Nyhedsblad Nr. 1/2013 Godt nytår til alle læsere

Transkript

1 Nyhedsblad Nr. 1/2013 Godt nytår til alle læsere Bemærk: Girokort 2013 er indlagt i bladet. Godt nytår: Alle medlemmer og læsere ønskes et rigtigt godt nytår. Kontingent for 2013 Girokort indlagt i dette blad: Så er det blevet tid for indbetaling af kontingent for 2013, og vi har genindført girokortet, som sidder i midten af dette blad. Du kan også indbetale kontingentet på vores konto i Nordea Regnr.: 0679 Kontonr.: (husk navn, medlemsnr. m.v.) eller du/i kan indbetale beløbet kontant til enten vores kasserer eller redaktør. Kontingentet kan også indbetales senest på vores generalforsamling 2013 (inden den går i gang). Se priserne for dit medlemskab herunder. I 2013 gik indbetalingerne ikke særligt godt, den sidste indbetalte først sidst i oktober. Det vil lette vores nye kasserer og redaktør rigtigt meget, hvis du/i indbetaler jeres kontingent så snart I har modtaget bladet, og senest en uge inden generalforsamlingen. Ønsker du evt. en ændring af dit medlemskab, så kontakt allerede nu René Petersen (se bagsiden). Hvis ikke du/i selv har netbank, så få evt. en søn, datter, ven, nabo eller barnebarn til at lave indbetalingen for dig/jer. Priser på medlemskab i 2013: Alm. medlemskab Familie medlemskab (2 personer i husstanden) Klub & Forenings medlemskab 150 kr. 200 kr. 250 kr. Få evt. dine venner, familie & arbejdskollegaer m.v. til at støtte MC & Radiomuseet med et medlemskab af vores Venneforening. Når man melder sig ind efter 1/10, så betaler man kun for det kommende år. Museets Harley Flying Twin 750, som der er stjålet Foto: René Petersen. Side 1 Hjemmesiden: Vores hjemmeside adr. er: & Det er kun den første, som der bliver opdateret. Billeder og tekst af gl. radioer og motorcykler m.v. modtages meget gerne på: adr.: [email protected] Side 2

2 Venne Nyt og elektronisk blad: Husk hvis du ønsker et rigtigt blad tilsendt fremover, så skriv eller ring til mig. Dem der allerede har tilmeldt sig alm. blad, får det helt automatisk. Send mig din , og jeg vil sende dig nyheder løbende. Send til Åbning af museet Skærtorsdag den 28/3-2013: Torsdag den 28/ skal vi åbne museet for sæson Vi mødes som sædvanligt på P-pladsen (Cementen) ved Nykøbing F. Hallen. Vi kører præcis kl. 10 med ekskorte fra Hjemmeværns Politiet. Skal du nå, at sparke dæk, så kom i god tid. OK Tanken sælger igen kaffe og brød til 15 kr., men de har bedt os sige, at I meget gerne må medbringe småpenge, så der ikke skal betales med Dankort denne dag, da det forsinker ekspeditionen for alle deltagerne. Vi holder ikke åbent på Tyreholmen i år, så både biler og motorcykler skal holde omkring museet, som da vi lukkede det i Vi regner med, at der efter kl. 12 vil blive arrangeret noget for motorcykler og måske også for biler på havnen i Stubbekøbing, ligesom man gjorde sidste år. Mvh René Indkaldelse til generalforsamlingen 2013: Du indkaldes hermed til den årlige generalforsamling for Stubbekøbing MC- & Radiomuseums Venner. Den finder sted på Tyreholmen tirsdag den 26. februar 2013 kl. 19. Vel mødt. Dagsordenen for generalforsamling 2013: 1. Velkomst ved formanden 2. Valg af dirigent 3. Valg af 2 stemmetællere 4. Bestyrelsens beretning ved formanden 5. Fremlæggelse af de reviderede regnskab til godkendelse 6. Indkomne forslag: Forslag skal være bestyrelsen i hænde senest den 10. februar Valg til bestyrelsen: 7a. Valg af formand (lige år) 7b. Valg af kasserer (ulige år) Preben modtager ikke genvalg og vi skal finde en ny kasserer. 7c. Valg af 3 bestyrelsesmedlemmer (lige år) 7e. Valg af 2 bestyrelsesmedlemmer (ulige år) Benny og Poul modtager begge genvalg. 7f. Valg af 1 suppleant til bestyrelsen (ulige år) Erland modtager genvalg. 8. Valg af 2 revisorer hertil for 2 år ad gangen (lige år) 9. Fastsættelse af kontingent. Bestyrelsen foreslår uændret kontingent for 2013: 150 kr.-200 kr.-250 kr. 10. Eventuelt. Billede fra lukningen i 2012 Foto: René Petersen Side 3 Side 4

