KØBENHAVN MALMÖ SAMFUNDSØKONOMISKE BEREGNINGER ALTERNATIVE VÆKSTRATER INCENTIVE PARTNERS ØRESUNDSMETRO KØBENHAVN MALMØ 2013
Notat Projekt: 1529 Samfundsøkonomisk screening af Øresundsmetroen Dato: 23. oktober 2013 Version: 1 Udarbejdet af: Jonas Herby Samfundsøkonomiske beregninger på Øresundsmetroen: alternative fremtidige vækstrater Københavns Kommune har bedt Incentive om at lave supplerende samfundsøkonomiske beregninger af Øresundsmetroen, når man anvender alternative vækstrater i perioden 2031 og frem. Dette notat beskriver de samfundsøkonomisk resultater under det oprindelige scenarie fra notatet Samfundsøkonomisk screening af Øresundsmetroen, Incentive (2013) og to alternative scenarier. Det oprindelige scenarie og de to alternative scenarier er beskrevet kort nedenfor. Oprindeligt scenarie: 2% passagervækst i perioden fra 2031 og frem til 2080. Scenarie 1: 1% passagervækst i perioden fra 2031 og frem til 2080. Scenarie 2: 3% passagervækst i perioden 2031-2040, 2% vækst i perioden 2041-2050, 1% vækst i perioden 2051-2060 og 0% vækst fra 2061 og frem. Nedenfor er resultaterne for hvert scenarie beskrevet kort. Der er ikke lavet andre ændringer end ændringerne i vækstraterne. Oprindeligt scenarie: 3% passagervækst i perioden fra 2031 og frem til 2080 Tabellen nedenfor viser de oprindelige resultater.
Tabel 1: Samfundsøkonomiske resultater, oprindeligt scenarie mia. DKK A1 - station i hver ende, 1 rør, metro, 100 km/t. Anlægsomkostninger: -17,6 Anlægsomkostninger -21,2 Restværdi 3,6 Drifts- og vedligeholdelsesomkostninger: 3,5 Driftsomkostninger, vejinfrastruktur 0,0 Fornyelse- og vedligeholdelsesomkostninger, bane og metro -0,7 Driftsomkostninger, passagertog 15,4 Driftsudgifter, metro -12,9 Billetindtægter, kollektiv trafik 3,9 Indtægter fra brugerbetaling, vej -2,2 Brugereffekter: 11,7 Tidsgevinster, vej (personbiler, varebiler og lastbiler) 0,1 Tidsgevinster, kollektiv transport 11,6 Eksterne omkostninger: 0,2 Uheld 0,13 Støj 0,03 Luftforurening 0,02 Klima (CO2) 0,01 Øvrige konsekvenser: -0,4 Afgiftskonsekvenser -0,8 EU-tilskud 2,0 Arbejdsudbudsforvridning -3,3 Arbejdsudbudsgevinst 1,7 I alt nettonutidsværdi (NNV) -2,6 Intern rente 3,2% Scenarie 1: 1% passagervækst i perioden fra 2031 og frem til 2080 Tabellen nedenfor viser resultaterne, når der regnes med en passagervækst på 1% i perioden 2031 til 2080. 2
Tabel 2: Samfundsøkonomiske resultater, scenarie 1 mia. DKK A1 - station i hver ende, 1 rør, metro, 100 km/t. Anlægsomkostninger: -17,6 Anlægsomkostninger -21,2 Restværdi 3,6 Drifts- og vedligeholdelsesomkostninger: 2,5 Driftsomkostninger, vejinfrastruktur 0,0 Fornyelse- og vedligeholdelsesomkostninger, bane og metro -1,0 Driftsomkostninger, passagertog 12,6 Driftsudgifter, metro -10,5 Billetindtægter, kollektiv trafik 3,2 Indtægter fra brugerbetaling, vej -1,8 Brugereffekter: 9,3 Tidsgevinster, vej (personbiler, varebiler og lastbiler) 0,1 Tidsgevinster, kollektiv transport 9,2 Eksterne omkostninger: 0,1 Uheld 0,10 Støj 0,03 Luftforurening 0,02 Klima (CO2) 0,01 Øvrige konsekvenser: -0,8 Afgiftskonsekvenser -0,7 EU-tilskud 2,0 Arbejdsudbudsforvridning -3,5 Arbejdsudbudsgevinst 1,3 I alt nettonutidsværdi (NNV) -6,4 Intern rente 2,5% Med en passagervækst på 1% fra 2031 til 2080, bliver det samfundsøkonomisk resultat 3,8 mia. kroner dårligere. Scenarie 2: 3% passagervækst i perioden 2031-2040, 2% vækst i perioden 2041-2050, 1% vækst i perioden 2051-2060 og 0% vækst fra 2061 og frem Tabellen nedenfor viser resultaterne, når der regnes med en aftagende passagervækst fra 3% i 2013 til 0% i 2080. 3
