Skræddersyet Volvo FMX.

Transkript

1 SPECIFIKATIONER CHASSIS 1 Skræddersyet Volvo FMX. Ingen lastvogn passer til alle. Det er derfor, Volvo FMX tilbyder uendeligt mange muligheder. Den fleksible chassiskonstruktion og VBI (Volvo-instruktioner til opbyggere) gør det let at klargøre lastvognen til en opbygning. Og med drivlinen, førerhusene og udstyrspakkerne får du endnu flere valgmuligheder. Så velkommen til en verden af muligheder. En verden, hvor din forhandler med glæde hjælper dig med at finde den perfekte lastvogn, der opfylder lige netop dine krav CHASSIS DRIVLINE FØRERHUS Akselkonfigurationer, chassishøjder, akselafstande, bogies, affjedringssystemer bag og bremser. SIDE Motorer, gearkasser, I-Shift- software, bagaksler, bagakseludvekslingsforhold og kraftudtag. SIDE Specifikationer og mål for dagførerhus, langt førerhus og Globetrotter-førerhus og mandskabskabine SIDE AKSELKONFIGURATIONER TRÆKKER Type Affjedring bag Bagaksel/ bogietryk (t) Chassishøjde Akselafstande (m) RAD-L90 Parabel/flerlags bladfjedre 13 X-høj 3,5/3,6/3,7/3,8 Høj 3,5/3,6/3,7/3,8 RAD-GR Luft 13 Høj 3,3/3,5/3,6/3,7/3,8 Medium 3,3/3,5/3,6/3,7/3,8 RAD-G2 Luft (til anlægskørsel) 13 X-høj 3,5/3,6/3,7/3,8 RAD-L90 Parabel/flerlags bladfjedre 13 XX-høj 3,5/3,7/3,8 RAD-G2 Luft (til anlægskørsel) 13 XX-høj 3,9 RAPD-GR 1 Luft 19/22 Høj 3,9/4,1 Medium 3,9/4,1 RADT-AR 2 Parabel 19/21 Høj 3,2/3,4 RADT-GR 2 Luft 19/20,5/22,5/23 Høj 3,0/3,2/3,4/3,7 1) Pusheraksel (fast/styret) 2) Løbeaksel (fast) Medium 3,0/3,2/3,4/3,7 RADD-BR Parabel 21 X-høj 3,0/3,2/3,6 Høj 3,0/3,2/3,6 RADD-TR1 Parabel/konventionelle bladfjedre 23/26 X-høj 3,0/3,2/3,4/3,6 Høj 3,0/3,2/3,4/3,6 RADD-TR2 Konventionelle bladfjedre 26/32 X-høj 3,0/3,2/3,4/3,6 Høj 3,0/3,2/3,4/3,6 RADD-GR Luft 21/23/26 Høj 3,0/3,2/3,6 RADD-G2 Luft (til anlægskørsel) 21/23/26 X-høj 3,0/3,2/3,4/3,6 RADD-BR Parabel 21 XX-høj 3,6/3,7/3,9 RADD-TR1 Parabel/konventionelle bladfjedre 26 XX-høj 3,6/3,7/3,9 RADD-TR2 Konventionelle bladfjedre 26/32 XX-høj 3,6/3,7/3,9 RADD-G2 Luft (til anlægskørsel) 21/23/26 XX-høj 3,6/3,7/3,9 RAPDD-GR 3 Luft 27/30,5/32/35 Høj 3,6/3,9 3) Pusheraksel (styret) 4 5 UDSTYRS- PAKKER TILBEHØR Komplette udstyrspakker til forbedret chaufførkomfort, sikkerhed og driftsøkonomi. SIDE Der findes masser af muligheder for at udstyre din Volvo FMX med det helt rigtige tilbehør. Se nogle eksempler. SIDE 57 = Drivaksel. = Inaktiv aksel (løbe-, pusher- eller foraksel)

2 1 CHASSIS CHASSIS 1 AKSELKONFIGURATIONER LANGCHASSIS AKSELKONFIGURATIONER LANGCHASSIS (FORT.) Type Affjedring bag Bagaksel/ bogietryk (t) Chassishøjde Chassishøjde Akselafstande (m) Type Affjedring bag Bagaksel/ bogietryk (t) Akselafstande (m) RAD-L90 Parabel/flerlags bladfjedre 13 X-høj 3,4/3,7/4,0/4,6 RADDT-GR 5 Luft 27/33/36 Høj 3,7/3,9/4,1/4,3/4,6/4,9/5,2 Høj 3,4/3,5/3,7/4,0/4,3/4,6/4,9/5,2/5,6/6,0 Medium 3,7/3,9/4,1/4,3/4,6/4,9/5,2 RAD-GR Luft 13 Høj 3,4/3,7/4,0/4,3/4,6/4,9/5,2/5,6/6,0/6,3/6,5/6,7 RADDT-G2 5 Luft (til anlægskørsel) 27/33/36 X-høj 3,2/3,4/3,7/3,9/4,1/4,3/4,6/4,9/5,2 Medium 3,7/4,0/4,3/4,6/4,9/5,2/5,6/6,0/6,3/6,5/6,7 RAPDD-GR 6 Luft 27/30,5/32/35 Høj 4,3/4,6/4,9/5,1/5,3/5,6 RAD-G2 Luft (til anlægskørsel) 13 X-høj 3,4/3,7/4,0/4,3/4,6/4,9/5,2 5) Løbeaksel (styret) 6) Pusheraksel (styret) RAD-L90 Parabel/flerlags bladfjedre 13 XX-høj 3,7/4,0/4,3/4,6/4,9 RADD-BR Parabel 21 XX-høj 4,6/4,9/5,1/5,6 RAD-G2 Luft (til anlægskørsel) 13 XX-høj 4,0/4,3/4,6/4,9 RADD-TR1 Parabel/konventionelle bladfjedre 26 XX-høj 4,6/4,9/5,1/5,6 RADD-TR2 Konventionelle bladfjedre 26/32 XX-høj 4,6/4,9/5,1/5,6 6 2 RADD-G2 Luft (til