Nedenstående artikel er bragt første gang i Dansk Militærhistorisk Køretøjs-Forenings blad nr. 65 FEBRUAR Løskarosser i Hæren
|
|
- Bjarne Mortensen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Nedenstående artikel er bragt første gang i Dansk Militærhistorisk Køretøjs-Forenings blad nr. 65 FEBRUAR 2006 Løskarosser i Hæren SMA og SMB karosser Hærens første løskarosser det vil sige karosser der er placeret på et lad, og ikke fastgjort til chassisrammen kom med den amerikanske våbenhjælp (Mutual Defense Aid Programme) fra omkring Det var telegraftropperne der fik leveret et antal SMA HF-radiostationer. Fig. 1 SMA-stationen, der bestod af en amerikansk SCR- 399 sender/modtager, var monteret på lastvogne af typen GMC CCKW-353 (Fig. 1). SMA-stationen blev afløst af en 1000W HF-station (M/73) fra midten af 1970 erne. De sidste SMA-stationer blev udfaset omkring Foruden SMA-stationen blev der brugt en SMBstation (Fig. 2) ved telegraftropperne. Denne var en 400W HF-radiostation der var adskilt i sender- og modtager-del. Senderen var produceret af danske DISA der blandt andet er kendt for opgraderingen af M41 kampvognen til DK-1 standard. Modtageren var en engelsk smalbåndsmodtager der have været produceret siden slutningen af 2. verdenskrig. Karossen var opbygget på et skelet af profiljern med udvendig beklædning af aluminiumsplader. Den indvendige beklædning bestod af oliehærdede masonitplader og isoleret med Isoflex. Karossen var dansk produceret, og formodentlig sat i produktion i 1950 erne. Den blev monteret på bl.a. Bedford A5, Bedford RLC og Magirus 90M6FL. Fig. 2 Fig. 3 Siemens- og Peter Bauer-karosser Telegrafkompagni/COMLANDDENMARK 1 (forløberen for 6. Telegrafbataljon) fik i perioden 1958 til karosser produceret af tyske Siemens (Fig. 3). Disse blev anvendt som multiplex- og radiokædevogne. Karosserne var opbygget af et stålskelet og beklædt udvendigt med aluminiumsplader. Indvendig var de beklædt med oliebehandlede masonitplader. Der var monteret 2 vinduer forsynet med mørklægningsplade og insektnet i hver side af karossen, samt 1 vindue i døren. Dette vindue blev fjernet i forbindelse med en total renovering af karosserne omkring V installationen var i stand til at kompensere for lav spænding. Denne mulighed forsvandt også ved den ovenfor omtalte renovering. Karosserne var indledningsvis monteret på lastvogne af typen Ford F500 Custom. Der var lagt en hjælperamme med 6 snaplåse oven på chassis-rammen, 1 COMLANDDENMARK = Commander Land Forces Denmark
2 og karossen havde tilsvarende 6 øjer der passede i snaplåsene. Karosserne havde 4 støtteben, 2 faste og 2 svingbare, således at de kunne løftes af vognene. Ford lastvognene blev afløst af Mercedes-Benz LA911 i perioden 1973 til 1976, og karosserne sad herpå indtil de udgik af operativ tjeneste i I 1966 fik bataljonen 31 karosser af mærket Peter Bauer (Fig. 4) monteret på Mercedes-Benz LA328 med benzin-motor. Grunden til at lastvognene skulle have benzin-motor var, at der i denne periode lå et krav fra NATO om, at NATO-finansierede taktiske køretøjer skulle være benzin-drevne. Fig. 4 Disse blev også udskiftet med diesel- drevne LA911 ere igennem 1970 erne og 1980 erne. Én af karosserne var længere end de øvrige denne blev anvendt som værkstedsvogn for bataljonens elektronikmekanikere. Karosserne var meget lig Siemens-karosserne i opbygning. De var en lille smule længere og bredere, og havde et mere buet tag. Den udvendige beklædning var blikplader, hvorfor de rustede kraftigt og måtte renoveres 2 gange i deres levetid. Disse renoveringer blev udført først i 1980 erne og først i 1990 erne. Opvarmning af karosserne foregik med 2 el-radiatorer. 10 karosser var opbygget som multiplex- og 20 som radiokæde-vogne. En af karosserne blev senere ombygget til HF-radio modtagevogn. Hovedparten af Peter Bauer karosserne blev overflødige med lukningen af 6. Telegrafbataljon i 1993, men 9 stk. inkl. den lange EMEK-karosse blev overført til Telegrafdeling/BALTAP, hvor de gjorde tjeneste frem til år Alle karosserne blev skrottet eller afhændet i perioden 2004 til Forsøgskarosse T/68 I november 1967 foreslog Hærens Materielkommando (HMAK) anskaffelse af 2 stk. løskarosser, fremstillet af glasfiberarmeret polyester, beregnet til anbringelse på tunge lastvogne ved dækningsstyrkens felttelegrafbataljon til brug for opbevaring af reservedele til radiomateriel. Forslaget resulterede i anskaffelse af 2 stk. prototyper af løskarosse T/68, der blev monteret på lastvogne af typen Bedford RLC. I forlængelse heraf anskaffede HMAK yderligere 2 karosser; 1 stk. som arbejds- og opholdslokale for mekanikere (MEK), og 1 stk. som reservedelsvogn, begge på 2. echelon (2 ECH) niveau. Disse blev monteret på 1 stk. Bedford RLC med tilhørende påhængsvogn (prototype (Fig. 5)). I den efterfølgende rapport (kilde 2) blev der opremset nogle af de krav HMAK mente, der burde stilles til løskarosse T/68: Karossen skulle kunne anvendes på en lastvogn, på en påhængsvogn eller fritstående.
3 Karossen skulle kunne monteres på såvel militære som udskrevne køretøjer. Karossen skulle kunne magasineres i adskilt stand uden at skulle konserveres. Samling af karossen skulle kunne foretages af personel uden håndværkermæssig uddannelse. Fig. 5 Der skulle være selvstændigt el-anlæg og varmeapparat. Lastvogne monteret med karossen skulle holde sig inden for DSB s normale læsseprofil. Herefter gik rapporten over til at diskutere de tekniske krav der burde stilles. Her omtales blandt andet konstruktionens styrke, brugen af brandhæmmende materialer af hensyn til personelsikkerheden, nødudgange (af samme årsag), størrelsen af døren således at alle karossens inventargenstande kunne gå igennem døren uden dele af karossen skulle afmonteres samt mulighed for mørklægning. Rapporten kom også ind på opfyldelse af færdselslovens krav. Her tænkes på største højde og bredde, lygteføring o.s.v. Efterfølgende blev selve karossen og de valg der var truffet i forbindelse med konstruktionen beskrevet. Anvendelsen af glasfiberarmeret polyester blev bl.a. begrundet med stor brudstyrke, vanskeligt at deforme, let at reparere, korrosionsbestandigt, brandhæmmende samt at materialet kunne gennemfarves. Selve karossen var fremstillet i separate elementer, der var samlet med boltsamlinger. Herved kunne karossen adskilles og opmagasineres uden at optage meget plads. Karossen kunne samles af ufaglært personel og monteres på enhver lastvogn med en lasteevne på 2,5 til 3 ton, med en ladflade på mindst 1,85 x 4,12 m. HMAK mente at opbygningen ville modvirke brugernes tendens til at ofre for meget tid og faglært arbejdskraft på at holde meget dårlige køretøjer med faste karosser kørende, for ikke at skulle undvære sin arbejdsplads. Fordelingen af karosser kunne ligeledes gøres mere fleksibel, såfremt karossen blev benævnt pakning eller lignende, som skulle registreres selvstændigt i materieloversigter. Karossen var, som ovenfor nævnt, i første omgang tænkt anvendt til reservedelsopbevaring og som arbejds- og opholdslokale for 2 ECH MEK. Herefter fulgte en nærmere beskrivelse af belysnings- og varme-anlæg samt mørklægningsudstyr. Den ene karosse er på fig. 5 monteret på en BMP 3000 påhængsvogn fra Brenderup på Fyn, der i tidens løb har leveret et utal af forskellige påhængs- og undervogne samt trailere til hæren. Som varmeanlæg blev der valgt et benzindrevet Eberspächer varmeapparat. Som alternativ havde man kigget på et apparat af typen Swingfeuer, formodentligt sammen med en Turboheizer. At valget faldt på Eberspächer skyldtes dels den væsentligt lavere indkøbspris (1.200,- kontra 5.000,- kr.), dels at en del brugere klagede over at varmeydelsen i laveste position på Swingfeuer en var for høj. Sidstnævnte er et faktum undertegnede kan tilslutte sig, idet jeg først i 1980 erne havde en Dodge W300M fjernskrivervogn
