16 spørgsmål, 30 minutter Elevsæt: 4991 Masterset: 6151
Tekst7 Spørgsmål1 point: 1 ID: 70 Angiv minimumsflyvehøjden over et område, hvor et større antal mennesker er samlet i fri luft. a) b) c) d) Mindst 500 FT over terræn. Dog skal flyvning her altid foregå i en højde, der i tilfælde af en nødsituation, tillader landing uden fare for personer eller ejendom på jorden. Mindst 1000 FT over den højeste hindring inden for en radius af 600 meter. Dog skal flyvning her altid foregå i en højde, der i tilfælde af en nødsituation tillader landing uden fare for personer eller ejendom på jorden. Mindst 600 FT over den højeste hindring inden for en radius af 1000 meter. Mindst 1000 FT over den højeste hindring inden for en radius af 600 meter. Tekst7 Spørgsmål2 point: 1 ID: 372 På din næste flyvning har du aftalt med en kammerat, at I skal flyve i formation. Flyvningen indebærer, at I skal flyve i BILLUND TMA. Hvad er korrekt med hensyn til formationsflyvning i BILLUND TMA? a) Ved positionsrapportering til BILLUND APPROACH skal I optræde som et enkelt luftfartøj. b) Under formationsflyvningen vil BILLUND APPROACH sørge for adskillelse mellem jeres luftfartøjer (separation). c) Under formationsflyvningen skal I sørge for, at jeres luftfartøjer er adskilt med mindst 600 meter. d) Ved positionsrapportering til BILLUND APPROACH skal I optræde som to individuelle luftfartøjer. Det betyder, at I hver især skal kalde op og afgive en positionsrapport til BILLUND APPROACH. Tekst7 Spørgsmål3 point: 1 ID: 71 Under kørsel på manøvreområdet på en flyveplads, skal du stoppe foran alle tændte stopbarrer. Hvornår må du fortsætte? a) Når lysene slukkes og der er modtaget en klarering hertil fra kontroltårnet. b) Du behøver hverken klarering fra kontroltårnet eller slukkede stopbarrer for at kunne fortsætte. Restriktionerne gælder kun for lufthavnens køretøjer. c) Når der er modtaget klarering hertil fra kontroltårnet. d) Når lysene slukkes. Side 1 af 6
Tekst7 Spørgsmål4 point: 1 ID: 83 Du holder i det sydlige hangarområde på EKBI (general aviation hangars/service area) og ønsker at køre til den sydlige forplads (apron south) via rullevej Golf og rullevej Charlie. Kræves der klarering fra BILLUND TOWER til denne kørsel? a) Ja, da kørslen vil krydse baneområdet. b) Nej, men tovejs radiokontakt med BILLUND TOWER er obligatorisk. c) Nej, og der kræves heller ikke tovejs radiokontakt med BILLUND TOWER. d) Ja, da kørslen vil krydse manøvreområdet. Tekst7 Spørgsmål5 point: 1 ID: 89 Du er ved at airtaxi ud af hangarområdet på EKRK da du møder en flyvemaskine på samme rullevej, men på modsat kurs. Hvorledes skal du, ifølge lufttrafikreglerne, forholde dig? a) Begge luftfartøjer skal stoppe helt op og om muligt vige ved at ændre kurs til højre. b) Lufttrafikreglernes vigepligtsregler gælder ikke for kørsel/airtaxi på jorden. c) Fortsætte min airtaxi, da flyvemaskiner skal vige for helikoptere. d) Begge luftfartøjer skal stoppe helt op og om muligt vige ved at ændre kurs til venstre. Tekst7 Spørgsmål6 point: 1 ID: 93 Du nærmer dig ROSKILDE CTR og kontakter ROSKILDE TOWER der blandt andet oplyser, at bane i brug er 29 og vinden er 240/16 KT. På grund af mindre sidevindskomponent, vil du i stedet foretrække at lande på bane 21. Hvorledes vil du forholde dig? a) b) Lande på bane 29, da man kun kan anmode om ændret bane i brug, såfremt man befinder sig i en nødsituation. Anmode om bane 21 til landing. ROSKILDE TOWER har, så snart trafikforholdene tillader det, pligt til at efterkomme anmodningen. c) Lande på bane 29, da ROSKILDE TOWER ikke kan ændre bane i brug uden tilladelse fra Trafikstyrelsen. d) Anmode om bane 21 til landing. ROSKILDE TOWER har dog ikke pligt til at efterkomme anmodningen. Side 2 af 6
