Effektmål for politiets hastighedsindsats Strategisk analytiker Lars Klit Reiff, Rigspolitiet, Nationalt Færdselscenter
|
|
- Klaus Schmidt
- 4 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN Effektmål for politiets hastighedsindsats Strategisk analytiker Lars Klit Reiff, lre004@politi.dk Rigspolitiet, Nationalt Færdselscenter Abstrakt Politiet har siden 2017 haft mål for effekten af hastighedsindsatsen på udvalgte strækninger. I artiklen beskrives den strategiske baggrund for politiets arbejde med effektmål, organiseringen af arbejdet med effektmål gennemgås og politiets redskaber i hastighedsindsatsen beskrives kort. Efterfølgende gennemgås den særligt fokuserede indsats på hastighedsområdet i 2017 og 2018, og resultaterne af indsatsen i 2017 præsenteres. Effektmålene har været, og er, at gennemsnitshastighederne og overtrædelsesprocenterne skal nedbringes på de udpegede strækninger. I runde tal blev effektmålene nået for 70 % af de udpegede strækninger i 2017, og målene er i særlig grad nået på strækninger, hvor der har været en stor kontrolindsats. Afslutningsvis diskuteres opstillingen af effektmål for 2019 samt metoderne til effektevaluering. Baggrund Politiet har siden 2017 haft mål for effekten af hastighedsindsatsen på udvalgte strækninger. I det følgende beskrives den strategiske baggrund for politiets arbejde med effektmål, organiseringen af arbejdet med effektmål gennemgås og politiets redskaber i hastighedsindsatsen beskrives kort. Den strategiske baggrund I 2015 udgav Rigspolitiet den første National Strategisk Analyse 1. På baggrund af denne analyse, som bl.a. dokumenterede, at der fortsat er for mange dræbte og alvorligt tilskadekomne i trafikken, blev færdselssikkerhed udpeget som et af politiets strategisk prioriterede indsatsområder. Og dermed blev der også udarbejdet en operativ strategi på færdselsområdet. Strategien dækker perioden Strategien opstiller dansk politis overordnede ambitioner for færdselssikkerheden i Danmark og angiver, hvor og hvordan politiet vil sætte særligt ind for at løse de identificerede problemer. 1 Rigspolitiet, Strategisk Analyse København. Rigspolitiet. 2 Rigspolitiet, National operativ strategi Politiets færdselsindsats København. Rigspolitiet. Trafikdage på Aalborg Universitet 2018 ISSN
2 I strategien opstilles tre nationale overordnede målsætninger for politiets færdselsindsats: 1. Politiet vil nedbringe antallet af dræbte og tilskadekomne i trafikken 2. Politiet vil øge trygheden blandt trafikanterne 3. Politiet vil støtte en hensigtsmæssig trafikafvikling I strategien udpeges tre prioriterede indsatsområder for at nå målsætningen: for høj hastighed, spirituskørsel og uopmærksomhed For hvert af indsatsområderne er der udpeget en række del-indsatser. I denne artikel er der alene fokus på indsatsen mod for høj hastighed. I strategien bliver der som noget nyt opstillet mål for effekten af politiets færdselsindsats. På hastighedsområdet betyder det, at der nu er konkrete mål om, at indsatsen skal føre til lavere hastighed på uheldsbelastede steder, hvor hastigheden er for høj. Samtidig gør strategien op med brugen af inputmål på færdselsområdet. Tidligere kunne der eksempelvis være opstillet (input)mål for antallet af mandetimer brugt på hastighedskontrol. Der er god dokumentation for sammenhængen mellem trafiksikkerhed og nedbringelse af for høje hastigheder (se eksempelvis Trafiksikkerhetshåndboken 3 eller HVU, Hvorfor sker trafikulykkerne? 4 ). Derfor har politiet valgt at opstille mål om at sænke hastigheden på udvalgte strækninger og evaluere på dette mål. Den afledte effekt på færdselssikkerheden er veldokumenteret, og søges ikke nærmere. I den nationale strategi er der opstillet følgende mål: På udvalgte landeveje i Jylland og i Sydsjællands og Lolland-Falsters politikreds skal gennemsnitshastigheden nedbringes med 1 km/t i hvert af årene 2017, 2018 og 2019, og at andelen af biler, der overskrider hastighedsgrænsen på disse veje, skal nedbringes med 2,5 procentpoint i hvert af de samme tre år. Som supplement hertil er der formuleret lokale mål for hastighedsindsatsen i alle politikredse. Politiets arbejde med hastighedsmål Helt overordnet er dansk politi organiseret med 12 politikredse og Rigspolitiet, som er politiets øverste myndighed. Det er Rigspolitiets opgave at sætte retningen for hele dansk politi dvs. formulere strategier, støtte arbejdet i politikredsene og koordinere politiets arbejde på landsplan. På denne baggrund er det Rigspolitiet, der har udarbejdet den nationale strategiske analyse og den nationale operative strategi. Og dermed har Rigspolitiet opstillet de generelle mål for hastighedsindsatsen. I hver af politikredsene har kredsens efterretnings- og analyseenhed efterfølgende gennemført en uheldsog hastighedsanalyse, som mundede ud i udpegning af en række strækninger, hvor der skulle ske en særlig fokuseret hastighedsindsats, og hvor effekten af indsatsen skulle måles. Udpegningen af strækningerne og fastsættelse af de konkrete mål skete i dialog med Rigspolitiet. Politikredsene har efterfølgende tilrettelagt kontrolindsatsen, og eventuelle andre indsatser, og har prioriteret ressourcerne til opgaven. 3 TØI. Trafiksikkerhetshåndboken Fartsgrenser. (hentet juli 2018). Kapitlet er revidert i 2012 av Rune Elvik (TØI). 4 HVU. Hvorfor sker trafikulykkerne. HVU Trafikdage på Aalborg Universitet 2018 ISSN
3 Politiets redskaber i hastighedsindsatsen Politiet har en række forskellige redskaber til hastighedskontrol. Det drejer sig bl.a. om mobil atk, lasermålere og videobiler. Mobil atk er biler, der er udrustet med laser til hastighedsmåling samt kamera til dokumentation. Bilerne parkeres eksempelvis i vejsiden, og der optages automatisk foto af forbipasserende biler, der overskrider hastighedsgrænsen. Bilisterne bliver ikke standset, men får tilsendt hastighedsbøden. Lasermålere er udstyr, som opstilles langs vejen, og som skal betjenes for hver hastighedsmåling. Bilister der måles til en hastighedsovertrædelse bliver standset umiddelbart efter målingen. Videobiler er civile biler, hvor fra der optages video og eksempelvis måles hastighed. Hastighedsmålingerne foretages over en strækning, hvorefter bilisten bringes til standsning. Det er helt op til politikredsene, hvordan og hvor meget de vil kontrollere på de udpegede strækninger. Og ligeledes har kredsene mulighed for at bruge andre midler end kontrol til at nedbringe hastigheden. Hastighedsindsatsen på de strækninger, der er udpeget til den særligt fokuserede indsats, hvor effekten måles, sker helt overvejende med mobilt atk. Det skyldes, at mobilt atk er politiets mest effektive middel, når