3 Ny Kasserer efterlyses: Vores Kasserer gennem mange år takker desværre af, og der skal findes en ny Kasserer til vores forening. Efter en længere syge periode, har Preben Andreasen valgt, at stoppe som Kasserer og arrangør af åbning/lukning af museet. Preben har været med helt fra foreningens start, og han bliver da heldigvis også i klubben. Vi takker Preben for lang og god tro tjeneste i vores forening, og ønsker Preben held og lykke fremover. Vores nye Kasserer skal lave vores lille regnskab, samt stå for medlemsregistreringerne/indmeldelser m.v. Regnskab for 2012: Regnskab for Stubbekøbing Motorcykel- & Radiomuseums Venneforening 1. januar december 2012 Indtægter Udgifter Medlemskontingent 10850,00 Salg af T-shirts 1980,00 Kontorartikler (Blækpatroner & papir) 4761,53 Bankabonnement bankgebyrer 106,00 Bestyrelsesmøder 232,40 Talkactive 345,00 Hostmaster/Internet og Internet til René 2590,00 Kontingent bgs fik ka ,00 Køb af labelmaskine 1301,75 Gave til medlem 500,00 I alt 12830, ,68 Overført saldo pr fra Bank 13977,34 Overført saldo pr fra kasse 169,15 Kontantbeholdning pr ,75 Indestående i Bank ,06 Stubbekøbing 2012 Preben Andreasen Mogens Nymand Erik Pedersen Kasserer Revisor Revisor Mvh Kasserer Preben Andreasen Side 5 Side 6

4 Kalender for 2013: To Kl Arbejds-torsdag På Tyreholmen Lø Kl. 9 Arbejds-lørdag På Tyreholmen To Kl Arbejds-torsdag På Tyreholmen Lø Kl. 9 Arbejds-lørdag På Tyreholmen To Kl Arbejds-torsdag På Tyreholmen Ti Kl.19 Generalforsamling På Tyreholmen Lø Kl. 9 Arbejds-lørdag På Tyreholmen Ti Kl.19 Konstituering af bestyrelsen På Tyreholmen To Kl Arbejds-torsdag På Tyreholmen Lø Kl. 9 Arbejds-lørdag På Tyreholmen To Kl.9.30 Åbning af museet Start fra Cementen i Nyk F. To Kl Arbejds-torsdag På Tyreholmen Lø Kl. 9 Arbejds-lørdag På Tyreholmen To Kl Arbejds-torsdag På Tyreholmen Lø Kl. 9 Arbejds-lørdag På Tyreholmen To Skagensløbet medlemmer deltager Fr Skagensløbet medlemmer deltager Lø Skagensløbet medlemmer deltager Lø Picnic Rally 2013 Lolland Falsters Veteran Klub To Kl Arbejds-torsdag På Tyreholmen Lø Kl Damptræf Maribo Vi deltager med en stand Lø Kl Damptræf Maribo Udstilling af medlems MC Sø Kl Damptræf Maribo Vi deltager med en stand To Kl Arbejds-torsdag På Tyreholmen On Kl.8-16 OK Historisk Køredag Lolland Falsters Veteran Klub Lø Kl. 9 Arbejds-lørdag På Tyreholmen To Kl Arbejds-torsdag På Tyreholmen To Kl Arbejds-torsdag På Tyreholmen Lø Kl. 9 Arbejds-lørdag På Tyreholmen To Kl Arbejds-torsdag På Tyreholmen Lø Kl. 9 Arbejds-lørdag På Tyreholmen Sø Kl. Grøn MC Kultur tur m/anne & Henrik Elmer Sø Kl.9.30 Lukning af museet Start fra Cementen i Nyk F. Side 7 Dødsfald i vores klub: Vores æresmedlem og tidligere sekretær/redaktørhjælper er desværre sovet stille ind. Hun nåede, at fejre sin 75 års fødselsdag i foråret Nekrolog: Vort æresmedlem Connie Buus afgik ved døden den Venneforeningen udnævnte hende til æresmedlem efter Palle Buus død, som en anerkendelse af hendes store arbejde for foreningen og sekretær-arbejdet for hendes mand, det var som regel Connie der sad ved tasterne, når der skulle skrives for Venneforeningen. Connie og Palles hjem var altid gæstfrit, jeg har mange gange nydt godt af en frokost der, selvom det jo ofte var improviseret og når arbejdet med foreningen trak ud, så kom det som regel fra Palle, nu smutter vi lige hjem til Connie og får lidt frokost, og på ingen tid fremtryllede Connie en frokost til os. Connie var meget talende, og deltog med iver i vore diskussioner om museet og dets fremtid, det var derfor meget trist, at hun mistede talens brug og måtte kommunikere elektronisk, men det var dog en kunst hun hurtigt lærte sig. Tak for alt Connie. Vi vil bære de kærligste erindringer om dig. Af Benny Ahlburg Side 8