anlægskørsel) 21/23/26 XX-høj 4,6/4,9/5,1/5,6 RAPD-GR 1 Luft 19/22 Høj 4,3/4,6/4,9/5,2/5,6/6, RADT-AR 2 Parabel 19/21 Høj 3,4/3,7/3,9/4,3/4,6/4,9/5,2/5,6/6,0 RADDT-G2 5 Luft (til anlægskørsel) 27/33/36 X-høj 4,3/4,35/4,6/4,9/5,1/5,6/6,0 RADT-GR 3 Luft 19/20,5/22,5/23 Høj 3,5/3,7/3,9/4,3/4,6/4,8/4,9/5,2/5,6/6,0 RADDT-GR 5 Luft 27/33/36 Høj 4,3/4,35/4,6/4,9/5,1/5,6/6,0 Medium 3,5/3,7/3,9/4,3/4,6/4,8/4,9/5,2/5,6/6,0 5) Løbeaksel (styret) 1) Pusheraksel (fast/styret) 2) Løbeaksel (fast) 3) Løbeaksel (fast/styret/selvsporende) RADD-BR Parabel 21 X-høj 3,2/3,4/3,7/3,9/4,3/4,6 Høj 3,2/3,4/3,7/3,9/4,3/4,6/4,9/5,2/5,6 RADD-TR1 Parabel/konventionelle bladfjedre 23/26 X-høj 3,2/3,4/3,7/3,9/4,3/4,6 Høj 3,2/3,4/3,7/3,9/4,3/4,6/4,9/5,2/5,6 RADD-TR2 Konventionelle bladfjedre 26/32 X-høj 3,2/3,4/3,9 Høj 3,2/3,4/3,7/3,9/4,3/4,6/4,9/5,6 RADD-GR Luft 21/23/26 Høj 3,2/3,4/3,7/3,9/4,3/4,6/4,9/5,2/5,6 Medium 3,4/3,7/3,9/4,3/4,6/4,9/5,2/5,6 RADD-G2 Luft (til anlægskørsel) 21/23/26 X-høj 3,2/3,4/3,7/3,9/4,3/4,6/4,9/5,2/5,6 RADD-BR Parabel 21 XX-høj 3,6/3,7/3,9/4,3/4,6 RADD-TR1 Parabel/konventionelle bladfjedre 26 XX-høj 3,6/3,7/3,9/4,3/4,6 RADD-TR2 Konventionelle bladfjedre 26/32 XX-høj 3,6/3,7/3,9/4,3/4,6 RADD-G2 Luft (til anlægskørsel) 21/23/26 XX-høj 3,6/3,7/3,9/4,3/4,6 RADT-GR 3 Luft 19/20,5/22,5/23 Høj 4,3/4,35/4,6/4,9/5,1/5,6/6,0 Medium 4,3/4,35/4,6/4,9/5,1/5,6/6,0 RAPDT-GR 4 Luft 27/30/30,5/31,5/32 Høj 4,3/4,6/4,9/5,1/5,6/6,0 Medium 4,3/4,6/4,9/5,1 3) 4) Løbeaksel (fast/styret/selvsporende) Pusheraksel (styret) + løbeaksel (fast/styret) RADD-BR Parabel 21 X-høj 4,3/4,35/4,6/4,9/5,1/5,6 Høj 4,3/4,35/4,6/4,9/5,1/5,6/6,4 RADD-TR1 Parabel/konventionelle bladfjedre 23/26 X-høj 4,3/4,35/4,6/4,9/5,1/5,6 Høj 4,3/4,35/4,6/4,9/5,1 RADD-TR2 Konventionelle bladfjedre 26/32 X-høj 4,3/4,35/4,6/4,9/5,1 Høj 4,3/4,35/4,6/4,9/5,1/5,6 RADD-GR Luft 21/23/26 Høj 4,6/4,9/5,1/5,6/6,0/6,4 RADD-G2 Luft (til anlægskørsel) 21/23/26 X-høj 4,35/4,6/4,9/5,1/5,6/6, RADDT-G2 5 Luft (til anlægskørsel) 27/33/36 XX-høj 4,6/4,9/5,1/5,6 5) Løbeaksel (styret) CHASSISHØJDER Medium ca. 900 mm VOLVO DYNAMISK STYRING Aktivt styretøj med momentoverlejring. Giver TANDEMAKSELLØFT Giver mulighed for, at den bageste drivaksel Høj ca mm større styrekraft ved lave hastigheder, reducerer på tandem-bogien kan deaktiveres og hæves, X-høj ca mm ryk i rattet og holder rattet lige under så brændstofforbruget og venderadiussen XX-høj ca mm bremsning på underlag med varierende friktion. reduceres. Ved at trykke på en knap i instrumentpanelet MAKS. FORAKSELTRYK (ton) Luft Blad Rattet vender tilbage til neutral position, både under kørsel fremad og bakning. Volvo Dynamisk Styring fås nu til alle akselkonfigurationer kan chaufføren hæve akslen, når lastvognen er uden læs. Når lastvognen kører med læs, sænkes akslen automatisk og Medium 9/18* 10 undtagen dem med træk på aktiveres igen. Høj 9/18* 10/20* forakslen (4 4, 6 6, 8 6 og 10 6). Tandemakselløft fås til 6 4- og 8 4-konfigurationer X-høj 10/20* (med en tandem-bogie) udstyret XX-høj 10/20* AUTOMATIC TRACTION CONTROL (ATC) med skivebremser. * Med dobbelte foraksler (FAA20/FAA21). Aktiverer automatisk den trækkende foraksel, når der er behov for den, og deaktiverer den igen, når terrænet tillader det det giver laver brændstofforbrug og bedre manøvredygtighed. ATC leveres som standard på alle Volvo FMX-konfigurationer med træk på forakslen (4 4, 6 6, 8 6 og 10 6). = Drivaksel. = Inaktiv aksel (løbe-, pusher- eller foraksel)

