TÅRNBY KOMMUNE. Cykelregnskab
|
|
- Lars Klausen
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 TÅRNBY KOMMUNE Cykelregnskab
2 Indhold: Indledning - Cykelregnskab Hvorfor cykler borgerne i Tårnby?... 4 og hvorfor ikke?... 6 Ikke - cyklisterne i Tårnby Kommune... 7 Cykling og trafiksikkerhed... 9 Børn og cykling Cyklisternes oplevelse af Tårnby som cykelkommune Basisviden om respondenterne - Borgerundersøgelsen Samlet overblik Cyklisternes holdninger Tårnby Kommune har gennemført en undersøgelse, hvori borgernes transportvaner og tilfredshed med forholdene for cyklister fremgår. Undersøgelsen blev gennemført i efteråret 2015 og omfattede 797 respondenter der har besvaret et online spørgeskema. Kommunen har desuden gennemført en skolevejsundersøgelse omkring børnenes transportmiddel til og fra skole og brug af cykelhjelm. Cykelregnskab Udgivet af: Tårnby Kommune, okt Foto: Tårnby Kommune, Mail: kommunen@taarnby.dk 2
3 Indledning - Cykelregnskab 2015 Tårnby Kommune har besluttet en cykelpolitik for den fremtidige udvikling på cykelområdet. Der er taget afsæt i dette cykelregnskab, der samler data fra spørgeskemaundersøgelser (borger- og skolevejsundersøgelse) samt Vejdirektoratets uheldsregister. Cykelregnskabet skaber samlet set et billede af cyklingens placering i dagens Tårnby Kommune. Dataet som er samlet belyser bl.a. følgende spørgsmål; Hvorfor vælger man cyklen og hvorfor vælger man den fra? Hvad kunne motivationen til cykling være? 3
4 Hvorfor cykler borgerne i Tårnby? Hvor ofte cykler borgerne i Tårnby Kommune? På spørgsmålet om hvor ofte borgerne cykler svarede 87 % af respondenterne at de enten altid, ofte eller en gang imellem cykler. Disse respondenter er i borgerundersøgelsen kategoriseret som cyklister Kilde : Borgerundersøgelse % 17% 10% 37% 32% Altid Ofte En gang imellem Sjældent Aldrig Figur 1: Hvor ofte cykler du?. Hvorfor cykler borgerne i Tårnby? Den overvejende begrundelse blandt cyklisterne for at vælge cyklen som transportmiddel er, at de får motion og frisk luft. Desuden betyder det også en del, at man kan komme hurtigere og nemmere frem. Økonomien og miljøet spiller også en rolle, dog i et mindre omfang. OBS: Det samlede tal overstiger antallet af respondenter på 797, da respondenterne havde mulighed for at angive op til tre svar på spørgsmålet. Kilde : Borgerundersøgelse 2015 Cyklen er hurtigere og nemmere Jeg får motion og frisk luft for miljøet skyld Jeg sparer penge Jeg har ikke andre muligheder Andet Antal respondenter Figur 2: Cyklisternes grunde til cykling. 4
5 Valg af det daglige transportmiddel På spørgsmålet om hvordan respondenterne bevæger sig til og fra arbejde eller uddannelse, svarede hele 52 % af respondenterne, at de benytter cyklen som det primære transportmiddel til og fra arbejde /uddannelse. Det fremgår endvidere af undersøgelsen, at mange vælger bilen. Kilde: Borgerundersøgelse 2015 Andet Bil 36% Tog S-tog 52% Metro Bus 3% 3% 2% Knallert/Scooter/MC Cykel Gange Figur 3: Cyklisternes primær transportmiddel til og fra arbejde/ uddannelse. Transportmiddel til og fra arbejde/uddannelse opdelt på afstand til arbejde /uddannelse Sammenholdes afstanden til arbejde /uddannelse med det benyttede transportmiddel, tegner der sig et tydeligt billede af cyklen som det primære transportmiddel på de korte ture og bilen som det primære transportmiddel på de længere ture. Kilde : Borgerundersøgelse 2015 Mere end 50 km km km km km 5-10 km 2-5 km 0-2 km Gang Cykel Metro S-tog Tog Bus Knallert Mc Bil Andet Figur 4: Cyklisternes primær transportmiddel til og fra arbejde/ uddannelse opdelt på afstand til arbejde/ uddannelse. 5
6 og hvorfor ikke? Hvornår fravælges cyklen? På spørgsmålet om hvad de væsentligste grunde er til at vælge cyklen fra som transportmiddel er et væsentligt, og ikke uventet svar, at der er for langt at cykle. Det er et naturligt svar hvis der er længere end hvad man normalt ville regne for acceptabel cykelafstand til diverse mål. Andre begrundelser går på dårligt vejr. Det er måske lidt overraskende så få der henviser til en oplevelse af usikkerhed eller utryghed som begrundelse for ikke at vælge cyklen. Kilde : Borgerundersøgelse 2015 Det er hurtigere Der er for langt at cykle Vejret er for dårligt Jeg er utryg ved at cykle (mørk,overfald, tyveri Jeg føler mig ikke sikker i trafikken (bange for Andet (større indkøb,pænt tøj og håret sat, Antal repondenter Figur 5: Årsagen til at cyklisterne fravælger cyklen. 6
7 Ikke - cyklisterne i Tårnby Kommune I besvarelsen om hvor ofte borgerne cykler, har 14 % (105) af respondenterne svaret, at de sjældent eller aldrig cykler. Disse to grupper er i de følgende besvarelser kategoriseret som ikke-cyklister. Dette skyldes, at de sjældne cyklister enten ingen cykel har, er oppe i alderen, har balance problemer eller har diverse andre sygdomme. Det interessante er, at ud af de 14 % har 76 % af dem rent faktisk har en cykel. Dette indikerer, at de på et tidspunkt har gjort brug af cyklen og at nogen af dem måske kan komme på sadlen igen. Adspurgt ikke- cyklisterne om årsagen til fravalg af cyklen Borgernes grunde til at fravælge cyklen skyldes især, at det er hurtigere at nå frem med cyklen (har en tidsmæssig fordel), og at det er for lang. Desuden er der også årsager som ses i figuren. Det er dog bemærkelsesværdig, at bide mærke i at ud af de 14%, der er kategoriseret ikke-cyklister, angiver 23% af dem at de bare ikke gider at cykler. OBS: Respondenterne har haft mulighed for at angive op til tre svar på spørgsmålet. Kilde : Borgerundersøgelse 2015 Det er hurtigere at benytte andre transportmidler der er for langt at cykle Vejret er for dårligt Jeg er utryg ved at cykle (mørke, overfald,tyveri Jeg føler mig ikke sikker i trafikken (bange for at Jeg gider ikke at cykle! Andet (Sygdom, hene/bringe børn, ingen cykel Antal respondenter Figur 6: Årsagen til at cyklisterne fravælger cyklen. Ikke- cyklisterne transportmiddelvalgt til diverse steder Ikke-cyklisterne anvender primært bilen til transport. Cyklen benyttes dog i en grad til fritidsaktiviteter/sport og rekreation/fritid. 7
