Volvo Trucks. Driving Progress FAKTABLAD I-Shift-gearkassens funktioner er blevet optimeret med specielt tilpassede softwarepakker, som gør gearkassen endnu mere praktisk og økonomisk ved at tilpasse gearskiftene til de aktuelle kørselsforhold. Modelvarianter Basisversion (TP-BAS) TP-BAS er den standardsoftwarepakke, der leveres med I-Shift, og den omfatter gearkassens basale funktioner til al slags kørsel. I-Shift-gearskiftsoftware til distributionstransport (TP-DIST) TP-DIST tilpasser gearkassens funktion til de specifikke forhold i distributionssegmentet. Softwarepakken indeholder funktioner, der øger manøvredygtigheden ved start, ved præcisionskørsel samt ved lave hastigheder. TP-DIST er tilpasset forholdene ved distributionskørsel. I-Shift-gearskiftsoftware til anlægstransport (TP-CON) TP-CON tilpasser gearkassens funktion til de specifikke forhold i anlægssegmentet. Softwarepakken indeholder funktioner, der øger manøvredygtigheden ved start, ved præcisionskørsel samt ved lave hastigheder. Denne software kan også håndtere mere vanskelige vejforhold. I-Shift-gearskiftsoftware til fjerntransport (TP-LONG) TP-LONG indeholder intelligente funktioner, der minimerer brændstofforbruget. Denne softwarepakke er ideel til fjerntransporter, hvor der lægges stor vægt på brændstoføkonomi. Til denne pakke hører I-Roll-funktionen. TP-CON er tilpasset anlægskørsel. Transport af tung last (TP-HD) TP-HD optimerer I-Shift til transport af tung last med høj vogntogsvægt (>85 ton). Uanset vogntogsvægten kan chaufføren altid optimere køreegenskaberne ved at aktivere eller deaktivere tilstanden for transport af tung last og aktivere tilstanden for fjerntransport. Softwarepakkens funktioner kan også være en hjælp for lastvogne, der kører med flere anhængere. TP-LONG udviklet med det formål at rationalisere fjerntransport. TP-HD er specielt udviklet med henblik på transport af tung last. 1 (5)
Softwarepakker Modelvarianter TP-BAS TP-DIST TP-CON TP-LONG TP-HD* Grundlæggende kraftudtagsfunktioner (APF-BAS) Forbedrede kraftudtagsfunktioner (APF-ENH) o o o o o Styring af basisgearskiftefunktion (AMSO-BAS) Styring af optimeret gearskiftefunktion inkl. kickdown (AMSO-AUT) o o o Basiserhvervsfunktioner (AVO-BAS) o Optimeret ydelse dårlige veje (AVO-ENH) o o o Basisgearskiftefunktion Performance-gearskifte Gearkasseolietermometer Igangsætning ved tunge læs I-Roll ( ) Intelligent fartpilot ( ) Launch Control Optimeret gearvalgsstrategi (GCW 85 t) Blokvognsstyring (85 t < GCW 180 t) I-See (PVT-BAS) brug af GPS-data o o I-See (PVT-EXT) brug af GPS-data o o Standard ( ) Funktionen kan anvendes, når TP-LONG er aktiveret. *Kun AT2612D, AT2612F, ATO2612F, ATO3112F og ATO3512F. TP-BAS og TP-LONG er de eneste valgmuligheder til SPO2812. o Mulighed Ikke tilgængelig Softwarepakkernes salgskoder for I-Shift TP-BAS I-Shift-basissoftwarepakke TP-DIST I-Shift-gearskiftsoftware til distributionstransport TP-CON I-Shift-gearskiftsoftware til anlægstransport TP-LONG I-Shift-gearskiftsoftware til fjerntransport TP-HD I-Shift-gearskiftsoftware til tung belastning Standardudstyrets salgskoder APF-BAS Standardversion af I-Shift, hvis APF-ENH ikke er valgt AMSO-BAS Standardversion af I-Shift, hvis AMSO-AUT ikke er valgt AVO-BAS Standardversion af I-Shift, hvis AVO-ENH ikke er valgt Salgskoder for ekstraudstyr APF-ENH Forbedrede funktioner for I-Shift-kraftudtag (Aut. frigear/spærring af bakgear/tilslutning af splitgearkasse) AMSO-AUT I-Shift manuelt gearskift muligt i automatisk tilstand inkl. kickdown-funktion AVO-ENH Forbedret I-Shift-software til anlægsopgaver og terrænkørsel PVT-BAS Basisoplysninger om topografi, indlæring ved hjælp af GPS-positionering PVT-EXT Udvidede oplysninger om topografi, indlæring ved hjælp af GPS-positionering og centralt lagrede data 2 (5)
