elever fordelt på otte årgange fra og med 0. klasse til og med 7. klasse på Læborg Skole. Der har deltaget elever fra samtlige årgange, og den samlede svarprocent er på 103 %. For de deltagende årgange ligger svarprocenten på 89 % %, se tabel 40. Det fremgår af tabellen, at der både generelt samt for 3 klassetrin er flere besvarelser end der er elever. Det kan skyldes, at én eller flere elever har udfyldt spørgeskemaet flere gange, samt at de har indtastet forkert klassetrin. Det er ikke muligt at udpege de ekstra besvarelser, hvorfor de alle indgår i det følgende. Læborg Skole Klasse Elevtal Deltagende elever Andel af elever 0. Klasse Klasse % 2. Klasse Klasse Klasse % 5. Klasse Klasse Klasse % 8. Klasse Klasse klasse 0 0 I alt % Tabel 40 Andel af de deltagende elever fordelt på klassetrin. Der er en høj svarprocent både generelt og på tværs af klassetrinene, hvorfor resultatet i høj grad vurderes at være repræsentativt for alle skolens elever Skoleruter På figur 103 fremgår elevernes skoleruter. 117

118 Figur 103 Skoleruter på vejene omkring Læborg Skole. De mest benyttede skoleruter til Læborg Skole er Asbovej, Læborg Kirkevej og Avnhøjvej Transportmiddelvalg Transportmiddelvalget fordelt på aldersgrupper samt destination fremgår af tabel 41 samt figur 104. Cyklen er det foretrukne transportmiddel og benyttes til 1 ud af 3 ture i forbindelse med transport imellem hjem, skole og aktiviteter. 3 ud af 10 ture foretages i bil, 1 ud af 4 ture foretages til fods og 1 ud af 8 ture foretages med bus, mens en mindre del foretages på knallert. Hermed er eleverne selvtransporterende på 58 % af turene. De tre ture, der er angivet til at blive foretaget med knallert, er enten en fejl eller ulovlig kørsel, da elever ikke er gamle nok til at køre på knallert. Derfor vil disse besvarelser ikke indgå i det følgende. 118

119 Skolevejsanalyse Transportmiddelvalg Aldersgruppe Gå Cykel Knallert Bus Tog Bil Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Til skole klasse 4 7% 15 26% % % klasse 8 19% 20 47% % % klasse 2 25% % Samlet 14 13% 39 36% % % Til aktivitet klasse 32 97% % klasse % 1 13% 1 13% klasse Samlet 37 88% 2 5% 1 2% 1 2% 0 1 2% Til hjem klasse 5 9% 18 31% % klasse 9 21% 21 49% 1 2% 7 16% % klasse 2 25% % 1 13% 0 0 Samlet 16 15% 43 39% 2 2% 20 18% % Samlet klasse 41 28% 33 22% % % klasse 21 22% 43 46% 2 2% 14 15% % klasse 5 29% 8 47% 1 6% 1 6% % Samlet 67 26% 84 32% 3 1% 34 13% % Tabel 41 Transportmiddelvalg Til skole Til aktivitet Til hjem Gående På cykel På knallert I bus I tog I bil Figur 104 Transportmiddelvalg 119

120 Det fremgår af tabellen og figuren, at transportmiddelvalget er stort set ens på vej til skole og på vej hjem fra skole eller aktivitet. Dog er der en del færre, som bliver kørt hjem i bil i forhold til turen til skole. Ca. halvdelen af disse fordeler sig på bus, mens resten enten går eller cykler. Dette indikerer, at der er et potentiale for en større andel af selvtransporterende elever på vej til skole Aktivitet efter skole Elevernes aktiviteter efter skole fordelt på aldersgrupper fremgår af figur klasse klasse klasse Direkte hjem Besøge kammerat Fritidshjem Sport/fritidsaktivitet Figur 105 Aktiviteter efter skole Det fremgår af figuren, at hovedparten af de yngste elever tager på fritidshjem, mens de mellemste og de ældste elever hovedsageligt tager direkte hjem Brug af sikkerhedsudstyr Brugen af cykelhjelm fordelt på aldersgruppe og destination fremgår af figur

121 Skolevejsanalyse Til skole Til aktivitet Til hjem klasse klasse klasse Figur 106 Brug af cykelhjelm Det fremgår af figuren, at andelen af ture, hvor eleverne benytter cykelhjelm, er større jo yngre eleverne er. Således er dette gældende for mere end 9 ud af 10 af de yngste elevers ture, mens det kun er gældende for 1 ud af 4 af de ældste elevers ture. Samlet set benytter eleverne cykelhjelm på 75 % af turene. Brugen af lys på cyklen fordelt på aldersgrupper og destination fremgår af figur Til skole Til aktivitet Til hjem klasse klasse klasse Figur 107 Brug af lys på cyklen 121

122 Det fremgår af figuren, at der generelt er en andel på 7 ud af 10 eller flere af turene for hver aldersgruppe og destination, hvor eleverne har lys på cyklen, når der er mørkt. Samlet set har eleverne lys på cyklen på 92 % af turene, når der er mørkt Mulighed for at gå eller cykle Andelen af elever, som kører i bus, tog eller bil, fordelt på aldersgrupper og transportmiddel fremgår af figur klasse klasse klasse Samlet Bus Tog Bil Ialt Figur 108 Mulighed for at gå eller cykle Det fremgår af figuren, at mere end halvdelen af eleverne fra hver aldersgruppe har mulighed for at gå eller cykle. Samlet set har eleverne mulighed for at gå eller cykle på 74 % af turene. På figur 109 fremgår de angivne årsager til ikke at gå eller cykle for de elever, som ellers har mulighed for det. 122

123 Skolevejsanalyse Andet Bilerne kører for hurtigt Der er for langt til skole Der er for mange biler Der mangler cykelsti Der mangler fortov Jeg føler mig utryg på vejen Jeg har ikke lyst klasse klasse klasse Mine forældre giver mig ikke lov Vejret er for dårligt Figur 109 Årsager til ikke at gå eller cykle, for de elever, som har mulighed for det For 13 af turene har eleverne angivet Andet som årsag, mens de for 53 af turene har angivet årsager, der ikke kan tilskrives vejnettet eller trafikken, såsom Der er for langt til skole og Jeg har ikke lyst. For de resterende 12 ture, svarende til 15 %, har eleverne angivet årsager, der kan tilskrives vejnettet eller trafikken, såsom Der mangler cykelsti og Der mangler fortov Utryghed På figur 110 ses de lokaliteter omkring Læborg Skole, som eleverne har udpeget som værende utrygge eller farlige at færdes på. 123