8 Hvad kunne motivere ikke-cyklisterne til at cykle? For at motivere ikke-cyklisterne til at cykle mere, er der flere forskellige knapper at skrue på. Ikke-cyklisterne motiveres bl.a. af muligheden for mere motion og et sundere liv, af flere cykelstier og cykelbaner og af bedre sikkerhed for cyklisterne i trafikken. Det ses dog af besvarelserne - og den brede spredning på svarmulighederne, at ikke-cyklister er forskellige og motiveres af forskellige ting. 34% angiver desuden, at der ikke er noget der kan motivere dem til at cykle mere. OBS: Respondenterne har haft mulighed for at angive op til tre svar på spørgsmålet. Kilde : Borgerundersøgelse 2015 Muligheden for mere motion og et sundere liv Omtanke for miljøet Spare penge Flere cykelstier og cykelbaner Flere cykelstativer Bedre fremkommelighed (færre stop, mindre Mere sikkerhed for cyklister i trafikken Mere tryghed for cyklister i byen Ikke noget! Andet (El-cykel, tid, medvind, afstand) Antal respondenter Figur 7: Hvad kan motivere ikke-cyklisterne til at cykle. 8
9 Antal Cykling og trafiksikkerhed Ulykker med cyklister: Stigning i antallet af tilskadekomne cyklister Kilde: Uheldsstatistik Dræbte lettere personskade Alvorlig personskade National målsætning Figur 8: Udviklingen i personskadeuheld I perioden udgjorde ulykker med tilskadekomne cyklister 15,5 % af det samlede antal politiregistrerede ulykker i Tårnby Kommune. Nationalmålsætningen er en halvering af ulykkerne i 2020 i forhold til Cyklisternes følelse af sikkerhed Følelsen af at være sikker i trafikken betyder meget for oplevelsen af at være cyklist. Dette gælder både for trafikuheld og følelsen af tryghed ved at bevæge sig på stierne. I borgerundersøglesen blev borgerne spurgt om, hvor sikker de føler sig som cyklist i forhold til trafikuheld. 65 % svarede at de føler sig sikre eller meget sikre i trafikken, mens 10% (76 respondenter) svarede at de føler sig usikre eller meget usikre. Af de 10 % er der en bred spredning på svarmuligheder, bl.a. pga. mangel på cykelstier. Kild: Borgerundersøgelse % 25% 7% 58% Meget sikker Sikke Hverken sikker eller usikker Usikker Meget usikker Figur 9: Hvor sikre respondenterne føler sig som cyklist i trafikken i Tårnby Kommune. 9
10 Utryghed ved cykling Borgerundersøgelsen viser, at 7 % af respondenterne føler sig utrygge når de færdes på cykel. Deres utryghed skyldes primært overfald, mørke, tyveri mv. Derfor vælger de i stedet for andre transportmidler. 10
11 Børn og cykling De fleste børn går eller cykler til daginstitution og skoler Kilde: Borgerundersøgelsen 2015 Transport til vuggestuer, dagpleje og børnehaver I borgerundersøgelsen blev andelen af de forældre der har mindre børn spurgt om, hvad børnenes primære transport-form til vuggestue/dagpleje eller børnehave er. Resultatet viser at 58 % af børnene enten cykler eller går med deres forældre. Kilde: Borgerundersøgelsen % 3% De/vi går (inkl. Klapvogn, løbehjul mv. ) De/vi cykler 1 De bliver kørt i bil 38% De/ vi kører med bus 47% De/vi kører med metro/ s-tog Andet (primært en kombination af ovenstående Figur 10: Hvordan kommer respondenternes børn til vuggestue/dagpleje/børnehave. Transport til skole borgerundersøgelse I borgerundersøgelsen blev andelen af de forældre der har børn i skole spurgt om, hvad børnenes primære transportform til skole er. Resultatet viser at 80 % af børnene transporterer sig aktiv til skole. Kilde : Borgerundersøgelser % De/vi går (inkl. Klapvogn, løbehjul mv. ) De/vi cykler 15% 20% De bliver kørt i bil De/ vi kører med bus 60% De/vi kører med metro/ s-tog Andet (primært en kombination af ovenstående Figur 11: Hvordan kommer respondenternes børn til skole. 11
12 Tilfredshed med sikkerheden på skolevejene Når det kommer til spørgsmål om tilfredshed med sikkerheden på skolevejene er det vigtigt at lægge mærke til at kun 45% af de forældre der har børn i skole er tilfredse eller meget tilfredse med sikkerheden. De 36% som er utilfredse eller meget utilfreds, har haft mulighed for at uddybe, hvad grunden til deres utilfredshed er. Det hyppigste svar har så været at det skyldes andre forældres adfærd på vejene når de kører deres børn i skole, hvilket ofte forårsager tæt og kaotisk trafik omkring skolerne, hvor cyklende skolebørn ankommer til skole. Kilde: Borgerundersægelsen 2015 Meget tilfreds 1 9% Tilfreds 25% 19% 36% Hverken tilfreds eller utilfreds Utilfreds Meget utilfreds Figur 12: Hvor tilfredse forældrene er med sikkerheden på skolevejene Tårnby kommune gennemførte en skolevejsundersøgelse på alle kommunens offentlige skoler, hvor eleverne blev spurgt om deres transportmiddel til skole og brug af cykelhjelm. Det skal understreges, at undersøgelsen ikke er udtryksfuldt, idet kun 150 elever har besvaret spørgeskemaet hvilket svarer til en svarprocent på 3 % Kilde: Skolevejsundersøgelse 2015 Figur 13: Antal besvarelser fra de forskellige skoler. 12
13 Transport til skole skolevejsundersøgelse Resultatet af skolevejsundersøgelsen viser, at den hyppigst anvendte transportform til og fra skole er på cykel. Kilde : Skolevejsundersøgelse % Jeg går 25% Jeg cykler 72% Jeg bliver kørt i bil Jeg kører med bus/tog Figur 14: Børnenes transportvaner til og fra skole. Brug af cykelhjelm I skolevejsundersøgelsen er brugen af cykelhjelm undersøgt. Resultatet viser at 55 % af de elever som har deltaget i skolevejsundersøgelsen har svaret, at de altid anvender cykelhjelm når de cykler. Kilde: Skolevejsundersøgelse % 20% 55% Altid Nogle gange Aldrig Figur 15: Børnenes brug af cykelhjelm. 150 Kilde: Skolevejsundersøgelse gange 2-3 gange 3-4 gange 4-5 gange Figur 16: Antal gange børnene cykler om ugen. 13
14 Andelen af ladcykel Tårnby Kommune kortlægger for første gang andelen af ladcykler. I borgerundersøgelsen har 16 % af respondenterne svaret, at de har en ladcykel i husstanden. 14
