Tilladelse til etablering af cykel- og gangbro ved Vester Voldgade, Københavns Havn

Transkript

1 Realdania By & Byg A/S Københavns Kommune Sendt elektronisk til og Tilladelse til etablering af cykel- og gangbro ved Vester Voldgade, Københavns Havn Edvard Thomsens Vej København S Telefon Fax [email protected] Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen har den 20. marts 2015 meddelt principiel tilladelse til etablering af en ny cykel- og gangbro ved Vester Voldgade, Københavns Havn. Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen modtog den 21. december 2016 detailansøgning fra MOE, som ansøger på vegne af Realdania og Københavns Kommune. Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsens afgørelse Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen meddeler herved tilladelse til etablering af cykel- og gangbro ved Vester Voldgade. Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen har fundet, at etableringen ikke er VVM-pligtig. Tilladelsen gives på følgende vilkår: 1. Denne tilladelse forudsætter, at vilkårene, som fremgår af Udviklingsselskabet By og Havn I/S høringssvar af 7. februar 2017 efterleves. Der henvises i den forbindelse til rådgivers bemærkninger hertil i af 20. februar Hvis der under anlægsarbejdet afdækkes kulturhistoriske fund, skal arbejdet straks indstilles, og der skal rettes henvendelse til Slots- og Kulturstyrelsen, jf. museumsloven 29h, stk Anlægsarbejdet skal udføres under hensyntagen til kommunens gældende støjkrav. 4. Indehaveren af denne tilladelse er forpligtet til at vedligeholde anlægget i god forsvarlig stand. 5. Projektet må ikke ændres væsentligt eller udvides uden Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsens godkendelse. 6. Tilladelsen eller projektet må ikke uden forudgående tilladelse fra Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsens overdrages til andre. Side 1 (5)

2 7. Projektet eller dele heraf kan af Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen kræves fjernet for ejers regning, såfremt: a. Anlægget ikke vedligeholdes, eller det ødelægges b. Anlægget ikke længere anvendes som beskrevet i ansøgningen c. Vilkår for tilladelsen ikke opfyldes eller overholdes 8. Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen, Søfartsstyrelsen, Geodatastyrelsen og Udviklingsselskabet By og Havn I/S skal underrettes umiddelbart efter anlæggets permanente fjernelse. I forbindelse med en evt. fjernelse af anlægget skal området bringes i en stand så tæt på de forhold, som eksisterede inden anlæggets etablering, som muligt. Der skal tilsendes Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen, Søfartsstyrelsen, Geodatastyrelsen og Udviklingsselskabet By og Havn I/S dokumentation for reetablering. 9. Såfremt projektet ikke måtte blive fuldført, eller hvis Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen af anden årsag finder det påkrævet, påhviler det tilladelsens indehaver at udføre de nødvendige foranstaltninger, herunder at fjerne anlægget eller dele af dette til sikring af, at anlægget ikke er til unødig ulempe for berørte interessenter. 10. Efter en sådan fjernelse skal Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen, Søfartsstyrelsen, Geodatastyrelsen og Udviklingsselskabet By og Havn I/S underrettes med dokumentation for, at den påbudte tilstand er etableret. 11. Samtidig med at anlægsarbejdet afsluttes, skal Trafik-, Byggeog Boligstyrelsen, Søfartsstyrelsen og Geodatastyrelsen underrettes herom. Snarest herefter skal de samme myndigheder have tilsendt en færdigmelding, som dokumenterer, at projektet er opført i overensstemmelse med tilladelsen samt angiver anlæggets endelige position. Begrundelse for afgørelsen Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen har ved afgørelsen om at give tilladelse til projektet lagt vægt på, at der allerede er meddelt principiel tilladelse til projektet. Styrelsen vurderer, at projektet ikke har negativ indvirkning på havnens brugere og interessenter. Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen har i sin afgørelse om, at projektet ikke er VVM-pligtigt, lagt vægt på, at der ikke er væsentlige natur- og miljøhensyn, som taler imod projektet, ligesom broen ikke er placeret i et miljømæssigt sårbart område. Sagsfremstilling Projektet omfatter etablering af en ny cykel- og gangbro over havneløbet ud for Vester Voldgade og til Langebrogade ud for Christianshavns vold. Broen bliver oplukkelig over sejlrenden med et oplukkeligt fas og vil i åben tilstand have en fri gennemsejlingsbredde mellem ledeværkerne Side 2 (5)

