Brancheafdelingens fagblad nr. 5. oktober 2009. 57. årgang INDHOLD

Brancheafdelingens fagblad nr. 5 INDHOLD Leder s. 3 Indkaldelse til Generalforsamling s. 5 Beretning 2009 s. 6 Kollektiv trafik s. 10 Varm luft s. 11 BAR Transport s. 12 Det historiske hjørne s. 13 Sudoku s. 14 oktober 2009 57. årgang

2 Nr. 5 Oktober 2009 Sporvejsfunktionærernes Bran che af de ling Chr. X's Vej 56 58, 8260 Viby J, tlf. 46 97 32 30, Fax: 46 97 32 67 Skal du træffe Bente Mikkelsen i Brancheafdelingen på Chr. X's vej, så ring i forvejen, da Bente ofte bliver kaldt ud fra kontoret. Brancheafdelingens, Bente Mikkelsens mail adresse er: bente@sfba.dk Brancheafdelingens hjemmeside: www.sfba.dk Tillidsmænd/bestyrelsesmedlemmer Formand Bente Mikkelsen 41 91 64 41 (T) 23 72 11 70 (P) bente@sfba.dk Næstformand Stationsansvarlig Pay Randlev 41 91 66 33 (T) 20 60 33 72 (P) pay@sfba.dk Billetkontrollører Anders Brogaard brogaardmail@ webspeed.dk Tillidsmands/ bestyrelses-suppleant Syd Nord Finn Simonsen 41 91 68 18 (T) 40 41 00 89 (P) finn@sfba.dk Nord Alex Baun 41 91 68 59 (T) 20 60 33 67 (P) alex@sfba.dk Peter Crawford Nord Syd Hans Jensen 41 91 64 31 (T) hans@sfba.dk Syd Chris Gade Oxholm Sørensen 41 91 63 51 (T) 21 49 10 61 (P) chris@sfba.dk Jens Ole Olesen Sikkerhedsrepræsentanter Billetkontrollører Nord: Pay Randlev 41 91 64 41 (T) 20 60 33 72 (P) Syd: Ernst Frederiksen 41 91 63 65 (T) Tillids- og sikkerhedsrepræsentant Adam Hansen soe.hansen@stofanet.dk Nord: Ghita Sørensen 41 91 68 71 (T) Torben Riis 41 91 69 58 (T) Redaktion: E-mail: sporvejsnyt@sfba.dk Finn Simonsen 41 91 68 18 (T) 40 41 00 89 (P) Chris Gade Oxholm Sørensen 41 91 63 51 (T) 21 49 10 61 (P) Syd: Chris Gade Oxholm Sørensen 41 91 63 51 (T) 21 49 10 61 (P) Houman Khakpour 41 91 64 34 (T) Layout og tryk: OBS: WERKs Grafiske Hus a s Næste nummer udkommer Tlf. 86 27 54 99 medio december 2009 Oplag: Deadline: 800 Den 1. dec. 2009 kl. 12.00

Nr. 5 Oktober 2009 3 Kald mig bare en brokrøv Hvis man selv eller ens kollegaer bliver udsat for mange uretfærdigheder, og man ikke vil bøje nakken, så er man nødt til at protestere. Men da forandring fryder, vil nogle mennesker måske synes, at protesterne bliver ensformige, og pludselig er man stemplet som brokrøv. Men når folk skal vurdere om protester er rimelige eller ej, så er det ikke fornuftigt at se på, hvor mange protester der er. Stor utilfredshed kan jo trods alt hænge sammen med, at der er mange reelle problemer. Derfor er det bedre at se på, hvad protesterne handler om, og set i det lys er vi mange brokrøve, der ikke protesterer spor for meget. Er det for eksempel brok at kræve ordentlige pauser til Sporvejenes chauffører? Er det brok at kræve en madpakkeordning, så chauffører ikke skal spise madpakker, der har ligget fire timer i en bus? Eller er det brok at kræve arbejdstider, der er sundhedsmæssigt forsvarlige? Så er jeg en brokrøv, og jeg bærer min titel med stolthed! For det er bedre at brokke sig over uretfærdigheder end at bøje nakken. Protester skaber trods alt mulighed for, at forholdene bliver lavet om. Hvis man accepterer uretfærdigheder opnår man højest, at arbejdsgiveren siger tak, mens han kører én over. Apropos brok. Hvis du selv har lyst til at brokke dig så grib chancen og mød op, når vi den 29. oktober holder generalforsamling i Sporvejsfunktionærernes Brancheafdeling. Sporvejsnyt udgives af: Sporvejsfunktionærenes brancheafdeling Chr. X's Vej 56 58 8260 Viby J Tlf.: 4697 3230 Ansvarshavende: Bente Mikkelsen Redaktionen forbeholder sig ret til at for kor te ind læg, men det vil altid ske i samarbejde med den, der har skre vet ind læg get. Der er in gen censur. Læserbreve og indlæg er derfor ikke nødvendigvis ud tryk for Redaktionens eller Brancheafdelingens holdninger. Bente Mikkelsen formand Sporvejsfunktionærernes Brancheafdeling

