Automatisk hastighedskontrol. Paper til. Trafikdage på Aalborg Universitet
|
|
- Thea Dalgaard
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Automatisk hastighedskontrol - Evaluering Paper til Trafikdage på Aalborg Universitet 2000 Projektleder Trafikdage på Aalborg Universitet
2 Denne paper beskriver erfaringerne med forsøget med Automatisk hastighedskontrol - AHK. Abstract Hovedformålet med forsøget med Automatisk hastighedskontrol har været at måle effekten af den automatiske kontrol på bilisternes overholdelse af hastighedsgrænserne. For at reducere antallet af uheld mest muligt blev indsatsen koncentreret dér, hvor uhelds- og hastighedsproblemerne er størst. Samtidig skulle forsøget give erfaringer med brug af automatisk kontroludstyr og de retslige- og administrative procedurer. Hastighedskontrollen foregår ved, at politiet måler køretøjernes hastighed med radarudstyr, og de køretøjer, som kører for hurtigt, fotograferes. Sammenlignes resultaterne fra politiets kontrolmålinger og Vejdirektoratets trafikmålinger på 50 km/t-veje ses, at udviklingen stemmer meget godt overens. Gennemsnitshastighederne falder 2-2,4 km/t ved forsøgets slut, andelen af bilister der kører mere end 10 km/t for hurtigt og får en bøde falder med 4-5 procentpoint (fra ca. 18% til ca.14%), og de høje hastigheder falder mest. Til gengæld er der meget begrænset effekt på 60 km/t-veje, hvilket bl. a. kan skyldes, at gennemsnitshastigheden allerede før forsøgets start lå omkring 2 km/t under hastighedsgrænsen på de veje hastigheden er målt på. I projektet er der pr. 1. april 2000 startet sagsbehandling af sager vedrørende hastighedsoverskridelser. Heruover måtte mange billeder kasseres af teknsike årsager. Sagsbehandlingen fungerede effektivt og tilfredsstillende. I forbindelse med evaluering af de landsdækkende hastighedskampagner i 1997 og 1999 spurgte Rådet for Større Færdselssikkerhed et antal bilister om deres holdninger til bl.a. AHK. I 1999 mente to tredjedele af de adspurgte, at det var en god idé med AHK, mens hver fjerde syntes, at det var en dårlig idé. I dette paper præsenteres undersøgelsens resultater. Baggrund Høj hastighed er en væsentlig årsag til ca. halvdelen af alle trafikuheld. Det er konstateret bl.a. ved spørgeskemaundersøgelser, at bilisterne mangler viden om faren ved at køre for stærkt. Ved at øge politikontrollen med automatisk udstyr, kan langt flere hastighedsovertrædelser registreres og kombineret med oplysning om risikoen for ulykker kan hastighedsniveauet sænkes, hvorved antallet af dræbte og tilskadekomne i trafikken reduceres. En række hastighedsmålinger på forskellige danske veje viser, at gennemsnitshastighederne typisk er 5-10 % over hastighedsgrænserne. Typisk overskrider % af bilisterne hastighedsgrænserne. Hvis gennemsnitshastighederne faldt til hastighedsgrænsen på alle veje i Danmark, ville ca. 100 trafikdrab og ca personskader kunne undgås hvert år. 812 Trafikdage på Aalborg Universitet 2000
3 Hovedformålet med forsøget med AHK har været at måle effekten af den automatiske kontrol på bilisternes overholdelse af hastighedsgrænserne. For at reducere antallet af uheld mest muligt blev indsatsen koncentreret dér, hvor uhelds- og hastighedsproblemerne er størst. Samtidig skulle forsøget give erfaringer med brug af automatisk kontroludstyr og de retsligeog administrative procedurer. Beskrivelse af forsøget For at få afprøvet sagsgangen og procedurer i forbindelse med indførelse af AHK blev forsøget opdelt i to faser - et pilotprojekt i mindre skala i to politikredse og det egentlige forsøg i alle udpegede politikredse (hovedprojektet). Hovedformålet med pilotprojektet var at indsamle viden om sagsmængde og ressourceforbrug, samt at få erfaring i brug af det automatiske kontroludstyr. Sags-behandlingen blev i denne fase foretaget manuelt. Første fase fokuserede mere på indkøring af arbejdsgange end på egentlige resultater i form af lavere hastigheder. I det egentlige forsøg var hovedformålet at undersøge, om AHK ville have indflydelse på bilisternes overholdelse af hastighedsgrænserne og dermed på antallet af trafikulykker. For at reducere antallet af ulykker mest muligt blev indsatsen koncentreret på de veje, hvor uheldsog hastighedsproblemerne var størst. Samtidig skulle forsøget give erfaringer med brug af automatisk kontroludstyr og med de retslige og administrative procedurer. Forsøget blev gennemført i København (uden Amager og Christianshavn), Frederiksberg, Gentofte, Gladsaxe (alene Gladsaxe kommune), Odense og Svendborg (uden Langeland og småøer) politikredse. Pilotprojektet blev kun gennemført i København og Odense politikredse henholdsvis fra september 1997 og december 1997 og til 1. april Hovedforsøget blev gennemført i alle 6 politikredse fra 1. april 1999 til 1. april De områder hvor der blev foretaget AHK, er blevet skiltet, uanset om politiet har foretaget kontrol den pågældende dag eller ej. Det betød, at bilisterne vidste, at inden for det givne område var der en "risiko" for at blive kontrolleret uanset tidspunktet (figur 1). Figur 1 Oplysningsskilt Hastighedskontrollen foregår ved, at politiet måler køretøjernes hastighed med radarudstyr, og de køretøjer, som kører for hurtigt, fotograferes. Måleudstyr og kameraer placeres i anonyme køretøjer, som flyttes til nye steder på vejnettet flere gange hver dag. Politiet kan herved dække flere veje med samme udstyr. Ved at vælge denne metode frem for faste målestationer, er der større mulighed for generelt at påvirke hastigheden i et større område. Trafikdage på Aalborg Universitet