3 1 CHASSIS CHASSIS 1 CHASSISOPBYGNING Chassiset er bygget, så det giver mest mulig plads til opbygning og udstyr. Her er nogle af egenskaberne, som dog kan variere afhængigt af lastvognens specifikation. BREMSER EBS (elektronisk styret bremsesystem) giver en enestående reaktion og ydelse og gør det let at dosere bremserne, samtidig med at det giver adgang til en række praktiske funktioner. EBS fås nu både til skivebremser og til Z-cam tromlebremser (til et udvalgt antal akselkonfigurationer og chassishøjder). Opgrader dit bremsesystem ved at tilføje EBS medium-pakken eller en af de andre tilvalgsmuligheder. EBS MEDIUM Ud over EBS Standard-pakken indeholder EBS Medium følgende funktioner. AUTOMATISK UDLØSNING AF PARKERINGSBREMSE Parkeringsbremsen udløses, når chaufføren træder på gaspedalen, og der vælges et gear ESP (ELEKTRONISK STABILITETSPROGRAM) Bremsestabilitetssystemet bremser hvert enkelt hjul individuelt, hvilket stabiliserer hele TRÆKKER LANGT CHASSIS KONTROL AF EBS-STATUS Overvågning af EBS-status via lastvog nens elektroniske system TEA2+ og Volvo Tech Tool. (kun I-Shift -gearkasse). EKSTRAUDSTYR I tillæg til programpakkerne er der følgende ekstraudstyr: vogntoget og minimerer risikoen for saksning, at lastvognen vælter, eller at påhængskøretøjet svinger ud. ESP lever op til lovgivningen for elektronisk stabilitetsstyring og fås til lastvogne med to eller tre aksler. BAKKESTARTHJÆLP TRÆKBJÆLKER Centralt monterede, halvt undermonterede og undermonterede trækbjælker til kærrer. Trækbjælker kan monteres med intervaller på 25 mm. BRÆNDSTOFTANKE Aluminium- eller ståltanke med volumen på TRÆKKER BATTERIKASSE (BBOX-EF) Du kan frigøre plads i siderne ved at anbringe batterikassen mellem chassisrammerne i bagenden (BBOX-EF). ADBLUE-TANK Der kan monteres en AdBlue-tank på 50 liter LANGT CHASSIS HULRÆKKE I RAMME TIL OPBYGGER Den øverste hulrække er reserveret til opbyggeren. Alle beslag i den øverste hulrække har en forkrøbning og et 8 mm afstandsstykke. Der er ikke brugt nitter i den øverste hulrække. Bremserne deaktiveres først, når der er tilstrækkeligt motormoment til at sætte lastvognen i gang. ANALYSE AF BELÆGNINGSSLITAGE Bremsebelægningsadvarsel beregner, hvor mange kilometer lastvognen kan køre med de nuværende belægninger. (Kun til skivebremser). ESP-VOGNTOGSBREMSE Giver chaufføren mulighed for sikkerhedsopbremsning af påhængskøretøjet. Bremsen aktiveres dermed automatisk, og risikoen for foldeknivseffekten minimeres. NØDBREMSELYS Når du bremser hårdt op fra hastigheder over 50 km/t, blinker bremselyset med fire blink i sekundet. HYDRAULISK RETARDER Kompaktretarder monteret på gearkassen med en maks. effekt på 440 kw liter. Maksimal brændstofvolumen er liter for en 4 2-trækker. øverst på rammen bag førerhuset, så der er plads til mere brændstof (ADTP-BC). FRI RAMMEPLADS Chassispakningen kan flyttes bagud for at give plads til kranben eller andet udstyr. ADBLUE-TANKE APM (FAA10: 500 mm, FAA20: 600 mm). Plast. Volumen fra 32 til 90 liter. AdBlue- APM (Air Production Modulator) er placeret pumpen er integreret i AdBlue-tankmodulet. mellem chassisvangerne for at skabe mere plads til chassismonteret udstyr såsom brændstoftanke. KLARGØRING TIL KRAN Der kan monteres kranplader på chassiset fra fabrikken. DREJESKAMLER LUFTAFFJEDRING BAG OG KORT BAGENDE En godkendt installation tillader en belast- Overhænget bag kan være kortere takket ning på op til 36 ton. Serien omfatter en være en nydesignet krængningsstabilisa- ISO-certificeret drejeskammel med L-profiler tor, der er flyttet frem. Det er en fordel, når i forskellige højder, hvilket giver stor valg- lastvognen skal bruges til anlægsopgaver, frihed. Den flangemonterede drejeskammel og det forbedrer kørsel på asfalt og brug af er et let alternativ, da den ikke skal bruge en veksellad. monteringsplade. Drejeskammelens højde over chassiset er fra ca. 140 mm. En indikator for integreret smøring og trailertilkobling fås som ekstraudstyr til visse modeller. 44 Fås også som tilbehør. 45