4 udleveret, og var tvunget til at bruge Swingfeuer en, idet generatoren ikke var dimensioneret så den kunne trække et varmeapparat eller en varmeblæser samtidig med det tekniske udstyr. I konklusionen sagde man bl.a.: Formålet med fremstillingen af karossen har været at skabe et arbejdsgrundlag for den videre udvikling på dette område. Anvendelsen af løse karosser har økonomiske, tekniske og taktiske fordele frem for faste karosser. Og.. den udviklede løs karosse T/68 må imidlertid kun betragtes som en demonstration af et princip. HMAK har under udviklingen konstateret, at konstruktionen specielt med hensyn til samling af fladerne har visse ulemper. Løskarosse M/68 At HMAK med forsøgskarossen havde ramt plet, hersker der ingen tvivl om. Karossen blev med nogle ændringer nemlig på et tidspunkt standardiseret som henholdsvis værkstedkarosse M/68 og Chefkarosse M/68. Når karossen blev placeret på en påhængsvogn, var det Brenderup (BMP), Påhængsvognsfabrikken Dan (DAN), Gelsted Maskinfabrik (GMF) og Mørch og Sønner A/S, Sdr. Tranders (TRS), der havde produceret denne. Om alle tre firmaer producerede påhængsvognen sideløbende, eller om de skiftedes til at levere vogne til hæren, er det ikke lykkedes mig at klarlægge. Det er heller ikke lykkedes at finde ud af, om de samme firmaer producerede selve løskarossen, eller om den blev produceret et andet sted. Karosser monteret på DAN og Brenderup påhængsvogne ligner meget karossen vist på figur 5. Jævnfør standardgodkendelserne er de opbygget af et glasfibermateriale og vinduerne har den samme facon som på forsøgskarossen. Af umiddelbare forskelle kan nævnes, at varmeapparatet er flyttet ud på ydersiden af den forreste gavl, der er monteret beslag til sløringsstænger rundt langs underkanten af taget, holdere for ditto samt for akkumulatorer på forreste gavl samt et beslag til en kabeltromle sammesteds. Desuden er det forreste støtteben udskiftet med et støttehjul. En måde at kende forskel på de 2 påhængsvogne er, at Brenderups har kantede skærmkasser, hvor DAN s har rundede. For så vidt angår anvendelse nævner de 2 standardgodkendelser chefvogn eller mekanikervogn uden at komme ind på om sidstnævnte blot er en reservedelsvogn, eller om de også blev opbygget som arbejdsplads. I Brenderups godkendelse nævnes udstyr som glasflaske, vandbeholdere og tørkloset, hvilket ikke nævnes i DAN s. Brenderup-udgaven har tilslutning for 220V til udvendigt monteret 12V ladeapparat samt 2 stk. 12V akkumulatorer. DAN-udgaven har enten tilslutning for 220V til udvendigt monteret 12V ladeapparat samt 3 stk. 12V akkumulatorer eller har tilslutning for 220V indvendigt El-system og 24V ladeapparat, samt 3 stk. 12V akkumulatorer. Førstnævnte havde benzin- eller diesel-varmeapparat, hvor sidstnævntes altid var af diesel-typen. Transport af personel i karosserne var (er) ikke tilladt. Karosser monteret på Gelsted påhængsvogne (Fig. 6) har flere forskelle i forholdt til de foregående. Vinduerne er blevet rektangulære og har fået monteret et beskyttelsesgitter. Der er kommet afstand mellem karossen og skærmkasserne, som ser ud til at være lavet at kraftigt kunststof. Der er monteret løfteøjer i de fire øverste hjørner af karossen, og der er sat tre trin udvendigt på den forreste gavl i højre side. Desuden er der flyttet rundt på holder for kabeltromle og akkumulatorer. El-systemet er 12 eller 24V med henholdsvis 2 eller 3 akkumulatorer og tilslutning til 220V. Varmeapparaterne er enten benzin- eller dieseldrevne. Grundet brugen af kunststof til skærmkasser samt montering af løfteøjer og de 3 udvendige trin, har jeg en formodning om at denne type er produceret senere end de 2 øvrige. Det er også den eneste type jeg kan mindes at have set rundt om på de danske kaserner. Jeg har dog ikke været i stand til at dokumentere dette. Fig. 6
5 Mindst en karosse af DAN-typen har været anvendt af Hærens Artilleriskole (HAS) i forbindelse med forsøgsvirksomhed. Denne karosse havde fået skiftet den forreste gavl ud med en, hvori der var monteret et stort panoramavindue. Karosserne har bl.a. været anbragt på lastvogne af typerne Bedford RL, Magirus 232D20FAL og Magirus 168M11FAL. Når karosserne var monteret på påhængsvogne var lastvogne som f.eks. Bedford RL, Bedford MJP2, Bedford J6, Mercedes-Benz LA911, Mercedes-Benz 1213, Mercedes-Benz 1413, Magirus 168M11FAL, MAN FAE og MAN godkendt som trækkraft. Karosse, let T/70 Det første spor af Karosse, let findes i en skrivelse fra Dansk Kunststof Industri i Søborg, der 25. september 1969 afgav tilbud på en løskarosse i glasfiberarmeret polyester i 3 alternative udførelser. Karossen var tænkt udført med henholdsvis fast, aftageligt og bevægeligt tag uden at det var beskrevet hvad formålet med de 2 sidstnævnte udførelser er. Det kan have været hensynet til plads i forbindelse med opmagasinering af karosser til mobilisering. Priserne var opgivet til mellem ,- og kr. ekskl. moms inkl. montering af elektrisk udstyr jævnfør opgivne specifikationer. Tilbudet har tilsyneladende ikke været tilfredsstillende, idet HMAK den 17. marts 1970 afgav en ordre til Køge Karosserifabrik på Levering af 1 stk. prototype for løskarosse, let udført i glasfiberarmeret polyester. Arbejdet skulle udføres efter regning, og måtte ikke overstige ,- kr. inkl. moms. Karossen blev i kontrakten beskrevet opbygget af isolerende elementer i glasfiberarmeret polyester, omfattende 1 stk. bund, 1 stk. tag, 2 stk. side hver med et trådnetbeskyttet oplukkeligt vindue, 1 stk. Fig. 6a gavl med fornøden ventilationsåbning for indvendigt anbragte akkumulatorer samt 1 stk. gavl med dør i højre halvdel. Karossens udvendige mål var 1.97 x 2.47 x 1.46 m (b x l x h) og nøje afpasset med ladet på Dodge W300M med bagsmækken afmonteret (Fig. 6a). Leveringsfristen var sat til 31. marts I oversigten over diverse udstyr er blandt andet nævnt transformator 220/12 volt, central-inverter med 2 stk. lysstofarmatur, ladeensretter, 3 akkumulatorer, en kabeltromle, en stige samt et Eberspächer varmeapparat, model BN4. Udvendig på hver af karossens hjørner og på midten af siden på tagelementet skulle der monteres i alt 6 stk. bøsninger beregnet som holdere for sløringsstænger. 24. marts 1970 udstedte Køge Karosserifabrik en faktura for levering af et stk. løskarosse til en samlet pris af ,39 kr. 8. april 1970 anmodede HMAK i en skrivelse Våbenarsenalet (VAR) om Montering og indretning af 1 stk. løskarosse, let. Karossen skulle monteres på en Dodge W300M som ovenfor nævnt, og endvidere skulle VAR montere det med karossen leverede lys- og varmeanlæg. I december 1970 blev VAR af HMAK anmodet om at montere inventar i karossen. Det drejede sig blandt andet om arbejdsborde og stole, indbygningssæt for VHF-radio AN/VRC-47, holder for omstillingsbord og felttelefon samt diverse reoler, kortplade med mere. I februar 1971 blev der installeret et stk. AN/VRC-47 radio i karossen, idet den angiveligt skulle i troppeforsøg i april måned samme år. Det sidste spor i arkiverne er en overførsel af lastvogn med karosse til Falsterske Fodregiment (FAFR) i Vordingborg, som sikkert var et af flere steder hvor karossen blev afprøvet. Da der ikke forefindes en afprøvningsrapport eller en konklusionsrapport i arkivet, kan det ikke umiddelbart opklares hvad der gjorde at denne type karosse ikke blev sat i produktion. Fig. 6b
6 Yderligere et spor findes dog. Der er udfærdiget en typegodkendelse, hvor karossen er monteret på Unimog 416. Hvorfor denne godkendelse er udfærdiget, foreligger der ikke oplysninger om. Værkstedskarosse M/74 Midt i 1970 erene kom den næste karosse i rækken, nemlig Værkstedskarosse M/74, EMEK, JOVRAD (Fig. 7). Som forkortelsen angiver, var den beregnet til elektronikmekanikere, der arbejdede med jordovervågningsradar M/74, og er formodentlig indført på nogenlunde samme tidspunkt som JOVRAD en. Selve radaren var monteret på PMV M113 (senere Unimog 416). I forhold til Løskarosse M/68 var M/74 karossen vokset i både længde og bredde. Karossen er beklædt med stålplader udvendigt i stedet for kunststof. Vinduerne er rektangulære med gitter, og et ud af de fire havde holdt flyttedag fra karossens venstre side til bagdøren. En stige er fastmonteret til højre for døren, således at man kan komme op oven på karossen i forbindelse med f.eks. sløring af køretøjet. Et varmeapparat (formodentlig Eberspächer) er monteret på ydersiden af den forreste gavl. Der er monteret et løfteøje i hvert af karossens hjørner. Set i relation til karossens funktion har der givet været en 220V installation, og 12 eller 24V anlæg. Fig. 7 Det var tilladt at transportere 2 mand i karossen når der var indrettet de nødvendige siddepladser, og inventaret var placeret så det ikke dækkede for nødudgangene. Karossen, der var fastgjort med specielle bolte der var fæstnet i ladbundens ringe, var først monteret på Bedford MJP2, og efterfølgende på Magirus 168M11FAL. Værkstedskarosse M/76 Værkstedskarosse M/76, E-/T-MEK (Fig. 8) er meget lig M/74 karossen. Der er dog enkelte detaljeforskelle. Befæstigelsessystemet er ændret, idet der nu anvendes såkaldte befæstigelsesklodser i stedte for bolte. Den fastmonterede stige er flyttet om på den forreste gavl, og der kommet to udsugningsriste på hver side af vinduet på den venstre gavl. Til gengæld er den løse stige ophængt på beslag til højre for karossens dør. Ligesom M/74 karossen må der have været en 220V installation, og 12 eller 24V anlæg. Karossen var beregnet til brug for elektronik- og/eller telegraf-mekanikere. Sidstnævnte arbejdede bl.a. med reparation af radiomateriel og fjernskrivere. Karossen var først monteret på Bedford J6, og efterfølgende på Magirus 168M11FAL. Fig. 8 Shelter, Assy, Type I, II og III I perioden 1975 til 1978 modtog 2. og 6. Telegrafbataljon en større mængde NATO-finansierede køretøjer med karosser og tilhørende generatorer monteret på påhængsvogne. Der var tre forskellige størrelser karosser, nemlig type I, type II (Fig. 9) og type III (Fig. 10). Type I karosserne, der var i brug ved 6. Telegrafbataljon, var monteret på Mercedes-Benz LA911/47. Bataljonen havde i alt 8 stk., der blev anvendt som mobile kontorer i COMBALTAP s 2 mobile hovedkvarter. Fordelingen var 2 til NAVBALTAP 3, 4 til AIRBALTAP 4, 1 til NUC 5 og 1 til SPC 6. 2 COMBALTAP = Commander Baltic Approaches 3 NAVBALTAP = NAVY BALTAP (sektion med ansvar for flådestyrker) 4 AIRBALTAP = AIR BALTAP (sektion med ansvar for luftstyrker)
