Diesel partikel filtre: Vores nærmiljø

Transkript

1 Diesel partikel filtre: Vores nærmiljø

2 MT Filter Aps Metalgangen 7 Karlslunde Hvad laver en filterrenser?

3 Anno 2003 : Taastrup-Hedehusene-Karlslunde 2 ovne -9 ovne 2 fuldautomatiske rensemaskiner Indgå samarbejder om rensekoncepter Naturlig udvikling: Rense filtre/katalysatorer-reservedelerep skader-renoveringerskille/samle-hente/bringe Gaffeltrucks-storekøretøjer-personbiler

4 Discipliner: Diagnosticere m/tester Afmontere / montere Transport / retur Evt. adskille / samle Vurdere / måle / diagnosticere Feedback til værksteds personale Rensning af filter Rensning af katalysator Reparere evt. skader: rust, sensorgevind, svejsninger Renovere ved defekte filtre Afstille, tvangsregenerere Evt. udbedre andre fejl/komponenter på bilen

5 MT Filter Service: Rensning af filtre & katalysatorer Reperationer: Sensor gevind, rust, svejsninger, ophæng, m.v. Renovering af defekte filtre & katalysatorer

6 Eksempel fra sidste uge:

7 Store som små:

8 Info til branchen: Erfaring og opdateret viden Fra Feedback til værkstederne efter rensning Gå hjem måder for mekanikere / værkførere Til Seminarer for hele branchen

9 MT Filter Service har siden 2005 arrangeret brancheorienteret Temadag Indlægsholdere 2015: Teknologisk Institut Trafikstyrelsen MT Filter Service SDE, Vejle Amminex A/S Castrol A/S Afholdt på TI/Taastrup

10 Agenda Partikelfiltrets opbygning og funktion Problemer med partikelfiltre Diagnosticering af filtrefejl Regenerering vs. Rensning Rensemetoder Reparation/renovering af filtre/katalysatorer Uoriginale filtre koster ¼-del! Optimering af vedligehold/konklusion

11 Målet: Forstå et partikelfilter Regenerering er ikke rensning Filtersystemer skal serviceres - og det betaler sig Diagnosticering er vigtig (som altid!) Rensning er ofte symptombehandling

12 Hvad er et partikelfilter og hvordan fungerer det?

13 Hvorfor DPF systemer?

14 Udvikling i Euronormer

15 Fra lyddæmper til partikelfilter til emissionssystem

16 1973: 1980: 2005: 2010: 2014:

17 Resultat: Ret komplekse systemer! 17

18 Udbredelse af partikelfiltre i Danmark: 1990 erne:gaffeltrucks: emballage, ud/ind af bygninger 1995: Busser: Trafikselskaberne kunne indføre filtrene 2008: Miljøzonerne: Krav for tung trafik (eu 2) 2010: Flere miljøzoner (eu 3) 2005: Euronormer medførte filtre også på personbiler /09: Euro 6 norm (pers biler) Indenfor få år (euro 7 normen), tales der også om partikelfiltre på benzinmotorer

19 Hvad er et partikelfilter

20 Selve filtret er en porøs keramik

21

22 DPF - Diesel Partikel Filter Opsamle partiklerne og afbrænde partiklerne Afbrænde = regenerere 22

23 Når filtret tilstoppes

24 Problemer med DPF

25 Problemer omkring partikelfiltre: 1. Driftsmønster med for kort/lav belastning 2. Tekniske problemer

26 Brugsmønster: Partikelfiltret bliver ikke varmt nok Mange korte ture Mange koldstarter Lav belastning Meget tomgangskørsel

27 Problematikker teknik Defekte komponenter Følere EGR ventil (spjældet hænger) Utætte slanger/samlinger (modtryksmåling) Hængende dieseldyser Manglende additiv Fyldt med aske Olie med stort phosforindhold

28 Diagnosticering af DPF

29 Diagnosticering er ikke mit emne, men her kort hvad vi ser i det daglige:

30 Mekanikeren er ofte tvivl om: Det er filtret der er problemet Sammenhænget, f.eks turboen eller filtret Filtret driftsmulighed afhængig af sensorer, turbo, EGR, slidtage, osv

31 1. Kommunikation med kunden: Afklare driftsmønster og historik 31

32 2. Check m/tester Defekte komponenter: Følere, EGR ventil, Utætte slanger (modtryk), Hængende dieseldyser Manglende vedligeholdelse Manglende additiv Fyldt med aske Olie med stort phosforindhold

33 Vi ser at: Man skifter komponenter Ikke ladetryk: skifter turboen Skifter én komponent af gangen Kemisk rensning Sæt nyt filter på Husk rensning af filter med f.eks kun km er kun symptombehandling!!!!