124 Figur 110 Udpegede utrygge lokaliteter omkring Læborg Skole. I tabel 42 er de mest udpegede lokaliteter i nærheden af skolen angivet samt årsag til utrygheden. Høj hastighed Mange biler Lokalitet Læborgvej / Læborg Kirkevej Mange lastbiler Farligt kryds Bilerne holder ikke tilbage Dårlige oversigtsforhold Læborgvej / Indkørsel til skole Læborgvej Asbovej Asbovej / Læborgvej Asbovej / Drostrupvej Drostrupvej Læborg Kirkevej Asbovej Ingen cykelsti Svært at krydse vejen Andet I alt Tabel 42 De hyppigst udpegede lokaliteter omkring Læborg Skole. 124

125 Skolevejsanalyse 20 NØRBØLLING SKOLE Der er i alt 119 elever fordelt på syv årgange fra og med 0. klasse til og med 6. klasse på Nørbølling Skole. Der har deltaget elever fra tre årgange, og den samlede svarprocent er på 29 %. For de deltagende årgange ligger svarprocenten på 78 % %, se tabel 43. Nørbølling Skole Klasse Elevtal Deltagende elever Andel af elever 0. Klasse Klasse Klasse Klasse Klasse % 5. Klasse % 6. Klasse Klasse Klasse Klasse klasse 0 0 I alt % Tabel 43 Andel af de deltagende elever fordelt på klassetrin. Der er generelt en lav svarprocent og svarene fordeler sig skævt på klassetrinene, da det kun er den mellemste aldersgruppe fra klasse, der har deltaget. Derfor vurderes resultatet til ikke at være repræsentativt for alle skolens elever Skoleruter På figur 111 fremgår elevernes skoleruter. 125

126 Figur 111 Skoleruter på vejene omkring Nørbølling Skole. De mest benyttede skoleruter til Nørbølling Skole er Vælding Bjergvej, Bromindevej og Vestergade Transportmiddelvalg Transportmiddelvalget fordelt på aldersgrupper samt destination fremgår af tabel 44 samt figur 112. Cyklen er det foretrukne transportmiddel og benyttes til 7 ud af 10 ture i forbindelse med transport imellem hjem, skole og aktiviteter. 1 ud af 5 ture foretages i bil, mens en mindre del foretages henholdsvis i bus og til fods. Hermed er eleverne selvtransporterende på 73 % af turene. 126

127 Skolevejsanalyse Transportmiddelvalg Aldersgruppe Gå Cykel Knallert Bus Tog Bil Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Til skole klasse klasse % 0 1 3% % klasse Samlet % 0 1 3% % Til aktivitet klasse klasse % % klasse Samlet % % 0 0 Til hjem klasse klasse 1 3% 25 74% % % klasse Samlet 1 3% 25 74% % % Samlet klasse klasse 1 1% 55 72% 0 6 8% % klasse Samlet 1 1% 55 72% 0 6 8% % Tabel 44 Transportmiddelvalg Til skole Til aktivitet Til hjem Gående På cykel På knallert I bus I tog I bil Figur 112 Transportmiddelvalg Det fremgår af tabellen og figuren, at transportmiddelvalget er stort set ens på vej til skole og på vej hjem fra skole eller aktivitet. 127

128 20.3 Aktivitet efter skole Elevernes aktiviteter efter skole fordelt på aldersgrupper fremgår af figur klasse klasse klasse Direkte hjem Besøge kammerat Fritidshjem Sport/fritidsaktivitet Figur 113 Aktiviteter efter skole Det fremgår af figuren, at 3 ud af 4 elever fortsætter direkte hjem, mens resten besøger en kammerat eller tager til sports- og fritidsaktiviteter Brug af sikkerhedsudstyr Brugen af cykelhjelm fordelt på aldersgruppe og destination fremgår af figur % 35% 25% 15% 5% Til skole Til aktivitet Til hjem klasse klasse klasse

129 Skolevejsanalyse Figur 114 Brug af cykelhjelm Det fremgår af figuren, at der for alle retninger er en andel på godt 2 ud af 5 ture, hvor eleverne benytter cykelhjelm. Samlet set benytter eleverne cykelhjelm på 44 % af turene. Brugen af lys på cyklen fordelt på aldersgrupper og destination fremgår af figur Til skole Til aktivitet Til hjem klasse klasse klasse Figur 115 Brug af lys på cyklen Det fremgår af figuren, at eleverne benytter lys på cyklen på samtlige ture, når der er mørkt Mulighed for at gå eller cykle Andelen af elever, som kører i bus, tog eller bil, fordelt på aldersgrupper og transportmiddel fremgår af figur

130 klasse klasse klasse Samlet Bus Tog Bil Ialt Figur 116 Mulighed for at gå eller cykle Det fremgår af figuren, at eleverne har mulighed for at gå eller cykle på 90 % af turene. På figur 117 fremgår de angivne årsager til ikke at gå eller cykle for de elever, som ellers har mulighed for det Andet Der er for mange biler Jeg har ikke lyst klasse klasse klasse Figur 117 Årsager til ikke at gå eller cykle, for de elever, som har mulighed for det 130 For 12 af turene har eleverne angivet Andet som årsag, mens de for 2 af turene har angivet Jeg har ikke lyst, hvilket ikke kan tilskrives vejnettet og trafikken. For de resterende 4 ture, svarende til 22 %, har eleverne angivet Der er for mange biler, hvilket kan tilskrives vejnettet og trafikken.

131 Skolevejsanalyse 20.6 Utryghed På figur 118 ses de lokaliteter omkring Nørbølling Skole, som eleverne har udpeget som værende utrygge eller farlige at færdes på. Figur 118 Udpegede utrygge lokaliteter omkring Nørbølling Skole. I tabel 45 er de mest udpegede lokaliteter i nærheden af skolen angivet samt årsag til utrygheden. Høj hastighed Mange biler Lokalitet Søndergade Mange lastbiler Farligt kryds Bilerne holder ikke tilbage Dårlige oversigtsforhold Vælding Bjergvej Ribevej Vestergade / Vestervang Vælding Bjergvej / Vestergade 2 2 Ingen cykelsti Svært at krydse vejen Andet I alt Tabel 45 De hyppigst udpegede lokaliteter omkring Nørbølling Skole. 131

132 21 RØDDING FRISKOLE Der er i alt 78 elever fordelt på 10 årgange fra og med 0. klasse til og med 9. klasse på Rødding Friskole. Der har deltaget elever fra to årgange, og den samlede svarprocent er på 3 %. For de deltagende årgange ligger svarprocenten på 9 % - 17 %, se Tabel 46. Rødding Friskole Klasse Elevtal Deltagende elever Andel af elever 0. Klasse Klasse % 2. Klasse Klasse Klasse Klasse % 6. Klasse Klasse Klasse Klasse klasse 0 0 I alt % Tabel 46 Andel af de deltagende elever fordelt på klassetrin. Grundet den lave svarprocent kan der ikke laves statistiske analyser på resultatet. 132