formålet er en generel sænkning af hastighedsniveauet på en lokalitet. Lasermålinger og især videobiler er mest effektive, når formålet er at sætte ind over for meget høje hastigheder. ATK-målingerne foretages i øvrigt på forskellige måder. Her som meget synlige kontroller og som skjulte kontroller. Og med og uden forudgående varsling. Når hastighedskontrollerne varsles sker det eksempelvis i lokale medier, på sociale medier og ved skiltning. Det er Rigspolitiets opfattelse, at der opnås de bedste resultater, i form af større regelefterlevelse, netop ved at variere og kombinere kontroller og kampagneindsats. Indsatsen i var det første år med specifikke effektmål for hastighedsindsatsen. Landets 12 politikredse havde hver udvalgt 3-4 landeveje samt yderligere 3-4 veje til den særligt fokuserede hastighedsindsats. Som hovedregel var der udvalgt strækninger med betydelige hastighedsoverskridelser og et højt antal uheld. Udpegningen og målfastsættelsen skete i politikredsene efter retningslinjer udstukket af Rigspolitiet. Som hovedregel blev der udpeget strækninger hvor data fra Mastra (vejmyndighedernes database for trafiktællinger og hastighedsmålinger) viste, at der var betydelige hastighedsproblemer. Endvidere blev der lagt vægt på, at der var mange uheld på strækningerne. Målene var typisk at sænke hastigheden med 1 km/t på de udvalgte strækninger i forhold til målinger fra Yderligere blev der opsat mål om at sænke andelen af bilister, der kørte over hastighedsgrænsen. Målet kunne gælde for den samlede andel over hastighedsgrænsen og/eller andelen der kørte mindst 10 km/t over grænsen og/eller andelen, der kørte mindst 20 km/t over hastighedsgrænsen. På enkelte strækninger bestod hastighedsproblemerne alene i, at en forholdsvis stor andel af trafikanterne kørte mere end 10 km/t og/eller 20 km/t for hurtigt, mens gennemsnitshastigheden ikke lå over hastighedsgrænsen. På disse veje blev der som hovedregel ikke opstillet mål for gennemsnitshastigheden. Den detaljerede målopstilling fremgår af bilag 1. I starten af 2018 sendte politikredsene opgørelser over resultaterne til Rigspolitiet, som efterfølgende har opgjort og sammenfattet effekten af den særligt fokuserede hastighedsindsats. Generelt blev hastigheden sænket i forhold til målingerne fra 2016: For 73 % af landevejsstrækningerne og 79 % af de øvrige veje blev målsætningen opnået mht. at sænke gennemsnitshastigheden. For yderligere 13 Trafikdage på Aalborg Universitet 2018 ISSN
4 % af landevejene og 8 % af de øvrige veje var man tæt på at nå målsætningen (inden for 0,3 km/t), og opnåede således ganske pæne reduktioner af hastigheden. Resultaterne er illustreret i nedenstående figur. På byveje/andre veje var der ingen mål mht. andelen over hastighedsgrænsen Trafikdage på Aalborg Universitet 2018 ISSN
5 På landevejene kan der endvidere påvises en signifikant sammenhæng mellem antallet af ATK-måletimer og målopfyldelsen: Antallet af ATK-måletimer var højst på de strækninger, hvor målopfyldelsen var bedst 5. På strækninger, hvor der var et mål om at sænke andelen af bilister, der kørte over hastighedsgrænsen, viser resultaterne, at den totale andel af bilister, der kørte med for høj hastighed, faldt betydeligt: 9 ud af 14 målinger viser, at målet blev opnået eller ligefrem overgået. Det har ikke været muligt at gennemføre evalueringen for alle de udpegede strækninger. Der er typisk tale om strækninger, hvor der ikke har været hastighedsdata for 2017, som er sammenlignelige med de data, der blev brugt til måludpegningen. Hastighedsdata er udtrukket fra vejmyndighedernes database, Vejman, og vejmyndighederne har ikke i alle tilfælde kunnet prioritere at gennemføre hastighedsmålinger på samme lokaliteter i Gennemsnitshastighederne og andelen af overtrædere før og efter indsatsen fremgår af bilag 1. Indsatsen i 2018 For 2018 er der på samme måde som i 2017 blevet opstillet mål i samtlige politikredse. Politikredsene har hver typisk udpeget 8 strækninger til den særligt fokuserede indsats i 2018, og der er igen blevet opstillet mål om at nedbringe gennemsnitshastigheden samt andelen af bilister der kører over hastighedsgrænsen (evt. med mindst 10 km/t eller 20 km/t). I 2018 er der udpeget en del uheldsbelastede strækninger, hvor vejmyndighederne ikke har haft aktuelle hastighedsmålinger. For disse strækninger bliver der enten indgået en aftale med vejmyndigheden om at gennemføre før- og eftermålinger, eller også bliver målfastsættelsen og evalueringen baseret på data fra atk-målingerne. Tavlen E 90, Automatisk trafikkontrol, bruges til varsling af atk-kontrol på nogle af de udpegede strækninger. I forbindelse med fastsættelse af effektmålene for 2018 har Rigspolitiet opfordret politikredsene til at foretage skiltning på nogle af de strækninger, hvor der er fastsat effektmål for indsatsen. Skiltningen sker i samarbejde med vejmyndighederne, som står for opsætning af permanente skilte. Der vil ligeledes blive anvendt flytbare skilte, som politiet opsætter i forbindelse med kontroller på de udpegede strækninger. Rigspolitiet forventer, at der vil ske skiltning på op mod halvdelen af de udpegede strækninger. Skiltene anvendes kun på strækninger, der indgår i den særligt fokuserede indsats med effektmål, og hvor der derfor vil være hyppig kontrol. Denne begrænsning er sat for ikke at udvande trafikanternes opfattelse af skiltet. Når skiltet ikke anvendes på alle de udvalgte strækninger skyldes det bl.a., at den generelle præventive effekt af politiets hastighedskontroller anses for at være størst, når kontrollerne gennemføres på forskellige måder og med en betydelig uforudsigelighed for trafikanterne. Her med en blanding af meget synlige og annoncerede kontroller og skjulte kontroller. 5 Mann-Whitney U-test for uparrede samples (målopfyldte, ikke-målopfyldte): (n1, n2)=(20,8), U = 14, P<0,05). Trafikdage på Aalborg Universitet 2018 ISSN
