FRØMANDSKLUBBEN HELGOLAND. DYBBØLSGADE KØBENHAVN V Nr Svømmehalssæsonen starter d.5/9 06..

Transkript

1 FRØMANDSKLUBBEN HELGOLAND September 2006 DYBBØLSGADE KØBENHAVN V Nr. 441 I denne parole finder du: Svømmehalssæsonen starter d.5/ Tur til Vapper d. 10/ Tur til Minos d.17/ Lokalene...4 Continox...5 Kulturhavn...5 Ny sæson i svømmehalen...6 Fu Shan Hai...6 Referat bestyrelsesmøde...10 Kalender...15 /Redaktionen

2 Tur til Vapper d. 10/9. 06 Diva skipper: Jens S, Turleder: Anders Ø Vapper I de baltiske lande var der en ret stor fiskeflåde under sovjetunionens herredømme. Mange af disse skibe havde karakter af egentlige fiskefabrikker, der var i stand til nærmest at støvsuge Østersøens bund for fisk. Meget smart, når man skal brødføde en hel nation af sultne arbejdere. Men ud fra et økologisk synspunkt var det næppe en bæredygtig praksis. Ud over, at de kunne levere mad til folket, var der undertiden også trawlere, der blev indrettet som radioovervågningsskibe. En status som civil trawler kunne dermed udnyttes til at komme tættere på modstanderne i vesten uden at vække for megen opsigt. Netop i den forbindelse var jeg stødt på et interessant vragrygte. Jeg havde snakket med nogle garvede vragdykkere, der dykkede på vraget af Vapper kort tid efter at hun gik ned. De undrede sig over, at hun havde et forholdvis stort og veludstyret radiorum. Et almindeligt fiskefartøj har behov for elektronik til vejrmeldingen, og til at finde fiskene. Men her var tilsyneladende plads til langt mere end det. Det er derfor nærliggende at forestille sig, at Vapper i sin tjenestetid havde både civile og militært efterretningsmæssige formål. Ved kommunismens og jerntæppets fald i slutningen af firserne, blev der pludseligt en stor mængde overskudsskibe. Både fartøjer af civil karakter og med reelle militære formål blev solgt ud for at skaffe lidt valuta til de hårdt trængte lande. Nogle steder blev skibene genanvendt til deres oprindelige formål. Andre steder som fx i Cuba og på Cayman-øerne blev de tidligere østlandes krigsskibe sænket med det formål at øge dykkerturismen. skræddersyet forlis Den 13. oktober 1994 blev Vapper solgt til Ibson Trading i Dubai i de Forenede Arabiske Emirater til skrotning. Som nedslidt fiskefabrik var hun usælgelig i almindelig handel, og man havde derfor større gevinst i ren skrotværdi. Ophugningen skulle foregå i Indien. Dér er vokset en storindustri op på særlige strande, hvor indiske daglejere nedbryder kasserede skibe. Dels er de stedlige myndigheders syn på arbejds- og miljøforhold meget tilgivende, og dels er arbejdskraften tilstrækkeligt billig. Skibene bliver simpelthen sejlet for fuld kraft op på stranden til de står grundstødt. Så går man i gang med at skære dem i småstykker. Det blev det russiske selskab RaffTransFlot, der fik opgaven med at bugsere Vapper fra Estland til sin endelige destination Bedømt ud fra hvordan de løste opgaven, må man nok sige, at det bestemt ikke var en raffineret transport, de tilbød. Men set fra et dykkersynspunkt, er der ikke noget at klage over. Vapper havde været under bugsering i et par dage, da uheldet indtraf om natten til den 19. december Slæbetrossen knækkede, og hun begyndte at gå ukontrolleret i søen. Skibet drejede, så det ikke længere tog bølgerne ret på. Vejret var relativt hårdt. Derfor gik der ikke lang tid før Vapper begyndte at blive overskyllet. Det fik hurtigt skroget til at fyldes med vand og hun sank i en opretstående stilling. I begyndelsen kunne man finde det nye vrag uden brug af nogen navigationsinstrumenter. Man behøvede blot at sejle hen til de to mastetoppe, der stak to meter op af vandet. Selv om det nok ikke var Ibson Tradings plan, virkede det som om, man havde skræddersyet forliset til dykning. Paroleside 2 af 15