4 2 DRIVLINE DRIVLINE 2 D11K-MOTOR EURO 6 Effekt/moment D13K-MOTOR EURO 6 Effekt/moment VORES LØSNING TIL EURO 6 Nettoydelse i henhold til: EC 582/2011 Effekt, hk Moment, Nm Nettoydelse i henhold til: EC 582/2011 Effekt, hk Moment, Nm 7. AdBlueinjektor Blandezone injektor Blandezone Motor DOC DPF SCR ASC Motorhastighed, o/min. D11K330 (243 kw) Maks. effekt ved o/min. 330 hk ved o/min Nm D11K370 (272 kw) Maks. effekt ved o/min. 370 hk ved o/min Nm D11K410 (302 kw) Maks. effekt ved o/min. ved o/min. D11K450 (332 kw) Maks. effekt ved o/min. ved o/min. 410 hk Nm 450 hk Nm Motorhastighed, o/min. D13K420 (309 kw) Maks. effekt ved o/min. 420 hk ved o/min Nm D13K460 (338 kw) Maks. effekt ved o/min. 460 hk ved o/min Nm D13K500 (368 kw) Maks. effekt ved o/min. ved o/min. D13K540 (397 kw) Maks. effekt ved o/min. ved o/min 500 hk Nm 540 hk Nm MOTOR DIESELOXIDATIONSKATALYSATOR (DOC) Et lukket kredsløb, en turbo med wastegate, DOC producerer den NO, 2 som DPF en skal en såkaldt ikke-afkølet EGR og meget mere. bruge til at forbrænde partiklerne effektivt. Der er to hovedformål med de nye motorkomponenter: at forbedre gasgennemstrømningen der skal bruges til regenereringen. I koldt vejr sørger den også for den varme, og at sikre, at udstødningen når efterbehandlingssystemet ved den optimale temperatur. DIESELPARTIKELFILTER (DPF) Filteret opsamler partiklerne (PM) og gemmer 7. INJEKTOR dem, indtil de er afbrændt under regenereringen. Regenereringen sker automatisk, og På D13K460, D13K500 og D13K540 bruges der en særlig dieselinjektor til varmestyring af chaufføren behøver ikke at foretage sig noget. DOC, der sikrer, at DPF et fungerer effektivt, og at SCR fungerer godt. EUROPÆISKE EMISSIONSSTANDARDER SELECTIVE CATALYTIC REDUCTION (SCR) I blandezonen indsprøjtes der AdBlue i udstødningsgasserne. Når de når frem til katalysatoren, omdannes kvælstofilterne (NO X ) effektivt til uskadeligt kvælstofgas og vand. AMMONIA SLIP-KATALYSATOR (ASC) Det sidste trin inden udstødningsrøret, hvor eventuel resterende ammoniak (NH 3 ) fjernes. D11K Antal cylindere 6 Slagvolumen 10,8 dm 3 Slaglængde 152 mm Boring 123 mm Kompressionsforhold 17:1 Økonomiområde o/min. Modtryksbremseeffekt (2.400 o./min.) 160 kw VEB-effekt (2.400 o/min) 290 kw VEB ekstraudstyr Oliefiltre 2 med fuld gennemstrømning, 1 bypass Oliemængde ved olieskift, inkl. filter 36 l Kølesystem, samlet mængde 26 (42*) l Olieskiftinterval: op til km eller én gang om året med VDS4 D13K Antal cylindere 6 Slagvolumen 12,8 dm 3 Slaglængde 158 mm Boring 131 mm Kompressionsforhold 18:1 (17:1*) Økonomiområde o/min. Modtryksbremseeffekt (2.300 o/min.) 200 kw VEB + effekt (2.300 o/min.) 375 kw VEB + ekstraudstyr Oliefiltre 2 med fuld gennemstrømning, 1 bypass Oliemængde ved olieskift, inkl. filter 33 l Kølesystem, samlet mængde 24 (44**) l Olieskiftinterval: op til km eller én gang om året med VDS4 Euro 1 (1993) Euro 2 (1996) Euro 3 (2001) Euro 4 (2006) Euro 5 (2009) Euro 6 (2013) PM = partikler NOX = kvælstofilter * Med retarder. * På D13K500 og D13K540. ** Med retarder. BRÆNDSTOFKVALITET Kun svovlfrit brændstof (EN590, maks. 10 ppm svovl). BRÆNDSTOFKVALITET Kun svovlfrit brændstof (EN590, maks. 10 ppm svovl). MOTORMONTEREDE KRAFTUDTAG Det motormonterede kraftudtag leverer et moment på op til 650 Nm* og et udvekslingsforhold på 1.08:1. Komplette specifikationer findes på side 51. * Momenteffekt både ved kørsel og stilstand. MOTORMONTEREDE KRAFTUDTAG Der fås to versioner med forskelligt moment. Komplette specifikationer findes på side 51. Forhold, EPTT :1 650 Nm* Forhold, EPTT : Nm* * Momenteffekt både ved kørsel og stilstand