15 Cyklisternes oplevelse af Tårnby som cykelkommune I det følgende ses cyklisternes tilfredshed med en række cykelforhold i kommunen. Tilfredshed med omfanget af cykelstier, cykelbaner og rekreative cykelruter Lige knap 64% af cyklisterne er tilfreds med omfanget af cykelstier, cykelbaner og rekreative cykelruter i Tårnby Kommune, mens 12 % er utilfredse eller meget utilfreds. Kilde: Borgerundersøgelsen 2015 Meget tilfreds 1 1 Tilfreds 24% 53% Hverken tilfreds eller utilfreds Utilfreds Meget utilfreds Figur 17: Cyklisternes tilfredshed med cyklister, cykelbaner og rekreative cykelruter i Tårnby Kommune. Når det kommer til vedligehold, fejning og snerydning af cykelstier og cykelbaner i Kommunen, er tilfredsheden noget mindre. Kilde: Borgerundersøgelsen 2015 Meget tilfreds Kilde: Borgerundersøgelsen 2015 Meget tilfreds 2% 5% Tilfreds 5% Tilfreds 28% 15% 50% Hverken tilfreds eller utilfreds Utilfreds 15% 36% 43% Hverken tilfreds eller utilfreds Utilfreds Meget utilfreds Meget utilfreds Figur 18: Tilfredshed med vedligeholdelsen af belægningen på cykelstier og cykelbaner. Figur 19: Tilfredshed med fejning og snerydning på cykelstier og cykelbaner. 15
16 Tilfredshed med mulighederne for at komme frem i trafikken som cyklist Det ses at 80% er tilfredse eller meget tilfreds med muligheden for at komme frem i trafikken, mens kun 4 % er utilfredse eller meget utilfreds. Kilde: Borgerundersøgelsen % Meget tilfreds 12% 16% Tilfreds 68% Hverken tilfreds eller utilfreds Utilfreds Meget utilfreds Figur 20: Tilfredshed med mulighederne for at komme frem i trafikken som cyklist. Tilfredshed med mulighederne for at finde et ledigt cykelstativ hvor man kan parkere sin cykel 50 % er tilfredse eller meget tilfreds med muligheden for at finde et ledigt cykelstativ. Kilde: Borgerundersøgelsen 2015 Meget tilfreds 9% 7% Tilfreds 40% 43% Hverken tilfreds eller utilfreds Utilfreds Meget utilfreds Figur 21: Tilfredshed med mulighederne for at finde et ledigt cykelstativ hvor man kan parkere sin cykel. 16
17 Basisviden om respondenterne - Borgerundersøgelsen Køn og aldersfordeling Det fremgår af figuren, at der er en overvægt af kvinder og en overvægt af respondenter mellem 30 år 49 år. Det kan skyldes, at respondenterne blandt andet blev indhentet via opslag på skolernes forældreintra. Kilde: Borgerundersøgelsen år eller derover år år år Kvinder Mænd år Under 20 år Figur 22: Køn og aldersfordeling blandt undersøgelsens respondenter. Beskæftigelsessituation Den største gruppe af respondenterne udgøres af lønmodtager som udgør over halvdelen (75%), førtidspensionister/pensionister/efterlønsmodtager udgør tilsammen 14 %, studerende som udgør 4%, mens 4 % er uden arbejde og 2 % har anden beskæftigelse. Endelig er 1 % på orlov og 1 % langtidssygmeldt. 17
18 Samlet overblik Borgerne i Tårnby Kommune er generelt gode til at bruge cyklen. 52 % af respondenterne cykler til og fra arbejde, 47% cykler med deres børn til og fra vuggestue/dagpleje/børnehave, og 60 % af respondenternes børn cykler til skole. Selvom cirka halvdelen af respondenterne allerede cykler til en lang række af dagligdagens gøremål, er der stadigt plads til forbedringer. I borgerundersøgelsen har respondenternes haft mulighed for at angive, hvad/hvor de er utilfreds eller meget utilfreds med forholdene. De har påpeget en del lokaliteter/punkter som de mener, har behov for forbedringer. Resultaterne vil blive overvejet i forbindelse med udarbejdning af handlingsplanen. Overordnet er resultaterne i dette cykelregnskab ret vigtigt i forhold til Tårnby kommunes fremtidig tiltag og investeringer på cykelområdet. 18
19 Tårnby Kommune Teknisk Forvaltning Amager Landevej Kastrup Mail: 19
Godkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts 2011. Cykelregnskab 2009
Godkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts 11 Cykelregnskab 9 INDHOLD 1. Forord....3 2. Indledning...4 3. Transportvaner....5 4. Cykeltællinger....8 5. Trafiksikkerhed...9 6. Brug af cykelhjelm... 7. Vedligeholdelse
Læs mereCykelregnskab 2010. Udsendt i offentlig. Forslag 13.04.2011-11.05.2011. høring
Cykelregnskab 21 Forslag Udsendt i offentlig høring 13.4.211-11..211 Cykelregnskab 21 Indhold Cykelregnskab 21 Hvor meget cykler svendborggenserne? Hvorfor cykler svendborgenserne?...og hvorfor ikke? Cykling
Læs mereDen nationale cyklistundersøgelse
2016 Den nationale cyklistundersøgelse Kommunerne i Danmark Spørgsmålskatalog: Fællesspørgsmål og tilvalgsspørgsmål for undersøgelsen Fællesspørgsmål (Obligatoriske) 08.01.16 Den Nationale cyklistundersøgelse,
Læs mereCykelregnskab 2012 Solrød Kommune kommune - februar 2013
TEKNIK OG MILJØ Cykelregnskab 01 Solrød Kommune kommune - februar 013 Indholdsfortegnelse 1 Formål... 3 3 Datagrundlag... 3 Vilkår for cykeltrafikken... 4 3.1 Cykelstier... 4 3. Cykelparkering... 5 4 Cyklisters
Læs mereCykel- og stipolitik. En politik for cyklisme og stier. Randers Kommune
FORSLAG Cykel- og stipolitik En politik for cyklisme og stier Randers Kommune 1 Indholdsfortegnelse En kommune i bevægelse... 3 Formål og vision... 5 Formålet med en cykel- og stipolitik... 5 Hvordan bruges
Læs mereCYKELREGNSKAB 2009 1
CYKELREGNSKAB 2009 1 INTRODUKTION 3 CYKELTRAFIK I SILKEBORG 3 CYKLENS ANDEL AF TURE 3 ÅRSDØGNTRAFIK 3 INFRASTRUKTUR 4 CYKELSTINETTET 4 CYKELPARKERING 4 TRAFIKSIKKERHED 5 BORGERUNDERSØGELSE 2009 6 HVEM
Læs mereTransportvaner. Sammenfatning af undersøgelse af transportvaner i Middelfart Kommune
Transportvaner Sammenfatning af undersøgelse af transportvaner i Middelfart Kommune Sammenfatning af undersøgelse af transportvaner i Middelfart Kommune I denne folder findes sammenfatningen af Middelfart
Læs mereBorgerundersøgelse 2015
Borgerundersøgelse 2015 En undersøgelse af borgernes transportvaner og holdninger til forholdene for cyklister 1 INTRODUKTION Gladsaxe Kommune har i efteråret 2015 undersøgt borgernes transportvaner og
Læs mereIndledning. Indledning Frederiksberg Kommunes cykelregnskab
Cykelregnskab 2012 2 Indledning Frederiksberg Kommunes cykelregnskab 03 Status på cykeltrafik 2012 på Frederiksberg 04 Nøgletal for cykeltrafikken på Frederiksberg 06 Cykelforhold på Frederiksberg 08 Cyklisterne
Læs mereCykelregnskab En statusrapport. Randers Kommune
Cykelregnskab 2009 En statusrapport Randers Kommune Indholdsfortegnelse Forord... 3 Indledning... 7 Formålet med cykel- og stiplanen... 7 Hvordan cykel- og stiplanen er blevet til... 7 Borger- og interessentinddragelse
Læs mereGodkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts Cykelpolitik
Godkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts 2011 Cykelpolitik 2011-2020 INDHOLD 1. Forord....3 2. Indledning...4 3. Vision for 2020...5 4. Målsætninger....6 5. Indsatsområder.....................................
