Oktober 2010 Årgang 39 nr. 4 ISSN 0905-1635. Glade sejldage ved Fejø, sommer 2010. Foto: Annette Dres

Oktober 2010 Årgang 39 nr. 4 ISSN 0905-1635 Glade sejldage ved Fejø, sommer 2010. Foto: Annette Dres 1

REDAKTIONEN: Redaktør Andrea Gotved, Viborggade 74, 2. th., 2100 Ø 2275 5135 andrea@ts-skib.dk Grafiker Jesper Rossing, Jagtvej 88, st. tv., 2200 N 2033 9162 grafik@ts-skib.dk Jollestof Ulf Brammer, Møllehaven 44, 4300 Holbæk 5945 1015 / 2589 1080 ulf-brammer@youmail.dk Annoncer Se under sekretariatet næste side TRÆSKIBS SAMMENSLUTNINGENS BESTYRELSE: Formand Poul-Erik Clausen, Karetmagerstien 3, 8400 Ebeltoft 8634 2688 / 2339 3123 arkitekten@softhome. net Næstformand Nis-Edwin List-Petersen, Møllevænget 19, Hostrupskov, 6200 Aabenraa, 4017 6132 nis-edwin@list-petersen.dk Kasserer Egon Hansen, Engbjerget 4, 4300 Holbæk 2148 7159 kasserer@ts-skib.dk Best. medlem Alexander Feirup, Søndergade 57, 7620 Lemvig 2484 2646 alexander@ts-skib.dk Best. medlem Jørn Hansen, Kirkevej 14, Strynø, 5900 Rudkøbing 2140 0374 joernhansen@mailcity. com Best. medlem Gert Iversen, Havebyen Mozart 34, 2450 SV 2016 1089 gertiversen@comxnet.dk Best. medlem Ole Brauner, Eskjærsvej 10, 7800 Skive 9753 1331 ole.brauner@gmail.com 1. suppleant Karsten Heide, Dalbyvej 35, Nr. Dalby, 4140 Borup 2042 9058 karstenheide@mail.dk 2. suppleant Jens Glinvad, Provstskovvej 9, 5500 Middelfart 6440 1877 jgsnug@profibermail.dk Revisor Kirsten Hjort, Løjtoftevej 189, 4900 Nakskov 4156 9013 k.hjort@os.dk Revisor. supp. Sv. Erik Haase, Hvidtjørnen 44, 2791 Dragør 3253 4143 TS-LOKALFOLK: Nordjylland Bo Rosbjerg, FDF, Vestre Fjordvej 67, 9000 Aalborg 9813 2957 br@math. aau.dk Djursland Torben Kirkegaard, Silkehalevej 18, 8400 Ebeltoft 8634 4881 / 6129 4881 t.kirkegaard@mail.dk Limfjorden Karl O. Tousgaard, Stenøre 16, Stenøre, 7884 Fur 9759 7300 / 5118 4354 tousgaard.fur@fibermail.dk Vestkysten Svend Lykke, Sandgade 9, 9850 Hirtshals 9897 7173 anette.niebuhr@hjoerring.dk Østjylland Poul Erik Bugge, Hvidbjergvej 16, Ølsted, 8380 Trige 8624 2440 / 2143 2296 bugge@buggetermografi.dk Sønderjylland Maria Heebøll, Jormorvej 11, 6100 Haderslev 7458 4124 / 2143 4214 heeboell@email.dk Østfyn Kristian Fribo, Fiskergade 38, 5300 Kerteminde 6532 3966 / 2169 6455 fribo@stofanet.dk Vestfyn Jens Glindvad, Provstskovvej 9, 5500 Middelfart 6440 1877 jgsnug@profibermail.dk Sydfyn Peter Ladefoged, Strandvejen 61a, 5720 V. Skerninge 2947 4321 friluftshajen@live.dk Nordsjælland Ingelise Brandt, Krondrevet 36, 3140 Aalsgaarde 4970 8509 ingelise@brandt. mail.dk Vestsjælland Flemming Olsen, Hallenslevvej 31, 4281 Gørlev 5885 5446 / 60921504 kirst. mik. flem@mail. tele.dk Lolland Benny Jacobsen, Løjtoftevej 3, 4900 Nakskov 2823 4018 galley@nakskovnet.dk Isefjord Henning Sanderhof, Sleipners Plads 5, 3650 Ølstykke 4717 9341 / 2449 0779 hejesoka@hus.dk Køge Bugt Peter Holger Nielsen, Vænget 4, Hastrup, 4600 Køge 5665 0636 / 3022 1298 veritas5pak@live.dk Kbh. Chr. havn Anvar Tollan, Overgaden Oven Vandet 44, st. 1415 K 3254 3853 anvar@post. tdcadsl.dk Kbh. Nyhavn Eric Erichsen, Knapmagerstien 30, 2300 S 4085 6017 ere@tib.dk Bornholm Poul Forum Sørensen, Grønnegade 3, 3700 Rønne 56954414 / 2993 5695 pfs@traebaade.dk REPRÆSENTANTER I SKIBSBEVARINGSFONDEN: Egon Hansen, Engbjerget 4, 4300 Holbæk 2148 7159 kasserer@ts-skib.dk John Walsted, Dråby Bygade 10 B, 8400 Ebeltoft jvw@fregatten-jylland.dk REPRÆSENTANTER I EMH Nis-Edwin List-Petersen (se næstformanden) FORSIKRING Dansk System Assurance 3379 6060 KONSULENTER: Restaurering: Skibsbevaringsfonden, Skovhusevej 35, 4720 Præstø 5599 9518 (hverdage 8-16) Sejl og rig: Harry Randa, Narviksgade 11, 8200 Århus N 8616 8184 2

TS-sekretariatet v/lisbeth Møller Andersen Postbox 146, 5700 Svendborg Telefon: 7023 4049 e-mail: sek@ts-skib.dk Ekspedition af alle annoncer - dvs. medlemsannoncer (vises i bladet kun som en henvisning til hjemmesiden) og betalingsannoncer. TS-hjemmeside: www. ts-skib.dk Webredaktør: Andrea Gotved (se redaktionen side 2) Medlemskontingent for 2010, kr. 350, - Ungdomskontingent u. 25 år, kr. 150, - Alle interesserede kan blive medlem. Benyt indmeldelsesformularen på hjemmesiden. Foruden medlemskontingentet betales kontingent for fartøjer, der er optaget på fartøjslisten som flg: Joller og åbne både under 2 BRT kr. 0, - Fartøjer mellem 2 og 13, 9 BRT kr. 300, - Fartøjer mellem14 og 19, 9 BRT kr. 600, - Fartøjer mellem 20 og 49, 9 BRT kr. 900, - Fartøjer over 50 BRT kr. 1200, - For at få glæde af TS-havneordningen kræves betalt fartøjskontingent og samtidig visning på fartøjet af årsmærkat og jomfrustander. Sommeren er sejlet! Sommeren er gået, mange sømil er sejlet - nu står vinteren og vedligeholdelsen (ud over den daglige) for døren. I bladet vil I kunne læse lidt om et par af de sejladser der har været sejlet, I vil også kunne læse om pæleorm og bundmaling, skrot-kunst og selvfølgelig et portræt af et af vores foreningsskibe. Denne gang har gode folk fra skibe ANNA ELI- SE fattet pennen og indvier os lidt i deres verden. Allerede nu tænker jeg på hvad der skal bringes i forårets blade. Jeg synes det ville være oplagt at få delt en masse erfaringer omkring vedligeholdelse af vores skibe! Så til alle Jer der knokler derude, hvis I får tid og har lyst - støder på en sjov detalje, en uventet drejning eller andet der kunne være til glæde og gavn for jeres lidelsesfælder - så skriv et par linjer, tag et billede, og send det til mig. Til sidst vil jeg gerne sige tak for den store opbakning jeg har mødt - godt materiale strømmer min vej, langt størstedelen af indholdet i bladene kommer nu fra medlemmerne, det var lige det jeg havde drømt om! Andrea Deadline til blad 4 er 20. september 2010 3

