6.2 Indenbords MPI DTS

Transkript

1 6.2 Indenbords MPI DTS

2

3 Velkommen! Du har valgt en af de bedste motorstyringsbokse på markedet til maritimt brug. Den indeholder mange hensigtsmæssige funktioner, som sikrer let betjening og lang levetid. Med den rigtige service og vedligeholdelse holder dette produkt til mange gode sæsoner med sejlads. Læs denne håndbog grundigt for at få maksimal ydelse og mindst mulig vedligeholdelse. Betjenings- og vedligeholdelseshåndbogen indeholder specifikke instruktioner til brug og vedligeholdelse af produktet. Vi anbefaler, at denne håndbog opbevares sammen med produktet for nem reference under sejlads. Vi takker for, at du har købt et af vores produkter Vi ønsker dig god sejlads! Mercury Marine, Fond du Lac, Wisconsin, USA. 8M dan Navn / funktion: John Pfeifer, President, Mercury Marine Læs denne håndbog grundigt VIGTIGT: Kontakt forhandleren, hvis dele af denne håndbog er uforståelig. Forhandleren kan også give en demonstration af faktiske start- og betjeningsprocedurer. Bemærkning Gennem hele manualen og på motorstyringsboksen anvendes udtrykkene: Advarsel, forsigtig og bemærkning efterfulgt af det internationale FARE-symbol,! for at gøre montøren og brugeren opmærksom på særlige instruktioner vedrørende bestemte service- eller betjeningsfremgangsmåder, som kan være farlige, hvis de udføres forkert eller uagtsomt. Disse bør overholdes nøje. Disse sikkerhedsvarsler kan ikke alene eliminere de farer, som de signalerer. Streng overholdelse af disse specielle instruktioner under udførelse af service, samt almindelig fornuftig betjening, er vigtige forebyggende forholdsregler.! ADVARSEL Angiver en umiddelbart farlig situation, der kan resultere i dødsfald eller alvorlig personskade, hvis den ikke undgås.! FORSIGTIG Angiver en umiddelbart farlig situation, der kan resultere i mindre eller moderate personskader, hvis den ikke undgås. BEMÆRK Angiver en situation, der kan resultere i, at motoren eller en større motorkomponent svigter, hvis den ikke undgås. VIGTIGT: Angiver oplysninger, der er vigtige for at kunne udføre en opgave rigtigt. BEMÆRK: Angiver oplysninger, der kan bidrage til forståelsen af et bestemt skridt eller handling. VIGTIGT: Brugeren (føreren) er ansvarlig for korrekt og sikker betjening af båden, udstyr om bord og alle passagerers sikkerhed. Vi anbefaler stærkt, at føreren læser denne bruger- og vedligeholdelseshåndbog grundigt igennem, så vedkommende forstår betjeningsinstruktionerne for motorstyringsboksen og alt tilknyttet tilbehør, før båden anvendes.! ADVARSEL Udstødningen fra dette produkts motor indeholder kemikalier, som staten Californien ved, kan forårsage kræft, fostermisdannelser eller andre fosterskader. Serienumrene anvender producenten som henvisning til en lang række tekniske data, som gælder for Mercury Marine-motoren. Når du kontakter Mercury Marine vedr. service, skal model- og serienumre altid opgives. Beskrivelserne og specifikationerne heri var gyldige, da denne håndbog blev godkendt til udskrivning. Mercury Marine, hvis politik er fortløbende at forbedre sine produkter, forbeholder sig ret til på ethvert tidspunkt at indstille produktion af modeller eller ændre specifikationer eller konstruktion uden varsel og uden derved at pådrage sig yderligere forpligtigelser. 2017, Mercury Marine 6.2 Indenbords MPI DTS

4 Garantimeddelelse Det produkt, du har købt, dækkes af en begrænset garanti fra Mercury Marine. Betingelserne for garantien er anført i garantihåndbogen, der følger med produktet. Garantihåndbogen indeholder en beskrivelse af det, der dækkes, hvad der ikke dækkes, dækningens varighed, hvordan man bedst opnår garantidækning, vigtige ansvarsfraskrivelser og erstatningsbegrænsninger, samt anden relateret information. Du bedes gennemgå disse vigtige oplysninger. Mercury Marines produkter er designet og fremstillet, så de overholder vor egen høje kvalitetsstandard, gældende branchestandarder og bestemmelser, samt visse emissionsbestemmelser. Hos Mercury Marine køres og testes alle motorer, før de pakkes til forsendelse for at sikre, at produktet er klar til brug. Derudover testes visse Mercury Marineprodukter i et kontrolleret og overvåget miljø i op til 10 timers driftstid for at kontrollere og registrere, at gældende standarder og regler overholdes. Alle Mercury Marine-produkter, som sælges som nye, får den gældende begrænsede garantidækning, uanset om motoren har deltaget i et af de ovenfor beskrevne testprogrammer eller ej. Oplysninger om varemærke og copyright MERCURY MARINE. Alle rettigheder forbeholdes. Gengivelse, helt eller delvist, uden tilladelse er forbudt. Alpha, Axius, Bravo One, Bravo Two, Bravo Three, Circle M med Waves-logo, K-planes, Mariner, MerCathode, MerCruiser, Mercury, Mercury med Waves-logo, Mercury Marine, Mercury Precision Parts, Mercury Propellers, Mercury Racing, MotorGuide, OptiMax, Quicksilver, SeaCore, Skyhook, SmartCraft, Sport-Jet, Verado, VesselView, Zero Effort, Zeus, #1 On the Water og We're Driven to Win er registrerede varemærker tilhørende Brunswick Corporation. Pro XS er et varemærke tilhørende Brunswick Corporation. Mercury Product Protection er et registreret varemærke tilhørende Brunswick Corporation. Identifikationsjournaler Notér venligst følgende gældende oplysninger: Motormodel og hestekræfter MerCruiser Motorens serienummer Agterspejlets serienummer (sterndrev) Gearudveksling Sterndrevets serienummer Transmissionsmodel (indenbords) Gearudveksling Transmissionens serienummer Propelnummer Pitch Diameter Skrogets identifikationsnummer (HIN) Købsdato Bådproducent Bådmodel Længde Certifikationsnummer for udstødningsgasudslip (kun Europa)

5 INDHOLDSFORTEGNELSE Afsnit 1 - Sådan lærer du din motorstyringsboks at kende Adaptive Speed Control (ASC) (Tilpasset fartkontrol)... 2 Identifikation...2 Motorens serienummer...2 Transmissioner... 3 ZF Marine Transmissioner... 3 Nødstopkontakt...3 Nødstopafbryder og nødstopsnor skal holdes i god stand... 4 Instrumenter...4 VesselView... 4 Digitale SmartCraft instrumenter... 4 Digitale System Link instrumenter... 5 Fjernbetjeninger (DTS modeller)... 5 Fjernbetjeninger...5 Funktioner og betjening af DTS lille kompashus med enkelthåndtag... 6 Specielle digitale gasspjælds og gearskifts (DTS) funktioner... 6 Elektronisk fjernbetjening med dobbelt greb (ERC) Betjening og justering... 7 Betjening... 7 Justering... 7 Specielle digitale gasspjælds og gearskifts (DTS) funktioner... 8 Dock (Dok)... 9 Gasgivning uden geartilkobling greb Sync Rorskifte (både udstyret med to ror) Rorskifte Beskyttelse af det elektriske system mod overbelastning Visuelle og hørbare advarselssystemer...14 Servicemotorlys og OBD M MIL sæt Test af OBD M indikatorlampe for fejlfunktion (MIL) Lydalarmsystem Forsigtig: Kritisk Ikke konfigureret alarm kun DTS Test af lydalarmsystemet Beskyttelsesstrategi...15 Afsnit 2 - På vandet Anbefalinger for sikker sejlads Kulilteforgiftning Vær opmærksom på faren for kulilteforgiftning Hold dig væk fra områder med ustødningsgasser God ventilation Dårlig ventilation Grundlæggende bådbetjening (DTS modeller)...20 Søsætning og bådbetjening...20 Tjekliste Start og stop af motoren Start af motoren Stop af motoren Gasgivning uden geartilkobling DTS modeller Betjening ved temperaturer under frysepunktet Aftapningsprop og lænsepumpe...22 Beskyttelse af personer i vandet...22 Under sejlads Når båden ligger stille Drift ved høj hastighed og høj ydeevne Passagersikkerhed i pontonbåde og dæksbåde Både med et åbent fordæk Både med frontmonterede, hævede fiskestole Ridning på bølger eller kølvand Sammenstød med farlige genstande under vandet Forhold, der påvirker driften...24 Vægtfordeling (passagerer og udstyr) i båden Bunden af båden Kavitation Ventilation Højder og klima Sådan kommer du i gang timers indkøringsperiode Efter indkøring Eftersyn efter første driftssæson Afsnit 3 - Specifikationer Brændstofkrav Brændstofklassifikationer Brug af reformuleret (oxideret) benzin (kun USA)...28 Benzin, som indeholder alkohol BU16 butanol brændstofblandinger Methanol og ethanolbrændstofblandinger Motorolie L MPI Motorspecifikationer Væskespecifikationer...30 Motor Transmission Afsnit 4 - Vedligeholdelse Ejerens/førerens ansvar Forhandlerens ansvar Vedligeholdelse Forslag til egen vedligeholdelse Eftersyn M dan MAJ 2017 Side i

6 MerCruiser benzindrevet indenbordsmotor Eftersyns og vedligeholdelsesskema Daglige kontroller...33 Hver gang efter brug...33 Ugentlig kontrol timers indkøring Årligt eller 100 timer år eller 300 timer år eller 500 timer...34 Motorolie Kontrol Oliestand overfyldt Påfyldning Olieaftapningspumpe til motor Udskiftning af oliefilter Transmissionsvæske Kontrol af væskestanden før drift Kontrol af væskestanden, når den er varm Udskiftning Motorkølevæske Kontrol Påfyldning Udskiftning Gnistfanger Vedligeholdelse af brændstofsystemet Brændstofsystem Eftersyn af brændstofslangen Brændstoffilter med vandudskiller Aftagning af filterhus Aftapning af filterhuset Eftersyn af brændstoffilter...42 Installation af filterhus Batteri Forholdsregler mht. batterier ved brug af flere EFI motorer Serpentindrivrem Trækning af serpentindrivrem Identifikation af fejl i serpentindrivrem Kontrol Udskiftning Gennemskylning af motorstyringsboksen modeller skylletilbehør Afsnit 5 - Opbevaring Opbevaring i koldt vejr eller gennem længere tid Reformuleret (oxideret) benzin (kun USA) Brændstof, der indeholder alkohol Forberedelse af motorstyringboksen til opbevaring MPI modeller Særlig brændstofblanding...51 Klargøring af motor og brændstofsystem Opbevaring i længere tid af TowSport og indenbordstransmissioner Tømning af havvandssystemet Aftapning af råvand Luftdrevet aftapningssystem med enkelt lænsepunkt (lukket kølesystem, indenbordsmodeller) Batteriopbevaring Genstart af motorstyringsboksen Afsnit 6 - Fejlfinding Diagnosticering af EFI problemer Diagnosticering af DTS problemer Motorens beskyttelsessystem Fejlfindingsskemaer Starteren vil ikke dreje motoren rundt, eller den drejer den langsomt rundt Motoren vil ikke starte, eller den er vanskelig at starte Motoren kører ujævnt, sætter ud eller giver tilbageslag Fungerer dårligt For høj motortemperatur For lav motortemperatur Lavt motorolietryk Batteriet vil ikke lade op igen Fjernbetjeningen er vanskelig at flytte eller laver usædvanlige lyde Det rykker i rattet, eller det er vanskeligt at dreje Afsnit 7 - Information om kundeassistance Serviceassistance for ejere Lokal reparationsservice...62 Service undervejs Motorstyringsboksen er blevet stjålet Eftersyn efter sænkning...62 Reservedele Spørgsmål mht. reservedele og tilbehør Problemløsning...62 Kontaktoplysninger til Mercury Marine kundeservice Produktservicelitteratur Engelsk Andre sprog Bestilling af litteratur USA OG CANADA...63 UDEN FOR USA OG CANADA Side ii 90-8M dan MAJ 2017

7 Afsnit 8 - Tjeklister Eftersyn før levering (PDI) Inspektion ved kundelevering (CDI)...67 Afsnit 9 - Vedligeholdelsesloggen Planlagt vedligeholdelseslog Bemærkninger om bådvedligeholdelse M dan MAJ 2017 Side iii

8 Side iv 90-8M dan MAJ 2017

9 Afsnit 1 - Sådan lærer du din motorstyringsboks at kende Indholdsfortegnelse Afsnit 1 - Sådan lærer du din motorstyringsboks at kende 1 Adaptive Speed Control (ASC) (Tilpasset fartkontrol)... 2 Identifikation... 2 Motorens serienummer... 2 Transmissioner... 3 ZF Marine Transmissioner... 3 Nødstopkontakt... 3 Nødstopafbryder og nødstopsnor skal holdes i god stand... 4 Instrumenter... 4 VesselView... 4 Digitale SmartCraft instrumenter... 4 Digitale System Link instrumenter... 5 Fjernbetjeninger (DTS modeller)... 5 Fjernbetjeninger... 5 Funktioner og betjening af DTS lille kompashus med enkelthåndtag... 6 Specielle digitale gasspjælds og gearskifts (DTS) funktioner... 6 Elektronisk fjernbetjening med dobbelt greb (ERC) Betjening og justering... 7 Betjening... 7 Justering... 7 Specielle digitale gasspjælds og gearskifts (DTS) funktioner... 8 Dock (Dok)... 9 Gasgivning uden geartilkobling greb Sync Rorskifte (både udstyret med to ror) Rorskifte Beskyttelse af det elektriske system mod overbelastning Visuelle og hørbare advarselssystemer Servicemotorlys og OBD M MIL sæt Test af OBD M indikatorlampe for fejlfunktion (MIL) Lydalarmsystem Forsigtig: Kritisk Ikke konfigureret alarm kun DTS Test af lydalarmsystemet Beskyttelsesstrategi M dan MAJ 2017 Side 1

10 Afsnit 1 - Sådan lærer du din motorstyringsboks at kende Adaptive Speed Control (ASC) (Tilpasset fartkontrol) Denne motorstyringsboks anvender Adaptive Speed Control (ASC) (Tilpasset fartkontrol) til at opretholde de motoromdrejninger pr. minut, som fjernbetjeningen efterspørger, uanset ændringer i belastning. Et eksempel på hvordan ASC virker: Når bådføreren styrer båden ind i en skarp drejning eller navigerer med langsom planende hastighed i stille vand, hvor der er behov for at styre båden uden stor hastighed, vil fremdriftskontrolmodulet automatisk justere motoren, så den opretholder motoromdrejningerne pr. minut uden, at bådføreren ændrer fjernbetjeningsgashåndtagets position. Med ASC kan bådføreren beholde begge hænder på rattet, hvilket er mere sikkert, og føreren kan fokusere på sejladsen. Identifikation Producenten anvender serienumrene som henvisning til en lang række tekniske data, som gælder for MerCruisermotorstyringsboksen. Når du kontakter MerCruiser mht. service, skal du altid angive model- og serienumre. Motorens serienummer Serienummeret sidder to steder på motoren. Det ene på motorspecifikationsmærkaten, der sidder på motordækslet, og det andet er fastgjort til motorblokkens styrbordsside ved siden af startmotoren. En kode, der sidder på motordækslet eller varmeveksleren, kan bruges til hurtigt at få adgang til yderligere oplysninger om motoren og sikker bådbetjening. a b Ferskvandsafkølet a - Motorens serienummermærkat b - Hurtig referencekode a b Placeringen på motorblok a - Motorens serienummerplade b - Svinghjulshus c - Startmotor c Side M dan MAJ 2017

