Ansvarssubjektet i søsikkerhedslovgivningen

Transkript

1 Ansvarssubjektet i søsikkerhedslovgivningen Vibe Ulfbeck & Anders Møllmann Center for Virksomhedsansvar (CEVIA) Dias 1

2 - Rederen har været det centrale ansvarssubjekt i nordisk søret i mere end et århundrede - Udviklet i søloven i skandinavisk samarbejde - Søloven indeholder ikke nogen definition af reder, men fællesnordisk doktrin i forhold til 151 (7. kap 1. ), altså i forhold til civilretligt erstatningsansvar - Tilrettelæggelsen og organiseringen af rederivirksomhed har udviklet sig meget siden rederbegrebets indtog Dias 2

3 - Søsikkerhedslovgivningen er kommet til senere og er efterhånden blevet meget omfattende - De nordiske lande er (stort set) med i de samme konventioner, men har valgt ganske forskellig opbygning af lovgivningen. Der er indført ny lovgivning i 00 erne i alle landene. - Alle har valgt rederen/rederiet som ansvarssubjekt (til dels sammen med skibsføreren) - Er rederbegrebet også fællesnordisk i denne sammenhæng? Dias 3

4 - Særligt relevant hvordan lovgivningen regulerer situationer, hvor et rederi har delegeret technical management eller den sikkerhedsmæssige drift til en anden? - Shipman 2009, cl. 8(b): Where the Managers are providing technical management [ ] they shall agree to be appointed as the Company [in relation to] the ISM Code[ ] - Er reguleret forskelligt i alle landene Dias 4

5 Danmark: Søsikkerhedsloven 9 Rederen skal sikre[ ]. Forpligtelserne efter 1-3. pkt. påhviler rederen, uanset om andre organisationer, virksomheder eller personer opfylder visse af opgaverne eller pligterne på rederens vegne. Stk. 2. Har rederen helt eller delvis overladt de pligter og ansvarsområder, som er omfattet af [ISM-koden] til en anden organisation eller person, finder stk. 1 tillige anvendelse for den pågældende, for så vidt angår de overtagne pligter og ansvarsområder. Dias 5

6 Sverige: Fartygssäkerhetslag 1 kap. 2 2 led Vad som sägs i denna lag om redare skall gälla även den som i redarens ställe utövar ett avgörande inflytande över fartygets drift. Dias 6

7 Finland: Fartygssäkerhetslag 1kap 2 nr. 43 redare den som äger eller hyr hela fartyget och som ensam eller tilsammans med andra personer utövar faktisk beslutanderätt i fartygssäkerhetsfrågorna; i denna lag jämställs med redaren en sådan person som enligt avtal eller på något annat sätt faktiskt har hand om frågor med anknytning till fartygets fartygssäkerhet. Dias 7

8 Norge: Skipssikkerhetslov 4 og 68 4, 1. led: Med rederiet menes den som i det sikkerhetsstyringssertifikatet som skipet skal ha etter bestemmelser gitt i eller i medhold av 7, jf. 5 i denne loven, er opplyst å være driftsansvarlig selskap. 68, 2. led: Dersom en annen enn den som er å anse som rederi i henhold til 4 reelt sett ivaretar aktuelle driftsfunksjoner av skipet, kommer [straffebestemmelserne] tilsvarende til anvendelse. Dias 8

9 Konsekvenser? - Er der reelt forskel på rederbegreberne? - Får vi reelt er antal rederbegreber i de forskellige søretlige love? Og har det afsmitning på tilgrænsende lovgivning? - Får det afsmitning på sølovens rederbegreb? Dias 9

10 Dias 10 Center for Virksomhedsansvar (CEVIA)