6 Diskussion De første erfaringer med effektmål for politiets hastighedsindsats har bl.a. vist, at politiets indsats har den ønskede effekt, og at det derfor er meningsfuldt at opstille effektmål. Opstillingen af mål og evalueringen af dem er imidlertid ikke uden vanskeligheder. Det er først og fremmest begrænsninger i de tilgængelige hastighedsdata, der har voldt problemer. I 2017 blev strækningerne overvejende udpeget som lokaliteter i Mastradatabasen (vejmyndighedernes database over bl.a. hastighedsmålinger), hvor der var betydelige hastighedsproblemer. Det betød, at vejmyndighedernes placering af tælle- og målestationer fik en stor betydning for, hvor den særlige indsats blev iværksat. Udpegningsmetoden betød også, at der i praksis kom lidt mindre fokus på uheldsbekæmpelse, end hvad formålet med udpegningen tilskriver. På baggrund af erfaringerne fra 2017 er den særlige indsats i 2018 i højere grad rettet mod lokaliteter, hvor der er registreret mange personskadeuheld. I praksis består ændringen i, at lokaliteterne i første omgang er udvalgt på baggrund af uheldsdata og efterfølgende er søgt for hastighedsproblemer. Det har givet den nye udfordring, at der ikke er Mastramålinger på alle de udpegede lokaliteter. Det betyder, at målfastsættelse og effektevaluering i 2018 i større omfang skal baseres på ad hoc målinger fra vejmyndighederne samt data fra atk-kontrollerne. Også for 2019 skal der opstilles mål for den særlige fokuserede hastighedsindsats. I den forbindelse overvejer Rigspolitiet, om man skal arbejde på at udpege de uheldsbelastede strækninger ud fra antallet af personskadeuheld i forhold til strækningslængde, hvilket ikke hidtil har været tilfældet. Hvis politiet vælger at inddrage strækningslængden i udpegningskriterierne vil metoden komme tættere på udpegningen af sorte pletter/grå strækninger. Men der vil fortsat være den betydelige forskel, at der i udpegningen af strækninger til den særligt fokuserede hastighedsindsats ikke bliver taget højde for de forventede uheldstal i forhold trafikmængde og vejtype. I det forestående arbejde med effektmål skal brugen af hastighedsdata systematiseres yderligere. Når strækningerne udfindes på grund af et højt uheldstal, er det næste skridt at søge, om der også er et hastighedsproblem på strækningen. Det kan lade sig gøre ved at kombinere eventuelle data fra Mastra med gps-data samt politiets egne målinger. Men det vil ofte være vanskeligt at finde hastighedsdata, der er så gode, at der kan gennemføres en valid effektevaluering. Problemerne er bl.a. at der ofte ikke er Mastramålinger på relevante steder. Og når der er, så er det ikke altid, at målingerne findes som både førog eftermålinger. På den baggrund, skal der bl.a. arbejdes med samarbejde med Vejmyndighederne om adhoc målinger, og der skal udvikles kriterier for brugen af atk-data til evalueringerne. Trafikdage på Aalborg Universitet 2018 ISSN
7 Bilag 1 Skema med mål og resultater 2017 Kreds Strækning Hastighedsgrænse Gennemsnitshastighed Andel over Andel + 10 km/t Andel + 20 km/t ATKtimer hastighedsgrænsen over hastgrænse over hastgrænse Indikator for andel i forhold til mål Opnået - over forventning* for andel i forventning* for andel forventning* for andel i forventning* forhold til i forhold forhold til mål til mål mål Ikke opnået*** Ikke opnået*** Ikke opnået*** Ikke opnået*** 1 Nordjylland Byveje 2 Østjylland Byveje Målt Mål Resultat Målt Mål Resultat Målt Mål Resultat Målt Mål Resultat 2017 Hovedvejen, Viborg -Sønderup 80 km/t 85,8 km/t 84,8 km/t 83,6 km/t 75,8 % 73,3 % 64,1 % 153 t Bygholmevejleve: Thisted - Fjerrislev 80 km/t 88,4 km/t 87,4 km/t 86,9 km/t 80,1 % 77,6 % 73,7 % 210 t Brogårdsvej, Hjørring - Hobro 70 km/t 79,7 km/t 78,7 km/t 78,8 km/t 90,0 % 87,5 % 86,8 % 56 t Hjørringvej: Hjørring - Frederikshavn 80 km/t 82,0 km/t 81,0 km/t 1) 60,6 % 58,1 % 51 t E-vej: Sæby - Frederikshavn 80 km/t 84,6 km/t 84,1 km/t 82,4 km/t 7,8 % 6,8 % 6,2 % 210 t Gislumvej 60 km/t 64,5 km/t 64,0 km/t 2) 10,5 % 9,5 % 57 t Trangetvej 80 km/t 87,9 km/t 87,4 km/t 82,6 km/t 16,3 % 15,3 % 8,5 % 23 t Randersvej, Aarhus 80 km/t 84,1 km/t 83,1 km/t 79,1 km/t 67,4 % 64,9 % 44,2 % 139 t (17) Genvejen 80 km/t 81,4 km/t 80,4 km/t 77,7 km/t 54,9 % 52,4 % 40,6 % 3) Hammelvej, Randers 80 km/t 76,2 km/t Intet mål 32,3 % 29,8 % 32,3 % 4) Randersvej, Aarhus 60 km/t 69,5 km/t 69,0 km/t 65,7 km/t 15,5 % 14,5 % 8,9 % 322 t Udbyhøjvej 50 km/t 57,4 km/t 56,9 km/t 53,3 km/t 9,9 % 8,9 % 2,6 % 193 t Ringvejen, Vejlby 70 km/t 71,0 km/t 70,5 km/t 67,0 km/t 4,6 % 3,6 % 2,7 % 223 t Marselis Boulevard 50 km/t 52,1 km/t 51,6 km/t 5) 3,1 % 2,1 % 3 Midt og Vestjylland 4 Sydøstjylland Aalborgvej 80 km/t 86,2 km/t 85,2 km/t 6) 8,6 % 7,6 % 191 t Oddesundvej 80 km/t 86,4 km/t 85,4 km/t 84,0 km/t 8,4 % 7,4 % 7,0 % 724 t Vardevej 80 km/t 86,2 km/t 85,2 km/t 85,2 km/t 10,2 % 9,2 % 8,5 % 601 t Ringkøbingvej 80 km/t 87,4 km/t 86,4 km/t 86,1 km/t 10,2 % 9,2 % 8,1 % 202 t Holstebrovej 80 km/t 88,6 km/t 88,1 km/t 87,1 km/t 11,5 % 10,5 % 9,1 % 375 t Løgstørvej 80 km/t 86,5 km/t 86,0 km/t 84,6 km/t 11,1 % 10,1 % 8,5 % 531 t Diagonalvejen 80 km/t 89,0 km/t 88,0 km/t 88,3 km/t 14,8 % 13,3 % 13,0 % 168 t Nørrebyvej 80 km/t 86,9 km/t 85,9 km/t 84,5 km/t 11,5 % 10,0 % 7,3 % 128 t Skanderborgvej 80 km/t 86,5 km/t 85,5 km/t 7) 11,4 % 9,9 % 7) 35 t Horsensvej 70 km/t 78,1 km/t 77,1 km/t 76,6 km/t 11,0 % 9,5 % 8,7 % 53 t Ring Bakke 50 km/t 60,0 km/t 59,0 km/t 56,6 km/t 20,2 % 18,7 % 10,4 % 90 t Viborg Hovedvej 60 km/t 76,3 km/t 75,3 km/t 8) 31,9 % 30,4 % 9) 5 Syd- og Sønderjylland Haderslevvej 80 km/t 93,2 km/t 92,2 km/t 92,0 km/t 73,6 % 71,1 % 68,5 % 290 t Vardevej 80 km/t 87,3 km/t 86,8 km/t 86,4 km/t 76,0 % 73,5 % 74,8 % 220 t Rømøvej 80 km/t 87,0 km/t 86,0 km/t 85,3 km/t 73,5 % 71,0 % 69,4 % 354 t Røddingvej 80 km/t 87,9 km/t 86,9 km/t 87,3 km/t 76,1 % 73,6 % 74,7 % 78 t Sønderborg Landevej 50 km/t 9) 2,0 % 1,0 % 10) 196 t Grundtvigs Alle 50 km/t 48,6 km/t Intet mål 0,9 % 0,0 % 0,9 % 0,0 % 11) 145 t Flensborgvej 70 km/t 12) 2,0 % 1,0 % 1,6 % 221 t 6 Fyn n ved Haarby, Assens kommune 60 km/t 68,0 km/t 67,0 km/t 66,0 km/t 78,3 % 75,8 % 73,0 % 143 t Erholmvej ved Årup, Assens kommune 50 km/t 62,1 km/t 61,1 km/t 59,8 km/t 92,3 % 89,8 % 86,9 % 89 t Landevej i Hesselager, Svendborg Kommun 50 km/t 55,9 km/t 54,9 km/t 54,4 km/t 78,0 % 75,5 % 71,0 % 221 t Assensvej, (Assens-Nørre Åby), Middelfart 80 km/t 85,8 km/t 84,0 km/t 83,3 km/t 69,2 % 66,7 % 60,2 % 252 t Kertemindevej i Bovense, Aunslev, Nyborg 50 km/t 62,2 km/t 61,7 km/t 61,4 km/t 93,9 % 18,4 % 17,4 % 16,1 % 166 t Vestergade 79, Særslev, Nordfyns Kommun 50 km/t 55,3 km/t 54,3 km/t 13) 76,4 % 5,1 % 3,1 % 114 t Svendborgmotorvejen, Odense kommune 1 80 km/t 96,2 km/t 95,2 km/t 95,3 km/t 89,7 % 37,3 % 35,3 % 31,7 % 196 t Vollsmose Allé, Odense Kommune 60 km/t 69,3 km/t 68,8 km/t 75,2 km/t 77,5 % 38,3 % 37,3 % 52,6 % 24 t Trafikdage på Aalborg Universitet 2018 ISSN