Læs mereIndkøb og transportvaner i København. Københavns Kommune, Center for Trafik Juni 2012
Indkøb og transportvaner i København Københavns Kommune, Center for Trafik Juni 2012 Baggrund 2 Hvad betyder cyklerne for Københavns butikker? Undersøgelser i blandt andet Holland og Sverige har udfordret
Læs mereCykelRegnska ESBJERGKOMMUNE 2012 b
CykelRegnskab ESBJERGKOMMUNE 2012 INDLEDNING Et af Esbjerg Kommunes politiske mål er, at flere skal cykle og flere skal cykle mere. Når flere vælger cyklen frem for motoriseret transport opstår der en
Læs mereODENSE KOMMUNES BORGERPANEL
ODENSE KOMMUNES BORGERPANEL Borgerpanelet i Odense Kommune "Vores Odense" giver alle borgere, som er fyldt 18 år og bor i Odense Kommune, en mulighed for at komme med deres input til kommunens arbejde.
Læs mereCyklistundersøgelse i Kolding Kommune En del af Den Nationale Cyklistundersøgelse 2016
Cyklistundersøgelse i Kolding Kommune En del af Den Nationale Cyklistundersøgelse 2016 Indhold Formål og baggrund. 3 Metode. 4 Fremstilling af resultater.. 5 Tendenser i årets undersøgelse.. 6 Tilfredshed
Læs mereAllerød Kommune. Ravnsholtskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD
Ravnsholtskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD 1. Baggrund Allerød Kommune har i 2015 udarbejdet en skolevejsundersøgelse for at afdække årsager til elevernes
Læs mereCykelregnskab 2010 Godkendt af Teknisk Udvalg den 30. november 2011
Cykelregnskab Godkendt af Teknisk Udvalg den 0. november 2011 INDHOLD 1. Forord... 2. Cykelregnskab...4. Et sammenhængende stinet...5 4. Trafiksikkerhed....6 Ulykker med cyklister....6 Cyklisternes følelse
Læs mereStiplan 2010. - offentlige cykel- og gangstier til transport
Stiplan 2010 - offentlige cykel- og gangstier til transport Maj 2011 Stiplan 2010 Ringsted Kommune Drift og Forsyning Udarbejdet i samarbejde med Via Trafik Dato: 9. maj 2011 2 Indhold Forord 5 Planens
Læs mereUDKAST. Køge Kommune. Trafik- og miljøplan Skolevejsundersøgelse. NOTAT 22. februar 2013 IF/sts
UDKAST Køge Kommune Trafik- og miljøplan Skolevejsundersøgelse NOTAT 22. februar 2013 IF/sts Indholdsfortegnelse 1 Skolevejsundersøgelse... 2 1.1 Besvarelse af spørgeskemaet... 3 1.2 Transport... 5 1.2.1
Læs mereHolstebro Kommune Skolevejsanalyse for Sønderlandsskolen
Holstebro Kommune Skolevejsanalyse for Sønderlandsskolen Tillægsrapport Januar 2009 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 RESULTATER 6 2.1 Transportmiddel til og fra skole 6 2.2 Transportvaner 9 2.3 Elevernes
Læs meref f: fcykelpolitikken2012-20
-20 f f: fcykelpolitikken2012-20 Forord Cykling er ikke alene godt set ud fra økonomiske og sundheds- og miljøperspektiver. Cykling er en ideel transportform, som medfører uafhængighed for den enkelte
Læs mereEvaluering af Trafikpuljeprojektet. Næstved Stibro
Evaluering af Trafikpuljeprojektet Næstved Stibro Oktober 2005 1. Indholdsfortegnelse 1. Indholdsfortegnelse...2 2. Indledning...3 3. Baggrund for projektet...4 4. Beskrivelse af projektet...5 5. Evaluering...6
Læs mereCykelhandlingsplan 2013 for Aalborg Kommune.
Punkt 12. Cykelhandlingsplan 2013 for Aalborg Kommune. 2013-3793. Teknik- og Miljøforvaltningen indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget godkender Cykelhandlingsplan 2013, der afløser Cykelstihandlingsplan
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Hyldgårdsskolen
Skolevejsanalyse 2013 Hyldgårdsskolen Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S
Læs mereCykelregnskab 2010. Ballerup Kommune. September 2010 BALLERUP KOMMUNE
Cykelregnskab 2010 Ballerup Kommune September 2010 BALLERUP KOMMUNE Indledning Indhold Indledning 2 Status 3 Nøgletal for trafik 4 Transportvaner 5 Skolebørns transportvaner 6 Tilfredshed og kendskab 8
Læs mereHelsingør Kommunes første cykelregnskab - 2009. Forord. Indhold:
Cykelregnskab 2009 Forord Helsingør Kommunes første cykelregnskab - 2009 Vi er ambitiøse i Helsingør Kommune! I 2012 skal vi have 25% flere cyklister i kommunen. Ambitiøse mål kræver seriøse initiativer.