11 Afsnit 1 - Sådan lærer du din motorstyringsboks at kende Transmissioner ZF Marine Transmissioner På ZF Marine-transmissioner i serie 63 viser identifikationspladen gearudveksling, serienummer og model. Model 63A Model 63IV Nødstopkontakt En nødstopafbryder er konstrueret, så den slukker motoren i tilfælde af, at bådføreren uventet bevæger sig væk fra roret, hvilket kan ske, hvis føreren pludselig kastes overbord. Nødstopsnoren sættes fast på bådførerens redningsvest eller håndled. En mærkat, der sidder ved nødstopafbryderen, minder bådføreren om, at nødstopsnoren skal sættes fast på redningsvesten eller håndleddet. b ATTACH LANYARD RUN OFF a - Nødsnorens klips b - Nødstopmærkat c - Nødstopkontakt a c Utilsigtet udkastning, som f.eks. at falde overbord, har større sandsynlighed for at ske i: sportsbåde med lave sider bass-både speedbåde Utilsigtet udkastning kan også forekomme: ved dårlig betjening hvis man sidder på sædet eller rælingen ved planende hastigheder hvis man står op ved planende hastigheder Ved betjening ved planende hastigheder på lavt vand, eller hvor der er mange forhindringer Hvis grebet om rattet løsnes Uforsigtighed pga. indtagelse af alkohol eller stoffer hvis man manøvrerer ved høj hastighed Nødstopafbryderens snor er en ledning, som regel mellem 122 og 152 cm (4 og 5 ft) lang, når den er strakt ud, med et element i den ene ende, som skal indsættes i kontakten og en klips i den anden ende, der skal sættes fast på føreren. Snoren er oprullet, når den ikke bruges, så den er så kort som mulig. Dermed mindskes risikoen for, at den vikles ind i genstande i nærheden. Når snoren er udstrakt, er den så lang, at risikoen for uforsætlig aktivering er minimal, hvis føreren skulle vælge at gå omkring i et område tæt på den normale førerposition. Føreren kan afkorte snoren ved at vikle den om håndleddet, eller ved at binde en knude på snoren. Når nødstopafbryderen aktiveres, standser motoren øjeblikkeligt, men båden vil fortsætte med at flyde et vist stykke, afhængig af dens hastighed. Når båden flyder, kan det medføre kvæstelser af personer på bådens vej, som hvis motoren var tændt. 90-8M dan MAJ 2017 Side 3

12 Afsnit 1 - Sådan lærer du din motorstyringsboks at kende Instruér alle passager i, hvordan båden skal startes og betjenes, hvis det bliver nødvendigt for dem at betjene båden i en nødsituation.! ADVARSEL Hvis føreren falder over bord, skal motoren straks stoppes for at reducere risikoen for alvorlig personskade eller død som følge af at blive ramt af båden. Føreren skal altid forbindes korrekt med nødstopkontakten med en snor. Der er også risiko for tilfældig eller utilsigtet aktivering af kontakten ved normal betjening. Det kan medføre en, eller alle, af følgende potentielt farlige situationer: Passagerer kan blive kastet fremad, hvis der opstår et pludseligt stop. Det gælder især passagerer forrest i båden, som kan blive kastet ud over stævnen med risiko for, at de bliver ramt af propellen eller styredelene. Tab af strøm og retningskontrol i urolige vande, stærke strømme eller vinde. Tab af kontrol ved dokning.! ADVARSEL Undgå alvorlig personskade eller død som følge af reduktion af hastighed i forbindelse med uforsætlig eller utilsigtet aktivering af stopkontakten. Bådens fører må aldrig forlade førerpladsen uden først at tage snoren til nødstopkontakten af. Nødstopafbryder og nødstopsnor skal holdes i god stand Før brug skal det tjekkes, at nødstopafbryderen virker korrekt. Start motoren og stands den ved at trække i nødstopsnoren. Hvis motoren ikke standser, skal kontakten repareres, før båden bruges. Før brug skal nødstopsnoren efterses for at sikre, at den er i god stand, og den ikke har brud, snit eller er slidt. Tjek, at klipsene i snorens ender er i god stand. Udskift evt. beskadigede eller slidte nødstopsnore. Instrumenter VesselView Der kan fås flere forskellige VesselView-produkter. VesselView viser alle motoroplysninger, fejlkoder, bådoplysninger, grundliggende navigationsdata og systemoplysninger. Når der forekommer en fejl eller fejlfunktion i driftsystemet, viser VesselView en alarmmeddelelse. VesselView kan også sluttes til andre bådsystemer, f.eks. GPS, generatorer og kortplottere. Denne bådintegration gør det muligt for føreren at overvåge og kontrollere en lange række bådsystemer fra ét enkelt display. Yderligere oplysninger kan findes i brugerhåndbogen til VesselView. Digitale SmartCraft-instrumenter VesselView SmartCraft-instrumentpakken supplerer de oplysninger, der leveres af VesselView. Instrumentpakken kan omfatte: Omdrejningstæller Speedometer Motorens kølevæsketemperatur Motorolietryk Batterispænding Brændstofforbrug Side M dan MAJ 2017

13 Afsnit 1 - Sådan lærer du din motorstyringsboks at kende Motorens driftstimer a b SmartCraft takometer og speedometer a - Omdrejningstæller b - Speedometer c - LCD-skærm c SmartCraft-instrumentpakken hjælper også med at identificere de fejlkoder, der vises, når motorens lydalarmsystem går i gang. SmartCraft-instrumentpakken viser kritiske motoralarmdata og andre potentielle problemer på LCD-displayet. Se den håndbog, der fulgte med måleinstrumentpakken for grundlæggende betjeningsoplysninger om SmartCraftinstrumentpakken og for nærmere oplysninger om de advarselsfunktioner, der overvåges af systemet. Digitale System Link-instrumenter Visse instrumentpakker omfatter System Link-målere, der kan vise flere oplysninger end VesselView eller SmartCraftsystemets omdrejningstæller og speedometer. Ejeren og føreren bør være bekendt med alle instrumenter og deres funktion i båden. Bed bådforhandleren om at forklare måleapparaterne på båden, og hvordan aflæsningerne normalt skal være. Følgende digitale instrumenter kan følge med motorstyringsboksen. a b c d Digitale System Link-måleapparater Del Måler Viser a Olietryksmåler Motorolietryk b Voltmeter Batterispænding c Vandtemperaturmåler Motorens driftstemperatur d Brændstofmåler Mænge brændstof i tanken Fjernbetjeninger (DTS-modeller) Fjernbetjeninger VIGTIGT: Båden skal være udstyret med en elektronisk Mercury Marine fjernkontrol. Dette kontrolsystem har en beskyttelsesmekanisme mod start i gear, der forhindrer at motoren starter, når kontrollen er i fremad- eller bakgear. Der henvises til Mercury Precision Parts/Quicksilver Accessories Guide (tilbehørsguide til reservedele) Det digitale gasspjælds- og skiftesystem (DTS), der er nødvendigt for at bruge denne motorpakke, har start- og stopfunktioner, gasspjældskontrol, skiftekontrol, beskyttelse mod start i gear og nødstopfunktioner. DTS-systemet har specialfremstillede rorkomponenter som et kommandomodulsæt og elektronisk fjernkontrol. Kontakt forhandleren for en beskrivelse og/eller demonstration af din fjernkontrol. 90-8M dan MAJ 2017 Side 5

14 Afsnit 1 - Sådan lærer du din motorstyringsboks at kende Funktioner og betjening af DTS lille kompashus med enkelthåndtag 1. Betjening af gas- og gearskifte styres ved at bevæge styrehåndtaget. Skub håndtaget fremad fra neutral til første stopposition for fremadgear. Bliv ved med at skubbe håndtaget fremad for at øge hastigheden. Træk håndtaget tilbage fra neutral til første stopposition for bakgear. Bliv ved med at trække håndtaget tilbage for at øge hastigheden. b a - Fremad b - Frigear c - Bak a c Justerskrue til låsespænding denne skrue kan justeres for at øge eller mindske den kraft, hvormed styrehåndtaget flyttes ud af låsepositionerne. Hvis skruen drejes med uret, øges spændingen. Hvis skruen drejes mod uret, mindskes spændingen. Juster til den ønskede spænding. 3. Skrue til justering af styrehåndtagets spænding denne skrue kan justeres for at øge eller mindske spændingen på styrehåndtaget. Dette vil hjælpe med at forhindre, at fjernbetjeningsgrebet bevæger sig utilsigtet i høj sø. Drej skruen med uret for at øge spændingen og mod uret for at mindske spændingen. Juster til den ønskede spænding. a - Dæksler (2) b - Justering af låsespænding c - Justering af styrehåndtagets tilspænding a b c BEMÆRK: Styrehåndtagets tilspændings- og låsespændingsskruer kan kræve jævnlig vedligeholdelse vha. justering. Specielle digitale gasspjælds- og gearskifts- (DTS) funktioner DTS-systemet indeholder flere alternative driftsformer for de elektroniske fjernbetjeningsgreb (ERC). STOP/ START a g N f e DOCK TRANSFER THROTTLE - ONLY b c d Elektronisk fjernstyring til lille kompashus Side M dan MAJ 2017

15 Afsnit 1 - Sådan lærer du din motorstyringsboks at kende Del Kontrol Funktion a Stop/Start Føreren kan starte og stoppe motoren uden at bruge nøglekontakten. Nøglekontakten skal være i kørselsposition for, at start-/ stopkontakten virker. b Transfer (Rorskifte) Tillader bådstyring at blive overført til et andet ror. c Knap kun til gas Gør, at operatøren kan øge motorens omdrejninger i forbindelse med opvarmning uden at sætte motoren i gear. d + Øger lysstyrkeindstillinger for CAN-styrepude, VesselView og SmartCraft-målere. e Reducerer lysstyrkeindstillinger for CAN-styrepude, VesselView og SmartCraft-målere. f Dock (Dok) Reducerer styrehåndtagets gasgivningskapacitet til ca. 50 % af normal gasgivningseffekt med styrehåndtag. g Neutral-lampe Lyser, når transmissionen er i neutral gearposition. Lamperne blinker, når motoren er sat til kun gasspjæld. Elektronisk fjernbetjening med dobbelt greb (ERC) Betjening og justering Betjening Det elektroniske fjernbetjeningshåndtag (ERC) styrer gas- og gearskifte. Skub håndtaget fremad fra neutral til første stopposition for fremadgear. Bliv ved med at skubbe håndtaget fremad for at øge hastigheden. Skub håndtaget fra fremad til neutral for at sænke hastigheden og standse til sidst. Træk håndtaget tilbage fra neutral til første stopposition for bakgear. Bliv ved med at trække håndtaget tilbage for at sætte farten op i bakgear. BEMÆRK: I visse funktioner bestemmes gearpositionen af det elektroniske gearskifte (ESC), og ikke positionen af fjernbetjeningsgrebene. Når du bruger styrepinden eller er i Skyhook, styrer computeren skiftet ind og ud af gear, selvom håndtagene er i neutral. b a - Fremad b - Neutral c - Bak c a Den kraft, der skal bruges, til at flytte håndtagene og til at flytte håndtagene gennem stoppene, kan justeres son en hjælp til at undgå uønskede bevægelser. Justering BEMÆRK: Styregrebets tilspænding og stoppositionsspænding kan kræve jævnlig vedligeholdelse vha. justeringsskruerne. Justering af håndtagets stoppositionsspænding: 1. Fjern sidedækslets propper på det håndtag, der skal justeres. 2. Drej justeringsskruen med uret for at øge spændingen på betjeningsgrebet og mod uret for at nedsætte spændingen. 3. Juster til den ønskede spænding. Justering af håndtagets spænding: 1. Fjern sidedækslets propper på det håndtag, der skal justeres. 2. Drej justeringsskruen med uret for at øge spændingen på betjeningsgrebet og mod uret for at nedsætte spændingen. 90-8M dan MAJ 2017 Side 7

16 Afsnit 1 - Sådan lærer du din motorstyringsboks at kende 3. Juster til den ønskede spænding. a - Justeringsskrue til stoppositionspænding b - Justeringsskrue til håndtagets tilspænding a b Specielle digitale gasspjælds- og gearskifts- (DTS) funktioner DTS-systemet indeholder flere alternative driftsformer for de elektroniske fjernbetjeningsgreb (ERC). Alle de angivne funktioner kan betjenes samtidig. a h g f d b c e Fjernbetjeningshåndtag til to motorer Del Kontrol Funktion a Lamper for neutral position Lyser, når transmissionen er i neutral gearposition. Lamperne blinker, når motoren er sat til kun gasspjæld. b Transfer (Rorskifte) Tillader bådstyring at blive overført til et andet ror. Se Rorskifte. c Dock (Dok) Er tilgængelige med styrepindbetjening og styrehåndtag. Betjening med styrepind reducerer gasgivningskapaciteten til ca. 70 % af normal gasgivningseffekt med styrepinden. Betjening med styrehåndtag reducerer gasgivningskapaciteten til ca. 50 % af normal gasgivningseffekt med styrehåndtag. d + Øger lysstyrkeindstillinger for CAN-styrepude, VesselView og SmartCraft-målere. e Knap kun til gas Gør, at operatøren kan øge motorens omdrejninger i forbindelse med opvarmning uden at sætte motoren i gear. f Reducerer lysstyrkeindstillinger for CAN-styrepude, VesselView og SmartCraft-målere. g 1 greb Muliggør, at gas- og gearskiftefunktionerne på begge motorer styres med bagbordsmotorens betjeningsgreb. h Sync Slukker eller tænder for autosynkroniseringsfunktionen. BEMÆRK: Ikke alle funktioner er måske aktive. Side M dan MAJ 2017

17 Dock (Dok) Afsnit 1 - Sådan lærer du din motorstyringsboks at kende Doktilstand er til rådighed med betjening med styrepind og fjernbetjeningsgreb. Doktilstanden reducerer gasgivningskapacitet til ca. 70 % af normal gasgivningseffekt med styrepinden, hvilket giver mulighed for bedre kontrol af motoreffekten i situationer på tæt hold. Hvis de omgivende forhold kræver mere effekt og kraft for at manøvrere båden, bruges de elektroniske fjernbetjeningsgreb Gasgivning uden geartilkobling DOCK-knap (Dok) BEMÆRK: På både, der er udstyret med Axius, bør funktionen Throttle Only (Kun gas) bruges til at deaktivere styrepinden, hvis kaptajnen ikke står ved roret. Når fjernbetjeningshåndtagene placeres i kun gas, undgår man utilsigtet aktivering af gearene. Motorerne vil dreje, når rattet eller styrepinden bruges, og motorernes o/min. kan øges, mens funktionen kun gas er aktiveret, men gearet forbliver i neutral position Aktivering af funktionen Kun gasspjæld: 1. Sæt begge fjernbetjeningsgreb i neutral. Knappen THROTTLE ONLY(Kun gas) 2. Tryk på knappen THROTTLE ONLY (kun gas). Knappens lampe tænder, og de neutrale lamper blinker. 3. Sæt et af fjernbetjeningsgrebene i gear. Advarselshornet bipper hver gang grebene flyttes ind og ud af gear, når funktionen kun gasspjæld er aktiveret, men båden forbliver i neutral. 4. Motorernes o/min. kan øges. 5. Funktionen Kun gasspjæld påvirker også styrepinden. Motorerne drejer og o/min. kan øges, men forbliver i neutral. BEMÆRK: Hvis der trykkes på knappen THROTTLE ONLY (Kun gas), mens fjernbetjeningsgrebene ikke er i neutral position, slukker knappens lampe og tilstanden kun gas er fortsat aktiveret. Du skal placere fjernbetjeningsgrebene i neutral position for at aktivere tilstanden kun gas. Deaktivering af funktionen Kun gas: 1. Sæt begge fjernbetjeningsgreb i neutral. Kun gasspjæld deaktiveres ikke, medmindre fjernbetjeningsgrebene er i neutral. 2. Tryk på knappen THROTTLE ONLY (kun gas). Knappens lampe slukker. 3. De neutrale lamper holder op med at blinke, men forbliver tændte. Styrepinden kan bruges nu. 90-8M dan MAJ 2017 Side 9