Tekst7 Spørgsmål7 point: 1 ID: 88 Under anflyvning af EKSS befinder du dig i 2000 FT i ukontrolleret luftrum, men har endnu ikke banen i sigte. Du flyver med en TAS på 90 KT. Angiv kravene til vejrforholdene i det luftrum du befinder dig i. a) Generelt kræves en flyvesigtbarhed på 5 KM, fri af skyer og med jordsigt, men hvis hastigheden afpasses efter forholdene, kan en flyvesigtbarhed ned til 800 M tillades. b) Generelt kræves en flyvesigtbarhed på 3 KM, fri af skyer og med jordsigt, men hvis hastigheden afpasses efter forholdene, kan en flyvesigtbarhed ned til 800 M tillades. c) Sigtbarhed ved jorden 8 KM, skydækkehøjde mindst 1500 FT. d) Flyvesigtbarhed 3 KM og fri af skyer. Tekst7 Spørgsmål8 point: 1 ID: 138 Ifølge Lov om Luftfart må: a) man altid gøre tjeneste som pilot på et luftfartøj, hvis man har en alkoholpromille i blodet på under 0,2 promille. b) man ikke gøre eller forsøge at gøre tjeneste som pilot på et luftfartøj, hvis man har nydt spiritus i et sådant omfang, at man er ude af stand til at gøre tjeneste på betryggende måde. c) man altid gøre tjeneste som pilot på et luftfartøj, hvis man har en alkoholpromille i blodet på under 0,8 promille. d) man altid gøre tjeneste som pilot på et luftfartøj, hvis man har en alkoholpromille i blodet på under 0,4 promille. Tekst7 Spørgsmål9 point: 1 ID: 78 Du nærmer dig EKYT lufthavn for at lande. Fra kontroltårnet ser du en række røde lysblink der er rettet mod dit luftfartøj. Hvad er betydningen af de røde lysblink? a) Flyvepladsen er uegnet til landing, land ikke. b) Landingsbanen er lukket pga. et havareret luftfartøj. Afvent nærmere instruktioner og forvent landing på forpladsen. c) Land på denne flyveplads og kør ind til parkeringspladsen. d) Giv plads for et andet luftfartøj og fortsæt i trafikrunden. Side 3 af 6
Tekst7 Spørgsmål10 point: 1 ID: 80 På en flyvning nærmer du dig EKLS for landing. Hvorledes vil du foretage din anflyvning og landing på EKLS? a) Foretage alle drej til venstre i forbindelse med anflyvningen. Det er altid valgfrit hvilken bane der landes på. b) Foretage alle drej til venstre i forbindelse med anflyvningen og lande mod vinden. c) På grund af støjbegrænsende procedurer vil jeg foretage alle drej til højre i forbindelse med anflyvningen. Det er altid valgfrit hvilken bane der landes på. d) På grund af støjbegrænsende procedurer vil jeg foretage alle drej til højre i forbindelse med anflyvningen og lande mod vinden. Tekst7 Spørgsmål11 point: 1 ID: 81 Det aktuelle vejr i EKAH lufthavn angiver en meteorologisk sigtbarhed på mere end 10 kilometer og overskyet i 2100 FT AGL. Kan du med de opgivne meteorologiske værdier flyve VFR flyvning i kontrolzonen omkring EKAH? a) Ja, og da skydækkehøjden er højere end kontrolzonens vertikale udstrækning på 1500 FT MSL, er der intet krav om afstand til skyerne. b) Ja, men der skal holdes en lodret afstand til skyerne på 1000 FT. c) Ja, og når man flyver i kontrolzonen, skal man blot holde sig fri af skyerne. d) Ja, men der skal holdes en lodret afstand til skyerne på 500 FT. Tekst7 Spørgsmål12 point: 1 ID: 87 Når man under flyvning har modtaget en ATC-klarering betyder det: a) at der er sikret tilstrækkelig adskillelse til andre luftfartøjer, der flyver i det pågældende kontrollerede luftrum. b) at man har prioritet over alle andre luftfartøjer. c) at man har tilladelse til at flyve i overensstemmelse med de nærmere betingelser, der er angivet af en flyvekontrolenhed. d) at der er sikret tilstrækkelig adskillelse til IFR-trafik, mens man selv må sørge for adskillelse til anden VFR-trafik der flyver i det pågældende kontrollerede luftrum. Side 4 af 6