4 Nr. 5 Oktober 2009

Nr. 5 Oktober 2009 5 Sporvejsfunktionærernes Brancheafdeling Kollektiv trafik er ikke en privat sag 24. september 2009 Indkaldelse til ordinærgeneralforsamling Onsdag den 29. oktober 2009 kl. 9.00 og 19.30 hos LO Århus Skt. Knuds Torv, Århus Dagsorden: 1. Valg af dirigent 2. Godkendelse af forretningsordenen 3. Formandens beretning ved Bente Mikkelsen 4. Regnskab ved Alex Baun 5. Indkomne forslag 6. Valg a) 1 formand/fællestillidsmand (tjenestemand) b) 1 tillidsmandsuppleant Station Syd (tjenestemand) c) 1 tillidsmandsuppleant Station Nord (tjenestemand) d) 1 tillidsmand Station Stokagervej (tjenestemand) e) 1 bestyrelsesmedlem for Syd (overenskomstansat) f) 1 bilagskontrollant g) 1 bilagskontrollantsuppleant h) 1 fanebærer suppleant 7. Eventuelt Kandidatforslag og indkomne forslag, skal være bestyrelsen/kontoret i hænde senest Onsdag den 15. oktober 2009. kl. 12.00 Traditionen tro, udtrækkes efter punkt 6. på formiddagens generalforsamling konfirmationslegatet. Der udtrækkes 1 pige og 1 dreng, hver får 500,- kr. Ansøgninger til konfirmationslegatet kan afhentes hos tillidsmanden eller i Brancheafdelingen Chr. X vej 56-58, 8260 Viby J, og skal være kontoret i hænde seneste tirsdag den 28. oktober 2009 kl. 12 På bestyrelsens vegne Bente Mikkelsen

6 Nr. 5 Oktober 2009 Beretning 2009 Sporvejsfunktionærernes Brancheafdeling Kollektiv trafik er ikke en privat sag Beretning 2009 Så fik vi den første arbejdstidsaftale siden ledelsen opsagde alle vores aftaler den 22. december 2005. Formelt skulle alle (vi diskuterer stadig med ledelsen om de overholder aftalerne) have arbejdet, efter den nye aftale siden november 2008. Vi håber, at den trods manglerne, er et skridt i den rigtige retning (mod mere anstændige arbejdsforhold) og at aftalerne lever op til jeres forventninger om, at der skulle komme mere styr på hverdagen. Overenskomsten 2008 Selv om der ved overenskomstforhandlinger i 2008 blev aftalt at vi (alle) skulle have 2 løntrin pr. 1. april 2009, så er det ikke i skrivende stund lykkes at få pengene udbetalt. Vi er dog blevet lovet, at denne lønforbedring kommer til udbetaling med oktober lønnen. Årsagen til den forsinkelse skal findes i, at i forbindelse med overenskomstforhandlingerne blev det aftalt med Kommunernes Landsforening (KL), at der skulle ske en sammenskrivning af tidligere overenskomster, således at der ikke længere ville være en række af henvisninger i overenskomsten, f.eks. tilbage til overenskomsten 1989. Under dette sammenskrivningsarbejde ønskede KL i forbindelse med redigeringen af overenskomsten for tjenestemandsområdet, at få omformuleret eller slettet emner som ikke har været forhandlet, dette var bl.a. vores aftale om tvungen afgangsalder ved det 65 tyvende år, og om f.eks. afstandskompensation for at møde i Langkær/True eller i Solbjerg. Vi finder det helt uacceptabelt, at sådanne emner tages op under en redigering, der som udgangspunkt kun kan være en sammenskrivning af de emner som parterne diskuterede under forhandlingerne. Vi netop modtaget (21. september) den endelig tekst til overenskomsten 2009, som nu er underskrevet af alle parterne. Turnusplaner I det sidste år har der været ikke mindre end tre turnusplaner der er blevet sat i gang, først en justeret helårsplan fra 2. november, derefter ferieplanen og den nuværende helårsplan. Dette har betydet en ekstra arbejdsindsats med kontrollen af turnusopbygningerne og om vores arbejdstidsaftale er overholdt. I forbindelse med disse kontrolopgaver, er der blevet udviklet regneark, som hurtigt kan beregne de mange forhold, som der skal tages højde for. Men der er også udarbejdet regneark, som giver den enkelte chauffør mulighed for at foretage en beregning af ens egen vagtplan, og om den overholder reglerne. Vi kan derfor kun anbefale, at man selv kontrollere ens personlige plan, for der er fundet fejl, nogle af kollegaerne, i forhold til aftalerne. Regneark til denne kontrol, kan hentes via vores hjemmeside. Drift statistik Busselskabet fortæller og skriver ofte, at der gennemføres 99,9 % af driften, hvilket i sig selv er positivt. Problemet er bare, at dette tal ikke fortæller noget om hvilken kvalitet varen er leveret. Vi ved at mange afgange hver dag er gennemført med forsinkelser. Forsinkelserne er erkendt både af Busselskabet og Midttrafik, hvilket er meddelt i dagspressen og ved opslag i busserne med bl.a. teksten Busselskabet beder vores passagerer om at have