4 Få dage efter forseelsen sendes et brev til ejer/bruger af køretøjet med oplysninger om forseelsen (figur 2). Ejer/bruger anmodes i brevet om at oplyse, hvem der førte køretøjet på det tidspunkt, hvor hastighedsoverskridelsen blev registreret. Hvis ejeren ikke henvender sig med oplysningen indenfor ca. 2 uger, starter en efterforskning, som kan ende med, at politiet skal opsøge vedkommende. Figur 2 Sagsbehandling Ved forsøgets start blev en større informationskampagne gennemført med foldere, TV-spots, avisannoncer, pressemeddelelser mv. Der blev afholdt pressearrangementer i forbindelse med projektets opstart. Herudover har der været megen presseomtale igennem hele projektet. Politiets kontrolmålinger De måledata, der er indsamlet af politiet i forbindelse med AHK, viser generelt følgende: Hovedkontrolindsatsen blev primært koncentreret omkring myldretiden. De fleste steder har der været gennemført målinger over det meste af døgnet, når der ses bort fra de sene nattetimer (figur 3). Antal gange tidspunkt Figur 3 Indsats i København fordelt på døgnets timer 814 Trafikdage på Aalborg Universitet 2000
5 I gennemsnit blev omkring køretøjer målt hver uge. I starten fik ca.18 % af førerne til de målte køretøjer en hastighedsbøde. Hen imod slutningen var andelen faldet til under 14 %. Gennemsnitshastigheden i politiets målinger på veje med hastighedsgrænse på 50 km/t er faldet med ca. 2 km/t, og det samme gælder de høje hastigheder (figur 4). Hastighed 60,0 55,0 85 pct fraktil hastighed 50,0 45,0 Gennemsnitshastighed , Ugenr 2000 Figur 4 Udvikling i gennemsnits- og 85 % fraktil hastighed - København Det ser ud til, at måleudstyret typisk står opstillet samme sted 1-2 timer. Den højeste målte hastighed, på en vej med hastighedsgrænse på 50 km/t, var 147 km/t. Forsøgets effekt på hastighederne For at kunne følge udviklingen i hastighederne, blev der etableret 30 trafikmålestationer - 10 stationer i Københavnsområdet, 10 stationer på Fyn og 10 stationer i Jylland. Som mål for effekten af AHK er målingerne for København og Fyn sammenlignet med forventede værdier baseret på udviklingen for de jyske målestationer. Denne metode er valgt for at tage højde for eventuelle generelle påvirkninger af hastighederne og sæsonvariation mm. Før forsøgets igangsætning blev der opstillet følgende 3 succeskriterier angående hastigheder: Gennemsnitshastighederne skulle falde med 2 til 3 km/t. Andelen af hastighedsoverskridelser, der ville medføre bøde, skulle falde. De høje hastigheder skulle falde mest udtrykt ved et fald på ca. 5 km/t for de højeste hastigheder (85% fraktil hastigheden). Resultaterne viser: Trafikdage på Aalborg Universitet
6 På veje med 50 km/t hastighedsgrænse har AHK haft en effekt på gennemsnitshastigheden. Mod slutningen af forsøgsperioden er gennemsnitshastigheden således 2,4 km/t lavere end forventet (figur 5). For hele perioden under ét er faldet i gennemsnitshastighederne på 1,2 km/t. 0,0-0,5-1,0-1,5-2,0-2,5-3,0 apr maj jun jul aug sep okt nov dec jan feb mar apr -0,3-0,6-1,1-1,0-1,0-0,9-1,1-1,3-1,6-1,5-2,1-2,4-2,6 Figur 5 Udviklingen i effekt på gennemsnitshastighed på 50 km/t-veje På 50 km/t-veje er andelen af dem, der kører mere end 10 km/t for stærkt, faldet til % mod slutningen af forsøgsperioden. Ud fra de jyske målestationer var det forventet, at % ville køre mere end 10 km/t over hastighedsgrænsen, d.v.s. en effekt på ca. 5 procentpoint. Det forhold, at der stadig er over 13 % af førerne, der kører med en hastighed, der ville medføre bøde, betyder, at det fortsat er nødvendigt med hastighedskontrol i de involverede politikredse. De høje hastigheder (85 % fraktil hastigheden) er for 50 km/t-veje faldet med ca. 2,5 km/t, hvilket er mindre end det opstillede mål på 5 km/t. Mod slutningen af forsøgsperioden er der et fald i gennemsnitshastigheden i København, Gentofte, Gladsaxe og på Frederiksberg på 0,9 km/t på veje med 60 km/t hastighedsbegrænsning. For hele perioden under et er der stort set ingen effekt, hvilket bl. a. kan skyldes, at gennemsnitshastigheden allerede før forsøgets start lå omkring 2 km/t under hastighedsgrænsen (figur 6). Potentialet for et fald i gennemsnitshastigheden var derfor lille, da få køretøjer kørte for stærkt i forvejen. Også på 60 km/t-veje er der et fald i andelen, der kører mere end 10 km/t for stærkt. Faldet er dog ikke så markant, som på 50 km/t-vejene, idet andelen nu er nede på ca. 8 % mod forventet ca. 9 %. På 60 km/t-veje er der stort set ingen påvirkning på de høje hastigheder (85 % fraktil hastigheden). 816 Trafikdage på Aalborg Universitet 2000
7 2,0 1,0 0,0-1,0-2,0 0,2 0,7 0,6 0,6 0,4 0,5 0,5 0,2 0,0 0,3 apr maj jun jul aug sep okt nov dec jan feb mar apr -0,7-1,6-3,0-4,0-3,9 Figur 6 Udviklingen i effekt på gennemsnitshastighed på 60 km/t-veje Sammenlignes resultaterne fra politiets kontrolmålinger og Vejdirektoratets trafikmålinger på 50 km/t-veje ses, at udviklingen stemmer meget godt overens. Gennemsnitshastighederne falder 2-2,4 km/t. Andelen, der kører mere end 10 km/t for hurtigt og får en bøde, falder med 4-5 procentpoint, og de høje hastigheder falder mest. Erfaringer med behandling af sagerne I forbindelse med AHK er der indført en automatiseret sagsgang hos politiet. For sagsbehandlingen kan følgende fremhæves: I projektet er der pr. 1. april 2000 på 12 måneder fotograferet køretøjer, der har kørt for stærkt (figur 7). antal sager Mål Straffesag Afsluttet Antal billeder apr maj jun jul aug sep okt nov dec jan feb mar Figur 7 Antal billeder og straffesager Trafikdage på Aalborg Universitet
8 Der er startet sagsbehandling af sager vedrørende hastighedsoverskridelser. Det har vist sig, at fotos har måttet henlægges. Det skyldes typisk, at billedet af føreren ikke med sikkerhed har kunnet godkendes (35 %), eller at fotoet har haft dårlig kvalitet (10 %). Kun billeder er kasseret, fordi nummerpladen manglede eller var uaflæselig. I tilfælde har udstyret annulleret målingen, oftest pga., at der var mere end et køretøj i billedfeltet. De danske resultater svarer til de udenlandske. Den gennemsnitlige bøde i forsøgsperioden er på 585 kr. Ved udgangen af forsøgsperioden var sager blevet henvist til retten, hvilket svarer til 6,3 % af sagerne. Af de sager var sager afgjort ved forsøgets afslutning, heraf resulterede kun 5,6 % i afsigelse af fældende dom, bødevedtagelse eller frifindelse (figur 8). Resten blev afgjort ved betaling inden retsmøde eller ved udeblivelsesdom. Det var kun tre sager eller knap 0,1 % af sagerne, der resulterede i frifindelse. Det var forventet, at