Tekst7 Spørgsmål13 point: 1 ID: 91 På en flyvning over åbent terræn passerer du en mast, der på ICAO-kort DANMARK, er angivet til at have en højde på 897 FT. På hvilke betingelser må du passere denne mast? a) Jeg skal være mindst 500 FT over masten, da dette er min minimum flyvehøjde over åbent terræn. b) Jeg skal være mindst 1000 FT over masten, hvis jeg passerer den i en afstand på under 600 M. c) Der er ikke nogen minimumshøjde foreskrevet i forhold til masten, men jeg må aldrig flyve så tæt på master, at der kan opstå fare for sammenstød. d) Jeg skal passere masten i en afstand på 1000 FT lodret og 1500 M vandret. Tekst7 Spørgsmål14 point: 1 ID: 90 På en flyvning i KØBENHAVN TMA har du af COPENHAGEN APPROACH fået klarering til at forlade KØBENHAVN TMA via TNO. Samtidig bliver du anmodet om at afgive et beregnet tidspunkt for passage af TNO. COPENHAGEN APPROACH skal snarest muligt underrettes, hvis dette beregnede tidspunkt forventes at afvige med mere end: a) 3 minutter. b) 8 minutter. c) 10 minutter. d) 5 minutter. Tekst7 Spørgsmål15 point: 1 ID: 373 I en større lufthavn kører du på en vej. Vejen har grønne lyskilder i midten og blå lyskilder langs begge sider. Hvor befinder du dig? a) I den ene ende af en bane, i området mellem tærskellysene og baneenden. b) I det kryds, hvor en rullevej krydser en bane. c) På en rullevej der med sikkerhed er placeret uden for manøvreområdet. d) På en rullevej. Side 5 af 6
Tekst7 Spørgsmål16 point: 1 ID: 86 På en flyvning fra EKTD direkte mod VFR RAPPORTPUNKT Sønder Omme (nordvest for EKBI) ønsker du at stige til et anvendeligt flyveniveau mellem FL40 og FL60. Du har opmålt dit MT (misvisende beholdne kurs) til 006 grader og beregnet din MH (misvisende styrede kurs) til 358 grader. Hvilket flyveniveau kan du benytte? a) Som angivet i klareringen indenfor BILLUND TMA og FL45 udenfor BILLUND TMA. b) FL45. c) Som angivet i klareringen indenfor BILLUND TMA og FL55 udenfor BILLUND TMA. d) FL55. Side 6 af 6
16 spørgsmål, 30 minutter Elevsæt: 4991 Masterset: 6151
Tekst7 Spørgsmål1 point: 1 ID: 70 Angiv minimumsflyvehøjden over et område, hvor et større antal mennesker er samlet i fri luft. a) b) c) d) Mindst 500 FT over terræn. Dog skal flyvning her altid foregå i en højde, der i tilfælde af en nødsituation, tillader landing uden fare for personer eller ejendom på jorden. Mindst 1000 FT over den højeste hindring inden for en radius af 600 meter. Dog skal flyvning her altid foregå i en højde, der i tilfælde af en nødsituation tillader landing uden fare for personer eller ejendom på jorden. Mindst 600 FT over den højeste hindring inden for en radius af 1000 meter. Mindst 1000 FT over den højeste hindring inden for en radius af 600 meter. Tekst7 Spørgsmål2 point: 1 ID: 372 På din næste flyvning har du aftalt med en kammerat, at I skal flyve i formation. Flyvningen indebærer, at I skal flyve i BILLUND TMA. Hvad er korrekt med hensyn til formationsflyvning i BILLUND TMA? a) Ved positionsrapportering til BILLUND APPROACH skal I optræde som et enkelt luftfartøj. b) Under formationsflyvningen vil BILLUND APPROACH sørge for adskillelse mellem jeres luftfartøjer (separation). c) Under formationsflyvningen skal I sørge for, at jeres luftfartøjer er adskilt med mindst 600 meter. d) Ved positionsrapportering til BILLUND APPROACH skal I optræde som to individuelle luftfartøjer. Det betyder, at I hver især skal kalde op og afgive en positionsrapport til BILLUND APPROACH. Tekst7 Spørgsmål3 point: 1 ID: 71 Under kørsel på manøvreområdet på en flyveplads, skal du stoppe foran alle tændte stopbarrer. Hvornår må du fortsætte? a) Når lysene slukkes og der er modtaget en klarering hertil fra kontroltårnet. b) Du behøver hverken klarering fra kontroltårnet eller slukkede stopbarrer for at kunne fortsætte. Restriktionerne gælder kun for lufthavnens køretøjer. c) Når der er modtaget klarering hertil fra kontroltårnet. d) Når lysene slukkes. Side 1 af 6