5 Medlemsliste 2013: Nr Efternavn Fornavn Adresse Post Tlf. 1 Ahlburg Benny Engmosevej 14, Nagelsti Andersen Eilif Gammel Landevej Christiansen Franz Egebjerghaven Andreasen Hans Jørgen Orevej 79, Postbox a Nielsen John Eriksdalsvej 5, Falkerslev b Marker Bodil Eriksdalsvej 5, Falkerslev Gaard Erik Vibevej Hansen Hans Ole Kretavej a Øgendahl Lis Sdr. Kirkebyvej 5, Nørre Ørslev b Pedersen Flemming Friis Sdr. Kirkebyvej 5, Nørre Ørslev Andreasen Preben Følfodvej Olsen Vagn Tommy Rosenvænget Jensen Jens Erik Eskilstrup Nygade Andersen Freddy Voigt Kretavej Jensen Mogens Slotsgade Andreasen Torben Eskilstrup Birkevej Jørgensen Annelise Vesterbrogade 129, 3. th Andersen Søren Virketvej 17-19, Virket Engel Jens Virketvej Madsen Ole Stubbekøbingvej Nielsen Jørgen Obelitzvej a Petersen René Richard Stubbekøbingvej b Petersen Ellis Stubbekøbingvej Nymand Mogens Nielstrupvej Palle Willy Erik Hans Egedesvej Jensen John Adamsen Cedervej 15, Strøby Egede Pedersen Ove Havrevej Rasmussen Svend Erik Tunderup Strandvej Bertelsen Werner Hvidtjørnen Jensen Kaj Lerås Jensen Erik B. Møllersvej Ploug Keld Stok-Holmsvej Eilertsen Jørgen Salling Skelstien Lund-Jørgensen Jan Klodskov Strandvej Richard James Langåsen Christiansen Jørn Uffe Hvidovre Strandvej Sørensen Jens Ole Bronne Grønsundsvej 297 b Nr Efternavn Fornavn Adresse Post Tlf. 61 Jensen Michael Gedservej 172, 3. th Meyer Jørgen Godthåbsvænget 3,Marielyst Juhl Ejner Møller Ved Grotten Meyer-Lassen Karsten Engkær Adelholm Torben Nykøbingvej a Nørgaard Claus Høeghsmindevej b Nørgaard Birgitte Høeghsmindevej a Rasmussen Børge Maglemosen b Rasmussen Lilli Maglemosen Bennike Jørgen Vadebrovej 19, Nagelsti Haas Michael Hammerlodden tv Haas Tina Hammerlodden tv Pedersen Henning Grønvej Jensen Otto Holm Orebygaard Nielsen Hans Eilif Sillestrup Øvej Andersen Martin Kolkevej Petersen Jan Kettingevej Hansen Hans Ove Engvejen Jensen Poul Tjørnemarksvej Ahlburg Erland Sakskøbingvej Karlsen Jan Kraghave Gaabensevej Karlsen Mikkel Teglværksgade 9, 2. tv Petersen Poul Torvegade Strømsted Frank Sundvej Kamper Ole Fyrrevænget a Lysholt Michael Petersen Lillebrændevej b Lysholt Lillebrændevej Andersen Per Eskilstrup Jernbanegade Frederiksen Benny Nyskolevej 48b a Maclean Gert Overdrevsvej b Maclean Overdrevsvej a Kongstad Connie Bregningevej b Kongstad Jørgen Bregningevej Elmer Henrik Havnegade Jørgensen Per W. Godthåbsvej Side 10

6 Klub & Forenings medlemskaber i Venneforeningen 2013: Nr. Navn Adresse Postnr. Tlf Danmarks Nimbus Touring Morsøvej 16A Danmarks Veteran 1003 Motorcykelklub Eget Bo OK Plus Benzin Nykøbingvej Lolland Falsters Veteran Klub Strandvej M. C. Touring Club Markvangen P. W Wulff A/S Vestergade Stubbekøbing Radio 1010 v/erik Pedersen Vestergade Nyt fra Benny Ahlburg: Så er vi gået ind i radiomuseets 31. sæson og arbejdet på Tyreholmen skrider stadig frem, men med alt for lidt mandskab!! Der er så småt gang i indretning af værkstederne, og hvad sortering af radiomateriel angår, så kan vi også snart se en ende på dette. Nu skal der så småt tænkes på, hvad vi skal vise gæsterne i Som I har set i bladet, så er der foreløbig 3 nyrestaureringer klar, og i øjeblikket arbejder jeg på, at lave 3 Philips fjernsyn klar. De er af den første import til Danmark fra Vi har faktisk alle 4 modeller fra denne sæson, men den største, projektions udgaven kan jeg nok ikke finde plads til MC & Radiomuseet Nykøbingvej Julefrokost 2012: Lørdag den 8/ havde vi vores sidste arbejdsdag på Tyreholmen i Vi fik lavet en del, og der blev påbegyndt opstilling af værksteder m.v. Kl. 13 ankom de sidste deltagere til vores julefrokost Jeg havde håbet på, at der var flere af vores medlemmer, som der ikke har mulighed for at komme på Tyreholmen så ofte, ville komme og se Tyreholmen, samt deltage i vores julefrokost, men vi fik desværre kun samlet 12 medlemmer til denne første julefrokost i vores lille forening. Jan havde sørget for maden, og vi fik et tilskud af kommunen til vores julefrokost, som tak for det vi havde lavet for kommunen i Alle havde en hyggelig dag, og de sidste blev og hyggede sig til kl. ca. 18. Jeg er sikker på, at dette er noget vi gentager i 2013, og jeg har allerede sat dagen i vores kalender. Foto: René Petersen Side 11 Foto: Benny Ahlburg Billedet viser den sikkert ældste, TDK 1420 under arbejde. Som det ses er der liv i den men der mangler jo lidt endnu. Når man sidder med et 62 år gammelt fjernsyn, og det begynder at vise livstegn, så kan det ikke undgå, at vække minder om dengang, hvor Peter Hansen lige var gået i luften fra Rosenørns allé med forsøgsudsendelser. Disse var jo udenfor vores række-vidde, men i Hamburg fandtes en sender på kanal 9, og når vejrforholdene var til det kunne det lykkes, at modtage billeder her på Falster, det var godt nok indhyllet i masser af sne, men engang imellem var der dog billeder i flere minutter, og var det rigtig heldigt også med lyd. På mit lærested C.H.Walbom blev af vores førstemand Kjeld Norman fremstillet af messingrør 2 stk. 6 element yagi antenner, som blev sat op på gavlen af chefens bolig, og blev monteret med en antenneforstærker, jeg tror den var fra B&O og forsynet med 2 stk. EF80, så støjtallet tør man næsten ikke tænke på. Side 12

