Temamøde i Dansk Netværk for Gas til Transport Gas til transport - Driftsøkonomi Ole Kveiborg, COWI, olek@cowi.dk 1
Denne præsentation Vognmændenes driftsøkonomi Et skifte til gas betyder også ændringer i økonomien for virksomhederne Dyrere køretøjer Potentielt billigere driftsomkostninger Men forskellige organisatoriske og skattemæssige forhold har afgørende betydning En simpel case til illustration 2
Hvem er aktørerne og hvad er deres mål? Principielt 3 hovedaktører: Staten: provenu fra afgifter, CO2 besparelser Operatørerne: driftsomkostninger Gas-leverandører: opstilling af fyldestationer, markedspris på gas Ikke (nødvendigvis) samme interesser Sikre provenu konflikt med fritagelse for afgifter, rabatter på afgifter mv. Forrentning af fyldestation konflikt med lav gas-pris 3
EA's sammenligning af energipriser Som udgangspunkt "plads" til at opkræve større forbrugerpris I praksis dog andre aspekter, der spiller ind De samlede omkostninger for kunderne Energieffektiviteten altså kr/kørt km. 4
Aspekter, der påvirker driftsøkonomien Indkøbspris Indkøbspris Afgifter Tilskud Afskrivning (værditab) og finansiering Særlige anlæg Fyldestation Vedligehold Kørselsomkostninger Brændstofudgifter (afgifter) Virkningsgrader 5
Eksempel-beregning. Rutebusser Ved rutebusser er der en række ting, der også har betydning Trafikselskaber har ingen anlægsmidler. Det skal være muligt at viderefakturere anlægsomkostninger Eller der skal ske tilskud til etablering (derved ikke i sig selv en "business case", da projektet ikke er levedygtigt i sig selv) Samarbejde på tværs af kommuner kan være en udfordring, der påvirker Busser i rutedrift forskelligt forbrug afhængig af by/land Ventetid mv. Principielt burde der tages højde for disse forhold Men det er der ikke her dog er nogle af nøgletallene oplyste tal fra producenter operatørre og indeholder derfor visse aspekter heraf 6
Forudsætninger I Rente 8,5% p.a. Naturgas (inkl. moms) 10,00 kr/m3 Diesel (inkl. moms) 11,50 kr/liter Naturgas (eks. moms) 8,00 kr/m3 (eks. moms) Diesel (eks. moms) 9,20 kr/liter (eks. moms) Kørsel 104.000 km/år Analysens omfang 10 år Værditab 15% p.a. 7
Forudsætninger II Årlig ejerafgift Diesel 8.694 kr/år Årlig ejerafgift CNG 9.016 kr/år Service Diesel Service CNG 119.600 kr/år (eks. moms) 152.490 kr/år (eks. moms) Brændstofsøkonomi Diesel 2,13 km/l Brændstofsøkonomi CNG 2,07 km/m3 8
Forudsætninger III Brændværdi diesel 35,9 MJ/L Brændværdi CNG 39,46 MJ/nm3 Motorvirkningsgrad CNG ift. Diesel 0,88 Typiske gennemsnitstal fra bl.a. Alternative Drivmidler rapporten Rutebusser er fritaget for registreringsafgift og vægtafgift, men betaler gældende energiafgifter på den brændsel de anvender. Indtil 2008 var rutebusser afgiftsfritaget også for brændselsafgift. Fra 2008 er afgiftsfritagelsen ophævet men kommunerne kompenseres via udligningsordninger 9
Driftsøkonomi for rutebusser Naturgas Diesel Investering i bil Grundpris 1.750.000 1.500.000 Reg. Afgift * - - Moms - - Købspris 1.750.000 1.500.000 Scrap værdi 344.530 295.312 Løbende faste udgifter for perioden Afskrivning 1.405.470 1.204.688 Rentebyrde 917.135 786.116 Ejerafgift 90.160 86.940 Service 1.524.900 1.196.000 Moms på service - - Løbende fast udgifter i alt 3.937.665 3.273.744 Brændselsomkostninger for perioden Udgift for perioden 4.020.101 4.496.960 10 Samlet udgift over perioden 7.957.766 7.770.704 Samlet udgift pr år 795.777 777.070 Samlet udgift kr. pr. km 7,65 7,47
Statens provenu Provenueberegninger for henholdsvis dieseldrift og CNG drift Alle beregninger i faste priser per bus per år Forudsætninger Diesel CNG Afgifter øre/liter øre/m3 Energi 261,5 287,2 CO2 43,5 37,0 Nox 4,6 14,1 Methan 6,3 I alt 309,6 344,6 kr kr Afgiftsprovenu 145.512 165.778 Årligt merprovenu ved CNG 20.266 per bus 11
Konklusion Driftsøkonomien påvirkes af mange ting Udbydere køretøjer, gas, service mv. Afgifter Kontrakter ruter mv. Et eksempel viser en merudgift på ca. 18 øre/km for busoperatør eller ca. 18.000 kr. årligt Statens afgiftsprovenu forbedres med ca. 20.000 kr./bus årligt Resten af konklusionen overlades til lytteren!! 12
Mange tak for opmærksomheden Ole Kveiborg olek@cowi.dk 13