18 Afsnit 1 - Sådan lærer du din motorstyringsboks at kende 1 greb Styrepindssystemet gør det muligt at styre begge motorer med et enkelt greb på en båd med to motorer. Denne funktion forenkler motorstyringen i hård sø ved, at du kan bruge et enkelt greb til at styre begge motorer samtidig. Den har ingen indvirkning på styrepindsfunktionen. Denne funktion er ikke den samme som systemfunktionen Sync. (Synkronisering) Sync Sådan aktiverer du tilstanden 1 greb: 1. Sæt begge fjernbetjeningsgreb i neutral. 2. Tryk på 1 LEVER-knappen. Knappens lampe tænder. 3. Sæt styrbords fjernbetjeningsgreb i gear. 1 LEVER-knap (Greb 1) 4. Når grebet flyttes, synkroniseres motorernes o/min. og gearposition. Sådan deaktiverer du tilstanden 1 greb: 1. Sæt begge fjernbetjeningsgreb i neutral. 2. Tryk på 1 LEVER-knappen. Knappens lampe slukker. Sync er en automatisk motorsynkroniseringsfunktion, der altid er tændt, medmindre den slukkes manuelt. Sync overvåger, hvor begge greb står. Når begge greb er inden for 10 % af hinanden, synkroniseres bagbordsmotor til styrbordmotors omdrejningstal. SmartCraft-systemet deaktiverer automatisk Sync efter 95 % af gasgivningsområdet for, at den enkelte motor kan nå den maksimalt mulige omdrejningshastighed. Sync kan ikke aktiveres, før motorerne er ved en minimumshastighed. Indikatorlyset på knappen SYNC (Synkronisering) er tændt, når begge motorer er tændte. Lampen er gul i tomgang og ved 95 % fuld gas, og når motorerne ikke er synkroniserede. Lampen bliver rød, når motorerne er synkroniserede SYNC-knap (Synkronisering) Visningen af omdrejningstallet i VesselView viser et orange ikon under omdrejningstallene, hvis der er mere end 10 % forskel mellem motorernes omdrejningstal, og ikonet bliver rødt, når de synkroniseres. Deaktivering af synkroniseringstilstand: 1. Sæt fjernbetjeningsgrebene i en vilkårlig stopposition. 2. Tryk på SYNC-knappen. Knappens lampe slukker. Synkroniseringstilstand kan altid aktiveres ved at trykke på knappen SYNC (Synkronisering). Side M dan MAJ 2017

19 Rorskifte (både udstyret med to ror) Afsnit 1 - Sådan lærer du din motorstyringsboks at kende Med knappen TRANSFER (Rorskifte) kan føreren skifte styring af båden fra det aktive ror til det inaktive ror på både, der er udstyret med to ror. Se Rorskifte Rorskifte Knappen TRANSFER(Rorskifte) Nogle både er konstrueret, så båden kan styres fra mere end ét sted. Disse steder kaldes som regel ror eller stationer. Rorskifte er et udtryk, der bruges til at beskrive en metode til skift af kontrol fra et ror (eller en station) til et andet ror.! ADVARSEL Undgå alvorlige kvæstelser eller dødsfald i forbindelse med tab af kontrol over båden. Bådoperatøren må aldrig forlade den aktive station, når motoren er i gear. Rorskifte må kun forsøges, når begge stationer er bemandet. Rorskifte af én person må kun udføres, når motoren er i neutral. Rorskiftefunktionen gør, at bådoperatøren kan vælge, hvilket ror, der skal styre båden. Før der kan foretages et rorskifte, skal ERC-grebene ved det aktive ror og det ror, som der skal skiftes til, være i neutral. BEMÆRK: Hvis du forsøger at skifte ror, uden at ERC-grebene er i neutral, lyder der et bip, og rorskiftet vil ikke finde sted, før grebene ved rorene er sat i neutral, og der igen anmodes om rorskifte. Der kan forekomme fejlkoder på VesselView, hvis du forsøger at bruge andre styre- eller navigationsfunktioner, når rorskifteproceduren er startet. Det kan være nødvendigt at tænde og slukke med tændingsnøglen for at fjerne fejlkoderne, og derefter genstarte rorskifteproceduren. Udfør andre styre-og navigationsfunktioner, efter rorskiftet er foretaget, for at undgå, at der vises fejlkoder. BEMÆRK ERC-grebene skal være i neutral, for at et rorskifte skal kunne foretages. Når grebene er sat i neutral, kan båden drive og kollidere med genstande i nærheden, hvilket kan medføre skader. Sørg derfor for at holde godt udkig, når rorskiftet foretages. Vær ekstra forsigtig, når der foretages rorskifte, mens båden er tæt på kajpladser, anløbsbroer, andre faste genstande eller er i nærheden af andre både, så beskadigelser undgås. Beskyttelse af det elektriske system mod overbelastning Hvis det elektriske system overbelastes, springer der en sikring, eller kredsløbsafbryderen slår fra. Årsagen skal findes og afhjælpes, før sikringen skiftes, eller kredsløbsafbryderen nulstilles. BEMÆRK: I nødsituationer, hvor det er nødvendigt at betjene motoren, og årsagen til det høje strømforbrug ikke kan lokaliseres, skal instrumentledningerne og alt tilbehør, som er koblet til motoren, slås fra eller frakobles. Nulstil kredsløbsafbryderen. Hvis afbryderen forbliver aktiveret, er den elektriske overbelastning ikke blevet fjernet. Kontakt din autoriserede forhandler. 90-8M dan MAJ 2017 Side 11

20 Afsnit 1 - Sådan lærer du din motorstyringsboks at kende Der fås adgang til kredsløbsafbryderen og sikringerne ved at fjerne det ydre motordæksel. Træk op i det ydre motordæksel for at tage det af de fire gummimonteringsringe Kredsløbsafbryderen beskytter motorens ledningsnet og instrumenternes strømledning. Alle motorens beskyttelsessikringer sidder foran motoren. For at få adgang til sikringerne tages sikringsholderne af elpladen a b c b e d f b g Mekanisk motor, ferskvandsafkølet er vist, andre er tilsvarende a - Iltsensorsikringer (4) b - Ekstra sikring c - Motor og trimrelæer d - Brændstofdyserne e - Vekselsstrømsgenerator og brændstofpumperelæ f - Tændingsspoler g - Indikatorlampe for fejlfunktion Side M dan MAJ 2017

21 Afsnit 1 - Sådan lærer du din motorstyringsboks at kende a b c d b e f b g h DTS-motor, ferskvandsafkølet er vist, andre er tilsvarende a - Iltsensorsikringer (4) b - Ekstra sikring c - Motor og trimrelæer d - Strøm til DTS-ror e - Brændstofdyserne f - Vekselsstrømsgenerator og brændstofpumperelæ g - Tændingsspoler h - Indikatorlampe for fejlfunktion En 90 A sikring, der sidder tæt ved gnistfangeren, beskytter motorens ledningsnet i tilfælde af en elektrisk overbelastning. Sikringen er gennemsigtig, så den kan inspiceres, hvis sikringen er sprunget eller slået fra a b a - 90 A sikring b - Varm tap En 15 A sikring, der sidder i bageste ende af motoren, beskytter tilbehørskredsløbene. a b c a - Dæksel b - 15 A sikring c - Tilbehørsledningsnet M dan MAJ 2017 Side 13

22 Afsnit 1 - Sådan lærer du din motorstyringsboks at kende Motorstyringsboksen anvender et rent strømledningsnet, der tilsluttes motorens startbatteri. Et rent strømledningsnet minimerer store spændingsfald i motorens og drevets digitale elektriske styresystem. Dette ledningsnet er beskyttet af en 5 A sikring, der sidder ved motorens batteri. a - 5 A sikring b - Positiv batteriklemme (ledning med sikring) c - Negativ batteriklemme a b c Visuelle og hørbare advarselssystemer Servicemotorlys og OBD-M MIL-sæt Både, der styres af katalysatormotorer med emissionskontrolteknologi (Emissions Control Technology ECT) skal være udstyret med en SmartCraft-aktiveret måler, der kan vise servicemotorikonet, eller et instrumentmonteret servicemotorlys. Sæt med indikatorlys for fejlfunktion (MIL), der indeholder et instrumentmonteret servicemotorlys og et specielt ledningsnet, der skal tilsluttes motorledningsnettet, kan købes separat. Servicemotorikonet eller MIL giver en visuel indikation af en fejlfunktion med motorens emissionskontrolsystem og vil forblive oplyst, mens OBD-M-fejlen er aktiv. Test af OBD-M indikatorlampe for fejlfunktion (MIL) SC 1000-måler og servicemotorlys 1. Drej tændingsnøglen til tændt position uden at starte motoren. 2. Servicemotorikondet og MIL-Indikatorlampen vil lyse konstant i fire sekunder, hvis systemet med visuel indikation fungerer korrekt. Lydalarmsystem VIGTIGT: Lydalarmsystemet advarer føreren om, at der er opstået et problem. Det beskytter ikke motoren mod skader. De fleste fejl aktiverer advarselshornets kredsløb. Aktiveringen af advarselshornet afhænger af, hvor alvorligt problemet er. Der er to advarselshorntilstande: Forsigtig: Kritisk Der lyder også en alarm, hvis roret ikke er korrekt konfigureret med G3-serviceværktøjet Side M dan MAJ 2017

23 Forsigtig: Hvis der registreres en fejl af typen forsigtig, lyder lydalarmen seks gange a et sekund. Afsnit 1 - Sådan lærer du din motorstyringsboks at kende a ON 1 1 OFF ON 1 1 OFF ON 1 1 OFF ON 1 1 OFF ON 1 1 OFF ON 1 OFF a - Horn (til eller fra) b - Tid (i sekunder) b Kritisk Hvis der registreres en kritisk tilstand, lyder advarselssystemet i seks sekunder, hvorefter det slukker. ON a 6 a - Horn (til eller fra) b - Tid (i sekunder) OFF b Ikke-konfigureret alarm kun DTS Hvis roret ikke er korrekt konfigureret med G3-serviceværktøjet, lyder advarselssystemet i fem et-sekunders intervaller. a ON 1 1 OFF ON 1 1 OFF ON 1 1 OFF ON 1 1 OFF ON 1 OFF a - Horn (til eller fra) b - Tid (i sekunder) b Test af lydalarmsystemet 1. Drej tændingskontakten til tændt position uden at starte motoren. 2. Lyt efter lydalarmen. Alarmen lyder, hvis systemet fungerer korrekt. Beskyttelsesstrategi MerCruiser-motorbeskyttelsessystemet reducerer risikoen for motorskader ved at begrænse motoreffekten, når PCMmodulet registrerer et potentielt problem. Nedenfor er et par eksempler på, hvad motorbeskyttelsen overvåger: Olietryk For høj motorhastighed Udstødningsmanifoldens temperatur Transmissionens olietemperatur VIGTIGT: Motorbeskyttelsen kan reducere effekten fra alt mellem 100 % til tomgang, afhængig af hvor alvorligt problemet er. Hvis tvunget i tomgang, reagerer bådhastigheden muligvis ikke, når gashåndtaget betjenes. PCM-modulet lagrer fejlen mhp. fejlfinding. Hvis vandindsugningen f.eks. bliver delvist blokeret, vil motorbeskyttelsessystemet reducere motorens disponible effektniveau for at hjælpe med at forhindre beskadigelse pga. reduceret vandstrømning til motoren. Hvis blokeringen passerer, og der igen er fuld vandgennemstrømning, sætter motorbeskyttelsessystemet motoreffekten tilbage til normal. 90-8M dan MAJ 2017 Side 15

24 Afsnit 1 - Sådan lærer du din motorstyringsboks at kende Notater: Side M dan MAJ 2017

25 Indholdsfortegnelse Anbefalinger for sikker sejlads Kulilteforgiftning Vær opmærksom på faren for kulilteforgiftning Hold dig væk fra områder med ustødningsgasser God ventilation Dårlig ventilation Grundlæggende bådbetjening (DTS modeller) Søsætning og bådbetjening Tjekliste Start og stop af motoren Start af motoren Stop af motoren Gasgivning uden geartilkobling DTS modeller Betjening ved temperaturer under frysepunktet Aftapningsprop og lænsepumpe Beskyttelse af personer i vandet Under sejlads Afsnit 2 - På vandet Afsnit 2 - På vandet Når båden ligger stille Drift ved høj hastighed og høj ydeevne Passagersikkerhed i pontonbåde og dæksbåde Både med et åbent fordæk Både med frontmonterede, hævede fiskestole Ridning på bølger eller kølvand Sammenstød med farlige genstande under vandet Forhold, der påvirker driften Vægtfordeling (passagerer og udstyr) i båden Bunden af båden Kavitation Ventilation Højder og klima Sådan kommer du i gang timers indkøringsperiode Efter indkøring Eftersyn efter første driftssæson M dan MAJ 2017 Side 17

26 Afsnit 2 - På vandet Anbefalinger for sikker sejlads For at sejle sikkert og forsvarligt skal du sætte dig ind i de gældende sejladsregler og -restriktioner og være opmærksom på følgende. Sæt dig ind i og overhold alle regler og love, som gælder på søen. Vi anbefaler, at alle motorbådsførere fuldfører et kursus i bådsikkerhed. I USA afholder The U.S. Coast Guard Auxiliary, The Power Squadron, The Red Cross og retslige myndigheder i både stat eller provins kurser. Ring til Boat U.S. Foundation på BOAT (2628) for at få yderligere oplysninger i USA. Udfør sikkerhedskontrol og påkrævet vedligeholdelse. Følg en regelmæssig tidsplan og sørg for, at alle reparationer foretages korrekt. Kontroller, at der er sikkerhedsudstyr ombord. Her følger forslag om de typer sikkerhedsudstyr, der bør være om bord: Godkendte brandslukkere Signaleringsudstyr: lommelygte, raketter eller signallys, samt flag og fløjte eller horn Værktøj til mindre reparationer Anker og ekstra ankerline Manuel lænsepumpe og ekstra aftapningspropper Drikkevand Radio Padle eller åre Ekstra propel, trykindsatser og egnet skruenøgle Førstehjælpskasse og instruktioner Vandtætte opbevaringsbeholdere Ekstra betjeningsudstyr, batterier, pærer og sikringer Kompas og kort eller diagram over området Personligt redningsudstyr (en pr. person om bord) Vær opmærksom på vejrændringer og undgå dårligt vejr eller urolige vande. Sig til nogen, hvor du tager hen, og hvornår du forventer at være tilbage. Ombordstigning af passagerer. Stop motoren, når passagerer stiger om bord i båden, stiger af båden eller er i nærheden af den bageste del (agterenden) af båden. Det er ikke nok at sætte drevenheden i neutral. Brug personligt redningsudstyr. Den amerikanske lovgivning kræver, at der er en redningsvest (personligt redningsudstyr) godkendt af U. S. Coast Guard i korrekt størrelse og let tilgængelig for alle ombordværende personer samt en pude eller ring til udkastning. Vi anbefaler stærkt, at alle personer om bord på båden altid bruger redningsvest. Forberedelse af andre bådførere. Instruer mindst en person ombord på båden i grundlæggende start og betjening af motoren og bådhåndtering i tilfælde af, at føreren bliver uarbejdsdygtig eller falder overbords. Båden må ikke overbelastes. De fleste både er klassificeret og certificeret til en maksimum belastningskapacitet (vægt) (der henvises til bådens mærkeplade). Vær bekendt med bådens betjenings- og belastningsbegrænsninger. Du skal vide, om båden vil flyde, hvis den er fuld af vand. Hvis du er i tvivl, kan du kontakte en autoriseret Mercury Marine-forhandler eller bådens producent. Sørg for, at alle om bord i båden sidder korrekt. Lad ikke passagerer sidde eller stå på dele af båden, som ikke er beregnet dertil. Dette gælder ryglæn, rælinger, agterspejl, stævn, dæk, hævede fiskesæder og roterende fiskesæder. Passagerer må ikke side eller stå steder, hvor uventet acceleration, brat opstandsning, uventet tab af kontrol over båden eller pludselige bådbevægelser kan kaste en person overbords eller ind i båden. Sørg for, at alle passagerer har en korrekt siddeplads, og at de sidder ned, før båden sættes i bevægelse. Der må aldrig sejles under påvirkning af alkohol og narkotiske midler. Sådan siger loven. Indtagelse af spiritus eller narkotiske midler kan påvirke dømmekraften og reducere evnen til at reagere hurtigt betydeligt. Du skal kende sejlområdet og undgå farlige steder. Vær opmærksom. Side M dan MAJ 2017