34 Rensemetoder

35 Først for at sikre at alle forstår det: Rensning vs. Regenerering

36 Regenerering vs. rensning Tvangsregenerering m/tester på værkstedet

37 Filtret fyldes med tiden med aske og aske kan ikke regenereres. Det skal ud af filtret!

38 Filter fyldt med aske/sod skal renses!

39 Rense metoder og meget vigtigt: diagnosticering af partikelfiltre

40 Rensning/pyrolytisk: Opskæring udblæsning i kabine, fra begge sider (ilt i ovnen) varmebehandling ca timer Udblæsning i kabine Check af defekte celler

41

42

43 Rensning/hydraulisk: -Små filtre (personbiler/-biler, gaffeltrucks) -Kort procestid -Ingen opskæring

44 Start

45 Slut

46 Kompleks. Rensning -Fyldt/tætpakket/vendt m. Sod/aske -Fed sod/dårlig forbrænding -Olie -Varmebehandling over længere tid, timer (olie) -Evt. varmebehandling over flere gange -Udblæsning i kabine -Check af defekte celler

47 Diagnosticering før og efter rensning er afgørende for værkstedet: Visuel, Modtryk før, Kamera, Gennemlysning, kanalsticks, visuelle skader, Modtryk efter rensning (basedata), sensor huller/gevind, check flexrør

48 Basedata!

49 Basedata!

50 Basedata!

51 Andre rense metoder: Nettet er en guldgrube YES!!

52 Nettet er en guldgrube

53

54 Renovering og reperationer Hvad kan man gøre ved defekter i partikelfiltret?

55 Typer skader vi ser: Stressskader Sensor studse, gevind ødelagt Utætte flexrør Skader i filterkernen Skader i katalysatoren

56 Stress skader:

57 Følerstudse

58 Filtret kernen skadet:

59 Filtret kernen skadet:

60 Sammenbrændt filterkerne

61 Svært at få gennem syn!

62 Udskiftn. dele -Flexrør -Temperatur-/modtryksføler studse -Filter kerner

63 Reservedele -Pakninger -Spændebånd -Filterkerner -Additiv

64 Udskiftning af kerner

65 VW Crafter

66 Huss SiC filtre

67 Renoveret filter: Range Rover Sport 3,0

68 Renoveret filter: Toyota Dyna

69 Renoveret katalysator: Suzuki Swift

70 Filterkerner: VW, BMW, Mercedes, Ssesang

71 Uoriginalt filter koster ¼ af et originalt filter? Filterkernen er typisk en billigere type og ofte også mindre Crdt / SiC Katalysatoren er coated med mindre aktivt ædelmetal og ofte også mindre Resultet: Filtersystemet har sværere ved at regenerere og fyldes hurtigere

72 Afslutning og konklusioner

73 Forebyggende vedligehold og service: -Check også filtret ved service (modtryk, tilstopningsgrad, alarmer) -Tal med bruger om brændstof forbrug, mgl. Trækkraft, hyppige regenereringer, forhistorie, m.v. -Rens filtret før problemer, for hver ???? -Check/påfyld additiv -Følg producentens anvisninger -Ejeren vil være bedre tjent med et renset filter end et uoriginalt! -Rensning af filtret er ofte kun symptombehandling find fejlen!

74 Partikelfiltre er nye udfordringer Flere & flere filtre: Nyt forretningsområde i vækst Avancerede filtersystemer er nye krav til værkstederne Rensning: Alternativ til nyt filter holde på kunde Nye testere/software Uddannelse af medarbejdere

75 Opsummering: Hvis defekte komponenter som turbo, EGR og dyser så rens ALTID filtret Regenerering er ikke rensning! Tilstoppede filtre kan renses nu indenfor samme dag Bilejeren vil være bedre tjent med et renset filter end et uoriginalt! Rensning af filtret er ofte kun symptombehandling find fejlen! Filter problemer kan skyldes enten brugsmønster eller tekniske fejl

76 Tak for opmærksomheden Spørgsmål?