Formanden har ordet Af Poul-Erik Clausen, formand På generalforsamlingen var vi under beretningen inde på tanker og ideer om at forsøge nye tiltag i bestræbelserne for at bevare og vedligeholde vor sejlende kulturarv. Bestyrelsen besluttede sig for at være aktive i og omkring sejladsen Limfjorden rundt, og anvende sejladsen som en indgangsvinkel til de politiske beslutningstagere. Med skonnerten SAGA som base, deltog Nis-Edwin List-Petersen og jeg selv i sejladsen, hvor der blev budt lokalpolitikere, politikere fra tinget, og andre beslutningstagere ombord. Vi betragtede arrangement som ren lobbyist arbejde for TS, og derfor gjorde vi brug af Niels Sohns lokalkendskab og erfaringer i forbindelse med arrangementet. Vi har fået nogle politikere i tale, som vil arbejde for at vi får et forum, hvor vi kan få diskuteret vor sejlende kulturarvs politik, og med værfter og beddingerne som omdrejningspunkt for denne kulturdebat. Ingen tvivl om, at de indsatser der ydes rundt omkring i landet af vore medlemmer, omkring værfterne og beddinger vil komme til at bære frugt. Puslepladser, som Jens Poulsen døbte dem, det er her vi kan sikre, at vi har mulighed for at vedligeholde vore skibe. Poul-Erik Clausen Formand TS Hvad har vi så fået ud af dette tiltag? Vi betragtes som en lille forening, der ikke har megen opmærksomhed blandt politikerne. Vel er der ofte et billede af et vore smukke skibe med på turistbrochurerne, men så heller ikke mere. Driften og vedligeholdelsen blev vendt, og her lød meldingen: Ingen penge til TS-skibene, og ej heller var der nogen der umiddelbart vil tale vor sag, når det gjaldt moms fritagelse af værftsarbejder, eller punktafgifterne på vore forsikringer. Når talen faldt på vor kulturværdi, og måden hvorpå vi aktivt var gået i land for at kæmpe for vore beddinger og værfter, ændrede talen sig til en langt mere konstruktiv dialog. Når vi nævnte stederne Middelfart, Holbæk, Hobro og Rudkøbing, som steder, hvor der var opnået gode resultater, og at i Nakskov, Århus, Lemvig og Ebeltoft var der også kræfter i gang, så var kulturpolitikerne langt mere positive. På den efterfølgende opfølgning til politikerne efter sejladsen, er vi kommet et stykke hen af vejen. Under sejl med SAGA. Foto: Jes Kroman. 4

Fantastiske skibsdage på Fejø TRÆSKIBS SAMMENSLUTNINGENS nye tiltag, Skibsdage på Fejø, blev et forrygende arrangement - en tradition er søsat! Tekst og foto: Annette Dres og Eric Erichsen Den sejlende kulturarv til lands og til vands En temauge med fokus på godt sømandskundskab gennem fortælling, erfaringsudveksling, sejlads og havnemanøvrer krydret med fællesspisning, sømandsviser og maritim stemning på havnen, var oplægget til det skibstræf, der løb af stabelen på Fejø i uge 26, 2010. I løbet af ugen skulle det være muligt at øve sejlads med henblik på at aflægge duelighedsprøve i praktisk sejlads under SØ- FARTSSTYRELSEN. Idéen til temaugen opstod i forlængelse af TS-kolofonmødet i januar. Målet var at tiltrække unge og nye mennesker, byde friluftsmennesker og lokalbefolkning velkommen om bord på gamle skibe, og generelt at synliggøre den sejlende kulturarv. Gert Iversen og Karsten Heide fra TS-bestyrelsen lavede oplæg til arrangementet, det blev præsenteret i TS-bladet i februar og senere programsat på hjemmesiden. De fik etableret et samarbejde med de politiske beslutningstagere, turistforeningen, befolkningen på øen, Drivkvasernes Pakhus i Dybvig Havn og den lokale havnefoged, Claus Nielsen, så alt det organisatoriske faldt på plads. Eric Erichsen og Annette Dres fra LOTTE BRINCH blev inddraget som PR-gruppe, distribuerede program, lavede plakater og skrev pressemeddelelser, så der dels kom foromtale af arrangementet, og dels var mediedækning i løbet af ugen. Desuden blev anskaffet diverse brochurer og sejladsvejledninger til fri afbenyttelse, venligst doneret af SØSPORTENS SIK- KERHEDSRÅD / TRYGFONDEN. Ideelle rammer Dybvig Havn, der ligger i naturskønne omgivelser med Drivkvaselaugets Pakhus, Mortensens Bådeværft, teltpladsen, bålpladsen, havnegrillen, caféen, stranden og strandengene som hyggelige kulisser, gav perfekte rammer for de ca. 140 personer, der i gennemsnit deltog pr. dag. Vejret var pragtfuldt med fuld sol og Middelhavstemperaturer på 30 grader, ikke en dråbe vand kom der fra himmelen. TS havde lejet et telt, der forbandt pakhuset med det gamle bådeværft, og i løbet af ugen blev dette samlings- og spisested gjort rigtig hyggeligt med signalflag, blomster, plukket i haven hos en af de lokale, samt kulørte lamper, lånt af en anden af øens beboere. LOTTE BRINCH på Fejø værft. 5 Kokken Benny.