7 I firmaet var en ældre altmuligmand Egon Madsen, og jeg husker han stillede mig i udsigt som lærling, at jeg nu fremover hver lørdag inden jeg havde fyraften, skulle stille stigen op og så op og pudse messingtøjet for at sikre god modtagelse. Det andet store firma i Nykøbing havde et lignende arrangement, men deres mast var flottere nemlig en gitterkonstruktion, som var anbragt på taget af deres hus på jernbanepladsen. Den viste sig at være meget holdbar, og stod faktisk til engang i halvfemserne. Også Teknisk Skole fik en kanal 9 antenne op. En af skolens velgørere en dansk amerikaner, havde foræret skolen et General Electric fjernsyn, og så var det jo nødvendigt med en antenne. Overalt var resultatet dog det samme, meget sne og lidt billeder. Det var mit første bekendtskab med fjernsyn. Præsentation fra Museet: Tekst og foto Vagn Wiberg STUBBEKØBING MOTORCYKELMUSEUM - MOTORCYKLENS HISTORIE. Da Gottlieb Daimler i 1884 præsenterede den første primitive motorcykel, var han ikke klar over, hvilken enorm betydning denne opfindelse ville få for industrialiseringen og på hele samfundets fremtidige udvikling. Den var baseret på Dr. N. A. Ottos patent på forbrændingsmotoren fra Daimlers motorcykel, eller ridevogn med petroleumsmotor, som han selv beskrev den, var bygget op omkring et træstel og havde jernbelagte træhjul. Motoren, der var placeret midt i stellet, var en luftkølet 1-cylindret firetakt forbrændingsmotor på 264 ccm, der enten kunne køre på gas eller benzin. Den var væsentlig lettere end Dr. Ottos konstruktion og kunne operere med helt op til 800 omdrejninger i minuttet. Der skulle gå næsten ti år, og et par andre vigtige opfindelser til, før de første brugbare motorcykler blev tilgængelige for offentligheden. En af de vigtigste var sikkerhedscyklen, der havde to lige store hjul og kranken placeret direkte i det femkantede stel. Den anden vigtige opfindelse var det luftfyldte gummidæk, der blev opfundet af J. B. Dunlop i Fem år senere havde det udkonkurreret de tidligere jern og træhjul. I 1895 præsenterede den franske greve Albert De Dion og hans partner Georges Bouton en motor, der var en videreudvikling af Daimlers firetaktsmotor. Det var en forbavsende moderne konstruktion med et krumtaphus i aluminium og med et dobbelt svinghjul, som var en integreret del af krumtappen. Tændingen var elektrisk og motoren kunne arbejde ved helt op til 1800 omd/min. De Dion Bouton motoren blev grundlaget for nutidens motordesign og frem til 1903 blev der bygget næsten 4000 De Dion Bouton motorer i Frankrig med motorydelser imellem ½ og 12 hestekræfter. Mange andre europæiske producenter byggede De Dion Bouton motoren på licens eller kopierede dens design. Side 13 Da motorcyklen i slutningen af 1890 erne blev mere og mere populær og produceret i større og større antal, blev den især et legetøj for rigmænd, eventyrere og vovehalse. Førerne af motorcyklerne skulle være i besiddelse af en stor portion mod og dristighed, for det var forbundet med stor fare at køre disse tidlige primitive motorcykler. Vejene bestod som oftest af jordveje eller toppede brosten, som var elendige at køre på. Samtidig var motorcyklernes teknik stadig uhyre primitiv. Der var ingen kobling, ingen gear, ingen affjedring, ingen selvstarter, ingen karburator og næsten ingen brugbare bremser. Men efterhånden som den tekniske udvikling tog fart og de første grelle børnesygdomme blev overvundet, blev motorcyklen en større og større succes og en integreret del af den almindelige befolknings hverdag. Entusiasmen for tohjulet transport fejede gennem Europa og USA, efterhånden som opfindelsen begejstrede et større og større publikum. Motorcykler blev vist frem ved messer