Læs mereHvad er dit køn? Hvor gammel er du? Hvilken kategori beskriver dig bedst? Mand (32%) Kvinde (68%) Over 65 år (0%) Under 18 år (0%) år (3%)
Hvad er dit køn? Mand (32%) Kvinde (68%) Kvinde Mand Hvor gammel er du? Over 65 år 56-65 år (19%) Under 18 år 18-25 år (3%) 26-35 år (16%) 36-45 år (23%) 46-55 år (39%) Under 18 år 18-25 år 26-35 år 36-45
Læs mereVINTERCYKLING TA CYKLEN DANMARK RAPPORT NOVEMBER 2016
VINTERCYKLING TA CYKLEN DANMARK RAPPORT NOVEMBER 2016 INDHOLD 1. OPSUMMERING 2. HVEM CYKLER I VINTERHALVÅRET? 3. CYKLISTER DER STOPPER MED AT CYKLE OM VINTEREN 4. CYKLISTER DER CYKLER MINDRE OM VINTEREN
Læs mereAlm. Brand Stop cykeltyven
Alm. Brand Stop cykeltyven Userneeds - Marts 2016 Agenda Målgruppe Metode Konklusion Kontrolgruppe Overordnet Kontrolgruppe Stjålne cykler Eksperimentgruppe 2 Kontrolgruppe - Målgruppe og Metode Målgruppe:
Læs mereArbejde-Bolig-Cykel-Projektet i Aalborg Kommune Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune.
Arbejde-Bolig-Cykel-Projektet i Aalborg Kommune Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune. Aalborg Kommune har i en årrække fokuseret på at fremme den bæredygtige transport - herunder forholdene for
Læs mereCykelstiplan 2015. Indledning
Cykelstiplan 2015 En del af trafikplan 2015 Indledning Kommunale mål På landsplan er der i følge Transportvaneundersøgelsen 1992-2013 tendens til et generelt fald i cykelandelen af alle ture. I modsætning
Læs mereSønderborg Kommune. Skolevejsanalyse. april 2009. Baggrundsrapport til trafiksikkerhedsplanen
Sønderborg Kommune Skolevejsanalyse Baggrundsrapport til trafiksikkerhedsplanen april 2009 Udarbejdet af Sønderborg Kommune i samarbejde med Grontmij Carl Bro A/S INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 SAMMENFATNING
Læs mereAllerød Kommune. Engholmskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD
Engholmskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD 1. Baggrund Allerød Kommune har i 2015 udarbejdet en skolevejsundersøgelse for at afdække årsager til elevernes
Læs mereKØBENHAVN CYKLERNES BY KØBENHAVN CYKLERNES BY CYKELREGNSKAB 2004
KØBENHAVN CYKLERNES BY KØBENHAVN CYKLERNES BY Foto: Foto: Tine Tine Harden Harden CYKELREGNSKAB 2004 CYKELREGNSKAB 2004 København - cyklernes by! Cyklisterne synes godt om København som cykelby! Hele 8%
Læs mereCOWI A A JUNI 2015 KVHE KLEI KLEI RÅDGIVER PROJEKTNR. DOMUMENTNR. VERSION UDGIVELSESDATO UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT
RÅDGIVER PROJEKTNR. DOMUMENTNR. VERSION UDGIVELSESDATO UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT COWI A069401 A069401-002 5.0 18. JUNI 2015 KVHE KLEI KLEI INDLEDNING og cyklen til. andet i kraft af kommunens egenskab
Læs mereIndkøb og transportvaner i København. Trafikdage 2012
Indkøb og transportvaner i København Trafikdage 2012 Hvad vidste vi i forvejen? 2 Fra bl.a. Holland og Sverige Cyklister bruger færre penge pr. besøg, men kommer til gengæld oftere. Cyklister lægger samlet
Læs mereHELSINGØR KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSE 2010
Helsingør Kommune Dokumenttype Rapport Dato Januar 2011 HELSINGØR KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSE 2010 HELSINGØR KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSE 2010 Revision 5 Udarbejdet af MTM/JKD Kontrolleret af HHU Godkendt af
Læs mereSkive Kommune Cyklistundersøgelse - En del af den nationale cyklistundersøgelse
Skive Kommune Cyklistundersøgelse - En del af den nationale cyklistundersøgelse Tabelrapport, telefonundersøgelse Maj/Juni 2016 Projektkonsulenter Asger H. Nielsen Connie F. Larsen MEGAFON Research - Analyse
Læs mereBEBOERUNDERSØGELSE I 8 BOLIGOMRÅDER I RANDERS
BEBOERUNDERSØGELSE I 8 BOLIGOMRÅDER I RANDERS Delrapport for beboerundersøgelse 2010 SJÆLLANDSGADEKVARTERET BOLIGORGANISATIONERNE MØLLEVÆNGET & STORGAARDEN LEJERBO RANDERS BOLIGFORENING AF 190 FÆLLESKONTORET
Læs mereSkolevejsanalyse. Skolevejsanalyse. Kerteminde Kommune 2007 1
Skolevejsanalyse Kerteminde Kommune 2007 1 December 2007 Kerteminde Kommune Skolevejsanalyse December 2007 Udgivelsesdato : 13. december 2007 Projekt : 21.2943.01 Udarbejdet : Trine Fog Nielsen Kontrolleret
Læs mereBilag 1: Fordele og ulemper ved en bussluse på Hejnstrupvej
Veje og Grønne Områder Sagsnr. 265418 Brevid. 2072288 Ref. MOCH Dir. tlf. 4631 3722 Mortenhc@roskilde.dk Veje og Grønne Områder Sagsnr. 265418 Brevid. 2072288 Ref. MOCH Dir. tlf. 4631 3722 Mortenhc@roskilde.dk
Læs mereHELSINGØR KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSE 2010
Helsingør Kommune Dokumenttype Rapport Dato Januar 2011 HELSINGØR KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSE 2010 Tibberup Skole HELSINGØR KOMMUNE SKOLEVEJSANALYSE 2010 Revision 5 Udarbejdet af MTM/JKD Kontrolleret af HHU
Læs mereDen 31. oktober 2011. Cykelundersøgelse 2011
Den 31. oktober 2011 Cykelundersøgelse 2011 Indhold Forord... 4 Hvilken kommune bor du i?... 5 Angiv dit køn... 6 Angiv din alder... 7 Hvilken uddannelse har du?... 8 Hvordan er din beskæftigelsessituation?...