Pakhuset var basen for kommunikation og koordinering. I dette rum, der oser af atmosfære og historiske minder fra drivkvasernes storhedstid, blev der fremtryllet gode madretter under beskedne køkkenforhold. Allerede søndag aften, hvor de første skibe havde anduvet Dybvig Havn, kunne deltagerne nyde godt af én af hovmester Hoppes specialiteter: Gryderet a la Lolland. En 75-års fødselsdag afholdt dog kokken fra selv at være til stede, så Bitten fra JULIE overtog rollen som madmor, hun uddelegerede opgaver, og ved fælles hjælp blev den skønneste gryderet kreeret! Resten af ugen blev alle trakteret på bedste vis af Hoppes madduo alias Hoppe og TS-lokalmanden fra Nakskov, Benny Jacobsen! Engagerede og kompetente oplægsholdere Hver morgen efter den frivillige morgenyogaseance i pensionerede bådebygger Ejnar Mortensens have var der morgenmad og madpakkesmøring i pakhuset efterfulgt af dagens foredrag. Godt sømandskundskab var det gennemgående tema i de oplæg, der blev givet af sejlkyndige fra de forskellige skibe. Bl.a. mand over bord -øvelser, sikkerhedsprocedurer om bord, kunsten at fortøje et skib, brug og vedligehold af motorer samt foredrag om pæleorme var programsat i ugens løb. Der var stort fremmøde. Alle skibe var forladt af mus og mænd i dette tidsrum, og mens børnene badede i havnen og sejlede rundt i gummibåde samt jollen fra ANNA MØLLER, sad ca. 100 voksne og lyttede intenst med stor interesse. Sikkert er det, at alle forlod Fejø beriget og med nye tanker om Børnene studerer pæleormenes angreb. hvordan ting skal gøres / også kan gøres / kan gøres endnu bedre! Stor tak til alle, der frivilligt bidrog som foredragsholdere i denne vigtige del af ugens program, det være sig Karsten Heide fra BONA GRATIA, Erik Nicolaisen fra ANNA MØLLER, Torben Jacobsen fra NAKSKOV HAVN 1, Ulrik Larsen fra EMANUEL samt Helge Bisgaard fra ANNA MØLLER. Skibe til søs Sidst på formiddagen blev Dybvig Havn hver dag næsten tømt for træskibe, der sejlede ud i Dybvig og Smålandsfarvandet, satte sejl og krydsede i den stille, varme sommerbrise. Tove og Bitten er flittige. 6 De to venner, ANNA MØLLER og BONA GRATIA.

Lokale fra øen og gæster fra teltpladsen blev inviteret med om bord og fordelt på de 19 TS-skibe, der deltog i arrangementet. Vejret var fantastisk, sol, sol og atter sol kombineret med let vind, så hastighedsrekorder blev der ikke sat denne uge! JULIE, THILDE og BONA GRATIA sejlede endda ud flere gange hver dag og havde dermed mange forskellige gæster om bord. ANNA MØLLER blev trofast bugseret ud af BONA GRATIA, kastede anker og havde herefter to missioner: På styrbord side sattes en lejder ud, så de mange badehungrede kunne springe i vandet - og komme op igen. På bagbord side kunne kursister, der øvede praktisk sejlads, træne sig i at lægge til og fra. Det var en fantastisk oplevelse fra søsiden at opleve de unge mennesker, der hyggede sig på ANNA MØLLER. Utallige ufarlige bomber sprang i vandet, mens der talrige gange fra øvelsesjollen KRISTIAN på behørig afstand - blev råbt: Undskyld, må vi få lov til at fortøje på jeres skib? Det gode skib EMANUEL var fyldt med unge fra Nakskov Produktionsskole. Det var en fornøjelse at betragte stemningen og livsglæden om bord, gaster, der med stor lethed og elegance bevægede sig rundt på skib og bovspryd, satte sejl og lavede MOB-øvelser. Sejltur til Sakskøbing Torsdag var der fælles sejltur til Sakskøbing. Pæleormene skulle dræbes i det ferske fjordvand! Det var en smuk sejltur gennem Sakskøbing Fjord, et frodigt landskab med høje, grønne siv TS-skibe på visit i Sakskøbing. 7

og tagrør, snævre og snoende løb, og JULIE erfarede her, at det er bedst at sejle i den afmærkede sejlrende! Publikum stod forventningsfulde på kajen i Sakskøbing, ventende på skuderne. Nogle skibe satte sejl for synets skyld, for vind var der intet af, signalflagene blev sat over stag, og turistchefen i Sakskøbing bød velkommen og tilbød byvandring for interesserede. Det var imponerende at se de gamle skuder i havnen. Repræsentativiteten af forskellige skibstyper spændte fra galeaser, jagter, drivkvaser, smakkejoller og kuttere til bugserbåden NAK- SKOV HAVN 1, så de mange fremmødte fik en fint billede af forskellige og oprindelige skibstyper, der stadig eksisterer. Hvordan gøres en passager til en medsejler? Med afsæt i Karsten Heides oplæg om sømandskundskab under henvisning til legendariske Jens Kusks bevingede tekster om at gøre en dreng til en sømand, havde overraskende mange tilmeldt sig duelighedsprøven i praktisk sejlads, så allerede søndag aften startede kurset med teoretisk gennemgang af dieselmotorer ved Helge Bisgaard. Hele 17 personer var interesserede i at aflægge prøve, kun to havde grå hår i toppen. De fleste var under 30 år, herunder en gruppe unge menneske fra TSA i Århus, der er i gang med at rigge en Colin Archer til. Et nyt og særdeles positivt tiltag med så mange, nye unge i TS-regi! 5 grupper, der hver fik tildelt en instruktør, blev etableret. Smakkejollen KRISTIAN af Fejø var eneste øvelsesskib. Med brækket kraveben kunne Benny Marcher Andersen ikke sejle smakkejollen LILLE ORBE, der også skulle have fungeret som træningsjolle, den lange vej fra København. Da der således var Ulf Brammer er instruktør på KRISTIAN. 8 Konkurrence i knob. stort run på KRISTIAN, blev al sejlads udført med motor der var desværre ikke tid til også at træne sejlads med sejl, når programmet blev så pakket. På skift blev holdene sendt på sejlture, hvor der var øvelser i MOB, kurs og pejling, at give kommando / uddelegere opgaver samt træning i at lægge til og fra på ANNA MØLLER, der hver eftermiddag lå for svaj tæt på Tossegrund. Retur i Dybvig Havn øvelser i at lægge til mellem pæle, langskibs ved kaj og uden på andet fartøj, og afslutningsvis skulle skibet fortøjes på rette vis. Sejlturen til Sakskøbing gav anledning til at duelighedsaspiranterne kunne planlægge ruten ud fra søkort og styre via pejling og kompas. Motorgennemgang blev afviklet på LOTTE BRINCH, hvor Eric Erichsen på skift gav de 5 hold en detaljeret gennemgang af motorsystemet. Efterfølgende skulle kursisterne selv forklare brændstofsystemet; søfilter, dieselforsyning, udluftning etc. Dagen før prøven skulle afholdes, var der repetitionskursus, for dem der havde lyst. Knob og stik Alle kursister fik udleveret et stykke reb. Opgaven var at lave en sejsing, der var splejset med øje i den ene ende og syet med takling i den anden. Her var Verner Nielsen fra NH 1 en yderst hjælpsom mand! Efterfølgende gik træningen i de obligatoriske pensumknob : Pælestik, flagknob, flamsk knob, dobbelt halvstik, dobbelt halvstik om egen part samt råbåndsknob. Det blev en trend at an-