133 Skolevejsanalyse 22 RØDDING SKOLE Der er i alt 589 elever fordelt på 11 årgange fra og med 0. klasse til og med 10. klasse på Rødding Skole. Der har deltaget elever fra samtlige årgange, og den samlede svarprocent er på 38 %. For de deltagende årgange ligger svarprocenten på 22 % - 65 %, se tabel 47. Rødding Skole Klasse Elevtal Deltagende elever Andel af elever 0. Klasse Klasse % 2. Klasse % 3. Klasse % 4. Klasse % 5. Klasse % 6. Klasse % 7. Klasse % 8. Klasse % 9. Klasse % 10. klasse % I alt % Tabel 47 Andel af de deltagende elever fordelt på klassetrin. Der er generelt en lav svarprocent og svarene fordeler sig skævt, da de ældste elever er overrepræsenteret i forhold til de to andre aldersgrupper. Derfor vurderes resultatet til kun i nogen grad at være repræsentativt for alle skolens elever Skoleruter På figur 119 fremgår elevernes skoleruter. 133

134 Figur 119 Skoleruter på vejene omkring Rødding Skole. De mest benyttede skoleruter til Rødding Skole er Østergade, Rytterdam, Sønder Tingvej og Rødding Tværvej Transportmiddelvalg Transportmiddelvalget fordelt på aldersgrupper samt destination fremgår af tabel 48 samt figur 120. Cyklen er det foretrukne transportmiddel og benyttes til 2 ud af 5 ture i forbindelse med transport imellem hjem, skole og aktiviteter. 1 ud af 4 ture foretages med bus, 1 ud af 5 ture foretages i bil, og 1 ud af 10 ture foretages til fods, mens en mindre del foretages henholdsvis på knallert og i tog. Hermed er eleverne selvtransporterende på 43 % af turene. Af de 17 ture, der foretages på knallert, er de 2 af dem angivet af elever, som med sikkerhed er under 16 år gamle. Der er således tale om en fejl eller ulovlig kørsel, og de vil ikke indgå i det følgende. 134

135 Skolevejsanalyse Transportmiddelvalg Aldersgruppe Gå Cykel Knallert Bus Tog Bil Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Til skole klasse 1 3% 16 44% % % klasse 4 9% 27 59% 1 2% 7 15% % klasse 3 2% 52 37% 4 3% 59 42% % Samlet 8 4% 95 43% 5 2% 71 32% % Til aktivitet klasse 13 81% 2 13% 0 1 6% klasse 1 14% 6 86% klasse 15 32% 12 26% 6 13% 4 9% % Samlet 29 41% 20 29% 6 9% 5 7% % Til hjem klasse 1 3% 14 39% % % klasse 4 9% 30 65% 1 2% 7 15% 0 4 9% klasse 8 6% 49 35% 5 4% 50 36% 1 1% 27 19% Samlet 13 6% 93 42% 6 3% 62 28% % Samlet klasse 15 17% 32 36% % % klasse 9 9% 63 64% 2 2% 14 14% % klasse 26 8% % 15 5% % % Samlet % % % Tabel 48 Transportmiddelvalg 45% 35% 25% 15% 5% Til skole Til aktivitet Til hjem Gående På cykel På knallert I bus I tog I bil Figur 120 Transportmiddelvalg Det fremgår af tabellen og figuren, at transportmiddelvalget er stort set ens på vej til skole og på vej hjem fra skole eller aktivitet. 135

136 22.3 Aktivitet efter skole Elevernes aktiviteter efter skole fordelt på aldersgrupper fremgår af figur klasse klasse klasse Direkte hjem Besøge kammerat Fritidshjem Sport/fritidsaktivitet Figur 121 Aktiviteter efter skole Det fremgår af figuren, at hovedparten af eleverne fra alle aldersgrupper tager direkte hjem efter skole. Herudover tager en del af de yngste på fritidshjem, mens de mellemste og de ældste elever i højere grad besøger en kammerat eller tager til sports- og fritidsaktiviteter Brug af sikkerhedsudstyr Brugen af cykelhjelm fordelt på aldersgruppe og destination fremgår af figur

137 Skolevejsanalyse Til skole Til aktivitet Til hjem klasse klasse klasse Figur 122 Brug af cykelhjelm Det fremgår af figuren, at det hovedsageligt er de yngste elever, der benytter cykelhjelm, mens færre end 1 ud af 10 af de ældstes ture foretages med cykelhjelm på. Samlet set benytter eleverne cykelhjelm på 29 % af turene. Brugen af lys på cyklen fordelt på aldersgrupper og destination fremgår af figur Til skole Til aktivitet Til hjem klasse klasse klasse Figur 123 Brug af lys på cyklen Det fremgår af figuren, at der for alle aldersgrupper og destinationer er 4 ud 5 eller flere af turene, hvor eleverne benytter lys på cyklen, når der er mørkt. Samlet set benytter eleverne lys på cyklen på 91 % af turene, når der er mørkt. 137

138 22.5 Mulighed for at gå eller cykle Andelen af elever, som kører i bus, tog eller bil, fordelt på aldersgrupper og transportmiddel fremgår af figur klasse klasse klasse Samlet Bus Tog Bil Ialt Figur 124 Mulighed for at gå eller cykle Det fremgår af figuren, at eleverne har mulighed for gå eller cykle på 50 % af turene. På figur 125 fremgår de angivne årsager til ikke at gå eller cykle for de elever, som ellers har mulighed for det Andet Bilerne kører for hurtigt Der er for langt til skole Der er for mange biler Der mangler cykelsti Der mangler fortov Jeg føler mig utryg på vejen Jeg har ikke lyst klasse klasse klasse Mine forældre giver mig ikke lov Vejret er for dårligt Figur 125 Årsager til ikke at gå eller cykle, for de elever, som har mulighed for det 138

139 Skolevejsanalyse For 13 af turene har eleverne angivet Andet som årsag, mens de for 49 af turene har angivet årsager, der ikke kan tilskrives vejnettet eller trafikken, såsom Der er for langt til skole og Jeg har ikke lyst. For de resterende 57 ture, svarende til 48 %, har eleverne angivet årsager, der kan tilskrives vejnettet og trafikken, såsom Der mangler cykelsti og Jeg føler mig utryg på vejen Utryghed På figur 126 ses de lokaliteter omkring Rødding Skole, som eleverne har udpeget som værende utrygge eller farlige at færdes på. Figur 126 Udpegede utrygge lokaliteter omkring Rødding Skole. I tabel 49 er de mest udpegede lokaliteter i nærheden af skolen angivet samt årsag til utrygheden. 139

140 Høj hastighed Mange biler Lokalitet Østergade / Rødding Torvet Mange lastbiler Farligt kryds Bilerne holder ikke tilbage Dårlige oversigtsforhold Skodborgvej Jelsvej / Skodborgvej Ribevej Skodborgvej Ribevej Kongevej / Møgelmosevej Østergade Gramlandsvej Ingen cykelsti Svært at krydse vejen Andet I alt Tabel 49 De hyppigst udpegede lokaliteter omkring Rødding Skole. 140

