Allerød Kommune. Ravnsholtskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD

Transkript

1 Ravnsholtskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD

2 1. Baggrund Allerød Kommune har i 2015 udarbejdet en skolevejsundersøgelse for at afdække årsager til elevernes valg af transportmiddel samt kortlægge, hvor elever og forældre oplever utryghed. Der kan være potentiale for at få flere elever til at gå eller cykle til skole ved at forbedre skolevejene. Nærværende dokument indeholder hovedresultaterne af undersøgelsen for Ravnsholtskolen. Skolevejsundersøgelsen er gennemført blandt alle elever i kommunens 6 folkeskoler. Undersøgelsen er foretaget fra uge svarende til 3 uger. Der er sendt invitationer til undersøgelsen ud via Skoleintra. Undersøgelsen blev afholdt internetbaseret, hvor elever og i klasse og deres forældre havde mulighed for at svare på spørgsmål vedrørende trafikale forhold og udpege utrygge steder. Det er valgt at lade forældre til elever i klasse svare på vegne af eleverne. 2. Besvarelser Antal elever: 547 Antal besvarelser: 218 Svarprocent: 40 % klasse 1. klasse 2. klasse 3. klasse 4. klasse 5. klasse 6. klasse 7. klasse 8. klasse 9. klasse Besvarelser Elever Figur 1: Besvarelser fordelt på klassetrin (218 besvarelser). 3. Transport til skolen Elevernes transportform til skole er vist i Figur 2. 3% 1% 0% 20% Jeg blev kørt i bil/taxa Jeg cyklede 18% 6% 26% Meget tryg Tryg Hverken tryg/utryg Jeg gik Utryg 76% Andet 50% Meget utryg Figur 2: Til venstre elevernes valg af transportform og til højre vurdering af tryghed/utryghed. Spm. Hvordan kom du til skole i dag? (211 besvarelser) og Spm. Er du utryg/tryg på din vej til skole? (203 besvarelser) Det mest benyttede transportmiddel til Ravnsholtskolen er cykel. I alt går eller cykler 79 % af eleverne til skole. Samtidig ses der et billede af generel tryghed i forbindelse med skolen hvor 76 % af eleverne enten er trygge eller meget trygge. Side 2

3 4. Cykelfaciliteter Undersøgelsen viser, at kvaliteten af cykelfaciliteterne ved de enkelte skoler kan have betydning for, om eleverne cykler til skole. Jo større tilfredshed med cykelfaciliteter desto større sandsynlighed for, at eleverne cykler til skole. Elevernes og forældrenes mening om der er tilstrækkelig cykelparkeringspladser fremgår af figur 3. Elever Forældre 23% 10% Ja Nej 22% Ja Nej 67% Ved ikke 58% 20% Ved ikke Figur 3: Vurdering om der er tilstrækkelig cykelparkeringskapacitet (207 elevbesvarelser, 153 forældrebesvarelser). Der er 23 % af eleverne og 20 % af forældrene som mener, at der ikke er tilstrækkelig cykelparkering. 5. Afsætningspladser Afsætningspladser har til formål at forbedre trafiksikkerheden og trafikafviklingen ved skolerne. I figur 3 er vist, hvordan forældrene synes, at skolens afsætningsplads (kys & kør) fungerer Meget tilfreds Tilfreds Hverken tilfreds eller utilfreds Utilfreds Meget utilfreds Figur 4: Antal besvarelser vedr. Ravnsholtskolens afsætningsplads (150 besvarelser) Figuren viser at en relativt stor andel af forældrene enten er utilfredse eller meget utilfredse. 25% af forældrene er utilfredse mens 2% er meget utilfredse. Side 3

4 6. Utrygge steder I alt har elever markeret 113 utrygge steder, mens forældrene har udpeget 67 utrygge steder i skoledistriktet. Tabellen viser årsagerne til utrygheden. Figur 5: Udpegninger i forbindelse med Ravnsholtskolen (180 udpegning i skoledistrikt). Blå prikker viser elevbesvarelser og røde prikker viser forældrebesvarelser. Side 4

5 I figur 6 er vist de lokaliteter med flest udpegninger fra elever og forældre samlet Figur 6: Udvalgte udpegninger i Skoledistriktet for Ravnsholtskolen. Gule prikker viser kryds med 5-9 udpegninger, mens røde prikker viser lokaliteter med 10 eller flere udpegninger. Side 5