Læs mereBEBOERUNDERSØGELSE I 8 BOLIGOMRÅDER I RANDERS
BEBOERUNDERSØGELSE I 8 BOLIGOMRÅDER I RANDERS Delrapport for beboerundersøgelse 2010 VANGDALEN BOLIGORGANISATIONERNE MØLLEVÆNGET & STORGAARDEN LEJERBO RANDERS BOLIGFORENING AF 190 FÆLLESKONTORET RANDERSEGNENS
Læs mereTRAFIKSIKKERHEDSPLAN 2010 FOR LEJRE KOMMUNE
TRAFIKSIKKERHEDSPLAN 2010 FOR LEJRE KOMMUNE Sammenfatning 0 1 Trafiksikkerhedsplan Indledning Hver ulykke er en for meget og Lejre Kommune vil med denne trafiksikkerhedsplan afstikke de kommende års kurs
Læs mereSpørgeskemaundersøgelse
Næstved Kommune NOTAT 11. oktober 2018 LRM/TVO Bilagsrapport til trafikplan Indhold 1 Indledning... 3 2 Om spørgeskemaundersøgelsen... 3 3 Respondenternes demografi... 5 Bopæl...5 Køn og alder...5 Beskæftigelsessituation...
Læs mereCYKLISTUNDERSØGELSE BORNHOLMS REGIONSKOMMUNE
CYKLISTUNDERSØGELSE BORNHOLMS REGIONSKOMMUNE EN DEL AF DEN NATIONALE CYKLISTUNDERSØGELSE 2018 SAMMENFATNING AF RESULTATER S E P T E M B E R 2018 I N D H O L D 1. O M U N D E R S Ø G E L S E N S. 3 2. O
Læs mereIndhold Introduktion... 3 Cykeltrafik i Silkeborg... 3 Cyklens andel af ture... 3 Lidt samfundsøkonomiske tal... 4 Årsdøgntrafik...
Cykelregnskab 2010 Indhold Introduktion... 3 Cykeltrafik i Silkeborg... 3 Cyklens andel af ture... 3 Lidt samfundsøkonomiske tal... 4 Årsdøgntrafik... 4 Infrastruktur... 5 Cykelstinettet... 5 Cykelparkering...
Læs mereProcesplan for udarbejdelse af cykelregnskaber
Procesplan for udarbejdelse af cykelregnskaber Formålet med at udarbejde et cykelregnskab er primært at evaluere og synliggøre kommunens udfordringer og resultater på cykelområdet. Cykelregnskabet giver
Læs mereInterviewundersøgelse i Faaborg
Interviewundersøgelse i Faaborg Analyse af borgernes brug af Faaborgs butikker og strøgområde November 2008 COWI A/S Thulebakken 34 9000 Aalborg Telefon 99 36 77 00 Telefax 99 36 77 01 wwwcowidk Interview
Læs mereIndholdsfortegnelse. 1. Skolevejsundersøgelse for Hareskov Skole. 0. 1. Skolevejsundersøgelse for Haresk
Indholdsfortegnelse 1. Skolevejsundersøgelse for Hareskov Skole...1 1.1 Beskrivelse af undersøgelsen...1 1.2 Besvarelsesprocenter...2 1.3 Transportmiddelvalg...3 1.4 Elevernes rutevalg...5 1.4.1 Ruter
Læs mereUDKAST. Dragør Kommune. Trafiksikker i Dragør Borgerundersøgelse 2015 NOTAT 14. april 2016 JKD/CJ
UDKAST Dragør Kommune Trafiksikker i Dragør NOTAT 14. april 2016 JKD/CJ INDHOLDSFORTEGNELSE 1. Indledning... 3 2. Resume... 3 3. Analyse... 4 Respondenter... 4 Bopæl... 4 Alders- og kønsfordeling... 4
Læs mereForbedring af faciliteter for cyklister Sikkerhed Pendling på cykel. Børn og unge på cykel. Turisme
CykelRegnskab ESBJERGKOMMUNE 2012-2020 Forbedring af faciliteter for cyklister Sikkerhed Pendling på cykel Børn og unge på cykel Turisme på cykel kampagner, arrangementer, dialog og information INDLEDNING
Læs mereTrafiksikkerhedsplan - Sammenfatning
Trafiksikkerhedsplan - Sammenfatning Godkendt på Teknisk Udvalgs møde den 5. maj 2010 INDHOLD 1 Forord...3 2 Kortlægning af nuværende forhold...4 3 Utryghed blandt borgere i kommunen....5 4 Skolevejsundersøgelse...
Læs mereGæste-dagplejen D a g p lejen Odder Ko Brugerundersøgelse 2006
Gæste-dagplejen Dagplejen Odder Kommune Brugerundersøgelse 2006 Undersøgelsen af gæstedagplejeordningen er sat i gang på initiativ af bestyrelsen Odder Kommunale Dagpleje og er udarbejdet i samarbejde
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Nørre Snede Skole
Skolevejsanalyse 2013 Nørre Snede Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S
Læs mereEvaluering af sygedagpengemodtageres oplevelse af ansøgningsprocessen
30. juni 2011 Evaluering af sygedagpengemodtageres oplevelse af ansøgningsprocessen 1. Indledning I perioden fra 7. juni til 21. juni 2011 fik de personer der har modtaget sygedagpenge hos Silkeborg Kommune
Læs mereSkolevejsanalyse Hjørring Kommune Samlet rapport Fri- og privatskoler
Skolevejsanalyse Hjørring Kommune 2017 Samlet rapport Fri- og privatskoler Hjørring Kommune Skolevejsanalyse 2017 Udarbejdet af Hjørring Kommune i samarbejde med Sweco A/S Kontaktoplysninger: Teknik og
Læs mereEvalueringer af tryghed, adfærd og registrerede konflikter i cykelprojekter i København
Evalueringer af tryghed, adfærd og registrerede konflikter i cykelprojekter i København Trafiksikkerhedskoordinator Anne Eriksson Center for Trafik, Københavns Kommune E-mail: anneri@tmf.kk.dk Introduktion
Læs mereIndhold. Cyklisterne mener. Indledning. Nøgletal for cykeltrafik på Frederiksberg. Fremkommelighed og sikkerhed for cyklister.