I-Shifts softwarepakker er nemme at installere og ændre med Volvos analyseog programmeringsværktøj, Volvo Tech Tool. Dette gøres af autoriserede forhandlere og på autoriserede værksteder, hvor softwarepakkerne kan tilpasses yderligere med valgfrie funktioner og kundespecifikke parametre. Grundlæggende kraftudtagsfunktioner (APF-BAS) Lettere brug af kraftudtag. De foruddefinerede positioner for splitgearet bestemmer, hvilket splitgear der skal bruges, når et eller to af gearkassens kraftudtag er aktiveret. Eftersom gearvalget afhænger af motorens omdrejningsbegrænser, er det muligt at opstille parametre for softwaren. Gearvalget tilpasses derefter til de omdrejningsbegrænsninger på motoren, som opbyggeren har defineret. Forbedrede kraftudtagsfunktioner (APF-ENH) Forskellige funktioner, der letter brugen af kraftudtaget. I-Shifts kraftudtagsfunktioner gør det muligt at aktivere nedenstående egenskaber ved at få softwarens parametre justeret på et autoriseret værksted. Auto Neutral Drivlinen frakobles på anmodning fra opbyggerens styreenhed uanset gearstangens position, når funktionen Auto Neutral er aktiveret. Spærring af bakgear Når opbyggerens styreenhed udsender kommandoen til spærring af bakgear, blokeres bakgearene af gearkassestyreenheden. Tilslutning af splitgearkasse Gør det muligt at tilslutte en splitgearkasse ved drift af højtydende kraftudtag. Det direkte gear aktiveres, når opbyggermodulet sættes i tilstanden for splitgearkassen. Det er også muligt at anvende alle gear til højt område. Se opbygningsvejledningerne. Styring af basisgearskiftefunktion (AMSO-BAS) Giver chaufføren mulighed for at styre gearvalget under motorbremsning ved hjælp af knapperne på gearvælgeren (gearvælger i position A). Justering af optimeret gearskiftefunktion inkl. kickdown (AMSO-AUT) Denne funktion gør det muligt at justere både det automatisk valgte startgear samt køregearet i det automatiske køreprogram ved at aktivere plus/minusknappen på gearstangen. Pilene på informationsdisplayet viser de mulige gear. Der er også en funktion, som gør det lettere at justere hastigheden, når køretøjet kører i tomgang eller meget langsomt, f.eks. ved køkørsel. Der kan også foretages skift til højere gear, da motorhastigheden automatisk øges inden skift til et højere gear. Kickdown-funktionen vælger det gear, der giver maksimal acceleration. Når kickdown-kontakten på gaspedalen aktiveres skifter systemet gearskiftestrategi for at maksimere køretøjets acceleration. Det medfører et skift til et lavere gear, når forholdene er rigtige (f.eks. afhængigt af motorhastighed). Kickdown virker kun i køreprogrammet Economy for at undgå uforsætlig aktivering ved terrænkørsel. Basiserhvervsfunktioner (AVO-BAS) Giver chaufføren mulighed for at vælge mellem køreprogrammerne Economy og Performance. Optimeret ydelse dårlige veje (AVO-ENH) Denne valgfri pakke er specielt udviklet til de specifikke forhold inden for anlægs- og tømmertransport. Køreprogrammet P+ Performance omfatter forskellige funktioner, der tilpasser gearskift og gearvalg til dårlige vejforhold og stigninger. Det inkluderer også funktioner, der letter igangsætning ved dårlige køreforhold. P + er udviklet til at minimere antallet af nødvendige gearskift. Det er nyttigt ved terrænkørsel. Hjulene forhindres i at lave hjulspind, når momentet øges efter et gearskift, ligesom man undgår gearskift på veje, hvor stigningsgraden f.eks. ændres pludseligt. Det er ofte nødvendigt med stor motorkraft (høje omdrejninger), når der skal køres op ad bakke. Hvis chaufføren øger hastigheden inden en stigning og derefter skifter gear, er det ikke sikkert, at lastvognen kører hurtigt nok. Chaufføren har også indflydelse på det maksimale antal nedgearinger. Dette er meget