6 Følgende tabel viser årsagerne til utrygheden. 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% Andet Manglende belysning Dårlig vedligehold Det er svært at krydse vejen Bilerne kører tæt på børn Meget trafik Høj Fart 10% 0% Figur 7: Årsager til udpegning af utrygge steder i skoleundersøgelsen. Spm. Hvorfor er det et utrygt sted? Hver udpegning kan have flere årsager (113 elevudpegninger og 67 forældreudpegninger). Nedenfor er angivet udvalgte kommentarer for de udpegede lokaliteter: 1. Lyngevej: krydsning syd for Duevej Det ville være dejligt med skolepatrulje ved overgangen på lyngevej (der er fodgængerfelt). Der er stiføring på den ene side af vejen og det fortsætter modsat. Der er mange skolebørn der krydser lyngevej på vejen til Ravnsholtskolen i den ende ved Duevej og det er ikke altid trygt. Herudover kommer sidevejsforgreninger lige ved fodgængerfeltet, som gør at der er gående, cykler og lign i begge retninger på begge Her mangler skolepatrulje. Det har der tidligere været, men det er der ikke mere (Krydser ca. kl. 7:40) Den eneste store vej jeg skal krydse, men bilerne kommer hurtigt og busserne. Ønsker vejbump Bilerne kører for hurtigt Børnene cykler på fortovet i venstre side for at komme over til fodgængerovergangen Generelt er det lidt komisk, at hvert år sættes plakater (pas på - nye børn i trafikken) op på Søparken før indkørslen til skolen. Men på Søparken foran skolen færdes skolebørnene jo slet ikke... og på parkeringspladsen følges de med deres forældre Mangler en skolepatrulje. Rigtig mange børn krydsser her. Måske kan man tidsbegrænse indsatsen så den slutter fx 10 i 8, så skolepatrulje kan nå rettidigt i skole. SÅ er det forældrene pligt at sende børn ordentlig tid afsted Der sker ofte farlige situationer ved fodgængerfelt med chikane fordi der er mange biler, mange fodgængere og mange cyklister på samme tid. Ofte mister bilister tålmodigheden og racer gennem fodgængerfeltet for at slippe for at holde for næste "bølge Det vil være godt med skilte før fodgængerfeltet, der viser, at her er tale om en skolevej. Farlig vej at køre på Side 6

7 Bilerne holder som regel tilbage ved fodgængerfeltet, men det gør de tværkommende cykler ikke. Bilister og buschauffører holder ikke tilbage. Kun få holder sig til de 40 km. i timen på strækningen ved Duevej. 2. Lyngevej syd for Lyngsvinget Vil meget gerne have skolepatrulje ordning genindført. Biler kører tæt og hurtigt og standser ofte ikke selvom der er et fodgængerfelt Der kunne godt komme skolepatrulje igen om morgenen Skolepatruljen som der før har været her mangler især om morgenen. Vi savner skolepatruljen!!! Mange biler har desværre for travlt om morgen og glemmer at stoppe for børn der skal over vejen. Vi er rigtig kede af at de fjernede skolepatruljen. Det må meget gerne komme igen. Meget trafik uden opsyn, hvilket der har været før!! Måske en idé med skolepatrulje og trafikbump før og efter fodgængerfelt. Bilerne respekterer ikke alle fodgængerfeltet - og der køres meget stærkt. Skolepatrulje sparet væk?! 3. Lyngevej / Søparken Meget dårligt syn når man cykler fra Søparken og skal krydse Lyngevej Bilerne, der kommer sydfra kører for stærkt og udsynet er dårligt, når man skal krydse Lyngevej Det er rigtig svært at komme over her. Det ville være godt med en rundkørsel. Krydset mellem Lyngevej og Søparken kan være svært at passere, da vejene kommer lidt på skrå af hinanden Ringe udsyn. Megen trafik Selv for bilister er krydset her en udfordring. For en cyklist, decideret farligt. Optimalt set bør der her være en lysregulering. Men hele Lyngevej - i sær delen ved musikskolen er ikke ufarlig. Det er meget ærgerligt, at man har valgt, at der ikke skal være skolepatrulje Dårlig udsigt for billister til stor risiko for passerende cykelister. Man skal meget langt frem for at se om de kommer biler Børnene har forbud mod at krydse her. Der er dårlige oversigtsforhold for bilerne. De holder ud på cykelstien. Krydset er skævt og cyklister kommer nemt i klemme i den skæve passage. 4. Rådhusvej ved Gl. Lyngevej Når man kommer fra Gl. Lyngevej fra byen og skal fortsætte på stisystemet skal man enten køre på fodgængerfeltet eller ud på kørebanen og igennem bommene fra Rådhusvej. Svært kryds for cykler. Det ville være mere trygt med en skolepatrulje. Forbindelse til skolestien? Side 7