Beretning 2009 Nr. 5 Oktober 2009 7 Sporvejsfunktionærernes Brancheafdeling Kollektiv trafik er ikke en privat sag tålmodighed og huske på, at det ikke er chaufførernes skyld. De gør deres bedste for at bringe jer frem til bestemmelsesstedet. Vi ved, at det store antal gennemførte ture skyldes, at mange sælger deres overenskomstmæssige spisepause, men også springer de mindre pauser over. Desværre kan der konstateres at busselskabet kun betaler for en manglende pause, hvis det ikke kan undgås. Overholder en tur 12 % reglen og er der en pause som overholder spisepausereglerne, er der igen betaling uanset hvor meget pause tid der ikke har været muligt at få grundet forsinkelser. Der mangler ganske enkelt statiskmateriale for hvor mange ture der gennemføres med forsinkelser. Ingen kan sige om det 10, 20 eller 30 %. Mange har skriver overarbejdssedler pga. manglende pause. Men vi ved også at der er mange der ikke gør det. Vi har forsøgt, at lave en aftale med ledelsen om en ensartet tilskrivning til alle, som det før har været muligt ved omkørsler. Men desværre har dette heller ikke været muligt få en aftale om, så husk overarbejdssedlerne! Trafikkaos I foråret 2008 var det Frederiks Alle, som var gravet op og betød forsinkelser for mange linier, nu har vi så 2009 og fremkommeligheden i vores by har bestemt ikke ændret sig blot er omkørslerne flyttet, med det resultat, at der er trafikpropper i Vesterbrogade, Randersvej, Nørregade, Nørre Alle osv. Vi ved at der i den kommende tid også vil være omfattende vejarbejder i Århus, vel at mærke vejarbejder som er kendte, f.eks. i forbindelse med den kommende Marselis tunnel, et projekt der vare frem til 2015. Kravet må derfor være, at køreplanerne skal tilpasses så de forsinkelser der kan forudses dermed undgås, derved kan der leveres god kvalitet og vi får vores pauser. Virkeligheden Vi har desværre på baggrund af en række episoder haft meget fokus på hvordan og hvilken hjælp der bliver givet i tilfælde af overfald, sygdom, uheld eller blot en fejl på bussen, fra specielt driftscenteret side, og vi må igen desværre konstatere, at virkeligheden ikke er som i gamle dage. Hverken i forhold til arbejdsforhold eller sikkerhed. Derfor er det områder vi forsat vil have stor fokus på og er meget interesseret i at høre om både fejl og svigt, men selvfølgelig også om det modsatte. TR synlighed og kontor tid Vi har i lang tid forsøgt at få en TR aftale på plads, hvor der bl.a. skal indgå en aftale om fast kontortid, til fordel for jer medlemmer heller ikke dette har vist sig at være helt så ment som det kunne håbe på. Ledelsen har svært ved at forlige sig med begreber som den fornødne tid, og har gerne ville give tid til kontortid, hvis de samtidig også kunne bruge tiden til møder. Men heller ikke vi kan være to steder på samme tid, så vi (FOA) forhandler stadig om en ordning, som kan sikre os en mulighed for at være træf bare i en fast kontortid, samt til alt det andet. SÅ husk du/i har altid ret til at tale med en tillidsmand, hvis der er spørgsmål eller noget angående arbejdet, som I har behov for at få afklaret eller hvis I skulle blive indkaldt af ledelsen til samtaler. Derfor har vi også i år udsendt 20 nyhedsbreve og bladet Sporvejs Nyt, hvor vi har forsøgt at holde jer opdateret på både TR aftalen og alt det andet som rør sig på vores arbejdsplads. Redaktionen SporvejsNyt Nyhedsbreve Det er vigtigt for os, at takke redaktionen for det arbejde der er blevet lagt i at få udgivet SporvejsNyt. En særlig tak skal også siges til de skribenter der i årets løb har bidraget med artikler. En meget særlig tak skal også sendes til Carsten Skaade, som været meget behjælpelig med at få sendt nyhedsbrevene ud via mails, men også at disse er tilgængelige på vores hjemmeside.