27 Føreren af båden skal ifølge loven holde udkig og være opmærksom på lyde. Føreren skal have uhindret udsigt især fremad. Passagerer, last og fiskesæder må ikke blokere førerens udsigt, når båden er ved en hastighed hurtigere end tomgang eller ved overgangshastigheder til planende sejlads. Hold øje med andre fartøjer, vandet og kølvandet. Sejl aldrig direkte bag en vandskiløber. Hvis båden sejler med 40 km/t (25 MPH), vil du indhente en falden skiløber, som er 61 m (200 ft) foran båden, i løbet af fem sekunder. Hold øje med vandskiløbere, der er faldet. Når båden bruges til vandskiløb eller lignende aktiviteter, skal en faldet vandskiløber eller en vandskiløber i vandet altid være på bådens operatørside, når der vendes tilbage for at hjælpe vandskiløberen. Føreren skal altid holde øje med en skiløber, der er faldet, og må aldrig bakke hen til skiløberen eller andre i vandet. Rapporter ulykker. Bådførere skal ifølge loven i USA anmelde bådulykker til de lokale myndigheder, hvis deres båd er involveret i visse bådulykker. En bådulykke skal rapporteres, hvis (1) der er dødsfald eller risiko for, at dødsfald kan indtræffe, (2) der er kvæstede personer, som har brug for lægehjælp ud over førstehjælp, (3) båden er beskadiget, eller der er tingsskade, hvor skadesværdien overstiger $500,00 eller (4) båden er totalskadet. Få yderligere hjælp hos de lokale retsmyndigheder. Kulilteforgiftning Vær opmærksom på faren for kulilteforgiftning. Kulilte (CO) er en giftig gas, der findes i udstødningsgas på alle motorer med intern forbrænding, inkl. motorer, der driver både, samt generatorer, der driver forskelligt bådtilbehør. Kulilte kan ikke lugtes eller smages og er uden farve, men hvis du kan lugte eller smage udstødningsgas fra en motor, inhalerer du kulilte. De første symptomer på kulilteforgiftning, som ligner symptomer på søsyge eller beruselse, er bl.a. hovedpine, svimmelhed, døsighed og kvalme.! ADVARSEL Inhalering af motorudstødningsgas kan medføre kulilteforgiftning, hvilket kan medføre bevidstløshed, hjerneskader eller død. Undgå at udsætte dig selv eller andre for kulilte. Hold dig væk fra udstødningsområder, når motoren kører. Hold båden godt ventileret, uanset om den ligger stille eller sejler. Hold dig væk fra områder med ustødningsgasser Afsnit 2 - På vandet co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co Udstødningsgasser fra motorer indeholder giftig kulilte. Undgå områder med koncentrerede udstødningsgasser fra motorer. Når motorerne kører, skal svømmere holdes væk fra båden, og du må ikke sidde, ligge eller stå på svømmeplatforme eller stiger til ombordstigning. Under sejlads må der ikke være passagerer lige bag ved båden (brætsurfing, bodysurfing). Denne farlige praksis anbringer ikke kun en person i et område med en høj koncentration af udstødningsgas fra motorerne, men udsætter dem også for at blive kvæstet af bådens propel. God ventilation Udluft passagerområdet, åbn sidegardinerne eller de forreste lemme for at fjerne os. Eksempel på ønsket luftgennemstrømning gennem båden: Dårlig ventilation Under visse køre- eller vindomstændigheder kan permanent tillukkede eller kanvas-tillukkede kabiner eller cockpitter med utilstrækkelig ventilation suge kulilte ind. Installer mindst én kuliltedetektor i båden. 90-8M dan MAJ 2017 Side 19

28 Afsnit 2 - På vandet Selvom det sjældent sker, kan svømmere eller passagerer på en stille dag udsættes for farlige mængder kulilte på et åbent område fra en stillestående båd, hvor motoren kører. 1. Eksempler på dårlig ventilation, når båden ligger stille: a b a - Betjening af motoren, når båden er fortøjet i et begrænset område b - Fortøjning tæt på en anden båd, hvis motor kører. 2. Eksempler på dårlig ventilation, når båden sejler: a b a - Betjening af båden med for høj trimvinkel på forstavnen. b - Betjening af båden uden nogen af de forreste luger åbne (stationcar-effekt). Grundlæggende bådbetjening (DTS-modeller) Søsætning og bådbetjening VIGTIGT: Installer bundaftapningsproppen, før båden søsættes. Tjekliste Betjening Skema FØR START EFTER START UNDERVEJS EFTER STANDSNING Monter bundaftapnings proppen. Åbn motorlemmen. Tænd batterikontakten. Betjen motorrums- udlufterne. Åbn brændstofspærre- ventilen. Åbn bundventilen (hvis udstyret hermed). Luk aftapnings- systemet. Kontroller motorolien. Udfør alle andre tjek som angivet af forhandleren og/eller bådbyggeren. Lyt efter om lydalarmen lyder, når tændingskontakten er på "ON" (tændt). Start og stop af motoren Start af motoren 1. Tjek alle punkter angivet i Tjekliste. 2. Sæt fjernbetjeningshåndtaget i neutral. Kig på alle måleinstrumenter for at kontrollere motorens tilstand. Hvis denne ikke er normal, standses motoren. Kontroller for brændstof, olie, vand, væske- og udstødningslækager. Kontroller betjening af skifte- og gasspjæld. Kontroller styre- funktionen. BEMÆRK Kig på alle måleinstrumenter for at kontrollere motorens tilstand. Hvis denne ikke er normal, standses motoren. Tjek lyd- alarmen. Drej tændingsnøglen til stillingen "OFF" (slukket). Flyt batterikontakten til positionen "OFF" (slukket). Luk brændstofafspærrings- ventilen. Luk bundventilen (hvis udstyret hermed). Skyl kølesystemet hvis i saltvand. Aftap bunden. Uden tilstrækkeligt med kølevand vil motoren, vandpumpen og øvrige komponenter blive overopvarmede og dermed lide skade. Sørg for tilførsel af tilstrækkeligt med vand til vandindtagene, når motoren kører.! ADVARSEL Hvis der er eksplosive dampe i motorrummet, kan det medføre alvorlige kvæstelser eller dødsfald som følge af brand eller eksplosion. Før motoren startes, skal motorrumsudlufteren køre i mindst 5 minutter, eller motorrummet udluftes i samme tidsrum. Side M dan MAJ 2017

29 Afsnit 2 - På vandet BEMÆRK: Denne motorstyringsboks er udstyret med SmartStart. SmartStart-funktionen har trykknapstart. I stedet for at trykke på startknappen eller nøglekontakten for at starte motoren og derefter slippe, når motoren starter, styrer SmartStart fuldstændig startprocessen. Når der er trykket på startknappen, signalerer PCM-modulet, at motoren skal starte. Hvis motoren ikke starter, er der en time-out på startprocessen efter et par sekunder, eller når motoren når 400 o/min. Hvis der gøres forsøg på at starte motoren, når motoren allerede kører, slukkes der for motoren. 3. Drej tændingsnøglen til positionen RUN (kør). 4. Drej tændingskontakten til positionen START, slip den øjeblikkeligt, eller tryk på start-/stopknappen og slip den. Hvis motoren er kold, skal den køre i tomgang i 6 10 minutter, eller indtil motortemperaturen når op på 60 C (140 F). 5. Hvis motoren ikke starter efter 3 forsøg: a. Tryk på gasspjældsknappen og placer fjernkontrolhåndtaget/gashåndtaget på 1/4 gas. b. Drej tændingsnøglen til START. Slip nøglen, når motoren starter, og lad kontakten vende tilbage til positionen ON (tændt). 6. Hvis motoren ikke starter efter udførelse af trin 5: a. Flyt fjernbetjeningsgashåndtaget til fuld gas og derefter tilbage til 1/4 gas. b. Drej tændingsnøglen til START. Slip nøglen, når motoren starter, og lad kontakten vende tilbage til positionen ON (tændt). 7. Efterse motorstyringsboksen for udsivninger af brændstof, olie, vand og udstødning. 8. Motoren sættes i gear ved at flytte betjeningshåndtaget med en fast, hurtig bevægelse fremad til fremadgear eller bagud til bakgear. Efter gearskifte sættes gashåndtaget i den ønskede indstilling. BEMÆRK Hvis motoren sættes i gear ved hastigheder over tomgang, vil det beskadige drevsystemet. Der må altid kun sættes i gear, når motoren er i tomgang. Stop af motoren 1. Flyt fjernbetjeningsgrebet til neutral/tomgang, og lad omdrejningstallet falde til tomgang. Hvis motoren har arbejdet med høje omdrejninger i længere tid, skal den køle af i tomgang i 3-5 minutter. 2. Motoren kan standses på en af fire følgende måder: a. Flyt tændingskontakten til ACCESSORY (tilbehør) eller OFF (slukket). Motoren standser, og kontrolsystemet deaktiveres. b. Tryk på start-/stopknappen, hvis udstyret hermed. Motoren standser, og kontrolsystemet er fortsat aktivt. c. Flyt tændingsnøglen hen på START et øjeblik, og slip den straks derefter. Kontrolsystemet registrerer, at motoren kører, og standser motoren. Kontrolsystemet er fortsat aktivt. Hvis tændingsnøglen flyttes hen på START igen, vil det udløse en anmodning om start til kontrolsystemet, og kontrolsystemet starter motoren, hvis relevant. d. Aktiver nødstopkontakten, hvis udstyret hermed. Motoren standser, men kontrolsystemet er fortsat aktivt. Kontrolsystemet tillader ikke motoren at starte, hvis nødstopkontakten er aktiveret. Gasgivning uden geartilkobling DTS-modeller BEMÆRK: Ved betjening i Kun gas (neutral) tillader DTS-kontrolsystemet ikke, at motorhastigheden overskrider 3500 o/ min.! ADVARSEL DTS-systemets zero effort-kontrol kan skifte gear på motoren eller transmissionen ved hastigheder højere end tomgang. Dette kan få båden til at foretage uventede bevægelser, hvilket kan medføre kvæstelser, dødsfald eller tingskade, fordi føreren mister kontrollen over båden. Sæt altid gashåndtaget i tomgangsposition, før gearskiftehåndtaget flyttes i fremadeller bakgear. Panelmonterede og konsolmonterede fjernkontrolenheder: Panelmonterede og konsolmonterede fjernkontrolenheder er udstyret med en knap kun til gas. Aktivering af tilstanden Kun gas: 1. Se Fjernbetjeninger for en beskrivelse af fjernbetjeningsfunktionerne. 2. Flyt fjernbetjeningsgrebet til tomgangs-/neutralstillingen. 3. Tryk på knappen kun til gas, og flyt betjeningshåndtaget til tomgang/fremad eller tomgang/bak. DTS-kontrolsystemet signalerer til advarselshornet, og der lyder to bip for at indikere, at kun gas er aktiv. På konsolmonterede fjernbetjeninger begynder det neutrale lys at blinke. 4. Hvis betjeningshåndtaget flyttes forbi tomgangs-/fremadstillingen eller tomgangs-/bakgearstillingen, øges motorens omdrejningstal. VIGTIGT: Hvis betjeningshåndtaget flyttes tilbage til positionen tomgang/neutral, deaktiveres tilstanden kun gas, og der kan foretages gearskifte. 5. Funktionen for gasgivning uden geartilkobling kobles fra ved at flytte betjeningshåndtaget til tomgangs-/ neutralstillingen. Hvis betjeningshåndtaget flyttes fra tomgangs-/neutralstillingen til tomgangs-/fremadstillingen eller tomgangs-/bakgearstillingen uden at trykke på knappen for gasgivning uden geartilkobling, skifter motoren til det valgte gear. 90-8M dan MAJ 2017 Side 21

30 Afsnit 2 - På vandet Betjening ved temperaturer under frysepunktet VIGTIGT: Hvis båden bruges ved temperaturer under frysepunktet, skal der tages forholdsregler for at undgå frostskader på motorstyringsboksen. Frostskader er ikke omfattet af Mercury MerCruisers begrænsede garanti. Aftapningsprop og lænsepumpe Motorrummet på din båd er et sted, hvor der naturligt ansamles vand. Derfor er både normalt udstyret med en aftapningsprop og/eller en lænsepumpe. Det er meget vigtigt at kontrollere disse komponenter regelmæssigt for at sikre, at vandet ikke kommer i kontakt med motorstyringsboksen. Komponenterne på motoren beskadiges, hvis de kommer under vand. Skader på grund af nedsænkning i vand er ikke omfattet af Mercury MerCruisers begrænsede garanti. Beskyttelse af personer i vandet Under sejlads Det er meget vanskeligt for en person, som befinder sig i vandet, at handle hurtigt for at undgå en båd, der har retning mod vedkommende, selv med lav hastighed Sænk altid hastigheden, og vær meget forsigtig, når der sejles i et område, hvor der kan være personer i vandet. Når båden er i bevægelse (selv når den flyder), og gearskiftet er i neutral, giver vandet propellen tilstrækkelig kraft til at dreje. Denne neutrale propelrotation kan forårsage alvorlige kvæstelser. Når båden ligger stille! ADVARSEL En drejende propel, en båd, der sejler, eller en massiv genstand fastgjort til båden kan forårsage alvorlig personskade eller død for svømmende personer. Stop motoren øjeblikkeligt, når der er personer i vandet i nærheden af båden. Skift til neutral og sluk for motoren, før personer får lov til at svømme eller være i vandet i nærheden af båden. Drift ved høj hastighed og høj ydeevne Hvis båden er en båd med høj hastighed og høj ydeevne, som du ikke er fortrolig med, anbefaler vi, at du aldrig betjener den ved meget høj hastighed uden først at bede forhandleren eller en bådfører, der har erfaring med båden, om en orientering og demonstration. Du kan finde yderligere oplysninger herom i hæftet "Hi-Performance Boat Operation" (Betjening af både med høj ydeevne) ( R03), som fås hos forhandleren, distributøren eller Mercury Marine. Passagersikkerhed i pontonbåde og dæksbåde Når båden bevæger sig, skal der holdes øje med, hvor passagererne befinder sig. Lad ikke passagerer stå op eller bruge sæder, der ikke er beregnet til transport ved hastigheder, der ligger over tomgang. En pludselig nedsættelse af bådens hastighed, som f.eks. når der styres ind i store bølger eller kølvand, en pludselig reduktion af gasspjældet eller en brat ændring i bådens retning, kan kaste disse personer over bådens forside. Hvis de falder over bord i bådens forende mellem de to pontoner, kan båden sejle ind i dem. Både med et åbent fordæk Ingen personer bør befinde sig på dækket foran afskærmningen, når båden er i bevægelse. Hold alle passagerer bag den forreste afskærmning eller afspærring. Personer på fordækket kan nemt kastes over bord, og personer, som lader fødderne hænge ud over forkanten, kan nemt gribes af en bølge og trækkes ned i vandet. mc Side M dan MAJ 2017

31 Afsnit 2 - På vandet! ADVARSEL Hvis man ved hastigheder over tomgang befinder sig på et område af båden, der ikke er beregnet til passagerer, kan det medføre alvorlige kvæstelser eller dødsfald. Hold dig væk fra den forreste del af dækket på både med dæk eller hævede platforme og bliv siddende, når båden er i bevægelse. Både med frontmonterede, hævede fiskestole Hævede fiskesæder er ikke beregnet til brug, når båden sejler hurtigere end tomgangs- eller trollinghastigheder. Sid kun i sæder, der er beregnet til sejlads ved hurtigere hastigheder. Hvis bådens hastighed pludseligt og uventet sænkes, kan det medføre, at den højtsiddende passager falder over forenden af båden. mc Ridning på bølger eller kølvand! ADVARSEL Ridning på bølger eller kølvand kan forårsage alvorlig personskade eller død, hvis passagerer bliver kastet rundt i eller ud af båden. Undgå så vidt muligt at ride på bølger eller kølvand. mc Betjening af fritidsfartøjer over bølger og kølvand er en naturlig del af sejlads. Men hvis dette gøres med så stor hastighed, at bådskroget presses helt eller delvist op af vandet, kan der opstå visse farer, især når båden kommer ned i vandet igen. Den primære bekymring er, at båden ændrer retning i hoppet. I sådanne tilfælde kan landingen bevirke, at båden svinger kraftigt i en ny retning. Sådan en skarp retningsændring eller drejning kan bevirke, at passagererne kastes ud af deres sæder eller ud af båden. Der er en anden mindre almindeligt farlig følge af, at båden får lov til at ride på bølger eller kølvand. Hvis bådens stævn går langt nok ned, mens den er i luften, vil den ved kontakt med vandet kunne trænge gennem vandoverfladen og komme ned under vandet et kort øjeblik. Dette vil få båden til næsten at stoppe et øjeblik og kan få passagererne til at flyve fremad. Funktionen kan også dreje skarpt til den ene side. Sammenstød med farlige genstande under vandet Sæt farten ned og fortsæt med forsigtighed ved sejlads i lavtvandsområder eller i områder, hvor der er risiko for, at der kan være genstande under vandoverfladen, som kan rammes af drevkomponenter under vandet, roret eller bunden af båden VIGTIGT: Det bedste, du kan gøre for at undgå kvæstelser eller reducere beskadigelser, som kan opstå ved sammenstød med flydende genstande eller genstande under vandoverfladen, er at beherske bådens hastighed. Under disse omstændigheder bør bådhastigheden holdes på maks km/t (15 25 mph). Det kan give forskelligt udfald, hvis en flydende genstand/en genstand under vandet rammes. Nogle af disse situationer kan føre til følgende: Båden kan pludselig bevæge sig i en anden retning. Hvis der forekommer en pludselig ændring i retning eller et sving, kan passagerer blive kastet væk fra sædet eller ud af båden. 90-8M dan MAJ 2017 Side 23