3 Efter et stykke tid besluttede de svenske myndigheder desværre at udstyre vraget med et dykkeforbud. Det varede fra august 1995 til august De, der ansøgte om en særlig dykketilladelse, blev afvist med begrundelsen, at myndighederne frygtede, at dykning på vraget ville frigøre en olieforurening fra skibet. Når man dykker på vraget i dag stikker mastetoppene ikke længere op af vandet, men det synes også at være det eneste større tab, der er forekommet på syv år. Naturligvis er der steder, hvor Vapper ikke er 100% intakt, men det bidrager blot til den rigtige vragstemning. Data Navn EK-7508 Vapper Vragtype Stor hæktrawler og fiskefabrik Tekniske data Byggeår- og sted: 1974, Wolkswerft Stralsund, Tyskland Længde: 101,83 meter Bredde: 15,22 meter Tonnage: 3019,18 brt Position 55:14,425N 12:48,155Ø Datum ED50 Område Udmundingen af Østersøen, syd for Falsterbro. Nationalitet Estisk Dybder Største dybde: 27 meter Mindste dybde: 6 meter Seværdigheder En tur hen over agterdækket vil lede dig hen til interessante nedstigningshuller for penetrering i selve fiskefabrikken. Der står det hele komplet med transportbånd og køleskabe. Vær forsigtig, så du ikke forstyrrer det lag af mudder, der ligger overalt. På broen og i beboelseskvarteret kan man også svømme en tur indenfor. På fordækket er der en ca. 5 meter dyb skakt, der leder ned til de forskellige etager på skibet. En svømmetur rundt på skibet vil byde på fine oplevelser for alle dykkere. Der står stadigt alverdens spil, trapper, lastebomme og andet godt på vraget. / Anders Østergaard Tur til Minos d.17/9 06. Diva Skipper og turleder: Jens S S.S. Minos Tysk damper på 693 brt., 55,38 meter lang og 7,99 meter bred. Skibet blev bygget hos Naval Works Co. Ltd. i Southampton, for D.G. Albis i Hamburg og fik navnet Albis. Den 29. september 1898 blev skibet solgt til D.G. Neptun i Bremen og fik derefter navnet Minos. Paroleside 3 af 15

4 Minos var på rejse fra Windau til Hamburg med en last chilesalpeter og stykgods, den 19. januar Kort efter at have passeret Hammer Odde, kolliderede Minos frontalt med en anden tysk damper; Haparanda. Det var blæsende og usigtbart vejr og da Minos tog meget vand ind gennem stævnen, som nærmest var flækket fra lønningen og helt ned under vandlinien, valgte man at forlade skibet. Efter kort tid i redningsbådene, blev besætningen samlet op og indlogeret i Haparanda. Man så på grund af vejrforholdene ikke Minos synke, men antog at det måtte være sket kort tid efter at skibet blev forladt. På 46 meters dybde, ligger vraget nu ved sin allersidste kajplads, i lastrummene står og ligger trætønder og kasser, som om nogen var i færd med at laste eller losse. Læseren skal mere tage det beskrevne som et udtryk for min fantasi, end for vragets tilstand, men det er sjov at se tønderne med chilesalpeter stå stablet og surret - og tænke sig, at dette arbejde blev gjort for mere end 90 år siden. Vraget er nemlig meget nedbrudt og sammenfaldet, hele agterenden er faldet sammen og er fuld af mistede garn og trawl. Midtskibs er vraget rimelig intakt, men dækket omkring maskinrummet er sunket noget sammen og også her er der en del trawl. Frem mod stævnen er vraget mere helt og det er især her, at man kan se tønder og kasser i lastrummene. Helt ude i stævnen er kollisionsskaden tydelig, en meter til styrbord fra skibets stævn, er det dybe hak som gaber ½ meter og ved siden af selve kollisionshullet, kan man se hvordan kollisionen har deformeret vraget, langt hen af skibssiden. Som en lille krølle på denne historie, kan jeg fortælle at ejeren D.G. Neptun kort tid efter forliset fik bygget et nyt skib, som var færdigt allerede samme år og som kom til at bære samme navn. Dette skib sank i 1939 under navnet Helfrid Bissmark, men er altid blevet kaldt Minos, fordi dette navn var indgraveret i skibsklokken. / Anders Østergaard Lokalene. Der har nogen tid været hul i loftet i kælderen. Det skulle gerne være lukket, når du læser dette. Grunden til problemet er, at vores tidligere overbo, der påførte os en masse problemer, trusler og hærværk, nu er flyttet, og lejligheden er solgt til en anden, der til gengæld er gået i gang med at istandsætte lejligheden. Og det er ikke gået stille for sig. Blikkenslageren har banket et større hul i lejlighedens gulv, der er vores loft, med beton, puds og murbrokker til følge. Vi har derfor haft en masse palaver med ejerforeningen, dens advokat, håndværkere osv. men det korte af det lange skulle være, at ejerforeningen sætter en murer til at udbedre skaderne denne uge, og da der er arbejdsdag i lokalerne på lørdag, håber vi alt ser pænt ud, når du læser dette. Der er dog stadig en enkelt konsekvens af arbejdet, da vi er bange for at få vand i Nitroxanlægget, og derfor har pakket det ind i plastic. Der laves nemlig radiatorarbejde lige over den plads, styringsboksen er placeret på. Anlægget virker selvfølgelig alligevel. På bestyrelsens vegne Jens Schroeder, jens@blicher-schroeder.dk Paroleside 4 af 15