Anne har bestået praktisk sejlads. Vesterby Færgehavn Fredag skulle den nyrenoverede mole i Vesterby på Fejø indvies. Lokalområdets drivkvaser, MÆFIKKEN og CHRISTIA- NE samt bugserbåden NAKSKOV HAVN 1 var selvskrevne til at deltage i dette arrangement, men også andre af TS-skibene sejlede derhen. Snoren i havnehullet blev klippet over af CHRISTIANE. Renoveringen af Vester Havn fik anerkendende ord fra SKIBSBE- VARINGSFONDENS daglige leder, Jes Kromann, der glædede sig over, at havnen var påtænkt skibe, idet der er opstået mange ligusterhavne, hvor det er boligforhold, der prioriteres. Også bestyrelsen fra TS var repræsenteret, og Egon Hansen takkede for det tætte samarbejde, der har været med Lolland-Falster igennem mange år. Dybvig Havn er således en af de første TS-frihavne, der opstod. vende sejsingen som bælte, så der kunne øves knob og stik i ny og næ! Den store eksamen Torsdag aften ankom censor fra SØFARTSSTYRELSEN, Henning Sanderhoff. Da 6 personer mod forventet 1 - var tilmeldt teoretisk prøve i duelighed, blev denne prøve afviklet allerede torsdag aften, da censor kunne forudse en fredag med et stramt program for praktisk sejlads. Lokaler på Fejø Skole var stillet til rådighed, kortøvelserne var lagt i farvandet omkring Store Bælt, sydlige del, så der pågik forinden en runde på skibene for at låne søkort. Kursisterne var vant til øvelser på kort 100, Kattegat. Selv om den teoretiske del af duelighedsprøven ikke var programsat, havde Benny Marcher Andersen fra LILLE ORBE / LM 27 venligst stillet sin erfaring til rådighed i ugens løb, så kursisterne kunne få de sidste fif inden prøven. Flere aftener var der løsning af søkortopgaver i pakhuset, ligesom bøje- og kompasafmærkninger samt dagsignaler og lanterneføring blev terpet igennem. De 4 instruktører i praktisk sejlads, Helge Bisgaard, Ulf Brammer, Benny Marcher Andersen og Hans Peter Kiiel skal alle have anerkendende ord for deres indsats. Imponerende at alle elever bestod, såvel i teori som i praktisk sejlads. Stort tillykke til kursisterne, og mange tak til censor, Henning Sanderhoff, der havde en meget lang havdag i Dybvig. 9 Afslutningsfest med fysiske udfordringer På Fejø var et fodboldhold fra Sorø på sommerlejr, så Gert Iversen fik organiseret en kamp på boldpladsen mellem Sorø og TSungerne. Bl.a. drengene fra Emanuel, der fyldte godt på holdet, leverede en brav indsats, men et nederlag kan ikke fornægtes trods tilskuernes opmuntrende tilråb. Efter aftensmaden kunne spillerne som trøst hente en is i havnegrillen. Festmenuen fredag aften blev leveret af den nyåbnede café på havnen, og herefter var det tid til sømandsviser og fællessange. Fra skibsgemmerne blev hentet violin og guitarer, fra teltpladsen en cajon, og aftenens alderspræsident, Ole fra Drivkvaselauget, fik gang i sin harmonika. Sømandsstemning med viser og fællessange.

De unge stævnedeltagere havde planlagt diverse konkurrencer i knob og stik, nu skulle instruktørerne på banen! De erfarne skippere dystede mod hinanden i forskellige discipliner, det var forbudt at kigge på rebet, vinder var den der først rakte rebet i vejret. 3, 2, 1 så gik det løs! Hektisk og fornøjeligt. En kasteline på 30 meter blev hentet, 2 flasker med 5 meters mellemrum blev anbragt for enden af kajen, det gjaldt så om at placere kuglen tættest på mållinjen. Præcisionskast med kasteline blev vundet af Magnus på 13 år fra ANNA MØLLER sådan! Andenpladsen gik i øvrigt til den pensionerede læge, Hanne Hollnagel, fra GASEN, så kom igen sømænd! Ø-lejrstemning med demokratisk topstyring Som deltagere oplevedes det behageligt at have fast base i Dybvig Havn ugen igennem. Her var højt til himlen og store vidder! De fælles morgensamlinger, hvor man i passende doser fik et fagligt input, fungerede rigtig fint! Der opstod efterhånden en samhørighed, der virker tættere, end hvis man sejler fra havn til havn hver dag. Det gav desuden en frihed til at skibe og besætning alt efter temperament og lyst kunne tage en off-dag med sejlads og i stedet for inspicere øen, holde badedag med børnene, hygge sig med en bog og stadig være en del af fællesskabet, for de andre skibe kom jo tilbage! En gevinst var det også, at alle skibsstørrelser var sammen om et fælles mål. Traditionelt sejler store skibe Fyn Rundt i uge 30, de mindre fartøjer imens Øhavet Rundt. På Fejø var der erfaringsudveksling på tværs, og der var ikke et taktisk konkurrenceincitament mellem skibene. Man fik mulighed for sejlture på hinandens skibe! Den samlede kompetence er stor, når mange mennesker forenes, og Rigger-Claus fra museumsskibet VILHELM var om bord på flere skibe, for at give gode råd om rigningen. Organisatorisk var Gert Iversen sjakbajs på Fejø, men god til at uddelegere praktiske opgaver har han altid været: Vi skal lige. (ganske underforstået du skal)! Da TS s kasserer, Egon Hansen, i ugens løb skulle forberede sig til duelighedsprøven i såvel teori som praktisk sejlads, blev opgaven som inkassator således tildelt Tove Petersen fra ANNE ELI- SE, der med stor kyndighed og myndighed løste denne opgave! Generelt var folk gode til at give en hånd med det være sig opvask, oprydning, slå græsset i Ejnar Mortensens have, bordpynt etc. 10 Godt for TS godt for øen! Der oplevedes en behagelig imødekommenhed hos lokalbefolkningen på øen. Ø-rundvisning på Oles traktor med ladvogn blev iværksat, invitation fra Fejø Møllelaug til overværelse af påsætning af den nyrestaurerede mølletop blev givet, og skulle varer hentes hos købmanden, var der fluks en chauffør, der tilbød transport. Hjælpsomhed med udlån af diverse remedier fra folk på Fejø og beboerne på Skalø var enorm. Havnefogeden, Claus Nielsen, skal også have stor tak for den indsats, han ydede i ugens løb. Claus gav i øvrigt udtryk for, at ugen med de mange gamle skibe var noget af det største, han havde oplevet som havnefoged på Fejø, så nu overvejede han selv at købe et træskib! For de erhvervsdrivende var det selvfølgeligt også attraktivt, at 140 mennesker indtog øen og skulle have dækket deres daglige fornødenheder. TS havde bevidst valgt at købe alle varer hos den lokale købmand. I uge 27 valgte LOTTE BRINCH og VERITAS desuden at komme på bedding i Dybvig, således blev også Henrik Mortensens Bådeværft støttet af TS-arrangementet! Til afvikling af arrangementet har TS med stor glæde modtaget økonomisk støtte. Fejø Møllelaugs Butik har doneret kr. 1200. Lollands Turistforening har bidraget med kr. 5000, og Fejøforeningen har givet et tilskud på kr. 500. Det skal afslutningsvis nævnes, at Fejøforeningen er interesseret i et tættere samarbejde med TS: Skibsdage på Fejø som en Unge fra TSA.