32 Afsnit 2 - På vandet En pludselig fartreduktion. Dette kan medføre, at passagerer kastes fremad og endog ud af båden. Beskadigelse på drevkomponenter under vandet, roret og/eller båden pga. sammenstød. Vær opmærksom på, at det bedste du kan gøre for at undgå kvæstelser eller reducere stødskader i disse situationer er at kontrollere bådens hastighed. Bådens hastighed bør holdes på minimum planende hastighed under sejlads i vand, hvor man ved, at der er genstande under vandoverfladen. Hvis genstande under vandoverfladen rammes, skal motoren standses så hurtigt som muligt, og drevsystemet skal efterses for beskadigede eller løse dele. Hvis der er sket en skade, eller der er mistanke om skade, skal motorstyringsboksen indleveres til en autoriseret Mercury MerCruiser-forhandler til et omhyggeligt eftersyn og eventuel nødvendig reparation. Båden skal efterses for skrogbrud, agterspejlsbrud og vandudsivninger. Betjening med beskadigede drevkomponenter under vandet, eller beskadiget ror eller bådbund kan beskadige andre dele på motorstyringsboksen yderligere eller have indvirkning på førerens kontrol over båden. Hvis fortsat betjening er nødvendig, skal det være med nedsat hastighed.! ADVARSEL Hvis en båd eller motor, der er skadet som følge af sammenstød, betjenes, kan det medføre skade på produktet, alvorlige kvæstelser eller dødsfald. Hvis båden er udsat for nogen form for sammenstød, skal en autoriseret Mercury Marine-forhandler undersøge og reparere båden eller motorstyringsboksen. Forhold, der påvirker driften Vægtfordeling (passagerer og udstyr) i båden Skift af vægt til bagende (hæk): Øger generelt hastighed og motorens omdrejningstal Får stævnen til at hoppe i krapsø Øger risikoen for, at der kan plaske bølger ind i båden, når den kommer ned fra planende sejlads Kan i værste tilfælde få båden til at hoppe Skift af vægt til forende (stævn): Forbedrer planeringsevnen. Forbedrer sejlads i hård sø Kan i værste tilfælde få båden til at svinge frem og tilbage (frontstyring) Bunden af båden Hvis den maksimale hastighed skal opretholdes, bør bunden af båden være: Ren, uden rurer og uden begroning Fri for skævheder; næsten flad, hvor den berører vandet Lige og jævn, for og agter Begroning kan hobe sig op, når båden er fortøjet. Denne vækst skal fjernes før betjening; den kan tilstoppe vandindsugningerne og få motoren til at overophede. Kavitation Kavitation forekommer, når vandet ikke kan passere langs omkredsen af en hurtigt bevægende genstand under vandet, f.eks. et gearhus eller en propel. Kavitation øger propellens hastighed og reducerer samtidig bådens hastighed. Kavitation kan forårsage alvorlig erodering af gearhusets eller propellens overflade. Almindelige årsager til kavitation er: Tang eller andre urenheder, der sidder fast i propellen Bøjede propelblade Høj begroning eller skarpe kanter på propellen Ventilation Ventilation forårsages af overfladeluft eller udstødningsgasser omkring propellen, hvilket resulterer i, at propelhastigheden øges, og bådens hastighed reduceres. Propelbladet bliver ramt af luftbobler, hvilket eroderer bladets overflade. Hvis dette får lov at fortsætte, vil bladet efterhånden svigte (brække). Kraftig ventilation skyldes ofte: Drevenheden er trimmet for langt ud En manglende propeldiffusionsring En ødelagt propel eller gearhus, som forårsager udslip af udstødningsgasser mellem propel og gearhus Drevenheden er monteret for højt på agterspejlet Højder og klima Ændringer i højde og klima vil påvirke motorstyringsboksens ydelse. Tab af ydelse kan forårsages af: Store højder Side M dan MAJ 2017

33 Høje temperaturer Lave barometertryk Høj luftfugtighed For at opnå optimal motorydelse under skiftende vejrforhold er det vigtigt, at motoren er afstivet, så den kan arbejde ved eller øverst i det angivne område for maksimalt omdrejningstal ved normal bådbelastning under normale vejrforhold til sejlads. I de fleste tilfælde kan det anbefalede omdrejningstal opnås ved at skifte til en propel med mindre stigning. Sådan kommer du i gang 20 timers indkøringsperiode VIGTIGT: De første 20 driftstimer er motorens indkøringsperiode. Korrekt indkøring er afgørende for at opnå et minimalt olieforbrug og maksimal motorydeevne. Under indkøringen skal følgende overholdes: De første 10 timer må der ikke køres under 1500 o/min. i længere tid ad gangen. Sæt motoren i gear hurtigst muligt efter start, og giv gas til over 1500 o/min., hvis forholdene tillader det. Der må ikke køres med den samme fart i længere tid. Kør ikke gasspjældet over 75 procent af fuldt åbent gasspjæld i løbet af de første 10 timer. I de næste 10 timer er lejlighedsvis drift med fuld gas tilladt (maks. fem minutter ad gangen). Undgå acceleration med fuld gas fra tomgang. Giv ikke fuld gas, før motoren har nået normal driftstemperatur. Kontroller jævnligt motorens oliestand. Påfyld olie efter behov. Et stort olieforbrug i indkøringsperioden er normalt. Efter indkøring Følgende anbefalinger bør følges for at forlænge Mercury MerCruiser-motorstyringsboksens levetid: Sørg for, at propellen lader motoren køre ved eller nær den øverste grænse for det angivne motoromdrejningsområde for fuld gas (WOT). Se Specifikationer og Vedligeholdelse. Lad motoren køre ved 3/4 gas eller derunder. Lad ikke motoren arbejde med fuldt omdrejningstal i længere tid ad gangen. Udskift transmissionsvæsken efter 25 timers drift. Modeller med et transmissionsfilter skal også have skiftet filteret på det tidspunkt. Eftersyn efter første driftssæson Afsnit 2 - På vandet Ved slutningen af den første driftssæson skal du kontakte en autoriseret Mercury MerCruiser-forhandler for at diskutere og/ eller foretage planlagte vedligeholdelsespunkter. Hvis du bruger produktet hele året rundt, anbefales det at kontakte forhandleren efter de første 100 driftstimer eller efter ét år, alt efter hvad der indtræffer først. 90-8M dan MAJ 2017 Side 25

34 Afsnit 2 - På vandet Notater: Side M dan MAJ 2017

35 Afsnit 3 - Specifikationer Afsnit 3 - Specifikationer Indholdsfortegnelse Brændstofkrav Brændstofklassifikationer Brug af reformuleret (oxideret) benzin (kun USA) Benzin, som indeholder alkohol BU16 butanol brændstofblandinger Methanol og ethanolbrændstofblandinger Motorolie L MPI Motorspecifikationer Væskespecifikationer Motor Transmission M dan MAJ 2017 Side 27

36 Afsnit 3 - Specifikationer Brændstofkrav BEMÆRK Hvis man løber tør for brændstof, kan katalysatorkomponenterne tage skade. Lad ikke brændstoftankene løbe helt tørre under drift. VIGTIGT: Brug af forkert benzin kan beskadige motoren. Motorskade på grund af brug af forkert benzin anses for at være misbrug af motoren, og dækkes ikke af den begrænsede garanti. Brændstofklassifikationer Mercury MerCruiser-motorer vil køre tilfredsstillende, hvis der bruges et kendt mærke blyfri benzin, som opfylder følgende specifikationer: USA og Canada Et opgivet oktantal ved pumpen på minimum 87 (R+M)/2 til alle modeller. Premium benzin 91 (R+M)/2 oktan er også acceptabelt til alle modeller. Brug ikke blyholdig benzin. Uden for USA og Canada Et opgivet oktantal ved pumpen på minimum 91 RON til alle modeller. Premium benzin (95 RON) er også acceptabel til alle modeller. Brug ikke blyholdig benzin. Brug af reformuleret (oxideret) benzin (kun USA) Reformuleret benzin kræves i visse områder af USA og kan bruges i Mercury Marine-motoren. Det eneste oxideringsmiddel, der anvendes i USA p.t., er alkohol (ethanol, methanol eller butanol). Benzin, som indeholder alkohol BU16 butanol brændstofblandinger Brændstofblandinger på op til 16,1 % butanol (Bu16), der overholder Mercury Marines angivne brændstofkrav, er en acceptabel erstatning for blyfri benzin. Kontakt bådproducenten for specifikke anbefalinger vedrørende bådens brændstofsystemkomponenter (brændstoftanke, brændstofslanger og fittings). Methanol- og ethanolbrændstofblandinger VIGTIGT: Brændstofsystemets komponenter på Mercury Marine-motoren kan tåle et alkoholindhold (methanol eller ethanol) på op til 10 % i benzinen. Din båds brændstofsystem kan måske ikke tåle den samme alkoholprocentsats. Kontakt bådproducenten for specifikke anbefalinger vedrørende bådens brændstofsystemkomponenter (brændstoftanke, brændstofslanger og fittings). Vær opmærksom på, at benzin, der indeholder methanol eller ethanol, kan forårsage øget: Tæring af metaldele Ødelæggelse af gummi- eller plastikdele Brændstofgennemtrængning gennem brændstofgummislangerne Sandsynlighed for faseseparation (hvilket får vand og alkohol til at skilles fra benzinen i brændstoftanken)! ADVARSEL Brændstof, der lækker, udgør en brand- eller eksplosionsfare, hvilket kan medføre alvorlige kvæstelser eller dødsfald. Alle brændstofsystemets dele skal regelmæssigt efterses for lækager, bløde eller hårde dele, opsvulmen eller tæring, især efter opbevaring. Tegn på udsivning eller forringelse kræver udskiftning, før motoren bruges yderligere. VIGTIGT: Hvis du bruger benzin, der indeholder eller kan indeholde methanol eller ethanol, skal du oftere kontrollere, om der er udsivninger eller unormale tilstande. VIGTIGT: Hvis Mercury Marine-motoren kører på benzin, der indeholder methanol eller ethanol, skal man undgå opbevaring af benzin i benzintanken i længere perioder. I biler forbruges disse blandede brændstoffer, før de kan absorbere tilstrækkelig fugtighed til at skabe problemer, men både ligger ofte stille så længe, at der kan nå at ske en faseseparation. Der kan forekomme tæring indvendigt under opbevaring, hvis alkohol har vasket den beskyttende oliefilm af indvendige komponenter. Motorolie For at sikre optimal ydeevne fra motoren og bedst mulig beskyttelse skal der anvendes følgende olie: Motor Alle MerCruiser-motorer Anbefalet olie Mercury/Quicksilver 25W-40 Synthetic Blend Engine Oil, klassificeret som NMMA FC-W katalysatorkompatible VIGTIGT: Kravene til smøring af motorer med katalysator adskiller sig fra kravene til motorer uden katalysator. Nogle marinesmøremidler har et højt indhold af fosfor. Selvom disse smøremidler, der har et højt indhold af fosfor, kan give en acceptabel ydeevne for motoren, vil det i tidens løb skade katalysatoren, at den udsættes for fosfor. Katalysatorer, der har lidt skade pga. smøremidler med store mængder fosfor, vil muligvis ikke være dækket af den begrænsede MerCruisergaranti. Side M dan MAJ 2017

37 Hvis det ikke kan lade sig gøre at fremskaffe motorolie af mærket Mercury/Quicksilver 25W-40 Synthetic Blend Engine Oil, skal følgende smøremidler bruges, angivet i prioriteret rækkefølge. 1. Mercury/Quicksilver 25W-40 Mineral NMMA FC-W Catalyst Compatible. VIGTIGT: Hvis du udfører service på en motor med katalysator, må følgende olier kun bruges i kortere perioder. 2. Øvrige anerkendte mærker olie af klasse NMMA FC-W Catalyst Compatible til 4-takts motorer. 3. Øvrige anerkendte mærker olie af klasse NMMA FC-W til 4-takts motorer. 4. En almindelig god renseolie til biler ifølge nederste række i skemaet nedenfor. BEMÆRK: Vi anbefaler ikke brug af ikke-rensende olier, multi-viskositetsolier (andre end dem, der er opgivet), syntetiske olier, der ikke er af klasse FC-W, olier af dårlig kvalitet eller olier, som indeholder faste tilsætningsstoffer. Brug følgende oplysninger til valg af olietype i prioriteret rækkefølge. Afsnit 3 - Specifikationer Mercury/Quicksilver 25W-40 Synthetic Blend, NMMA FC-W Catalyst Compatible rated 4-cycle oil ORDER OF PREFERENCE Mercury/Quicksilver 25W-40 Mineral NMMA FC-W Catalyst Compatible rated 4-cycle oil Other recognized brands of NMMA FC-W Catalyst Compatible rated 4-cycle oil Other recognized brands of NMMA FC-W rated 4-cycle oil SAE40W SAE30W SAE 20W 0 C (32 F) AIR TEMPERATURE 10 C (50 F) L MPI Motorspecifikationer BEMÆRK: Specifikationer for ydeevne er opnået og korrigeret i overensstemmelse med SAE J1228/ISO 8665 vedr. krumtapeffekt. Alle målinger er foretaget med motoren på normal driftstemperatur. Motoromdrejningsintervallet er målt med en nøjagtig værkstedsomdrejningstæller, mens motoren har normal driftstemperatur. Olietrykket skal kontrolleres, når motoren har normal driftstemperatur. BEMÆRK: Specifikationerne for olietryk er kun vejledende, da de kan variere. VIGTIGT: Der må ikke være forskellige tændrørstyper i en motor. Alle tændrørstyper skal have det samme reservedelsnummer. Model 300 Model 350 Krumtapeffekt 221 kw (300 hk) 257 kw (350 hk) Slagvolumen Generatorens strømstyrke RPM (o/min) Min. olietryk Termostat Varm Kold 6,2 L (377 cid) 72 A 65 A Driftsområde for fuld gas Omdrejningsbegrænser 5550 Tomgang i neutral Tomgang i gear Ved 2000 o/min. Ved tomgang Standard afkøling Lukket afkøling 625 (ikke justerbar) 650 (ikke justerbar) 124 kpa (18 psi) 41 kpa (6 psi) 60 C (140 F) 77 C (170 F) Tændingsrækkefølge Min. batteriklassificering* Alle modeller 800 CCA, 1000 MCA, 190 Ah Tændrørstype Installeret fra fabrikken NGK (BPR5EFS-13) Tændrørsafstand Emissionskontrolsystem ECT EC 1,3 mm (0.051 in.) Emissionskontrolteknologi, opvarmet iltføler (HO2S), katalysator Elektronisk motorstyring 90-8M dan MAJ 2017 Side 29

38 Afsnit 3 - Specifikationer *Batteriproducenter kan klassificere og teste deres batterier ifølge forskellige standarder. MCA, CCA, Ah og reservekapacitet (RC Reserve Capacity) er de klassificeringer, der anerkendes af Mercury Marine. Producenter der bruger andre standarder end disse, som tilsvarende MCA, opfylder ikke Mercury Marines krav til batterier. Væskespecifikationer Motor VIGTIGT: Brug altid målepinden til at fastslå, hvor meget olie eller væske, der helt præcist er nødvendig. Alle modeller Kapacitet Væsketype 6,2 l motorolie (med filter) 4,7 l (5 US qt) Mercury/Quicksilver 25W-40 syntetisk blandet motorolie, NMMA FFC-W 6,2 l havvandskølesystem (kun klargøring til vinter) 26,5 l (28 US qt) Propylenglykol og renset vand 6,2 l lukket kølesystem 17 l (17,9 US qt) Transmission Mercury Extended Life kølevæske/frostvæske eller Extended Life ethylenglykol 5/100 frostvæske blandet ved et forhold på 1:1 med renset vand Model Kapacitet Væsketype 63A 4,3 l (4,5 US qt) Dexron III Automatic 63IV 4,4 l (4.6 US qt) Transmission Fluid Side M dan MAJ 2017