nyttigt, når man på en meget stejl stigning kun ønsker at skifte ned én gang til et gear, der er stærkt nok til at bringe lastvognen hele vejen op. Både Economy, Performance og P+ er nu tilgængelige. Oversigt over pakkens funktioner: Motorens omdrejninger øges for at give ekstra moment ved igangsætning. Større margener før skift til højere gear gør kørslen mere sikker, hvis stigningsgraden ændres. Gearvalget tilpasses, så antallet af gearskift minimeres, og der køres med lidt højere omdrejninger (fås også til køreprogrammet Economy). Funktioner, der gør det lettere at blive i det samme gear, når gaspedalens position og vejens stigningsgrad ændres. Pakken giver mulighed for at skifte til et meget lavere gear. Det gør gearskift lettere ved kørsel op af stejle skråninger. Funktion, der gør tilkoblingen hurtigere og gør det nemmere at få køretøjet fri, hvis det er kørt fast i bløde overflader. Chaufføren kan vælge det gear, der giver den højest mulige motorhastighed, ved at bevæge gearvælgeren. AVO-ENH kan uden problemer kombineres med programmet for blokvognstransport (TP-HD). AVO-ENH-funktionerne er kun aktiveret, når HD-indstillingen ikke er aktiveret, og når Power-tilstanden er valgt. Basisgearskiftefunktion Automatisk valg af korrekt startgear (1.-6. gear). Valget af korrekt startgear afgøres af totalvægten og vejens hældning. Performance-gearskifte Giver hurtigere og mere skånsomme gearskift ved intelligent udnyttelse af motorens kompressionsbremse (VEB-bremser), koblingen og en særlig transmissionsbremse. Gearkasseolietermometer Viser løbende gearkassens olietemperatur i informationsdisplayet. Igangsætning ved tunge læs Giver større startmoment som følge af start i 1. gear med høje omdrejningstal i køreprogrammet Performance. Denne funktion øger omdrejningerne for at lette opstart med tungt læs. Dette er f.eks. nyttigt, hvis lastvognen er kørt fast i blød jord. 3 (5)
I-Roll Automatisk aktivering og deaktivering af en friløbsfunktion for at skære ned på brændstofforbruget, der kan reduceres med op til flere procent. I-Roll bruges, når der hverken er brug for motorkraft eller motorbremsning, f.eks. på flade veje. Ved kørsel med fartpilot kører I-Roll omkring 1-3 km/t langsommere end den forudindstillede hastighed, hvilket er brændstofbesparende. Jo længere tid køretøjet kører med I-Roll aktiveret, desto større er brændstofbesparelsen. Intelligent fartpilot Fungerer sammen med lastvognens bremsepilot og sikrer, at tillægsbremserne ikke aktiveres unødigt. Tillægsbremserne deaktiveres ved kørsel ned af bakke for at spare brændstof. Det gør det muligt at øge brugen af friløbsfunktionen, hvilket giver en bedre brændstoføkonomi. Launch Control 4 Optimerer gearvalg og EBS-funktioner ved manøvrering ved lave hastigheder. Manøvreringen gøres lettere, idet EBS-bremserne automatisk aktiveres, når lastvognen skifter retning. Dette sikrer også, at Bakkestartshjælp kun aktiveres på stigninger. Det er muligt at køre køretøjet fremad med tomgangsregulatoren. På den måde undgås unødvendige nedgearinger, og det gør det nemmere at tilpasse køretøjets hastighed, eksempelvis ved køkørsel. Optimeret gearvalgsstrategi 1 Gennem interaktion med EBS 2 og ECS 3, både start og præcisionskørsel gøres nemmere. Denne bremsefunktion maksimerer bremseeffekten fra VEB/VEB+/ retarderen ved automatisk at vælge det mest velegnede gear, så motoren kører med høje omdrejningstal. Denne funktion kompenserer for motorbremsen ved skift af gear i bremsetilstand. Når der skiftes gear under motorbremsning, aktiveres hjulbremserne for at kompensere for det tabte bremsemoment. Dette forøger bremseeffekten og giver blødere gearskift. Interaktionen med bremsesystemet øger sikkerheden ved at forhindre lastvognen i at accelerere under gearskift