141 Skolevejsanalyse 23 SDR. HYGUM SKOLE Der er i alt 102 elever fordelt på syv årgange fra og med 0. klasse til og med 6. klasse på Sdr. Hygum Skole. Der har deltaget elever fra seks årgange, og den samlede svarprocent er på 91 %. For de deltagende årgange ligger svarprocenten på 92 % %, se tabel 50. Det fremgår af tabellen, at der er flere besvarelser for 5. klasse end der er elever. Det kan skyldes at en elev har udfyldt spørgeskemaet to gange eller har tastet forkert klasse. Det er ikke muligt at udpege den ekstra besvarelse, hvorfor den indgår i det følgende. Sdr. Hygum Skole Klasse Elevtal Deltagende elever Andel af elever 0. Klasse Klasse Klasse Klasse Klasse % 5. Klasse % 6. Klasse Klasse Klasse Klasse klasse 0 0 I alt % Tabel 50 Andel af de deltagende elever fordelt på klassetrin. Der er generelt en høj svarprocent og en forholdsvis lige svarprocent for de to aldersgrupper. Derfor vurderes resultatet til i høj grad at være repræsentativt for alle skolens elever Skoleruter På figur 127 fremgår elevernes skoleruter. 141

142 Figur 127 Skoleruter på vejene omkring Sdr. Hygum Skole. De mest benyttede skoleruter til Sdr. Hygum Skole er Skolegade, Sønder Hygum Lindeallé og Ribevej Transportmiddelvalg Transportmiddelvalget fordelt på aldersgrupper samt destination fremgår af tabel 51 samt figur 128. Bilen er det foretrukne transportmiddel og benyttes til 2 ud af 5 ture i forbindelse med transport imellem hjem, skole og aktiviteter. 3 ud af 10 ture foretages til fods, 1 ud af 5 ture foretages på cykel og 1 ud af 7 ture foretages i bus. Hermed er eleverne selvtransporterende på 47 % af turene. Der er angivet én tur på knallert, men da eleven også angiver at gå i 2. klasse, er der tale om en fejl eller ulovlig kørsel. Derfor indgår denne ikke i det følgende. 142

143 Skolevejsanalyse Transportmiddelvalg Aldersgruppe Gå Cykel Knallert Bus Tog Bil Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Til skole klasse 4 6% 10 16% 1 2% 13 21% % klasse % % klasse Samlet 13 14% % 14 15% % Til aktivitet klasse 27 93% % 0 1 3% klasse 11 69% 1 6% % klasse Samlet 38 84% 1 2% 0 1 2% % Til hjem klasse 5 8% 11 17% % % klasse 11 37% 10 33% % % klasse Samlet 16 17% 21 23% % % Samlet klasse 36 23% 21 14% 1 1% 29 19% % klasse 31 41% 20 26% 0 6 8% % klasse Samlet 67 29% 41 18% % % Tabel 51 Transportmiddelvalg Til skole Til aktivitet Til hjem Gående På cykel På knallert I bus I tog I bil Figur 128 Transportmiddelvalg 143

144 Det fremgår af tabellen og figuren, at transportmiddelvalget er stort set ens på vej til skole og på vej hjem fra skole eller aktivitet. Dog er der flere, der bliver kørt i bil til skole, end der er på turen hjem. Halvdelen af disse fordeler sig på bussen, mens resten enten går eller cykler. Dette indikerer et potentiale for en højere andel af selvtransporterende elever på turen til skole Aktivitet efter skole Elevernes aktiviteter efter skole fordelt på aldersgrupper fremgår af figur klasse klasse klasse Direkte hjem Besøge kammerat Fritidshjem Sport/fritidsaktivitet Figur 129 Aktiviteter efter skole Det fremgår af figuren, at størstedelen af eleverne i begge aldersgrupper tager direkte hjem efter skole. Herudover tager en del af de yngste på fritidshjem, mens de mellemste elever i højere grad tager til sports- og fritidsaktiviteter eller besøger en kammerat Brug af sikkerhedsudstyr Brugen af cykelhjelm fordelt på aldersgruppe og destination fremgår af figur

145 Skolevejsanalyse 6 5 Til skole Til aktivitet Til hjem klasse klasse klasse Figur 130 Brug af cykelhjelm Det fremgår af figuren, at det hovedsageligt er på halvdelen eller færre af turene, hvor eleverne benytter cykelhjelm. Samlet set benytter eleverne cykelhjelm på 46 % af turene. Brugen af lys på cyklen fordelt på aldersgrupper og destination fremgår af figur Til skole Til aktivitet Til hjem klasse klasse klasse Figur 131 Brug af lys på cyklen Det fremgår af figuren, at der for alle aldersgrupper og destinationer er 9 ud af 10 eller flere af turene, hvor eleverne har lys på cyklen, når der er mørkt. Samlet set har eleverne lys på cyklen på 95 % af turene, når der er mørkt. 145

146 23.5 Mulighed for at gå eller cykle Andelen af elever, som kører i bus, tog eller bil, fordelt på aldersgrupper og transportmiddel fremgår af figur klasse klasse klasse Samlet Bus Tog Bil Ialt Figur 132 Mulighed for at gå eller cykle Det fremgår af figuren, at det hovedsageligt er de mellemste elever, der har mulighed for at gå eller cykle. Samlet set har eleverne mulighed for at gå eller cykle på 37 % af turene. På figur 133 fremgår de angivne årsager til ikke at gå eller cykle for de elever, som ellers har mulighed for det Andet Der er for mange biler Der mangler cykelsti Der mangler fortov Jeg har ikke lyst Mine forældre giver mig ikke lov klasse klasse klasse Vejret er for dårligt 146 Figur 133 Årsager til ikke at gå eller cykle, for de elever, som har mulighed for det

147 Skolevejsanalyse For 20 af turene har eleverne angivet Andet som årsag, mens de for 11 af turene har angivet årsager, der ikke kan tilskrives vejnettet eller trafikken, såsom Mine forældre giver mig ikke lov og Vejret er for dårligt. For de resterende 14 ture, svarende til 31 %, har eleverne angivet årsager, der kan tilskrives vejnettet eller trafikken, såsom Der mangler cykelsti og Der mangler fortov Utryghed På figur 134 ses de lokaliteter omkring Sdr. Hygum Skole, som eleverne har udpeget som værende utrygge eller farlige at færdes på. Figur 134 Udpegede utrygge lokaliteter omkring Sdr. Hygum Skole. I tabel 52 er de mest udpegede lokaliteter i nærheden af skolen angivet samt årsag til utrygheden. Høj hastighed Mange biler Lokalitet Ribevej (ved skolen) Mange lastbiler Farligt kryds Bilerne holder ikke tilbage Dårlige oversigtsforhold Ribevej Ribevej Ribevej / Skolegade Ribevej Ingen cykelsti Svært at krydse vejen Andet I alt Tabel 52 De hyppigst udpegede lokaliteter omkring Sdr. Hygum Skole. 147