8 Kreds Strækning Hastighedsgrænse Gennemsnitshastighed Andel over Andel + 10 km/t Andel + 20 km/t ATKtimer hastighedsgrænsen over hastgrænse over hastgrænse Indikator for andel i forhold til mål Opnået - over forventning* for andel i forventning* for andel forventning* for andel i forventning* forhold til i forhold forhold til mål til mål mål Ikke opnået*** Ikke opnået*** Ikke opnået*** Ikke opnået*** Målt Mål Resultat Målt Mål Resultat Målt Mål Resultat Målt Mål Resultat Sydsjælland og Lolland Falster Næstved-Rønnede 80 km/t 86,6 km/t 85,6 km/t 77,4 km/t 37,6 % 35,1 % 5,8 % 320 Slagelse-Næstved 80 km/t 82,6 km/t 81,6 km/t 80,7 km/t 16,0 % 13,5 % 11,3 % 276 Nykøbing F. omfartsvej 80 km/t 88,7 km/t 87,7 km/t 84,9 km/t 29,1 % 27,6 % 18,3 % 251 Køge-Præstø 50 km/t 55,9 km/t 54,9 km/t 54,7 km/t 30,2 % 28,2 % 19,3 % 197 Næstved-Vordingborg 50 km/t 54,9 km/t 53,9 km/t 54,2 km/t 18,6 % 16,6 % 15,9 % 205 Sorøvej 60 km/t 62,5 km/t 62,0 km/t 61,9 km/t 14,7 % 13,7 % 12,4 % Midt- og Vestsjælland 9 Nordsjælland Store veje Roskilde-Ringsted 80 km/t 81,0 km/t 80,5 km/t 79,7 km/t 4,0 % 3,0 % 3,1 % 70 t Roskilde-Greve 80 km/t 79,5 km/t 79,0 km/t 15) 3,2 % 2,2 % 165 t Kalundborg-Gørlev 80 km/t 82,1 km/t 81,5 km/t 81,9 km/t 4,6 % 3,1 % 4,2 % 190 t Jyllinge 80 km/t 83,1 km/t 82,5 km/t 81,7 km/t 18,4 % 17,0 % 16,3 % 317 t Sønderstrupvej, Tølløse - Nr.Eskilstrup 50 km/t 62,6 km/t 62,0 km/t 60,0 km/t 20,2 % 18,4 % 14,2 % 76 t Skovvejen, Jyderup - Mørkøv 90 km/t 96,1 km/t 95,5 km/t 94,6 km/t 13,2 % 12,7 % 10,9 % 229 t Køgevej, Vor Frue - Gadstrup/Snoldelev 80 km/t 78,0 km/t Intet mål 3,9 % 3,4 % 1,0 % 115 t Jyderupvej/Slagelsevej 80 km/t 84,5 km/t 84,0 km/t 83,3 km/t 9,0 % 8,0 % 7,3 % 72 t Helsingørmotorvejen - Gentofte Sø 90 km/t 91,3 km/t 90,6 km/t 82,0 km/t 7,1 % 6,1 % 0,9 % 171 t Hillerødmotorvejens Forlængelse - Allerød 90 km/t 85,3 km/t Intet mål 4,4 % 2,4 % 1,4 % 222 t Frederikssundsvej - Egedal 80 km/t 85,6 km/t 84,9 km/t 79,0 km/t 10,9 % 8,9 % 0,3 % 237 t Kongevejen i Helsingør - Klostermosevej 50 km/t 49,0 km/t Intet mål 4,9 % 3,9 % 0,3 % 270 t J.F Willumsensvej ved Ådalsvej i Fr. sund 60 km/t 62,5 km/t 61,8 km/t 59,7 km/t 2,9 % 1,9 % 0,1 % 149 t Frederiksborgvej i Farum/Furesø 50 km/t 52,7 km/t 52,0 km/t 47,0 km/t 2,6 % 1,6 % 0,2 % 74 t 10 Københavns Vestegn Byveje 11 København Byveje 12 Bornholm Klausdalsbrovej 60 km/t 61,7 km/t Intet mål 59,8 km/t 45,7 % 3,5 % 1,8 % 2,1 % 148 t Roskildevej 70 km/t 65,0 km/t Intet mål 59,6 km/t 9,2 % 3,4 % 1,7 % 0,4 % 212 t Slotherrensvej 70 km/t 66,6 km/t Intet mål 16) 1,6 % 0,8 % Herlev Hovedgade 60 km/t 59,6 km/t Intet mål 59,3 km/t 47,5 % 1,5 % 0,8 % 1,5 % 207 t H.C Andersens Boulevartd 50 km/t - Intet mål Mål er baseret på ATK-målinger 11,8 % 10,6 % 9,9 % 739 t Roskildevej 50 km/t - Intet mål Mål er baseret på ATK-målinger 5,4 % 4,9 % 5,0 % 922 t Åbulevard 50 km/t - Intet mål Mål er baseret på ATK-målinger 9,6 % 8,6 % 8,7 % 689 t Tagensvej 50 km/t - Intet mål Mål er baseret på ATK-målinger 7,7 % 6,9 % 6,4 % 385 t Rømeregårdsvej 80 km/t 81,4 km/t 80,6 km/t 81,2 km/t 5,9 % 4,9 % 5,3 % 17 t Borrelyngvej 80 km/t 79,7 km/t 79,2 km/t 79,7 km/t 4,6 % 3,6 % 4,3 % 39 t Bedegadevej 80 km/t 79,9 km/t 79,4 km/t 80,1 km/t 4,0 % 3,2 % 3,9 % 4 t Segenvej 70 km/t 73,2 km/t 72,2 km/t 73,0 km/t 3,5 % 2,4 % 3,4 % 34 t Storegade 50 km/t 55,6 km/t 54,8 km/t 50,3 km/t 9,2 % 7,2 % 2,3 % 9 t Sdr. Strandvej 50 km/t 55,2 km/t 54,4 km/t 48,5 km/t 5,9 % 4,9 % 0,7 % 34 t Møllebakken 50 km/t 45,5 km/t 45,0 km/t 49,0 km/t 4,4 % 3,4 % 1,0 % 9 t Sdr. Landevej 50 km/t 54,6 km/t 53,9 km/t 55,7 km/t 3,9 % 3,1 % 6,3 % 44 t *Mål opnået over forventning: Målopfyldelse mindst 150 % **Mål opnået mellem % ***Mål ikke opnået: målopfyldelse 50-99,9 % ****Mål ikke opnået - forventning: Målopfyldelse 50 % 1) Ingen mastramålinger tilknyttet lokaliteten i Derfor udregnet på baggrund af ATK-data: Trafiktæller 2016 = 3.350, målinger i 2016=75, dvs. 2%. Trafiktæller i 2017 = , målinger i 2017=466, dvs. 4 %. Hastighedsmålet lader derfor ikke til at være opnået på baggrund af ATK-dataet. 2) Ingen mastramålinger tilknyttet lokaliteten i Derfor udregnet på baggrund af ATK-data. Imidlertid fremgår andelen, der har kørt +20 km/t, og som der er opsat mål om, ikke i atk-dataet for Derfor sammenlignes andelen, der har kørt strækere end hastighedsgrænsen tillader i 2016 og Trafiktæller i 2016 = 2.724, målinger i 2016 = 86, dvs. 3,2 %. Trafiktæller i 2017 = 5.240, målinger i 2017=182, dvs. 3,5 %. På baggrund af ATK-dataet lader hastigheden såledesumiddelbart ikke at have ændret karakter. 3) ATK målinger ikke mulige pga. vejarbejde og skiftende hastighedsgrænser 4) ATK måling ikke mulig i nærheden af Mastramålinger - ikke tilgængelige MASTRA-data (derfor samme resultat som ved målt) 5) Udgår efter aftale med NFÆ - ATK måling ikke mulig i nærheden af Mastramålinger 6) Data ikke angivet 7) Data ikke angivet. Tanja Dige har den 14/ oplyst at udgangshastighed skulle være 86,5 km/t samt at resultatet var baseret på ATK-målinger, som derfor ikke benyttes her 8) Der foreligger ikke hastighedsmålinger her. Målfastsættelsen afventer førmålinger, og vil tage udgangspunkt i de generelle krav 9) Ikke udfyldt pga. forveksling af målestation i krydset ved Vestvejen og Viborg Hovedve 10 ) Ingen mastra-opfølgningsmål 11) Ingen mastra-opfølgningsmål 12) Der foreligger ikke hastighedsmålinger her. Målfastsættelsen afventer førmålinger, og vil tage udgangspunkt i de generelle krav 13) Ikke muligt at foretage alternativt datatræk i ATK. Afventer MASTRA-måling fra Nordfyns Kommune når vejrforhold er bedre 14) Der er alene placeret ATK-biler i nordgående retning (mod Odense), da hastighedsgænsen er højere end 80 km/t mod syd. Data og mål er tilrettet, således at det kun er data for nordgående retning, der fremgår. 15) Er ikke blevet opdateret 16) Rettelig Ballerup Boulevard, Skovlunde. Der er ikke målt på stedet i 2017 p.g.a. vejarbejde/ej muligt at finde målested. Målt andre steder på Ballerup B. 17) Der er konstateret fejl i de indberettede data fra 2016, som derfor er tilrettet i dette dokument Trafikdage på Aalborg Universitet 2018 ISSN
Hastighedsindsats i politiet
RIGSPOLITIET NATIONALT FÆRDSELSCENTER Hastighedsindsats i politiet Trafikdage AAU 27. august 2018 Stine Nielsen sni035@politi.dk Organisation Justitsministeriet Rigspoliti - øverste myndighed 12 politikredse
Læs merePolitiets nationale operative færdselsstrategi baggrund og udmøntning
RIGSPOLITIETS NATIONALE FÆRDSELSCENTER Politiets nationale operative færdselsstrategi baggrund og udmøntning Strategisk analytiker Tove Hels the011@politi.dk 29. AUGUST 2017 Side / Det strategiske grundlag
Læs mereStatus for Automatisk Trafikkontrol (ATK) generelt herunder effekter på landsplan
Status for Automatisk Trafikkontrol (ATK) generelt herunder effekter på landsplan Projektleder Lárus Ágústsson, Vejdirektoratet, e-mail: lag@vd.dk Figur 1. ATK logo. ATK blev gradvist indført over hele
Læs merePolitiets nationale operative strategi på færdselsområdet
Dette resumé er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereHvad kan vejbestyrelserne bruge Automatisk Trafikkontrol (ATK) til, og hvad sker der med ATK i fremtiden?