5 2 DRIVLINE DRIVLINE 2 I-SHIFT 12-trins split- og rangegearkasse med automatisk gearskiftesystem. I-Shift kan udstyres med kompakt retarder, kraftudtag, nødservostyringspumpe og oliekøler. I-SHIFT Type Højeste gear Motormoment (Nm) Vogntogsvægt (ton) AT2412F Direkte AT2612F Direkte ATO2612F Overgear I-SHIFT-MULIGHEDER SOFTWAREPAKKER Ved at vælge den rette software kan du føje værdifulde funktioner til din I-Shift. Vælg mellem fire forskellige tillægspakker og adskillige ekstrafunktioner. I-SHIFT SOFTWARE-PAKKER Funktioner Standard Distribution Anlæg Fjerntransport Grundlæggende gearskiftefunktion Performance-gearskifte Justering af grundlæggende gearskiftefunktion Temperaturovervågning af gearkasseolie Launch Control Brændstofoptimering Optimeret gearvalgsstrategi (< 80 t) Blokvognsstyring ( 80 t) I-Roll ** Udvidet ydelse dårlige veje Forbedrede kraftudtagsfunktioner Justering af optimeret gearskiftefunktion inkl. kickdown Krybegear Bakkrybegear I-See, inklusive I-Cruise = ekstraudstyr. * Fås kun til AT2612F. ** Fås til fjerntransport. FORSTÆRKET I-SHIFT I-Shift kan bestilles i en forstærket version til krævende anvendelsesformål. KRYBEGEAR OG BAKKRYBEGEAR Den forstærkede I-Shift kan også udstyres med et eller to krybegear og/eller ekstra bakgear. Blokvognstransport* FORKLARING AF I-SHIFT-FUNKTIONERNE GRUNDLÆGGENDE GEARSKIFTEFUNKTION Automatisk valg af det rette startgear (1. 6. gear). Valget af korrekt startgear påvirkes af totalvægten og vejens hældning. PERFORMANCE-GEARSKIFTE Giver hurtigere og mere skånsomme gear skift gennem intelligent udnyttelse af motor bremsen, koblingen og en særlig transmissions bremse. JUSTERING AF GRUNDLÆGGENDE GEARSKIFTEFUNKTION Gør det muligt at justere gearvalg via gearstangens knapper ved motorbremsning i automatisk tilstand. TEMPERATUROVERVÅGNING AF GEARKASSEOLIE Viser gearkassens olietemperatur i informationsdisplayet. LAUNCH CONTROL Optimerer gearvalg og EBS-funktioner til manøvrering ved lave hastigheder. Sikrer bl.a., at Bakkestarthjælp kun aktiveres på stigninger. BRÆNDSTOFOPTIMERING Sparer brændstof ved at skræddersy gearskiftestrategien til køreegenskaberne for distribution, anlæg, fjerntransport eller blokvognstransporter. POWERTRONIC Fuldautomatisk powershift-transmission med momentomformer og oliekøler. Skifter gear uden krafttab. Powertronic kan fra fabrikken udstyres med kraftudtag, integreret retarder og nødservostyringspumpe. OPTIMERET GEARVALGSSTRATEGI (<80 t) Gennem interaktion med EBS og ECS gøres start og præcisionskørsel nemmere. Maksimerer VEB/VEB + bremseeffekten ved automatisk at vælge det mest velegnede gear, så motoren kører i høje omdrejningstal. Når der skiftes gear under motorbremsning, aktiveres hjulbremserne for at kompensere for tab af bremsemoment. BLOKVOGNSSTYRING ( 80 t) Optimerer gearvalget til vogntogsvægte over 80 ton. Chaufføren kan aktivere I-Roll ved manuelt at skifte til Fjerntransport, når der køres uden last. I-ROLL Automatisk aktivering og deaktivering af en friløbsfunktion, der mindsker brændstofforbruget. I-Roll bruges, når der hverken er brug for motorkraft eller motorbremsning, f. eks. på flade veje. UDVIDET YDELSE DÅRLIGE VEJE Flere forskellige