Referat Dato: 28-10-2016 Projekt nr.: 10004592 T: +45 2540 0358 E: chr@moe.dk Projekt: VB 440 Frederiksholmsløbet Emne: Bro over Frederiksholmsløbet Københavns Kommune, og bådklubber Mødedato: 13-09-2016 Mødested: Deltagere: Bent Napstjert cp2g@tmf.kk.dk Christian Hornstrup chr@moe.dk Britta Køster bk@byoghavn.dk Michael Giacobbo MGI@byoghavn.dk Pia Hansen pha@byoghavn.dk Gunhild Pedersen oeibakken@gmail.com Pia Mikkelsen Bg.bach@hotmail.com Københavns Kommune MOE Fisketorvets Motorbådklub Foreningen Broen Fordeling: Referatet er udsendt pr. e-mail d. 06-10-2016 Dagsorden 1 Mødets formål... 2 2 Status på projektet ved Københavns kommune... 2 3 Ændrede forhold for bådejere og arbejdsarealer på vand... 2 4 Adgangsveje til bådeklubber... 3 5 Dialog vedr. ny midlertidig bro... 3 MOE A/S Buddingevej 272 DK-2860 Søborg T: +45 4457 6000 CVR nr.: 64 04 56 28 www.moe.dk
1 Mødets formål Mødet formål var at orientere repræsentanter for bådeklubber Fisketorvets Motorbådklub og Foreningen Broen om Københavns Kommunes adgangsforhold og anlægsarbejder i forbindelse med etableringen af bro over Frederiksholmsløbet. 2 Status på projektet ved Københavns kommune Københavns Kommune (Benævnes herefter KK) redegjorde for tidsplanen for projektet. Tidligst anlægsopstart forventes i august 2017 og seneste opstart d.1. november 2017. Anlægsarbejder forventes afsluttet d. 31/12-2018, hvor arbejdsarealerne på Enghave Brygge skal overdrages til Metroselskabet. Anlægsarbejderne vil foregå samtidig med anlægsarbejderne for metrobyggeriet. I december 2019 åbnes broen for gående og cyklister. En række tegninger blev præsenteret på mødet og er vedlagt referatet: - Oversigtsplan fremtidige forhold VB440-1-03-002 - Oversigtsplan eksisterende forhold VB440-1-03-003 - Bygge- og arbejdspladsplan - VB440-1-03-090 3 Ændrede forhold for bådejere og arbejdsarealer på vand Bådejere som ligger vest for broen vil ikke blive berørt direkte af anlægsarbejderne, men vil i anlægsperioden være afskåret fra at seje igennem broens arbejdsområde, da KK lukker for gennemsejling. MOE kunne i den forbindelse oplyse, at der skal udføres et brostillads til brooverbygningen, og at dette stillads vil spærre for gennemsejling. Der er desuden et sikkerhedsmæssigt aspekt i relation til skibstrafikken, da der er risiko for, at der kan tabes ting ned i kanalen under anlægsarbejderne, hvorfor det er nødvendigt at spærre for gennemsejling. KK informerede om at bådejere øst for broen vil blive berørt af anlægsarbejderne, da en del af den nuværende bådebro befinder sig inden for broens anlæg og arbejdsområde. Det er nødvendigt at nedtaget ca. 20-30m af bådebroen og KK etablerer derfor en midlertidig erstatningsbro i forlængelse af den eksisterende bådebro (øst for denne). www.moe.dk Side 2 af 3
4 Adgangsveje til bådeklubber KK oplyste, at under anlægsarbejderne for broen vil adgangen til bådeklubben øst for broen ske langs med Enghave brygge og Frederiksholmsløbet via en midlertidig sti/adgangsvej som anført på arbejdspladstegningen vedlagt referatet. D. 1/1-2019 overtager Metroselskabet hele arbejdsarealet på Enghave brygge, hvorfor adgangsforholdene skal ændres. Her vil adgangen sikres via den del af den midlertidige sti fra broen og frem til bådeklubben, som anlægges af KK. Vest for broen vil adgangen til bådeklubben ske via sti anlagt af Metroselskabet, som ligeledes fremgår af Bygge- og arbejdspladsplanen. By & havn oplyste, at biladgang kun kan ske via Elværksvej når del af Landvindingsgade inddrages i arbejdspladserne.. Det blev oplyst at midlertidige stier kun må anvendes af gående og cykler og redningskøretøjer. 5 Dialog vedr. ny midlertidig bro Det blev på mødet aftalt, at KK og bådejere skal i videre dialog vedr. den nye midlertidige bådebro. Det blev ligeledes aftalt, at den nye midlertidige bro skal opføres inden anlægsarbejderne går i gang. KK påtænker at udbyde disse arbejder i en selvstændig entreprise. KK og drøfter nærmere om myndighedsbehandling af den midlertidige bådebro. KK oplyste, at det er vigtigt at både er fjernet på den del af broen som rives ned, inden anlægsarbejderne går i gang. Det blev på mødet oplyst, at den nuværende bådebro er udført i træ på rammede stålpæle, som blev rammet for ca. 3 år siden. www.moe.dk Side 3 af 3