148 24 SKODBORG SKOLE Der er i alt 264 elever fordelt på 11 årgange fra og med 0. klasse til og med 10. klasse på Skodborg Skole. Der har deltaget elever fra 10 årgange, og den samlede svarprocent er på 76 %. For de deltagende årgange ligger svarprocenten på 50 % %, se tabel 53. Det fremgår af tabellen, at der er flere besvarelser for 2. klasse end der er elever. Det kan skyldes at en eller flere elever har udfyldt spørgeskemaet flere gange eller har indtastet forkert klasse. Det er ikke muligt at udpege de ekstra besvarelser, hvorfor de indgår i det følgende. Skodborg Skole Klasse Elevtal Deltagende elever Andel af elever 0. Klasse % 1. Klasse % 2. Klasse % 3. Klasse % 4. Klasse % 5. Klasse % 6. Klasse % 7. Klasse % 8. Klasse % 9. Klasse klasse 30 0 I alt % Tabel 53 Andel af de deltagende elever fordelt på klassetrin. Der er en høj svarprocent både generelt og for de enkelte aldersgrupper. Derfor vurderes resultatet til i høj grad at være repræsentativt for alle skolens elever Skoleruter På figur 135 fremgår elevernes skoleruter. 148

149 Skolevejsanalyse Figur 135 Skoleruter på vejene omkring Skodborg Skole. De mest benyttede skoleruter til Skodborg Skole er Skodborg Søndergade, Skodborg Vestergade, Skodborg Nørregade og Parkvej Transportmiddelvalg Transportmiddelvalget fordelt på aldersgrupper samt destination fremgår af tabel 54 samt figur 136. Cyklen er det foretrukne transportmiddel og benyttes til 2 ud af 5 ture i forbindelse med transport imellem hjem, skole og aktiviteter. 3 ud af 10 ture foretages til fods, 1 ud af 5 ture foretages i bil og en mindre del foretages henholdsvis i bus, på knallert eller i tog. Hermed er eleverne selvtransporterende på 72 % af turene. Ved 2 af de syv ture, der foretages på knallert, har eleverne angivet et klassetrin, hvor de med sikkerhed ikke er 16 år gamle. Derfor er der enten tale om en fejl eller ulovlig kørsel, og de indgår derfor ikke i det følgende. 149

150 Transportmiddelvalg Aldersgruppe Gå Cykel Knallert Bus Tog Bil Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Til skole klasse 22 24% 24 26% 1 1% 6 7% % klasse 9 16% 30 54% 0 5 9% % klasse 12 22% 34 63% 1 2% 3 6% 0 4 7% Samlet 43 21% 88 44% 2 1% 14 7% % Til aktivitet klasse 32 74% 6 14% 0 2 5% 1 2% 2 5% klasse klasse 6 33% % Samlet 40 56% 20 28% 3 4% 3 4% 1 1% 4 6% Til hjem klasse 28 31% 26 29% 0 7 8% % klasse 12 21% 30 54% 1 2% 8 14% 0 5 9% klasse 12 22% 35 65% 1 2% 3 6% 0 3 6% Samlet 52 26% 91 45% 2 1% 18 9% % Samlet klasse 82 36% 56 25% % % klasse 23 19% 65 53% 1 1% 14 11% % klasse 30 24% 78 62% 5 4% 6 5% 0 7 6% Samlet % % 7 1% 35 7% 1 96 Tabel 54 Transportmiddelvalg 6 55% 5 45% 35% 25% 15% 5% Til skole Til aktivitet Til hjem Gående På cykel På knallert I bus I tog I bil Figur 136 Transportmiddelvalg 150

151 Skolevejsanalyse Det fremgår af tabellen og figuren, at transportmiddelvalget er stort set ens på vej til skole og på vej hjem fra skole eller aktivitet. Dog er der markant færre, der bliver kørt hjem i bil, i forhold til turen til skole, mens der er tilsvarende flere, som går eller cykler hjem. Det kan indikere et potentiale for en større andel af selvtransporterende elever på turen til skole Aktivitet efter skole Elevernes aktiviteter efter skole fordelt på aldersgrupper fremgår af figur klasse klasse klasse Direkte hjem Besøge kammerat Fritidshjem Sport/fritidsaktivitet Figur 137 Aktiviteter efter skole Det fremgår af figuren, at størstedelen af eleverne i alle aldersgrupper tager direkte hjem efter skole. Herudover er der en del af de yngste elever, som tager på fritidshjem, mens de mellemste og de ældste elever i højere grad tager til sports- og fritidsaktiviteter eller besøger en kammerat Brug af sikkerhedsudstyr Brugen af cykelhjelm fordelt på aldersgruppe og destination fremgår af figur

152 Til skole Til aktivitet Til hjem klasse klasse klasse Figur 138 Brug af cykelhjelm Det fremgår af figuren, at det hovedsageligt er de yngste elever, der benytter cyklehjelm, mens de ældste elever benytter cykelhjelm på 1 ud af 5 eller færre af turene. Samlet set benytter eleverne cykelhjelm på 38 % af turene. Brugen af lys på cyklen fordelt på aldersgrupper og destination fremgår af figur Til skole Til aktivitet Til hjem klasse klasse klasse Figur 139 Brug af lys på cyklen Det fremgår af figuren, at der hovedsageligt er en andel på 4 ud af 5 eller flere af turene, hvor eleverne har lys på cyklen, når der er mørkt. Samlet set har eleverne lys på cyklen på 93 % af turene, når der er mørkt. 152

153 Skolevejsanalyse 24.5 Mulighed for at gå eller cykle Andelen af elever, som kører i bus, tog eller bil, fordelt på aldersgrupper og transportmiddel fremgår af figur klasse klasse klasse Samlet Bus Tog Bil Ialt Figur 140 Mulighed for at gå eller cykle Det fremgår af figuren, at eleverne i de enkelte aldersgrupper har mulighed for at gå eller cykle på halvdelen eller flere af turene. Samlet set har eleverne mulighed for at gå eller cykle på 58 % af turene. På figur 141 fremgår de angivne årsager til ikke at gå eller cykle for de elever, som ellers har mulighed for det Andet Bilerne kører for hurtigt Der er for langt til skole Der er for mange biler Der mangler cykelsti Jeg føler mig utryg på vejen Jeg har ikke lyst klasse klasse klasse Mine forældre giver mig ikke lov Vejret er for dårligt Figur 141 Årsager til ikke at gå eller cykle, for de elever, som har mulighed for det 153

154 For 11 af turene har eleverne angivet Andet som årsag, mens de for 48 af turene har angivet årsager, der ikke kan tilskrives vejnettet eller trafikken, såsom Jeg har ikke lyst og Der er for langt til skole. For de resterende 18 ture, svarende til 23 %, har eleverne angivet årsager, der kan tilskrives vejnettet, såsom Der mangler cykelsti og Bilerne kører for hurtigt Utryghed På figur 142 ses de lokaliteter omkring Skodborg Skole, som eleverne har udpeget som værende utrygge eller farlige at færdes på. Figur 142 Udpegede utrygge lokaliteter omkring Skodborg Skole. I tabel 55 er de mest udpegede lokaliteter i nærheden af skolen angivet samt årsag til utrygheden. 154