8 Nr. 5 Oktober 2009 Beretning 2009 Sporvejsfunktionærernes Brancheafdeling Kollektiv trafik er ikke en privat sag Hjemmesiden Igen skal der nævnes Carsten Skaade, som i sin fritid, har udbygget og ikke mindst forbedret vores hjemmeside, en indsats som klart har været et stort aktiv for Brancheafdelingen. Et aktiv som også har været der hvor dagspressen og ledelsen har hentes deres informationer. Udvalg ved Busselskabet Vi kunne desværre konstatere, at mange af de tidligere udvalg meget sjælden blev indkaldt af ledelsen. Ledelsen har derfor i det sidste år besluttet at ændre dette. Hvilket blev meddelt til MED udvalget. Hvilket vi ikke var enige i, heller ikke at det fremover vil være ledelsen der bestemmer hvem der sidder i de enkelte udvalg. Men også her mener ledelsen at ledelsesretten er gældende. I dag er der følgende udvalg, som en del af MED udvalget: Beklædningsudvalg, Stationsudvalget, Uddannelsesudvalg, Vognudvalg og Voldsudvalg. I skrivende stund er der ikke fra ledelsens side offentlig gjort hvem der på chauffør siden sidder i de enkelte udvalg, eneste undtagelse er voldsudvalget, som består af sikkerhedsrepræsentanterne og Stationsudvalget der er en tillidsrepræsentant fra FOA og 3F. Tankevækkende og ironisk nok, står MED for Medbestemmelse og Medindflydelse. Vognudvalget Med de problemer der er med genskin i forruden, på Solaris busser, har det været et af de problemer som Vognudvalget har været meget optaget af, i et samarbejde med sikkerhedsrepræsentanterne. Må vi desværre høre fra Torben Høyer, at det var det bestående vognudvalgs chaufførrepræsentant Pay Randlev der burde have opdaget dette. Vores kommentar til dette er, at ved de besøg på fabrikken i Polen, hvor Solaris fremviste Solaris busserne i dagtimerne. Hvor et besøg i dagtimerne ikke giver megen mulighed, for at kontrollerer genskin i forruden eller andre steder, Pay er dog stadig af den opfattelse, at der er flere problemer der er blevet løst i forbindelse med besøget hos Solaris i Polen. At der så grundet udskiftning af sælger i Danmark, er megen viden om tidligere aftaler, vedrørende bussernes indretning der er gået tabt, og dermed forhold der ikke er rettet i de busser der er leveret i 2008 og 2009, kan vi ikke have del i. Ledelsen har besluttet, at det er her godkendelsen af busser der indkøbes sker, og ikke chauffør medlemmer af vognudvalget. Vi må nu kun komme med forslag til ønsker om ændringer i de kommende busser. Det vil derfor sige, at ethvert ansvar for de indkøbte busser, alene ligger ved ledelsen af Busselskabet. Dette betyder ikke at vi som brugere af nye busser, ikke skal gøre opmærksom på mangler eller fejl i det leveret. Da der ikke længere er en chaufførrepræsentanter, med et medansvar for chaufførpladens indretning, i vognudvalget, betyder dette, at det er ledelsens som alene har ansvaret for de busser der er købt det sidste år. Der er givet besked til BÅS om, at en del af de leverede busser fra Solaris, ikke opfylder tidligere års leveringer på flere områder i forhold til chaufførkabinen. Ledelsen har meddelt, at for fremtiden vil det ikke være BSR 4, den BAR vejledning der tidligere har været grundlaget for indkøb af busser. BSR 4 er hvor chaufførpladsens indretning og de angivelse af mindste standardmål er beskrevet. I ledelsens meddelelse fremgår der, at i år og kommende år vil der alene være indkøb af hyldevare fra de bydende busfabrikker, og ikke Vejledninger fra BAR Transport og engros, samt tidligere aftaler i vognudvalget, der vil ligge til grund for indkøb af busser. Trods ovenstående, er det vurderingen hos Pay, at han har et medansvar, for de indkøbte Volvo 12,7, 13,7, 13,85 og 18 meter busser, samt de først leverede Solaris busser, ikke at der ikke er fejl eller mangler omkring chaufførpladsens indretning i disse busser, men at de fleste af de forhold I som chauffører har påpeget har givet forbedringer. Med denne redegørelse af Vognudvalgets arbejde for det forgangne år, skal der også siges tak til Preben Bach for den støtte og indflydelse, han gennem de tidligere år har givet for at forbedre chaufførernes arbejdsvilkår.

