Til de bydende Dato 28. april 2017 Sagsbehandler Mette Bentzen Mail mera@vd.dk Telefon 7244 2311 Dokument 17/02356-6 Side 1/9 RETTELSESBLAD/SUPPLERENDE MEDDELELSE NR. 2 Holstebromotorvejen, Aulum - Snejbjerg 6717.320 Støjskærm Rettelser og tilføjelser: Herved meddeles følgende rettelser og tilføjelser til udbudsmaterialet for ovennævnte udbud: Bestemmelser om udbud og tilbud (BUT) Side 6 Følgende punkt udgår: For 1-2 af de betydeligste referencer skal vedlægges attest, der dokumenterer tilfredsstillende udførelse og resultat, i form af en udtalelse fra den pågældende ordregiver. Særlig arbejdsbeskrivelse (SAB): SAB Støjskærme Side 51 pkt. 1.1.2 Følgende tekst: Alle andre fundamenter derimellem, regnes med et gennemsnit, således de har samme længde, uanset placering. ændres til: Fundamenterne derimellem, kan regnes som et gennemsnit, over ensartede strækninger, således de har samme længde, uanset placering. Side 56 pkt. 3.1.1 Følgende afsnit: Vejdirektoratet Thomas Helsteds Vej 11 8660 Skanderborg Telefon +45 7244 3333 vd@vd.dk vejdirektoratet.dk SE 60729018 EAN 5798000893450
Der tillades en vertikal forsætning på maks. 35 mm mellem to på hinanden følgende søjler, svarende til terrænhældning på maks. 50 promille. erstattes af: Der tillades en vertikal forsætning på maks. 90 mm mellem to på hinanden følgende søjler, svarende til terrænhældning på maks. 18 promille. Ved tilslutning til eksisterende skråningskonstruktioner vil terrænet stige mere end 18 promille og forsætningskravet gælder dermed kun for toppen af søjlen. Side 58 pkt. 3.13 Sidst i afsnittet tilføjes: Forudsætninger vedr. beregningsparametre for jorden fremgår af SAB Støjskærme, afsnit 6 Side 59 Pkt. 6.1 tilføjes følgende: Til dimensionering af fundamenter angives følgende jordparametre af Bygherren: For strækningen st. 37.6 38.3: For strækningen st. 37.6 38.3: 2
Tilbuds- og afregningsgrundlag (TAG): Tekst til post 33.28.01 erstattes af nedenstående tekst: 33 28 01 Dimensionering, tilpasning/tilslutning og etablering af støjskærmselement til øvrig konstruktion herunder skråninger ved skærm-ender og boltegrupper på bygværker. TAG: Posten er en tillægspris til de øvrige positioner og skal indeholde alle udgifter i forbindelse med tilpasning/tilslutning af støjskærmselement til øvrig konstruktion. Evt. fundering, skørter, søjler og lameller afregnes i andre poster som en del af den løbende meter pris. Tegninger: Detailtegninger vedr. boltegrupperne fra entreprise 6717.101 Øvrigt materiale: Spørgsmål fra de bydende: Vejdirektoratet har modtaget følgende spørgsmål til udbudsmaterialet for ovennævnte udbud. Spørgsmål og tilhørende svar fremgår af nedenstående: Nr. Spørgsmål Svar 1. a) For at sikre at bygherren får det design som ønskes (og for at sikre at entreprenørerne byder på ens a) Skærmen ønskes ført ind i skråningen med en 45 vinkel ift. kørebanekanten, som indikeret på plantegningen. Tilslutningen skal ske således at overkant 3
2. vilkår) opfordres bygherren til at skitsere hvorledes tilpasninger til eksisterende skråningsanlæg ønskes udført. b) Ovennævnte skitse bør være suppleret med mål, således entreprenøren har en chance for at udregne materialemængder til indføringerne. Dette er vigtigt, idet ydelsen tilsyneladende ønskes afregnet som en sum. c) Bygherren bedes beskrive i hvilken færdiggørelsesgrad terræn i støjskærmslinjerne overtages, samt i hvilken færdiggørelsesgrad terrænet skal afleveres i igen efter støjskærmsmontagen. Beskrivelsen må ligeledes gerne oplyse, om øverste lag i terrænet er sand/muld/etc. d) Idet fremstilling af komponenter og montage af disse for størstedelens vedkommende alene udføres af specialarbejdere, anses det for urealistisk at nå op på de krævede 962 praktikant/elev/lærlinge -timer. Bygherren opfordres til at fjerne dette krav fra udbuddet. e) Tegning 6717-7020 viser autoværn foran støjskærmene. Hvornår i forløbet monteres dette autoværn? 