den ændrede sagsbehandling uden direkte kontakt til føreren på stedet, ville medføre en stigning i antallet af hastighedssager til behandling ved domstolene. Dette er dog ikke tilfældet, hvilket givet kan forklares ved den medsendte fotodokumentation. Sager til retten (antal: 3208) Udeblivelsesdom 39,1% Betalt inden retsmøde 55,3% Dom m.m. 2,6% Bødevedtagelse i retten 2,9% Frifundet 0,1% Figur 8 Udviklingen i effekt på gennemsnitshastighed på 50 km/t-veje Der er i forsøgsperioden rejst sigtelse i 271 tilfælde (0,3 % af total antal sager), hvor registreret ejer/bruger af køretøjet ikke har opfyldt sin pligt efter færdselsloven til at oplyse, hvem der var fører af køretøjet. Dette antal er dermed lavere end forventet. Efter færdselsloven skal der ske frakendelse af førerretten - normalt en betinget frakendelse - når der foreligger en hastighedsoverskridelse på mere end 70 %. Dette var tilfældet i 416 sager. Dog skal der ske frakendelse af førerretten for f.eks. lastbiler og køretøjer med påhængskøretøj, busser m.fl. allerede ved en overskridelse på mere end 40 %, hvilket var tilfældet 39 gange. Sagsbehandlingen er blevet mere effektiv, men det politimæssige arbejde er ikke effektiviseret i samme takt som sagsbehandlingen. Dette skyldes fortrinsvis, at 818 Trafikdage på Aalborg Universitet 2000
9 efterforskning og politimæssig sagsbehandling ikke er systematiseret og automatiseret i samme grad som sagsbehandlingen. I gennemsnit er der gået 3,5 dage mellem registreringen af hastighedsoverskridelsen og udsendelse af første brev. Målet på 2 dage er ikke nået, men dette synes ikke at påvirke kommunikationen med ejeren af køretøjet i negativ retning. Derfor må resultatet anses for at være tilfredsstillende. Antallet af dage er væsentligt lavere end i tilsvarende sager i udlandet. Justitsministeriets frister for ekspeditionstider af bødeforlæg, som er på 20 dage, overholdes, da udsendelse i gennemsnit foregår fra 3,1 til 7,5 dage i de 6 politikredse. Trafikanternes holdning til kontrollen I forbindelse med evaluering af de landsdækkende hastighedskampagner i 1997 og 1999 spurgte Rådet for Større Færdselssikkerhed et antal bilister om deres holdninger til bl.a. AHK. Af undersøgelsen fremgik følgende: I løbet af de to år, der er gået i mellem de to undersøgelser, er markant flere blevet positivt indstillet til AHK (figur 9). I 1999 mente to tredjedele af de adspurgte, at det var en god idé med AHK, mens hver fjerde syntes, at det var en dårlig idé. I 1997 var der ca. halvdelen der synes AHK var en god idé og 1/3 som synes det var en dårlig idé. procent Hvad synes man om at indføre automatisk hastighedskontrol, for at mindske antallet af fartsyndere? hastighedskampagne 1997 hastighedskampagne 1999 Det er en god idé Det er en dårlig idé Ved ikke Figur 9 Befolkningens holdning 73 % af kvinderne og 57 % af mændene synes, at det er en god idé. Hvad angår alder, er personer under 26 år mere positive overfor hastighedskontrollen end de, der er ældre end 26 år. Trafikdage på Aalborg Universitet
10 Mest positiv overfor AHK er fynboerne, som allerede havde prøvet kontrollen på det tidspunkt, undersøgelsen i 1999 blev foretaget. I Jylland, hvor politiet ikke har brugt AHK endnu, er der færre, der synes, at det er en god idé end i de øvrige regioner. Jo oftere man kører bil, jo mere sandsynligt er det, at man er negativ overfor AHK. Litteratur Følgende fire undersøgelser blev besluttet gennemført for at belyse effekten af automatisk hastighedskontrol - AHK: Undersøgelse af den generelle hastighedsudvikling baseret på permanente målestationer. Resultatet af denne undersøgelse er afrapporteret i rapporten "Automatisk hastighedskontrol - Evaluering", samt i baggrundsnotatet Automatisk Hastighedskontrol- Evaluering af effekt på hastigheden baseret på Vejdirektoratets målestationer, udarbejdet af Vejdirektoratet. Undersøgelse af hastighedsudviklingen mv. på baggrund af de målinger politiet foretog i forbindelse med kontrollen. Resultatet af denne undersøgelse er afrapporteret i rapporten "Automatisk hastighedskontrol - Evaluering", samt i baggrundsnotatet Automatisk Hastighedskontrol - Analyse af politiets målinger, udarbejdet af Vejdirektoratet. Undersøgelse af effekten på antallet af uheld og uheldenes alvorlighed. Undersøgelsen vil blive afrapporteret ultimo 2000, da de endelige stedfæstede uheldsdata for forsøgsperioden endnu ikke er tilgængelige. Evaluering af de administrative procedurer og af udstyrets funktion. Resultatet af denne undersøgelse er afrapporteret i rapporten "Automatisk hastighedskontrol - Evaluering", samt i baggrundsnotatet Automatisk Hastighedskontrol - evaluering af sagsbehandlingen, udarbejdet af konsulentfirmaet EUMAN. Rapporten og de tre baggrundsnotater kan ses på Vejdirektoratets hjemmeside og kan bestilles i trykt udgave på boghandel@vd.dk eller på fax Yderligere information om automatisk hastighedskontrol kan ske ved henvendelse til projektleder Lárus Ágústsson, på tlf ( lag@vd.dk) eller civilingeniør Stig Hemdorff på tlf ( srh@vd.dk). OR S Rapporten TÆRKT 820 Trafikdage på Aalborg Universitet 2000
Status for Automatisk Trafikkontrol (ATK) generelt herunder effekter på landsplan
Status for Automatisk Trafikkontrol (ATK) generelt herunder effekter på landsplan Projektleder Lárus Ágústsson, Vejdirektoratet, e-mail: lag@vd.dk Figur 1. ATK logo. ATK blev gradvist indført over hele
Læs mereHvad kan vejbestyrelserne bruge Automatisk Trafikkontrol (ATK) til, og hvad sker der med ATK i fremtiden?
Hvad kan vejbestyrelserne bruge Automatisk Trafikkontrol (ATK) til, og hvad sker der med ATK i fremtiden? Projektleder Lárus Ágústsson, Vejdirektoratet, e-mail: lag@vd.dk i samarbejde med Dorte Kristensen
Læs mereAutomatisk trafikkontrol - hvordan beregnes effekten
Automatisk trafikkontrol - hvordan beregnes effekten Af Informationsmedarbejder Sofie Ottesen og projektleder Lárus Ágústsson, Vejdirektoratet. Den 1. oktober 2002 udbredes den automatiske trafikkontrol
Læs mereNotat om Motorvejshastigheder. Status efter seks måneder med 130 km/t.