Beretning 2009 Nr. 5 Oktober 2009 9 Sporvejsfunktionærernes Brancheafdeling Kollektiv trafik er ikke en privat sag Genskin i Solaris busserne Denne problematik har vi nu arbejdet med gennem det sidste års tid. Og desværre har vi endnu ikke fundet en holdbar løsning. Beskrivelse af problemet: Genskinnet fremkommer når det er mørkt udenfor, og lyset inde i bussen er tændt, hvorved at passagerer sæder, gulvet og personer kan ses i forruden, specielt i højre side. Hvad er der blevet forsøgt? I første omgang forsøgte vi at monterer sort tape på loftslamperne, det løste genskinsproblemet, men bevirkede også at der blev så mørkt forrest i bussen at f.eks. billetkontrollen ikke kunne udføre deres arbejde. Den løsning blev derfor droppet. Derefter blev der forsøgt med monteret folie på lamper og på den forreste glasafskærmning foran første passagersædet i højre side. Denne løsning blev i første omgang godkendt af Frits Vittrup og alle sikkerhedsrepræsentanterne. MEN! Efterfølgende har nogle kollegaer gjort os opmærksomme på at, de har problem med at orientere sig gennem den forreste passagerrude i højre side, når de holder skråt ved udkørsel på anden vej, f.eks. når linie 7 ved Århus Sygehus skal svinge til venstre mod Østbanetorvet. Før vi nåede at få drøftet situationen med Frits og John Madsen, havde SR Torben Riis krævet folien på glasruden fjernet. Det er fjernet nu. Herefter har vi aftalt at arbejdet med genskinsproblemet ligger stille sommeren over, og vil blive genoptaget i september. BAR Transport og engros, passagertransport 2009 I 2009 burde BAR Transport og engros to igangværende projekter Førerpladsens indretning og Etiske spilleregler for overvågning være færdige til udsendelse som vejledninger, arbejdet udføres af Worklife med hensyn til førerpladsens indretning, Worklife har fremsendt deres oplæg, desværre finder vi at det oplæg vi har modtaget ikke svarer til vores forventninger, vi ved dog ikke om det modtagne er det samme som det Worklife har udarbejdet. Ligeledes er der fremsat forslag til at Etiske spilleregler for overvågning kunne løses med en folder med 10 gode råd om overvågning, hvilket efter vores opfattelse ikke er det der er givet tilsagn om, og ikke det vi (rute busser) og andre områder (lagere og engros) der har overvågning har brug for. Til gengæld er der foretaget en revision af Branchevejledning Om Busser i Rutekørsel, men ikke endnu er forelagt rådet eller busgruppen i BAR Transport og engros. En vejledning vi mener, kunne bruges i det daglige arbejde, desværre er den behæftet med mangler og fejl, så det forsøges om det er muligt at få den rette inden udsendelse til chaufførgruppen. Så året 2009 har desværre ikke givet de vejledninger, vi mener, kan afklare forhold for den enkelte chauffør til et bedre arbejdsmiljø, men der arbejdes af både os og forbundet på at rette de fejl der er opstået, så det forhåbentligt bliver muligt, at BAR Transport og engros udsender vejledningerne Førerpladsens indretning og Etiske retningslinier ved Overvågning i en form vi kan stå inde for. Samarbejde Der har gennem året været samarbejde med Teknisksektor i FOA Århus, som vi har haft nogle gode og nogle gange lange drøftelser med, for at få den bedste strategi, for at gøre jeres arbejdsforhold beder. Der er desværre mange sager, som stadig ligger i forbundet i København uden afgørelse, hvilket vi syntes er utilfredsstillende for os alle. I forhold til tillidsmændene for de overenskomstansatte, er samarbejdet blevet bedre end tidligere, hvilket er glædeligt, da vi jo har samme arbejdsforhold og kun ved at samarbejde ser vi mulighed for at forbedre dette. Bestyrelsen Pay Randlev, Finn Simonsen, Hans Jensen, Alex Baun Chris Oxholm og Bente Mikkelsen

10 Nr. 5 Oktober 2009 En kollektiv trafik med fokus på kvalitet og arbejdsforhold Af Claus Thomasbjerg (SF), byrådsmedlem og byrådskandidat Et veldrevet selskab, hvor passagerer og buschaufførerne var tilfredse med servicen og arbejdsforholdene. Det var tidligere den typiske beskrivelse af det vi engang kendte som Århus Sporveje. Men udviklingen eller retter sagt afviklingen af busdriften har betydet dårligere arbejdsvilkår for buschaufførerne. Derudover har billetpriserne taget sig et gevaldigt hop, som har betydet færre passagerer. Synderne har været en bølge af udliciteringer, en udbudsrunde for sporvejene og færre tilskud til den kollektive trafik. En udvikling, som har svækket tilfredsheden hos medarbejdere og passagerer. Den primære årsag til billetprisernes himmelflugt skyldes, at regeringen har fjernet tilskuddene til billetten og dieseltilskuddet til busselskaberne. Derudover betyder indførelsen af udliciteringer, at busdriften er under stadig pres. For udover de forringelser, som er gennemført, hviler der et konstant pres af konkurrence over busdriften. Når vi kigger mod andre byer, har Århus har stadig et godt selskab. Men udliciteringerne har skabt en række konsekvenser, som kun risikerer at blive forværret. Konsekvenserne af udbud og udliciteringer Jeg mener, at vi skal gøre op med denne tankegang, hvor man tror, at driften kan gøres bedre og billigere. For det betyder samtidig dårligere løn og arbejdsforhold med yderligere nedslidning til følge. Det betyder flere udgifter til sygedagpenge. Og det betyder endnu dyrere billetpriser med endnu færre passagerer til følge. Udliciteringskontrakterne betyder også stivhed i dagligdagen, fordi fleksibiliteten af arbejdsopgaverne fuldstændig forsvinder. Kontrakterne skaber derudover et stort bureaukrati, som koster skatteborgerne dyrt. Penge som i stedet kunne bruges på at udvikle den kollektive trafik. Og kontrakterne svækker borgernes demokratiske indflydelse. Således kan vi politikere kun i mødekomme borgernes ønsker, hvis det ikke strider mod indgåede kontrakter. Dermed mister både borgere og politikere mulighed for at i mødekomme nye udfordringer. Derfor er udliciteringer usolidariske, dybt irrationelle og udstyret med en liberal ideologi, der kun handler om at skabe profit for private virksomheder. En ny politisk dagsorden For mig er busdriften en kerneydelse i velfærden. Det er den fordi mange mennesker hver dag er afhængige af en god busdrift. Samtidig betyder forringelserne og de dyrere billet priser, at flere søger over i bilen. Det betyder også mere luftforurening og udslip af CO2. Derfor skal der gøres op med den borgerlig-liberale tankegang om konstante økonomiske rationaliseringer. Jeg mener, at Århus Kommune i højere grad skal til at fokusere på indliciteringer. Der er igen naturlov, som siger, at vi skal fortsætte udliciteringen. Det handler om, hvad politikerne ønsker. Skal vi forsætte udviklingen med at presse prisen på busdriften, eller skal vi være meget mere ambitiøse og styrke den kollektive trafik med billigere billetter og en bedre busdrift, hvor buschaufførerne ikke udsættes for stress på grund af en presset tidsplan? SF er ikke i tvivl. Vi ønsker en offentlig busdrift, der sammen med det kommende letbanenet skaber en styrket kollektiv trafik. Til næste år skal byrådet vedtage den kommende trafikplan. Her fortsætter kampen om, hvordan partierne ser på busdriften i Århus. SF ønsker en moderne og effektivt drift. En drift med billigere billetpriser, et attraktivt rute net, god tilgængelighed for passagererne og et bedre arbejdsforhold for personalet. Kort sagt skal der satses ambitiøst på kollektiv trafik (og på cyklisme), fordi det gavner flest og forurener mindst Men så længe der eksisterer en konkurrenceudbud er det meget vigtigt, at de opgaver som Århus Kommune ønsker løst hos, hvad Claus Thomasbjer og Chris Oxholm enten det er i udbud eller som en udlicitering, skal beskrives med en sikring af løn og arbejdsforhold. Det er helt uacceptabelt, at en kommunal besparelse skal hentes ved, at medarbejder bliver overført fra en kommunal ansættelse til privat, og dermed lønnen sættes ned, blot fordi ansættelsen sker under en anden overenskomst. SF vil være med til at sikre, at udbud og uliciteringer kun kan ske ved, at medarbejderne ikke får ændres deres løn og arbejdsforhold. Fokus på arbejdsmiljøet Derfor skal der være en øget indsats på at forbedre arbejdsmiljøet, både i den offentlige og private sektor. Det er uacceptabelt at ansatte i Århus Kommune eller hos virksomheder der løser opgaver for kommunen, har medarbejder der er syge på grund af arbejdsmiljøet. Chaufførernes arbejdsforhold handler også om den personlige sikkerhed. SF ønsker langt mere respekt for de medarbejdere, der yder en indsats i deres arbejde, og ikke skal udsættes for vold på deres arbejdsplads. Det er helt uacceptabelt at skolelærer, pædagoger, socialrådgiver, hjemme-hjælper, sygeplejersker, buschauffører og andre ikke kan passe deres arbejde uden, at de skal udsættes for trusler, chikane eller direkte vold fra dem, som de skal gøre en indsats for. Derfor vil SF iværksætte bedre forebyggelse, så den udvikling vi har set gennem de sidste år, blive vendt. Indsatsen med bedre forebyggelse skal starte så tidligt som muligt, så holdningen bliver meget bedre.