155 Skolevejsanalyse Høj hastighed Mange biler Lokalitet Skodborg Søndergade / Parkvej Mange lastbiler Farligt kryds Bilerne holder ikke tilbage Dårlige oversigtsforhold Hadersæevvej / Gejlager Haderslevvej / Gilbjergvej Haderslevvej / Skodborg Vamdrupvej Skodborg Vamdrupvej Københovedvej / Skodborgvej Skodborg Nørregade / Mølletoften Haderslevvej Skodborgvej Ingen cykelsti Svært at krydse vejen Andet I alt Tabel 55 De hyppigst udpegede lokaliteter omkring Skodborg Skole. 155

156 25 VEJEN FRISKOLE Der er i alt 96 elever fordelt på ni årgange fra og med 0. klasse til og med 8. klasse på Vejen Friskole. Der har deltaget elever fra otte årgange, og den samlede svarprocent er på 90 %. For de deltagende årgange ligger svarprocenten på 83 % %, se tabel 56. Det fremgår af tabellen, at der for to klassetrin er flere besvarelser end der er elever. Det kan skyldes, at én eller flere elever har udfyld spørgeskemaet flere gange eller har indtastet forkert klasse. Det er ikke muligt at udpege de ekstra besvarelser, hvorfor disse indgår i det følgende. Vejen Friskole Klasse Elevtal Deltagende elever Andel af elever 0. Klasse Klasse % 2. Klasse % 3. Klasse % 4. Klasse % 5. Klasse Klasse Klasse Klasse % 9. Klasse klasse 0 0 I alt Tabel 56 Andel af de deltagende elever fordelt på klassetrin. Der er en høj svarprocent, og svarene fordeler sig i nogen grad jævnt på de tre aldersgrupper. Derfor vurderes resultatet til at være repræsentativt for alle skolens elever Skoleruter På figur 143 fremgår elevernes skoleruter. 156

157 Skolevejsanalyse Figur 143 Skoleruter på vejene omkring Vejen Friskole. De mest benyttede skoleruter til Vejen Friskole er Baungårdsvej, sti på tværs af Skovvej og jernbanen og Vester Allé Transportmiddelvalg Transportmiddelvalget fordelt på aldersgrupper samt destination fremgår af tabel 57 samt figur 144. Cyklen er det foretrukne transportmiddel og benyttes til halvdelen af turene i forbindelse med transport imellem hjem, skole og aktiviteter. 1 ud af 4 ture foretages i bil, 1 ud af 7 ture foretages til fods og en mindre andel foretages i bus. Hermed er eleverne selvtransporterende på 66 % af turene. 157

158 Transportmiddelvalg Aldersgruppe Gå Cykel Knallert Bus Tog Bil Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Til skole klasse 8 17% % % klasse % 0 1 5% % klasse % % % Samlet 10 12% 44 51% 0 4 5% % Til aktivitet klasse % % % klasse klasse 1 33% 2 67% Samlet 5 36% 6 43% 0 1 7% % Til hjem klasse 8 17% 20 42% 0 4 8% % klasse % % klasse 1 6% 12 71% % 0 0 Samlet 11 13% 46 53% % % Samlet klasse 20 19% 40 38% 0 6 6% % klasse 4 9% 30 67% 0 3 7% % klasse 2 5% % 0 3 8% Samlet 26 14% 96 52% % % Tabel 57 Transportmiddelvalg 55% 5 45% 35% 25% 15% 5% Til skole Til aktivitet Til hjem Gående På cykel På knallert I bus I tog I bil Figur 144 Transportmiddelvalg 158

159 Skolevejsanalyse Det fremgår af tabellen og figuren, at transportmiddelvalget er stort set ens på vej til skole og på vej hjem fra skole eller aktivitet. Der er dog en del færre der bliver kørt hjem i bil i forhold til turen til skole. Til gengæld er der en del flere, som kører hjem i bus, hvorfor der ikke indikeres noget større potentiale for selvtransport Aktivitet efter skole Elevernes aktiviteter efter skole fordelt på aldersgrupper fremgår af figur klasse klasse klasse Direkte hjem Besøge kammerat Fritidshjem Sport/fritidsaktivitet Figur 145 Aktiviteter efter skole Det fremgår af figuren, at størstedelen af eleverne fra alle tre aldersgrupper tager direkte hjem efter skole. Herudover tager en del af de yngste på fritidshjem, mens de mellemste og de ældste i højere grad tager til sportsog fritidsaktiviteter eller besøger en kammerat Brug af sikkerhedsudstyr Brugen af cykelhjelm fordelt på aldersgruppe og destination fremgår af figur

160 Til skole Til aktivitet Til hjem klasse klasse klasse Figur 146 Brug af cykelhjelm Det fremgår af figuren, at samtlige af de yngstes ture bliver foretaget med cykelhjelm, mens det samme ikke er gældende for nogen af de ældstes ture. Samlet set benytter eleverne cykelhjelm på 67 % af turene. Brugen af lys på cyklen fordelt på aldersgrupper og destination fremgår af figur Til skole Til aktivitet Til hjem klasse klasse klasse Figur 147 Brug af lys på cyklen Det fremgår af figuren, at der hovedsageligt er en andel på 4 ud af 5 eller flere af turene, hvor eleverne har lys på cyklen, når der er mørkt. Samlet set har eleverne lys på cyklen på 88 % af turene, når der er mørkt. 160

161 Skolevejsanalyse 25.5 Mulighed for at gå eller cykle Andelen af elever, som kører i bus, tog eller bil, fordelt på aldersgrupper og transportmiddel fremgår af figur klasse klasse klasse Samlet Bus Tog Bil Ialt Figur 148 Mulighed for at gå eller cykle Det fremgår af figuren, at andelen af elever, der har mulighed for at gå eller cykle, er større jo ældre eleverne er. Samlet har eleverne mulighed for at gå eller cykle på 39 % af turene. På figur 149 fremgår de angivne årsager til ikke at gå eller cykle for de elever, som ellers har mulighed for det Andet Der er for langt til skole Der mangler skolepatrulje Jeg føler mig utryg på vejen Jeg har ikke lyst klasse klasse klasse Mine forældre giver mig ikke lov Figur 149 Årsager til ikke at gå eller cykle, for de elever, som har mulighed for det 161

162 For 4 af turene har eleverne angivet Andet som årsag, mens de for 18 af turene har angivet årsager, der ikke kan tilskrives vejnettet eller trafikken, såsom Jeg har ikke lyst og Der er for langt til skole. For de resterende 3 ture, svarende til 12 %, har eleverne angivet årsager, der kan tilskrives vejnettet og trafikken, såsom Der mangler skolepatrulje og Jeg føler mig utryg på vejen Utryghed På figur 150 ses de lokaliteter omkring Vejen Friskole, som eleverne har udpeget som værende utrygge eller farlige at færdes på. Figur 150 Udpegede utrygge lokaliteter omkring Vejen Friskole. I tabel 58 er de mest udpegede lokaliteter i nærheden af skolen angivet samt årsag til utrygheden. 162

