Ét takstområde på Sjælland

Transkript

1 Ét takstområde på Sjælland - Oplæg ved Trafikstyrelsen d. 08. oktober Kontorchef Jan Albrecht

2 Opgaven Kan der laves et sammenhængende takstsystem for Sjælland? Hvad bliver: - Kundekonsekvenser? - Takstkonsekvenser? - Provenukonsekvenser? Hvor er knasterne? Løsningerne skal: - Påvirke så få kunder som muligt - Mindske usikkerhed for indtægterne

3 I dag: meget kompleks takststruktur Movia H Movia V Movia S DSB Periodekort Ja Ja Nej Ja Rejsekort: - Korttyperabat Nej Nej Ja (mængderabat afhænger af korttype) Ja (mængderabat afhænger af korttype) - Mængderabat Nej Nej Op til 18 pct. rabat Op til 53 % rabat - Tidsrabat 20 % off peak rabat 20 % off peak rabat 20 % off peak rabat Nej - Max zone antal Ja (9 zoner) Ja (8 zoner) Nej Nej Kontantbillet: - Max zone antal Ja (9 zoner) Ja (9 zoner) Ja (9 zoner) Nej Gennemsnit zone 30,0 km 2 59,2 km 2 70,6 km 2

4 Relativ stor forskel på prisniveau Billigste produkt for forskellige kunder: Movia H Movia V Movia S DSB Lavfrekvent 8 rejser md, 2 zoner 120,00 106,00 137,20 192,00 Lavfrekvent 8 rejser md, 5 zoner 244,00 262,00 290,08 360,00 Lavfrekvent 8 rejser md, 9 zoner 392,00 436,00 486,08 648,00 Mellemfrekvent 20 rejser md, 2 zoner 300,00 265,00 322,00 336,00 Mellemfrekvent 20 rejser md, 5 zoner 610,00 655,00 680,80 630,00 Mellemfrekvent 20 rejser md, 9 zoner 980, , , ,00 Højfrekvent 40 rejser md, 2 zoner 350,00 375,00 574,00 451,20 Højfrekvent 40 rejser md, 5 zoner 765,00 810, ,60 846,00 Højfrekvent 40 rejser md, 9 zoner 1.260, , , ,80 Pris for en rejse på rejsekort uden rabat:

5 De tre takststrategier vi har undersøgt Normalpris Mængderabat Periodekort 1 Rejsekort vision Høj Høj Nej 2 Hovedstadsmodellen Lav Ingen Ja 3 Mellemvariant Mellem Mellem Ja Nuværende Movia H Lav Ingen Ja Nuværende Movia S Mellem Mellem Nej Nuværende Movia V Lav Ingen Ja Nuværende DSB Høj Høj Ja

6 Fordeling af rejser og indtægter på takstsæt (mio. kr.) Movia H Movia V Movia S DSB Sjælland I alt Rejser 92% 3% 2% 3% 100% Indtægter 85% 3% 3% 10% 100% Rejser på Sjælland: Indtægter på Sjælland: 317 mio. 4,4 mia. kr. Langt de fleste rejser og indtægter er i hovedstadsområdet

7 De fleste indtægter ligger i Movia H (mio. kr.) Movia H Movia V Movia S DSB Sjælland I alt Kontantbilletter Rejsekort/klipp ekort Periodekort HyperCard, skolekort, uddannelseskor t I alt % 3% 3% 10% 100%

8 De fleste rejser foregår også i Movia H (mio. kr.) Movia H Movia V Movia S DSB Sjælland I alt Kontantbilletter Rejsekort/klipp ekort Periodekort HyperCard, skolekort, uddannelseskor t I alt % 3% 2% 3% 100%

9 Hvad betaler kunden i gennemsnit?

10 Hovedstadsmodellen påvirker færrest kunder Påvirkede rejser (mio.) Andel af alle rejser på Sjælland Påvirkede indtægter (mio. kr.) Andel af alle indtægter på Sjælland Strategi 1 Rejsekort vision Strategi 2 Hovedstadsmodel % % 6 2% 208 5% Strategi 3 Mellemvariant 88 28% %

11 Harmonisering til hovedstadsmodel - En harmonisering til hovedstadens takster påvirker færrest kunder og indtægter. - Takstniveauet i Movia S skal sænkes 15-20% (koster ca. 20 mio. kr. eller 0,4% af provenuet i takstområderne). - Ændringen af DSB s rejsekorttakster koster et provenutab på ca. 1 mio. kr. - Afskaffelsen af zoneloftet for rejsekort i Movia H giver et merprovenu på mio. kr. (kan evt. anvendes til at sænke normalprisen for lange rejser). - Der kan komme provenuforskydninger mellem selskaberne (ikke analyseret).

12 Øvrige forhold Pensionister og unge: - Der skal findes en løsning for lokal pensionistrabat på rejsekortet uanset hvad. Der er taget principbeslutning om at pensionistkortet i Movia H nedlægges og at rabatten fremover skal gives på rejsekort. - Unge: problemet er begrænset, da mange unge vil få det nye Ungdomskort. Den nye landssækkende enkeltbillet (DLE): - En harmonisering giver ikke nye problemer Takstkompetence: - Parterne kan vælge af aftale ens takster - Samarbejdet i hovedstadsområdet er et naturligt beslutningsforum. (I fremtiden: paraplyorganisation). Taksterne på lang sigt: - Harmoniseringen er ikke en hindring for en fælles mængderabat på hele Sjælland.

13 Videre arbejde - Transportministeren har bedt Trafikstyrelsen om at stå i spidsen for et arbejde, der skal resultere i ét harmoniseret og forenklet takstsystem på Sjælland. - Arbejdet er tiltrådt af trafikordførerne - Målet er: Forenklede takster, uændrede priser, jændret provenu samlet set - Arbejdet styres af direktørforum m. TS, DSB, Metro, Movia, Bus & Tog og Rejsekortet. - Færdigt forslag til årsskiftet 2013/14 - Nyt takstsystem træder i kraft fra januar 2015