Nr. 5 Oktober 2009 11 Nyhedsmail fra Brancheafdelingens hjemmeside På hjemmesiden er der pt. tilmeldt 103 (heraf 14 ikke-medlemmer) modtagere af Nyhedsmailen. Mange får allerede ad den vej informationer om Nyhedsbreve og arrangementer men vi vil gerne have flere med! Man har også mulighed for at modtage daglig eller uegentlig mail med opslag, bus nyheder og debat. Tilmeld dig nyhedsbrevet på www.sfba.dk og deltag i lodtrækningen om en Apple ipod Shuffle 4GB. Har du problemer med at oprette dig, så skriv til vores webmaster på carsten@sfba.dk og så hjælper han dig gerne. Vinderen vil blive udtrukket blandt modtagerne af Nyhedsmail (og medlemerne af Brancheafdelingen) på Generalforsamlingen den 29. oktober Bemærk! Du skal være oprettet som bruger og tilmeldt som modtager af Nyhedsmailen senest 28. oktober.

12 Nr. 5 Oktober 2009 BAR Transport og engros, passagertransport 2009-08-24 Pay Randlev Finn Simonsen I 2009 burde vores to igangværende projekter, Førerpladsens indretning og Etiske spilleregler Overvågning, være færdige til udsendelse som vejledninger, arbejdet udføres af Worklife med hensyn til førerpladsens indretning, Worklife har fremsendt deres oplæg, desværre finder vi at det oplæg vi har modtaget ikke svarer til vores forventninger, vi ved dog ikke om det modtagne er det samme som det Worklife har lavet. Ligeledes er der fremsat forslag til at Etiske spilleregler for overvågning, kunne løses med en folder med 10 gode råd om overvågning, hvilket efter vores opfattelse ikke er det der er givet tilsagn om, og ikke det vi (rute busser) og andre områder (lagere og engros) der har overvågning har brug for. Til gengæld er der foretaget en revision af Branchevejledning Om Busser i Rutekørsel der ikke er forelagt rådet eller busgruppen i BAR Transport og engros, en vejledning vi mener kunne bruges i det daglige arbejde, desværre er den behæftet med mangler og fejl, så det forsøges om det er muligt at få den rette inden udsendelse til chaufførgruppen. Så året 2009 har desværre ikke givet de vejledninger, vi mener kan afklare forhold for den enkelte chauffør til et bedre arbejdsmiljø, men der arbejdes af både os og forbundet på at rette de fejl der er opstået, så det forhåbentligt bliver muligt at udsende Førerpladsens indretning, og Etiske retningslinier ved Overvågning, i udgaver vi kan stå inde for. Skriv løsningen på kuponen på side 14. Afleverer ved eller send til: Sporvejsfunktionærernes Brancheafdeling, Chr. X's Vej 56 58 8260 Viby J Afleveringsfrist: 1. december 2009 kl. 12.00 Mærk kuverten Sudoku, så del ta ger du i lod træk nin gen om 2 fla sker god rød vin. Skriv dit fulde navn og nummer på kuponen. Kun medlemmer af Brancheafdelingen kan deltage i lodtrækningen. Vi har udtrukket vinderne fra august-nummeret. Vinderen blev: 2801 Mette Larsen Ledet Gevinsterne 2 flasker god rød vin kan afhentes i bran che af de lin gen. TAK! 3112 Hjertelig tak for opmærksomheden ved min 60-års fødselsdag. 1997 Kirsten Elisabeth Jensen