og udstillinger, og der blev arrangeret motorløb både på lukkede cykelbaner og mellem storbyer, hvor dette nye tekniske vidunder blev beundret og tiljublet af store folkemasser. Interessen for motorcykler og deres anvendelsesmuligheder blev ved med at stige og succesen var så stor, at der i begyndelsen af 1900 tallet blev produceret flere motorcykler end biler på verdensplan. T.v.: Museet udstiller over 150 klassiske motorcykler i to etager. I forgrunden Triumph Speed Twin fra 1939, hvis konstruktion kom til at præge den engelske motorcykelindustri i næsten 40 år. T.h: Mange danske og udenlandske motorcyklister har i løbet af sæsonen motorcykelmuseet som udflugtsmål. MUSEETS SAMLING I dag har motorcyklen nået et teknisk raffinement, man nok ikke havde drømt om for 125 år siden og samtidig har den fået en helt anden rolle i samfundet. Den er i høj grad blevet et statussymbol og en fritidsbeskæftigelse. Stubbekøbing Motorcykelmuseum viser den tekniske udvikling, som motorcyklen har gennemgået fra 1897 og frem til i dag, og afspejler samtidig den rolle motorcyklen har spillet i samfundet, økonomisk, socialt og kulturelt. Side 14

8 Stubbekøbing Motorcykelmuseum blev grundlagt i 1977 i et samarbejde mellem Stubbekøbing Kommune og motorcykelsamler og malermester Erik Nielsen fra Karleby. I over 20 år havde Erik Nielsen indsamlet, opkøbt og restaureret motorcykler og ved indvielsen i juni 1977 kunne han stolt fremvise sin veteranmotorcykel samling for offentligheden og pressen. Tv.: Yamahas OW-01 produktionracer fra 1990 flankeret af en Husqvarna V ccm fra T.h.: Den danske Elleham motorcykel var sin helt egen. I modsætning til andre af datidens motorcykler var tanken placeret under føreres fødder og ekvipagen skulle løbes i gang ved start. T.v. Harley-Davidsons berømte 45 graders V2 motor i en sjælden halvtop version med overliggende indsugningsventil og sideventilet udstødning. T.h: BSA Gold Star er en af de mest kendte og elskede engelske motorcykler. Navnet stammer fra den guldstjerne, man fik, hvis man kørte en omgang på Brooklandsbanen med over 100 miles i timen. I de forløbne 35 år er museets samling blevet større og større, og hvert år kommer der nyheder til. I dag udstiller Stubbekøbing Motorcykelmuseum over 150 motorcykler, 20 knallerter og 60 løse motorcykelmotorer fra 1897 til 2010, og det placerer museet som et af de største i Europa. Motorcykelsamlingen indeholder en perlerække af sjældenheder og milepæle fra England, Tyskland, USA, Frankrig, Danmark, Belgien, Schweiz, Italien, Tjekkoslovakiet, Sverige og Japan. Den store bredde af sjældne mærker og klassiske modeller fra så mange nationer er ganske unik, især set i lyset af den kendsgerning, at de allerfleste af motorcyklerne har en dansk historie og har kørt i Danmark. DANMARK Den ældste motorcykel på museet er en Dansk Humber fra 1897 og det er den ældste motorcykel i Danmark. Motoren er en De Dion Bouton motor på 760 ccm, der kun blev kun bygget i ganske få eksemplarer og den er helt unik i sin opbygning. Det er 2-cylindret motor med cylindrene placeret oven over hinanden og med én gennemgående plejlstang. Den blev udviklet i samarbejde med brasilianeren Santos Dumont, som dengang eksperimenterede med styrbare bal- Side 15 loner. Dertil skulle han bruge en let motor, der kunne yde mindst 8 hk. Den eneste motor, der dengang kom i nærheden af disse krav, var den 1-cylindrede De Dion Bouton, men den var for svag. Santos Dumont fik fabrikken til at bygge ham nogle tandemmotorer, hvor man satte to motorer oven på hinanden. Derved fik man en let motor på 760 ccm, som ydede mellem 9 og 10 hk. Projektet lykkedes og Dumont foretog flere flyvninger med disse motorer. Museets eksemplar har været brugt som motorpacemaskine, men er senere blevet ombygget til landevejsbrug. I stedet for det tidligere remtræk er der monteret en to-trins gearkasse og kædetræk til baghjulet. Museet udstiller 11 andre danske motorcykler af mærkerne Elleham, DISA, Hamlet, Auly, Mørch, P.H.N. og selvfølgelig Nimbus. Mange af modellerne er uhyre sjældne og et par af dem findes kun i det ene eksemplar, som museet ejer. USA USA er også rigt repræsenteret