Notat om Motorvejshastigheder Status efter seks måneder med 130. Vejdirektoratet Niels Juels Gade 13 Postboks 9018 1022 København K Tlf. 3341 3333 Fax 3315 6335 vd@vd.dk www.vejdirektoratet.dk Notat Motorvejshastigheder
Læs mereFotovogne - Holdninger - Adfærd. Trafikdage 2015 Søren Troels Berg Rådet for Sikker Trafik
Fotovogne - Holdninger - Adfærd Trafikdage 2015 Søren Troels Berg Rådet for Sikker Trafik Agenda Politiets TV Spot og kampagne Befolkningens holdning til ATK Kontrol APP Fartkontrol.nu Kommunikationsindsats
Læs mereForeløbige ulykkestal oktober 2015
Dato 23. november 2015 Sagsbehandler Stig R. Hemdorff Mail srh@vd.dk Telefon 7244 3301 Dokument 15/03328-10 Side 1/12 Foreløbige ulykkestal oktober 2015 Niels Juels Gade 13 1022 København K Telefon 7244
Læs mereForeløbige ulykkestal marts 2016
Dato 21. april 2016 Sagsbehandler Stig R. Hemdorff Mail srh@vd.dk Telefon 7244 3301 Dokument 16/03107-3 Side 1/12 Foreløbige ulykkestal marts 2016 Niels Juels Gade 13 1022 København K Telefon 7244 3333
Læs mere40 km/t hastighedszoner i Gladsaxe Kommune - erfaringer og resultater. Af Martin Kisby Willerup Gladsaxe Kommune
40 km/t hastighedszoner i Gladsaxe Kommune - erfaringer og resultater Af Martin Kisby Willerup Gladsaxe Kommune 1. Resumé Gladsaxe Kommune søgte og modtog i 1998 støtte på 740.000 kr. fra Vejdirektoratets
Læs mereHastighedsindsats i politiet
RIGSPOLITIET NATIONALT FÆRDSELSCENTER Hastighedsindsats i politiet Trafikdage AAU 27. august 2018 Stine Nielsen sni035@politi.dk Organisation Justitsministeriet Rigspoliti - øverste myndighed 12 politikredse
Læs mereForord. For sololastbiler, busser og vogntog beskrives gennemsnitshastigheder og udviklingen i gennemsnitshastighederne.
Forord Denne rapport beskriver hastigheder og hastighedsudvikling fra 1999 til 2002. Rapporten skal ses som en fortsættelse til Vejdirektoratets rapport nr. 202 Hastighedsrapport, hastighedsmålinger 1995
Læs mereForeløbige ulykkestal december 2016
Dato 26. januar 2017 Sagsbehandler Stig R. Hemdorff Mail srh@vd.dk Telefon 7244 3301 Dokument 16/03107-12 Side 1/11 Foreløbige ulykkestal december 2016 Niels Juels Gade 13 1022 København K Telefon 7244
Læs mereForeløbige ulykkestal maj 2016
Dato 23. juni 2016 Sagsbehandler Stig R. Hemdorff Mail srh@vd.dk Telefon 7244 3301 Dokument 16/03107-5 Side 1/11 Foreløbige ulykkestal maj 2016 Niels Juels Gade 13 1022 København K Telefon 7244 3333 vd@vd.dk
Læs mereForeløbige ulykkestal september 2016
Dato 27. oktober 2016 Sagsbehandler Stig R. Hemdorff Mail srh@vd.dk Telefon 7244 3301 Dokument 16/03107-9 Side 1/11 Foreløbige ulykkestal september 2016 Niels Juels Gade 13 1022 København K Telefon 7244
Læs merePersonskadeulykker mellem højresvingende lastbiler og ligeudkørende cyklister 2001-2005
Personskadeulykker mellem højresvingende lastbiler og ligeudkørende cyklister 21-25 Foranalyse nr. 2, 26. Revideret 27 116 Personskadeulykker mellem højresvingende lastbiler og ligeudkørende cyklister
Læs mereUDVIKLING I FORHOLD TIL MÅLSÆTNINGEN
DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 26. september 2013 13/19058-1 Stig R. Hemdorff srh@vd.dk 7244 3301 UDVIKLING I FORHOLD TIL MÅLSÆTNINGEN SEPTEMBER 2013 Niels Juels Gade 13 22 København K vd@vd.dk
Læs mereForeløbige ulykkestal april 2016
Dato 19. maj 2016 Sagsbehandler Stig R. Hemdorff Mail srh@vd.dk Telefon 7244 3301 Dokument 16/03107-4 Side 1/11 Foreløbige ulykkestal april 2016 Niels Juels Gade 13 1022 København K Telefon 7244 3333 vd@vd.dk
Læs mereTrafikuheld i det åbne land
Trafikuheld i det åbne land Af ph.d.-studerende Michael Sørensen Aalborg Universitet, Trafikforskningsgruppen Hmichael@plan.aau.dkH Trafiksikkerhedsarbejdet i Danmark hviler på en målsætning om, at antallet
Læs mereForeløbige ulykkestal oktober 2016
Dato 23. november 2016 Sagsbehandler Stig R. Hemdorff Mail srh@vd.dk Telefon 7244 3301 Dokument 16/03107-10 Side 1/11 Foreløbige ulykkestal oktober 2016 Niels Juels Gade 13 1022 København K Telefon 7244
Læs mereForeløbige ulykkestal december 2015
Dato 26. januar 2016 Sagsbehandler Stig R. Hemdorff Mail srh@vd.dk Telefon 7244 3301 Dokument 15/03328-12 Side 1/11 Foreløbige ulykkestal december 2015 Niels Juels Gade 13 1022 København K Telefon 7244
Læs mereDATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON
DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 27. september 2013 13/06643-5 René Juhl Hollen rhp@vd.dk MIDTVEJSSTATUS FORSØG MED DIFFERENTIEREDE HASTIGHEDER PÅ HOVEDLANDEVEJSNETTET Niels Bohrs Vej 30 9220 Aalborg
Læs mereREGISTRERING AF TRÆNGSEL
REGISTRERING AF TRÆNGSEL MED BLUETOOTH Finn Normann Pedersen Jens Peder Kristensen Management Konsulent, KeyResearch Direktør, KeyResearch fnp@keyresearch.dk jpk@keyresearch.dk +45 29 89 31 16 +45 22 23
Læs mereIT og Data Data og Ledelsesinformation
Opfølgning på samtaler og indsatser på beskæftigelsesområdet I følgende notat præsenteres de væsentligste pointer fra Beskæftigelsesministeriets opfølgninger på samtaler og indsatser på beskæftigelsesområdet.
