Jubilæums blad nr. 1.

Jubilæums blad nr. 1.

STEMPEL- NYT!! er medlemsblad for Veteranknallertklubben Stemplet (VKS). Og bladet udkommer cirka hver tredje måned. Klubbens adresse: Frihedens idrætscenter, Hvidovrevej 446, 2650 Hvidovre. Klubbens hjemmeside: www.stemplet.dk Klubaftener: Hver Tirsdag, fra kl. 19,00 23,00 Klubben kan træffes på Tlf: 50835714 på klubaftener. Bestyrelsen Formand: Lasse Paulsen, Mobil. 53423015. bedst efter kl. 19.00. Næstformand: Sven Nielsen.. Kasserer: Michael Palmquist. Sekretær: Tommy Gjøl. Bestyrelsesmedlem:Jan Bo Rasmussen. Revisor: Erik Nurup. Bestyrelses suppleant. Preben Hansen. Bladudvalgets medlemmer: Lasse Paulsen, Julius Nielsen. Webmaster. Julius Nielsen. Bladudvalg Indlæg til bladet, kan afleveres til et af bladudvalgets medlemmer på en klubaften, eller sendes pr mail til formanden, på knallertpaulsen@yahoo.dk.

FORMANDSNYT!!! V/Lasse Paulsen. Kære vks medlem. Som du sikkert har bemærket på forsiden af dette blad, så har klubben fået nyt logo. Du har sikkert også bemærket at klubben har 10 års jubilæum i år. Vores generalforsamling er vel overstået, og vi fik valgt ny kasserer i klubben, velkommen til Michael Palmquist, som jeg håber vi får et godt samarbejde med. Bestyrelsen har besluttet at vores jubilæumsfest skal være noget unikt og spændende, og i den forbindelse mangler vi nogle folk i festudvalget, så meld jer og vær med til at gøre vores jubilæumsfest til noget særligt. Vi har også planer om at arrangere et jubilæumsløb, og deltage i kultur og fritidsmesse til efteråret. Vores jubilæumsfest vil blive afholdt den. 22 Oktober 2011, og lokalet til festen er blevet bestilt. De medlemmer der mangler at betale deres kontingent, kan jeg kun opfordre til at få det gjort, ellers går i glip af en masse unikke og specielle arrangementer. Til sidst en praktisk oplysning, jeg har fået nyt mobiltelefonnummer jeg kan fremover kun træffes på Mobil 53 42 30 15 bedst efter klokken 19,00. Det er mit håb at se en masse af klubbens medlemmer deltage i vores arrangementer i 2011. Formanden.

AKTIVITETSKALENDER 2011 24. April Stumpemarked i Holbæk 15. Maj Stemplet Løb 22. Maj Stumpemarked Køng museum 29. Maj Klampenborg Classic 19. Juni Frivillighedsmesse i Hvidovre 26. Juni Stempel Løb 3. Juli Stempel Løb 27. August knallert stumpemarked i Gjern. 18. September Stemplets 10. Års Jubilæums Løb 2. Oktober Stumpemarked i Holbæk 22. Oktober 10. Års Jubilæumsfest 29. Oktober Frivillighedsmesse i Hvidovre

SIDEN SIDST!!! Preben Hansen, Jægerspris. Puch. Niklas Thomsen, Kbh. v. SCO 3 gear. Erik Krogh, Hellerup. Skylon. Michael Palmquist, Sachs. Steen Knudsen, Kreidler. Siden sidste blad udkom, har vi fået 5 nye medlemmer. VELKOMMEN TIL!! VIGTIG INFORMATION!! Når og hvis i flytter, så vær venlig at ringe til formand eller kasserer Og oplys om jeres nye adresse og eventuelle nye telefonnummer. Dette gælder også hvis i kun får nyt mobilnummer. Klubben har fået telefon, fremover kan bestyrelsen træffes på 50 83 57 14 på klubaftener, fra 19,00-23,00. Vi får også internet i nærmeste fremtid. Vi arbejder også på at medlemmerne fremover kan modtage klubbladet på mail, mere om dette i næste klubblad. HUSK! At besøge klubbens hjemmeside. www.stemplet.dk

Vores nyvalgte kasserer Michael Palmquist er ejer af denne smukke gamle Sachs Touring 50 fra 1967. Knallerten har en 2 gears Sachs motor, og affjedret bagstel. Denne knallert er en af de sjældne, og den er bygget af Smith & Co. Knallerten er i meget fin stand, og den kører rigtig godt.