Referat Dato: 30-09-2016 Projekt nr.: 10004592 T: +45 2540 0358 E: chr@moe.dk Projekt: VB 440 Frederiksholmsløbet Emne: Bro over Frederiksholmsløbet Københavns Kommune og Mødedato: 01-09-2016 Mødested: Deltagere: Bent Napstjert cp2g@tmf.kk.dk Christian Hornstrup chr@moe.dk Britta Køster bk@byoghavn.dk Michael Giacobbo MGI@byoghavn.dk Pia Hansen pha@byoghavn.dk Københavns Kommune MOE Fordeling: Referatet er udsendt pr. e-mail d. 30-09-2016 Dagsorden 1 Status på projektet ved Københavns kommune... 2 2 Håndtering af bådejere og arbejdsarealer på vand... 2 3 Påsejlingslast... 2 4 Forudsætninger for design af spuns... 3 5 Ejerforhold af spuns... 3 6 Krav til belysning... 3 7 Deponi og bortkørsel af sedimenter... 4 8 Grænseflade ift. Energinet... 4 MOE A/S Buddingevej 272 DK-2860 Søborg T: +45 4457 6000 CVR nr.: 64 04 56 28 www.moe.dk
1 Status på projektet ved Københavns kommune Københavns Kommune (Benævnes herefter KK) redegjorde for tidsplanen for projektet. Tidligst anlægsopstart forventes i august 2017 og seneste opstart d.1. november 2017. Anlægsarbejder forventes afsluttet d. 31/12-2018, hvor arbejdsarealerne på Enghave Brygge skal overdrages til Metroselskabet. Anlægsarbejderne vil foregå samtidig med anlægsarbejderne for metrobyggeriet. 2 Håndtering af bådejere og arbejdsarealer på vand Bådejere som ligger vest for broen vil ikke blive berørt direkte af anlægsarbejderne, men vil i anlægsperioden være afskåret fra at seje igennem broens arbejdsområde, da KK planlægger at lukke for gennemsejling. MOE kunne i den forbindelse oplyse, at der skal udføres et brostillads til brooverbygningen, og at dette stillads vil spærre for gennemsejling. Der er desuden et sikkerhedsmæssigt aspekt i relation til skibstrafikken, da der er risiko for, at der kan tabes ting ned i kannalen under anlægsarbejderne, hvorfor det er en god idé at spærre for gennemsejling. KK informerede om at bådejere øst for broen vil blive berørt af anlægsarbejderne, da en del af den nuværende bådebro befinder sig inden for broens arbejdsområdet. Ca. 20-30m af bådebroen forventes nedtaget. KK påtænker at etablere en erstatningsbro i forlængelse af den eksisterende bådebro (øst for denne). oplyste, at Trafikstyrelsen skal høres ifm. midlertidigt anlæg på søterritoriet, hvilket en midlertidig bådebro må betragtes som. Det blev aftalt, at Københavns kommune etablerer den nye bro, som herefter overdrages til. KK 3 Påsejlingslast KK havde forinden mødet fremsendt notat vedr. designlaster for påsejling af broen. By & Havn oplyste, at de ikke havde haft tid til at kigge på det. vender tilbage med evt. kommentarer, men oplyste at notatet også bør præsenteres for Trafikstyrelsen og Søfartsstyrelsen. www.moe.dk Side 2 af 4
4 Forudsætninger for design af spuns KK udfører en del af det kommende bolværk vest for broen for (ca. 25m) frem til knæk, for at kunne etablere en del af den midlertidige stiforbindelse frem til broen, som det er blevet aftalt med Metroselskabet i 3.-parts-aftalen. vender tilbage med designforudsætninger for spunsen. Efter mødet (d. 5/9-2016) er følgende blevet oplyst af ift. design af spuns: Tykkelse: 10 mm Levealder: 50 år Forankring af spuns bagud, for sikring af den fremtidige situation (trafik på vej ovenover/udgravning til kanal øst for vejbroen) Krav til spunsen for belastning: Nyttelast = 20 kn/m2 eller modulvognstog med 7 aksler og et akseltryk 11,5 ton. Køretøjer skal minimum overholde en respektafstand på 1 m til bagside af spunsvægge. Der skal være byggepladstrafik under byggeperioden af byggefelterne efter metroen har haft byggeplads i samme område. Spunsen skal projekteres iht. gældende normer, om det fordrer at der er tale om konsekvensklasse CC 2 eller CC3. kunne desuden oplyse at den fremtidige kanal udføres med en dybde på 2m. MOE oplyste på mødet, at spunsen afsluttes i kote min. +3.3. kommenterede, at det bør sikres at spunsen er høj nok. KK/MOE 5 Ejerforhold af spuns Det blev på mødet aftalt, at KK bliver ejer af bolværker under broen samt at de første 15m øst for broen. bliver ejer af bolværket vest for broen. 