Cykelregnskab 2014 1 Indhold Indledning Nøgletal for cykeltrafik på Frederiksberg Fremkommelighed og sikkerhed for cyklister Cyklistadfærd Cyklister på Frederiksberg Børn på cykel Ældre på cykel Cykelparkering
Læs mereBedre forhold for cykling i Greve Kommune Skiltning og vejvisning
Dato: 10.02.2016 Bedre forhold for cykling i Greve Kommune Skiltning og vejvisning Projekt nr.: 1004226-004 T: 33 73 71 23 E: jah@moe.dk 1 Om spørgeskemaundersøgelsen Som en del af projektet gennemføres
Læs mereIndhold Side 1 Indledning 3
Indhold Side 1 Indledning 3 2 Vejstruktur 4 2.1 Overordnet trafikvej 5 2.2 Trafikvej 5 2.3 Overordnet lokalvej 5 2.4 Lokalvej 6 3 Målsætninger 7 3.1 Trafiksikkerhed 7 3.2 Uheldsudvikling 7 3.3 Tryghed
Læs mereMål for trafikpolitikken
Side 1 af 6 Mål for trafikpolitikken Det er trafikpolitikkens mål at skabe sikre og trygge rammer for skolevejene omkring Rødding Skole ved: at så mange børn som muligt cykler eller går til skole, så vi
Læs mereSkivholme Herskind cykelstien
Skivholme Herskind cykelstien Skal vi køre i bil, eller cykle hvis vi tør En brugerundersøgelse med henblik på at klarlægge behovet for en cykelsti mellem Skivholme og Herskindskolen. Udarbejdet af Flemming
Læs mereProjektbeskrivelse vedr. Cykelparkering i Esbjerg under Pulje til supercykelstier og cykelparkering, 1. ansøgningsrunde
Projektbeskrivelse vedr. Cykelparkering i Esbjerg under Pulje til supercykelstier og cykelparkering, 1. ansøgningsrunde Projektbeskrivelse 1. Projekttitel Cykelparkering ved Esbjerg Banegård og i Esbjerg
Læs merecykelregnskab 2009 Hvad er et cykelregnskab _ 3 Flittige århusianske cyklister _ 4-5 Fire børn, to voksne og én bil _ 6
cykelregnskab 2009 Hvad er et cykelregnskab _ 3 Flittige århusianske cyklister _ 4-5 Fire børn, to voksne og én bil _ 6 Tilfredshed med Århus Cykelby _ 8-11 FORORD LAURA HAY RÅDMAND FOR TEKNIK OG MILJØ
Læs mereUlykkestal fordelt på politikredse. Status for ulykker 2013 Rapport nr 526
Ulykkestal fordelt på politikredse Status for ulykker 213 Rapport nr 526 Indhold Forord og indledning 4. Nationale udviklingstendenser 6 1. Nordjyllands politikreds 12 2. Østjyllands politikreds 2 3.
Læs mereMere sikker på cykel i Randers
Mere sikker på cykel i Randers Randersbro i Randers centrum. af det totale antal ulykker med cyklister forventes. Signalregulerede kryds Bilisternes stoplinie er rykket fem meter tilbage i forhold til
Læs mereBilag 2 Forventede resultater og effekter Herning Cykler Fase 2
Bilag 2 Forventede resultater og effekter Herning Cykler Fase 2 Evalueringsplan Evalueringsplanen indeholder en: n skal give et billede af, hvor mange der ved projektstart cykler i Herning Kommune fordelt
Læs mereCykelhandleplan 2012 lang udgave udmøntning af Cykelpolitik Esbjerg Kommune 2012-20. Version 10 10 2012
Cykelhandleplan 2012 lang udgave udmøntning af Cykelpolitik Esbjerg Kommune 2012-20 Version 10 10 2012 1 Indholdsfortegnelse område 1: Forbedrede faciliteter for cyklister... 5 område 2: Sikkerhed....
Læs mereUheldsstatistik
Uheldsstatistik 12 1 Herunder ses en uddybende uheldsstatistik for de politiregistrerede uheld i Ikast-Brande Kommune i perioden fra 1-1-12 til 31-12-1. Der er medtaget uheld på alle offentlige veje, både
Læs mereEn ny Cykelpolitik. Thomas Lykke Pedersen Borgmester i Fredensborg Kommune. Lars Simonsen Formand for Plan-, Miljø og Klimaudvalget
Cykelpolitik En ny Cykelpolitik Det er med glæde at vi på Byrådets vegne kan præsentere Fredensborg Kommunes nye Cykelpolitik. En Cykelpolitik som fortæller, hvad vi mener om cykling i Fredensborg Kommune,
Læs mereNotat. Modtagere: Miljø- & Byudvalget. Orientering om Den Nationale Cyklistundersøgelse 2018
Notat Modtagere: Miljø- & Byudvalget Orientering om Den Nationale Cyklistundersøgelse 2018 Den Nationale Cyklistundersøgelse bliver foretaget hvert 2. år, første gang undersøgelsen blev foretaget var i
Læs mereCykelhandlingsplan 2010-2012
Cykelhandlingsplan 2010-2012 2 Frederiksberg Kommunes Cykelhandlingsplan Indledning... 3 Baggrund for cykelhandlingsplanen... 3 Udarbejdelsen af cykelhandlingsplanen... 3 Indsatsområde 1: Fremkommelighed...
Læs mereSkoletransportvaner i Odense Kommune 2014
Notat Skoletransportvaner i Odense Kommune 2014 Baggrund Børns transport til skole er meget vigtig flere skal gå og cykle til skole, da det er godt i forhold til trafikken, sundheden og evnen til indlæring.
Læs mereNotat: El-cyklers potentiale i udvalgte befolkningsgrupper
Notat: El-cyklers potentiale i udvalgte befolkningsgrupper Det Økologiske Råd har netop udført en af de hidtil største undersøgelser af el-cyklers potentiale i udvalgte befolkningsgrupper. Undersøgelsen
Læs mereHorsens Kommune. Skolevejsanalyse for Østbirk Skole. Februar Tillægsrapport
Horsens Kommune for Østbirk Skole Tillægsrapport Februar 2009 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 RESULTATER 6 2.1 Transportmiddel til og fra skole 6 2.2 Transportvaner 8 2.3 Elevernes ruter til og fra
Læs mereTrafik politik for Børnegården
Trafik politik for Børnegården Formål Trafikpolitikken sætter fokus på, at alle har et ansvar for, at trafikken bliver afviklet sikkert og trygt. I trafikpolitikken er alle relevante parter blevet inddraget.
Læs mereHorsens Kommune. Skolevejsanalyse for Vestbyskolen. Februar Tillægsrapport
Horsens Kommune Skolevejsanalyse for Vestbyskolen Tillægsrapport Februar 2009 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 RESULTATER 6 2.1 Transportmiddel til og fra skole 6 2.2 Transportvaner 8 2.3 Elevernes
Læs mereHorsens Kommune. Skolevejsanalyse for Bankagerskolen. december Tillægsrapport
Horsens Kommune for Bankagerskolen Tillægsrapport december 2008 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 RESULTATER 6 2.1 Transportmiddel til og fra skole 6 2.2 Transportvaner 9 2.3 Elevernes ruter til og
Læs mereUDVIKLING I ANTALLET AF CYKELTURE 2007-2014
RANDERS KOMMUNE UDVIKLING I ANTALLET AF CYKELTURE 2007-2014 ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT 1 Baggrund Hvert år foretager DTU en transportvaneundersøgelse.
