Akademiingeniør, GFS Jyll&Fyn. Banedanmark, (Teknisk Drift) Broer & Konstruktioner Lumbyesvej 34 DK-7000 Fredericia

Størrelse: px

Starte visningen fra side:

Download "Akademiingeniør, GFS Jyll&Fyn. Banedanmark, (Teknisk Drift) Broer & Konstruktioner Lumbyesvej 34 DK-7000 Fredericia"

Carl Hansen
8 år siden
Visninger:

1 Akademiingeniør, GFS Jyll&Fyn Banedanmark, (Teknisk Drift) Broer & Konstruktioner Lumbyesvej 34 DK-7000 Fredericia Mobil: Telefon: Lokal: Fax:

34 DK-7000 Fredericia Mobil: 2612 0722 Telefon:

2 Brogruppens organisation Styregruppe Programledelse Basisorganisation - TD Planlægning & ressourcer Geografisk fagansvar De store broer Overvågning-indmelding-prioritering-opfølgning Fornyelses- og vedligeholdelsesteam 1, 2, 3, x Vedligehold: små-opgaver Teamleder Teknisk systemansvar Produktionsenheder: Fornyelse & vedligehold Leverandørforhold Afklaring & prioritering Basisorganisation A & F = BDK/broprogram = Ansvarsområder i forhold til værdikæden

3, x Vedligehold: små-opgaver Teamleder Teknisk systemansvar Produktionsenheder: Fornyelse & vedligehold

3 Styregruppe Organisering af bro teamet CLRM KA PT K HMBM Koordineren de projektleder Teknisk Drift Projektleder Projektleder Projektleder Projektleder Anlæg & Fornyelse Broer Ejerens repræsentant Projektledels e Byggeledelse & SR Projekteringsled else Optimering Support & Controlling

Projektleder Anlæg & Fornyelse Broer Ejerens repræsentant

4 Budgetter Broer og perroner - Budget Mio. kr. (2007-priser) I alt Autoværn 1,0 2,9 6,6 6,5 7,2 7,1 7,0 6,8 45,1 Broer 54,9 144,2 235,6 254,1 271,7 284,2 289,5 295, ,8 Afløftning 1,8 4,5 7,3 7,8 8,4 8,7 8,9 9,1 56,5 I alt fornyelse 57,7 151,6 249,5 268,4 287,3 300,0 305,3 311, ,4 Broer 32,4 41,3 64,1 72,1 70,6 69,3 67,9 66,6 484,2 Støttemure og spunsvægge 1,5 12,0 11,8 12,5 13,1 12,9 13,1 13,7 90,5 Perroner 11,0 8,0 6,0 7,0 7,0 6,0 6,0 6,0 57,0 Afløftning 5,8 5,6 5,5 5,4 5,3 5,2 5,1 5,0 43,0 I alt vedligehold 50,6 67,0 87,4 97,0 96,1 93,4 92,1 91,2 674,7 I alt aktivitetsniveau 108,3 218,6 336,8 365,3 383,4 393,3 397,4 402, ,0

829,8 Afløftning 1,8 4,5 7,3 7,8 8,4 8,7 8,9 9,1 56,5 I alt fornyelse 57,7 151,6 249,5 268,4 287,3 300,0 305,3 311,6 1.

5 Type A 1281a Krav Den gode side af Karakter 2 i forhold til SE-syn Beskiltning C31 for totalvægt af enkelt køretøj: 24t C32 for totalvægt af vogntog: 32t Kontrolberegnet

6 300 mm høj kantbjælke (påkørselssikring) Momentfordelende på svage fløje Der SKAL monteres VD-Autoværn i stedet Den høje kantbjælke tjener 2 formål: 1) at sikre, at påkørselskraften kommer så lavt som muligt 2) at kantbjælken er så vridningsstiv, at den kan fordele momenter fra sceptrene.

formål: 1) at sikre, at påkørselskraften kommer så lavt som muligt 2) at

7 Type B 1292 Grovbetonbuer Grovbeton med meget lidt armring, der kan ruste og ødelægge konstruktionen. Udskiftning af dæklag er vel udført på 70 % er broerne så udgifter til de resterende 30 % er begrænset. Ikke tidssvarende fritrumsprofiler

Udskiftning af dæklag er vel udført på 70 % er broerne så

8 Type C 1212 Murede hvælvinger Stor jorddækning (dyr at udskifte) Solide endevægge (granit/grovbeton) Hvorledes udskiftes sten -Kan der anvendes andet end teglsten? Hvad gør vi med sætningsbetingede revner?

Hvorledes udskiftes sten -Kan der anvendes andet

9 Type D1262 Hiort Lorentzen Uvarslet brud på søjler (megen rust på længdearmering) Utidssvarende tilladelig belastning Store overflader i form af bjælker mv, så karbonatisering er et problem. UDSKIFTES? (Ny stålsøjler)

tilladelig belastning Store overflader i form af

10 Type F 1244 Indstøbte dragere Udskiftning af isolering starter med min. 300 kkr. pr. spor for at fjerne og retablere spor mm. Det tager min. 4 uger pr spor, så gener for togdriften er massiv. Injektion fra underside dæk kan gøres for 50 kkr. og holde 15 år.

Det tager min. 4 uger pr spor, så gener for togdriften er massiv.