7 Type II karosserne var monteret på Mercedes-Benz LA911 og LA1313. De blev anvendt som fjernskriver-, mulitiplex-, systemkontrol-, kredsløbskontrol- og HF-radio-vogne. Mercedes lastvognene blev ved 2. Telegrafbataljon udskiftet med Magirus 168M11FAL i perioden 1981 til Ved samme lejlighed blev stigerne udskiftet med en kraftigere type. Type III karosserne, der kun tilgik 2. Telegrafbataljon, var monteret på Unimog 404. De blev anvendt som mulitiplex- og radiokæde-vogne. Unimog lastvognene blev udskiftet med MAN FAE i slutningen af 1990 erne. Her var stigerne blevet skiftet samtidig med type II karossernes af sikkerhedshensyn. Fælles for type II og III karosserne var, at de havde et støtteben monteret på hvert hjørne af karossen. Disse var beregnet til at løfte karossen af lastvognen, hvis lastvognen skulle ombyttes, eller hvis man under en øvelse lå på samme standplads i en længere periode. Karosserne blev opvarmet ved hjælp af en el-radiator og en varmeblæser. Fig. 9 Karosserne, der var produceret af Rinaldo Piaggio S.p.A. (i dag Piaggio Aero) i Genova i Italien, var forsynet med et såkaldt ABC-filter fremstillet af Savabini i Italien. Dette vil sige at man kunne arbejde i karossen under et ABC-angreb uden at skulle anlægge beskyttelsesudstyr. Desværre lagerførte man ikke de tilhørende filterindsatse, så reelt var det så som så med beskyttelsen. 2. Telegrafbataljons karosser fik da også afmonteret disse filtre, da karosserne blev renoverede i forbindelse med overgangen til AUTOKO 7 områdesignalsystemet. Karosserne var også EMP 8 -sikrede. EMP opstår ved sprængning af et A-våben, og har den effekt at det ødelægger elektroniske kredsløb. Sikringen var så effektiv, at det ikke var muligt at høre radio i fjernskriver-karosserne når dør og luger var lukkede. På eksempelvis kredsløbskontrolvognene var sikringen på grund af ændringer i installationerne ikke effektiv. Fig. 10 Type II karossen blev også anskaffet nationalt, hvor den blev brugt til en HF-SSB radiostation (M/73) som omtalt i afsnit 1. Den blev monteret på lastvogne af typerne Bedford MJP2, Mercedes-Benz 1213 og i enkelte tilfælde Magirus 168M11FAL. Løskarosse, middel, M/77 Løskarosse, middel, M/77 (Fig. 11) er en multifunktionskarosse der findes i mindst 4 versioner, nemlig Standard, EMEK, LVC 9 og MASK og BUR. Disse versioner kan indrettes med forskellige interiørsæt afhængig af behov. F.eks. kan standard-versionen indrettes som kontorvogn, reservedelsvogn, ildledercentral, glimtcentral og lydcentral. Igen er der detaljeforskelle i forhold til de 2 foregående karosser. Vinduet i bagdøren er rykket tilbage til karossens venstre side. Beslagene til den løse stige er rykket over på venstre side af døren. I karossens højre side er der bagerst forneden en udtrækkelig skuffe der indeholder 2 signalbatterier til karossens 24V el-system. På karossens forreste gavl midtfor sidder et skab beregnet til et Honda ladeaggregat. Dette blev senere skiftet med et tilsvarende Briggs & Stratton. Øverst midtfor er der kommet et lille skue-vindue. 5 NUC = NUclear Cell (celle med ansvar for brugen af nukleare våben) 6 SPC = Special Projects Cell (BALTAP s efterretnings-celle) 7 AUTOKO = AUTOmatisches stamkorps netz = Automatisk Korps Net 8 EMP = Elektro Magnetisk Puls 9 LVC = Luftværnscentral
8 Indvendig i karossen sidder der metalskinner i forskellige højder, således at man kan bolte de forskellige dele i det valgte interiørsæt fast. Fig. 11 Karosserne blev produceret hos Scandia i Randers. Det er tilladt at transportere op til 6 mand i karossen (afhængig af udgave), når der er indrettet de nødvendige siddepladser, og inventaret er placeret så det ikke dækker for nødudgangene Typen har været monteret på mange forskellige lastvognstyper som f.eks. Bedford J6, Mercedes- Benz 1213, Magirus 168M11FAL, MAN , IVECO Eurotrakker MP260E37W, MAN LLLC og MAN DFAEC. Fra en gang i slutningen af 1990 erne blev et antal M/77 karosser renoveret. Dette kan erkendes ved en aluminiumsplade der dækker karossens tag, og er ombukket ca. 5 cm ned af sider og gavle (se fig. 11). Karosse, udskrevne køretøjer I slutningen af 1970 erne arbejdede man på at fremstille en karosse til udskrevne køretøjer. Det vil sige køretøjer, der i tilfælde af mobilisering skulle stilles til rådighed for Forsvaret. Det første spor af disse karosser er en skrivelse fra 17. november 1977, hvor M.K. Pedersen ApS (MKP) i Kolding fremsender tilbud på fremstilling af 1 stk. karossesæt ifølge tegning nr og 7814 til HMAK. Karossesættet beskrives udført i en sandwichkonstruktion bestående af en 2 mm glasfiberarmeret polyesterplade indvendig, påsprøjtet 23 mm polyurethanskum, som afrettes på ydersiden og påstøbes ca. 2 mm glasfiber. Karossen udføres med Gel-coat i farven SM/67 blank, både ud- og indvendig. Prisen opgives til ,- kr. ex. moms ab fabrik. 22. november fremsendes korrigerede tegninger jævnfør aftale med HMAK. Foruden konstruktive ændringer af for- og bagende, ændres den indvendige farve til Gel-coat-Norpol nr. 803, grå. Desuden tilbydes udvendig maling af karossen med 2-komponent Polyurethanmaling i henhold til HMAK forskrifter. Prisen herfor opgives til 3.200,- kr. ex. moms. Sagsbehandlingen ved HMAK gik stærkt, idet MKP den 12. december samme år blev tildelt en kontrakt på Prototypeopbygning af 1 stk. karossesæt i glasfiberarmeret polyester. Prisen for prototypen må jævnfør kontrakten ikke overstige ,- kr. ex. moms. Foruden selve karossen skal MKP levere reparationsforskrifter for glasfiberarmeret polyester samt et sæt produktionstegninger med fri udnyttelsesret for HMAK. Karossens grundmål er 4730 x 2420 x 1850 mm (l x b x h) udvendig. Forenden er forsynet med et vindue og to ventilationsriste, og bagenden med et vindue, to ventilationsriste og en dør. Karossens indfarvning ændres i forhold til tilbuddet, idet kuløren skal svare til sløringsmaling SK/75. Den vandrette del af taget forsynes med skridsikker maling. Leveringstiden må ikke overstige 8 uger. Den 9. februar 1978 anmoder MKP om udsættelse med leveringen til 18. februar grundet sygdom i produktionslinien. Den Motortekniske Afdeling (MTA) ved HMAK godkender udsættelsen. 24.juli 1978 anmoder MTA Chefen for Hæren (CHH) om at udpege en eller flere tjenestegrensskoler til afprøvning af prototypen. I skrivelsen til CHH beskrives karossen som primært tænkt anvendt som karossesæt for udskrevne køretøjer i lastvogn, middel-klassen, idet de traditionelle karossesæt kun kan anvendes på de stamkøretøjer (ladopbygninger), de er konstrueret til. CHH skriver herefter til Hærens Kampskole (HKS), Sønderjyske Artilleriregiment/Hærens Ildstøtteskole (SJAR/HILS) og Jyske Trænregiment/Hærens Træn- og Militærpolitiskole (JTRR/HTMS) og pålægger de tre skoler, i fornødent samarbejde at foretage en brugerafprøvning af prototypen. Det meddeles, at karossesættet vil være til rådighed frem til 15. september 1978, samt at afprøvningsrapport skal fremsendes snarest efter afprøvningen til såvel CHH som HMAK. Midt i august modtager HKS karossesættet til afprøvning. Hvorvidt de andre skoler har foretaget afprøvning på dette tidspunkt, fremgår ikke af arkivet. 19. januar 1979 fremsender HKS sin rapport til CHH, HMAK samt de 2 øvrige tjenestegrensskoler. Af rapporten fremgår, at afprøvningen har fundet sted i perioden 25. til 29. september, så den oprinde-