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Bording Skole
Skolevejsanalyse 2013 Bording Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S INDHOLDSFORTEGNELSE
Læs mereTvis Skoles trafikpolitik
Tvis Skole har vedtaget følgende overordnede trafikpolitik, der er udgangspunkt for skolens samlede arbejde med trafiksikkerhed: Tvis Skoles trafikpolitik Skolen vil på enhver måde medvirke til at forebygge
Læs mereHvorfor stiller vi cyklen?
Hvorfor stiller vi cyklen? Indledning Danmark er et cykelland. Sammen med Holland er vi to af de lande, hvor flest mennesker cykler. Cyklen er en del af vores kultur, noget vi er stolte af, og det er f.eks.
Læs mereHorsens Kommune. Skolevejsanalyse for Nim Skole. Februar Tillægsrapport
Horsens Kommune Skolevejsanalyse for Nim Skole Tillægsrapport Februar 2009 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING 5 2 RESULTATER 6 2.1 Transportmiddel til og fra skole 6 2.2 Transportvaner 9 2.3 Elevernes ruter
Læs mereSamfundsøkonomiske analyser af cykeltiltag - metode og cases
Samfundsøkonomiske analyser af cykeltiltag - metode og cases Af Senior projektleder Eva Willumsen og økonom Jonas Herby, COWI Trafikdage på Aalborg Universitet 2009 ISSN 1603-9696 1 Baggrund og formål
Læs mereTÅRNBY KOMMUNE. Cykelhandlingsplan
TÅRNBY KOMMUNE Cykelhandlingsplan 2015-2020 1 Indhold: Forord... 3 Indledning... 4 Status for cykeltrafikken i Tårnby... 5 Cykeltrafikkens omfang... 6 Cykelstinet... 7 Cykling og sundhed... 9 Undersøgelser...
Læs mereGenerelt for hele distriktet
Trafikpolitik Indhold Generelt for hele distriktet... 2 Sikker skolevej... 2 Forældreinformation... 2 Rollemodeller... 2 Kampagner... 2 Snerydning og saltning... 2 Skolebestyrelsen... 2 Personalets befordring
Læs mereCYKELPOLITIK for første gang
CYKELPOLITIK for første gang Planlægger Niels Jensen og planlægger Maria Helledi Streuli, Plankontoret, Vej&Park, Københavns Kommune. (nijen@btf.kk.dk/maste@btf.kk.dk). Københavns Kommune udgav i 2002
Læs mereNotat. Målsætninger. Cykelpolitikken og den tilhørende handlingsplan blev vedtaget af byrådet i 2011.
Notat Vedrørende: Status på realisering af cykelstiplan Sagsnavn: Cykelregnskab 2015 Sagsnummer: 05.04.00-P05-1-15 Skrevet af: Grethe Helledi Kristensen E-mail: grh@randers.dk Forvaltning: Veje og Trafik
Læs mereSIKRE SKOLEVEJE I KØBENHAVNS KOMMUNE Forundersøgelse af københavnske forældres vurdering af skolevejene Juni 2010
SIKRE SKOLEVEJE I KØBENHAVNS KOMMUNE Forundersøgelse af københavnske forældres vurdering af skolevejene Juni 2010 Rapporten er én ud af fire rapporter om børns skoleveje, belyst fra hhv. forældrenes, skoleledernes
Læs mereUDKAST. Sekretariatet for Supercykelstier. Evaluering og effektmåling af supercykelstier Før-analyse for Ishøjruten. NOTAT 11. december 2014 IH/MKK
UDKAST Sekretariatet for Supercykelstier Evaluering og effektmåling af supercykelstier Før-analyse for NOTAT 11. december 2014 IH/MKK Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Resumé... 4 3 Metode... 5 3.1
Læs mereCyklens potentiale i bytrafik
Civ.ing. Karen Marie Lei Krogsgaard,Vejdirektoratet, Trafiksikkerheds- og Miljøafdelingen Civ. ing. Puk Kristine Nilsson, Vejdirektoratet, Trafiksikkerheds- og Miljøafdelingen. Cyklens potentiale i bytrafik
Læs mereINTERVIEW AF BESØGENDE PÅ FREDERIKSBERG KOMMUNES HANDELSSTRØG INDHOLD. 1 Introduktion 2. 2 Analysens design og omfang 2
FREDERIKSBERG KOMMUNE DECEMBER 2018 INTERVIEW AF BESØGENDE PÅ FREDERIKSBERG KOMMUNES HANDELSSTRØG ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk
Læs mereHvor meget kan den daglige transport mellem bolig og arbejde påvirkes?
Hvor meget kan den daglige transport mellem bolig og arbejde påvirkes? Af Per Thost RAMBØLL NYVIG a/s RAMBØLL er en rådgivende koncern med ca. 2.000 ansatte, hvoraf ca. 1.0 arbejder på 4 adresser i Hovedstadsområdet:
Læs mereCykelBus'ter projektet fra Århus - effektundersøgelser
Session: Trafik og miljø i byer CykelBus'ter projektet fra Århus - effektundersøgelser Af Lektor Harry Lahrmann og Lektor Anker Lohmann-Hansen Trafikforskningsgruppen, Aalborg Universitet 200 århusianske
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Friskolen i Thorlund
Skolevejsanalyse 2013 Friskolen i Thorlund Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij
Læs mere8 GUG SKOLE. Gug Skole er beliggende i den sydlige del af Gug og grænser op til Sønder Tranders Vej og Solhøjsvej.
8 GUG SKOLE Gug Skole er beliggende i den sydlige del af Gug og grænser op til Sønder Tranders Vej og Solhøjsvej. Figur 114. Skoleruter til Gug Skole. Vejene Sønder Tranders Vej, Solhøjsvej og Landlystvej
Læs mereForsøg med dynamisk LED-vejafmærkning for at undgå ulykker med cyklister og højresvingende biler og lastbiler
Til: Fra: Vedr.: Teknik- og Miljøudvalget Niels Tørsløv Forsøg med dynamisk LED-vejafmærkning for at undgå ulykker med cyklister og højresvingende biler og lastbiler 18. september 2007 Baggrund CTR er
Læs mereByliv. En undersøgelse af borgernes holdning til det udendørs byliv i Københavns Kommune. December 2013
Byliv En undersøgelse af borgernes holdning til det udendørs byliv i Københavns Kommune December 2013 ISBN 978-87-92689-83-2 December 2013 Center for Ressourcer Teknik- og Miljøforvaltningen Effektmåling
Læs mere