11 Krav til rep-overflade Som afslutning af lokale betonreparationer, kan det være ønskelig ud fra æstetiske grunde at forskønne en hel flade på f.eks. en endevæg. Reparationen skal efter afretning forsegles ved f.eks. vådsprøjtning med 02 cement-mørtel efterfulgt med sækkeskuring. For få en pæn ens overflade kan dette accepteres (hvis økonomien tillader det eller en ekstern myndighed vil betale det) at øvrig (ikke reparerede) overflader også sækkeskures men således af oprindelig formstruktur er synlig Dette af hensyn til fremtidig GE-syn. Stænkpuds tillades IKKE (i nogen afskygninger)

For få en pæn ens overflade kan dette accepteres (hvis økonomien tillader det eller en ekstern myndighed vil betale det) at øvrig (ikke reparerede)

12 Arbejdsblade (limning af skråningsbeskyttelse) DSB - Anlægssektoren. Byggeledelses- og vedligeholdelsesteknik, blv. Bro nr.: Km: Strækning: Aalborg - Hjørring Arbejdsoperationer: 1. Vækst på skråning under broen ryddes. ARBEJDSBLAD: 2.03 Skråningsbeskyttelse At lægge sten i sand er ikke nok Drengene kan tage stenene som kasteskyts -> fastlimning. (chaussésten stjæles!) 2. Der udgraves/afrettes til belægningsopbygning. Underlaget komprimeres omhyggeligt. Se skitse på bagsiden. 3. Sand udlægges, afrettes og komprimeres mm SF-belægningssten lægges i h.t. leverandørens forskrifter og vejledninger. 5. Der udføres den viste betonbegrænsning ved foden af SF-belægning. 6. Der udføres den viste mørteludfugning mod endevederlag. 7. Fuger mellem SF-sten sandfyldes. 8. Belægningen rengøres. Friskt beton Se skitse på bagsiden

Der udgraves/afrettes til belægningsopbygning. Underlaget komprimeres omhyggeligt. Se skitse på bagsiden. 3. Sand udlægges, afrettes og komprimeres. 4. 80 mm SF-belægningssten lægges i h.t. leverandørens forskrifter og vejledninger.

13 Typerækværk sporbærende broer

14 L-kantbjælker præfab.

15 I-kantbjælker præfab.

16 Sikring mod skærvenedfald

17 Støttemure ved korte kantbjælker

18 Nye broer, Der planlægges med følgende: UF vej, Frihøjde: E-veje og hovedlandeveje 4,5 m Øvrige veje 4,2 m Stier 3,2 m Markveje aftales nærmere for den enkelte bro Til ovennævnte højder skal tillægges følgende tolerancetillæg 0,13 m Vejreglerne åbner mulighed for at frihøjden kan begrænses til 3,2 meter, hvor kun personbiler skal køre. ( Bdk krav: Skriftlig accept fra kommunalbestyrelsen iht. cirkulæret, inkl. betaling af udgifter til reparation af påkørselsskader) BDK bekoster som moderniseringstillæg udvidelse af broer dog maks. svarende til: Vej, fribredde i åbent land: 1- eller 2-sporet vej: 2 x 0,5/0,75 m tillæg til gl. brobredde + kørebane => Samlet bredde 6,5-8,0 m, større veje dog iht. vejreglerne Vej, fribredde i byområder - Vejregler. Eksempel: 2-poret vej med fælles cykel/gangsti i begge sider: 2 x 3,0 m kørebane + 2 x (1,0 + 1,5) m gang/cykelsti: Samlet bredde 11,0 m For større veje udformes vejgeometrien- og dermed brogeometrien i samarbejde med vejmyndigheden. Såfremt vejmyndigheden ønsker en breddeforøgelse udover Banedanmarks moderniseringstillæg, skal dette ske for vejmyndigheden regning både hvad angår udførelse samt med tilsvarende økonomisk andel af al fremtidig vedligeholdelse og efterfølgende fornyelse. Tog Frihøjder Nye broer på EBa-profil (5,5 m) Eksisterende elektrificerede baner EA-profil (7,4 m)

( Bdk krav: Skriftlig accept fra kommunalbestyrelsen iht. cirkulæret, inkl. betaling af udgifter til reparation af påkørselsskader) BDK bekoster som moderniseringstillæg udvidelse af broer dog maks.

19 Standard? erstatning blad 1281

20 Standard bro Corten opfølgning på skader

22 Øget frihøjde - betonbund

23 Indskub teflon luftpude

24 CL->udskift til rustfast forskalling

25 Sporafstivning

26 Injektion af mørtel under bjælker

27 Nedlægning - Faunapassager

28 Nedlægning af brosted - udfyld - komprimeret sand, beton

29 30 år frem Krav om vedligehold / forebyggelse i de næste 30 år Sammen med projektet skal udføres en plan for broens fremtid mindst 30 år frem kapitaliseret ud fra erfaring med: bløde fuger max 7 års levetid gumafuger max 10 års levetid kunststofbelægning på veje max 15 års levetid på beton 10 år for stål kunststofbelægning på cykelstier fortove 20 år på beton 15 år for stål. vejfuger med gummiprofil max 10 års levetid for gummi 30 år for stål afvandingskonstruktioner hvor ofte skal der renses mm malet stål max 20 års levetid vfz stål max 30 års levetid malet beton max 15 års levetid osv. forslag modtages gerne

30 Hvad er det? (Klatreknop) TAK for Opmærksomheden

Relaterede dokumenter

Dansk Brodag 2008 Hvordan får man fornyet 800 broer på 7 år?

Dansk Brodag 2008 Hvordan får man fornyet 800 broer på 7 år? Områdechef Teknisk Drift, Kim Andersen BROER PÅ BANEDANMARKS NET. Forvaltning af ca. 2320 broer 37 % på hovedstrækningerne 18 % på S-bane strækningerne