fast årlig begivenhed, og Dybvig Havn som en TS-frihavn med ubegrænset antal fridøgn det er da flot invitation, der vidner om at smukke, gamle skibe skaber interessenter! Summa summarum Med et TS-succeskriterium på 6 deltagende skibe, må det konstateres, at deltagerantallet var over al forventning: 19 skibe + 1 kajak, 140 personer i gennemsnit pr. dag, hvor yngste deltager var 3 år og den ældste 83. At især målgruppen med mange unge ramte plet, er særdeles glædeligt, forhåbentligt melder de unge mennesker sig ind i TS, så de kan bidrage konstruktivt til foreningsarbejdet fremover. I marts måned 2011 afholdes en TS-konference med fokus på at videreudvikle Den nye Kurs! Godt gået matros Iversen! Se flere billeder fra Skibsdage på Fejø på: www.lottebrinch.dk Ejnar bygger stadig joller. Fakta 19 deltagende skibe + 1 kajak Spidsgatter VENSHOLM af Nakskov Galeaser BONA GRATIA af Århus ANNA MØLLER af Svendborg (Nyhavn) Andre skibe LM 27 af København SUSANNE af Fejø Jagter Drivkvaser EMANUEL af Rødby VILHELM af Gilleleje LOTTE BRINCH af Nyhavn GASEN af Nyhavn FREYA af Dragør FEJBATTINGEN af Næstved MÆFIKKEN af Fejø CHRISTIANE af Fejø Smakkejoller KRISTIAN af Fejø NORDENSKJOLD af Middelfart Mediedækning FOLKETIDENDE VESTLOLLAND, d. 8/6 2010 s. 16: Dele af den danske kulturarv sætter sejl FORSIDEN, d. 2/7 2010: Træ tovværk og hvide sejl ØSTLOLLAND, d. 2/7 2010 s. 9:Skønne skuder på sommervisit LOLLAND, d. 2/7 2010 s. 16 + 17: Gamle træskibe en truet art på havet LOLLAND, d. 3/7 2010 s. 16: Gamle skibe fyldte straks ny havn på Fejø Kuttere Bugserbåde THILDE af Holbæk JULIE af Frederikssund VERITAS af Køge NAKSKOV HAVN 1 af Nakskov 11 EXTRA POSTEN LOLLAND D. 28/6 2010 s. 15: Skibsdage på Fejø LOLLANDS-POSTEN Uge 26/2010 s. 3: Sejlskibstræf på Fejø

Gamle træskibe i røg og damp Tekst og foto: Eric Erichsen & Annette Dres Lørdag d. 5/6 2010 fejredes 200-året for Humlebæk Havn, der samtidigt tog forsmag på markering af flådens 500-års-jubilæum. Foreningen Tordenskiolds Soldater fra Frederikshavn sørgede for en fantastisk levende kulisse i den gamle havn. Der var piber og trommer, feltlejr på stranden, kanoner og soldater i hobetal. Fire TS-træskibe deltog i aftenens søslag på Øresund skonnerten MIRA, galeasen HJALM, fiskekutteren W. KLITGA- ARD og Skonnerten MARYLIN ANNE og helt fra Norge var hentet en kanonbåd, da denne skibstype ikke længere eksisterer i den danske kulturarv. Jagten LOTTE BRINCH blev inviteret til at deltage i det fornemme selskab, og agerede forsyningsskib, der skulle sejle Tordenskiolds Soldater ud til W. KLITGAARD, der lå for svaj, inden søslaget gik i gang. Som illusion var lavet et kulisseskib i fuld størrelse kopi af et engelsk orlogsfartøj det blev bombarderet og som kulmination gik det i brand, netop som solen blev skudt ned! En helt unik oplevelse den var kanon! Gamle W. KLITGAARD affyrer kanoner. På LOTTE BRINCHS hjemmeside kan ses flere billeder fra arrangement: www.lottebrinch.dk Tordenskiolds soldater er på vej til TS-bådene. 12 Der skydes også fra stranden.

30 træbåde i Kongsøre En jomfru - live Af Marianne Nielsen, Odsherreds Kulturhistoriske Museum Tekst og foto af Jørgen Junge Busch Odsherreds Kulturhistoriske Museum satte alle sejl til og var vært ved Træf Fjordens Træbåde 2010, hvor cirka 30 træbåde mødtes ved Sandskredet i Kongsøre i weekenden d. 13 15. august. Sandskredet ligger i et naturskønt område, som lagde op til et stævne i primitive omgivelser. Det betød, at folk kom hinanden ved på en anden måde, end hvis det var blevet holdt på en havn. Træffet blev åbnet af Odsherreds borgmester, Thomas Adelskov lørdag formiddag i tørvejr, hvorefter Karsten Munkvad præsenterede bådene på fornem vis, og mange mennesker på land fulgte interesseret med og lyttede til Karsten detaljer omkring de enkelte fartøjer. Kapsejladsen blæste væk Efter frokost lød startskuddet til kapsejladsen med de deltagende både. Men regn og tiltagende vind satte en stopper for sejladsen, og mange valgte at søge til Flådestation Kongsøre, hvor der var aftalt nødhavn. Inden aftenens fest og underholdning, valgte en del af deltagerne at benytte sig at tilbuddet om et kulturhistorisk input, da museumsleder Jan Steen Jacobsen var guide på en vandretur til den gamle Næppekro, ikke langt fra Sandskredet. Aftenen i festteltet var med lækker mad fra slagteren i Fårevejle, mens Svend-Aage Petersen og Villy Kongeskov Klausen sang og fortalte historier. Senere underholdt orkestret med Peter Ankarfeldt på bedste vis med alle de gode sange, som folk kunne synge med på. Omkring midnat gik folk til ro, efter en god oplevelse, næste morgen var det afgang, og standeren blev overgivet til Merete Ettrup, som fører den sikkert til Roskilde, hvor stævnet afholdes 2011. Splitte mine bramsejl - der er den unde lyne mig stadig nogen, som aldrig har set en nøgen jomfru, og fundet ud af, at der er to dejlige mørke prikker på den øverste halvdel af forpartiet, og en enkelt mørk dusk i overgangen mellem forpartiets underkrop og benene. Alt forladt. Det er svært for en sømand at finde en jomfru blandt pigerne i havnene, men det ændrer intet ved, at den atråværdige jomfru ser ud, som hun skal se ud. Når sømanden for mange år siden valgte at kalde den ene af de to trehullede skiver, som med taljereb totter vantene, er der ikke noget at sige til, at han af hjemlængsel - eller anden længsel - valgte at kalde skiverne for jomfruer. Det skal være usagt, om TS valgte en jomfru som symbol i TS-standeren, ud fra de alderstegne sømænds sanselige betragtninger, som beskrevet ovenfor (og nedenfor), men alligevel. Lad os sætte standeren med jomfrusignaturen i forreste masts bagbord signalfald. Besøger du et fremmed land, og sætter gæsteflag, eller du skal sætte signalflag, for at komme i kontakt med et andet skib, eller skal sætte N-standeren, som signal for at komme gennem en bro, så sættes disse signalflag eller standere i forreste masts styrbord signalfald. En gammel sømand får kramper og bliver tissevorn ved at se forkert brug af en TS-stander og et flag. Folkebåden Helen fik ansigtsløftning Op til træffet var der travlhed på Odsherreds Kulturhistoriske Museum, hvor der blev arbejdet på at renovere folkebåden Helen, så hun kunne være klar til stævnet. Helen er bygget i Århus i 1946 og har siden været brugt til lystsejlads. Folkebåden kom til Isefjorden i 1973 og har været her lige siden. Sidste år kom hun til museet, hvor hun blev sat i stand, da de mange år i Isefjorden har taget glansen af hende. Ved træffet fungerede Helen som dommerbåd. 13 I dette tilfælde vender TS-standeren rigtigt, men det ville se lidt bedre ud, hvis TS-standeren blev sat i stormastens signalfald i stedet for i mesanmastens signalfald.