funktioner, der justerer gearskiftet og assisterer ved start og kørsel under dårlige vejforhold og bakket terræn. FORBEDREDE KRAFTUDTAGSFUNKTIONER Forskellige funktioner, der letter brugen af kraftudtaget. JUSTERING AF OPTIMERET GEARSKIFTEFUNKTION INKL. KICKDOWN Gør det muligt at justere gearvalg via gearstangens knapper ved start og ved kørsel i automatisk tilstand. Kickdownfunktionen vælger det korrekte gear for at opnå maksimal acceleration. KRYBEGEAR Tilføjer et eller flere krybegear med et maksimalt udvekslingsforhold på 32:1, hvilket forbedrer startevnen, brændstoføkonomien og manøvredygtigheden markant. Der kræves også hardware. BAKKRYBEGEAR Tilføjer et bakkrybegear med et udvekslingsforhold på 37:1 til bakning ved lav hastighed og ekstra bakgear (3.), der gør det muligt at starte i et højt område, så du kan bakke hurtigere. Der kræves også hardware. I-SEE Intelligent I-Shift -software, der kan lagre topografiske data og anvende dem til at spare brændstof og øge kørselskomforten. Dataene gemmes i en database, der er tilgængelig for andre I-See -brugere. Ved bestilling af I-See medfølger fartpiloten I-Cruise også. I-Cruise kan desuden bestilles særskilt. POWERTRONIC Type Højeste gear Motormoment (Nm) Vogntogsvægt (ton) PT2106 Direkte PT2606 Direkte POWERTRONIC, INDBYGGEDE KØREPROGRAMMER ØKONOMI Beregnet til optimal brændstoføkonomi. Gearskift udføres ved de mest økonomiske omdrejningstal. PERFORMANCE Bruges, når der er behov for ekstra motorkraft. Skifter op og ned ved højere omdrejningstal. 48 Fås også som tilbehør. 49

6 2 DRIVLINE DRIVLINE 2 MANUELLE GEARKASSER 14-trins manuel split- og rangegearkasse. Kabelstyringen med separate kabler til aksiale og laterale bevægelser giver korte og klart adskilte gearpositioner. Patenteret synchromesh med servofunktion reducerer modstanden ved gearskift. Gearkasserne kan udstyres med kompakt retarder, kraftudtag, nødservostyringspumpe og oliekøler. MANUELLE GEARKASSER Type Højeste gear Motormoment (Nm) Vogntogsvægt (ton) VT2009B Direkte VT2214B Direkte VTO2214B Overgear VT2514B Direkte VTO2514B Overgear VT2814B Direkte VTO2814B Overgear BAGAKSLER Type Aksel Gear Enkelt reduktion (Nm) Maks. aksel/ bogietryk (ton) RSS1344C/D Solo Hypoid RSS1356 Solo Hypoid 2400/ /44 RSS1360 Solo Hypoid RTS2370A Tandem Hypoid Navreduktion RSH1365 Solo Spiral med skrå tænder RSH1370F Solo Konisk spiral RTH2610B Tandem Spiral med skrå tænder RTH2610F Tandem Konisk spiral RTH3210F Tandem Konisk spiral RTH3312 Tandem Konisk spiral Vogntogsvægt (ton) DRIVLINEKOMBINATIONER Manuelle gearkasser D11K330 D11K370 D11K410 D11K450 D13K420 D13K460 D13K500 D13K540 VT2009B VT2214B VTO2214B VT2514B VTO2514B VT2814B VTO2814B Powertronic PT2106 PT2606 I-Shift BAGAKSELUDVEKSLINGSFORHOLD RSS1344C/D RSS1356 RSS1360 RTS2370A RSH1365 RSH1370F RTH2610B/F RTH3210F RTH :1* 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.61:1 3.46:1 3.33:1** 3.33:1 3.61:1 2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.76:1 3.61:1 3.46:1 3.46:1 3.76:1 2.64:1* 2.79:1 2.85:1 2.83:1 4.12:1 3.76:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1 2.85:1* 3.10:1 3.08:1 3.09:1 4.55:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1 4.55:1 3.08:1* 3.44:1 3.40:1 3.40:1 5.41:1 4.55:1 3.97:1** 3.97:1 5.41:1 3.36:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1 5.41:1 4.12:1 4.12:1 6.18:1 3.70:1 4.11:1 4.13:1 4.55:1 4.55:1 7.21:1 4.11:1 4.50:1 5.41:1 5.41:1 4.63:1 5.14:1 6.18:1 6.18:1 5.29:1 7.21:1 * Til RSS1344D. ** Til RTH2610F. AT2412F AT2612F ATO2612F KRAFTUDTAG Der findes et stort udvalg af