Hvad kan vejbestyrelserne bruge Automatisk Trafikkontrol (ATK) til, og hvad sker der med ATK i fremtiden? Projektleder Lárus Ágústsson, Vejdirektoratet, e-mail: lag@vd.dk i samarbejde med Dorte Kristensen
Læs mereStatus på den operative strategi
RIGSPOLITIET NATIONALT FÆRDSELSCENTER Status på den operative strategi Tove Hels, chefkonsulent, Rigspolitiets Nationale Færdselscenter the011@politi.dk 19. juni 2019 Side/ National operativ strategi Strategisk
Læs mereErfaringer med udpegning af målestrækninger
Erfaringer med udpegning af målestrækninger Civilingeniør Dorte Billskog Hansen, Vestsjællands Amt, dhanse@vestamt.dk Teknisk assistent Ruth Møgelvang og civilingeniør Dorte Kristensen, Holbæk Kommune,
Læs mereHastighedsanalyser og færdselsstrategi i Dansk Politi
Hastighedsanalyser og færdselsstrategi i Dansk Politi - hvordan samarbejder vi? Tove Hels, strategisk analytiker Chefkonsulent Nationalt Færdselscenter Rigspolitiet the011@politi.dk Evidensbaseret arbejde
Læs mereTrafiksikkerhedsrådets møde den 31. maj 2018.
Trafiksikkerhedsrådets møde den 31. maj 2018. Liste over indkomne ønsker vedr. trafiksikkerhed marts april 2018. 1. Hasseløvej, Hasselø Hasselø Beboerforening ved René Christoffersen: Grøn cirkel markerer
Læs mereAutomatisk hastighedskontrol. Paper til. Trafikdage på Aalborg Universitet
Automatisk hastighedskontrol - Evaluering Paper til Trafikdage på Aalborg Universitet 2000 Projektleder Trafikdage på Aalborg Universitet 2000 811 Denne paper beskriver erfaringerne med forsøget med Automatisk
Læs merePolitikreds 1 Nordjyllands Politi Jyllandsgade 27, 9000 Aalborg tlf Kode Station Adresse Telefon Fax
Politikreds 1 Nordjyllands Politi Jyllandsgade 27, 9000 Aalborg tlf. 9630 1448 50KK Løgstør Torvegade 15 9670 Løgstør 50P3 Aars Løgstørvej 14 9600 Aars 7258 9949 (mobilnr.) 7258 9948 Alt sendes til Funktionsp
Læs mereResultaterne er opdelt i ni landsdele. En liste over hvilke kommuner, der indgår i de respektive landsdele, kan findes bagerst i dette notat.
AN AL YS E N O T AT 26. november 2012 Geografiske forskelle i resultater fra undersøgelsen af de vedtagne budgetter for 2013 på skoleområdet Danmarks Lærerforening har gennem foreningens lokale lærerkredse
Læs merePolitistationer i Danmark
Retsudvalget 2017-18 REU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 1122 Offentligt Politistatio i Danmark Politikreds 01 Nordjylland 1 17 1 15 02 Østjylland 1 11 1 11 03 Midt- & Vestjyll. 1 20 1 20 04 Sydøstjylland
Læs mereTillæg til Statistik over økologiske jordbrugsbedrifter 2018 Autorisation & produktion
Tillæg til Statistik over økologiske jordbrugsbedrifter 2018 Autorisation & produktion Marts 2019 Redaktion: Landbrugsstyrelsen Tekst: Landbrugsstyrelsen Foto: COLOURBOX ISSN: 2246-2872 Tillæg til ISBN
Læs mereSkal motorcykler bruge parkeringsskive.
Skal motorcykler bruge parkeringsskive. Redegørelsens konklusion (er tilføjet efter offentliggørelse af redegørelsen)... 1 Indledning til oprindelig redegørelse om motorcyklers pligt til at anvende P-skive...
Læs merePRISLISTE ONLINE PRODUKTER
LISTE ONLINE PRODUKTER ONLINE start ONLINE basis ONLINE PROFIL 1 ONLINE PROFIL 2 ONLINE PROFIL 3 ONLINE PROFIL 5 Kort tekst på resultatside (uden billede, tekst og link) (uden billede, tekst og link) 2
Læs merePOLITIETS TRYGHEDSUNDERSØGELSE
SYDSJÆLLAND POLITIETS TRYGHEDSUNDERSØGELSE EN MÅLING AF TRYGHEDEN OG TILLIDEN TIL POLITIET I: HELE DANMARK DE 12 POLITIKREDSE I DANMARK DE FEM STØRSTE BYER DE SÆRLIGT UDSATTE BOLIGOMRÅDER FEBRUAR 2018
Læs mereByens cykelgade Jernbanegade, Næstved Lárus Ágústsson, laag@cowi.dk COWI A/S
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereBefolkningsudviklingen i Danmark
Notat 20. juni 2019 Befolkningsudviklingen i Danmark 2010-2019 Resume: I dette notat ser vi på befolkningsudviklingen i Danmark fra 2010 til 2019 i et geografisk perspektiv. Vi kan på baggrund af notatet
Læs merePOLITIETS TRYGHEDSINDEKS
POLITIETS TRYGHEDSINDEKS EN MÅLING AF TRYGHEDEN OG TILLIDEN TIL POLITIET I: HELE DANMARK DE SÆRLIGT UDSATTE BOLIGOMRÅDER DE FEM STØRSTE BYER I DANMARK DE 12 POLITIKREDSE I DANMARK DECEMBER 16 INDHOLD 1.
Læs mereMørketal. Status marts Pia Nielsen, Slagelse Kommune KVF møde 21.marts Mørketal
Status marts 2019 Pia Nielsen, Slagelse Kommune piann@slagelse.dk Ambulancedata i Trafiksikkerhedsarbejdet En del personskadeuheld især med lette trafikanter og ganske særligt eneuheld for disse, kommer
Læs mereNARKOTIKA-RELATEREDE DØDSFALD I DANMARK
NARKOTIKA-RELATEREDE DØDSFALD I DANMARK 2014 2017 Antidote Danmark er en NGO der arbejder på at nedsætte den store dødelighed blandt stofbrugere i Danmark. Antidote Danmark har fået aktindsigt fra Rigspolitiet
Læs merePLO Analyse Praksis med lukket for tilgang
PRAKTISERENDE LÆGERS ORGANISATION Dato 15.12. 2016 Sagsnr. 2016-4559 Aktid. 308901 PLO Analyse Praksis med lukket for tilgang Hovedbudskaber På under tre år er antallet af praksis, der har lukket for tilgang
Læs mereTemperaturen på markedet for enfamiliehuse baseret på Arbejdernes Landsbanks boligtermometer. Prisstigning i pct. år/år
Temperaturen på boligmarkedet opdelt på kommuner Boligtermometeret måler på 4 nøgletal: Prisudvikling (kvadratmeterpriser), liggetider, afslag og antal. Disse nøgletal vurderes i forhold til gennemsnittet
Læs mereKommuneundersøgelse om Færdselssikkerhedskommissionens handlingsplan
Hvilken kommune arbejder du i? Aabenraa Kommune Aalborg Kommune Aarhus Kommune Albertslund Kommune Allerød Kommune Assens Kommune Ballerup Kommune Billund Kommune Bornholm Kommune Brøndby Kommune Brønderslev
Læs merePrisstigning i pct. år/år
Temperaturen på boligmarkedet opdelt på kommuner Boligtermometeret måler på 4 nøgletal: Prisudvikling (kvadratmeterpriser), liggetider, afslag og antal. Disse nøgletal vurderes i forhold til gennemsnittet
Læs mereAutomatisk trafikkontrol - hvordan beregnes effekten
Automatisk trafikkontrol - hvordan beregnes effekten Af Informationsmedarbejder Sofie Ottesen og projektleder Lárus Ágústsson, Vejdirektoratet. Den 1. oktober 2002 udbredes den automatiske trafikkontrol
Læs mereOpfølgning på beskæftigelsesreformen - kontaktforløb for a-dagpengemodtagere
Til Kommunaldirektøren Opfølgning på beskæftigelsesreformen - kontaktforløb for a-dagpengemodtagere Som en del af beskæftigelsesreformen blev det vedtaget, at forsikrede ledige fra 1. juli 2015 skal tilbydes
Læs mereBekendtgørelse om landets inddeling i skatteankenævnskredse, vurderingsankenævnskredse, skatte- og vurderingsankenævnskredse samt motorankenævnskredse
BEK nr 7 af // (Gældende) Udskriftsdato:. maj 9 Ministerium: Skatteministeriet Journalnummer: Skattemin., j.nr. -7995 Senere ændringer til forskriften Ingen Bekendtgørelse om landets inddeling i skatteankenævnskredse,