i udstillingen med 28 modeller fra mange forskellige mærker. Fra Harley-Davidson vises der ikke blot en række af de klassiske 45 grader V-twins, men også et par sjældne 1-cylindrede maskiner og en sportsmodel med boxermotor. Indian er repræsenteret med en stribe af deres mest kendte modeller lige fra den sjældne 1-cylindrede 4 HK fra 1913, til Indian Prince, Scout, Police Scout, Big Chief og Indian Four. Derudover kan man se motorcykler fra klassiske og sjældne mærker som Pope, Reading Standard, Excelsior, ACE, Cleveland, Super-X, Pierce-Arrow, Nera-Car og Henderson. Pierce Arrow Four, der blev produceret i Buffalo, New York, var den første firecylindrede amerikanske motorcykel. Det var en maskine af meget høj kvalitet, men den var også bygget af det berømte Pierce Great Arrow Moto Car Company, Side 16

9 der producerede biler i den dyreste luksusklasse. Den firecylindrede motor var næsten vibrationsfri og maskinen blev bygget af de fineste materialer og efter de højeste standarder. Denne state-of-the-art motorcykel var avanceret på flere områder. Det lukkede kardantræk til baghjulet var en bærende del af rammen og stellets overdel, der var 9 cm i diameter, blev elegant benyttet til en kombineret benzin- og olietank. Pierce Arrow Four var datidens suverænt dyreste motorcykel og den blev kun produceret i 4 år, for fabrikken stoppede produktionen i Museets flot restaurerede eksemplar er fra 1912 og en af de ganske få Pierce Arrow Four, der er findes i verden i dag. der kom på markedet i Den var konstrueret af Edward Turner og kom til at danne basis for Triumphs motorcykler i de næste fyrre år. Triumph Speed Twin havde to parallelle opretstående cylindre og efterfulgte den 1-cylindrede Triumph Tiger. Men Speed Twin var genial i sin enkelthed, for selv om den var 2- cylindret, var den både lettere og smallere end Tiger. På grund af den kortere stempelvandring kunne den tage flere omdrejninger og dermed yde flere hestekræfter, og samtidig var vibrationerne mindre. Triumph Speed Twins design dominerede den engelske motorcykelproduktion efter anden verdenskrig og helt op til 70erne, eftersom også AJS, BSA, Matchless og Norton gik over til at benytte en lignende motorkonstruktion. Stubbekøbing Motorcykelmuseum udstiller ikke blot en flot Triumph Speed Twin fra 1939, men også sports versionen, Triumph T100, der yder 7 HK mere. Tv.:. BSA og Ariel er rigt repræsenteret i udstillingen. Th.:. Hoffmanns S300 med boxermotor og Adler 250 med tocylindret totaktsmotor er typiske eksempler på bundsolide hverdagsmaskiner. Adler'en er tilmed stamfader til Yamahas totakts-motorcykler. ENGLAND England var i mange år førende på verdensmarkedet indenfor motorcyklens udvikling, både mht. hverdagsmaskiner og på racerbanerne, og engelske motorcykler blev eksporteret i stort tal til mange forskellige nationer. England var centrum for Europas industrialisering, og de engelske ingeniører og motorcykelproducenter byggede på denne tradition og fremviste en teknisk innovation og kreativitet, der begejstrede motorcykelpublikummet i alverdens lande. På racerbanerne fejrede de engelske maskiner utallige meritter og sejre, og mange entusiaster mener stadig, at England er den største motorcykelnation i verden. Stubbekøbing Motorcykelmuseum udstiller over 50 forskellige klassiske engelske motorcykler fra en række kendte mærker som AJS, Ariel, Bradbury, BSA, Calthorpe, Douglas, Humber, James, Matchless, New Hudson, New Hudson, Norton, Raleigh, Royal Enfield, Rudge, Scott, Sunbeam, Velocette, Vincent, Vindec og Triumph. Triumph, der begyndte at producere motorcykler i 1903, er en af de førende engelske motorcykelmærker gennem tiderne. En af de vigtigste maskiner i Triumphs og den engelske motorcykelindustris historie, er Triumph Speed Twin, Side 17 Tv.: Nimbus er kendt af de fleste danske motorcyklister. Den grønne model på billedet er "skåret op", så man kan se hvordan motoren fungerer. Th.: Harley-Davidson er repræsenteret i udstillingen med flere forskellige modeller. I forgrunden en Sportsmodel med topventilet dirttrack motor. Den grønne militærfarve er et levn fra 1. verdenskrig og var i mange år Harleys officielle farve. TYSKLAND Tyskland var forbrændingsmotorens og motorcyklens oprindelsesland og fra omkring århundredeskiftet begyndte producenter som Adler, NSU, Victoria og Wanderer at fremstille deres første masseproducerede motorcykler. Op til og efter 1. verdenskrig dukkede flere hundrede mærker op for at tilfredsstille den stigende efterspørgsel og det nærmest umættelige marked. Et af de mest succesfulde var DKW, der blev grundlagt af den danske ingeniør Jørgen Skafte Rasmussen. DKW var blandt det lille antal motorcykelproducenter, der overlevede den tyske Side 18