5 Continox. Vores Nitroxanlæg har drillet lidt den sidste tid. Der har nogle gange været en fejlkode 41, der betyder defekt O2 censor. Første gang det skete tænkte vi, det var godt nok tidligt, men der var jo ikke så meget at gøre, og censoren blev skiftet. I Pinsen skete det så igen, og da var det meget hurtigt den var død, syntes vi. Da det så skete igen i starten af august, måtte der være noget galt, og Greisen blev konfronteret med problemet. Han mener, der er tale om en serie dårlige censorer (de kommer i ilttætte dåser, så de er absolut nye), og da deres serienummer ligger inden for fire numre, kan der meget vel være noget om snakken. Vi har returneret censorerne og modtaget nye. Anlægget kører atter som det bør, nemlig perfekt. Husk dog altid at skylle det godt igennem med almindelig luft (altså med lukket iltflaske) efter brug, så der ikke står forhøjet iltprocent ved censor eller i kompressoren, da det slider unødigt. Jens Schroeder, jens@blicher-schroeder.dk Kulturhavn Det var med stor beklagelse, at Kulturhavnsudvalget på mødet den 2/8 måtte træffe beslutning om, i år at trække os fra deltagelse i Kulturhavn Årsagen var primært manglende medlemstilslutning omkring arrangementet. Som hjælpere til gennemførelsen, havde der kun meldt sig fire medlemmer ud over Kulturhavnsudvalget og Bestyrelsen, og det var ikke nok til, at vi kunne afvikle arrangementet på en måde, hvor klubben blev præsenteret positivt, f.eks. var det udelukket, at vi kunne gennemføre dykninger under arrangementet. En anden væsentlig årsag var, at aktivitetskalenderen for august måned var gabende tom, og at vi endnu ikke har en plan for årets uddannelse. På udvalgets vegne Jens Schroeder, jens@blicher-schroeder.dk Paroleside 5 af 15

6 Ny sæson i svømmehalen. HUSK DET NU - svømmehalssæsonen starter i år den 5. september Vi mødes som sædvanlig hver tirsdag fra i Vesterbro Svømmehal. Både dykkere og familie er velkomne. Morten #694 Fu Shan Hai Torsdag den 27. juli drog 3 af klubbens medlemmer til Bornholm for at dykke på vraget 'Fu Shan Hai'. Her er en lille dagbog fra turen. 'Fu Shan Hai' blev til et af europas største vrag, da det en solrig dag i maj 2003 blev påsejlet af det Cypriotisk skib, Gdynia. Besætningen blev reddet. Vraget står ret op på 69 meters dybde. Og med sin længde på 225 meter og en bredde på 33 meter er vraget enormt. Mere om det senere. Fredag Vi Felix, Sune og jeg drager ud i RIBen for at loddet vraget og fastgøre en bøje. Bølgerne var hæftige. Men vi loddede vraget og fik positionerne lagt i GPSen. Udslagene på ekkoloddet var meget store og tydelige. Vi var opstemte og spændte. Det er ikke hver dag man ser så kraftige udslag på ekkoloddet. Vi måtte dog sejle tilbage til Hammeren havn uden at dykke, da bølgerne nok var et par meter. Det var lidt af en nedtur. Tilbage på havnen blev vejrudsigten studeret meget nøje. Lørdag så god ud. Nogle af de andre deltagere dukker op i løbet af eftermiddagen. Stemningen er god og vi pusler alle med udstyr og gasser. Dykkerturen er blevet til et projekt hvor der gennem ugen vil være omkring 22 tekniske dykkere. Siden Fu Shan Hai sank har der været dykkerforbud på vraget. Forbuddet er udstedt af Søfartsstyrelsen med begrundelse i dykkernes sikkerhed. Dette er ikke sket tidligere i Danmark. Efter 1,5 års arbejde, lykkedes det at få en dispensation fra Søfartsstyrelsen til at dykke på vraget. Der var en del betingelser i dispensationen, bl.a. skulle vi bruge kutter og mindst 2 RIBs. Det kunne vi ikke selv håndtere økonomisk, så der voksede et projekt frem så vi var flere til at dele udgifterne. Paroleside 6 af 15