9 lige tidsplan kom ikke til at holde. Karossesættet blev monteret på en Bedford MJP2, og HKS gjorde blandt andet sig følgende betragtninger: a. Karossesættet er let at montere og fastgøre, idet 4 mand kan løfte karossesættet op på ladet, og fastgørelsen foretages med samme type beslag, som er standard til montering af løskarosse M/77. b. Karossesættet opfylder kravet vedrørende læsseprofil ved jernbanetransport, når det er monteret på Bedford MJP2, som er den type i lastvogn, middel-klassen der har størst ladhøjde. c. Karossesættets evne til at beskytte mod vejrliget vurderes at være på højde med eksisterende karossesæt af termopresenningtypen. d. Karossesættet opfylder med sine to vinduer kravet om rimeligt arbejdslys. Medvirkende hertil er karossesættets indvendige lyse farve. Vinduerne mangler mulighed for mørklægning. e. I sin nuværende udformning giver karossesættet ikke mulighed for fastgørelse af signalmateriel, kontorudstyr, borde, kortrammer m.v. Dette bør tilgodeses. f. Karossesættet mangler forberedte huller for indføring af kabler m.v. g. Der bør forberedes indbygning af indtil fire antennebøsninger/konsoller. h. Karossesættet er stærkt nok til at 2 mand kan arbejde på taget. i. Karossesættet er malet i Hærens normalfarve, og giver ikke mere genskin end andre stamkøretøjer. j. Karossesættet har den nødvendige indvendige højde på midten, medens højden i siderne falder ned til 1200 mm. k. Skolen bemærker at karossesættet måler det samme som ladet på MJP2 med sidefjæle samt for- og bagsmæk aftaget. Det er skolens opfattelse at en afmontering af sidefjæle samt for- og bagsmæk nedsætter lastvognens anvendelighed i så høj grad at det ikke er acceptabelt. Det forslås at formindske karossens længde- og breddemål så meget at den kan monteres uden afmontering af sidefjæle samt for- og bagsmæk. l. Monteringsbeslagene tilgodeser kravet om nem og hurtig afmontering, og fire mand vil kunne anbringe karossesættet i en udgravning. m. Nedgravning og overdækning har ikke været afprøvet, men det er oplyst af HMAK, at den nuværende konstruktion er stærk nok til at kunne modstå overdækning med 1 m jord. Under kørsel med karossesættet i såvel terræn som på vej blev der konstateret så store svingninger i den bageste del af karossesættet, at bagenden svang ud over ladsiden. Disse svingninger blev målt op til 110 mm. Ved kørsel over et 850 mm højt dige opstod der på grund af vridninger af chassiset ind- og udbøjninger på karossesættet. Under denne del af afprøvningen opstod en 400 mm lang revne fra venstre bageste monteringsforstækning og skråt opad mod øverste venstre hjørne af karossesættet. Som konklusion anfører HKS at karossesættet i princippet er en hensigtmæssig løsning på problemet vedrørende karossesættet til udskrevne køretøjer, men at det i sin nuværende form er behæftet med så Fig. 12
10 mange mangler af såvel indretningsmæssig som styrke- og stabilitetsmæssig art, at skolen ikke vil kunne anbefale en anskaffelse af det her afprøvede karossesæt. Hermed slutter sporene i MTA s arkiv, men i september 1979 udfærdiges en indbygningsgodkendelse, hvor karossen der benævnes Karossesæt, glasfiber, prototype er monteret på en Bedford MJP2 (Fig. 12). Om der i den mellemliggende periode er indført forbedringer af prototypen må stå hen i det uvisse. Karossen beskrives i typegodkendelsen som en glasfiberskal uden bund, der boltes fast til ladbunden ved hjælp af specielle befæstigelsesklodser. Der er tilsyneladende ingen el-installation, og indbygningsgodkendelsen nævner at det ikke er tilladt at fastgøre interiør i glasfibermaterialet. Det er tilladt at transportere op til 6 mand i karossen når der er indrettet de nødvendige siddepladser, og inventaret er placeret så det ikke dækker for nødudgangene. Det næste spor er en indbygningsgodkendelse fra april 1995, hvor karossen er monteret på en Magirus 168M11FAL. Det sidste spor er den i november 2005 afholdte auktion på den tidligere flyvestation Tirstrup, hvor en del af disse karosser var til salg. Her var de omtalt som Karossesæt, middel, M/84. De afviger lidt fra prototypen ved bl.a. tagets udformning, samt en klap til højre for døren som formodentlig er tilslutning for el. Ud fra ovenstående vil jeg antage at HMAK har standardiseret prototypen med ændringer omkring 1984, og ladet en produktion sætte i gang. Med bortgangen fra mobiliseringsforsvaret er disse karosser blevet overflødige, og derfor bortauktioneret. Løskarosse M/83 Løskarosse M/83 findes i 2 størrelser, nemlig let (LØSKARL) (Fig. 13) og middel (LØSKARM) (Fig. 14). Middel -karossen adskiller sig ikke væsentligt fra M/77 karossen, hverken ud- eller indvendigt. 2 erkendbare forskelle er, at karossens hjørner har fået beslag til containerlåse, samt at der er kommet en ventilationsrist i karossens dør. Både let- og middel-karossen er opbygget i så mange varianter, at det vil føre for vidt at nævne dem alle. Letkarossen er bl.a. opbygget som battericentral ved artilleriet og som henholdsvis adgangscentral og knudepunktcentral i DEOS 10 områdesignalsystemet ved telegraftropperne. De er monteret på lastvogne af typerne Magirus 90M6FL og MAN FAE. Middel-karossen er bl.a. opbygget som kontorvogn, fjernskrivervogn, lyttevogn, ildledercentral og elektronikmekanikervogn. De er monteret på lastvogne af typerne Magirus 168M11FAL, Mercedes-Benz 1213 og Fig. 13 MAN F. Det er tilladt at transportere op til 6 mand i karossen (afhængig af udgave) når der er indrettet de nødvendige siddepladser, og inventaret er placeret så det ikke dækker for nødudgangene. Karosserne er produceret hos Scandia i Randers. AUTOKO-karosser I 1985 modtog 2. Telegrafbataljon et nyt NATOfinansieret område-signalsystem kaldet AUTOKO. Signalmateriellet var produceret af Siemens og ANT i Tyskland. Foruden genanvendelse af de i afsnit 8 omtalte karosser Fig. 14 (multiplex-, radiokæde- og fjernskrivervogne) tilgik der bataljonen nye karosser der indeholdt feltcentraler (Fig. 15) og knudepunktcentraler (Fig. 16). 10 DEOS = Dansk Eurocom Område Signalsystem
11 Feltcentralerne var indbygget i Kabine I og knudepunktcentralerne i Kabine II. De danske betegnelser for den specifikke opbygning var henholdsvis Løskarosse, kommunikation, 36/72 liner, feltcentral, AUTOKO, NATO og Løskarosse, kommunikation, knudepunktcentral, AUTOKO, NATO Denne type karosser er bl.a. produceret af Dornier i Friedrichshafen. Begge typer karosser indeholder et 220/24V El-anlæg med tilhørende signalbatterier til nødstrøm, og aircondition til køling af signalmateriellet. Desuden er der monteret et standard-rack, der passer til de kasser ( Bundeswehr-koffer ) som Fig. 15 signalmateriellet er indbygget i. Der hører en lyssluse til karosserne, der kan monteres over bagkanten af karossen. Når den ikke var i brug, lå den i en transportsæk der hang på karossens dør. På karossernes højre side bagerst sidder der 4 udklappelige trin, således at man kan komme op oven på karossen. Det er ikke tilladt at transportere personel i karosserne. Feltcentralerne var indledningsvis monteret på Magirus 90M6FL, men blev senere flyttet over på lastvogne af typen MAN FAE. På begge typer blev karosserne monteret ved hjælp af containerlåse. Knudepunktcentralerne var monteret på Magirus 168M11FAL og var her monteret ved hjælp af 4 beslag med styr for karossen samt 4 stk. kæder. Fig. 16 Løskarosse Situationsrumsvognsæt: Jyske Division Ovennævnte sæt består af 3 løskarosser, SITRUMVG, VENSTRE, JDIV (Fig. 17), SITRUMVG, MEL- LEM, JDIV og SITRUMVG, HØJRE, JDIV. Fig. 17 Sættet anvendes ved Jyske Divisions (i dag Danske Division) mobile hovedkvarter. På førstnævnte karosse kan højre side klappes ned, på den næste kan begge sider klappes ned og på sidstnævnte kan venstre side klappes ned, således at de 3 karosser danner ét stort arbejdslokale. Karosserne er forsynet med varmeapparat af typen Eberspächer D4LS. Det er ikke tilladt at transportere personel i karosserne. Karosserne var indledningsvis monteret på Bedford MJP2, og blev senere flyttet over på MAN F. Løskarosse, let, radiokæde Med overgangen til DEOS-områdesignalsystemet blev der et større antal Dodge W300M med signalkarosser i overskud. Til gengæld manglende hæren kommunikationsmateriel og køretøjer til lavt prioriterede mobiliseringsenheder. Dette problem løste man ved at afmontere karosser fra de kasserede Dodge signalvogne, og montere dem på MAN FAE sidst i 1980 erne (Fig. 18). Karossen blev fastgjort ved hjælp af de originale ophæng til 2 stk. tværgående firkantprofiler, der var fastgjort til ladbunden ved hjælp af 4 beslag. Den forreste profil var forsynet med et anslag mod forsmækken.