13 Det historiske hjørne Her er det muligt at få et tilbage blik fra en svunden tid ved Århus Sporveje. Det kan være sjove historier, historiske spørgsmål m.m. Hvornår blev frikortet indført? Der fortælles mange historier om bl.a. Fiselbak (Henning Jensen) vi prøver at gengive nogle af dem her i bladet. --oooooo-- I en historie fortælles det at Fiselbak en dag kommer kørende ned ad skovvejen i en sporvogn, hvor han skulle have lagt sin kasket og forlorende tænder på kontrollen og bukker sig ned så det så ud som om sporvognen var herreløs, Fiselbak bekræfter dette og tilføjer at det var hen igennem Knudrisgade, men der sket det, at pludselig kom der en bil ud fra Molsgade og så måtte Fiselbak op og have fat i bremsen for at undgå en påkørsel, Filselbak tilføjer igen du skulle have set den mand så han så noget forskrækket ud. --oooooo-- Midt på sommeren i 1971 kørte jeg selv med som bivognskonduktør sammen med Jørgen Lund, vi holdt ved Marienlund da Fiselbak kom med sin linie 8 vi stod og pjattede lidt så sagde Fiselbak til Jørgen skal vi bytte tur du tager bussen og jeg tager sporvognen og så ser vi hvem der kommer først Til Remissen, Jørgen trak lidt på det og sagde nej det blev afgang og vi kørte, men ud af en øjenkrog så jeg pludselig Jørgen kom løbende hen imod Bussen og Fiselbak den modsatte vej, jeg kan god sige at vi kom først ingen nåde med på denne tur, en mand der var stået på ved Marienlund skulle af på Store Torv kom af men ingen nåede at stå på, vi var kørt vi kørte så stærkt at vi fangede den foran kørende sporvogn det betød at vi skulle holde lidt i Ryesgade så den anden sporvogn var væk fra Banegårdspladsen, vi kom først til Remissen. --oooooo-- En anden historie, som er klippet i sporvejsfunktionærernes festskrift i anledning af 50 året for klubben 1904 * 2. november * 1954. Skrevet af Nold: Sporvejene har regnet ud, at sporvogne og trambusser på en regnvejrsdag befordrer halvdelen af alle de mennesker, der bor i Århus. Hvad det derimod ikke er lykkedes at regne ud er, hvorfor de alle sammen skal transporteres med den 6 er som jeg kører hjem med om aftenen. Jeg har læst om en stakkels mor, der ved et stoppested kom med, men måtte lade sin datter blive stående uden for i trængslen. Kan De nænne at skille mor og datter? Spurgte hun chaufføren Nej, sagde han, det har jeg gjort, da jeg giftede mig, og det gør jeg aldrig mere. Og så smed han også moderen ud. I juli måned 1952 blev der taget en ny i brug, den gælder kun som en lige ud. Sporvejs direktør K.A.H. Dornonville de la Cour Udtaler at denne nye billet er lavet for at spare på papiret. Sporvejsdirektøren fortæller ligeledes at R M K står for Remissen, Marienlund & Kongsvang. Men skulle have en omstigning skulle man have anden eller en ekstra billet, så er spørgsmålet hvor meget papir har man så sparet. John E. Nielsen Email: dhj@c.dk Regler for indsendelse af billeder og historisk materiale Århus den 7. juli. 2009. Vi modtager meget gerne billeder og historier fra læserne. Ved indsendelse af billeder og historier har vi vederlagsfrit ret til, i alle sammenhænge, at genanvende det indsendte til brug, i alle historiske sammenhæng i al fremtid. Vi overtager ikke rettighederne til det indsendte materiale, men udelukkende til brugen. Hvis vi ved hvem der har tage evt. billedet, krediterer vi fotografen. Med venlig hilsen John E. Nielsen E-mail: dhj@c.dk Mobil 2293 2052 Jeg søger gamle effekter fra Århus Sporveje Følgende har stor interesse: Uniformsdele fra de sorte uniformer, da man fik fremstillet T-mærket smuttede der også nogle ud som ikke fik præget T disse poletter findes i to typer mærket med stavefejl hvor det er et A der står på hovedet som et V i vej og hvor stave fejlen er rettet. Evt. spørgsmål kan rette til undertegnede John E. Nielsen E-mail: dhj@c.dk Mobil 2293 2052 Efterlysning Skulle der i blandt bladets læsere være nogen som evt. har eller kender nogen som har gamle billeder fra Århus Elektriske Sporveje i perioden 1904-1928 bla. af Remissen Også andre gamle billeder har også interesse. Jeg kan kontaktes på Tlf. 2293 2052 eller e-mail:dhj@c.dk