7 Kutteren Britt-Lise, ankommer ud på aftenen. Vi havde lånt Helgolands rejsekompressor. Ordet rejse er nok en overfortolkning. Det fik vi at mærke, da kompressoren skulle fra dækket på kutteren og op på kajen. For sat.. hvor en den tung... Illustration 1:Britt-Lise Lørdag Vejret er fint. Næsten ingen bølger og høj sol. Kutteren pakkes med udstyr for 12 tekdykkere. Vi tyvstarter i RIBen og sejler i forvejen for at lægge et dræg på apteringen af Fu Shan Hai. Selvom der er 69 meter til bunden er den øverste del af apteringen (styrhuset) på 26 meter. Det kan ses meget tydeligt på ekkoloddet. Dræget bliver lagt og vi hopper op på kutteren som var kommet i mellemtiden. Der er kun 4 sømil fra vores base i Hammerhavn og til positionen. Så selv med den langsomme kutter, tager det kun en halv time. Illustration 2:Felix og Jan på vej i vandet Sune, Felix og jeg grejer op og er spændte som små børn jule aften. Vores første opgave er at binde på. Vi findet et egnet sted på 35 meters dybde. Colaflasken sendes til overfladen og vores eventyr begynder. Sigten er god. Faktisk så god at vi ikke lægger liner ud. Vi følger nogle trapper ned til dækket som står på omkring 55 meters dybde. Vi ser os omkring og svømmer de 33 meter til den modsatte ræling. Herfra går det atter op af styrhuset til vi når toppen. Dybden her er mellem 30 og 25 meter. Et hurtigt slag omkring navigations broen og vores tid er brugt op. Efter 70 minutter bryder vi overfladen med store smil over hele hovedet. Vi dykkede med trimix (21/35) og 2 stageflasker med hhv. 50 og 100% ilt. Sigten var meter. På dækket var temperaturen omkring 6-7 grader. Omkring apteringen på 30 meter var der kun 4 grader. På dekostoppet var der dejlige 20 grader. Ialt lavede dykkerne 10 dyk den dag uden de helt store problemer. En enkelt dykker sad fast i noget trawl som hang henover roret. Den pågældende blev hurtigt frigjort, men på grund af dybden kostede de ekstra 5 minutter på 65 meter, minutter ekstra på dekostoppet. Der er ikke meget der er gratis i livet. Illustration 3: En dykker på Fu Shan Hais skrue! Foto: Lars Kirkegaard, DYK. Paroleside 7 af 15