8 Hvis et barn kommer fra Gl Lyngevej og skal videre af stisystem ved Vibevej, bliver det nemt en noget besværlig og dermed usikker manøvre. Hvis barnet i stedet skal videre ad Røglevej->Gl Lyngevej, er det dårligt løst med cykelstien og krydsning af Røglevej 5. Røglevej / Skyttevej Der kommer mange biler ved et T-kryds og der er ikke et fodgængerfelt Ingen cykelsti Det kan være svært at holde styr på bilerne da de kan komme fra mange retninger og nærtliggende veje Bilerne suser omkring hjørnerne fra Skyttevej, ud på Røglevej og ned af Søageren. Det mangler cykelsti Megen trafik fra forskellige retninger 6. Røglevej ved Lyngevej Man kan ikke se rundt om hjørnet fra Røglevej af. Men det gør ikke noget Hvordan er det lige at man kommer herfra og ind på den fine sikre skolestien bagom Vibevej? Det hænger ikke helt sammen... Der er ikke sammenhæng til skolesti 7. Strækning: Røglevej vest for byzoneskilt Bilerne kører vanvittigt hurtigt her, når de skal videre under tunnellen mod Lynge. Bilerne kører alt for stærkt på Røglevej vest for motorvejen. Den er alt for farlig at cykle på for børn. Bilerne kommer kørende stærkt på det stykke. Både fra rundkørslen og hen mod rundkørslen. Hvis jeg skulle til Lillerød skole havde det ikke været et problem fordi så skulle jeg ikke over den vej, men kører på cykelsti hele vejen. Ydre Røglevej; der er en del trafik både morgen og eftermiddag. Bilerne køre stærkt og tæt. Beplantningen er på et stykke af vejen et STORT problem, da det er udover vejbanen Der bliver generelt kørt meget stærkt ind og ud af byen på Røglevej. Kunne være godt med fysisk fartdæmpning fx som de bump der er længere oppe ad vejen. Side 8

9 7. Bopæl I nedenstående figur kan eleverne på Ravnsholtskolens bopæl ses. Figur 8: Elevernes bopæl. Der er enkelte elever som bor uden for kortudsnittet, som ikke er taget med af hensyn til figurens læsbarhed. Side 9

10 8. Tiltag til forbedring af skolevejen Udpegninger og forslag til tiltag I tabel 1 fremgår de lokaliteter med 5 eller flere udpegninger, samt årsager til udpegningen. Endvidere er der opstillet foreløbige idéer til forbedringer. Idéerne bør dog undersøges nærmere for at kunne bestemme de mest hensigtsmæssige tiltag for hver enkelt lokalitet. Nr. Lokalitet Udpegninger i alt Høj fart Meget trafik Bilerne kører tæt på mig Det er svært at krydse vejen Dårlig vedligehold Manglende belysning Andet Forslag til tiltag Groft anlægsskøn 1 2 Lyngevej ved krydsning syd for Duevej Lyngevej ved krydsning syd for Lyngsvinget Følgeordning Hastighedsdæmpning fx ved pudebump Følgeordning Hastighedsdæmpning fx ved pudebump Signalkryds kr kr kr. Hævet flade kr. 3 Lyngevej / Søparken Hastighedsdæmpning på Lyngevej og Søparken fx ved bump eller pudebump kr Rådhusvej / Gl. Lyngevej Røglevej / Skyttevej Røglevej Lyngevej ved Strækning: Røglevej vest for byzoneskilt Tabel 1. Udpegede lokaliteter i skolevejsundersøgelsen. Beskæring af beplantning Ombygning af kryds med henblik på bedre cykelforhold Hævet flade Ombygning af kryds med henblik på bedre cykelforhold fx tunnel Hastighedsdæmpning fx ved bump Cykelsti på delstrækning kr kr kr kr Side 10

11 Øvrige tiltag I tillæg hertil kan der med fordel gøres en række øvrige tiltag for at forbedre den trafikale adfærd på skolevejene: Nr. Forslag til tiltag 1 2 Trafikpolitik for skolen. Trafikpolitikkerne bør indeholde: - Regler for afsætning samt transport til skole - Evt. anbefalede skoleruter - Regler for transport i skoletiden. Etablering af følgeordninger, evt. som alternativ til skolepatrulje. Der er ikke faste krav til en følgeordning, men den kan etableres så den minder om en skolepatrulje det er dog ikke muligt at skilte med følgeordning og det er ikke tilladt for følgeordningen at gå ud foran biltrafikken. 3 Indsats for at få færre til at blive kørt i skole efter 3. klasse, særligt i de ældste klasser. 4 Indsats for at få de ældre elever til at bruge cykelhjelm (hjelmanvendelsen falder efter 5. klasse). Evt. forsøg med lukning af skolens forplads omkring mødetid, så afsætning af elever sker i en afstand 5 fra skolen. Herved undgås de gener som afsætningen skaber for elever der går og cykler i skole. Tabel 2: Øvrige tiltag. 9. Målsætning for skoleveje Der kan arbejdes med målsætninger for cykel- og fodgængertrafik i forbindelse med trafiksikkerhedspolitik. Side 11