39 Indholdsfortegnelse Afsnit 4 - Vedligeholdelse Afsnit 4 - Vedligeholdelse Ejerens/førerens ansvar Forhandlerens ansvar Vedligeholdelse Forslag til egen vedligeholdelse Eftersyn MerCruiser benzindrevet indenbordsmotor Eftersyns og vedligeholdelsesskema Daglige kontroller Hver gang efter brug Ugentlig kontrol timers indkøring Årligt eller 100 timer år eller 300 timer år eller 500 timer Motorolie Kontrol Oliestand overfyldt Påfyldning Olieaftapningspumpe til motor Udskiftning af oliefilter Transmissionsvæske Kontrol af væskestanden før drift Kontrol af væskestanden, når den er varm Udskiftning Motorkølevæske Kontrol Påfyldning Udskiftning Gnistfanger Vedligeholdelse af brændstofsystemet Brændstofsystem Eftersyn af brændstofslangen Brændstoffilter med vandudskiller Aftagning af filterhus Aftapning af filterhuset Eftersyn af brændstoffilter Installation af filterhus Batteri Forholdsregler mht. batterier ved brug af flere EFI motorer Serpentindrivrem Trækning af serpentindrivrem Identifikation af fejl i serpentindrivrem Kontrol Udskiftning Gennemskylning af motorstyringsboksen modeller skylletilbehør M dan MAJ 2017 Side 31

40 Afsnit 4 - Vedligeholdelse Ejerens/førerens ansvar Føreren er ansvarlig for at udføre alle sikkerhedskontroller for at sikre, at alle smørings- og vedligeholdelsesinstruktioner er overholdt for sikker drift. Desuden skal føreren sørge for at sende enheden til en autoriseret Mercury MerCruiser-forhandler til regelmæssigt eftersyn. Almindelig vedligeholdelse og udskiftning af dele er ejerens/førerens ansvar og anses derfor ikke for at være defekter i fabrikation eller materiale inden for garantien. Behovet for vedligeholdelse hænger sammen med individuelle betjeningsvaner og brug. Korrekt vedligeholdelse og pleje af motorstyringsboksen sikrer optimal ydeevne og pålidelighed og vil hjælpe med at reducere de samlede driftsudgifter. Kontakt den autoriserede Mercury MerCruiser-forhandler for servicehjælpemidler. Forhandlerens ansvar En forhandlers ansvar over for kunden omfatter generel inspektion og klargøring før levering såsom: At sørge for, at båden er korrekt udstyret. At sørge for, at Mercury MerCruiser motorstyringsboksen og andet udstyr er funktionsdygtigt før levering. At foretage alle nødvendige justeringer, så effektiviteten er maksimal. Bekendtgørelse af kunden med udstyret ombord. At forklare og demonstrere betjening af motorstyringsboksen og båden. At overrække dig en kopi af Inspektionstjeklisten før levering. Den forhandler, der sælger produktet, skal udfylde et garantiregistreringskort og sende det til fabrikanten umiddelbart efter salg af det nye produkt. Vedligeholdelse! ADVARSEL Udførelse af service eller vedligeholdelse uden forudgående frakobling af batteriet kan forårsage produktskade, personskade eller død som følge af brand, eksplosion, elektrisk stød eller uventet start af motor. Batterikablerne skal altid frakobles før vedligeholdelse, service, installation eller aftagning af motor eller drivkomponenter.! ADVARSEL Dampe fra brændstof, som er indelukket i motorrummet, kan være årsag til irritation, forårsage vejrtrækningsbesvær eller antændes og resultere i brand eller eksplosion. Motorrummet skal altid udluftes, før der foretages service på motorstyringsboksen. VIGTIGT: Se vedligeholdelsesskemaet for en komplet oversigt over al regelmæssig vedligeholdelse, der skal udføres. Visse punkter må kun udføres af en autoriseret Mercury MerCruiser-forhandler. Før forsøg på at foretage vedligeholdelseseller reparationsprocedurer, som ikke beskrives i denne håndbog, anbefales det, at købe en Mercury MerCruiserservicehåndbog og læse den grundigt. BEMÆRK: Vedligeholdelsespunkterne er angivet med farver, så de nemt kan findes. Gul Rød Orange Blå Farvekoder for vedligeholdelsespunkter Motorolie ATF (transmission) Kølevæske Råvandsskylleslange Forslag til egen vedligeholdelse I dag er bådudstyr såsom Mercury MerCruiser-motorstyringsboksen højteknologisk maskineri. Elektronisk tænding og særlige brændstofforsyningssystemer giver større brændstofbesparelser, men er også mere komplekse for den utrænede mekaniker. Hvis du godt kan lide at gøre tingene selv, er her en række forslag. Forsøg ikke at foretage reparationer, medmindre du er opmærksom på forsigtighedsadvarsler, advarsler og de påkrævede procedurer. Vi er interesserede i din sikkerhed. Hvis du forsøger selv at foretage service på produktet, anbefaler vi, at du bestiller servicehåndbogen for den aktuelle model. Servicehåndbogen beskriver i hovedtræk de korrekte procedurer, som skal følges. Den er skrevet for uddannede mekanikere. Der kan derfor være procedurer, som er vanskelige at forstå. Forsøg ikke at foretage reparationer, hvis du ikke forstår procedurerne. Til nogle reparationer kræves særligt værktøj og udstyr. Forsøg ikke at foretage disse reparationer, medmindre du har det pågældende specialværktøj. Du kan risikere at beskadige produktet, og udgiften til en evt. efterfølgende reparation kan overstige det, en forhandler ville have taget for at foretage den pågældende reparation i første omgang. Hvis du skiller en motor eller et drev helt eller delvist ad uden at være i stand til selv at reparere det, skal forhandlerens mekaniker samle delene igen og køre en test for at identificere problemet. Det vil koste dig mere, end hvis du havde bedt forhandleren om at ordne det i første omgang. Der skal evt. blot en mindre justering til for at afklare problemet. Side M dan MAJ 2017

41 Ring ikke til forhandleren, værkstedet eller fabrikken i et forsøg på at få dem til at afgøre, hvad problemet er, eller for at spørge om, hvordan reparationen skal foretages. De vil have vanskeligt ved at identificere et problem over telefonen. Den autoriserede forhandler er parat til at foretage service på motorstyringsboksen. Forhandleren har fuldt kvalificerede, specialuddannede mekanikere. Det anbefales, at du indleverer din motorstyringsboks til regelmæssige serviceeftersyn hos forhandleren. Få forhandleren til at klargøre den til vinteren og give den et eftersyn inden sæsonstart. Derved mindsker du risikoen for at få problemer i bådsæsonen, hvor sejladsen jo helst skulle forløbe problemfrit. Eftersyn Efterse motorstyringsboksen ofte og regelmæssigt for at hjælpe med at opretholde optimal driftsydeevne, og korriger mulige problemer, før de forekommer. Hele motorstyringsboksen bør kontrolleres omhyggeligt, inklusive alle tilgængelige motordele. Kontroller løse, beskadigede eller manglende dele, slanger og klemmer; stram eller udskift efter behov. Se efter, om tændrørsledningerne og elektriske ledninger er beskadigede. Fjern og efterse propellen. Kontakt en autoriseret Mercury MerCruiser-forhandler, hvis den er slemt ridset, bøjet eller revnet. Reparer skader på ydersiden af motorstyringsboksen forårsaget af skrammer og tæring. Kontakt en autoriseret Mercury MerCruiser-forhandler. MerCruiser benzindrevet indenbordsmotor Eftersyns- og vedligeholdelsesskema Daglige kontroller Kontrollér motorolieniveauet Kontroller mængden af transmissionsvæske Kontrollér nødstopkontakten Hver gang efter brug Skyl kun motoren med ferskvand, brakvand eller saltvand Ugentlig kontrol Kontroller vandindsugninger for begroning Rengør havvandsfilteret, hvis udstyret dermed Kontroller kølevæskestanden Kontroller mængden af transmissionsvæske 20 timers indkøring Skift transmissionsvæske og filter krav på ZF for at opretholde garantien forhandlerpunkt Årligt eller 100 timer Kontroller batteriets tilstand og forbindelser forhandlerpunkt Smør propellens notaksler Kontroller propelmøtrikkens tilspænding Rengør måleapparaterne og efterse ledningsforbindelsen forhandlerpunkt Pletmal eventuelle ridser i maling og sprøjt motorstyringsboksen med tæringsbeskyttelse Skift motorolie og filter. Skift transmissionsvæske og filter forhandlerpunkt Kontroller væskestand og -koncentration i det lukkede kølesystem, hvis udstyret dermed Udskift brændstoffilteret med vandudskiller Kontroller krumtaphusets udluftning kun 8,2 l Kontroller IAC-lyddæmperen kun 8,2 l Rengør gnistfangeren kun 8,2 l 6.2 l MIE-modeller: Efterse udstødningssystemet. Hvis motorstyringsboksen er udstyret med vandspjæld, skal det sikres, at de ikke mangler eller er slidte forhandlerpunkt. Efterse drivremmens tilstand forhandlerpunkt Udskift PCV-ventilen Sprøjt motorstyringsboksen med et tæringsbeskyttelsesmiddel Efterse anoder, hvis udstyret dermed Afsnit 4 - Vedligeholdelse 90-8M dan MAJ 2017 Side 33

42 Afsnit 4 - Vedligeholdelse 3 år eller 300 timer Efterse tændrørene og tændrørsledningerne 1. Rengør gnistfangeren og krumtaphusets udluftningsslanger Kontroller om motorens fastspændingsdele er strammet korrekt, og stram til det angivne moment forhandlerpunkt Kontroller, om der er løse, beskadigede eller tærede fastspændingsdele i det elektriske system forhandlerpunkt Kontroller, at udstødningssystemets og kølesystemet slangeklemmer er stramme. Efterse for skade eller udsivninger forhandlerpunkt. Efterse og rengør havvandssektionen i det lukkede kølesystem, hvis udstyret dermed forhandlerpunkt Rengør, efterse, og test trykdækslet i det lukkede kølesystem, hvis udstyret dermed forhandlerpunkt Efterse havvandspumpen. Udskift slidte komponenter forhandlerpunkt. Indenbordsmodeller: efterse udstødningssystemet. Hvis motorstyringsboksen er udstyret med vandspjæld, skal det sikres, at de ikke mangler eller er beskadigede forhandlerpunkt. Udskift udluftningsventilen på hvert udstødningsvinkelstykke, bagbord og styrbord, hvis udstyret dermed forhandlerpunkt TowSport-modeller: Kontroller neutral position ved manuel geartransmission. Justér om nødvendigt betjeningskablet forhandlerpunkt år eller 500 timer Udskift frostvæsken udskift frostvæsken hvert 2. år, hvis ikke der anvendes kølevæske med lang holdbarhed forhandlerpunkt Motorolie Kontrol BEMÆRK Udledning af olie, kølevæske og andre motor- og drevvæsker i miljøet er forbudt ved lov. Undgå at spilde eller udlede olie, kølevæske eller andre væsker i miljøet under brug eller servicering af båden. Vær opmærksom på lokale forbud angående bortskaffelse eller genbrug af affald, og opbevar eller bortskaf væsker ifølge disse krav. 1. Når motoren er varm, men ikke kører, skal du vente fem minutter, så olien kan løbe ned i bundkarret. 2. Tag målepinden op, tør den af og sæt den helt ned i målepindsrøret. Vent 60 sekunder for at lade indelukket luft trænge ud. Fjern oliepinden. Model med V-drev er vist Efterse tændrørenes og tændrørsledningernes tilstand. Udskift om nødvendigt. Hvis disse komponenter er i orden ved eftersynet, gentages eftersynet for hver 100 timer eller én gang årligt, alt efter hvad der kommer først. 2. Efter 3 års- eller 300 timers-eftersynet gentages eftersynet for hver 100 timer eller én gang årligt, alt efter hvad der kommer først. Side M dan MAJ 2017

43 Afsnit 4 - Vedligeholdelse Model med In-Line-drev er vist 3. Efterse målepinden for oliestandsaflæsningen. Oliestanden skal være mellem målepindens ADD (påfyld)-mærke og FULL (fuld)- eller OK (ok)-mærke. Sæt målepinden ind i målepindsrøret. Hvis oliestanden er lav, henvises til afsnittet Påfyldning. Oliestand overfyldt VIGTIGT: Fyld ikke for meget olie på motoren. Et overfyldt krumtaphus kan forårsage svingning eller fald i olietrykket og en klaprende vippearm, og dermed medføre motoreffekttab. Et overfyldt krumtaphus (oliestand for høj) kan forårsage svingning eller fald i olietryk og en klaprende vippearm. Denne tilstand kan resultere i, at olien sprøjtes rundt i motorkrumtaphuset, og derved skummer (bliver iltet). Den iltede olie medfører, at hydraulikventilløfterne taber olie. Dette resulterer i klaprende vippearm og tab af motorydeevne. Der skal udvises omhu, når motoroliestanden kontrolleres. Oliestanden skal være mellem målepindens ADD (påfyld)- mærke og FULL (fuld)- eller OK (ok)-mærke. Påfyldning VIGTIGT: Fyld ikke for meget olie på motoren. Brug altid målepinden til at fastslå, hvor meget olie eller væske, der helt præcist er nødvendig. 1. Fjern oliepåfyldningsdækslet. Model med V-drev er vist Model med In-Line-drev er vist M dan MAJ 2017 Side 35

44 Afsnit 4 - Vedligeholdelse 2. Påfyld den angivne motorolie for at hæve oliestanden op til, men ikke over, mærkerne FULL (fuld) eller OK på målepinden. Kontroller oliestanden. 3. Sæt påfyldningsdækslet på igen. Alle modeller Kapacitet Væsketype Motorolie (med filter) 4,7 l (5 US qt) Mercury/Quicksilver 25W-40 syntetisk blandet motorolie, NMMA FC-W Olieaftapningspumpe til motor 1. Løsn oliefilteret for at ventilere systemet. 2. Fjern oliepinden. 3. Monter oliepumpen på målepindsrøret. b a c mc a - Oliepumpen b - Målepindsrør c - Olieaftapningsslange 4. Sæt enden af slangen fra krumtaphusets oliepumpe på en egnet beholder, og pump med pumpehåndtaget, indtil krumtaphuset er tomt. 5. Fjern pumpen. 6. Sæt målepinden i. Udskiftning af oliefilter 1. Brug en klud til at opsamle olie, som måske spildes. Fjern oliefilteret, og kasser det. Model med V-drev er vist Tør al overskydende olie på oliefiltermonteringen af. Model med In-Line-drev er vist Side M dan MAJ 2017

45 Afsnit 4 - Vedligeholdelse 3. Smør motorolie på pakningsringen på det nye filter. 4. Monter og sæt oliefilteret godt fast i henhold til instruktionerne fra filterproducenten. Undgå at spænde for meget. 5. Fjern oliepåfyldningsdækslet. 6. Påfyld den anbefalede mængde motorolie for at hæve oliestanden til bunden af OK-området på målepinden. 7. Gentag trin 5 og 6, hvis nødvendigt, mens båden ligger stille i vandet. BEMÆRK: Påfyldning af 0,95 l (1 US qt) motorolie, øger oliestanden fra ADD (påfyld)-mærket til øverst i OK-området. Alle modeller Kapacitet Væsketype Motorolie (med filter) 4,7 l (5 US qt) Mercury/Quicksilver 25W-40 syntetisk blandet motorolie, NMMA FC-W 8. Start motoren og lad den køre i tre minutter, mens der kontrolles for lækager. 9. Stop motoren og lad olien løbe ud i bundkarret i ca. 5 min., mens båden ligger stille i vandet. 10. Brug målepinden til at kontrollere oliestanden. Efterfyld om nødvendigt med olie. Transmissionsvæske Kontrol af væskestanden før drift VIGTIGT: Kontroller altid alle væskestanden, før start og betjening. 1. Fjern målepinden og tør den af med en ren klud. 2. Sæt målepinden i uden at dreje den. 63IV er vist, andre er tilsvarende 3. Fjern målepinden og kig på væskestanden på målepinden. Oliestanden skal være mellem minimum- og maksimummærkerne. Påfyld mere væske hvis nødvendigt, men overfyld ikke Sæt målepinden i og spænd T-håndtaget godt til. Undgå at stramme for meget. Kontrol af væskestanden, når den er varm. Processen til kontrol af væskestanden, når den er varm, er den samme som kontrol af væskestanden før drift. Udskiftning Kontakt en autoriseret Mercury MerCruiser-forhandler. Motorkølevæske Kontrol! FORSIGTIG Et pludseligt tryktab kan få varm kølevæske til at koge og sprøjte voldsomt, hvilket kan forårsage alvorlige forbrændinger. Lad motoren køle af, før kølevæskens trykdæksel afmonteres. 1. Lad motoren køle af til den omgivende lufttemperatur. 90-8M dan MAJ 2017 Side 37