Tabel 3: Samfundsøkonomiske resultater, scenarie 2 mia. DKK A1 - station i hver ende, 1 rør, metro, 100 km/t. Anlægsomkostninger: -17,6 Anlægsomkostninger -21,2 Restværdi 3,6 Drifts- og vedligeholdelsesomkostninger: 3,5 Driftsomkostninger, vejinfrastruktur 0,0 Fornyelse- og vedligeholdelsesomkostninger, bane og metro -0,8 Driftsomkostninger, passagertog 15,3 Driftsudgifter, metro -12,8 Billetindtægter, kollektiv trafik 3,9 Indtægter fra brugerbetaling, vej -2,2 Brugereffekter: 11,4 Tidsgevinster, vej (personbiler, varebiler og lastbiler) 0,1 Tidsgevinster, kollektiv transport 11,3 Eksterne omkostninger: 0,2 Uheld 0,12 Støj 0,03 Luftforurening 0,02 Klima (CO2) 0,01 Øvrige konsekvenser: -0,4 Afgiftskonsekvenser -0,8 EU-tilskud 2,0 Arbejdsudbudsforvridning -3,3 Arbejdsudbudsgevinst 1,6 I alt nettonutidsværdi (NNV) -3,0 Intern rente 3,1% Med en aftagende passagervækst fra 3% i 2031 til 0% i 2080, bliver det samfundsøkonomisk resultat 0,4 mia. kroner dårligere. 4
Letbane/spårväg planlagt S-tog Metro Metro under anlæg/planlagt Metro, mulige udvidelser Øvrige tog Øvrige tog under anlæg Frederikssund Sjælland Roskilde Ølstykke Gl. Toftegård Stenløse Høje Taastrup Veksø Kildedal Taastrup Måløv Ballerup Albertslund Malmparken v/lyskær v/islevbro v/ejby v/hersted Industripark v/glostrup Hospital Skovlunde v/park Allé Vest v/vallensbækvej Husum Glostrup Islev Jyllingevej Brøndbyøster Gilleleje / Tisvildeleje v/dynamovej Herlev Vanløse Rødovre Hvidovre v/gladsaxe Trafikplads v/herlev Hovedgade KB Hallen Vallensbæk Flintholm Danshøj Frederiksværk Farum Brøndby Strand Værløse Hareskov Grøndal Peter Bangs Vej Avedøre Skovbrynet v/buddingecentret v/gladsaxevej v/herlev Hospital Ålholm Ny Ellebjerg M1 M2 Friheden Bagsværd Langgade Vigerslev Allé Åmarken Helsingør Hillerød Stengården Lindevang Fuglebakken Sjælør Hillerød Syd Allerød Virum Kildebakke Sorgenfri v/gammelmosevej Fasanvej Frederiksberg Vangede v/bellahøj Birkerød Holte Dyssegård v/mozarts Plads Nørrebro Frederiksberg Allé Enghave Plads Sydhavn Valby Carlsberg Emdrup Nærum Jægersborg Bispebjerg Nørrebros Runddel Nuuks Plads M3 Aksel Møllers Have M4 Lyngby Buddinge M6 v/lyngby centrum M6 Gentofte Bernstorffsvej Vesterport Forum v/alhambravej v/rigshospitalet v/birkedommervej v/hovmestervej Dybbølsbro v/vesterbros Torv v/stengade M1 M2 v/slusen v/lundtofte v/dtu v/akademivej v/lyngbygårdsvej Gammel Strand Helsingør Klampenborg Ordrup Charlottenlund Hellerup Ryparken Poul Henningsens Plads Vibenshus Runddel Skjolds Plads Trianglen v/nørre Campus Nørreport København H v/fisketorvet v/frederiksholmsløbet M3 M4 Rådhuspladsen Østerport M6 v/halfdansgade Svanemøllen Marmorkirken Kongens Nytorv M1 Christianshavn Islands Brygge DR Byen Sundby Bella Center Ørestad M6 Amagerbro v/nordvest Tårnby v/sydvest Nordhavn M4 v/refshaleøen v/kløvermarken v/prags Boulevard v/orientkaj Lergravsparken M2 Øresund Amager Strand Femøren Kastrup Lufthavnen v/nord v/syddøst v/nordøst Saltholm Saltholm Øresund Västra Hamnen Triangeln Gustav Adolfs torg Malmö Norra Malmö C Stadshuset Östervärn Rosengård Stenkällan Helsingborg/ Lund Södervärn Roskilde Ishøj Hundige v/vejlebrovej v/bækkeskovvej Vestamager Amager Hyllie Mobilia Lindängen Persborg Fosie Greve Botaniska Trädgården Karlslunde Solrød Strand Oxie Jersie Ringsted Svågertorp Ystad Køge Nord Køge Ølby Skåne Trelleborg Næstved Faxe Ladeplads / Rødvig LÆS MERE OM ØRESUNDSMETROEN Se alle præsentationer og delrapporter på nettet: www.malmo.se/oresundsmetro www.kk.dk/oresundsmetro KONTAKT OS oresundsmetro@okf.kk.dk oresundsmetro@malmo.se