Tekst7 Spørgsmål4 point: 1 ID: 83 Du holder i det sydlige hangarområde på EKBI (general aviation hangars/service area) og ønsker at køre til den sydlige forplads (apron south) via rullevej Golf og rullevej Charlie. Kræves der klarering fra BILLUND TOWER til denne kørsel? a) Ja, da kørslen vil krydse baneområdet. b) Nej, men tovejs radiokontakt med BILLUND TOWER er obligatorisk. c) Nej, og der kræves heller ikke tovejs radiokontakt med BILLUND TOWER. d) Ja, da kørslen vil krydse manøvreområdet. Tekst7 Spørgsmål5 point: 1 ID: 89 Du er ved at airtaxi ud af hangarområdet på EKRK da du møder en flyvemaskine på samme rullevej, men på modsat kurs. Hvorledes skal du, ifølge lufttrafikreglerne, forholde dig? a) Begge luftfartøjer skal stoppe helt op og om muligt vige ved at ændre kurs til højre. b) Lufttrafikreglernes vigepligtsregler gælder ikke for kørsel/airtaxi på jorden. c) Fortsætte min airtaxi, da flyvemaskiner skal vige for helikoptere. d) Begge luftfartøjer skal stoppe helt op og om muligt vige ved at ændre kurs til venstre. Tekst7 Spørgsmål6 point: 1 ID: 93 Du nærmer dig ROSKILDE CTR og kontakter ROSKILDE TOWER der blandt andet oplyser, at bane i brug er 29 og vinden er 240/16 KT. På grund af mindre sidevindskomponent, vil du i stedet foretrække at lande på bane 21. Hvorledes vil du forholde dig? a) b) Lande på bane 29, da man kun kan anmode om ændret bane i brug, såfremt man befinder sig i en nødsituation. Anmode om bane 21 til landing. ROSKILDE TOWER har, så snart trafikforholdene tillader det, pligt til at efterkomme anmodningen. c) Lande på bane 29, da ROSKILDE TOWER ikke kan ændre bane i brug uden tilladelse fra Trafikstyrelsen. d) Anmode om bane 21 til landing. ROSKILDE TOWER har dog ikke pligt til at efterkomme anmodningen. Side 2 af 6
Tekst7 Spørgsmål7 point: 1 ID: 88 Under anflyvning af EKSS befinder du dig i 2000 FT i ukontrolleret luftrum, men har endnu ikke banen i sigte. Du flyver med en TAS på 90 KT. Angiv kravene til vejrforholdene i det luftrum du befinder dig i. a) Generelt kræves en flyvesigtbarhed på 5 KM, fri af skyer og med jordsigt, men hvis hastigheden afpasses efter forholdene, kan en flyvesigtbarhed ned til 800 M tillades. b) Generelt kræves en flyvesigtbarhed på 3 KM, fri af skyer og med jordsigt, men hvis hastigheden afpasses efter forholdene, kan en flyvesigtbarhed ned til 800 M tillades. c) Sigtbarhed ved jorden 8 KM, skydækkehøjde mindst 1500 FT. d) Flyvesigtbarhed 3 KM og fri af skyer. Tekst7 Spørgsmål8 point: 1 ID: 138 Ifølge Lov om Luftfart må: a) man altid gøre tjeneste som pilot på et luftfartøj, hvis man har en alkoholpromille i blodet på under 0,2 promille. b) man ikke gøre eller forsøge at gøre tjeneste som pilot på et luftfartøj, hvis man har nydt spiritus i et sådant omfang, at man er ude af stand til at gøre tjeneste på betryggende måde. c) man altid gøre tjeneste som pilot på et luftfartøj, hvis man har en alkoholpromille i blodet på under 0,8 promille. d) man altid gøre tjeneste som pilot på et luftfartøj, hvis man har en alkoholpromille i blodet på under 0,4 promille. Tekst7 Spørgsmål9 point: 1 ID: 78 Du nærmer dig EKYT lufthavn for at lande. Fra kontroltårnet ser du en række røde lysblink der er rettet mod dit luftfartøj. Hvad er betydningen af de røde lysblink? a) Flyvepladsen er uegnet til landing, land ikke. b) Landingsbanen er lukket pga. et havareret luftfartøj. Afvent nærmere instruktioner og forvent landing på forpladsen. c) Land på denne flyveplads og kør ind til parkeringspladsen. d) Giv plads for et andet luftfartøj og fortsæt i trafikrunden. Side 3 af 6