6 Krav til belysning KK kunne oplyse, at der er 4 belysningsmaster på broen én for hver undersøtningslinje. Belysning på Enghave brygge udføres som for stationsforpladsen og at denne del er med i Metroprojektet. Der kommer desuden belysning i håndlisten samt effektbelysning under broen. Forhold vedr. belysning til gennemsejling fastlægges i samarbejde med Søfartsstyrelsen. meddelte, at de ønsker at se projektet for brobelysning. MOE har d. 30-09- 2016 fremsendt designmanual og belysningstegning for projektet. KK afventer kommentarer på dette fra. KK/MOE www.moe.dk Side 3 af 4
7 Deponi og bortkørsel af sedimenter I den midlertidige tilladelse fra Kystdirektoratet fremgår det, at KK skal indgå aftale med vedr. bortkørsel og deponi af sedimenter fra anlægsarbejderne for broen. Det blev aftalt, at MOE skal vende tilbage med mængder for sedimenter. MOE har d. 30-09-2016 fremsendt oplysningerne. KK afventer kommentarer på dette fra By & Havn. 8 Grænseflade ift. Energinet KK kunne oplyse, at der er underskrevet en ledningsprotokol med Energinet vedr. elog gaskabler i kanalen. El- og gaskabler er placeret midt mellem midterfundamenter, og de giver en række fordyrende gener ift. anlægsarbejder for den nye bro. Det giver i sidste ende et dyrere projekt for KK. KK ønsker at er opmærksomme på dette forhold, og at det tages med i regning når kræver evt. erstatning for tabte lejeindtægter for bådejere. oplyste i denne forbindelse, at forholdet vedr. el- og gas ledninger ikke har noget med dem at gøre, og at det er et forhold som KK må tage op med Trafikstyrelsen. KK/MOE www.moe.dk Side 4 af 4
Christian Hornstrup Fra: Martin Sanderhoff <AY3U@tmf.kk.dk> Sendt: 30. januar 2017 13:42 Til: Christian Hornstrup Cc: Bent Napstjert Emne: Fwd: Sediment bortskaffes til godkendt deponi : Frederikholmsløbsbroen Som aftalt Mvh Martin Sendt fra min iphone Start på videresendt besked: Fra: Finn Jensen <fj@byoghavn.dk> Dato: 19. december 2016 kl. 11.30.01 CET Til: "AY3U@tmf.kk.dk" <AY3U@tmf.kk.dk> Cc: Britta Køster <bk@byoghavn.dk>, Hans Vasehus <hva@byoghavn.dk> Emne: Sediment bortskaffes til godkendt deponi : Frederikholmsløbsbroen Til: Teknik- og Miljøforvaltningen Att.: Martin Sanderhoff Hej Martin Du kan aftale om de nærmere vilkår for aftale om deponering af forurenet havnebund i havnesedimentsdepotet på Lynetten med mig. Med venlig hilsen Finn Jensen Projektleder FJ@byoghavn.dk Direkte: +45 3376 9972 Mobil: +45 2567 3336 HENT VISITKORT Nordre Toldbod 7 DK-1259 København K www.byoghavn.dk Tlf: +45 3376 9800 EAN: 5798009800107 SENESTE NYHEDER Fra: Martin Sanderhoff [mailto:ay3u@tmf.kk.dk] Sendt: 27. september 2016 12:48 Til: Britta Køster <bk@byoghavn.dk> Emne: sediment bortskaffes til godkendt deponi : Frederikholmsløbsbroen Hej Britta. Vedr. Teknik- og Miljøforvaltningens anlægsarbejde ved etableringen af bro over Frederiksholms løbet. 1
I kystdirektoratets Principiel tilladelse til bro over Frederiksholmsløbet er der fra Københavns Kommunes Center for Park og Natur stillet vilkår om at der via træffes aftale om, at det opborede sediment bortskaffes til godkendt deponi Jeg har kontaktet Center for Park og Natur for at få at vide hvem det er hos By og Havn der skal træffes aftale med, men har ikke kunne få svar her på. Ved du hvem det er hos By og Havn der kan træffes med omkring dette sediment? Med venlig hilsen Martin Sanderhoff Byggeleder Byrumsprojekter KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Fysik Islands Brygge 37, 229 Postboks 339 2300 København S Mobil 2966 4209 Email ay3u@tmf.kk.dk EAN 5798009493149 2