Limfjorden rundt 2010 Af Andrea Gotved For 23. gang blev der afholdt Limfjorden Rundt med 60 deltagende skibe og ca. 780 besætningsmedlemmer og gæster. Det var en helt igennem fantastisk oplevelse! Men det har taget tid og kræfter at få arrangementet op til det niveau, det er på nu. I 1987, da det hele startede, var der 6 deltagende skibe: FULTON, MARYLYN ANNE, AMIGO, JENS KROGH, HERMES og NANNA CHARLOTTE. Per Tidemann stod i spidsen for sejladsen, og klarede økonomien med lidt sponsorater fra bl.a. Hancock. Ideen til Limfjorden Rundt var opstået under en Fyn Rundt. Niels Sohn var med som gæst ombord på FULTON det første år, og han blev inviteret med til det efterfølgende evalueringsmøde. Her sagde Per Tidemann at han synes Niels skulle have lyst til at stå for arrangementet. Niels var med på ideen på betingelse af, at det så også helt reelt var ham der stod med de en- delige beslutninger og kunne styre det, som han mente det skulle. Med Niels s overblik og store erfaring i kapsejlads blev kravet accepteret med det samme. Første år var der dog nogle skippere, der var lidt skeptiske på det indledende skippermøde, hvor regler og forløb blev fremlagt. Efter at sejladsen var gennemført, måtte de dog, indrømme, at det fungerede over al forventning, og så var fundamentet lagt for Niels s nu 22 år som arrangør af Nordeuropas største kapsejlads for ældre brugsfartøjer. Niels s interesse for gamle træskibe blev vakt tilbage i 1977, hvor han gav en hånd med under en Limfjords regatta. Her hjalp han med at leverer en kasse Hancock øl til de deltagende skibe. Da han nåede til at skulle aflevere en kasse på BONA- VISTA, blev han budt på en. Han faldt i snak med Per Thuesen og så gik der 12 dage, inden han kom i land igen Siden da har træskibene fyldt meget i Niels s liv LILLA DAN, SVALEN og LOA. Foto: Jes Kroman 14

Jeg tror godt man kan sige, at Niels Sohn er synonym med Limfjorden Rundt. Uden det store arbejde, han lægger i planlægningen og gennemførelse af sejladsen, ville det ikke hænge sammen. Og der er meget der skal gøres. Kontakten til sponsorerne er en af de vigtigste. Uden dem ville regnskabet ikke kunne gå op. Sponsoraterne dækker alt fra brændstof og proviant til dommerskib og følgebåde, til præmier, og til øl til besætningerne. Niels s store netværk, og konstante opfølgning på samarbejdet, gør, at mange af sponsorerne selv melder sig på banen med nye ideer til, hvad de kan gøre for sejladsen næste år! Også derfor bliver det til mange præmier til skibene. Efter hver sejlads er der præmie til vindende skibe, og den sidste aften er der også plads til de præmier, der ikke som sådan lige har noget med sejlads at gøre, som fx bedst opklarede skib eller mest uheldige skib. Desuden er der også en vandrerpokal slæbeloggen også akldet den roterende, som i år blev tildelt HJALM. Alle skibe får et lille messingskilt med indgraveret Limfjorden Rundt og årstal for en gennemført sejlads. For at se alle årests resultater gå ind på www.limfjordenrundt. dk Arrangementet favner bredt, og deltagerskaren er mangfoldig. Der er de bevaringsværdige skibe, der er kuttere, der er Bermudariggede skibe, der er 3 mastede topsejlsskonnerter og små åbne havbåde, og mange flere. Deltagerne kommer fra Danmark, Norge, Sverige og Tyskland. Den store interesse for deltagelsen i Limfjorden Rundt gennem alle årene har været med til at gøre det til den succes, den er i dag. Alle byer hele vejen rundt: Løgstør, Thisted, Struer, Nykøbing Mors, Fur og Skive er meget involveret i arrangementet, og alle steder er den samlede besætning oppe til stormiddag. Der bli- Fur Havn Limfjorden Rundt 2010. Foto: Andrea Gotved. 15

FULTON. Foto: Jes Kroman ver annonceret, skrevet sange, lavet merchandise, ja i Nykøbing Mors var det repræsentanter fra kommunalbestyrelsen der serverede mad og øl for os. Ideerne er mange, og indlevelsen beundringsværdig. I år var der en sidegevinst i Nykøbing Mors, nemlig den, at byen nu har meldt sig som frihavn for TS skibe. Det er jo fornemt! Mediedækningen er enorm, i sær når man sammenligner med hvor meget vores smukke skibe ellers er på skærmen. I år er det, ud over aviser og lokale tv stationer, blevet til et 14 minut- Følgebåden LYØ. Foto: Jes Kroman ter langt indslag på CNN, og tyske ZDF var også fremme med kameraerne. Om 2 år har Limfjorden Rundt 25 års jubilæum. Jeg tror roligt vi kan glæde os. Jeg er sikker på, at der vil være ekstra krydderi på et ellers fantastisk stævne. Jeg vil i hvert fald glæde mig! Herfra skal der lyde en stor tak til Niels, for hans utrættelige arbejde, der gør, at vi år efter år kan komme til Limfjorden i uge 37 og nyde fjorden, sejladsen og det sociale samvær. Jeg håber, du bliver ved mange år endnu, Niels! LILLA DAN, LOA, FLEKKERØY og HAVGASSEN i fuld fart, Limfjorden Rundt 2010 Foto: Andrea Gotved. 16