1) Bygherren bedes specificere hvad der ligger i passussen tilpasning til eksisterende boltegruppe i kantbjælke over UF. Alternativt anmodes om målsatte tegninger af de eksisterende forhold, således entreprenøren selv kan vurdere omfanget af tilpasningerne. 2) Jf. SAB-støjskærme pkt. 1.4 kan skærmen opbygges i CE-mærkede enkeltkomponenter. Stilles der skærm fastholdes med samme højdeforskel til kørebanekanten, som på resten af strækningen. Tilpasningen til terrænet skal ske i betonskørtet. Det er entreprenørens opgave at detailprojektere selve tilpasningen iht. SAB Støjskærme kapitel 1.1.2 Entreprenørens ydelser. b) Se svar ved a). c) I støjskærmslinien overtages terrænnuveauet som vist på tegn. Nr. 6717-7020. Overfladen på yderrabat er ca. 0,10 m. Stabilt grus og banket/trug er bundsikringlag med ca. 0,10 m. muld. Terrænet afleveres som modtaget. Der må ikke udlægges eller fjernes materialer foran og bagved støjskærmen. d) Praktikantklausulen udgår som følge af, at entreprisen forventes gennemført på under 6 måneder. e) Autoværnet monteres efter støjskærmen er monteret. 1) Støjskærmen skal monteres på de indstøbte boltegrupper. Som udført opmåling af boltegrupperne vedlægges udbudsmaterialet som fagmodel. 2) Der henvises til Proces for CE- Mærkning af støjskærme og fundamenter, som findes på: www.vd.dk > Leverandørportal > Kvalitetsledelsessystem > Vej- og trafikfaglighed: Projektering og teknik > Vejudstyr > Støjskærme. 4
krav om hvilke standarder som søjler, fundamenter og betonskørt skal CE-mærkes efter, eller er der frit valg her? 3) Er det korrekt forstået, at der stilles krav om minimum 250 my galvanisering for alle jorddækkede ståldele, alternativt supplerende maling (herunder både stålsøjle og evt. stålfundament)? 4) For støjskærm i motorvejens venstre side (33.780-34820) er det angivet at arbejdsområdet er fra kronekant til og med nødspor. Må 1. og 2. vognbane ikke anvendes til arbejdsområde eller må der ikke ske færdsel her? Dette vil lette montage og dermed mindske anlægsudgifterne! Jf. SAB er der ingen offentlig trafik på vognbanerne. 5) Udførselstidsplanen er meget stram for begge skærme. Bygherren anmodes derfor om at forlænge deltidsfrister for område 2a og 2b med 3 uger. 6) Set i lyset af de meget snævre arbejdsområder og stramme tidsplaner er det uhensigtsmæssigt at der samtidig skal gives plads til både ledningsejere og øvrige entreprenører i arbejdsområdet. Bygherren anmodes om at præciserer omfanget af disse arbejder, således merudgifter forbundet hermed kan indregnes. CE-mærkning af søjler, skal være iht. DS/EN1090, 1794. 3) Krav om 250 my, eller ekstra overfladebehandling, som beskrevet i Fælles for vejudstyr AAB, kapitel 2.8.1 Varmforzinkning, er korrekt. Hvis den foreskrevne zinklagstykkelse ikke kan opnås, skal entreprenøren, iht. Fælles for vejudstyr AAB, kapitel 1.5 Levetid oplyse den forventede levetid for de tilbudte produkter. 4) Arbejdsområdet udvides med nærmeste kørespor i denne periode. 5) Udførelsesplan for støjskærmen st. 33.780 34.820, udvides med en ekstra anlægsperiode efter trafikomlægning og opsætning af trafikværn. Deltidsfrist 2a ændres til 20. oktober 2017 6) De forudsete ledningsarbejder er gennemført og de ledningsarbejder, der vil være aktuelle for 6717.320 at tage hensyn til, er udelukkende uforudsete ledningsarbejder. Arbejder i entreprise 6717.101 vil udelukkende omfatte: Udbedring af eventuelle mangler ved bygværker. Arbejder i entreprise 6717.200 vil udelukkende omfatte: Jord og belægningsarbejder i kørespor nærmest midten og i midterrabatten. 3. Vedrørende udbud 6717320, støjskærm Aulum Snejbjerg Vi er interesserede i at høre hvilken type støjskærm VD har lagt ind på ovennævnte projekt. Jeg kan desværre ikke åbne dokumenterne i filmappen. Støjskærmen er en type 2B 5