46 Afsnit 4 - Vedligeholdelse 2. Fjern dækslet fra varmeveksleren, og kontroller væskestanden Varmevekslerdæksel 3. Kølevæskestanden i varmeveksleren skal være ved bunden af påfyldningsstudsen. Hvis kølevæskestanden er lav, kontrollere det, om der er væske i kølevæskens opsamlingsbeholder. Hvis opsamlingsbeholderen er tom, kontaktes den autoriserede Mercury MerCruiser-forhandler. 4. Monter dækslet på varmeveksleren. VIGTIGT: Når dækslet sættes på, skal det strammes godt, indtil det er skruet helt fast på påfyldningsstudsen. 5. Kontroller kølevæskestanden i kølemiddelgenbrugsflasken, når motoren har normal driftstemperatur. 6. Kølevæskestanden skal være mellem markeringerne ADD (TILFØJ) og FULL (FULD) Tilføj den angivne væske efter behov. Tuberef.nr. Beskrivelse Anvendelsessted Reservedelsnr. 122 Frostvæske/kølevæske med lang holdbarhed Lukket kølesystem K1 Påfyldning BEMÆRK Hvis der bruges propylenglykolholdig frostvæske i det lukkede kølesystem, kan det beskadige kølesystemet eller motoren. Fyld en ethylenglykolholdig frostvæske på kølesystemet, som er egnet til de laveste temperaturer, motoren vil blive udsat for. BEMÆRK Uden tilstrækkeligt med kølevand, vil motoren, vandpumpen og øvrige komponenter blive overopvarmede og dermed lide skade. Sørg for tilførsel af tilstrækkeligt med vand til vandindtagene, når motoren kører. BEMÆRK Luft, der er fanget i det lukkede kølesystem, kan få motoren til at overophede, hvilket kan føre til beskadigelse af motoren. For at reducere risikoen for at lukke luft ind, når det lukkede kølesystem fyldes første gang, skal båden placeres, så motorens forende er højere end bagenden. BEMÆRK: Kølevæske må kun påfyldes, når motoren har normal driftstemperatur. 1. Fjern påfyldningsdækslet fra kølevæskens opsamlingsbeholder. Efterse pakningen og udskift, hvis nødvendigt. VIGTIGT: Kølevæsken flyder meget hurtigt i denne type lukkede kølesystemer. Høje tomgangshastigheder kan fange luft i systemet, og gøre udluftningsprocedurer vanskeligere. Kør i tomgang, når systemet påfyldes eller luften lukkes ud. 2. Fyld med den angivne kølevæske til mærket full (fuld). Side M dan MAJ 2017

47 Tuberef.nr. Beskrivelse Anvendelsessted Reservedelsnr. 122 Frostvæske/kølevæske med lang holdbarhed Lukket kølesystem K1 3. Kontroller, at frostvæsken indeholder den rette koncentration til frostbeskyttelse, og ret hvis nødvendigt. Se afsnittet Specifikationer afsnit. 4. Sæt påfyldningsdækslet på kølevæskens opsamlingsbeholder. Udskiftning Kontakt en autoriseret Mercury MerCruiser-forhandler. Gnistfanger! ADVARSEL Brændstof er brændbart og eksplosivt. Sørg for, at der er slukket på tændingskontakten, og at nødstopknappen er indstillet, så motoren ikke kan starte. Undgå rygning, antændingskilder og åbne flammer i området under arbejdet. Sørg for, at der er god udluftning i arbejdsområdet og undgå langvarig udsættelse for dampe. Se altid efter, om der er udslip, før det forsøges at starte motoren, og tør straks evt. brændstofspild op. 1. Du skal fjerne to motordæksler for at få adgang til gnistfangeren. a. Træk op i det ydre motordæksel for at tage det af de fire gummimonteringsstropper. b. Før forsigtigt dækslet forbi O 2 sensorerne. Afsnit 4 - Vedligeholdelse c. Løft op foran i det andet dæksel for at tage det af de forreste stropper. Træk dækslet mod forenden af båden for at tage det af de to bageste stropper b b b a - Forreste stropper b - Bageste stropper a a M dan MAJ 2017 Side 39

48 Afsnit 4 - Vedligeholdelse 2. Løsn det beslag, der holder gnistfangeren fast, og fjern gnistfangeren. a Gnistfanger a - Beslag, der holder gnistfangeren fast b - Gnistfanger b Skær det kabelbånd, som holder krumptaphusets udluftningsslange fast på gnistfangeren og træk forsigtigt udluftningsslangen af gnistfangeren. Krumtaphusets udluftningsslange 4. Rens gnistfangeren med varmt vand og et mildt rengøringsmiddel Kontroller gnistfangeren for huller, revner eller forringet tilstand. Udskift efter behov. 6. Lad gnistfangeren få tid til at lufttørre helt før anvendelse. 7. Sæt udluftningsslangen på og fastgør med et kabelbånd. 8. Monter gnistfangeren, og spænd gnistfangerbeslagets møtrik til den angivne specifikation. Beskrivelse Nm lb-in. lb-ft Gnistfangerbeslagets møtrik 6, Sæt motordækslerne på. Vedligeholdelse af brændstofsystemet Brændstofsystem! ADVARSEL Brændstof er brændbart og eksplosivt. Sørg for, at der er slukket på tændingskontakten, og at nødstopknappen er indstillet, så motoren ikke kan starte. Undgå rygning, antændingskilder og åbne flammer i området under arbejdet. Sørg for, at der er god udluftning i arbejdsområdet og undgå langvarig udsættelse for dampe. Se altid efter, om der er udslip, før det forsøges at starte motoren, og tør straks evt. brændstofspild op. VIGTIGT: Brug en godkendt beholder til indsamling og opbevaring af brændstof. Spildt brændstof skal straks tørres op. Materialer, som bruges til at opsuge spildt brændstof, skal kasseres i en godkendt beholder. Før servicering af brændstofsystemet: 1. Stands motoren, og frakobl batteriet. 2. Foretag servicering af brændstofsystemet i et godt udluftet område. 3. Efterse al fuldført servicearbejde for tegn på brændstoflækage. Eftersyn af brændstofslangen Efterse brændstofslangen visuelt for revner, opsvulmning, udsivninger, hårdhed eller andre tegn på forringelse eller skade. Hvis nogen af disse forhold er aktuelle, skal brændstofslangen udskiftes. Side M dan MAJ 2017

49 Brændstoffilter med vandudskiller Brændstoffilteret med vandudskiller er et lavtryksfilter, der fjerner snavs og vand, før brændstoffet når højtryksbrændstofpumpen. Det er bedst at foretage service af brændstoffilteret med vandudskiller, når motoren er kold, eller efter at motoren kun har kørt få timer. Selvom motoren ikke har kørt i flere timer, kan høje omgivende lufttemperaturer medføre, at brændstofsystemet kommer under tryk. Mængden af tryk i systemet afhænger af hvilken type brændstofsystem, der er installeret på båden. Der henvises til Tilsyns- og vedligeholdelsesplanen, der går forud herfor, med hensyn til det behørige vedligeholdelsesinterval. Aftagning af filterhus 1. Kontroller, at der er slukket for tændingsnøglekontakten, og fjern nøglen. 2. Frakobl batterierne. 3. Lokaliser brændstoffilteret med vandudskiller på styrbords forside af motoren. 4. Fjern den røde servicehætte. 5. Anbring en klud eller et håndklæde rundt om brændstoffilterhuset for at undgå, at brændstoffet siver eller sprøjter ud. 6. Sæt brændstoffilterværktøjet eller skaftet af en skruetrækker mellem ørerne på filterdækslet og skru brændstoffilterdækslet mod uret for at løsne det. Tag ikke dækslet af. Brændstoffilterværktøjet Afsnit 4 - Vedligeholdelse Bruges til at fjerne og montere dækslet til brændstoffilteret Lad filterhuset glide op for at frigøre det fra beslaget. Brændstofslangerne har tilstrækkeligt slæk til at fjerne filterhuset fra beslaget. b c a - Beslagholdere b - Filterdæksel c - Rød servicehætte a Aftapning af filterhuset! ADVARSEL Brændstof er brændbart og eksplosivt. Sørg for, at der er slukket på tændingskontakten, og at nødstopknappen er indstillet, så motoren ikke kan starte. Undgå rygning, antændingskilder og åbne flammer i området under arbejdet. Sørg for, at der er god udluftning i arbejdsområdet og undgå langvarig udsættelse for dampe. Se altid efter, om der er udslip, før det forsøges at starte motoren, og tør straks evt. brændstofspild op. 90-8M dan MAJ 2017 Side 41

50 Afsnit 4 - Vedligeholdelse Vip filterholderen og fjern filterholderen for at aftappe væsken i en godkendt beholder. Bortskaf brændstoffet i henhold til lokale regler Eftersyn af brændstoffilter Brændstoffilteret er en vigtig komponent i brændstoftilførselssystemet og skal efterses for snavs og forringelse for hver 100 driftstimer. Udskift brændstoffilteret efter behov. Installation af filterhus 1. Placer filterhusets monteringstapper i rillerne på beslaget og tryk ned på filterhuset, så monteringstapperne kan glide ind og låses fast. 2. Smør filterets O-ringsforseglinger med ren olie. 3. Monter filteret, og skru holderen godt fast. 4. Fjern den røde servicehætte. 5. Tilslut batterikablerne. 6. Drej tændingsnøglen til positionen ON (tændt) eller RUN (kør). Motoren må ikke startes. 7. Efterse filterhuset og slangerne for udsivende brændstof. VIGTIGT: Efterse for udsivende brændstof, før motoren startes. Batteri Se de instruktioner og advarsler, der fulgte med batteriet. Hvis disse oplysninger ikke er tilgængelige, iagttages følgende forholdsregler i forbindelse med brug af batteri.! ADVARSEL Genopladning af et afladt batteri i båden, eller anvendelse af startkabler og et startbatteri til at starte motoren, kan forårsage alvorlig personskade eller produktskade som følge af brand eller eksplosion. Fjern batteriet fra båden og genoplad det i et udluftet område væk fra gnister eller flammer.! ADVARSEL Et batteri, der er i gang eller oplader, frembringer gas, der kan antændes og eksplodere, og sprøjte svovlsyre ud, hvilket kan forårsage alvorlige forbrændinger. Der skal være god udluftning omkring batteriet, og du skal bære beskyttelsesudstyr, når du håndterer eller servicerer batterier. Forholdsregler mht. batterier ved brug af flere EFI-motorer Generatorer: Generatorer er konstrueret til at oplade det batteri, der forsyner motoren, som generatoren er monteret på, med elektrisk strøm. Når der er tilsluttet batterier til to forskellige motorer er tilsluttet, vil en generator forsyne al ladningsstrøm for begge batterier. Normalt er det ikke nødvendigt, at den anden motors generator leverer ladningsspænding. EFI Elektronisk kontrolmodul (ECM): ECM-modulet kræver en stabil spændingskilde. Under drift med flere motorer kan en elektrisk enhed ombord forårsage en pludselig aftapning af spænding ved motorens batteri. Spændingen kan falde under ECM-enhedens minimalt påkrævede spænding. Det er også muligt, at generatoren på den anden motor begynder at lade nu. Dette kan forårsage en spændingsspids i motorens elektriske system. ECM-modulet kan i begge tilfælde slukke. Når spændingen returnerer til det krævede område for ECM-enheden, nulstiller ECM-enheden sig selv, og motoren kører normalt. ECM-enheden lukker ned og nulstiller sig selv så hurtigt, at det kun virker, som om motoren har et tændingssvigt. Batterier: På både med EFI-powerpakker til flere motorer skal hver motor kobles til et separat batteri. Herved sikres det, at motorernes ECM-enhed har en stabil spændingskilde. Side M dan MAJ 2017

51 Batterikontakter: Batterikontakter skal altid placeres således, at hver motor drives af et individuelt batteri. Motorer må ikke betjenes med kontakter i positionen both (begge) eller all (alle). I en nødsituation kan en anden motors batteri bruges til at starte en motor med et dødt batteri. Batteriisolatorer: Isolatorer kan bruges til at oplade et ekstra batteri, der bruges til at drive tilbehør i båden. De bør ikke anvendes til opladning af batteriet i en anden motor i båden, medmindre isolatortypen er konstrueret specielt til dette formål. Generatorer: Generatorens batteri bør anses for at være en anden motors batteri. Serpentindrivrem Trækning af serpentindrivrem! ADVARSEL Afsnit 4 - Vedligeholdelse Hvis remmene undersøges, mens motoren kører, kan det medføre alvorlige kvæstelser eller død. Sluk for motoren, og tag tændingsnøglen ud, før spændingen justeres, eller remmene efterses. f a b Med havvandspumpe a - Generatorens remskive b - Vandcirkulationspumpens remskive c - Krumtapakslens remskive d - Havvandspumpens remskive e - Remstrammer f - Mellemremskive e c d Identifikation af fejl i serpentindrivrem Udseende Beskrivelse Årsag Løsning Afslidning Remmen har skinnende eller blanke sider. Alvorligt: Stoffet er blotlagt. Remmen er i kontakt med en genstand. Kan skyldes forkert remtilstramning eller fejl i tilstramningen. Udskift remmen og undersøg, om den er i kontakt med en genstand. Kontrollér, at remtilstramningen virker Afpilning Remmaterialet er slidt af ribberne og ophobes i remmens riller. Der kan være flere årsager, bl.a. manglende tilstramning, forkert justering, slidte remskiver eller en kombination af disse faktorer. Når afpilning fører til, at remmen støjer eller vibrerer voldsomt, skal remmen udskiftes Forkert installation Remmens ribber begynder at skilles ad i trådsammenføjningerne. Hvis der ikke tages hånd om dette, vil dækslet gå af, hvilket vil få remmen til at trevle op. Forkert installation af remmen er en almindelig årsag til for tidlig defekt. En af de yderste remribber sidder uden for remskivens rille, hvilket resulterer i, at remribben kører uden en understøttende eller korrekt justeret remskiverille. Remmen holder ikke længe, og den bør udskiftes straks. Sørg for, at alle ribber i den nye rem passer ind i remskivens riller. Kør motoren. Derefter slukkes motoren og batteriet frakobles, og det kontrolleres, at remmen er korrekt monteret. 90-8M dan MAJ 2017 Side 43