Læs mereTemperaturen på markedet for enfamiliehuse baseret på Arbejdernes Landsbanks boligtermometer
Temperaturen på boligmarkedet opdelt på kommuner Boligtermometeret måler på 4 nøgletal: Prisudvikling (kvadratmeterpriser), liggetider, afslag og antal. Disse nøgletal vurderes i forhold til gennemsnittet
Læs merePolitikreds 1 Nordjyllands Politi Jyllandsgade 27, 9000 Aalborg tlf. 9630 1448 Kode Station Adresse Telefon Fax
Politikreds 1 Nordjyllands Politi Jyllandsgade 27, 9000 Aalborg tlf. 9630 1448 50KK Løgstør Rådhusgade 20 9670 Løgstør 51KK Aalborg Jyllandsgade 27 9000 Aalborg 52KK Hobro Adelgade 75 9500 Hobro 53KK Frederikshavn
Læs mereNotat 10. juli 2017 DPN/MSB / J-nr.: /
Notat 10. juli 2017 DPN/MSB / J-nr.: 211808 / 2409759 Store ændringer i liggetiderne på boligmarkedet I store dele af landet var liggetiderne lavere i de første seks måneder af 2017 i forhold til sidste
Læs mereSHELL STATION ADRESSE POSTNR. BY TELEFON
SHELL STATION ADRESSE POSTNR. BY TELEFON SHELL KØBENHAVN Ø Lyngbyvej 60 A 2100 København Ø 3920 5501 SHELL KØBENHAVN S AMAGERFÆLLEDVEJ SHELL KØBENHAVN S VERMLANDSGADE SHELL/7-ELEVEN KØBENHAVN ENGLANDSVEJ
Læs mereNational strategi for politiets færdselsindsats i 2014 2015
National strategi for politiets færdselsindsats i 2014 2015 Indhold Indledning 2 Rigspolitiet og Nationalt Færdselscenter 3 Politikredsene og tungvognscentrene 3 Overordnede mål 4 Fokusområder og delmål
Læs mereGlostrup kommune. Uheldsanalyse NOTAT 13. maj 2016 STS/PN/TVO
NOTAT 13. maj 2016 STS/PN/TVO Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Uheldsudvikling... 3 2.1 Generel udvikling... 3 2.2 Status på målsætning... 5 3 Uheldsbelastede lokaliteter... 6 3.1 Analyse... 10
Læs merePolitikreds 1 Nordjyllands Politi Jyllandsgade 27, 9000 Aalborg tlf. 9630 1448 Kode Station Adresse Telefon Fax
Politikreds 1 Nordjyllands Politi Jyllandsgade 27, 9000 Aalborg tlf. 9630 1448 50KK Løgstør Torvegade 15 9670 Løgstør 50P3 Aars Løgstørvej 14B 9600 Aars 7258 9949 (mobilnr.) 9630 1448 Alt sendes til Funktionspostk.
Læs mereTemperaturen på markedet for enfamiliehuse baseret på Arbejdernes Landsbanks boligtermometer
Temperaturen på boligmarkedet opdelt på kommuner Boligtermometeret måler på 4 nøgletal: Prisudvikling (kvadratmeterpriser), liggetider, afslag og antal. Disse nøgletal vurderes i forhold til gennemsnittet
Læs mereÆrø Kommune. Lolland Kommune. Slagelse Kommune. Stevns Kommune. Halsnæs Kommune. Gribskov Kommune. Fanø Kommune. Assens Kommune.
BILAG 8c År 2014 Drikkevand Spildevand I alt Ærø Kommune 3.003 6.753 9756 Lolland Kommune 3.268 5.484 8752 Slagelse Kommune 2.442 5.176 7617 Stevns Kommune 1.845 5.772 7617 Halsnæs Kommune 2.679 4.902
Læs mereTemperaturen på markedet for enfamiliehuse baseret på Arbejdernes Landsbanks boligtermometer
Temperaturen på boligmarkedet opdelt på kommuner Boligtermometeret måler på 4 nøgletal: Prisudvikling (kvadratmeterpriser), liggetider, afslag og antal. Disse nøgletal vurderes i forhold til gennemsnittet
Læs merePrisstigning i pct. år/år
Temperaturen for enfamiliehuse fordelt på landsdele og kommuner, og lejligheder i udvalgte byer Boligtermometeret måler på 4 nøgletal: Prisudvikling (kvadratmeterpriser), liggetider, afslag og antal. Disse
Læs mereUlykkestal første halvår fordelt på politikredse
Dato 5. juni 215 Sagsbehandler Stig R. Hemdorff Mail srh@vd.dk Telefon 7244 331 Dokument 14/1336-39 Side 1/16 Ulykkestal første halvår fordelt på politikredse Niels Juels Gade 13 122 København K Telefon
Læs mereTemperaturen på markedet for enfamiliehuse baseret på Arbejdernes Landsbanks boligtermometer
Temperaturen på boligmarkedet opdelt på kommuner Boligtermometeret måler på 4 nøgletal: Prisudvikling (kvadratmeterpriser), liggetider, afslag og antal. Disse nøgletal vurderes i forhold til gennemsnittet
Læs mereUdviklingen i den gennemsnitlig boligstørrelse
Udviklingen i den gennemsnitlig boligstørrelse Af Lasse Vej Toft, lvt@kl.dk Dato: Vælg datoælg dat Side 1 af 9 Formålet med dette analysenotat er at give et overblik over udviklingen i boligarealet per
Læs mereReduktion i topskatten går til Nordsjælland
Reduktion i topskatten går til Nordsjælland Topskatten betales af de personer i Danmark med de højeste indkomster, og de bor i høj grad i kommunerne i Nordsjælland og omkring København. Hvis man vælger
Læs mereEvaluering af forsøg med stationær ATK
Evaluering af forsøg med stationær ATK Stationær ATK s virkning på trafikkens hastighed Civilingeniør Henning Sørensen, Vejdirektoratet, has@vd.dk Forsøg med stationær og ubemandet ATK blev vedtaget af
Læs mereANALYSENOTAT Konkurrenceudsættelsen stagnerer
ANALYSENOTAT Konkurrenceudsættelsen stagnerer AF CHEFKONSULENT MALTHE MUNKØE OG MARKEDSCHEF JAKOB SCHARFF Nye tal omkring Indikator for Konkurrenceudsættelse (IKU) der måler hvor stor en del af de konkurrenceegnede
Læs mereSådan kommer din boligskat til at se ud Det betyder regeringens boligskat-udspil fordelt på kommune
Sådan kommer din bolig til at se ud Det betyder regeringens bolig-udspil fordelt på kommune Kilde: Skatteministeriet Ejendomsværdi Albertslund Billigere hus 1800000 28400 30400 31200 30400 800 0 19900
Læs mereYdernumre (praktiserende læger) på FMK i kommunerne. Procentdel af samtlige ydernumre (praktiserende læger), som mangler FMK
Ydernumre (praktiserende læger) på i kommunerne Procentdel af samtlige ydernumre (praktiserende læger), som mangler Kommune Ydere uden Aabenraa Kommune 0 20 Aalborg Kommune 0 56 Aarhus Kommune 0 114 Albertslund
Læs mere2017, procentpoint Antal personer. samtaler. samtaler procentpoint
Bilag 1 - December 2018: Tabel over antal personer, andel med x antal, gens. antal og udvikling siden nov 2017, samt vægtet gennemsnit Kommune personer Dagpengemodtagere, 6-9 mdr. Jobparate kontanthjælpsmodtagere,
Læs mereØkonomi- og Indenrigsministeriets Kommunale Nøgletal
Økonomi- og Indenrigsministeriets Kommunale Nøgletal Kom.nr 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Undervisningsudgifter (netto) pr. 7-16-årig 1 Langeland Kommune 482 70.751 76.934 84.097 97.876 91.227 91.743 2
Læs mereBilag 2: Kommunespecifikke nøgletal. Unge uden uddannelse eller beskæftigelse
Bilag 2: Kommunespecifikke nøgletal Unge uden uddannelse eller beskæftigelse Publikationen kan hentes på hjemmesiden for Økonomi- og Indenrigsministeriets Benchmarkingenhed: www.oimb.dk Henvendelse om
Læs mereYdernumre (praktiserende læger) på FMK i kommunerne. Antal ydernumre som mangler FMK
Ydernumre (praktiserende læger) på i kommunerne Antal ydernumre som mangler Kommune Ydere uden Aabenraa Kommune 11 21 Aalborg Kommune 7 62 Aarhus Kommune 21 121 Albertslund Kommune 1 12 Allerød Kommune