på stejle skråninger, når motorbremsen er aktiveret. Blokvognsstyring 5 Optimerer gearvalget til lastvogne med høj vogntogsvægt (85 t < GCW 180 t). Denne funktion forbedrer køreegenskaberne og brændstoføkonomien i segmentet for tung transport. Styring af vogntogsvægt ved tung last giver chaufføren adgang til HD-køreprogrammet (tungt læs). I HD-køreprogrammet bruges 1. gear som startgear, og gearvalget tilpasses en tungere vogntogsvægt. Gearskifte sker normalt ved højere omdrejninger. HD aktiveres og deaktiveres ved at trykke på E/P-knappen på gearvælgeren og holde den nede i ca. 3 sekunder. Det valgte køreprogram gemmes, når motoren slukkes. TP-HD-funktionen vælger bl.a. startgearet, så det passer til vogntogsvægten, hvilket betyder mindre arbejde for koblingen. Der gøres brug af hele gearområdet, og gearene skiftes hele tiden ved høje omdrejninger, så moment og kørekomfort bevares. Ved kørsel med lav vogntogsvægt eller uden læs er det nemt at deaktivere HD-køreprogrammet og vende tilbage til køreprogrammet Economy. Efter dette kan chaufføren skifte mellem køreprogrammerne Economy og Performance. Dermed sikres en komfortabel og brændstoføkonomisk kørsel. 1 Fuld funktionalitet kræver EBS-MED. 2 EBS = skivebremser med elektronisk styret bremsesystem (EBS-STD/EBS-MED) 3 ECS = elektronisk styret affjedring (SUSPL-EC). 4 Fuld funktionalitet kræver EBS og ECS. 5 Fås kun til visse kombinationer af motor og gearkasse. 4 (5)
I-See (PVT-BAS) I-See anvender GPS-koordinater, som er gemt i gearkassens elektroniske styreenhed, til at registrere køretøjets placering. Ved kørsel med fartpilot eller intelligent fartpilot kender køretøjet til stigninger forude og kan dermed kontrollere og tilpasse kørslen (hastighed, opbremsning, valgte gear osv.) for at optimere brændstofforbrug og køreegenskaber. I-See er aktiveret i køreprogrammet Economy (E), ikke i Power (P). Vejens topografi registreres, når der køres på vejen for første gang, såfremt fartpiloten eller den intelligente fartpilot (ACC) er aktiveret. I-See (PVT-EXT) PVT-EXT deler topografiske data via et centralt datalager. Det er derfor nok, at bare en enkelt lastvogn i netværket har kørt en rute før, for at alle lastvogne kan udnytte oplysningerne og optimere deres kørsel, når de kører den samme rute. Lastvognen kommunikerer og deler data med andre lastvogne via det centrale lager og TGW-linket. Lastvognen er som standard udstyret med TGW. Når lastvognen kører uden for GSM-netværkets dækning, virker I-Seefunktionen stadig, men der anvendes kun de lokalt gemte topografiske data. PVT-EXT leveres med et forudbetalt startabonnement, min. 5 år, på delte topografidata via det centrale datalager. Perioden for startabonnementet kan variere afhængigt af køretøjsmodellen, TGW-teknologien og andre faktorer. Abonnementet kan til enhver tid ændres eller annulleres af Volvo efter forhåndsmeddelelse til kunden. Volvo påtager sig ikke noget ansvar for teknisk forældelse af TGW eller produktets tekniske egenskaber eller for manglende brug eller forkert brug af produktet eller for en tredjepartsleverandørs serviceydelser eller produkter. I-See er udviklet til fjerntransport, og brændstofbesparelsen bliver større, jo højere vogntogsvægten er. Se faktabladet for fartpiloten for at få flere oplysninger om I-See med fartpilot. Kundespecifikke parametre I-Shift har mange muligheder for at tilføje kundespecifikke parametre, der optimerer køretøjets køreegenskaber i forskellige situationer og inden for særlige transportsegmenter. F.eks. kan startgearet tilpasses, så det passer til transportbetingelserne. Kraftudtaget kan også tilpasses kundens ønsker. Brugerdefinerede indstillinger og omprogrammering af I-Shift foretages på autoriserede værksteder ved hjælp af Volvo Tech Tool. 5 (5)