koblingsuaf- GEARKASSEMONTEREDE PTRD-D Høje omdrejninger med to udtag. Enkeltreduktionsaksler RSS1344C RSS1344D RSS1356 RSS1360 RTS2370A hængige og koblingsafhængige kraftudtag til brug for alle typer udstyr. MOTORMONTEREDE PTER-DIN Bagmonteret motorkraftudtag til direkte drift PTR-F Montering med kardanflange og lav eller høj hastighed. PTR-FL/FH Montering med kardanflange og lav eller høj hastighed. DIN-tilslutning for og bag for direkte tilkobling af hydraulikpumper. PTRD-D1 Høje omdrejninger med to udtag. Montering med kardanflange bag og DIN-tilslutning foran. Navreduktionsaksler RSH1365 RSH1370F RTH2610B RTH2610F RTH3210F RTH3312 af hydraulikpumpe. PTER1400 Bagmonteret motorkraftudtag med flangetilslutning til hydraulikpumpe. PTER100 Bagmonteret motorkraftudtag med flange- PTR-D/PTR-DM/PTR-DH Lav/medium/høj hastighed med DIN-tilslutning for direkte forbindelse af hydraulikpumpe. PTRD-F Høje omdrejninger og montering med kardanflange for direkte monteret kardanaksel. PTRD-D2 Høje omdrejninger med to udtag bag og et udtag foran. Montering med to kardanflanger bag og én DIN-tilslutning foran. tilslutning til hydraulikpumpe. 50 Fås også som tilbehør. 51

7 3 FØRERHUS FØRERHUS 3 DAGFØRERHUS Dagførerhus (FMX-DAY) med et komfortabelt og ergonomisk chaufførområde. Indvendig højde 157 cm og 114 cm over tunnellen. LANGT FØRERHUS Langt førerhus (FMX-SLP) med komfortabel overnatningsplads til en eller to personer. Indvendig højde 157 cm og 114 cm over tunnellen. GLOBETROTTER-FØRERHUS Globetrotter-førerhus (FMX-HSLP) med komfortabel overnatningsplads til op til to personer. Globetrotter-førerhuset har ekstra opbevaringsplads over forruden og som ekstraudstyr under køjen. Indvendig højde 196 cm og 153 cm over tunnellen. MANDSKABSKABINE Mandskabskabine med god plads til adskillige ekstra passagerer, op til seks personer. Indvendig højde 157 cm og 114 cm over tunnellen

8 3 FØRERHUS UDSTYRSPAKKER 4 FIREPUNKTSAFFJEDRING FOR FØRERHUS Spiralfjedre med støddæmpere hele vejen rundt eller fuld luftaffjedring med automatisk niveaukontrol. LUFTINDTAG Luftindtaget er placeret på venstre side og fås i en høj eller en lav variant. FARVER Fås i ca. 850 varianter. SENGE Underkøje: sengemål cm. 16 cm madras med pocket-fjedre og fremragende komfort. Tre grader af hårdhed: blød, halvhård og hård. To forskellige typer topmadrasser, der forbedrer sovekomforten og gør det lettere at rede seng. Komfort-overkøje med målene cm eller cm (ekstraudstyr til Globetrotterførerhus). TAGLUGE Førerhuset er udstyret med en tagluge, der kan åbnes 50 mm. På indersiden sidder der en perforeret markise, som også fungerer som insektnet, når lugen er åben. Taglugen betjenes manuelt. RAT Rat fås i to forskellige størrelser med en diameter på 450 mm eller 500 mm af hængigt af lastvognsspecifikationen. Rattets højde kan justeres med op til 90 mm, FØRERHUSPAKKER Komfort Tagluge, manuel Udvendig solskærm Indvendig solskærm med spejl Spejle, elbetjente og opvarmede Armlæn på førerstol Låsning af passagerdør fra chaufførsiden Centrallås med fjernbetjening ECC (elektronisk klimaanlæg) Komfort+ BETRÆK Robust Dynamic Progressive Ekstraudstyr 1 Ekstraudstyr 2 Vinyl eller læder Tekstil eller læder Blødt tekstil eller læder Læder Læder med ventilation INDENDØRS OPBEVARING Pladsen over forruden består af to opbevarings rum med jalousilåger og fire ISO-pladser, hvoraf én er forbeholdt fartskriveren. Under køjen i det lange førerhus og Globetrotter- førerhuset findes to store og vinklen kan justeres 28 grader. Rattet kan fås med eller uden airbag. Indbyggede betjenings knapper