Læs mereDATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON
DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 27. september 2013 13/06643-5 René Juhl Hollen rhp@vd.dk MIDTVEJSSTATUS FORSØG MED DIFFERENTIEREDE HASTIGHEDER PÅ HOVEDLANDEVEJSNETTET Niels Bohrs Vej 30 9220 Aalborg
Læs mereVest- og Sydsjælland hårdt ramt af tvangsauktioner
Vest- og Sydsjælland hårdt ramt af tvangsauktioner I juni var der 312 tvangsauktioner. Det er 11 flere end i maj. Det viser Danmarks Statistiks sæsonkorrigerede tal for juni 2014. Overordnet set er antallet
Læs merePLO Analyse Hver fjerde praktiserende læge er over 60 år
PRAKTISERENDE LÆGERS ORGANISATION PLO Analyse Hver fjerde praktiserende læge er over 60 år Hovedbudskaber Antallet af praktiserende læger er faldet med næsten 300 læger siden 2007 Èn ud af fire læger er
Læs mereKlamydiaopgørelse for 2012
Klamydiaopgørelse for 2012 Opgørelserne over hvor mange klamydiatilfælde, der er fundet i hver kommune skal tolkes med forsigtighed og kan ikke sammenlignes fra kommune til kommune. Der kan nemlig være
Læs mereDanskernes afstand til nærmeste skadestue
Louise Kryspin Sørensen og Morten Bue Rath 31. August 2011 Danskernes afstand til nærmeste skadestue Antallet af skadestuer er halveret fra 69 skadestuer i 199 til 3 skadestuer i 2011. Dette afspejler
Læs mereVariabelt 40 km/t skilt på Usserød Kongevej. - Evalueringsrapport
- Evalueringsrapport Teknik og Miljø; Vej- og Parkafdelingen Thomas Meier juni 2004 Sammenfatning På den stærkt befærdede Usserød Kongevej, er der i et samarbejde imellem og Usserød Skole opstillet variable
Læs mereGennemsnits antal åbningsdage inkl. åbningsdage på søgne- helligdage. Åbningsdage på søgne- helligdage
Kommune nr. Kommune navn Vuggestue 2008 101 København 243,6 2,5 241,1 251 9,9 147 Frederiksberg 248,0 0,0 248,0 251 3,0 151 Ballerup 0,0 0,0 0,0 251-153 Brøndby 0,0 0,0 0,0 251-155 Dragør 244,0 0,5 243,5
Læs mereP R E S S E M E D D E L E L S E
P R E S S E M E D D E L E L S E Boligmarkedet: Fremgang i langt de fleste kommuner I 76 kommuner er både priser og antallet af handler steget. Det er ret usædvanligt, og kun i tre kommuner er hverken priser
Læs mereStatistik for anvendelsen af Netlydbog.dk Februar 2014
47.809 43.807 91.616 45.563 41.264 41.216 44.419 51.006 45.301 44.894 48.516 48.087 44.165 52.188 48.069 100.257 137.179 178.443 219.659 264.078 315.084 360.385 405.279 453.795 501.882 546.047 77.989 69.641
Læs mereVejret i Danmark - marts 2017
Vejret i Danmark - marts 2017 Varm med overskud af nedbør og underskud sol ift. gennemsnit 2006-15. Næsthøjeste maksimumtemperatur i en marts måned siden 1874. Midlet af de daglige maksimum- og minimumtemperaturer
Læs mereKø # Registreret d. Cvr Navn Effect (KW)Installation Silkeborg Kommune 26,02 I idrift Randers Kommune 21
Kø # Registreret d. Cvr Navn Effect (KW)Installation 1 31-03-2014 29189641 Silkeborg Kommune 26,02 I idrift 2 2014-03-31 29189668 Randers Kommune 21 Ikke idriftsat 3 2014-03-31 29189900 Vejle Kommune 6
Læs mereStatistik for anvendelsen af ereolen August 2014
43.885 44.299 59.665 55.599 52.613 52.506 53.737 49.458 49.296 53.911 51.577 48.324 47.469 47.228 44.013 48.410 50.280 59.375 67.354 65.078 93.150 80.945 79.863 70.709 71.628 75.220 82.182 83.015 100.758
Læs mereLygteføring samt brug af sikkerhedssele og styrthjelm i Danmark i 2005
Lygteføring samt brug af sikkerhedssele og styrthjelm i Danmark i 2005 Notat 5 2005 Tove Hels Poul Lyk Sørensen Nils Troland Lygteføring samt brug af sikkerhedssele og styrthjelm i Danmark i 2005 Notat
Læs mereVisiterede hjemmestimer om året pr. ældre %-ændring årige 17,4 10,3-41% 80+ årige 85,8 57,6-33%
21. februar 2019 AG Side 1 af 6 Udvikling i hjemmehjælp på kommuneniveau På landsplan er hjemmehjælpen til 67+årige blevet reduceret med ca. 6,5 mio. timer 1 i perioden 2008-2017, svarende til et fald
Læs mereStatistik for anvendelsen af Netlydbog.dk Maj 2014
47.809 43.807 91.616 45.563 41.264 41.216 44.419 51.006 45.301 44.894 48.516 48.087 44.165 52.188 48.069 49.837 46.200 47.201 100.257 137.179 178.443 150.094 219.659 196.294 264.078 243.495 315.084 360.385
Læs mereStatistik over indgreb i meddelelseshemmeligheden og ransagninger
Statistik over indgreb i meddelelseshemmeligheden og ransagninger 2012 Indhold Statistikken belyser i tabeller politiets anvendelse af indgreb i meddelelseshemmeligheden og ransagninger i året 2012. Statistikken
Læs mereAktivitetsparate kontanthjælpsmodtagere. med 6-9 måneders anciennitet. samtaler eller mere. Alle personer Gens. antal samtaler.
Andel med 5 eller Andel med 4 eller Andel med 3 eller Andel med 3 eller Andel med 3 eller Andel med 6 eller 6-9 måneders måneders Hele landet 14.257 51 % 5,5 3.243 61 % 2,9 2.045 60 % 3,0 2.802 60 % 3,0
Læs mereTrafiksikkerhedsplan for København
Trafiksikkerhedsplan for København af ingeniør Caroline Eiler Gotved og sektionsleder Claus Rosenkilde Vej & Park, Københavns Kommune Kort sammenfatning Københavns Kommune har i samarbejde med Københavns
Læs mereFordeling af supportberettigede brugere til teknisk support i Aula. Fælles antal for dagtilbud og skole. Central service desk håndterer fejlmeldinger
NOTAT Fordeling af supportberettigede brugere til teknisk support i Aula Det er kommunerne selv, der skal stå for den primære support i forbindelse med Aula. I tilfælde af tekniske fejl kan man dog naturligvis
Læs mereVejret i Danmark - maj 2017
Vejret i Danmark - maj 2017 Produktionstidspunkt: 2017-06-01 Tørrere, varmere og lidt solrigere end gennemsnittet for 2006-15. Midlet af de daglige minimumtemperaturer 8. højeste (sammen med maj 1998,
Læs mereBilag 2: Kommunespecifikke nøgletal. Overgange til ungdomsuddannelse
Bilag 2: Kommunespecifikke nøgletal Overgange til ungdomsuddannelse Publikationen kan hentes på hjemmesiden for Økonomi- og Indenrigsministeriets Benchmarkingenhed: www.oimb.dk Henvendelse om publikationenkan
Læs mereGennemsnits antal åbningsdage inkl. åbningsdage på søgne- helligdage
Kommune nr. Kommune navn Vuggestue 2011 på 101 København 237,5 3,5 234,0 253 19,0 147 Frederiksberg 246,0 0,0 246,0 253 7,0 151 Ballerup 0,0 0,0 0,0 253-153 Brøndby 0,0 0,0 0,0 253-155 Dragør 243,0 0,0
Læs mereN O T A T. Tal for undtagelser i forbindelse med 225- timersreglen- December måned
N O T A T 8. marts 2016 Tal for undtagelser i forbindelse med 225- timersreglen- December måned J.nr 16/03977 I bilag A nedenfor er vist foreløbige kommunefordelte antal og andele i forhold til undtagne
Læs mereI bilag B nedenfor er tallene der ligger til grund for figuren i bilag A vist. Bilag B viser således de samme antal og andele som bilag A.
