På sporet af 2010 Redigeret af Jan Forslund Pris kr. 200,- bestillingsnummer 0582 Format 17 x 24,5 cm., blødt omslag. 80 sider. Illustrationer i farver. Dansk Jernbane-Klub 2010 Så er der igen årbog til tiden den 24. i serien og som altid afspejles årets nyheder på godt og ondt. Der er ingen tvivl om, at årbogen holder med jernbanen. Over 75 af landets ypperste jernbanefotografer har stillet deres absolut bedste fotos til rådighed, og billederne og den ledsagende tekst giver årbogen et autentisk, historisk og nærværende tilbageblik på året som svinder. Fra og med 2010-udgaven udkommer årbogen på Dansk Jernbane-Klubs forlag, men bogens redaktionelle linje, indhold og udstyr er uforandret. Årbogen indledes som altid med en trafi kpolitisk krønike om det forgangne år, hvor året og trafi kpolitikken vurderes og kommenteres med bid og vid. Dette års temaer er bl.a. Ny transportminister giver beslutningsprocesserne i jernbanesektorenen gang gammeldags spand kul. Årets store spormoderniseringer på Nordbanen, Sønderborgbanen m.fl. Er IC4-skandalen afblæst? og er det slut med lokomotivtrukne tog? DSB besejrer Sverige, mens DB kaprer Arriva. Lokalbanerne opruster stadig. Nu med hurtigere tog og forbedrede køreplaner, mens hobetal af Y-tog ophugges. Veteranbanerne stabiliserer sig, mens oplagte veteranbanestrækninger rives op. Herefter følger bogens billedkavalkade med over 170 fl otte farvefotos udvalgt blandt de over 4.500 modtagne billeder fra landets jernbanefotografer og ledsaget af en informativ og underholdende tekst. Særlige indlæg i dette års udgave: Interview med projektchef Jan Schneider Tilli, Banedanmark, om den nye Ringstedbane via Køge. Reportage fra den store ophuggerplads i Århus i serien Job på banen.
På nattog med de sorte mænd - og andre reportager fra DSB 1936-1961 Red. af Morten Flindt Larsen, 96 store sider, ca. 110 ill. Udkommer ultimo november 2010. Pris kr. 299,- bestillingsnummer 0311 Atter en stribe kulturhistoriske skildringer af DSBarbejdspladser og miljøer i banernes storhedstid fra lyntogenes indsættelse til damplokomotivernes udrangering. Bogen har flere hovedtemaer. Ét er Københavns Hovedbanegård, som i 2011 kan fejre sin 100 års fødselsdag. Vi afrejser fra Hovedbanegården i lyntogenes første år og tager med Kronjyden til Århus i kyndigt selskab med togets motorførere. Hjemturen sker med standsende persontog Århus- Fredericia sammen med lokomotivmændene på en R-maskine. Få år senere varer togrejsen fra København til Århus 13 timer med 57 stop undervejs! Danmark er besat, og i 1943 besøger vi de bortgemte lyntog, der bevogtes, passes og plejes på Helgoland Maskindepot. Først to år senere kunne DSB s nationalsymboler atter kommer i fart på de lange skinner. Stationsforstanderen i Odense fortæller om dagligdagen på en af landets største købstadsstationer, og tonens slås an til bogens andet store hovedtema; stationslivet, med skildringer fra ventesalene, garderoben og godsekspeditionen, samt fra den store grænsestation Padborg. Efter en tur på nattoget med de sorte mænd, bydes der på biografbesøg i DSB s Kino Den vide Verden. På Københavns Hovedbanegård møder vi også portieren, som var DSB ambulante oplysningskontor, ligesom vi får forevist de mange skatte i Depotet for fundne Sager. Tidligere var 1701 et kendt telefonnummer blandt både de rejsende og banernes personale. Her fortælles om det store arbejde der udførtes i den modsatte ende af telefonledningen. Også arbejdet i posttogene skildres detaljereret i flere levende reportager, hvor vi oplever dagligdagen hos de kørende, som den formede sig gennem næsten 100 år. Endelig besøger vi ledvogterpersonale både på landet og i København; en tidligere tusindtallig personalegruppe med et arbejdsområde, som lykkeligvis for længst er afviklet. Bogen er illustreret med stribevis af stemningsfulde miljøfotos, de fleste gengivet i stort format og optaget af periodens bedste jernbanefotografer, både professionelle og amatører. Med sine virksomhedsbesøg, der er hentet fra tidens fag-, uge- og dagspresse gives et levende indblik i dagligdagen ved banerne.