8 Lørdag eftermiddag gik med at fylde flasker. Her glædede vi os til at bruge Helgolands kompressor. Med den vægt måtte den hurtigt kunne fylde noget frisk luft ned i flaskerne. Desværre var vægten direkte proportional med støjniveauet. Det kunne vi godt leve med, men Hammerhavns tyske sejlere truede med tredie verdenskrig hvis ikke vi stoppede apparatet. Fyldningerne foregik fremover med to el kompressorerne. Øv! Søndag Dagens første opgave er at få udlagt en dekobar som DK-Diver i Roskilde venligst havde udlånt. Denne dekobar består i 2 store bøjer, noget kæde og en pind mellem kæderne som er placeret på 6 metersdybde. I hver ende af pinden var der placeret nogle flasker med ren ilt.e billedet: Det forløber uden de store problemer og dykningerne begynder. Dykkerne er nu lidt mere kendte med vraget og forholdene. Flere besøger skruen. Roret er så stort, at flere troede at det var en del af skibssiden. Illustration 4:Dekostation Thyge fra Thyges dykkercenter har venligst udlånt sin RIB til projektet. Thyge er god til mange ting. Det kniber dog lidt med knob.thyges RIB beslutter sig for at sejle selv. Det var godt at vi havde endnu en RIB med, så Thyges RIB bliver indfanget igen. Mandag Vi havde et hold TV folk med ombord, desværre fik vi ikke lavet video optagelser på vraget. Søen er lidt høj og vi oplever et par tilfælde af søsyge. Thyges RIB stikker af igen. Trossen til kutteren springer da en stor bølge kommer forbi. Tirsdag Helgoland holdet Sune, Felix og Jan har lavet en plan. Vi skal rundt på dækket for at finde en 'dækscykel' som Jan mener er en fin souvenir. Vi vil også gerne ind på broen, så der bliver lavet en multilevel plan med V- Planner softwaren. Vi tager 15 minutter på 55 meter (dækket) og 35 minutter på 35 meter (broen). Det giver en samlet tid inkl. deko på 87 minutter. Det er OK, da vandet på dekostoppet er varm. Thyges RIB er ikke meget for at ligge tæt op ad kutteren og beslutter sig for at smutte igen. Denne gang var den anden RIB optaget og kunne lassoe den fritsejlende RIB. Illustration 5:V-Planner softwaren En frisk dykker fik sig en lang smømmetur og fangede RIBen igen igen igen!! Paroleside 8 af 15

9 Onsdag Vi er blæst inde. Det sidste hold på 5 dykkere ankommer ud på aftenen. Der er gang i fyldninger og stemningen på havnen er høj. Torsdag Dagen starter tidligt. Ialt 19 dykkere skal i vandet så alt er timet og tilrettelagt. Da vi ankommer på positionen mangler vores bøjer og dekobar. Vi får hurtigt rigget noget nyt tovværk sammen og smidt en ny bøje. Desværre kan tovværket ikke holde kutteren, så vi fortøjrer en RIB og lader kutteren tøffe rundt i tomgang. Illustration 6:Stemningsbillede på havnen Vel ankommet tilbage i havn modtages vi af dårligt nyt. Vejrudsigten siger kuling med start omkring tiden næste dag. Det skulle fortsætte helt til søndag. Skipper aflyser fredagens og lørdagens dykning. For det sidst ankomne hold som kun har haft en dyk, er det noget af en nedtur. Der debatteres livligt i løbet af aftenen om det var en rigtig beslutning at aflyse dykningerne. De sidste vejrmeldinger vrides ud af computeren og beslutningen ændres til at vi dykker fra kl. 07:00 istedet fra kl. 09:00 som vi ellers havde gjort. Desværre var det sidste hold taget afsted og fik først meldingen umiddelbart inden deres færgeafgang. Og da det ikke 100% kunne garanteres at dykket blev gennemført, valgte holdet at tage færgen. Fredag Vandet var som strøget med et strygejern. De morgen duelige dykkere fik sig et godt dyk. Efter de sidste dykkere er oppe af vandet, smutter Britt-Lise hjemover og RIBsne sejler tilbage til Hammerhavn. Lørdag Havet viser tænder og den lovede kuling er ankommet en dag for sent! Dagen går sløvt afsted med pakning og siteseeing. Den sidste grill tændes om aftenen og ugens madrester og vin-slatter bliver fortæret. Illustration 7: De 2 RIBs Søndag Vi sover længe. Pakker de sidste ting og sætter kursen hjemover. Ialt blev der gennemført 68 dyk på Fu Shan Hai. Vi havde kun et enkelt dykkerrelateret uheld, nemlig en sprunget trommehinde. Dykkene havde en gennemsnitslængde på omkring 80 minutter. Der blev dykket både på åbne og lukkede systemer. Den mest anvendte gas blanding var 21/35 altså 21% ilt og 35% helium. Paroleside 9 af 15