12 Når karosserne var konfigureret som radiokædevogne, indeholdt de et tysk produceret Siemens FM 12/800 radiokædeudstyr. Karosserne har tilsyneladende også været anvendt til andre formål, idet de var godkendt med montage af henholdsvis Clark P11 pumpeantenne og TM-15 teleskopmaster. Begge materielgenstande der ikke blev anvendt sammen med FM 12/800 udstyret. Løskarosse, let, SMB, M/94 Først i 1990 erne manglende hæren kontorkarosser til mobiliseringshæren. Valget stod mellem at indkøbe nye karosser af typen M/83, eller renovere et antal SMB karosser som var i overskud. Sidstnævnte mulighed blev valgt, og renoveringen blev iværksat ved 4 ECH foranstaltning. Vinduet i højre side forsvandt. Vinduet i venstre side er af samme type som M/83 karossernes. Bagdøren har, i modsætning til M/83 karosserne, et vindue. Fig. 18 Karosserne blev forsynet med et varmeapparat (formodentligt et Eberspächer), der er monteret udvendigt på den forreste gavl. På bagkanten af karossens tag er der monteret 2 nedklappelige antennebeslag til VHF-antenner. Karosserne blev monteret på MAN (Fig. 19). En del af disse karosser var til salg ved den i november 2005 afholdte auktion på den tidligere flyvestation Tirstrup. Containerløsninger I slutningen af 1990 erne begyndte man at eksperimentere med containerne som løskarosser. Første Fig. 19 gang jeg så en sådan var under en øvelse i 1999, hvor jeg besøgte en trænbataljon. Her havde man som forsøg opbygget et administrationskontor i en 20 fods container, og anbragt den på en IVECO Eurotrakker MP260E37W. Senere fik Danske Division opbygget en systemvogn i forbindelse med DAC- CIS 11 -projektet, og telegraftropperne fik mobile kommunikationscentre (Fig. 20). Sidstnævnte, hvoraf 5. Telegrafbataljon i Haderslev har et antal, er i dag monteret på MAN DFAEC. I dag er Trænregimentet ved at indføre containere som mobile kontorer, til oplægning af reservedele og lignende. Afslutning Ud over de ovennævnte løskarosser har hæren haft mange typer der kun er anskaffet i et eller få eksemplarer. Som eksempler kan nævnes SHELTER, Fig. 20 EWOC der indeholder et operationscenter til elektronisk krigsførelse, luftværnscentralerne der indgår i DALLADS 12 -nærluftforsvarssystemet samt diverse tekniske karosser ved 6. Telegrafbataljon. 11 DACCIS = Danish Army Command and Control Information System 12 DALLADS = Danish Army Low Level Air Defence System
13 Kilder: 1. Telegrafregimentets Historiske Samling. 2. HMAK rapport Demonstration af løs karosse T/68 dateret august Arkivet ved den Motortekniske Afdeling (MTA) under Hærens Materielkommando. 4. Diverse type- og indbygningsgodkendelses-blade. 5. Seniorsergent Per Hergaard, tidl. 6. Telegrafbataljon. 6. Oversergent Allan Filt, Garnisonsværkstedet, Haderslev Billeder: Telegrafregimentets Historiske Samling: Fig. 1, Fig. 4, Fig. 5, Fig. 9, Fig. 10, Fig. 15, Fig. 16. Henrik Clausen: Fig. 18. Hærens Materielkommando: Fig. 6a. Martin Pagh: Fig. 6. Michael Vollertsen: Fig. 19. Shaun Conners, Janes Defence Weekly: Fig. 13. Egne billeder: Fig. 11, Fig. 14, Fig. 20. Type- og indbygningsgodkendelses-blade: Fig. 2, Fig. 3, Fig. 7, Fig. 8, Fig. 12, Fig. 17.
2010 14-1. Afslag på tilskud til udskiftning af udstødningsrør efter bilbekendtgørelsen. 10. august 2010
2010 14-1 Afslag på tilskud til udskiftning af udstødningsrør efter bilbekendtgørelsen En handicappet borger fik af sin kommune afslag på tilskud til udskiftning af et udstødningsrør på sin bil. Det sociale
Læs mereKOMFORT & SIKKERHED. NYHED ST660 Trådløst system. Komfort og Sikkerhed med COMFORTVIDEO TM KAMERASYSTEMER. Komplette Kamerasystemer
Komfort og Sikkerhed med COMFORTVIDEO TM KAMERASYSTEMER NYHED ST660 Trådløst system KOMFORT & SIKKERHED Til din Autocamper, Campingvogn og bil Komplette Kamerasystemer WWW.JEPOTECH.DK KAMERA SYSTEMER og
Læs mereArne Stephansen, Banevej 27, 4180 Sorø.
Arne Stephansen, Banevej 27, 4180 Sorø. Bilklagenævnet. Tlf. 57 83 22 78 arne@unilink.dk Jeg har modtaget Jørgen Mølgaards svar, og jeg har da lidt kommentarer til det: Lad os begynde med slutningen: Som
Læs mereTRAY. Installations vejledning. 1 TRAY VARMEVEKSLER. VANDENERGI M.A. Denmark ApS Email: mail@vandenergi.com Phone: +45 61653562
Installations vejledning. TRY TILLYKKE MED DIN NYE SMUKKE SHOWER TRY Tray er en af de mest økonomiske og interessante måder at spare energi og CO2. Tilbagebetalingstiden er kort. Ved at anvende Tray sparer
Læs mereInstallationsvejledning COMBI E. Læs denne vejledning før installation
Installationsvejledning COMBI E Læs denne vejledning før installation Indledning Sådan fungerer Quooker COMBI E Quooker COMBI E er en kogende- og varmtvandsforsyning, som består af en sikkerhedsventil,
Læs merebilindretning Dansk samle- og montagevejledning - 1 -
bilindretning Dansk samle- og montagevejledning Download English version on www.raaco.com Download nederlandse versie op www.raaco.com Ladda ned den svenska versionen på www.raaco.com Last ned norsk versjon
Læs mereDette dokument er et dokumentationsredskab, og institutionerne påtager sig intet ansvar herfor
1987L0402 DA 01.01.2007 006.001 1 Dette dokument er et dokumentationsredskab, og institutionerne påtager sig intet ansvar herfor B RÅDETS DIREKTIV af 25. juni 1987 om styrtsikre frontmonterede førerværn
Læs mereVBG Sideafskærmning 660
VBG Sideafskærmning 660 Monteringsanvisning 00-0-0 DK..079 VBG sideafskærmning 660 er et universalsystem, hvor man med få standardkomponenter kan kombinere til næsten alle typer montager. Et komplet program
Læs mereKolonihaveforbundets Århuskreds
1 Kolonihaveforbundets Århuskreds BYGGERETNINGSLINIER 2 VEDR. KOLONIHAVEHUSE Byggeretningslinjerne er udarbejdet i henhold til lejeaftalen med Århus Kommune Ved alle byggeansøgninger betales et GEBYR KR.
Læs mereKravspecifikation for Rednings-/Beredskabsbåd til Beredskabsstyrelsen
1. Alment 1.1 Beskrivelse Båden, som beskrives i nedenstående kravspecifikation, dækker over en båd med tilhørende trailer til landevejstransport, til løsning af Beredskabsstyrelsens opgaver på vandet,
Læs mereUdbud af skilteløsning til Amager Ressourcecenters genbrugspladser KRAVSPECIFIKATION
d. Udbud af skilteløsning til Amager Ressourcecenters genbrugspladser KRAVSPECIFIKATION Indhold 1 Indledning... 3 2 Definitioner... 3 3 De udbudte leverancer... 3 4 Leveringstider... 4 5 Leveringsplan...
Læs mereUnder henvisning til Justitsministeriets cirkulæreskrivelse af 10. januar 2005 skal jeg herved afgive foreløbig indberetning i følgende anledning:
FOLKETINGETS OMBUDSMAND 1 Med Justitsministeriets brev af 29. november 2005 blev jeg orienteret om at Politimesteren i Gladsaxe den 25. november 2005 havde foretaget følgende indberetning til Justitsministeriet:
Læs mereMine tjenestesteder som telegrafmekaniker.
Mine tjenestesteder som telegrafmekaniker. 1. marts 1962. Indkaldes til Jyske telegrafregiment i Århus. 1. RKKMP/6. telegrafbataljon. Mit rekrutbillede fra marts 1962. 31. august 1962. Tjeneste ved telefonkompagniet/2.
Læs mereFra 1963 og frem til 2009 er der sket rigtig meget med udviklingen af nye ambulancer.