Tekst7 Spørgsmål10 point: 1 ID: 80 På en flyvning nærmer du dig EKLS for landing. Hvorledes vil du foretage din anflyvning og landing på EKLS? a) Foretage alle drej til venstre i forbindelse med anflyvningen. Det er altid valgfrit hvilken bane der landes på. b) Foretage alle drej til venstre i forbindelse med anflyvningen og lande mod vinden. c) På grund af støjbegrænsende procedurer vil jeg foretage alle drej til højre i forbindelse med anflyvningen. Det er altid valgfrit hvilken bane der landes på. d) På grund af støjbegrænsende procedurer vil jeg foretage alle drej til højre i forbindelse med anflyvningen og lande mod vinden. Tekst7 Spørgsmål11 point: 1 ID: 81 Det aktuelle vejr i EKAH lufthavn angiver en meteorologisk sigtbarhed på mere end 10 kilometer og overskyet i 2100 FT AGL. Kan du med de opgivne meteorologiske værdier flyve VFR flyvning i kontrolzonen omkring EKAH? a) Ja, og da skydækkehøjden er højere end kontrolzonens vertikale udstrækning på 1500 FT MSL, er der intet krav om afstand til skyerne. b) Ja, men der skal holdes en lodret afstand til skyerne på 1000 FT. c) Ja, og når man flyver i kontrolzonen, skal man blot holde sig fri af skyerne. d) Ja, men der skal holdes en lodret afstand til skyerne på 500 FT. Tekst7 Spørgsmål12 point: 1 ID: 87 Når man under flyvning har modtaget en ATC-klarering betyder det: a) at der er sikret tilstrækkelig adskillelse til andre luftfartøjer, der flyver i det pågældende kontrollerede luftrum. b) at man har prioritet over alle andre luftfartøjer. c) at man har tilladelse til at flyve i overensstemmelse med de nærmere betingelser, der er angivet af en flyvekontrolenhed. d) at der er sikret tilstrækkelig adskillelse til IFR-trafik, mens man selv må sørge for adskillelse til anden VFR-trafik der flyver i det pågældende kontrollerede luftrum. Side 4 af 6
Tekst7 Spørgsmål13 point: 1 ID: 91 På en flyvning over åbent terræn passerer du en mast, der på ICAO-kort DANMARK, er angivet til at have en højde på 897 FT. På hvilke betingelser må du passere denne mast? a) Jeg skal være mindst 500 FT over masten, da dette er min minimum flyvehøjde over åbent terræn. b) Jeg skal være mindst 1000 FT over masten, hvis jeg passerer den i en afstand på under 600 M. c) Der er ikke nogen minimumshøjde foreskrevet i forhold til masten, men jeg må aldrig flyve så tæt på master, at der kan opstå fare for sammenstød. d) Jeg skal passere masten i en afstand på 1000 FT lodret og 1500 M vandret. Tekst7 Spørgsmål14 point: 1 ID: 90 På en flyvning i KØBENHAVN TMA har du af COPENHAGEN APPROACH fået klarering til at forlade KØBENHAVN TMA via TNO. Samtidig bliver du anmodet om at afgive et beregnet tidspunkt for passage af TNO. COPENHAGEN APPROACH skal snarest muligt underrettes, hvis dette beregnede tidspunkt forventes at afvige med mere end: a) 3 minutter. b) 8 minutter. c) 10 minutter. d) 5 minutter. Tekst7 Spørgsmål15 point: 1 ID: 373 I en større lufthavn kører du på en vej. Vejen har grønne lyskilder i midten og blå lyskilder langs begge sider. Hvor befinder du dig? a) I den ene ende af en bane, i området mellem tærskellysene og baneenden. b) I det kryds, hvor en rullevej krydser en bane. c) På en rullevej der med sikkerhed er placeret uden for manøvreområdet. d) På en rullevej. Side 5 af 6
Tekst7 Spørgsmål16 point: 1 ID: 86 På en flyvning fra EKTD direkte mod VFR RAPPORTPUNKT Sønder Omme (nordvest for EKBI) ønsker du at stige til et anvendeligt flyveniveau mellem FL40 og FL60. Du har opmålt dit MT (misvisende beholdne kurs) til 006 grader og beregnet din MH (misvisende styrede kurs) til 358 grader. Hvilket flyveniveau kan du benytte? a) Som angivet i klareringen indenfor BILLUND TMA og FL45 udenfor BILLUND TMA. b) FL45. c) Som angivet i klareringen indenfor BILLUND TMA og FL55 udenfor BILLUND TMA. d) FL55. Side 6 af 6