Nyt fra Nordatlanten

Nyt fra Nordatlanten Besætningen på Inspektionsskibet Triton har passeret halvvejen for dette års forårstogt. Den første halvdel har været præget af det grønlandske forår og vejret i Nordatlanten. Undervejs har vi besøgt Reykjavik, Grønlands Kommando i Grønnedal, fejret påske i Qaqortoq (Julianehåb) samt afholdt øvelse med den islandske kystvagt. Vi ligger lige nu i en storm og meget svær sø ud for Grønlands østkyst efter et velfortjent hvil i Reykjavik, hvor vi har udskiftet dele af besætningen samt ombordtaget forsyninger. Når man sejler i Nordatlanten må man først indse, at man kun er gæst. Det omskiftelige vejr gør, at man hele tiden skal afpasse sine planer efter vejret og efter bølgernes størrelser. Nogle dage har vi kunnet ligge i nærmest havblik, selv midt i Irminger Havet mens vi andre gange har krydset Danmarksstrædet i kuling og været nødt til at sejle op i meterhøje bølger. Under vores patrulje på Grønlands vestkyst, gjorde et passerende stormlavtryk og medfølgende meget dårligt vejr det nødvendigt at søge ly i fjordene Skovfjord og Bredefjord ud for Narsarsuaq. Foråret heroppe minder meget om det danske, bare lidt mere råt. Her er stadig nætter med frost og polarisen ligger og flyder langs Grønlands østkyst ned til Kap Farvel. Også i fjordene på vestkysten ligger der store områder med is. Fiskeriinspektion af fiskerne, som fisker tæt på isen, har givet os mange gode lejligheder for at afprøve skibets evner til at sejle i is og flere gange endda gode fotomuligheder af sæler.

Fiskeriinspektion i Irminger Havet Kontrolholdet overføres med gummibåd Inspektionsskibe der sejler ved Grønland udfører en bred række af opgaver, lige fra isbryderassistance til de lokale samfund, henover kontrol af havgående fiskerfartøjer, redningsaktioner på havet og til lands samt hævdelse af dansk suverænitet. Ugen efter påske var forholdene helt rigtige til at lave kontrol af fiskerne på østkysten eller fiskeriinspektion (FI) som det også kaldes. Ud fra vejrkortene kunne vi se at et højtryk ville blive liggende og give os nogle dage med sol og svag vind og nærmest ideelle forhold til at sejle med gummibåd og flyve med helikopter. Fiskerne havde også placeret sig helt rigtigt langs iskanten. Tirsdag lagde vi ud med at foretage to kontrolbesøg samtidig. Det ene kontrolhold blev fløjet ud med helikopter, mens det andet kontrolhold gjorde sig klar til at blive overført med gummibåd. Begge kontroller forløb uden problemer, fiskerne havde rent mel i posen, og efter nogle timer var kontrolholdene tilbage på Triton. Næste trawler lå nu 120 sømil væk, og det blev besluttet at flyve kontrolholdet direkte ud til trawleren og lave fiskerikontrollen mens Triton sejlede trawleren i møde. Denne kontrol forløb også uden problemer, selv om afstanden mellem trawleren og Triton i starten gav nogle små problemer med kommunikationen. Trawlerens satellittelefon virkede nemlig ikke helt som den burde, men kom da til at virke. I løbet af ugen fik vi kontrolleret yderligere tre fiskefartøjer, så da vi lørdag aften begyndte at sejle mod Island, havde Tritons kontrolhold besøgt samtlige aktive fiskere på Grønlands østkyst. Der var rent bord! Kort fortalt er Tritons opgave i forbindelse med fiskeriinspektionen, at håndhæve den Grønlandske lovgivning omkring fiskeri. Dette gøres i praksis ved at kontrolhold fra Triton besøger fiskerne, mens de er i gang med at fiske. Et kontrolhold består af en fiskeriofficer (FIO) en af Tritons navigatører samt en eller to fiskeriassistenter. Normalt vil