163 Skolevejsanalyse Høj hastighed Mange biler Lokalitet Askovvej / Sti Mange lastbiler Farligt kryds Bilerne holder ikke tilbage Dårlige oversigtsforhold Askovvej / Sti Askovvej / Hvedevænget Gestenvej / Koldingvej Boulevarden / Askovvej Askovvej / Søndergade Boulevarden / Skovvej Vamdrupvej / Fuglsangsallé Gestenvej Ingen cykelsti Svært at krydse vejen Andet I alt Tabel 58 De hyppigst udpegede lokaliteter omkring Vejen Friskole. 163

164 26 ØSTER LINDET SKOLE Der er i alt 86 elever fordelt på syv årgange fra og med 0. klasse til og med 6. klasse på Øster Lindet Skole. Der har deltaget elever fra samtlige årgange, og den samlede svarprocent er på 99 %. For de deltagende årgange ligger svarprocenten på 90 % %, se tabel 59. Øster Lindet Skole Klasse Elevtal Deltagende elever Andel af elever 0. Klasse Klasse Klasse Klasse Klasse Klasse Klasse Klasse Klasse Klasse klasse 0 0 I alt % Tabel 59 Andel af de deltagende elever fordelt på klassetrin. Der er en meget høj svarprocent både generelt og på tværs af klasserne. Således er der kun én elev, som ikke har deltaget, hvorfor resultatet i meget høj grad er repræsentativt for alle skolens elever Skoleruter På figur 151 fremgår elevernes skoleruter. 164

165 Skolevejsanalyse Figur 151 Skoleruter på vejene omkring Øster Lindet Skole. De mest benyttede skoleruter til Øster Lindet Skole er Lindevej og Øster Lindet Præstegårdsvej Transportmiddelvalg Transportmiddelvalget fordelt på aldersgrupper samt destination fremgår af tabel 60 samt figur 152. At gå er elevernes foretrukne transportmiddel og benyttes til 1 ud af 3 ture i forbindelse med transport imellem hjem, skole og aktiviteter. 1 ud af 4 ture foretages på cykel, mens 1 ud af 5 ture foretages i bil og 1 ud af 5 ture foretages i bus. Hermed er eleverne selvtransporterende på 56 % af turene. 165

166 Transportmiddelvalg Aldersgruppe Gå Cykel Knallert Bus Tog Bil Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Til skole klasse 12 22% 9 17% % % klasse % % % klasse Samlet 15 18% 25 29% % % Til aktivitet klasse klasse klasse Samlet Til hjem klasse 14 26% 8 15% % % klasse % % klasse Samlet % % % Samlet klasse 53 39% 17 13% % klasse 12 18% 32 47% % klasse Samlet 65 32% 49 24% % % Tabel 60 Transportmiddelvalg Til skole Til aktivitet Til hjem Gående På cykel På knallert I bus I tog I bil Figur 152 Transportmiddelvalg Det fremgår af tabellen og figuren, at transportmiddelvalget er stort set ens på vej til skole og på vej hjem fra skole eller aktivitet. 166

167 Skolevejsanalyse 26.3 Aktivitet efter skole Elevernes aktiviteter efter skole fordelt på aldersgrupper fremgår af figur klasse klasse klasse Direkte hjem Besøge kammerat Fritidshjem Sport/fritidsaktivitet Figur 153 Aktiviteter efter skole Det fremgår af figuren, at størstedelen af eleverne i begge aldersgrupper tager direkte hjem efter skole. Herudover tager en del af de yngste elever på fritidshjem Brug af sikkerhedsudstyr Brugen af cykelhjelm fordelt på aldersgruppe og destination fremgår af figur

168 Til skole Til aktivitet Til hjem klasse klasse klasse Figur 154 Brug af cykelhjelm Det fremgår af figuren, at en stor andel på 9 ud af 10 af de yngstes ture foretages med cykelhjelm, mens det samme er gældende for 2 ud af 5 af de mellemstes ture. Samlet set benytter eleverne cykelhjelm på 55 % af turene. Brugen af lys på cyklen fordelt på aldersgrupper og destination fremgår af figur Til skole Til aktivitet Til hjem klasse klasse klasse Figur 155 Brug af lys på cyklen Det fremgår af figuren, at eleverne benytter lys på cyklen på samtlige ture, når der er mørkt. 168

169 Skolevejsanalyse 26.5 Mulighed for at gå eller cykle Andelen af elever, som kører i bus, tog eller bil, fordelt på aldersgrupper og transportmiddel fremgår af figur klasse klasse klasse Samlet Bus Tog Bil Ialt Figur 156 Mulighed for at gå eller cykle Det fremgår af figuren, at det hovedsageligt er de mellemste elever, der har mulighed for at gå eller cykle. Samlet set har eleverne mulighed for at gå eller cykle på 52 % af turene. På figur 157 fremgår de angivne årsager til ikke at gå eller cykle for de elever, som ellers har mulighed for det Andet Der er for langt til skole Der mangler cykelsti Jeg har ikke lyst Mine forældre giver mig ikke lov klasse klasse klasse Vejret er for dårligt Figur 157 Årsager til ikke at gå eller cykle, for de elever, som har mulighed for det 169

170 For 19 af turene har eleverne angivet Andet som årsag, mens de for 25 af turene har angivet årsager, der ikke kan tilskrives vejnettet, såsom Vejret er for dårligt og Jeg har ikke lyst. For de resterende 2 ture, svarende til 4 %, har eleverne angivet Der mangler cykelsti, hvilket kan tilskrives vejnettet og trafikken Utryghed På figur 158 ses de lokaliteter omkring Øster Lindet Skole, som eleverne har udpeget som værende utrygge eller farlige at færdes på. Figur 158 Udpegede utrygge lokaliteter omkring Øster Lindet Skole. I tabel 61 er de mest udpegede lokaliteter i nærheden af skolen angivet samt årsag til utrygheden. Høj hastighed Mange biler Lokalitet Tøndervej / Terpvej Mange lastbiler Farligt kryds Bilerne holder ikke tilbage Dårlige oversigtsforhold Tøndervej / Sønderbyvej Lindevej / Landboelsgade Tøndervej / Lindevej Mojbølvej Ingen cykelsti Svært at krydse vejen Andet I alt Tabel 61 De hyppigst udpegede lokaliteter omkring Øster Lindet Skole. 170