Fra 1963 og frem til 2009 er der sket rigtig meget med udviklingen af nye ambulancer. I 1987 blev Dodge Power Wagon afløst af VW LT 35, som på det tidspunkt var noget af et fremskridt, som dig senere viste
Læs mereElite. Allround Standard
Elite Allround Standard Mustang byder på gennemførte løsninger fra Mustang hestetrailer er konstrueret til komfortabel og sikker transport under alle forhold. Der ligger mange beregninger og forsøg med
Læs mereFrico GmbH Dieselstr. 4, D-73278 Schlierbach Tel. +49 (0) 7021 / 97003-0 Fax +49 (0) 7021 / 768 41 e-mail: info@gelu-frico.de
A brand name within the Frico Group Frico GmbH Dieselstr. 4, D-73278 Schlierbach Tel. +49 (0) 7021 / 97003-0 Fax +49 (0) 7021 / 768 41 e-mail: info@gelu-frico.de Monterings- og betjeningsvejledning for
Læs mereDS FLEX BRO. Færdige skræddersyede bromoduler Vejr- og trafikuafhængig Hurtig montage Økonomisk fordelagtig
DS FLEX BRO Færdige skræddersyede bromoduler Vejr- og trafikuafhængig Hurtig montage Økonomisk fordelagtig Forny den gamle bro et med afstand 1,398 mm Fin på overfladen Mange af Danmarks små broer har
Læs mereTA-10. Manual. Feiyue Group Europé Aps Troensevej 7 DK 9220 Aalborg, Denmark
TA-10 Manual DK Feiyue Group Europé Aps Troensevej 7 DK 9220 Aalborg, Denmark Kære fru, hr. Hjertelig tillykke med købet af din affugter. Du har købt et kvalitetsprodukt, som du vil have glæde af i mange
Læs mereSdr. Ringvej 1-6600 Vejen - Tlf. 70 21 26 26 - Fax 70 21 26 30 www.p-lindberg.dk
Brugsanvisning Varenr.: 9014560,565,570 Fluefanger Sdr. Ringvej 1-6600 Vejen - Tlf. 70 21 26 26 - Fax 70 21 26 30 www.p-lindberg.dk Fluefanger 220Volt Varenummer: 9014560,565,570 Introduktion: Denne fluefanger
Læs mereDriftsmateriellet H 03-1862 JA > IA 1893
Driftsmateriellet H 03-1862 JA > IA 1893 Litra JA > IA 1893 JA 4001-4004 1863 Randers JA 4005-4006 1865 Randers = 12 vogne type H 03 Data H 03 Længde over puffer 6716 mm Understel længde 5486 mm Akselafstand
Læs mereFRITHÆNGENDE EMFANG ANTARTICA I CUBICA I CRYSTAL I
DK FRITHÆNGENDE EMFANG ANTARTICA I CUBICA I CRYSTAL I Monterings- og brugsanvisning 2 DK DK 3 4 DK DK 5 6 DK Følg instruktionerne i denne vejledning nøje. Der hæftes ikke for mulige mangler og skader -
Læs mereBeskrivelse af produktprogram
ovenlysmoduler Beskrivelse af produktprogram Produktprogram for ovenlysmoduler ovenlysmoduler er et modulært ovenlyssystem til erhvervs- og offentligt byggeri. Systemet består af et komplet produktprogram
Læs mereBrugsanvisning. TL-5209 Keramisk Toaster
Brugsanvisning TL-5209 Keramisk Toaster Version 1.0 APR 2016 Indholdsfortegnelse Indholdsfortegnelse...2 1. Indledning...3 2. Generelt...3 2.1. Fabrikant... 3 2.2. Maskinskilt... 3 3. Oversigt og anvendelse...4
Læs mere* * * VIGTIGT * * * VIGTIGT * * * VIGTIGT * * *
* * * VIGTIGT * * * VIGTIGT * * * VIGTIGT * * * Læs denne brugsanvisning grundigt før du anvender duovognen første gang og gem den for fremtidigt brug. Dit barn kan komme til skade, hvis du ikke følger
Læs mereHURLUMHEJHUS. med masser af muligheder LEGEHUS I LUKSUSUDGAVE. Klatreribbe
LEGEHUS I LUKSUSUDGAVE Klatreribbe HURLUMHEJHUS med masser af muligheder 10 Af Søren Stensgård. Idé: Birgitte Matthiesen. Foto: Lasse Hansen. Tegninger: Christian Raun Gør Det Selv 10/2004 Det flotte legehus
Læs mereTredje kapitel i serien om, hvad man kan få ud af sin håndflash, hvis bare man bruger fantasien
Tredje kapitel i serien om, hvad man kan få ud af sin håndflash, hvis bare man bruger fantasien For nogen tid siden efterlyste jeg i et forum et nyt ord for håndflash, da det nok ikke er det mest logiske
Læs mereDM-FD0002-01-A. (Danish) Forhandlermanual. Forskifter FD-9000
(Danish) DM-FD0002-01-A Forskifter Forhandlermanual FD-9000 INDHOLDSFORTEGNELSE VIGTIG MEDDELELSE... 3 SIKKERHEDSMÆSSIGE HENSYN... 4 MONTERING... 5 JUSTERING... 9 VEDLIGEHOLDELSE... 15 2 VIGTIG MEDDELELSE
Læs mereMANUAL I HENHOLD TIL EN-1298
MANUAL I HENHOLD TIL EN-1298 CUSTERS RULLESTILLADS Materielhuset A/S, Havdrup - DK, March 2005 Med forbehold af alle rettighederingen dele af denne publikation må reproduceres/kopieres eller publiceres
Læs mereBrugsanvisning MILJØRIVE. Park Ranger 2150
Brugsanvisning MILJØRIVE Park Ranger 2150 Introduktion Kære Kunde Tillykke med dit nye Nilfisk-Egholm produkt. Park Ranger 2150 er en dansk udviklet og produceret redskabsbærer, der er særdeles fleksibel
Læs mereEl-komponenter og kapslinger. Glasfiberskabe. Klik-skru-færdig -så har du 5 minutter ekstra til kaffepausen!
Glasfiberskabe Klik-skru-færdig -så har du 5 minutter ekstra til kaffepausen! Glasfiberskabe uden plexiglas Tekniske data 7 størrelser Modulopbygget og justerbar ramme Højdejusterbare DIN-skinner Robust
Læs mereMaj 2013 vejl. udsalgspris ekskl. moms. Prisliste Arkiv
Maj 2013 vejl. udsalgspris ekskl. moms Prisliste Arkiv Altikon totalleverandør af kontormiljøer Om vores produkter Altikon tilbyder et unikt sortiment af møbler, opbevaringsløsninger samt tilbehør til
Læs mereArbejde med motorkædesave
Arbejde med motorkædesave At-vejledning B.5.1.1 September 2002 Erstatter At-meddelelse nr. 2.07.2 af november 1983 Arbejde med motorkædesave skal tilrettelægges og udføres i overensstemmelse med Atvejledningen
Læs mereMobil bade- og toiletstol med tiltfunktion (Art. nr. 302024, 302025)
Mobil bade- og toiletstol med tiltfunktion (Art. nr. 302024, 302025) Montage- og brugervejledning (Og med montering af 24 hjul art. nr. 302023 som ekstra tilbehør) Fabrikant: MOBILEX A/S Danmark Rev. 11.15
Læs mereGå til forside: Klik HER. Plantekuvøse
Plantekuvøse Gå til forside: Klik HER Beskrivelse af dyrkningsmetoder og resultater I virkeligheden er det kun få af årets måneder, at vi har tomater, agurker, peberfrugte osv. i vores drivhuse. Juli og
Læs mereAd punkt 2. Venterummene på politistationen i Holbæk
FOLKETINGETS OMBUDSMAND 1 Den 5. august 2003 afgav jeg en endelig rapport om min inspektion den 11. juni 2003 af venterum på Politistationen i Holbæk. I rapporten bad jeg Politimesteren i Holbæk om oplysninger
Læs mereDin brugermanual HP PAVILION T200 http://da.yourpdfguides.com/dref/850721
Du kan læse anbefalingerne i brugervejledningen, den tekniske guide eller i installationsguiden. Du finder svarene til alle dine spørgsmål i i brugermanualen (information, specifikationer, sikkerhedsråd,
Læs mereEnergimærke. Adresse: Knasten 84 Postnr./by:
SIDE 1 AF 51 Adresse: Knasten 84 Postnr./by: 9260 Gistrup BBR-nr.: 851-551581-001 Energikonsulent: Jørgen Stengaard-Pedersen Energimærkningen oplyser om ejendommens energiforbrug, mulighederne for at opnå
Læs mereKOMMISSIONENS DIREKTIV 98/90/EF af 30. november 1998 om tilpasning til den tekniske udvikling af Rådets direktiv 70/387/EØF vedrørende
L 337/29 KOMMISSIONENS DIREKTIV 98/90/EF af 30. november 1998 om tilpasning til den tekniske udvikling af Rådets direktiv 70/387/EØF vedrørende døre i motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil (EØS-relevant
Læs mereSTIGA PARK 4 WD 107 M 107 M HD 121 M. 125 Combi Pro BRUGSANVISNING. »HC P K»fl œoà «Œ EÀfl 8211-0543-01
STIGA PARK 4 WD 107 M 107 M HD 121 M 125 Combi Pro BRUGSANVISNING»HC P K»fl œoà «Œ EÀfl 8211-0543-01 1 125 Combi Pro 2 125 Combi Pro 3 125 Combi Pro 121 M 107 M HD A B C B 4 125 Combi Pro 107 M HD 121
Læs mereHellukket kassette markise
Hellukket kassette markise Del oversigt... 2 Beskrivelse... 3 Montering... 4 Indstilling af hældningsvinkel... 7 Motor... 8 Vedligeholdelse... 9 1 Vi anbefaler at midst 2-3 personer arbejder sammen om
Læs mereIndretning af HSGT T-mek karosse fra 1960 `erne.
Indretning af HSGT T-mek karosse fra 1960 `erne. Jeg vil her løbende fortælle lidt om hvad der sker med indretningen af denne telegrafmekanikerkarosse. Karossen er påmonteret et køretøj og står ude på
Læs mereAUTOMATISK KORNTØRRERI Vedvarende tørring/automatisk drift. Monteringsvejledning
AUTOMATISK KORNTØRRERI Vedvarende tørring/automatisk drift Monteringsvejledning Sukup Manufacturing Company 1555 255 th Street, Box 677 Sheffield, Iowa USA 50475 Telefon: 641-892-4222 Fax: 641-892-4629
Læs merewww.brenderup.dk www.brenderup.dk 1
DK BådtrailerKatalog 2012 www.brenderup.dk www.brenderup.dk 1 2 Brenderup bådtrailere. Vær uafhængig af en fast bådplads - og stik til søs lige der, hvor du har lyst! PREMIUM Bådtrailere 9 stærke facts
Læs mereProduktark for KS 10x0 - Alcon PICO Stokerkedel. Ydelse. 12 kw kw
MØD FAMILIEN ALCON Produktark for KS 10x0 - Alcon PICO Stokerkedel Alcon PICO er en unik stokerkedel, i et smart og tidsløst design, til dig der har brug for en lille og kompakt kedel. Kedlen er født med
Læs mereTerrasseoverdækning/ Carport Monteringsvejledning
Terrasseoverdækning/ Carport Monteringsvejledning NØDVENDIGT VÆRKTØJ BESTANDDELE Tegningen viser en 3,0 meter bred udførelse. Antallet af bestanddele varierer efter størrelsen (se listen på næste side)
Læs mereBådtrailerKatalog 2014. www.brenderup.dk. www.brenderup.dk 1
DK BådtrailerKatalog 2014 www.brenderup.dk www.brenderup.dk 1 2 Brenderup bådtrailere. Vær uafhængig af en fast bådplads - og stik til søs lige der, hvor du har lyst! PREMIUM Bådtrailere 9 stærke facts
Læs mereRegninger vil fremover sendes pr. mail til godkendelse, og det er muligt via brugernavn og password at få adgang til gårdens økonomi online.