14 Nr. 5 Oktober 2009 Sudoku 1 7 7 4 8 3 9 5 1 1 5 2 3 9 4 1 5 3 7 6 4 7 6 8 8 9 4 2 5 4 Nr.: Navn:

Nr. 5 Oktober 2009 15 Vore Foreninger Idrætsforeningen: Forretningsudvalg Formand: Hugo Bæk, Strandvejen 8 Saksild 8300 Odder, tlf. 87 53 87 56. Næstformand: John Madsen, Jyllands Allé 33, 8000 Århus C, tlf. 86 14 41 76. Kasserer: Klaus P. Jensen, Vestermøllevej 266, 8380 Trige, tlf. 86 23 09 40. Sekretær: Vinnie Mor ten sen, Ør ne da len 9, 8520 Lystrup, tlf. 86 22 90 60. Udvalgsmedlem: Jonna Lyngby, tlf. 86-28 78 73 Badminton-afd. Formand: Klaus Jensen, Ve ster møl le vej 266, 8380 Tri ge, tlf. 86 23 09 40. Fodbold-afd. Formand: Johanne Nissen, Kildehøjen 124, 8240 Ris skov, tlf. 27 11 18 98. Sporvejenes Tyrolere v/ Ole L. Jensen, tlf. 86 21 10 44. Sporvejenes Frimærke- og Møntklub Formand: Peder Møller, tlf. 86 24 72 54. Kontakt personer: Flemming Sølvsted, tlf. 86 10 52 09, Ib Isaksen, tlf. 86 25 35 95. Sporvejenes Spare- og boligforening Kontortid: Onsdag kl. 10.00-14.00. Lige uger: Station Syd. Ulige uger: Sta ti on Nord. Formand: Lars Petersen, tlf. 89 40 99 42. Kasserer: Freddy Thomassen, tlf. 26 39 39 26. Kunstforeningen ved Århus Sporveje Formand: Lis Sø ren sen, tlf. 86 23 06 66, efter kl. 18. Kasserer: Jess V. Petersen. Sekretær: Jens Nabe-Niel sen, tlf. 86 52 17 66. Håndbold-afd. Formand: Palle Hansen, Max Müllersgade 16, st. tv., 8000 År hus C. Skytte-afd. Formand: Hans Therkelsen, Vejlbygade 30 B, 8240 Risskov, tlf. 86 21 01 38. Bowling-afd. Formand: Karsten Skjerbæk, Tjelevej 15, 5. th., 8240 Risskov, tlf. 86 21 26 31. ÅS MC-klub Formand: Teddy R. Jensen, tlf. 86 26 32 61. Kasserer og webmaster: Bjarne Fed der sen, tlf. 87 85 21 19. Sporvejsfunktionærernes Frimærkeklub Århus Formand: Niels L. Carl sen, tlf. 86 22 74 45. Sekretær: John E. Nielsen, tlf. 86 16 09 41. Kasserer: Ole Pedersen, tlf. 86 29 49 79. www.aas-frim.dk Århus Sporvejes Jægerklub Kontaktmand Station Nord: Hanne Folkmann, tlf. 24 66 41 29. SAFF Forsikringsforeningen v/århus Sporveje Formand: Jens Dambro, tlf. 86 29 11 28. Uniformsdepotets åbningstider Onsdag kl. 12.30-13.30. Sporvejenes Pensionist og Efterløn Klub Formand: Niels Carlsen, tlf. 86 22 74 45 / 40 57 64 07. Kasserer: Henning Frandsen, tlf. 86 24 02 23 / 30 23 04 22. Sekretær: H. P. Dalsgård, tlf. 86 24 40 79. www.sporvejspensionisterne.dk Vigtigt ved arbejdsskader Sporvejsfunktionærernes Orkester/SFO (www.sporvejsorkesteret.dk) Formand: Gerda Nielsen, tlf. 24 66 88 89. Næstformand og materielforvalter: Jan Asmussen, tlf. 20 35 11 67. Kasserer: Jørgen Hedegaard Sørensen, tlf. 86 29 54 30. Sekretær: Kaj Orla Jensen, tlf. 86 22 08 25. PR- og IT-ansvarlig: Leif Eriksen, tlf. 86 25 57 31. (Sammenspil tors dag kl. 19.30-22.00 i Værkstedskantinen på Sta ti on Nord). I tilfælde af arbejdsskader, er det meget vigtigt, at arbejdsskadeanmeldelsen bliver udfyldt korrekt til mindste detalje, hvis man skal gøre sig håb om erstatning. Derfor Kontakt din sikkerhedsrepræsentant før du udfylder blanketten til arbejdsskadesanmeldelse. Med venlig hilsen Sikkerhedsrepræsentanterne

Afsender: Sporvejsfunktionærernes Brancheafdeling, Chr. X's Vej 56 58, 8260 Viby J