171 Skolevejsanalyse 171

172 27 ØSTERBYSKOLEN Der er i alt 466 elever fordelt på 11 årgange fra og med 0. klasse til og med 10. klasse på Østerbyskolen. Der har deltaget elever fra to årgange, og den samlede svarprocent er på 4 %. For de deltagende årgange ligger svarprocenten på 5 % - 47 %, se tabel 62. Østerbyskolen Klasse Elevtal Deltagende elever Andel af elever 0. Klasse Klasse Klasse Klasse Klasse % 5. Klasse Klasse Klasse Klasse Klasse % 10. klasse 98 0 I alt % Tabel 62 Andel af de deltagende elever fordelt på klassetrin. Grundet den lave svarprocent kan der ikke laves statistiske analyser på resultatet. 172

173 Skolevejsanalyse 28 ÅSTRUP SKOLE Der er i alt 174 elever fordelt på otte årgange fra og med 0. klasse til og med 7. klasse på Åstrup Skole. Der har deltaget elever fra syv årgange, og den samlede svarprocent er på 78 %. For de deltagende årgange ligger svarprocenten på 67 % - 97 %, se tabel 63. Åstrup Skole Klasse Elevtal Deltagende elever Andel af elever 0. Klasse % 1. Klasse % 2. Klasse % 3. Klasse % 4. Klasse Klasse % 6. Klasse % 7. Klasse % 8. Klasse Klasse klasse 0 0 I alt % Tabel 63 Andel af de deltagende elever fordelt på klassetrin. Der er en høj svarprocent både generelt og på tværs af klasserne, hvorfor resultatet vurderes til at være repræsentativt for alle skolens elever Skoleruter På figur 159 fremgår elevernes skoleruter. 173

174 Figur 159 Skoleruter på vejene omkring Åstrup Skole. De mest benyttede skoleruter til Åstrup Skole er Stadionvej, Bøgelund, Skovbøllingvej og Borgergade Transportmiddelvalg Transportmiddelvalget fordelt på aldersgrupper samt destination fremgår af tabel 64 samt figur 160. Cyklen er det foretrukne transportmiddel og benyttes til 2 ud af 5 ture i forbindelse med transport imellem hjem, skole og aktiviteter. 1 ud af 4 ture foretages til fods, 1 ud af 6 ture foretages med bil og 1 ud af 6 ture foretages i bus. Hermed er eleverne selvtransporterende på 66 % af turene. 174

175 Skolevejsanalyse Transportmiddelvalg Aldersgruppe Gå Cykel Knallert Bus Tog Bil Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Antal Andel Til skole klasse 12 14% % % klasse 2 6% 18 58% % % klasse 6 35% 8 47% % 0 0 Samlet 20 15% 61 45% % % Til aktivitet klasse 37 97% 1 3% klasse klasse Samlet 37 74% 13 26% Til hjem klasse 14 16% 32 36% % klasse 1 3% 22 71% % 0 1 3% klasse 6 35% 8 47% % 0 0 Samlet 21 15% 62 46% % 0 27 Samlet klasse 63 29% 68 32% % % klasse 3 4% 48 69% % 0 6 9% klasse 12 32% 20 53% % 0 0 Samlet 78 24% % % % Tabel 64 Transportmiddelvalg Til skole Til aktivitet Til hjem Gående På cykel På knallert I bus I tog I bil Figur 160 Transportmiddelvalg Det fremgår af tabellen og figuren, at transportmiddelvalget er stort set ens på vej til skole og på vej hjem fra skole eller aktivitet. 175

176 28.3 Aktivitet efter skole Elevernes aktiviteter efter skole fordelt på aldersgrupper fremgår af figur klasse klasse klasse Direkte hjem Besøge kammerat Fritidshjem Sport/fritidsaktivitet Figur 161 Aktiviteter efter skole Det fremgår af figuren, at størstedelen af eleverne i alle aldersgrupper tager direkte hjem efter skole. Herudover tager en del af de yngste elever på fritidshjem, mens de mellemste og de ældste elever i højere grad besøger en kammerat eller tager til sports- og fritidsaktiviteter Brug af sikkerhedsudstyr Brugen af cykelhjelm fordelt på aldersgruppe og destination fremgår af figur

177 Skolevejsanalyse 6 55% 5 45% 35% 25% 15% 5% Til skole Til aktivitet Til hjem klasse klasse klasse Figur 162 Brug af cykelhjelm Det fremgår af figuren, at eleverne hovedsageligt benytter cykelhjelm på færre end halvdelen af turene. Samlet set benytter eleverne cykelhjelm på 39 % af turene. Brugen af lys på cyklen fordelt på aldersgrupper og destination fremgår af Figur Til skole Til aktivitet Til hjem klasse klasse klasse Figur 163 Brug af lys på cyklen Det fremgår af figuren, at eleverne hovedsageligt har lys på cyklen på 9 ud af 10 eller flere af turene, når der er mørkt. Samlet set har eleverne lys på cyklen på 93 % af turene, når der er mørkt. 177

178 28.5 Mulighed for at gå eller cykle Andelen af elever, som kører i bus, tog eller bil, fordelt på aldersgrupper og transportmiddel fremgår af figur klasse klasse klasse Samlet Bus Tog Bil Ialt Figur 164 Mulighed for at gå eller cykle Det fremgår af figuren, at det hovedsageligt er de ældste elever, der har mulighed for at gå eller cykle. Samlet set har elverne mulighed for at gå eller cykle på 47 % af turene. På figur 165 fremgår de angivne årsager til ikke at gå eller cykle for de elever, som ellers har mulighed for det Andet Der er for langt til skole Der er for mange biler Jeg føler mig utryg på vejen Jeg har ikke lyst klasse klasse klasse Mine forældre giver mig ikke lov 178 Figur 165 Årsager til ikke at gå eller cykle, for de elever, som har mulighed for det

179 Skolevejsanalyse For 19 af turene har eleverne angivet Andet som årsag, mens de for 32 af turene har angivet årsager, der ikke kan tilskrives vejnettet eller trafikken, såsom Mine forældre giver mig ikke lov og Jeg har ikke lyst. For de resterende 2 ture, svarende til 4 %, har eleverne angivet Der er for mange biler og Jeg føler mig utryg på vejen, hvilken kan tilskrives vejnettet eller trafikken Utryghed På figur 166 ses de lokaliteter omkring Åstrup Skole, som eleverne har udpeget som værende utrygge eller farlige at færdes på. Figur 166 Udpegede utrygge lokaliteter omkring Åstrup Skole. I tabel 65 er de mest udpegede lokaliteter i nærheden af skolen angivet samt årsag til utrygheden. 179

180 Høj hastighed Mange biler Lokalitet Glejbjergvej Mange lastbiler Farligt kryds Bilerne holder ikke tilbage Dårlige oversigtsforhold Starupvej Borgergade Borgergade / Bøgelund Borgergade / Østervænget Skovbøllingvej / Stadionvej 2 2 Ingen cykelsti Svært at krydse vejen Andet I alt Tabel 65 De hyppigst udpegede lokaliteter omkring Åstrup Skole. 180

181 Skolevejsanalyse 181

182 182