Læs mereHASTIGHEDSKAMPAGNE 2003
HASTIGHEDSKAMPAGNE 2003 DEN LILLE FARTOVERSKRIDELSE Trafikulykker koster hvert år et stort antal døde og kvæstede. Og modsat hvad man måske skulle tro, så kan de mindre forseelser alt for nemt få et tragisk
Læs mereBilag 1C: Brostatistik
Vejdirektoratet Side 1 Bilag 1C: Brostatistik Bilag 1C: Brostatistik 1. Bro statistik for Storebæltsbroen I midtvejsrapporten fra foråret 2010, var der i det daværende bilag 1B vist de tal, som Storebælt
Læs mereHistoriske benzin- og dieselpriser 2011
Historiske benzin- og dieselpriser 2011 Benzin- og dieselpriser for december 2011 Benzin- og dieselpriser for december 2011 Priser i DKK Pr. liter inkl. moms Pr. 1000 liter ekskl. moms pris på servicestation
Læs mereErfaringer med udpegning af målestrækninger
Erfaringer med udpegning af målestrækninger Civilingeniør Dorte Billskog Hansen, Vestsjællands Amt, dhanse@vestamt.dk Teknisk assistent Ruth Møgelvang og civilingeniør Dorte Kristensen, Holbæk Kommune,
Læs mereFaxe, indbrud. Jan Feb Mar Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec. SSJÆ, indbrud. Jan Feb Mar Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec.
Faxe, indbrud 6 5 4 3 2 27 28 29 1 SSJÆ, indbrud 6 5 4 3 2 27 28 29 1 Danmark, indbrud 7 6 5 4 3 2 27 28 29 1 Faxe, vold 8 7 6 5 4 3 27 28 29 2 1 SSJÆ, vold 8 7 6 5 4 3 27 28 29 2 1 Danmark, vold 1 9 8
Læs mereANALYSE KONKURSER 2017
ANALYSE KONKURSER 2017 Det samlede antal konkurser i 2016 Antallet af konkurser i 2016 er baseret på virksomheder, som er opløst efter konkurs. Det totale antal af konkurser for 2016 er: 5.133. Konkurser
Læs mereModtagere af integrationsydelse
Sep 215 Okt 215 Nov 215 Dec 215 Jan 216 Feb 216 Mar 216 Apr 216 Maj 216 Jun 216 Jul 216 Aug 216 Sep 216 Okt 216 Nov 216 Dec 216 Jan 217 Feb 217 Mar 217 Apr 217 Maj 217 Jun 217 Jul 217 Aug 217 Sep 217 Okt
Læs mereTrafiksikkerhedsrådets møde den 31. maj 2018.
Trafiksikkerhedsrådets møde den 31. maj 2018. Liste over indkomne ønsker vedr. trafiksikkerhed marts april 2018. 1. Hasseløvej, Hasselø Hasselø Beboerforening ved René Christoffersen: Grøn cirkel markerer
Læs mereMere trafik færre ulykker Hvorfor? Chefkonsulent Sven Krarup Nielsen Vejdirektoratet
Mere trafik færre ulykker Hvorfor? Chefkonsulent Sven Krarup Nielsen Vejdirektoratet Hvorfor går det så godt? Vi har en plan og et mål! Trafikanten har skiftet holdning Trafikanten har ændret adfærd Bilteknikken
Læs mereMangel på arbejdskraft har for alvor ramt detailhandlen
ANALYSE Mangel på arbejdskraft har for alvor ramt detailhandlen Resumé Det er efterhånden velkendt, at rigtig mange danske virksomheder mangler arbejdskraft, hvilket for mange virksomheder betyder færre
Læs mereRumlestriber ved vejarbejde på motorvej
Rumlestriber ved vejarbejde på motorvej Effekt på hastighed Lene Herrstedt Poul Greibe 9. juli 2012 tec Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk Indhold Sammenfatning og konklusion... 3 1. Introduktion...
Læs mereDepartementet for Erhverv, Arbejdsmarked og Handel 17. juni 2015. Køn og beskæftigelse i en økonomi i forandring
Departementet for Erhverv, Arbejdsmarked og Handel 17. juni 2015 Køn og beskæftigelse i en økonomi i forandring Uddannelsesprofil for arbejdsstyrken i Grønland 2013 (seneste tal) Antal Procent af arbejdsstyrke
Læs mereStatus for genoptræning, 2007 og 1. kvartal 2008
Fejl! Ukendt betegnelse for dokumentegenskab. Fejl! Ukendt betegnelse for dokumentegenskab. NOTAT Status for genoptræning, og 27-05- Sundheds- og Omsorgsforvaltningen (SUF) modtog i 5.215 genoptræningsplaner,
Læs mereEvaluering af VMS tavler på M4
Evaluering af VMS tavler på M4 Forsøg med nedskiltning af hastighed ved arbejdskørsel Poul Greibe Belinda la Cour Lund 3. december 2012 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Indhold
Læs mere3. Trafik og fremkommelighed
3. Trafik og fremkommelighed 3.1 Trafik Fra 1998 til 1999 konstateredes en stigning på 3,6 pct. i trafikarbejdet, dvs. det samlede antal kørte km, på vejnettet i Danmark. En del af stigningen (ca. 1 pct.)
Læs mere3 Fordeling på ulykkernes alvorlighed 3. 4 Fordeling på personskadernes alvorlighed 4. 6 Transportmidler (personskadeulykker) 6
RINGSTED KOMMUNE TRAFIKSIKKERHEDSARBEJDET TEKNISK NOTAT - UDKAST ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 28 Kongens Lyngby Danmark TLF +45 56 4 FAX +45 56 4 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 2 2 Udvikling
Læs mereNotat Evaluering af 2 minus 1 vej, Harrestrupvej
Til: Ballerup Kommune Center for Miljø og Teknik Hold-an Vej 7 DK-2750 Ballerup BALLERUP KOMMUNE Dato: 9. november 2017 Tlf. dir.: 24294910 E-mail: herb@balk.dk Kontakt: Herdis Baierby Notat Evaluering
Læs mereVariabelt 40 km/t skilt på Usserød Kongevej. - Evalueringsrapport
- Evalueringsrapport Teknik og Miljø; Vej- og Parkafdelingen Thomas Meier juni 2004 Sammenfatning På den stærkt befærdede Usserød Kongevej, er der i et samarbejde imellem og Usserød Skole opstillet variable
Læs meretemaanalyse 2000-2009
temaanalyse DRÆBTE I Norden -29 DATO: December 211 FOTO: Vejdirektoratet ISBN NR: 97887766554 (netversion) COPYRIGHT: Vejdirektoratet, 211 2 dræbte i norden -29 Dette notat handler om ulykker med dræbte
Læs mereNational Strategisk Analyse i politiet
TRAFIKSIKKERHED National Strategisk Analyse i politiet Rigspolitiet udgiver i august publikationen Strategisk Analyse 217, som behandler udviklingen inden for alle typer af kriminalitet, trafiksikkerhed
Læs mereStatistik for Jobcenter Aalborg
Statistik for Jobcenter Aalborg Maj 2017, data fra jobindsats.dk I forbindelse med udarbejdelsen af beskæftigelsesplanen for 2017 blev det besluttet, at måltallene i beskæftigelsesplanen skulle opstilles
Læs mereErfaringen fra de sidste seks år viser imidlertid også to andre tendenser:
24. april 2009 Højere hastighed og klima Susanne Krawack og Martin Lidegaard Hastigheden på de danske veje har en signifikant betydning for transportsektorens udledning af CO2. Alligevel har det ikke været
Læs mereForeløbige ulykkestal august 2016
Dato 22. august 2016 Sagsbehandler Lartey G. Lawson Mail lal@vd.dk Telefon 7244 3027 Dokument 16/03107-8 Side 1/11 Foreløbige ulykkestal august 2016 Niels Juels Gade 13 1022 København K Telefon 7244 3333
Læs mereStatistik for Jobcenter Aalborg
Statistik for Jobcenter Aalborg September 2017, data fra jobindsats.dk Målene i beskæftigelsesplanen for 2017 er opstillet ud fra budgettallene fra økonomisystemet for derved at koble beskæftigelsesplanens
Læs mereDato: Udarbejdet af: Jette Schmidt, Skanderborg Kommune
Projekt: Evaluering af 40 km/t zone på Vestermøllevej gennem Fruering. Dato: 09-01-2019 Udarbejdet af: Jette Schmidt, Skanderborg Kommune 1. Evaluering af 40 km/t zone på Vestermøllevej gennem Fruering.