10 Desværre havde vi uforudsete udgifter til den forsvundne dekobar, bøjer, tovværk mm. Det smuttede også en boosterpumpe. Boosterpumper bliver brugt til at få det sidste helium og ilt ud af flaskerne. Så der venter deltagerene en mindre ekstraregning. Shit happens :-( Hvad nu Da projektet nu har bevist, at der kan dykkes sikkert på Fu Shan Hai, tror vi at Søfartsstyrelsen vil hæve forbudet. Sikkert inden for et halvt års tid. Sker det, er der basis for at lave en klubtur til Bornholm. Da toppen af vraget ligger på meter kan alle med lidt erfaring og disciplin være med. Disciplin er vigtigt, da man nemt kan føle sig draget af det store vrag og det klare vand og dermed komme til at dykke dybere end ens certifikat og erfaring tillader. Den kan være ganske farligt. Holder man sig inden for ens grænser, er det en kæmpe oplevelse. Der kan læses mere om projektet på: Sune, Felix og Jan. Referat bestyrelsesmøde Jens S, Anders Brøgger og Morten var mødt, mens der forelå afbud fra bestyrelsens kvindelige medlemmer. 1. økonomien ser pæn ud. Enkelte medlemmer har noget klatgæld, så de kommer i Parolen. Vi skal have et CVR-nummer og en NEM-konto - så bliver det hele meget nemmere. 2. Diva ligger pænt i havnen og har det godt. Men den har ikke sejlet meget. 3. Kompressorerne (både den stationære og den rejsende) er blevet checket af forbundets kompressor-rejse-test-tekniker. Begge havde det fint og kunne udspy sund luft. Den flaske med dårlig luft, vi havde på pinseturen er lokaliseret til en kompressor i Roskilde, der siden er blevet repareret. Nitrox-anlægget har haft et par iltsensorer, der holdt op med at virke selv om de var helt nye. Men leverandøren har byttet dem uden problemer. Måske har gummibåden det også godt - der forelå ingen meldinger om andet. 4. Lokaler: Overboen bygger stadig om, tilsyneladende uden større indsigt i, hvordan dét skal gøres. Der kommer snart en murer og bygger vores loft op igen og en blikkenslager skal forbinde de afbidte rør og ledninger. Vi ser frem til at vi kan pakke udstyr og nitrox-anlæg ud igen. Arbejdsdag 26. august - dglæder vi os også til. Nuværende skabsejere skal tømme deres skabe SENEST den dag. Anders skriver i Parolen vedr. skabe til medlemmerne; Jens køber baljer til videresalg. Paroleside 10 af 15

11 5. Uddannelse: Vi har ikke fået kontakt til uddannelsesudvalgets formand. Derfor kender vi ikke planerne. Går ud fra, der ikke er nogen. Jens forsøger at tage kontakt. Regnskab for CMAS 2-stjerne-uddannelsen blev godkendt. Eleverne er NÆSTEN færdige... Svømmehal starter i år allerede i september - sædvanlig tid og sted. Morten annoncerer kraftigt og checker behovet for hal-prøver. 6. Andet: Vi overvejer stadig nyt økonomisystem. Vi har et til test indtil 1.9, så revisor og kasserer må beslutte sig nu! Medlemmer har været på Fu Shan Hai i august - og har skrevet en flot beretning til Parolen. Vi har modtaget en velfortjent skideballe fra Kulturhavn Husk der er kulturhavn i weekenden d 4-6. august Øvrige informationer se programmet. / Morten Eiler HUSK: Svømmehalssæsonen starter d. 5. september Parolen var denne gang layout et, korrekturlæst, kopieret, samlet og frankeret af: Gunni Mette Ketty. HUSK SIDSTE FRIST FOR AFLEVERING AF INDLÆG TIL NÆSTE PAROLE Søndag 24. september kl. 18:00 og husk nu også lige, at indlæg kan afleveres i klubben eller på til parolen@helgoland.dk Paroleside 11 af 15