fiskeriofficeren blive assisteret af en enkelt fiskeriassistent. Antallet kan dog forøges, evt. med andre medlemmer af besætningen, hvis der forventes problemer i forbindelse med kontrolbesøget. Fx hvis der er mistanke om at fiskeren ikke overholder reglerne. Under et normalt kontrolbesøg vil fiskeriofficeren kontrollere fiskerens skibspapirer mens fiskeriassistenten optæller mængden af fangst i lastrummet og måler maskestørrelsen på evt. trawl. Føreren af fiskefartøjets skal føre en fiskeridagbog, hvori der indføres hvor meget fisk skibet har fanget. Mængden af den logbogsførte fangst skal svare til mængden af fangst i lasten. Samtidig med at Triton udøver politimyndighed til søs og håndhæver den grønlandske fiskerilovgivning, er skibet samtidig klar til at komme fiskerne til assistance, hvis de eller deres skib får problemer. Heldigvis har der på dette togt kun været behov for vores læge en enkelt gang, og her var der tale om en let infektion. Overførslen kan også ske med helikopter / FIO C. S. Hansen Fiskeri langs iskanten

Øvelse med den islandske kystvagt Tirsdag d. 17. april afholdt Inspektionsskibet Triton assistanceøvelser sammen med en helikopter og kystvagtskibet Ægir fra den islandske kystvagt. Det er tidligt mandag morgen, da Næstkommanderende prajer Manøvrerulle, manøvrerulle på post til at gå af havn. Vi skal i gang med en stor øvelse sammen med det islandske kystvagtskib Ægir og en af kystvagtens helikoptere. Under øvelsen, skal der øves havari eget skib, og havari andet skib, samt hoisting med helikopter og gummibådssejlads. Under havari på eget skib, dvs. på Triton, er der brand i et af maskinrummene ombord, der savnes to personer. Her skal Ægirs besætning over på Triton, slukke branden, finde de to personer og transportere dem tilbage til Ægir. Til sidst skal de slæbe os. Hele øvelsen starter ved at vagtchefen på Triton, over VHF-radioen kalder Exercise Mayday Mayday Mayday, this is Triton Triton Triton Kystvagtskibet Ægir reagerer hurtigt på opkaldet, og så er spillet i gang. den Islandske kystvagt melder at de vil sætte en gummibåd, som vil bringe et assistanceholdet over til Triton. med røg. Rigtige flammer er der ikke, i stedet bliver de markeret med blinkende røde lamper. Røgdykkerne kan næsten intet se, men de skal samtidig tænke, på at der formentlig ligger to kvæstede personer nede i rummet, som de skal få op derfra. Det går ganske hurtigt med at slukke branden og finde de to savnede personer. De to tilskadekomne bliver bjærget op på dækket her simuleret med en dukke, kaldet Oscar. Oscar skal ned i gummibåden og sejles over til Ægir for videre behandling. Denne manøvre bliver udført ved hjælp af en af Tritons kraner. Oscar kommer fint over på Ægir, og nu skal sidste del af indsatsen starte. Ægir skal slæbe Triton. Kaptajnen på Ægir sejler lidt væk og nærmer sig langs styrbord side. Ægir Kort tid efter er assistanceholdet ombord i kommer nærmere og nærmere, og pludselig Triton og i gang med at tilrigge udstyr. bliver en line skudt over med et ordentligt Herefter går de første røgdykkere ned i brag. Linen flyver højt op over fordækket, maskinrummet hvor der er simuleret en falder og ender hen over kanonen. brand. Der er helt sort, og rummet er fyldt Slæbetrossen fastgøres og bugseringen