Referater 2008-2009. Referat bestyrelsesmøde d. 10. februar 2009 Til stede: Frank, Karina, Grete, Jakob og Pia Information til Gården: Vi har skiftet administrator, det er fremover DATEA der er ansvarlig
Læs mere2. Transport af apparatet. 3. Opstilling af apparatet
I nst al l at i onsanvi sni ng DK UI K1424,UI K1620 1 Indhold 1. Generelle sikkerhedsanvisninger... 2 2. Transport af apparatet... 2 3. Opstilling af apparatet... 2 3.1. Bortskaffelse af emballage... 3
Læs mereAftageligt anhængertræk AK6 - Brugervejledning
Aftageligt anhængertræk AK6 - Brugervejledning DK Kære kunde: Bosal vil gerne sige tak for den tillid til vores produkter, De har udvist ved købet at dette anhængertræk med aftagelig krogarm. Bosal ønsker
Læs mereLov om arbejdsmiljø... 1 Sag nr. 1... 1. Påbud om at håndtere skotøjsæsker sikkerheds- og sundhedsmæssigt
Nyhedsbrev nr. 11/2011 Arbejdsmiljøklagenævnet har i december måned truffet følgende afgørelser af almen eller principiel interesse. rne vil kunne læses i deres helhed i Retsinformation, og afgørelserne
Læs mereTEKNISK REGLEMENT AUTOSPEEDWAY
Indhold 1. TEKNISKE BESTEMMELSER... 2 2. STARTNUMRE... 2 3. MOTORBESTEMMELSER... 2 4. BESKYTTELSESBUR... 3 5. FØRERSÆDE... 4 6. SIKKERHEDSSELE... 4 7. ILDSLUKKERE... 4 8. KAROSSERI OG CHASSIS... 5 9. STÆNKLAPPER...
Læs mereMA01 VEJLEDNING HAMLET. World's Leading Maker of Storage Buildings R MODEL 108-A
MA01 VEJLEDNING HAMLET World's Leading Maker of Storage Buildings R MODEL 108-A 709231207 - 1 - - 2 - - 3 - MA04 FITTINGS TIL MODEL 108-A 65103 #8-32 møtrik (163) 65900A #10Bx1/2" skrue (8) (Pakket med
Læs mereBESKRICELSE AF APPARATET Side 39. FØR APPARATET TAGES I BRUG Side 39. FORHOLDSREGLER OG GENERELLE FORSLAG Side 40
DK INDHOLD BESKRIELSE AF APPARATET Side 39 FØR APPARATET TAGES I BRUG Side 39 FORHOLDSREGLER OG GENERELLE FORSLAG Side 40 BRUG AF APPARATET Side 40 VEDLIGEHOLDELSE AF KØLESKABET Side 41 VEJLEDNING, HVIS
Læs mereKravspecifikation til 1 stk. skraldebil med to-kammer kasse, chassisdel.
Kravspecifikation til 1 stk. skraldebil med to-kammer kasse, chassisdel. Anvendelsesområde: - Husstandsindsamling af genanvendelige materialer Størrelse og antal lastbiler: - 6X2/4-1. stk. til indsamling
Læs mereAd punkt 2. Venterummene på politistationen i Grindsted
FOLKETINGETS OMBUDSMAND 1 Den 21. november 2005 afgav jeg en endelig rapport vedrørende min inspektion den 14. september 2005 af venterummene i Grindsted. I rapporten bad jeg om oplysninger mv. om nærmere
Læs mereZappBug Oven 2. Brugermanual. Vigtigt! Læs Advarsler før ovnen tages i brug SIKKER, GENNEMPRØVET BEKÆMPELSE
ZappBug Oven 2 Brugermanual Vigtigt! Læs Advarsler før ovnen tages i brug SIKKER, GENNEMPRØVET BEKÆMPELSE 1 ! Vigtige oplysninger om sikkerhed Information Alle sikkerhedsoplysninger skal overholdes, når
Læs mereDen pædagogiske baggrund, - hvordan lærer man og hvad lærer man ved at deltage
Den Lette Jolle Denne jolle er i dobbelt forstand let. Det er forholdsvist let at bygge den. Den Vejer ikke så meget, så den er let at sætte i søen når den er bygget. Værdi/salgspris: Materialepris: 15-40.000
Læs mereBrugermanual og monteringsvejledning MODEL AEV907EX
Brugermanual og monteringsvejledning MODEL AEV907EX Tak, fordi du valgte vores emhætte. Læs denne brugsanvisning grundigt, Inden emhætten tages i brug. Monteringen skal foretages af en kvalificeret og
Læs mereIndholdsfortegnelse. Vi passer på miljøet
DK Indholdsfortegnelse Vi passer på miljøet Beskrivelse af varmeskuffen Sikkerhedsanvisninger Montering Indbygning Brug af varmeskuffen Rengøring og vedligehold Vi passer på miljøet De anvendte emballagematerialer
Læs mereBRUGERVEJLEDNING. SKINNEBESAT-MELDER for 8 Spor-afsnit. Side 1. Vigtige henvisninger 2 2. Indledning 2 3. Funktions-måde 3 4.
BRUGERVEJLEDNING 5206 SKINNEBESAT-MELDER for 8 Spor-afsnit Side 1. Vigtige henvisninger 2 2. Indledning 2 3. Funktions-måde 3 4. Montage 3 5. Tilslutning 4 6. Hyppige Spørgsmål & Tips 6 7. Fejlsøgning
Læs mereInstalationsanvisning
Instalationsanvisning DK UWT1682 1 Fabrikanten arbejder hele tiden på at videreudvikle alle typer og modeller. Vi beder derfor om forståelse for, at vi forbeholder os retten til ændringer af form, udstyr
Læs mereKOMPLET VOGNPROGRAM. Vogne designet af danske landmænd
KOMPLET VOGNPROGRAM Vogne designet af danske landmænd DESIGNET AF DANSKE LANDMÆND KONSTANT UDVIKLING AF VOGNENE MI tipvognprogrammet består i dag af 5 serier af tipvogne med lasteevner på fra 8 til 30
Læs mereKøleborde Bancadas Plus
Køleborde Bancadas Plus Bancadas Plus er en serie rustfri køleborde som kendetegnes ved: Unikt kuldefordelingssystem Suveræn kølekapacitet Flot design Isolering under bordplade Bancadas Plus kølebordene
Læs mereDANSK LYS: Lys i byens rum Lyspunkter Light Spots 02.12.2013
DANSK LYS: Lys i byens rum Lyspunkter Light Spots 02.12.2013 Projektleder: Arkitektskolen Aarhus, Kätte Bønløkke og Jan Fugl Partnere: Kollision A/S, out-sider a/s, Martin Professional, Århus Kommune,
Læs mereARBEJDSTEGNING TIL 3-RAMMERS LAVNORMAL OBSERVATIONSSTADE
ARBEJDSTEGNING TIL 3-RAMMERS LAVNORMAL OBSERVATIONSSTADE Tegning: Klaus Langschwager Frontrude af plexiglas, 4-5 mm tykt. 780 x 405 (+ 0-3). Udfræsning - skæring af riller udføres 0,5 mm bredere end glastykkelse.
Læs mereBOBY 730 SELVKØRENDE SÅMASKINE FOR INSTRUKTIONSBOG FOR BOBY 730
FOR SELVKØRENDE SÅMASKINE BOBY 730 IMPORTØR: SØNDERUP MASKINHANDEL A/S TLF. 98 65 32 55 FAX 98 65 33 00 www.ferrarimaskiner.dk - www.bcsmaskiner.dk 1 INDHOLDSFORTEGNELSE CE... 3 INTRODUKTION... 3 1.0 FORHINDRING
Læs mereAFD. 50 GUSTAV THOSTRUPS VEJ
Oktober 2015 AFD. 50 GUSTAV THOSTRUPS VEJ INDIVIDUEL KOLLEKTIV RÅDERETSARBEJDE - KØKKEN Indledning I din afdeling er der indhentet priser på renovering af køkkener. Dette er et individuelt tilbud til
Læs mereBYGGESJUSK I BYGGERIET
BYGGESJUSK I BYGGERIET Michael Simonsen Byggeteknisk Rådgiver Mobil: 40 15 51 40 E-mail: ms@dhv.dk Dansk Håndværk Islands Brygge 26 Tlf.: 32 630 470 Fax 32 600 472 VINDUERS ENERGIMÆSSIGE PERFORMANCE Bygningsdel
Læs mereMärklin Transformator 6000 / 6001 / 6002 / 6003 / 6647 / 6645 / 6646 / 6648 Dansk vejledning
Märklin Transformator 6000 / 6001 / 6002 / 6003 / 6647 / 6645 / 6646 / 6648 Dansk vejledning Indholdsfortegnelse 1 kørselsregulator 2 Nettilslutning 3 Tilslutningsklemme gul ( L = Belysningsstrøm) 4 Tilslutningsklemme
Læs mereFørerplads samt døre og vinduer i førerhuse på landbrugs- og skovbrugshjultraktorer ***I
P7_TA-PROV(2011)0214 Førerplads samt døre og vinduer i førerhuse på landbrugs- og skovbrugshjultraktorer ***I Europa-Parlamentets lovgivningsmæssige beslutning af 11. maj 2011 om forslag til Europa-Parlamentets
Læs mereUdskiftning af mylarbånd
Udskiftning af mylarbånd 90 90 A = Båndets omløbsretning H = Højre V = Venstre 1 = Trækvalse (valse 1) 2 = Medløbsvalse (valse 2) 3 = Indstillingsbolt for trækvalse 4 = Fast modhold 5 = Indstillingsbolt
Læs mereRenovering af Handy Campingvogn
Renovering af Handy Campingvogn 20141001 Af Simon Marsbøll, bragt i NORMINOR nr 5, 2014 i reduceret udgave Vi har altid haft et godt øje til den sammenklappelige, dansk producerede campingvogn, der bærer
Læs mereBrugervejledning Kopelevator SK25/50 - SK60/80 - SK100/120
Brugervejledning Kopelevator SK25/50 - SK60/80 - SK100/120 1 Montage- og betjenings vejledning til kopelevatorer Indholdsfortegnelse Generelle henvisninger... 2 Udførelse og anvendelsesformål... 3 Sikkerhedshenvisninger...