12 Program for september 2006 Ture Sø 3 sep :00 Vragtur til Kanonvraget Kanonvraget blev fundet i foråret 2002 og ligger på 9-12 m vand. På vraget ligger der mindst 16 store punds jernkanoner. De ligger spredt ud over vraget på bunden. 2 kanoner står op af skibsiden og peger mod havoverfladen. Vragets identitet er endnu ikke fastslået. Skibet forventes at have været ca. 48 m langt, og grundet den kraftige bevæbning troede de svenske arkæologer, der fandt vraget, først at der var tale om en fregat eller et linieskib fra slaget på Redden i Men de danske marinarkæologer kendte ikke til noget skib fra det slag som skulle ligge midt ude i Sundet. Fregatten Charlotte gik ned i 1737 ud for Saltholm, men hendes længde menes at have været m, så det er sandsynligvis heller ikke hende. Vi sejler derud i DIVA og for de meget interesserede vil der blive lejlighed til to dyk. Turleder Morten Eiler Hansen, skipper: Jens Schroeder Pris 175,- for dykkende medlemmer. Halv pris for juniorer. 50 kr. extra for gæster. Maxantal 8 personer. 3. september 2006 Start: 08:00 Mødested: Motorbådsklubben West, Bådhavnsgade 27 (Vej 5) Tilmelding via Groupcare, mail til meh@dbmail.dk eller tlf Sø 10 sep :00 Vragtur til Vapper i Den vestlige Østersø Den over 100 meter lange fiskefabrik Vapper sank i 1994 i den Vestlige Østersø, syd for Falsterbo. Vapper står ret på bunden fra ca. 5 til 25 meters dybde. Der er 2-3 timers sejlads til Vapper, så vi regner kun med ét dyk. Jens Schroeder er skipper og Anders Østergaard turleder. Pris 175,- for dykkende medlemmer. Halv pris for juniorer. 50 kr. extra for gæster. Maxantal 8. Sidste frist for tilmelding via mail til jens@blicher-schroeder.dk, tlf eller groupcare er den september 2006 Start: 08:00 Mødested: Motorbådsklubben West, Bådehavnsgade 27 (Vej 5) Paroleside 12 af 15

13 Program for september 2006 Sø 17 sep :00 Vragtur til Minos i Den Vestlige Østersø Minos (Helfrid Bissmark) Minos er et rigtigt Anders And-vrag. Tysk damper på 718 brt., 56,65 meter lang og 8,62 meter bred. Skibet blev bygget i 1913 på A.G. Weser i Bremen som nr. 196 og fik navnet Minos, som det stadigt oftest kaldes. Den 27/ blev Minos solgt til Bissmark line og omdøbt til Helfrid Bissmark. Allerede fra det tidlige forår 1939, havde tyskerne udlagt miner i de danske farvande, de skulle vise sig også at udgøre en fare for de tyske skibe, den 8. sept sejlede H. B. på en mine i det tyskerne kaldte Sundsperre Mönsklint/Faxebucht, og sank kort efter. Helfrid Bissmark står i dag kølret på 28 meter vand og udgør et udmærket dykkemål, vraget er relativt intakt selvom det er brækket over lige foran broen og forsiden af denne, er faldet fremover og ned i lastrummet. Svømmer man ind forfra i brobygningen i styrbord side, kommer man ind i en gang og her kan man i det første rum se et badekar. Herefter er der en række døre ind til de forskellige kahytter og til sidst svømmer man ind i maskinrummet. Jens Schroeder er skipper og turleder. Pris 175,- for dykkende medlemmer. Halv pris for juniorer. 50 kr. extra for gæster. Tilmelding via Groupcare, mail til jens@blicher-schroeder.dk eller tlf Max antal september 2006,Start: 08:00 Mødested: Motorbådsklubben West, Bådhavnsgade 27 (Vej 5) Tilmelding via Groupcare, mail til jens@blicher-schroeder.dk eller tlf Sø 24 sep :00 Vragtur til Dannebroge i Køge Bugt Dannebroge i Køge Bugt Den 4. oktober 1710 sank orlogsskibet "DANNEBROGE" midt i Køge Bugt efter en hård kamp mod den svenske flåde, hvor skibet trods ild ombord fortsatte kampen til det sprang i luften. Blandt de 500 omkomne var skibets chef kommandør IVAR HUITFELDT, der ved sin indsats i dette slag blev kendt som en af nationens søhelte. Selv om vraget snart er 300 år gammelt, er der masser at kigge på. Vi sejler derud med DIVA og der bliver tid til to dyk til de interesserede. Turleder er Morten Eiler Hansen, skipper er Jens Jacobsen. Du kan læse mere om vraget på dette link: Pris 175,- for dykkende medlemmer. Halv pris for juniorer. 50 kr. extra for gæster. Max antal september 2006,Start: 08:00 Mødested: Motorbådsklubben West, Bådehavnsgade 27 (Vej 5) Tilmelding via Groupcare, mail til meh@dbmail.dk eller tlf Lø 14 okt :00 Fototur med gummibåden Paroleside 13 af 15