Læs mereEvaluering af forsøg med stationær ATK
Evaluering af forsøg med stationær ATK Stationær ATK s virkning på trafikkens hastighed Civilingeniør Henning Sørensen, Vejdirektoratet, has@vd.dk Forsøg med stationær og ubemandet ATK blev vedtaget af
Læs mereAnalyse af udvikling i arbejdstid for ansatte i fleksjob under ny fleksjobordning
20.december 2017 Analyse af udvikling i arbejdstid for ansatte i fleksjob under ny fleksjobordning J.nr. Viden og Analyse ABO/CHN Sammenfatning I denne analyse ses der på udviklingen i arbejdstid for personer
Læs mereByens cykelgade Jernbanegade, Næstved
Byens cykelgade Jernbanegade, Næstved 1Lárus Ágústsson, laag@cowi.dk COWI A/S Indhold Beskrivelse af projektet: De 2 faser Hvad er en cykelgade? Udformningen Parkeringsforhold Plads til ophold i byrummet
Læs mereHastighedsbarometer. Indledning. Formål med et hastighedsbarometer
Hastighedsbarometer Indledning Hastighedsbarometeret beskriver på en enkel måde hastighedsudviklingen for et begrænset antal vejtyper. Barometeret er inspireret af trafikindekset samt af Vejdirektoratets
Læs mereNøgletal for Integrationsindsats RAR Hovedstaden. AMK-Øst 15. februar 2016
Nøgletal for Integrationsindsats RAR Hovedstaden AMK-Øst 15. februar 2016 Februar 2016 Asylansøgere og flygtninge En asylansøger er en udlænding, der søger om ret til at opholde sig som flygtning i et
Læs mereSTATUS PÅ INDSATSEN BESKÆFTIGELSES- OG INTEGRATIONSUDVALGET 1. KVT. 2007
1. De vigtigste tendenser STATUS PÅ INDSATSEN 1. KVT. 20 Det samlede antal kontanthjælpsmodtagere falder fortsat og er nu nede på ca. 21.500. Aktiveringsgraden er fra januar til februar 20 steget fra 36%
Læs mereFærdsel - Hastighed (fl a) ( )
Færdsel - Hastighed (fl 41-43 a) (13.05.2016) Kilde: Rigsadvokatmeddelelsen Emner: færdsel; Offentlig Tilgængelig: Ja Dato: 13.5.2016 Status: Historisk Udskrevet: 1.2.2017 Indholdsfortegnelse 1. Overblik
Læs mereN O T A T. Beskæftigelsesreformen Status november 2016
N O T A T 22. december J.nr. 16/336 Beskæftigelsesreformen Status november APOL/TMB Mål Beskæftigelsesreformen bygger på følgende centrale intentioner: Forsikrede ledige tilbydes en tidlig og sammenhængende
Læs mereFormålet med trafiksaneringen var, at nedsætte biltrafikkens hastighed og øge trygheden for de bløde trafikanter.
NOTAT Projekt Evaluering af 2 minus 1 vej på Stumpedyssevej Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. 01 Dato 2016-12-20 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann Kopi til Charlotte Skov 1. Evaluering af 2 minus
Læs mereANALYSENOTAT Stor og voksende rekrutteringsudfordring i erhvervslivet
ANALYSENOTAT Stor og voksende rekrutteringsudfordring i erhvervslivet AF CHEFKONSULENT MALTHE MUNKØE OG ØKONOM KRISTIAN SKRIVER Arbejdskraftmanglen er blevet et stort problem i erhvervslivet Det bliver
Læs mereNøgletal vedrørende Førtidspensioner Faxe Kommune
Nøgletal vedrørende Førtidspensioner Faxe Kommune I dette nøgletalsnotat gives et overblik over udviklingen i førtidspensioner i Faxe Kommune. Førtidspension er målrettet borgere med væsentlig og varigt
Læs mereBilag 2. Status på overholdelse af sagsbehandlingsfrister og prognoser
KØBENHAVNS KOMMUNE Socialforvaltningen Center for Politik NOTAT 18. april 218 Bilag 2. Status på overholdelse af sagsbehandlingsfrister og prognoser Sagsnr. 218-76775 Dokumentnr. 218-76775-16 I bilaget
Læs mereUdviklingen i sæsonkorrigerede fuldtidsledige i Syddanmark i perioden januar 2006 og frem Kilde: Danmarks Statistik og egne beregninger.
Pressemeddelelse: Odense, den 3. september 21 Beskedent fald i ledigheden i Syddanmark De nyeste tal fra Danmarks Statistik viser, at ledigheden i Syddanmark er faldet med 9 fuldtidsledige sammenlignet
Læs mere1.OPFØLGNINGSRAPPORT FOR JOBCENTER NORDFYN BESKÆFTIGELSESREGION SYDDANMARK
1.OPFØLGNINGSRAPPORT FOR JOBCENTER NORDFYN BESKÆFTIGELSESREGION SYDDANMARK Opfølgningsrapport 4. kvartal 8 Indhold 1. Indledning...2 2. Opsummering...3 3. Resultater af beskæftigelsesindsatsen i jobcenter...5
Læs mereBrug af høj tavlevogn
Brug af høj tavlevogn Evaluering af hastighed og synlighed Foreløbig udgave Poul Greibe 2. juli 2012 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk Indhold 1 Sammenfatning og konklusion... 3 2 Introduktion...