BFC: Fra tørv og briketter til Røvskubber. I slutningen af fyrrene, hvor Charles og Frede Christensen havde tjent store penge på af levere tørv og briketter til de danske kakkelovne, så familien Danmark kunne holde varmen. Var de to entreprenører og foretagsomme brødre på udkik efter et produkt som kunne generere en strøm af penge, som de havde været vant til fra tørvesalget. En skitse af en hjælpemotor til trædecykler, tegnet på bagsiden af en serviet under en frokost med civilingeniør Vagn Åge Jeppesen fra en af Københavns tekniske læreanstalter, blev begyndelsen på et knallert eventyr i en lille landsby på Midtsjælland, som man næppe kunne forestille sig. I 1949 kort tid efter skitsen på servietten blev tegnet, var civilingeniør Vagn Åge Jeppesen overtalt til en ansættelse på briket fabrikken i Skuderløse. Med det formål for øje, at han skulle omsætte sin skitse af hjælpemotoren på servietten til et antal prototyper af knallertmotoren. Fik ordre på 2000 motorer den første dag.brd. Christensens Fabrikker i Skuderløse præsenterede i 1950, 10 stk. prototyper af knallertmotoren på en industrimesse i Forum i København. Allerede på første dagen modtog fabrikken bestillinger på 2000 stk. BFC knallertmotorer populært kaldt Røvskubber. Og så var det bare om at sætte i gang. Der blev bygget til på briketfabrikken så man fik nogle fabrikshaller, hvor knallertmotorerne kunne produceres. Man lavede eget støberi hvor cylindrene blev støbt efter Cronit metoden, krumtaphus, benzintank og skærm blev støbt i Silumin en legering i aluminium som er let at støbe. Man anskaffede en stor Faldhammer hvor krumtappene og plejlstænger blev sænksmedet. Der blev indrettet et stort maskinværksted hvor delene blev bearbejdet og man indrettede selvfølgelig også eget malerværksted og hærderi. Stort set lavede man alt selv undtagen svinghjulsmagnet, kuglelejerne, karburator og stempler. I løbet af kort tid kom fabrikationen op at stå og der blev snart produceret mere end hundrede motorer om dagen. Fabrikken blev bemandet med lokale specialarbejdere, mange var husmænd eller landarbejdere. Hovedsagelig ufaglig arbejdskraft som efter en kort oplæring, hver især havde deres speciale at udføre i produktionen. Test af BFC type 2. Testcyklen var en 26 tommer herrecykel monteret med BFC hjælpemotoren over baghjulet på det sted hvor bagagebæreren ellers sidder.

Cyklen var forbedret med en fjedrende forgaffel, en tromlebremse på forhjulet og den var forsynet med et gashåndtag, og i øvrigt fungerede benzindækslet som målebæger til oliepåfyldning. Man påvirkede ventilløfteren, steg op på cyklen og begyndte at træde. drejede gashåndtaget lidt og slap ventilløfteren. Og snart begyndte hjælpemotoren at prutte. man gav fuld gas og hastigheden steg langsomt til ca. 50 km i timen. Røvskubberen har en stålrulle monteret på krumtappen der trækker direkte på bagdækket, så der er ikke nogen mekaniske dele som kan levere raslelyde. Der kom kun en behagelig summen fra udstødningsrøret som fra en stor brumbasse. Testcyklen kørte godt, og Røvskubberen blev så populær, det var jo en nem og billig måde at blive transporteret på. I knallertens barndom var der ikke noget der hed styrthjelm, normalt kørte man bare med en tophue, et par handsker og en vindjakke. KØREEGENSKABERNE: Det er begrænset hvad man kan tillade sig at stille af krav om køreegenskaber, når man som her tager en almindelig herrecykel og monterer en hjælpemotor, der kan bringe cyklens fart op i nærheden af 60 km i timen. Hvis man benytter forbremsen, som på testcyklen er en 90 mm tromlebremse. så vil forgaflen en såkaldt Tigergafel bevæge sig bagud så akselafstanden på cyklen bliver formindsket med ca. 10-15 cm. Når man slipper forbremsen igen, vil Tigergaflen svippe lidt frem og tilbage, da der ikke er nogen form for støddæmpning på bevægelsen. Selve affjedringen foregår ved at Tigergaflen bevæger sig fremad når cyklen belastes, og akselafstanden bliver derved noget længere. Disse ændringer af cyklens akselafstand, skulle man tro ændrer cyklens køreegenskaber drastisk, men det er noget man forbavsende hurtigt vænner sig til. De forholdsvis spinkle cykelstel som aldrig havde været beregnet til hastigheder på 60-70 km i timen, havde en tendens til at vride sig fra side til side, når de kom op på de store hastigheder. Og helt tosset kunne det blive når Røvskubberen blev monteret på en damecykel. Derfor gik der ikke lang tid før man begyndte at forstærke stellene ved at påsvejse et par rørstiver der gik fra kronrøret og ned til stellets sammenføjning ved bagakslen og med fastsvejsning til stelrøret som går fra kranken og op til sadlen. Og herved opnår et betydelig bedre og mere stift cykelstel. BFC s hjælpemotor blev så populær, at den også blev produceret på licens i Norge af Flani fabrikken i Nittedal lidt nord for Oslo, hvor man kaldte BFC hjælpemotoren for Trollet

Køb Salg Bytte! Reservedele til Kreidler Florett og Kreidler Mofa sælges. 1 stk ny rød forgaffel til Garelli Eureka og Katia sælges for 400.00 kr. 1 stk forhjul til Suzuki Samurai sælges for sælges for 100.00 kr. 1 stk tank til Suzuki k 50, blå (1976) i rimelig pæn stand, med originale tankmærker sælges for 300,00 kr. 1 stk nymalet Kreidlerstel årg. 1971 (rmc grønt) sælges for 450,00 kr. Henvendelse til Lasse Paulsen, Mobil. 53423015. 1 stk Velo Solex 2200 årgang 1962 sort (udstillingsmodel) Står i rigtig flot original stand, med meget lidt patina kører som en drøm. Henvendelse til Michael Palmquist på Mobil. 40401281. Velo Solex 330, 1954 står som ny med nye dæk og ny sadeltaske. Sælges for 8000.00 kr. henvendelse til John Jensen. Mobil 26749356. Wooler 160 special tg 1954, modellen med rulletræk alt virker og den starter og kører fint. Diverse dele medfølger. Sælges for 4800.00 kr. Henvendelse til Tommy Gjøl på Mobil. 50578716. DIVERSE. Hvis du står og mangler dæk til din knallert, har jeg de fleste størrelser liggende, ellers prøver jeg at skaffe dem. Henvendelse til. Kurt Brixius, Silkeborg. Tlf. 86836471.