Skibsbevaringsfonden orienterer Skibsbevaringsfonden og Træskibs Sammenslutningen i fremtidigt samarbejde Af Jes Kroman Skibsbevaringsfonden rettede i det tidlige forår en henvendelse til Kulturministeren og Folketingets kulturudvalg, hvori der skitseredes en række muligheder for at komme den sejlende kulturarv, herunder de betrængte charterskibe til undsætning. Forslagene var andet end direkte økonomisk støtte. Kulturudvalget har ikke besvaret Fondens henvendelse, og Kulturministeren har svaret, at der årligt anvendes mere end 20 mio. kr. på den maritime kulturarv, herunder museer og marinarkæologi. Dette beløb betragtes som værende passende. Ministeren har behændigt undgået at tage stilling til Fondens forslag, idet svaret jo netop ikke tager stilling til den sejlende kulturarv kun den maritime kulturarv, der dækkes af museerne m.m. Det må formentlig tolkes således, at hvis skibene skal have interesse, så skal de enten på museum eller ligge på havets bund i 100 år! Med tanke på hvor svært det efterhånden er at drive og vedligeholde et bevaringsværdigt fartøj i 2010, ser det ud til, at vi er ved at begå den samme fejl igen, som vi begik i 1960-erne, hvor mange skibe forlod Danmark eller blev hugget op. Den gang blev et lille antal skibe reddet i sidste øjeblik, men denne gang ser det ud til, at der ingen bevågenhed er fra Staten. Har vi slet intet lært af historien? Som det ses af ovenstående, er der hårdt brug for at fartøjsbevaringssagen sættes på den politiske dagsorden. Det kan kun ske ved øget bevidstgørelse af både politikere og befolkning. For at skabe øget fokus på skibene, har Skibsbevaringsfonden bl.a. indført en ny anerkendelse af særligt korrekt restaurerede fartøjer. De vil kunne erklæres for historiske monumenter. Ideen er, at disse skibe skal kunne tiltrække sig opmærksomhed på linje med bevaringsværdige bygninger og andre monumenter på landjorden. Skibsbevaringsfonden uddelte i maj måned, på Træskibs Sammenslutningens pinsetræf i Århus, de første seks plaketter til skibe, der er erklæret for Historisk monument. Arrangementet, der var en stor succes, foregik i nært samarbejde med TS. Det blev en forrygende start på et samarbejde, der varsler nye tider for bevaringen af vores sejlende kulturarv. Og det er på høje tid at Træskibs Sammenslutningen og Skibsbevaringsfonden begynder at trække samme vej, for det kan være ved at være sidste udkald, hvis vi fortsat skal se de kendte skibe sejle under dansk flag. Der forestår lige nu et stort arbejde med at gøre politikerne og offentligheden opmærksom på de problemer, der er i vores del af kulturlivet, og det nytter derfor ikke, at vi trækker hver sin vej. Samarbejdet betyder, at undertegnede i skrivende stund sidder ombord på skonnerten SAGA under Limfjorden rundt sammen med TS formand og næstformand. Formålet med sejladsen er at oplyse inviterede politikere og andre beslutningstagere, således at de har et bedre grundlag for at forstå, hvorfor denne del af kulturarven nødvendigvis må have mere offentlig støtte og bevågenhed. Moms Det har tidligere været muligt at få momsfritaget enkelte bevaringsværdige skibe, der var registreret som fritidsfartøjer. Denne praksis er imidlertid blevet stoppet af en afgørelse i Landsskatteretten. Her er det blevet besluttet, at disse fartøjer ikke længere skal kunne momsfritages, på trods af at de kan sammenlignes med fuldstændig tilsvarende fartøjer. Således har snurrevodskutteren ALVILDE af Frederikshavn fået afslag, medens andre helt identiske restaureringsprojekter, der også var registreret som fritidsfartøjer, har fået en momsfritagelse. Det betyder bl.a., at ALVILDE tilbagebetaler 25 % af deres lån fra Skibsbe- 17

varingsfonden i form af moms. Man skal være rigtigt glad for at betale moms, hvis man ligefrem låner penge for at gøre det! Det kan jo synes helt urimeligt med denne forskelsbehandling inden for det samme land. Skibsbevaringsfonden har i forsommeren haft møde med partiet Venstre s politiske ordfører Peter Christensen om sagen og er nu indkaldt til møde i Skatteministeriet i slutningen af september. Topsejlsskonnert MADONNA Carlsberg Danmark havde i foråret sat topsejlsskonnerten MA- DONNA til salg, og det mente vi i Skibsbevaringsfonden kom på et yderst uheldigt tidspunkt. Det ville være et mere end dårligt signal at sende i den nuværende krise, at en virksomhed med så mange penge i ryggen, ikke havde råd til eller ikke ønskede at bevare et fartøj som MADONNA. Skibsbevaringsfonden rettede derfor, sammen med andre gode kræfter i miljøet, en henvendelse til Carlsberg Danmarks ledelse, hvori vi bad bryggeriet om at genoverveje et salg, eller i hvert fald undlade at sælge til udlandet. Efter ca. 1 ½ måneds tid kom så det glædelige svar, at bryggeriet havde solgt skibet tilbage til den tidligere ejer Per Henriksen s enke. MADONNA har nu skiftet navn til ZAR, og har netop i smuk ny bemaling - deltaget i sejladsen FYN RUNDT. Vi ved ikke om vores henvendelse har haft indflydelse, men er naturligvis taknemmelige for Carlsberg Danmarks beslutning og desuden glade for at den tidligere ejer har generhvervet skibet, som herved kan bevares i Danmark. Vi ser en tendens til, at flere af de større skibe opkøbes af virksomheder. I den aktuelle krise kan det vise sig at være vejen frem, selv om det næppe er det, de glade pionerer fra 1960- erne havde ønsket sig. Man kan så blot håbe på, at skibene også fremover vil være tilgængelige for den brede offentlighed, sådan som de hidtil har været i når man kunne chartre sig ombord. ZAR og FYLLA i baggrunden, Fyn Rundt 2010. Foto: Andrea Gotved. Skibsdage på Fejø TS afholdt i sommer skibsdage på Fejø, og undertegnede var på øen en af de sidste dage. Det var fantastisk at se den ånd der herskede. Det er mit indtryk, at mange fik et rigtigt godt praktisk udbytte af opholdet. Og det er nødvendigt, for skal de kommende generationer have den nødvendige kompetence til at videreføre arbejdet, så skal de lære den fra dem der stadig kan noget. Motivationen til at sejle med bevaringsværdige skibe vil uden tvivl stige proportionalt med tilegnelsen af den sømandsmæssige kunnen. Skibsbevaringsfonden har gennem flere år arbejdet på at udbrede de traditionelle teknikker og anvendelsen af traditionelle materialer. Det er sket i form af vore pjecer, og senest i form af vores sejlmagermagervideo. Vi kan derfor kun opfordre til at man i Træskibs Sammenslutningen arbejder videre ad denne vej. For det vil dels være med til at højne den kulturhistoriske kvalitet i arbejdet, men også højne glæden ved at arbejde med noget som man forstår. 18