i rattet giver en sikker og nem betjening af fartpilot, horn, telefon og funktionerne i førerinformationsdisplayet og det sekundære informationsdisplay. INDRETNINGSPAKKER Langt førerhus Globetrotter 1 seng 1 seng (Arctic) 1 seng 1 seng (Arctic) 2 senge 2 senge (Arctic) Kontrolpanel ved seng op bevarings rum, der er tilgængelige udefra, Interiørbelysning med natlys FØRERSTOL To forskellige komfortniveauer: Standard og Komfort. Begge niveauer kan bestilles med valgfrit betræk. Stolen kan i alt justeres 200 mm frem og tilbage og 100 mm lodret. Førerstolen er som standard udstyret med nakkestøtte, justerbart og sammen klappeligt ryglæn, lodret og frem-/tilbagegående justering samt justerbar lændestøtte og stolevinkel. og i soveområdet findes to opbevaringsrum til blade og mindre genstande. Der er fire åbne opbevaringsmuligheder i instrumentpanelet: en lille opbevaringsboks, en DIN-opbevaringsplads, et åbent opbevaringsrum og en flaskeholder. UDENDØRS OPBEVARING Der er opbevaringsrum, som er tilgængelige udefra, bag passager- og førerstolene. KLIMAANLÆG Der findes to klimaanlæg, der dækker alle behov. Aircondition med manuel styring (MCC). Aircondition med automatisk temperaturstyring (ECC/ECC2). Klimaanlægget kan også suppleres med førerhus- og motorparkeringsvarmer. Kabinebelysning med natlys og lysdæmper Kabineparkeringsvarmer Motor- og kabineparkeringsvarmer Opbevaringsrum bagi, 154 liter Overkøje, fast og foldbar AUDIOPAKKER Kræver display Standard Høj PASSAGERSTOL To forskellige komfortniveauer: Standard og Komfort. Begge kan bestilles med valgfrit betræk. Alle passagerstole er som standard monteret med nakkestøtte. SID-Bas SID-High Afspilning Lyd-cd CD-R/CD-RW wav/wma/mp3/itunes m4a Hastighedsafhængig volumenkontrol Udvidede mute-funktioner Radio FM/AM-antenne FM-stationer AM-stationer 6 6 RDS Indgange og tilslutningsmuligheder Indgang med lavt niveau, 4 kanaler 3,5-mm stereoindgang USB-stik Bluetooth Højttalere Antal højttalere 4 6* Effekt 4 20 W 4 35 W * 4 højttalere i dagførerhus

9 4 UDSTYRSPAKKER TILBEHØR 5 AKTIV SIKKERHEDSPAKKE ACC med advarselssystem mod frontalkollision og nødbremse Vognbaneassistent Opmærksomhedsassistent VOLVO LASTVOGNSTILBEHØR Du har valgt en af verdens bedst udstyrede lastvogne, men for at gøre den ideel til netop dine transportopgaver og dine personlige præferencer kan du også vælge en masse ekstraudstyr. Udviklet og testet af Volvo Trucks til Volvo-lastvogne. Her ser du et lille udvalg. Du kan få flere oplysninger hos din Volvo-forhandler eller på PERSONLIG BESKYTTELSESPAKKE Tyverialarm Alarm med ekstern sensor Pengeskab under seng Hovedafbryder, fjernbetjent Hovedafbryder som til ADR-lastvogne = ekstraudstyr UDSYNSPAKKE Forlygtevasker Regnsensor Bi-Xenon -forlygter Automatisk forlygtefunktion Holder til telefon Udvendig vandtank Udsynspakken fås kun sammen med luftaffjedring bagtil (RSS-AIR). TERRÆNKØRSELSPAKKE Oliebundkar Forlygtebeskytter (gitter) Forlygtebeskytter (gitter/terrænkørsel) Gelænder på siden * Stige * Luftrenser med ekstra filter Dæksel til APM-center = ekstraudstyr. * Fås kun til dagførerhuset Rød sikkerhedssele Alkolås Noget af det udstyr, der vises eller omtales, er muligvis kun tilgængeligt som ekstraudstyr eller tilbehør, og det kan variere fra land til land afhængigt af lokal lovgivning. Din Volvoforhandler er gerne behjælpelig med mere detaljerede oplysninger. Farverne kan på grund af begrænsninger i trykprocessen variere. Vi forbeholder os retten til at foretage ændringer i produktspecifikationerne uden forudgående varsel. Forlygtebeskytter 56 57