Læs mereReferat af Workshop om Hastighedsplanlægning i Danmark
Referat af Workshop om Hastighedsplanlægning i Danmark - Indlæg og diskussioner på Trafikdage 2000 - Af Lárus Ágústsson og Trine Bunton Nielsen. Indledning Workshoppen indledtes med fire korte oplæg, hvor
Læs mereAf seniorforsker Tove Hels og seniorforsker Ivanka Orozova-Bekkevold, Danmarks TransportForskning
Mere trafik færre ulykker Af seniorforsker Tove Hels og seniorforsker Ivanka Orozova-Bekkevold, Danmarks TransportForskning Trafikmængden i Danmark stiger, mens antallet af dræbte og skadede i trafikken
Læs mereAMK-Øst 23. maj Nøgletal for ikke arbejdsmarkedsparate RAR Sjælland
AMK-Øst 23. maj 2016 Nøgletal for ikke arbejdsmarkedsparate RAR Sjælland Maj 2016 Ikke arbejdsmarkedsparate Ikke arbejdsmarkedsparate anvendes her som betegnelse for borgere, der er længere fra arbejdsmarkedet
Læs mereOpgørelse af opbrugt dagpengeret på Jobindsats.dk
Jan 2013 Apr 2013 Jul 2013 Okt 2013 Jan 2014 Apr 2014 Jul 2014 Okt 2014 Jan 2015 Apr 2015 Jul 2015 Okt 2015 Jan 2016 Apr 2016 Jul 2016 Okt 2016 Jan Apr Jul Okt Jan Apr Jul Okt Jan 2019 Apr 2019 Beskæftigelsesudvalget
Læs mereAMK-Øst Maj Nøgletal for ikke arbejdsmarkedsparate RAR Hovedstaden
AMK-Øst Maj 2016 Nøgletal for ikke arbejdsmarkedsparate RAR Hovedstaden Maj 2016 Ikke arbejdsmarkedsparate Ikke arbejdsmarkedsparate anvendes her som betegnelse for borgere, der er længere fra arbejdsmarkedet
Læs mereRapport over undersøgelse af lægehenviste klienters ventetid på at komme til behandling ved en psykolog med ydernummer November 2016
Rapport over undersøgelse af lægehenviste klienters ventetid på at komme til behandling ved en psykolog med ydernummer November 2016 Indledning Ventetidsundersøgelse I november 2016 udsendte Dansk Psykolog
Læs mereRapport over undersøgelse af lægehenviste klienters ventetid for at komme til behandling ved en psykolog med ydernummer oktober 2013
Rapport over undersøgelse af lægehenviste klienters at komme til behandling ved en psykolog med ydernummer oktober 2013 1 Ventetidsundersøgelse I oktober 2013 sendte Dansk Psykolog Foreningen en undersøgelse
Læs mereNøgletalspakken Maj 2014
BilagARU_11_pkt.9.1 Nøgletalspakken Maj 1 Oversigt over udviklingen i de største ydelsesgrupper i Hvidovre Kommune Antal personer - Ledighed og aktivering (bruttoledighed) A-dagpenge Kontanthjælp Uddannelseshjælp
Læs mereBaggrundsnotat for besparelser på beskæftigelses- og Integrationsområdet
Bilag 1 Baggrundsnotat for besparelser på beskæftigelses- og Integrationsområdet 10. juni 2010 Budgettet på Beskæftigelses- og Integrationsområdet er gennemgået, med henblik på at finde mulige besparelser
Læs mereDen grønlandske varmestue Naapiffik Statistik
Statistik Denne statistik viser hovedtal fra den grønlandske varmestue Naapiffik Statistikken er udarbejdet ud fra anonyme besøgslister, der føres hver dag af de medarbejdere der er på arbejde Statistikken
Læs mereBEDRE Overblik. Temperaturmåling på:
BEDRE Overblik Temperaturmåling på: Iværksætteri og nye virksomheder Beskæftigelse Ledighed Aktivitet i Aalborg Havn Passagertal i Aalborg Lufthavn Erhvervsturisme Befolkning Færre nye virksomheder Nye
Læs mereVÆKST BAROMETER. Jobvækst synes sikker 3. KVARTAL 2011
VÆKST BAROMETER 3. KVARTAL 2011 Jobvækst synes sikker Vækstforventningerne hos de syddanske virksomheder har siden udgangen af 2009 peget opad. Men det har indtil videre ikke ført til mange nye job. De
Læs merePressemeddelelse: Ledigheden i Syddanmark er faldet med 1/3 på et år
30. august 2007 Pressemeddelelse: Ledigheden i Syddanmark er faldet med 1/3 på et år De netop offentliggjorte ledighedstal fra Danmarks Statistik viser, at ledigheden i Syddanmark i juli måned 2007 var
Læs mereByens cykelgade Jernbanegade, Næstved Lárus Ágústsson, laag@cowi.dk COWI A/S
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereBEDRE Overblik. Temperaturmåling på:
BEDRE Overblik Temperaturmåling på: Befolkning Iværksætteri og nye virksomheder Fuldtidsbeskæftigede Ledighed Aktivitet i Aalborg Havn Passagertal i Aalborg Lufthavn nr. 2 2016 Flere nye virksomheder Nye
Læs mere1 Kalenderen. 1.1 Oversigt over de til årstallene hørende søjlenumre
Kalenderen Vejledning til denne kalender findes i Slægtsforskning fra A til Z af Ulrich Alster Klug.. Oversigt over de til årstallene hørende søjlenumre * markerer skudår. 0 02 0 0 * 0 0 0 0 * 0 2 * *
Læs mere30 % 25 % ,8 % Førtidspensionister i job Er ikke opnået %
Resultatopfølgning BP20 til udvalgsmøde 26. januar 2014 I BeskæftigelsesPlan 20 er opstillet 4 ministermål og 3 lokale mål. Status for de enkelte mål er gengivet nedenfor. Målene er opgjort så aktuelt
Læs mereOPFØLGNING PÅ BESKÆFTIGELSESINDSATSEN I SVENDBORG KOMMUNE
OPFØLGNING PÅ BESKÆFTIGELSESINDSATSEN I SVENDBORG KOMMUNE Til Job- og arbejdsmarkedsudvalget og LBR OPFØLGNING. KVT. 1 Opfølgning på beskæftigelsesindsatsen i Kommune I denne rapport sættes hvert kvartal
Læs mereStatistik for Jobcenter Aalborg
Statistik for Jobcenter Aalborg November 2017, data fra jobindsats.dk Målene i beskæftigelsesplanen for 2017 er opstillet ud fra budgettallene fra økonomisystemet for derved at koble beskæftigelsesplanens
Læs mere2.020 nye virksomheder i 2017