4. a) Bygherren bedes præcisere, hvorvidt TBL pos. 33.28.01 (Dimensionering og etablering af tilslutning af støjskærm til øvrige konstruktioner) afregnes som et tillæg til de øvrige positioner. - Forstået på den måde, at der fortsat afregnes for søjler, kassetter, lameller og evt. fundering som en meterpris i tilslutningerne. Eller om pos. 33.28.01 skal indeholde alle udgifterne til tilslutningerne, herunder også indbyggede standardkomponenter. Det er ikke muligt på det tilgængelige tegningsmateriale at kontrollere hvorvidt de angivne 1.750m er inkl. eller ekskl. tilslutninger. b) I TBL er mængderne af funderinger angivet til det samme som mængden af søjler, skørt og kassetter. Skal dette forstås sådan, at der også afregnes for TBL pos. 33.20.02 og 33.20.04 hvor støjskærm føres over bro med indstøbte boltegrupper? Hvis ikke, bedes bygherren oplyse hvor fra og til der sker afregning for disse to poster. c) Støjskærmenes højdemæssige forløb synes ikke at fremgå af hverken tegninger eller fagmodeller. Vi har brug for at kende disse for at kunne vurdere niveauforskellene i skærmenes forløb. d) I SAB Støjskærme pkt. 3.1.1 står der anført at højdeforskellen på to på hinanden følgende søjler ikke må være mere end 35mm (svarende til terrænhældning på 5%). Bygherren bedes bekræfte a) og b) Se ny TAG-post 33.28.01. c) Støjskærmenes højde er beskrevet under SAB Støjskærme, afsnit 1.1. Det præciseres at højdens referenceniveau er kørebanekanten. Dvs. hhv. 3 og 4 m over kørebanekanten. Kørebanekanten er fremlagt i fagmodellen 6717_33500-40000_f4.fv. Krav ifm. forsætninger fremgår både af typetegninger og SAB, kapitel 3.1.1 Søjler. Søjlernes interne forsætning øges til 9 mm. d) Teksten u SAB Støjskærme er justeret. e) Motorvejens kote fremgår af færdigvejsmodellen, 6717_33500-40000_f4.fv, som forskellen mellem kørebanekant og skæring med terræn og kan tolkes af de geotekniske længdeprofiler, hvor motorvejens centerlinje er angivet og boringers øverste kote ved siden af vejen angiver terrænets kote. f) Det er korrekt. Det er rettet i BUT med nærværende rettelsesbrev. g) Boltegrupperne er udført i entreprise 6717.101. Detailtegninger vedr. boltegrupperne fra entreprise 6717.101 er vedlagt udbudsmaterialet med nærværende rettelsesbrev. h) Der henvises til SAB-Støjskærme, afsnit 6.11 Funktionskrav til støjskærm (ydeevne). 6
5 6 at der menes 35mm svarende til terrænhældning på 0,7%. Bygherren bedes ligeledes angive hvilken løsning entreprenøren kan anvende ved en terrænhældning større end 0,7%. e) I SAB-Støjskærme pkt. 6.2 står der anført at der ved dimensionering af støjskærme skal korrigeres for støjskærme placeret på højdedrag. Det synes imidlertid ikke at fremgå af tegningsmaterialet hvor højt motorvejen ligger i forhold til omgivelserne. f) Er det korrekt forstået, at krav vedr. udtalelse fra 1-2 vigtigste referencesager udgår? Der er kommet en berigtigelse til udbudsbekendtgørelsen, men passussen er (endnu) ikke fjernet fra BUT, afsnit 6. g) Kan det forudsættes at boltegrupper indstøbt i eksisterende broer passer til standard støjskærmssøjle, jf. typetegning 22055? h) Krav til kassetternes lydmæssige egenskaber synes ikke at fremgå af udbudsmaterialet. Jeg har et spørgsmål omkring opstart. Tiden er meget presset. Licitation den 16/5. Stand still periode på 14 dage. Så blev det den 1. juni. Kontraktforhandling/underskrift 3 dage. 1 uge til opmålinger, beregninger og 2 uger for godkendelse fra VD. Så er vi henne ved den 26 juni før man kan igangsætte produktionen af de forskellige materialer. De fleste af de materialer der skal anvendes til skærmen har leveringstider på 6-8 uger. Hvordan harmonere det med en opstartsdato den 1 juni? Er det muligt du kan sende filen boltegruppe som pdf? Arbejdets påbegyndelse fastsættes efter tildeling af kontrakten iht. igangsætningsfristen i SB Ad 2, stk. 3. Arbejdet er påbegyndt ved opstart af opmåling og beregning. Den vedlagte modelfil boltegruppe 6717.320.fv er en dgn-fil. Der vedlægges 7
projekttegninger for boltegrupperne jf. svaret under 4g. Venlig hilsen Mette Bentzen Fagprojektleder 8
1