14 Program for september 2006 Vi tager med gummibåden til Røsnæs, Hornbæk eller Stevns Klint - det afhænger af vindforholdene. Formålet med turen er at finde nogle flotte foto-motiver, men også dykkere uden fotoudstyr er velkomne, hvis de er indstillet på fotografernes tempo. Vi skal jo også have nogle gode motiver! Udgifterne deles vi om (gummibåd og benzin) - formentlig bliver det maks. 200 kr. pr deltager) Mike Khan og Jens Jakobsen er arrangører og turledere. 14. oktober 2006,Start: 09:00 Mødested: Frømandsklubben Helgoland, Dybbølsgade 15, 1721 København V Tilmelding via Groupcare, mail til JSJ@ramboll.dk eller tlf Sø 29 okt :00 Vragtur med Diva Flere oplysninger, bl.a. målet for turen, følger efter september måneds turudvalgsmøde. Medlemsaktiviteter Ti 5 sep :00-21:00 Ti 12 sep :00-21:00 Ti 19 sep :00-21:00 Ti 26 sep :00-21:00 Ti 3 okt :00-21:00 Ti 10 okt :00-21:00 Ti 17 okt :00-21:00 Ti 24 okt :00-21:00 Ti 31 okt :00-21:00 Ti 7 nov :00-21:00 Ti 14 nov :00-21:00 Ti 21 nov :00-21:00 Ti 28 nov :00-21:00 Svømmehalstid i Vesterbro svømmehal, Angelgade. Første dag i svømmehallen denne vinter. Vesterbro svømmehal, Angelgade. Adgang fra 19:45. Svømmehalstid. Vesterbro svømmehal, Angelgade. Adgang fra 19:45. Sø 24 sep 2006 Sidste frist for paroleindlæg Møder On 20 sep :00 Bestyrelsesmøde On 13 sep :00 Turudvalgsmøde On 6 sep :00 Uddannelsesudvalgsmøde?? On 6 sep 2006 Kulturhavnsudvalgsmøde AFLYST Efterbrænder på kulturhavn. Hvad var godt? Hvad var skidt? Hvad kan vi gøre bedre? Paroleside 14 af 15

15 Kalender fr 1 lø 2 sø September Vragtur til Kanonvraket 08:00 ma 4 36 ti on to 7 fr 8 lø 9 5 Svømmehalstid i Vesterbro svømmehal, Angelgade. 6 Uddannelsesudvalgsmøde?? 19:00 Kulturhavnsudvalgsmøde AFLYST Efterbrænder på kulturhavn sø 10 Vragtur til Vapper i Den vestlige Østersø 08:00 ma ti 12 Svømmehalstid. on 13 Turudvalgsmøde 19:00 to 14 fr 15 lø 16 sø 17 Vragtur til Minos i Den Vestlige Østersø 08:00 ma ti 19 Svømmehalstid. on 20 Bestyrelsesmøde 19:00 to 21 fr 22 lø 23 sø 24 Vragtur til Dannebroge i Køge Bugt 08:00 PAROLEFRIST! ma ti 26 Svømmehalstid. on 27 to 28 fr 29 lø 30 sø 1 Oktober 2006 ma 2 40 ti on 4 to 5 fr 6 lø 7 sø 8 3 Svømmehalstid. ma 9 41 ti 10 Svømmehalstid. on 11 to 12 fr 13 lø 14 Efterårsferie i Københavns Kommunes skoler indtil Fototur med gummibåden 09:00 sø 15 ma ti 17 Svømmehalstid. on 18 to 19 fr 20 lø 21 sø 22 Efterårsferie i Københavns Kommunes skoler fra slut ma ti 24 Svømmehalstid. on 25 to 26 PAROLEFRIST! fr 27 lø 28 sø 29 Vragtur med Diva 08:00 ma ti 31 Svømmehalstid. on 1 to 2 fr 3 lø 4 sø 5 November 2006 ma 6 45 ti on 8 to 9 fr 10 lø 11 sø 12 7 Svømmehalstid. ma ti 14 Svømmehalstid. on 15 to 16 fr 17 lø 18 sø 19 ma ti 21 Svømmehalstid. on 22 to 23 fr 24 lø 25 PAROLEFRIST! sø 26 ma ti 28 Svømmehalstid. on 29 to 30 Paroleside 15 af 15