3 på 35 meter. I lukket tilstand skal broen have et 20 meter bredt gennemsejlingsfelt med en frihøjde på 5,40 meter. Desuden vil broen have en effektiv bredde på henholdsvis 4 meter for den dobbeltrettede cykelsti og 3 meter for fodgængere. Byggearbejdet er planlagt til at begynde primo 2017 og færdiggjort i Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen har i forbindelse med sagens behandling forelagt ansøgningen for Søfartsstyrelsen, Naturstyrelsen, SVANA, Geodatastyrelsen, NaturErhvervstyrelsen, Slot- og Kulturstyrelsen, Vikingeskibsmuseet, Kystdirektoratet, Miljøstyrelsen, Energistyrelsen, Københavns kommune, Udviklingsselskabet By og Havn I/S, HOFOR I/S, Dansk ornitologisk forening, Danmarks naturfredningsforening, Friluftsrådet, Grundejernes Landsorganisation og Fritidshusejernes landsforening. Følgende myndigheder har afgivet høringssvar: Søfartsstyrelsen har i sit høringssvar af 10. januar 2017 fremsendt bemærkninger til projektet for så vidt angår åbning og lukning af broen samt broreglement, passagesignaler ved åbning og lukning af broen og en enkelt bemærkning til etableringsfasen. Rådgiver har i af 30. januar 2017 kommenteret på Søfartsstyrelsens bemærkninger, og disse er blevet forelagt Søfartsstyrelsen, som ikke har yderligere bemærkninger. Vikingeskibsmuseet har i sit høringssvar af 26. januar 2017 fundet, at der er begrundet formodning om, at der i det berørte areal kan forekomme anlæg fra den tidligere bro der har fundets på stedet, eller fra havnens brugsperiode. Museet har derfor indstillet til Slots og Kulturarvsstyrelsen, at der stilles vilkår om udførelse af en marinarkæologisk forundersøgelse forud for arbejdet med broens etablering påbegyndes. Derudover bør ansøger uanset ovenstående være opmærksom på Museumslovens 29h, stk. 1. Rådgiver har efter at have fået forelagt Vikingeskibsmuseets høringssvar været i dialog med museet, og Vikingeskibsmuseet oplyser i brev af 8. februar 2017, at man har modtaget supplerende oplysninger vedrørende bundens beskaffenhed i det berørte område, hvorfor man ikke har yderligere bemærkninger. Der stilles på baggrund af Vikingeskibsmuseets brev af 8. februar 2017 ikke vilkår om marinarkæologisk forundersøgelse forud for etableringen af broen. Københavns Kommune har i sit høringssvar af 3. februar 2017 et par bemærkninger til projektet, herunder blandt andet vedrørende håndtering af havneslam, dispensation fra fortidsmindebeskyttelseslinjen og evt. udledningstilladelse. Høringssvaret har været forelagt rådgi- Side 3 (5)

4 ver, som har fremsendt sine kommentarer hertil i af 7. februar Dette har været forelagt Københavns Kommune, som på baggrund heraf ikke har yderligere bemærkninger. Udviklingsselskabet By og Havn I/S er i sit høringssvar af 7. februar 2017 kommet med bemærkninger til Rådgivers kommentering i ansøgningsmaterialet af 21. december 2016, af de af By og Havn stillede vilkår. By og Havn I/S bemærkninger har været forelagt rådgiver, som er kommet med bemærkninger hertil i af 8. februar Rådgivers har været forelagt By og Havn I/S, som ikke har yderligere bemærkninger. Naturstyrelsen og NaturErhvervstyrelsen har ikke bemærkninger til projektet. Offentliggørelse Afgørelse om at projektet ikke er VVM-pligtig vil blive offentliggjort på Trafik-, og Bygge- og Boligstyrelsens hjemmeside i henhold til bekendtgørelse 579 af 29. maj 2013 om miljømæssig vurdering af visse anlæg og foranstaltninger på søterritoriet (fornylig ændret ved bekendtgørelse af 9. juni 2016). Lovgrundlag Afgørelse er truffet i henhold til 24, stk. 3, i lov om Metroselskabet I/S og udviklingsselskabet By og Havn I/S. Afgørelse om VVM- pligt er truffet i henhold til bekendtgørelse nr. 579 af 29. maj 2013 om miljømæssig vurdering af visse anlæg og foranstaltninger på søterritoriet. (for nylig ændret ved bekendtgørelse nr. 709 af 9. juni 2016). Klagevejledning Begge afgørelser kan påklages til transport-, bygnings- og boligministeren for så vidt angår retlige forhold. Klagefristen løber 4 uger fra den dag, hvor afgørelsen er meddelt. Klagen indsendes til Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen, som videresender klagen til transport-, bygnings- og boligministeren sammen med sagens akter. Rettidig klage har opsættende virkning. Side 4 (5)

5 Med venlig hilsen Suzan Pødenphant Chefkonsulent Side 5 (5)