N O T A T 8. marts 2016 Tal for undtagelser i forbindelse med 225- timersreglen- november måned J.nr 16/03977 I bilag A nedenfor er vist foreløbige kommunefordelte antal og andele i forhold til undtagne
Læs mereForeløbige tal for undtagelser i forbindelse med 225- timersreglen
N O T A T 11. oktober 2016 Foreløbige tal for undtagelser i forbindelse med 225- timersreglen J.nr 16/03977 I bilag A nedenfor er vist foreløbige kommunefordelte antal og andele i forhold til undtagne
Læs mereStatistik for anvendelsen af Netlydbog.dk November 2013
jan-12 37.383 35.261 72.644 34.843 30.807 33.777 38.463 46.034 40.037 40.271 42.827 40.985 38.372 47.809 43.807 91.616 45.563 41.264 41.216 44.419 51.006 45.301 44.894 48.516 48.087 107.487 138.294 137.179
Læs mereStatistik for anvendelsen af Netlydbog.dk December 2013
jan-12 37.383 35.261 72.644 34.843 107.487 30.807 138.294 33.777 172.071 38.463 210.534 46.034 256.568 40.037 296.605 40.271 336.876 42.827 379.703 40.985 420.688 38.372 459.060 47.809 43.807 91.616 45.563
Læs mereI bilag B nedenfor er tallene, der ligger til grund for figuren i bilag A, vist. Bilag B viser således de samme antal og andele som bilag A.
N O T A T 25. april 2017 Undtagelser fra 225-timersreglen januar 2017 J.nr 17/04682 I bilag A nedenfor er vist foreløbige kommunefordelte antal og andele i forhold til undtagne borgere i forbindelse med
Læs merePLO Analyse 2/3 af landets læger har nu lukket for flere patienter
PRAKTISERENDE LÆGERS ORGANISATION Dato 11. september 2017 PLO Analyse 2/3 af landets læger har nu lukket for flere patienter Hovedbudskaber: Det meste af Nordjylland, det sydlige Sjælland og Lolland-Falster,
Læs mereIndsatsen for langvarige kontanthjælpsmodtagere i målgruppen for Flere skal med
Notat Indsatsen for langvarige kontanthjælpsmodtagere i målgruppen for Flere skal med 8-05-2017 J. Nr. Click here to enter text. VOA / APK KOMMUNEFORDELINGER Kommuneopdelte opgørelser af andel langvarige
Læs mereBilag 2: Klyngeinddeling jobcentre
Bilag 2: Klyngeinddeling jobcentre Tabel B1 Alle ydelsesgrupper Klynge I mere end 20 pct. over median Obs antal Præd antal Rang 360 Lolland 104,2 93,5 1 482 Langeland 92,4 89,3 2 400 Bornholm 82,6 83,7
Læs mereUDKAST. Dragør Kommune. Hastighedszoner Analyse. NOTAT 10. september 2009 mkk/sb
UDKAST Dragør Kommune Hastighedszoner Analyse NOTAT 10. september 2009 mkk/sb 0 Indholdsfortegnelse 0 Indholdsfortegnelse... 2 1 Indledning... 3 1.1 Læsevejledning... 3 1.2 Konklusion... 4 2 Inddeling
Læs mereStatistik for anvendelsen af Netlydbog.dk August 2013
jan-12 37.383 35.261 72.644 34.843 30.807 33.777 38.463 46.034 40.037 40.271 42.827 40.985 38.372 47.809 43.807 45.563 41.264 41.216 44.419 51.006 45.301 107.487 91.616 138.294 137.179 172.071 178.443
Læs mereStatistik for anvendelsen af ereolen.dk April 2013
19.010 24.494 43.504 37.461 80.965 47.542 128.507 54.764 183.271 51.475 234.746 58.173 292.919 65.438 358.357 87.972 446.329 74.407 520.736 73.550 594.286 86.670 680.956 54.254 735.210 54.158 789.368 59.665
Læs mereRekordlav andel af de unge går den faglærte vej
Rekordlav andel af de unge går den faglærte vej De seneste tal fra Undervisningsministeriet viser, at ca. 84 procent af de unge forventes at have gennemført mindst en ungdomsuddannelse 8 år efter 9. klasse.
Læs mereTal for klamydiatilfælde
Tal for klamydiatilfælde fordelt på kommuner OPGØRELSE OVER KLAMYDIATILFÆLDE BLANDT 15- TIL 29-ÅRIGE I PERIODEN 2012 2016 2017 Opgørelse over registrerede klamydiatilfælde i 2012-2016 Følgende tal er opgørelser
Læs mereStore forskelle i konkurrenceudsættelse på tværs af landets kommuner
ANALYSE Store forskelle i konkurrenceudsættelse på tværs af landets kommuner Graden af konkurrenceudsættelse stiger kun ganske langsomt, og der er store forskelle imellem kommuner, både overordnet set
Læs mereStatistik for anvendelsen af ereolen.dk Januar 2014
59.665 55.599 115.264 59.375 52.613 52.506 53.737 67.354 53.911 49.458 49.296 43.885 44.299 51.577 174.639 227.252 279.758 333.495 400.849 454.760 504.218 553.514 597.399 641.698 93.150 80.945 79.863 70.709
Læs mereStatistik for anvendelsen af Netlydbog.dk Juli 2013
jan-12 mar- 12 mar- 13 37.383 37.383 35.261 72.644 34.843 30.807 33.777 38.463 46.034 40.037 40.271 42.827 40.985 38.372 47.809 47.809 43.807 45.563 41.264 41.216 44.419 51.006 107.487 91.616 138.294 137.179
Læs mereStatistik for anvendelsen af Netlydbog.dk September 2013
jan-12 37.383 35.261 72.644 34.843 30.807 33.777 38.463 46.034 40.037 40.271 42.827 40.985 38.372 47.809 43.807 45.563 41.264 41.216 44.419 51.006 45.301 44.894 107.487 91.616 138.294 137.179 172.071 178.443
Læs mereStatistik for anvendelsen af ereolen.dk Juli 2013
19.010 Antal downlån 24.494 43.504 37.461 80.965 47.542 128.507 54.764 183.271 51.475 234.746 58.173 292.919 65.438 358.357 87.972 446.329 74.407 520.736 73.550 594.286 86.670 680.956 54.254 735.210 54.158
Læs merePassivandel kontanthjælp
Kontanthjælp Passivandel kontanthjælp Jul 2018 Randers 208 13,6 Skanderborg 28 14,4 Silkeborg 120 14,9 Egedal 32 17,9 Favrskov 35 18,2 Holbæk 209 19,3 Hjørring 123 21,3 Aabenraa 149 22,4 Greve 58 22,6
Læs mereAutomatisk hastighedskontrol
Chaufførkonference 18. september 2011 Automatisk hastighedskontrol - vurdering af trafiksikkerhed og samfundsøkonomi Tove Hels, Niels Buus Kristensen, Gitte Carstensen, Inger Marie Bernhoft Baggrund og
Læs mereVejret i Danmark - december 2017
Vejret i Danmark - december 2017 Varm december ift. gennemsnit 1961-1990. For 7. år i træk misser Danmark landsdækkende hvid jul. December 2017 fik en døgnmiddeltemperatur på 3,7 C for landet som helhed.
Læs mereKOMMUNENAVN UDDANNELSE ANTAL
Kompetencefondsansøgninger for de enkelte kommuner på HK Kommunals område Godkendte ansøgninger pr. kommune. Fra 1.10.13 til 1.12.15 Alle arbejdsområder samlet "Ikke registreret" og "anden udannelse" er
Læs mereOline-Lokalebørs Statistikken
Oline-Lokalebørs Statistikken Nr. Juli. Kvartal 9 SÅ SKAL DU KUN SØGE ET STED Fortsat stigende ledighed Ledigheden for kontorlokaler stiger fortsat. Således er ledigheden på landsplan steget med, procentpoint
Læs mereMange sjællandske folkeskoleelever består ikke dansk og matematik
Mange sjællandske folkeskoleelever består ikke dansk og matematik Cirka hver femte elev, der påbegyndte 9. klasse i 2010, bestod ikke afgangsprøverne i dansk og matematik. Tallet dækker både over unge,
Læs mereForsikring & Pension Pensionsformuer
Pensionsformuer 1. Pensionsformue i alt 2. Pensionstype og alder 3. Pensionsformuer og alderstrin 4. Aldersgrupper 5. Køn 6. Landsdel 7. Kommune 8. Uddannelse 9. Fordelingen af indkomst 10. Socioøkonomiske
Læs mere