Sporene i Ulfborg-Vemb af Ole Edvard Mogensen Format 19 x24,5 cm 116 sider ill. i sort/hvid og farve. Pris Kr. 198,- bestillings nr. 1111 Sporene i Ulfborg-Vemb handler om banerne i den tidligere Ulfborg-Vemb Kommune. Der berettes om Jyske Vestbanes historie gennem tiderne, samt om stationerne i Bur, Vemb og Ulfborg. I bogen kan man læse om besættelsestidens dramatiske hændelser, dagligliv på Ulfborg station i 1950 erne og om postekspedition på Vemb station. Lemvigbanen, som havde egen station i Vemb indtil 1959, beskrives også. Desuden fortæller bogen om banekolonnerne og ledvogterne. Udover de egentlige trafi kbaner med persontrafi k og køreplan var der også andre spor. Bogen indeholder også omtale af Damhuså Mergelleje og de smalsporede mergelbaner. Desuden er der en kort omtale af Teglværksbanen ved Skærum Mølle, hvor der blev indført elektrisk drift allerede i 1909. Endelig omtales kort et par hestebaner, samt lokomotivfabrikken i Vemb, der byggede smalsporslokomotiver
Plandamp Niebüll - Dagebüll Mole 2008 Udgivet i 2010 af: Rudolf Film & Television med hjælp fra neg Niebüll Filmens varighed: Ca. 55 minutter. Dansk tale. Denne film kan kun afspilles på DVD-afspillere der kan afspille DVD-R formatet. Pris Kr. 200,- bestillings nr. 414 Siden sommeren 2008 har Norddeutsche Eisenbahngesellschaft Niebüll GmbH (neg) i sommerweekender under mottoet Nordfriesland macht Dampf fremført plantog med damplokomotiv. I weekenderne fra d. 14. juni til 17. august 2008 blev hovedparten af de regulære tog på strækningen mellem Niebüll og Dagebüll i Nordtyskland således trukket af damplokomotivet 52 8079-7. Filmen indledes med indtryk fra banerne omkring Niebüll, hvorefter filmen følger 52 8079-7 med neg tog mellem Niebüll og Dagebüll, herunder også tog med gennemgående IC-vogne fra Deutsche Bahn AG
Hammelbanen Af Asger Christiansen, 160 sider, 220 ill. Fotografisk genoptryk efter original fra 1996 med enkelte tilføjelser. Pris Kr. 199,- bestillings nr. 0310 Bogen giver en detaljeret og levende beretning om Århus-Hammel-Thorsø Jernbane og egnens historie. I fortællingen er der også blevet plads til de lidt skæve vinkler og pudsige glimt fra dagligdagen. Bogen rummer et stort afsnit om banens historie, og en grundig gennemgang af banens linjeføring, stationerne og de omgivende bysamfund. Sidst i bogen skildres Hammelbanens lokomotiver, vogne og rutebiler. De ikke mindre end 200 illustrationer fortæller også meget om banen, egnen og tidernes skiften. Banens brogede tilblivelseshistorie, der førte til at banen i Århus fik sin egen station fjernt fra hovedbanegården er levende skildret, ligesom de mange besværligheder ved anlægsarbejdet. Med Hammelbanen kunne århusianerne tage ud til restaurant Constancia ved Brabrand sø, og i de samme år blomstrede et århusiansk filmeventyr, hvor Hammelbanen medvirkede i flere film. På grund af Frijsenborg, Danmarks største gods, havde banen desuden en omfattende royal trafik. I 1920 erne var Hammelbanen en af de første privatbaner, der anskaffede motorvogne for at billiggøre driften, ligesom man efterhånden selv anskaffede rutebiler, der kørte på egnen mellem Århus, Silkeborg, Viborg og Hammel. Man opdyrkede turisttrafik i form af bl.a. ture til det bakkede landskab ved Låsby og Toustrup, som blev omtalt som Toustrup Alper! Efter 2. Verdenskrig var det banens bilruter, som gjorde at Hammelbanen overlevede, for banedriften gav stort underskud og det sidste tog kørte 31. marts 1956 Bemærk: bogen er identisk med den bog som udsendtes i 1996, men billedgengivelsen er som følge af trykmetode og papir ikke i helt samme høje kvalitet. Baggrunden for reprintet er at Århus Bymuseum på den gamle Hammelbanegård i Århus åbner en permanent udstilling om banen. Velkommen til nyhedsbrevet! Velkommen til Jernbanebøgers elektroniske nyhedsbrev! Når du abonnerer på nyhedsbrevet, får du hurtigt besked, når der udkommer nye bøger. Hvis du vil afmelde nyhedsbrevet, kan det gøres på Jernbanebøgers side på www.jernbaneklub.dk. Nyhedsbrevet redigeres af Gunnar W. Christensen og Thomas Nørgaard Olesen. God fornøjelse!