Læs mereEmhætte Brugsvejledning
Emhætte Brugsvejledning UDTRÆKSEMHÆTTE 1200 - Centraludsugning www.jgnordic.com Kontaktoplysninger Jilmas Group Nordic ApS Hi Park 399 7400 Herning Denmark Tel.: +45 70104014 - Fax: +45 70131389 H610.1200.30.01
Læs mereVejledning for brug af højdeindstillelige pusleborde
DENNE PLACERES SYNLIGT PÅ VÆGGEN Vejledning for brug af højdeindstillelige pusleborde Efterlad ALDRIG et barn på puslebordet uden opsyn Det anbefales, at puslebordet kun betjenes af personalet Vær særlig
Læs mereLavenergihuse målt og beregnet Off-print af artikel til Danvak Magasinet
Jørgen M. Schultz, BYG DTU Kirsten Engelund Thomsen, By og Byg Lavenergihuse målt og beregnet Off-print af artikel til Danvak Magasinet DANMARKS TEKNISKE UNIVERSITET Sagsrapport BYG DTU SR-02-13 2002 ISSN
Læs mereHygiejnisk modulafskærmning i rustfrit stål DK
www.ntf.dk Hygiejnisk modulafskærmning i rustfrit stål DK Competition-Line modulafskærmning i rustfrit stål hygiejnisk rumafskærmning Competition-Line er en serie af modulopbyggede maskinafskærmninger
Læs mereBrugsanvisning. Fluefangere, 15W, 20W, 40W Varenr.: 90 14 560, 90 14 565, 90 14 570
Brugsanvisning Fluefangere, 15W, 20W, 40W Varenr.: 90 14 560, 90 14 565, 90 14 570 Sdr. Ringvej 1 I 6600 Vejen I Tlf. 70 21 26 26 I Fax 70 21 26 30 I www.p-lindberg.dk Tillykke med dit produkt fra P.
Læs mereDEUTSCH. Multiclip El 8211-0229-05
DEUTSCH D Multiclip El 8211-0229-05 S SVENSKA A 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. SVENSKA S 9. 10. DK DANSK SYMBOLER Følgende symboler findes på maskinen for at minde Dem om den forsigtighed og opmærksomhed, der
Læs meremaksimer din driftstid Volvo trucks services
maksimer din driftstid Volvo trucks services Få 100 % driftstid med en Volvo Guld-kontrakt Når du køber en Volvo Guld-kontrakt, giver vi dig et gyldent løfte: 100 % driftstid. Du får et fuldt overblik
Læs mereVejledning til Møbel-aftalen. Moderniseringsstyrelsen Landgreven 4 Postboks 2193 1017 København K T 3392 8000 www.modst.dk og www.statensindkob.
Vejledning til Møbel-aftalen Moderniseringsstyrelsen Landgreven 4 Postboks 2193 1017 København K T 3392 8000 www.modst.dk og www.statensindkob.dk Side 2 af 11 Indholdsfortegnelse 1. Indledning... 3 2.
Læs mereInstallationsvejledning COMBI. Læs venligst denne vejledning før installation
Installationsvejledning COMBI Læs venligst denne vejledning før installation Indledning Sådan fungerer Quooker COMBI Quooker COMBI er en vandbeholder med kogende (110 C) vand. Quooker COMBI består af en
Læs mereS26 MOTOR Original brugermanual
S26 MOTOR Original brugermanual Indhold 1. Indledning 1 2. Liste over nødvendigt værktøj 1 3. Sikkerhedspåbud 1 4. Motor montering 2 4.1. Instruktion før montering 2 4.2. Samling af skinne 3 4.3. Opsætning
Læs mereDet er nødvendigt for brugeren at læse, forstå og følge vejledningens instruktioner.
Tams Elektronik LD-G-3 / LD-W-3 (1) Lokomotivdekoder LD-G-3 / LD-W-3 i Märklin-Motorola format Denne oversættelse omfatter monterings- og anvendelsesvejledningerne til LD-G-3 / LD-W-3 dekoderen. Den originale
Læs mereDin brugermanual AEG-ELECTROLUX EFP6426/S http://da.yourpdfguides.com/dref/632599
Du kan læse anbefalingerne i brugervejledningen, den tekniske guide eller i installationsguiden. Du finder svarene til alle dine spørgsmål i i brugermanualen (information, specifikationer, sikkerhedsråd,
Læs mereVAFOS Målerbrønde og armaturer
plug and play versioner og armaturer Et montagevenligt kvalitetsprodukt Ulefos producerer to typer målerbrønde, én udført i korrugeret PE/PP anlægsrør og én fuldisoleret i helstøbt PU. Fælles for de to
Læs mereSpørgsmål og Svar A6 udbud af almindelig rutekørsel
Spørgsmål og Svar A6 udbud af almindelig rutekørsel 9. februar 2010 Ændring til udbudsbetingelserne: Nyt tilbud på udbudsenhed 8 eller kombinationer, hvori udbudsenhed 8 indgår. Udbudsenhed 8 er udbudt
Læs mereAfsluttende statusnotat for den særlige indsats i branchen for Træ og Møbler
Træ og møbler Afsluttende statusnotat for den særlige indsats i branchen for Træ og Møbler Arbejdstilsynet gennemfører i perioden 2011til og med 2015 særlige tilsynsindsatser med mere fokus på dialog og
Læs mereVelkommen til etapemøde! 21-01-2014 LÆNGEHUSENE AFD.42 ETAPE 1 (LØGET CENTER 1-67) 1
Velkommen til etapemøde! 1 Arbejder på Længehusene Etape 1, afd. 42! Facader og tagrenovering - Alle længehuse får nye vinduer med udvendig overflade i aluminium (nemt at vedligeholde) og nye døre - Nyt
Læs mereMontage, drift og vedligeholdelsesvejledning TX 35A
Montage, drift og vedligeholdelsesvejledning TX 35A Rev.15 Februar 2010 Side 1 af 23 1.0.0 Indhold MONTAGE, DRIFT OG...1 VEDLIGEHOLDELSESVEJLEDNING...1 1.0.0 INDHOLD...2 2.0.0 ILLUSTRATIONER...2 3.0.0
Læs mereRobot nr: Har deltaget: Oplysning om robotcellen: produktion og virkemåde; kort forklaring eller henvisning.
Robot nr: Kontrol af robotceller Nye / ændringer Dato for gennemgang. Accept af ibrugtagning Initialer Underskrift Ja Nej Projektleder (ansvarlig indkøber) Robotintegrator Modtager (ansvarlig drift) Kompetent
Læs mereBetjeningsvejledning. Luftvarmer Air Top Evo 40 Air Top Evo 55
DA Betjeningsvejledning Luftvarmer Air Top Evo 40 Air Top Evo 55 1 1 Om dette dokument 1.1 Dokumentets formål Denne betjeningsvejledning hører til produktet og indeholder informationer om sikker brug af
Læs mereRanders Fjords Færgefart
Randers Fjords Færgefart Teknisk gennemgang og prisoverslag for motorudskiftning, opgradering af fremdrivningssystem, samt forbedring af arbejdsmiljøet på M/F Ragna FORELØBIG Horsens den 04.06.07 A/S JØRGEN
Læs mereANLÆGSPROJEKTERING FANE 030. 10 Alment Sikringsniveau Dækningsområder Overvågningsform Skiltning
FANE 030 0 Alment Sikringsniveau Dækningsområder Overvågningsform Skiltning 20 Valg af detektor Generelt Skalovervågning/celleovervågning Rumovervågning Objektovervågning Anvendelse og placering Forsikring
Læs mereIndhold. 1. Generelle sikkerhedsanvisninger
I nst al l at i onsanvi sni ng I KB( P)2750,I K( B)2710,I KB( P)2350,I K( B)2310,I K3510,I K3514 Indhold 1. Generelle sikkerhedsanvisninger... 1 2. Transport af apparatet... 2 3. Opstilling af apparatet...
Læs mereDen effektive køre- og bremsehjælp. Med stor rækkevidde kommer De vidt omkring
Den effektive køre- og bremsehjælp Med stor rækkevidde kommer De vidt omkring www.aat-online.de I nogle situationer kan det være svært at komme hurtigt frem i en manuel kørestol. Glæd Dem selv og Deres
Læs mereDambrug. Anlægning af land baserede - Kar og rør installationer. Henvendelse. BS Teknik Design Aps. Tlf +4525263280. Mail tanke@bsteknik.
0 Anlægning af land baserede - Dambrug Kar og rør installationer. Henvendelse BS Teknik Design Aps. Tlf +4525263280 Mail tanke@bsteknik.com Web. www.bsteknik.com Stålkar med PE Inder liner. Størrelse tilpasset
Læs mereGAS KOGEPLADER BRUGS OG INSTALLATIONS- VEJLEDNING
GAS KOGEPLADER BRUGS OG INSTALLATIONS- VEJLEDNING 1 Indhold Indhold 2 General information 2 Garanti bestemmelser 3 Vigtin information vedrørende sikkerhed. 3 Sådan bruges apparatet 4 Rengøring og vedligeholdelse
Læs mereMorsø Systemskorsten (CE-mærket)
Opstillingsvejledning Morsø Systemskorsten (CE-mærket) Læs denne vejledning grundigt inden skorstenen monteres MORSØ JERNSTØBERI A/S. DK-7900 NYKØBING MORS E-Mail: stoves@morsoe.com Website: www.morsoe.com
Læs mereEter-Color. et naturligt og stærkt valg. Gennemfarvet fibercement. Stærk kvalitet naturlige, spændende farver. Minimal vedligeholdelse
August 2012 2.122 DK Eter-Color et naturligt og stærkt valg Gennemfarvet fibercement Stærk kvalitet naturlige, spændende farver Minimal vedligeholdelse Til alle slags facader Eter-Color er en vejrbestandig
Læs mere