10 økonomis sammenbrud i 1920erne, og i 1930erne var DKW verdens største motorcykelfabrik. Stubbekøbing Motorcykelmuseum udstiller 35 forskellige tyske motorcykler, deriblandt flere spændende DKW er, bl.a. den allerførste DKW fra 1921, Golem, og den 2-cylindrede DKW SP 500 fra 1954 med dynastart. Fra NSU vises flere modeller lige fra en racerinspireret 800 ccm V-2 fra 1910 og frem til halvtressernes NSU Quick, Super Fox, Max og Konsul. Andre tyske mærker som Adler, BMW, Cito, Göricke, Hoffmann, Maico, Triumph, Victoria, Wanderer, MZ og Zündapp er repræsenteret i udstillingen med klassiske og spændende modeller, f.eks. en topventilet BMW R 63 fra 1927, Victoria Bergmeister, Maico Taifun og Zündapp K 800, der var datidens 4-cylindrede luksusmaskine og en af de mest eftertragtede tyske motorcykler i dag. fra 125 til 500 ccm, og fra da af har Puch hovedsageligt produceret motorcykler med totaktsmotorer. Stubbekøbing Motorcykelmuseum udstiller flere af disse avancerede totaktere foruden en uhyre sjælden Puch med en 4-cylindret firetakts boksermotor. Sverige, Belgien, Schweiz, Tjekkoslovakiet og Italien er alle lande, der har stolte motorcykeltraditioner, og de er repræsenteret i udstillingen med spændende modeller fra mærker som Husqvarna, Lito, FN, Motosacoshe, Moto Reve, Jawa, Lambretta og Moto Guzzi. Tv.: Pierce Arrow Four var den første amerikanske 4-cylindrede motorcykel. Th.: Suzukis VX 800 blev introduceret som en touringmaskine i 1990 og er blevet en klassiker i dag. RESTEN AF EUROPA I motorcyklens barndom var Frankrig et af de førende lande og mærker som De Dion Bouton, Peugeot og Terrot var med til at skabe grundlaget for en blomstrende fransk industri. Motorcykelmuseet udstiller den første Peugeot model fra 1904, som fabrikken fremstillede med egen bygget motor. Peugeot leverede motorer til flere andre mærker, bl.a. til den danske Elleham motorcykel, før den danske opfinder gik over til at bygge sine egne motorer. Terrot var den største franske motorcykelproducent og en af Terrots mest kendte modeller var en 1-cylindret topventilet maskine på 500 ccm. Modellens succes afspejles i dens popularitet blandt nutidens samlere og på museet kan man se et flot eksemplar fra Østrigs ældste og største motorcykelfabrik, Puch, begyndte at producere motorcykler med firetaktsmotorer i Men i 1922 konstruerede Giovani Marcelloni en serie modeller med avancerede dobbeltstemplede totaktsmotorer Side 19 Tv.: Sæsonåbningen, som sker på skærtorsdag hvert år, er lidt af et tilløbsstykke. Th.: Museet udstiller over 60 løse motorcykelmotorer. Her en Harley-Davidson racermotor fra JAPAN Den første japanske motorcykel blev fremstillet i 1909, men det var først efter 2. verdenskrig den japanske motorcykelindustri begyndte at udvikle sig med stormskridt. Krigen havde ødelagt Japans infrastruktur og der opstod et behov for billig persontransport. Forskellige producenter begyndte at fremstille simple og billige motorcykler. Konkurrencen var hård og det resulterede i et bedre og bedre produkt. De japanske motorcykler var pålidelige, driftsikre og nemme at køre. Den hjemlige efterspørgsel gjorde at industrien voksede sig større og større, og det accelererede endnu mere, da eksporten for alvor begyndte i starten af 1960erne. Honda, der startede det japanske eksporteventyr, blev verdens største motorcykelproducent i midten af 1960erne og siden da har den japanske motorcykelindustri været dominerende på verdensmarkedet. Stubbekøbing Motorcykelmuseum udstiller forskellige modeller fra Honda, Suzuki og Yamaha. Mest bemærkelsesværdig er måske Yamaha FZR 750RR, også kaldet OW-01. Modellen blev introduceret i 1989 som en produktionsreplica af Yamahas succesfulde fabriksracer, der i årene vandt det berømte Side 20