påbegyndes, det går helt efter planen, Kystvagten kan bare sit kram. Efter middagsskafning er det vores tur til at vise hvad Triton dur til. Der kommer et Mayday fra Ægir og Triton reagerer. Man melder om brand i et maskinrum, to personer er savnet. Alarmen går, og skibet tørner til. Indsatsholdet sejles over til skibet i nød, hvor folkene kommer fint ombord og går i gang med slukningen. Den ene kvæstede person er så ilde tilredt at der er behov for lægehjælp. Tritons sanit sejles over og klargører patienten til evakuering med helikopter. Tritons Lynx helikopter går i luften og flyver over mod Ægirs fordæk. Her hoistes sanitten og Oscar op ombord. Helikopteren returnerer til Triton hvor skibets læge er klart til at fortsætte behandling af patienten på hospitalet. Efter vellykket assistance til Ægir, returnerer gummibåden med indsatsholdet, og Triton gør klar til slæbeassistancen. skruen. Det går ret hurtigt, og endnu engang kommer vi tæt op langs det andet skib, denne gang rammer linen lige præcis hvor den skal, og slæbetrossen kan hives om bord og fastgøres på Ægir. Slæbningen startes og forløber problemer. Triton sejler flot tæt op langs siden af kystvagtens skib, og vi er klar. Vi bruger et linekasterapparat der kan skyde en line 250 m, så linen kan sagtens nå over til Ægir. Der sigtes og med et ordentligt brag går linekasteren af. Linen flyver i en flot bue mod Ægir, flyver over, men ender i vandet! En forbier. Så får besætningen på Triton travlt, endnu en line skal gøres klar, og de 250 m. line skal trækkes ind, så de ikke går i Da assistanceøvelserne er ovre, er der kun én ting tilbage. En Dauphin helikopter fra den islandske kystvagt skal lande på Tritons helikopterdæk. Det går fint med at få helikopteren ned på dækket, det er dog spændende at se på, for det er en let helikopter der er ret ustabil, men piloten der flyver er dygtig, så der er ikke nogen problemer i det. Helikopteren surres på helikopterdækket og bliver ombord, mens Triton sejler ind til Reykjavik. Efter ankomst Reykjavik holdes debriefing ombord med deltagelse af personel fra den islandske kystvagt. Alt i alt en vellykket øvelse. Her fra Triton lyder der en stor tak for godt samarbejde med den islandske kystvagt. / VPL Mikkel

Fodboldkamp mellem Triton og Julianehåb Oldboys Under Tritons ophold i Julianehåb i påsken, mødtes et fodboldhold fra Triton med Julianehåb Oldboys til en venskabelig dyst. Vejret var klart, solen skinnede, og temperaturen lå omkring frysepunktet. Det var ved at være tidspunktet for den obligatoriske kamp mellem inspektionsskibet Triton, og Julianehåbs oldboys fodboldhold. Tritons tilhængere tog de gode pladser på tribunen, mens det lokale holds tilhængere måtte nøjes med at stå op eller sidde i deres biler. Tilhængerne fra Triton havde medbragt frisk frugt og sodavand, så spillerne i pausen kunne få lidt sukker og forhåbentligt også kunne klare 2. halvleg. Det var et minimalt hold som inspektionsskibet Triton kunne stille, sølle 11 mand, så det skulle vise sig at blive en rigtig hård kamp, bl.a. fordi det lokale hold havde udskiftere. Opstillingen for Tritons hold var lige så klar som luften på en kold og tåget mandag morgen. Opstillingen lignede en 4-5-1, holdet satsede på friløbere og så at holde målet tomt. Kampen gik i gang, og Tritons hold klarede det meget godt, de var en del under pres i starten, men det stærke forsvar, med bl.a. en god stopklods i Jes, og en fabelagtig målmand i Claus, gjorde at holdet red stormen godt af i starten. Da kampen havde kørt i 20 min. begyndte trætheden langsomt at vise sig på Tritons hold. Julianehåbs hold satte sig mere og mere på spillet, og det resulterede i en del skud på mål, men heldigvis for Triton skød modstanderholdets angribere generelt meget dårligt, og kun få skud kom inden for målet, men de blev plukket af målmanden. Så skete det utænkelige, Julianehåbs hold kom igennem Tritons stærke forsvar og målmanden havde ikke en chance, 1-0 til Julianehåb. Efter første halvleg, var det tid til en kort pause, og Tritons tilhængere havde som sagt sørget for gode forfriskninger til holdet. Lige lidt hjalp det dog, for da 2. halvleg begyndte, var humøret ret langt nede. Triton var bagefter, det var begyndt at sne, temperaturen var faldende, og modstanderne sad på 80 % af spillet. 2. halvleg blev endnu værre end den første, Julianehåbs hold fik scoret endnu 2 gange og til sidst gik Tritons spil næsten helt i opløsning, spillet var plaget af trætheden, og selvtilliden var helt væk. Kampen blev fløjtet af, og resultatet blev 3-0 til Julianehåbs foldboldhold over Tritons gæve besætning. Kampen var yderst seværdig, og sjov. Spænding var der også en del af, nede foran Tritons mål. Bedre held til Tritons besætning næste gang, og tillykke med sejren til Julianehåbs oldboys. / VPL Mikkel