2.020 nye virksomheder i 2017 Der blev registreret 496 nye CVR-numre i Aalborg i løbet af 4. kvartal 2017. Sammenlignet med 4. kvartal 2016, hvor der blev registreret 475 nye CVR numre, er det en fremgang
Læs mereAutomatisk rødkørsels- og hastighedskontrol i Århus 2001-2002
Automatisk rødkørsels- og hastighedskontrol i Århus 2001-2002 Rapport 2007 Rapport: Engelsk titel: Automatisk rødkørsels- og hastighedskontrol i Århus. Automatic Red light and Speed Enforcement pilot project
Læs mere121 | Aarhus - Rønde - Ryomgård | Gyldig 30~06~19 | MIDTTRAFIK
C Køres rute 122. 6.34 6.50 6.45 D6.20 6.21 6.24 6.28 6.34 6.38 6.45 6.51 6.56 D 7.10 6.53 6.57 7.07 7.29 7.31 7.04 7.08 7.14 7.23 7.25 7.28 7.33 7.40 7.51 8.51 7.38 7.40 7.44 7.48 7.54 7.58 8.03 8.16
Læs mereVÆKST BAROMETER. Vækstforventninger bider sig fast. 30. september 2010
VÆKST BAROMETER 30. september 2010 Vækstforventninger bider sig fast Over sommeren har der været spekulationer om, hvorvidt virksomhedernes vækstoptimisme fra foråret 2010 ville holde. Den skepsis bliver
Læs mereBEDRE Overblik. Temperaturmåling på erhvervsudviklingen i Aalborg
BEDRE Overblik Temperaturmåling på erhvervsudviklingen i Aalborg nr. 3 2014 Temperaturen på Aalborg Temperaturmåling Hvordan står det til i Aalborg? Beskæftigelse 1,7% færre fuldtidsbeskæftigede lønmodtagere
Læs mereHastighedsmålinger på Gurrevej
juli 2005 Belinda la Cour Lund Lene Herrstedt Poul Greibe Aps Forskerparken SCION DTU Diplomvej, bygning 376 2800 Kgs. Lyngby www.trafitec.dk Indhold Indledning...3 Hastighedsmålinger på Gurrevej...4 2
Læs mereBEDRE Overblik. Temperaturmåling på erhvervsudviklingen i Aalborg
BEDRE Overblik Temperaturmåling på erhvervsudviklingen i Aalborg nr. 4 2015 Over 210.000 indbyggere Primo oktober 2015 kom befolkningstallet i Aalborg op over 210.000. Ved udgangen af september 2015 var
Læs mereØkonomioverblik pr. 1. april 2016
Sagsnr.: 00.32.14-Ø00-1-16 Dato: 07-04-2016 Sagsbehandler: Annette Wendt Økonomioverblik pr. 1. april 2016 Resultatopgørelsen Nedenstående tabel viser resultatopgørelsen pr. 31. marts 2016 for året 2016.
Læs mereStatusnotat: Aktivitetsparate kontanthjælpsmodtagere i Horsens Kommune
Sekretariat Jobcentret Sagsbehandler: Mathilde Kragh Jensen Sagsnr. 15.00.00-A00-3-17 Dato:31.3.2017 Statusnotat: Aktivitetsparate kontanthjælpsmodtagere i Horsens Kommune Beskæftigelsesudvalget har jf.
Læs mereÅrsopfølgning på Beskæftigelsesplan Udvalget for Erhverv og Beskæftigelse den 2. april 2019
Årsopfølgning på Beskæftigelsesplan Udvalget for Erhverv og Beskæftigelse den 2. april 2019 Mål i beskæftigelsesplanen 1. Overordnet effektmål: Forsørgelsestrykket i Halsnæs er ved udgangen 9. Hver måned
Læs mere1 - Problemformulering
1 - Problemformulering I skal undersøge, hvordan fart påvirker risikoen for at blive involveret i en trafikulykke. I skal arbejde med hvilke veje, der opstår flest ulykker på, og hvor de mest alvorlige
Læs mereLedelsesinformation til Beskæftigelsesudvalget 22. Juni Beskæftigelsesforvaltningen
Ledelsesinformation til Beskæftigelsesudvalget 22. Juni Beskæftigelsesforvaltningen Indholdsfortegnelse Indhold Side Unge 3 Virksomhedssamarbejde 4 Nøgletal Antal modtagere af kommunale forsørgelsesydelser
Læs mereStørre tryghed - lavere hastighed Et forsøg med variable hastighedstavler ved Brovst Skole
Større tryghed - lavere hastighed Et forsøg med variable hastighedstavler ved Brovst Skole Paper til Trafikdage 2003 ved Aalborg Universitet af Pia Juul Eriksen, Civilingeniør, Vejkontoret, Nordjyllands
Læs mereledighed maj 2012 Ledighedsstatistik maj 2012
Ledighedsstatistik maj 2012 ledighed maj 2012 Arkitekternes ledighed stiger forsat. Det viser den seneste ledighedsstatistik fra Akademikernes Centralorganisation, som blev offentliggjort den 14. juni
Læs mereBEDRE Overblik. Temperaturmåling på: Iværksætteri og nye virksomheder Beskæftigelse Ledighed Passagertal i Aalborg Lufthavn Erhvervsturisme Befolkning
BEDRE Overblik Temperaturmåling på: Iværksætteri og nye virksomheder Beskæftigelse Ledighed Passagertal i Aalborg Lufthavn Erhvervsturisme Befolkning 544 nye virksomheder Nye CVR-numre i Aalborg Der blev
Læs mereDriftsrapportering for 2015
Driftsrapportering for 2015 Indledning Driftsrapporteringen dækker den landsdækkende akutlægehelikopters første hele driftsår. Rapporten vil beskrive udviklingen i aktivitet, flyvningernes fordeling i
Læs mereGlostrup, den 17. marts Ledighedsudviklingen i Glostrup december 2013 december 2015
Glostrup, den 17. marts 215 Ledighedsudviklingen i Glostrup december 213 december 215 Indeværende notat opstiller ledighedsudviklingen i fire grafer. De fire grafer baserer sig på de senest tilgængelige
Læs mereHastighed og sikkerhed på motorvejene efter indførelse af 130 km/t Baggrund Vurdering af korttidseffekten
Hastighed og sikkerhed på motorvejene efter indførelse af 130 km/t Lars Klit Reiff, projektleder, kompetencecenter for trafiksikkerhed, Vejdirektoratet (lk@vd.dk). Medforfattere: Tove Hels, DTU Transport;
Læs mereAfslag på aktindsigt i oplysninger om gennemførte hastighedskontroller
2015-47 Afslag på aktindsigt i oplysninger om gennemførte hastighedskontroller 7. september 2015 En journalist anmodede om aktindsigt i oplysninger om en politikreds indsats vedrørende hastighedskontrol
Læs mere