11 SUZUKA 8-timers løb. OW-01 er fremstillet til brug på racerbanen, men for at opnå godkendelse til Superbike og Formula 1 verdensmesterskabs løb, skulle den også kunne købes til gadebrug. Ved præsentationen i 1989 var OW-01s motor- og stelkonstruktion flere år forud for sin tid. Motoren havde 5 ventiler pr. cylinder, plejlstængerne var af titanium, stellet var deltabox i aluminium og affjedringen et avanceret fuldjusterbart Öhlin system. Skagensløbet: Museet/Venneforeningen satser i år på at deltage i Skagensløbet den 9-11/ Henning Pedersen skal køre på Museet Standard, og Børge Rasmussen skal køre på Museets Sunbeam 1000 ccm. Begge cykler er sat på vores værksted, og man er i gang med, at få dem køreklar til løbets start. Jan Lund-Jørgensen deltager på egen Indian, Poul Jensen deltager på egen MC (ved ikke lige p.t. hvilken) og Freddy V. Andersen deltager på sin egen Harley. Håber at det hele flasker sig, så alle når at blive klar til startdagen. Indian begyndte med at fremstille 1-cylindrede maskiner og var en overgang verdens største motorcykelproducent. Denne Indian 4 HP fra 1913 er et eksempel på mærkets høje kvalitet og produktionsstandard. Tyveri/indbrud på Tyreholmen: Vi har desværre haft indbrud på Tyreholmen i uge 47, og der er blevet stjålet en sjælden Harley Davidson V2 Flying Twin 750 ccm årg med stelnr.: 30D3920 (stod adskilt), samt en meget fin Velo Solex. Er der nogen der ser/eller har set noget, så må I meget gerne henvende jer til Politiet på tlf. 114 eller , samt til Jan Lund-Jørgensen på tlf Side 21 Henning Pedersen er i gang med Museets Standard, som han skal køre Skagensløb på Foto: René Petersen Arbejdsdage på Tyreholmen 2013: Vi skal have sorteret de sidste radio/tv og sat dem op på 1. sal, samt vi skal have registreret alle vores effekter m.v. Værkstederne skal laves færdige, så vi kan begynde at bruge dem både til renovering af Museets Effekter, men også så vores medlemmer kan benytte værkstederne på Arbejdsdage/klubaftner m.v. Vi skal have lavet vores bibliotek og klublokale færdig, så de kan bruges til foredrag/klubaftner m.v. i vores forening Så mød gerne op og giv en hånd med på vores arbejdsdage, så vi alle kan få glæde af det senere. Side 22

12 Indmeldelses blanket: Kopier eller klip denne side ud & meld din ven, nabo eller en fra din familie ind i vores Venneforening. Jeg vil gerne indmeldes i MC- & Radiomuseums Venner: Navn: Adresse: Postnr. & By: Telefonnr.: adr.: Medlemstype Vælg (sæt kryds): Mobilnr.: Alm. medlem 150 kr. Familiemedlem 250 kr. Klub/Forening 250 kr. Jeg indbetaler beløbet på jeres kontonr.: Jeg har interesse for: MC Radio Begge dele Jeg ønsker et Girokort Send denne blanket i udfyldt stand til: René Petersen Stubbekøbingvej 141, 4850 Stubbekøbing Tlf.: / [email protected] Side 23 Kontakt bestyrelsen: Retur adresse: René R. Petersen Stubbekøbingvej Stubbekøbing Formand Næstformand Kasserer Jan Lund-Jørgensen Klodskov Standvej Nykøbing F. Tlf.: / [email protected] Benny Ahlburg Engmosevej Nykøbing F. Tlf.: / [email protected] Preben Andreasen Følfodvej Nørre Alslev Tlf.: [email protected] Sekretær Bestyrelsesmedlem Bestyrelsesmedlem Jørgen Nielsen Obelitzvej Væggerløse Tlf.: / [email protected] Poul Jensen Tjørnemarksvej Stege Tlf.: / [email protected] Søren Andersen Virketvej Eskilstrup Tlf.: / [email protected] Bestyrelsesmedlem Suppleant for bestyrelsen Redaktør/Webmaster René R. Petersen Stubbekøbingvej Stubbekøbing Tlf.: / [email protected] Erland Ahlburg Sakskøbingvej Nysted Tlf.: [email protected] René R. Petersen Stubbekøbingvej Stubbekøbing Tlf.: / [email protected] Åbningstiderne på MC- & Radiomuseet: Åbning for min. 10 personer Kontakt: (MC) Vagn W. Sørensen på tlf / [email protected] (Radio) Benny Ahlburg på tlf / [email protected] Se museets hjemmeside: Skærtorsdag Åbning af museet Kl Helligdage & Weekends Kl Tirsdag til søndag Kl Som medlem af vores Venneforening, så har du gratis indgang i åbningstiden. Se vores hjemmesider: & Side 24