Søskende mødes Sjældent sker det at to inspektionsskibe mødes i Nordatlanten! Men nu skete det altså, at vi skulle passere vores søsterskib Hvidbjørnen lige ud for Reykjavik. Grunden til at de havde fundet vejen til Island fra Færøerne, var at de skulle bunkre helikopterbrændstof, og derefter returnere til den Færøske Fiskerizone. Turen mod Island havde heller ikke været helt uden dramatik. Den oprindelige plan var at vi (Triton) skulle ligge på siden af dem i Reykjavik, men uheldigvis fik Hvidbjørnen en SAR-opgave og blev derfor nogle døgn forsinket. Smukt så det ud, da de kom tordnende, ude i horisonten med kurs mod os. Det meste af de to besætninger var mødt op på dækkene, og søværnets traditioner tro, fronter de to skibe hinanden. I øvrigt fronter Hvidbjørnen først, da vi er Divisionsskib. Et smukt syn, når Danmarks to søskende der holder vagt ved rigets yderste grænser mødes. Efter den officielle seance var det tid til at udveksle hjertelige ukvemsord mellem kollegaerne. Vi ønsker vores kollegaer på Hvidbjørnen et godt togt og god vind fremover / Ulrich/Togjoe

Opgøret - fodbolddyst Ohøj og velkommen til denne første udgave af Opgøret. Opgøret er et forum hvor modsætninger mødes i en fredelig dyst på ord. Det klassiske opgør imellem Brøndby IF og FC København har længe været en pine for politiet. Masseslagsmål og fyldte detentioner hører ikke til sjældenhederne når disse giganter tørner sammen på tribunerne og uden for stadion. Inspektionsskibet Triton derimod, har dog aldrig været skueplads for den slags pjat. Derfor er det også redaktionens håb at denne dyst bliver fredelig og det ender med at disse fodboldfans til slut kan trykke hinandens hænder. Med ønsket om en fair fight. Lad dysten begynde I det gul-blå hjørne finder vi kokken Rene aka Mini. (Vi blev fra redaktionens side nødt til at indskærpe at Rene ikke måtte medbringe kødkniven. Efter megen tids parlamentæren bøjede Rene sig dog og lovede ikke at medbringe våben). Hvor mange gange har du set dit hold spille på et stadion? 1 gang. Mod AAB i Aalborg. Rene husker ikke så godt og forsøger at overbevise mig om at resultatet blev 1-3 til Brøndby. 1 point. I det blå-hvide hjørne står den værnepligtige kabys-gast Michael og tripper. (Michael ville forfærdelig gerne have medbragt sin kagerulle, men igen måtte vi slå hårdt ned og appellere til fornuften og Opgørets fredelige intentioner). Omkring 20 gange. (Flot.) 3 point. Hvilken placering har dit hold pt. i Superligaen? Nr. 1. (Igen korrekt). 5 point. Brøndby har lige vundet over Vejle og Rene mener derfor at Brøndby ligger på en 5. plads. (Redaktionens eksperter kontrollerer og finder at svaret er korrekt). 5 point. Har du set dit hold i udlandet? Nej. 0 point. Nej. 0 point. Har du mødt spillere fra dit hold? Nej. 0 point. Nej. 0 point. Hvor mange år har du været fan af dit hold? 4-5 år. 3 point. 7-8 år. (Imponerende). 4 point. Kan du tegne Triton? Rene udstyrer Triton med en ekstra kanon på helikopterdækket, en raket på sidedækket og Stinger-missiler ovenpå styrehustaget. Dimensionerne er helt ude i skoven. Triton ligner en handicappet speedbåd. Kreativitet og ønsket om en mere slagkraftigt Triton giver 3 point. Michael husker at der er en helikopter ombord på Triton. Dimensionerne er dog ikke helt korrekte. Formen meget vellignende. Detaljer som røg ud af skorstenen, flag under gaflen og en helikopter fryder undertegnede. For en præstation over middel gives 4 point. I alt: 12 point. I alt: 16 point.

Tillykke til Michael som hiver sejren hjem for FC København. Michael vandt på sin deltagelse i FCK s kampe og hans flotte tegning af Triton. Endnu engang skal der fra redaktionens side lyde et stort tillykke. Til redaktionens store fornøjelse lykkedes det at skabe fred mellem de to tidligere rivaliserende fangrupper. Opgøret blev udspillet i fred og fordragelighed og billedet af Rene og Michael der trykker hinandens hænder siger mere end 1000 ord. Tak for en fair fight, drenge. / Anders (Melis) Grønnedal en frostklar morgen Helikopteren klar til at lette Gummibåden med assistanceholdet ombord