Foreningsskibe ANNA ELISE Af Peter Lauridsen og Kristian Brønd I hjertet af Københavns Havn, ved Amerikakaj, blandt passagerskibe og krydstogtskibe ligger en smuk, sortmalet, galeaserigget hajkutter og pryder kajen. Området blev tidligere kaldt Søndre Frihavn, men kaldes i dag Amerika Plads. Skibet er fritidsskibet ANNA ELISE, der ejes af Bådforeningen af 12. april 1978. Havnen Frihavnen blev indviet den 8. november 1894. Frihavnen var et af datidens største anlægsarbejder, der blev igangsat af regeringen som modspil til Kielerkanalen (gravet 1887-1895) og frihavnen i Hamborg (åbnet 1888). Kielerkanalen skulle forbinde Hamborg med Østersøen og dermed gøre Hamborg til en alvorlig konkurrent til København. Anlæggelsen af Søndre Frihavn var et imponerende stykke ingeniørarbejde, der fuldt ud kan måle sig med anlæggelse af Øresundsbroen og andre store nutidige anlægsarbejder. Anna Elises motor løftes ud i januar 2008. Skibet Skibet blev bygget af bådebygger J. Christoffersen i Nordby på Fanø i 1932 til fisker Ole Jensen Rud. Skibet var en træbygget damkutter og fik navnet NIELS RUD af Esbjerg, fiskerinummer E 454. Køl og kølplanker var af bøgetræ, spanter og klædning af eg og dækket af fyrretræ. Nordby med Christoffersens værft og søsterskibene NIELS RUD og NEPTUN. Postkort. Fotograf Hans Pors, Silkeborg. 19 NIELS RUDs motor var oprindelig en en-cylindret June- Munktell på 72 HK. I 1958 fik skibet en ældre to-cylindret 110 HK Hundested motor, som i 1962 blev udskiftet med en fabriksny Hundestedmotor af samme type. Anna Elises motor vejer næsten 6 ton og yder det samme som en lille personbils motor. I 1995 blev Anna Elise hædret under pinsestævnet med disse ord:

Blokken går i år til snurrevodskutteren ANNA ELISE, der er bygget på Fanø i 1932, for skibets meget flint restaurerede glødehovedmotor. Motoren, der er en 110 HK Hundested type KK, er en del af sjælen i ANNA ELISE, og står i et velholdt og skinnende motorrum, der er en fryd for øjet. Desuden tildeles blokken som en biting til Anna Elise s ejere for et velfungerende skib, hvor der gøres meget for at få nye mennesker ind i et spændende fællesskab omkring et gammelt sejlskib Sådan nogle ord kan have en evig gyldighed. Motoren blev totalrenoveret igen i 2008 ved Fregatværftet i Ebeltoft og Dansk Motor- og Maskinsamling i Grenå. Skibet havde oprindelig en såkaldt dam til opbevaring af fangede fisk om bord. Dammen var et lastrum midtskibs, der var åbent til søen gennem mange borede huller i klædningen, så der hele tiden var frisk havvand i dammen. Fiskene var levende og af første klasses kvalitet, når de blev landet. Senere fandt man på at ise fiskene og MIELS RUD fik derfor dammen omdannet til et lastrum ved at proppe hullerne i klædningen. Snurrevodsfiskeri Skibet blev anvendt til fiskeri med snurrevod, der var en videreudvikling af landdragningsvoddet. Sidstnævnte blev sejlet ud fra kysten i en båd og halet i land af mennesker eller heste. Snurrevodskuttere anvendte samme teknik fra et opankret skib. Snurrevoddet bestod af et vod (en netpose) og to tove, der var samlet af mange tove i forlængelse af hinanden til to meget lange tove. Midt på tovene sad voddet. Tovene og snurrevoddet blev udlagt i en stor cirkel. Kutteren lå for anker og halede de to lange tove hjem. Fiskene blev skræmt ind i voddets bane, når tovene strammedes og gled ind over bunden mod indhalingsbanen. Fisk fanget af en snurrevodskutter og landet levende gav den bedste kvalitet. Straks, når kutteren var i havn, blev fisken overført til hyttefade. Senere samme dag eller få dage efter blev de levende fisk renset, håndflået og evt. fileteret. I 1978 blev NIELS RUD solgt til en fisker i Faaborg. Han ændrede skibets navn til Anna Ester, fiskerinummer SG103. Fiskeriet med så stort et skib i indre danske farvande var imidlertid ikke rentabelt. Skibet blev derfor forsømt og sat til salg igen. Bådforeningen af 12. april 1978 købte det og 31. januar 1980. Foreningens første skib, kvasen AVALON på 19 BRT forliste under en hårhændet bjærgning efter en harmløs grundstødning v. Gotland. Frem til 1985 lå Anna Elise i Rudkøbing, mens foreningen, som talte 16-17 medlemmer foretog en gennemgribende renovering. Nyt dæk, nye ruf, udskiftning af nogle støtter, enkelte spanter og en del klædning samt rejsning af stormast og mesan. Som et lille korriosum kan nævnes at det gamle navneskilt Anna Elise Esbjerg havnede på knejpen Heimdal i Faaborg. Herfra blev det under en Fyn Rundt sejlads hjemtaget til skibet. Erklæret bevaringsværdig i 2001 Skibsbevaringsfonden har erklæret snurrevodskutteren Anna Elise for bevaringsværdigt fartøj. Formålet med erklæringen er at bevare skibet som et varigt kulturminde. Det hedder i erklæringen, at Anna Elise på grund af det sene byggetidspunkt oprindelig ikke var rigget som sejlførende snurrevodskutter, men havde en mindre støtterig og et lille styrehus. Skibet er i dag rigget som sejlførende snurrevodskutter fra perioden omkring 1900-1920. Skibsbevaringsfonden finder, at skibet på trods af den romantiserede oprigning, fortæller en væsentlig historie om snurrevodsfiskeriet. Senere har Skibsbevaringsfonden givet tilskud til renovering af skibets Hundestedmotor, der en af de sidste, hvis ikke den sidste, i drift. I en lærebog om fiskeri findes en del billeder af Niels Rud, som er i gang med snurrevodsfiskeriet. 20 Sikkerhed Skibet opfylder Søfartsstyrelsens krav til fritidsfartøjer og var under styrelsens tilsyn indtil reglerne blev lavet om, så skibet faldt