52 Afsnit 4 - Vedligeholdelse Udseende Beskrivelse Årsag Løsning Forkert justering Remmens sider kan være blanke, eller kanten kan være flosset, og ribberne fjernet. Dette kan resultere i en tydelig lyd. I alvorlige tilfælde kan remmen hoppe af remskiven. Forkert indstilling af remskiven Forkert justering tvinger remmen til at bøje eller dreje under kørsel, hvilket giver for tidlig slitage. Udskift remmen, og kontrollér justeringen af remskiven Afbrækkede dele Stykker eller dele af gummimaterialet er brækket af remmen. Hvis der er brækket dele af, kan remmen når som helst gå i stykker. Afbrækning af dele kan ske, når flere revner i et område bevæger sig parallelt med remslangen. Varme, alder og belastning er de primære faktorer. Udskift straks remmen Uensartet slitage af ribber Remmen er beskadiget på siden med risiko for brud på trækremmen eller flossede kanter på ribberne. En fremmed genstand i remskiven kan resultere i uensartet slitage og skære ind i remmen. Udskift remmen og efterse remskiverne for fremmede genstande eller skader Revner Små synlige revner langs en ribbe eller ribberne. Konstant udsættelse for høje temperatuer, og belastningen med at bøje omkring remskiverne fører til revner. Revner starter på ribbene og fortsætter ind i remslangen. Hvis der viser sig tre eller flere revner inden for et område på tre tommer på en rem, er firs procent af produktlevetiden væk. Udskift straks remmen. BEMÆRK: Mindre, tværgående revner (på tværs af rembredden) kan være acceptable. Revner på langs af remmen (i remmens længderetning), som møder tværgående revner, er IKKE acceptable. Kontrol Efterse drivremmen for: Korrekt nedbøjning i remspændingen Voldsomt slid Revner Optrævling Skinnende overflader Korrekt spænding Tryk ganske let med tommelfingeren på remmen på det sted, hvor der er størst afstand mellem 2 remskiver. Beskrivelse Nedbøjning 13 mm (1/2 in.) Side M dan MAJ 2017

53 Afsnit 4 - Vedligeholdelse BEMÆRK: Mindre, tværgående revner (på tværs af rembredden) kan være acceptable. Revner på langs af remmen (i retning med remmens længde), som møder tværgående revner, er ikke acceptable Udskiftning VIGTIGT: Hvis remmen tages af og den er i acceptabel tilstand til brug, skal den installeres i samme drejningsretning som før. BEMÆRK: Alle motorstyringspakker har en mærkat foran på motoren. Mærkaten viser serpentinremmens trækning. Der henvises til denne mærkat, når serpentinremmen skal installeres. Remstrammeren fungerer inden for grænserne af den bevægelse, der bestemmes af de støbte stoppere, når remlængden og -geometrien er korrekt. Hvis strammeren kommer i kontakt med en af de støbte stoppere under drift, skal monteringsbeslagene og remlængden efterses. Løse beslag, defekte beslag, bevægelse af tilbehørsdrivkomponenten, forkert remlængde eller defekt rem kan medføre, at strammeren kommer i kontakt med de støbte stoppere. Kontakt en autoriseret MerCruiser-forhandler for service, hvis denne situation opstår.! FORSIGTIG Hvis strammeren slippes hurtigt, eller den springer hurtigt tilbage, kan dette medføre person- eller tingskade. Udløs fjederspændingen langsomt. 1. Brug en aflastningsstang og passende holder til at udløse remstrammeren. Drej strammeren mod uret væk fra remmen, indtil den standser. 2. Tag remmen af remskiven, og udløs langsomt spændingen ved hjælp af aflastningsstangen. Standard kølesystem vist, lukket kølesystem er tilsvarende a - Remstrammer a 3. Kontroller, om remmen er beskadiget, og skift den ud efter behov. 4. Træk remmen iht. diagrammet på mærkaten. 5. Udløs strammeren forsigtigt og sørg for, at remmen bliver siddende rigtigt. 6. Kontroller remspændingen BEMÆRK: Korrekt spænding er en måling af den nedbøjning, som findes ved at trykke moderat med tommelfingeren på det sted på remmen, hvor der er den længste afstand mellem de to remskiver. Beskrivelse Nedbøjning 13 mm (½ in.) Gennemskylning af motorstyringsboksen modeller skylletilbehør BEMÆRK: Det er kun nødvendigt at skylle, hvis motoren bruges i saltvand, brakvand, mineralrigt eller forurenet vand. Det anbefales altid at gennemskylle efter brug for at opnå de bedste resultater. VIGTIGT: Motoren må ikke trække luft eller vand op fra alternative vandopsamlingskilder under skylningen. Sørg for, at alle alternative vandindsugningslanger, hvis monteret, er proppet til i begge ender. 90-8M dan MAJ 2017 Side 45

54 Afsnit 4 - Vedligeholdelse 1. Luk bundventilen, hvis udstyret hermed. a c b d Den viste bundventil er ikke installeret for tydelighedens skyld. a - Slangefitting til motor b - Bundventil c - Håndtag (lukket position) d - Til vandkildeindtagstilbehør Hvis båden ikke er udstyret med en bundventil, skal vandslangen kobles fra vandopsamlingen, og begge ender tilstoppes, så der ikke løber vand i båden. 3. Tag lynkoblingsfittingen fra den pose med reservedele, der fulgte med motoren. 4. Kobl en lynkoblingsfitting på en vandslange. a b a - Lynkoblingsfitting (vandslangens ende) b - Vandslange Sæt lynkoblingsfittingen med vandslangen ind i skyllefatningen på motoren. a a - Vandslange b - Lynkoblingsfitting (vandslangens ende) c - Skyllefatning b c Åbn for vandslangens vand for fuld kraft. 7. Sæt fjernbetjeningen i neutral tomgangshastighed og start motoren. 8. Skub gashåndtaget langsomt frem uden at sætte i gear, indtil omdrejningstallet når 1300 o/min. (±100 o/min.). 9. Hold øje med motorens temperatur, mens den kører. 10. Forbliv i neutral position, og lad motoren køre i mindst 10 minutter. 11. Sæt langsomt gashåndtaget tilbage på tomgang, og stands motoren. 12. Sluk for vandkilden. Side M dan MAJ 2017

55 Afsnit 4 - Vedligeholdelse 13. Kobl lynkoblingsfittingen og vandslangen fra skyllefatningen på motoren ved at trykke på udløsningsknappen på skyllefatningen. a a - Lynkoblingsfitting (vandslangens ende) b - Skyllefatningens udløsningsknap b Tag lynkoblingsfittingen af vandslangen. a b a - Lynkoblingsfitting (vandslangens ende) b - Vandslange Gem lynkoblingsfittingen med vandslangeenden til senere brug. Opbevar den separat i et opbevaringsrum på båden, der er nemt at komme til. VIGTIGT: Lynkoblingsfittingen må ikke opbevares i motorens skyllefatning. I så fald vil vandpumpen kunne suge vand ind, når motoren kører, hvilket kan medføre overophedning. Skader, der skyldes overophedning af motoren, dækkes ikke af Mercury MerCruiser-garantien. 16. Sæt støvdækslet på skyllefatningen på motoren Lynkoblingsfittingen: opbevares i båden, IKKE i motoren a b Støvdæksel monteret på skyllefatningen. a - Støvdæksel b - Skyllefatning Fjern propperne fra vandslangen og kobl til fittings. Stram spændebåndene godt til. 18. Åbn bundventilen, hvis udstyret hermed. VIGTIGT: Hvis båden opbevares i vandet, skal bundventilen forblive lukket, til den skal bruges. Hvis båden opbevares ude af vandet, skal bundventilen åbnes. 90-8M dan MAJ 2017 Side 47

56 Afsnit 4 - Vedligeholdelse Notater: Side M dan MAJ 2017

57 Indholdsfortegnelse Afsnit 5 - Opbevaring Afsnit 5 - Opbevaring Opbevaring i koldt vejr eller gennem længere tid Reformuleret (oxideret) benzin (kun USA) Brændstof, der indeholder alkohol Forberedelse af motorstyringboksen til opbevaring MPI modeller Særlig brændstofblanding Klargøring af motor og brændstofsystem Opbevaring i længere tid af TowSport og indenbordstransmissioner Tømning af havvandssystemet Aftapning af råvand Luftdrevet aftapningssystem med enkelt lænsepunkt (lukket kølesystem, indenbordsmodeller) Batteriopbevaring Genstart af motorstyringsboksen M dan MAJ 2017 Side 49

58 Afsnit 5 - Opbevaring Opbevaring i koldt vejr eller gennem længere tid Reformuleret (oxideret) benzin (kun USA) Denne type benzin kræves i det meste af USA. Der anvendes to typer oxideringsmidler i brændstoffer: alkohol (ethanol) eller æter (MTBE eller ETBE). Benzin, der indeholder ethanol, er især udsat for at absorbere atmosfærisk fugt, at danne gummi- eller faststoffer, eller det kan skille og danne et lag af brændstof, der flyder oven på et lag af vand eller alkohol. For at mindske risikoen for separation skal det opbevares i beholdere, der forhindrer oxidering eller blanding af vanddampe. Hvis ethanol bruges i benzinen i dit område, henvises til Brændstof, der indeholder alkohol. Brændstoffer til Mercury Marine-motoren kan indeholde op til 10 % ethanol eller æter. Brændstof, der indeholder alkohol Brændstoffer, der indeholder enten methanol (metylalkohol) eller ethanol (ethylalkohol), kan medføre visse bivirkninger. Disse negative bivirkninger er alvorligere ved methanol. En stigning af det procentvise indhold af alkohol i brændstoffet kan også forværre disse negative bivirkninger. Visse af de negative virkninger opstår, fordi alkoholen i benzinen kan absorbere fugtighed fra luften, hvilket resulterer i en separationsfase af vand/alkohol fra benzinen i brændstoftanken. Brændstofsystemets komponenter på Mercury Marine-motoren kan tåle et alkoholindhold på op til 10 % i benzinen. Vi ved ikke, hvilken procentsats din båds brændstofsystem kan tåle. Kontakt bådfabrikanten for specifikke anbefalinger vedrørende bådens brændstofsystemkomponenter (brændstoftanke, brændstofslanger og fittings). Vær opmærksom på, at benzin, der indeholder alkohol, kan forårsage øget: Tæring af metaldele Ødelæggelse af gummi- eller plastikdele Brændstofgennemtrængning gennem brændstofgummislangerne Start- og betjeningsproblemer! ADVARSEL Brændstof, der lækker, udgør en brand- eller eksplosionsfare, hvilket kan medføre alvorlige kvæstelser eller dødsfald. Alle brændstofsystemets dele skal regelmæssigt efterses for lækager, bløde eller hårde dele, opsvulmen eller tæring, især efter opbevaring. Tegn på udsivning eller forringelse kræver udskiftning, før motoren bruges yderligere. Pga. den mulige negative virkning, som alkohol kan have på benzin, bør der kun bruges alkoholfri benzin. Hvis der kun kan fås brændstof med alkohol, eller man ikke ved, om der er alkohol i, er det nødvendigt med hyppigere eftersyn mht. lækager og unormale tilstande. VIGTIGT: Hvis Mercury Marine-motoren kører på benzin, som indeholder alkohol, skal man undgå at opbevare benzin i brændstoftanken i længere perioder. Længere opbevaringsperioder, som er almindelige for både, kan skabe særlige problemer. I biler forbruges brændstoffer blandet med alkohol normalt, før de kan absorbere tilstrækkelig fugtighed til at skabe problemer, men både ligger ofte stille i dage, uger eller måneder, hvilket er længe nok til, at der kan nå at ske en faseseparation. Derudover kan der forekomme intern tæring under opbevaring, hvis alkohol har vasket den beskyttende oliefilm af interne komponenter. VIGTIGT: Mercury MerCruiser anbefaler stærkt, at denne service udføres af en autoriseret Mercury MerCruiser-forhandler. Skader forårsaget af frost er IKKE omfattet af Mercury MerCruisers begrænsede garanti. BEMÆRK Vand, der indfanges i kølesystemets havvandssektion, kan forårsage tæringsskader eller frostskader. Aftap havvandssektionen i kølesystemet straks efter betjening eller før længere opbevaring ved temperaturer under frysepunktet. Hvis båden er i vandet, skal bundventilen holdes lukket, indtil motoren genstartes, for at forhindre vandet i at flyde tilbage ind i kølesystemet. Hvis båden ikke er udstyret med en bundventil, skal vandindsugningsslangen være frakoblet og tilstoppet. BEMÆRK: Som en sikkerhedsforanstaltning skal der fastgøres en mærkat til kontakten eller bådens rat for at minde føreren om at åbne bundventilen eller tage vandindsugningsslangen ud og sætte den i igen, før motoren startes. VIGTIGT: Mercury MerCruiser kræver, at der anvendes frostvæske med propylenglykol i blandingsforhold som anvist af producenten i kølesystemets havvandssektion i frostvejr eller ved langtidsopbevaring. Sørg for, at frostvæsken med propylenglykol indeholder en tæringshæmmer, og at den er anbefalet til brug i bådmotorer. Sørg for at følge anbefalingerne fra producenten af propylenglykol. Forberedelse af motorstyringboksen til opbevaring MPI-modeller Brændstofindsprøjtningssystemer med flere punkter (MPI) skal have en særlig blanding af brændstof, stabilisator og smøremiddel, og brændstoftilførselssystemet skal fyldes helt. Denne brændstofblanding stabiliserer brændstoffet og smører brændstofpumperne, brændstoftrykregulatoren, brændstofdyserne og reducerer intern oxidering af brændstofsystemets metalkomponenter. VIGTIGT: Denne særlige brændstofblanding kan bruges på benzinmotorer med katalysator fra Mercury Marine. Side M dan MAJ 2017

59 Afsnit 5 - Opbevaring Særlig brændstofblanding! ADVARSEL Brændstof er brændbart og eksplosivt. Sørg for, at der er slukket på tændingskontakten, og at nødstopknappen er indstillet, så motoren ikke kan starte. Undgå rygning, antændingskilder og åbne flammer i området under arbejdet. Sørg for, at der er god udluftning i arbejdsområdet og undgå langvarig udsættelse for dampe. Se altid efter, om der er udslip, før det forsøges at starte motoren, og tør straks evt. brændstofspild op.! ADVARSEL Dampe fra brændstof, som er indelukket i motorrummet, kan være årsag til irritation, forårsage vejrtrækningsbesvær eller antændes og resultere i brand eller eksplosion. Motorrummet skal altid udluftes, før der foretages service på motorstyringsboksen. 1. Fyld en 23 liter (6 US gal) ekstern brændstoftank med 19 l (5 US gal) almindelig blyfri 87 oktan benzin (90 RON). 2. Hæld 1,89 l (2 US qt) Premium Plus 2-takts TC-W3-olie til påhængsmotorer og 29,5 ml (1 oz) Mercury Quickstorbrændstofstabilisator i den eksterne brændstoftank. Tuberef.nr. Beskrivelse Anvendelsessted Reservedelsnr. 115 Premium Plus 2-takts TC-W3- olie til påhængsmotorer Brændstofsystem Q Quickstor-brændstofstabilisator Brændstofsystem 92-8M Sæt hætten på den eksterne brændstoftank og sørg for, at de påfyldte væsker blandes grundigt med benzinen. Klargøring af motor og brændstofsystem! ADVARSEL Brændstof er brændbart og eksplosivt. Sørg for, at der er slukket på tændingskontakten, og at nødstopknappen er indstillet, så motoren ikke kan starte. Undgå rygning, antændingskilder og åbne flammer i området under arbejdet. Sørg for, at der er god udluftning i arbejdsområdet og undgå langvarig udsættelse for dampe. Se altid efter, om der er udslip, før det forsøges at starte motoren, og tør straks evt. brændstofspild op.! ADVARSEL Dampe fra brændstof, som er indelukket i motorrummet, kan være årsag til irritation, forårsage vejrtrækningsbesvær eller antændes og resultere i brand eller eksplosion. Motorrummet skal altid udluftes, før der foretages service på motorstyringsboksen. BEMÆRK Hvis man løber tør for brændstof, kan katalysatorkomponenterne tage skade. Lad ikke brændstoftankene løbe helt tørre under drift. 1. Kontroller frostvæskekoncentrationen, hvor relevant. Se afsnittet Specifikationer. 2. Før der føjes Mercury Quickstor brændstofstabilisator til brændstoffet i tanken, skal det bestemmes hvilken type brændstof, der er i brændstoftankene, hvorefter der fortsættes som følger: a. Både, der bruger brændstof uden alkohol Fyld bådens benzintanke med frisk benzin, som ikke indeholder alkohol, og en tilstrækkelig mængde Mercury Quickstor-benzinstabilsator for at behandle benzinen. Følg instruktionerne på beholderen. b. Både, der bruger brændstof med alkohol Tøm benzintankene så meget som muligt og påfyld en tilstrækkelig mængde Mercury Quickstor-benzinstabilisator for at behandle den resterende benzin. Følg instruktionerne på beholderen. 3. Skyl kølesystemet. Se afsnittet Vedligeholdelse. 4. Forsyn motoren med kølevand. Se afsnittet Vedligeholdelse. 5. Luk brændstoflukkeventilen, hvis udstyret hermed, eller frakobl og prop bådens benzintankslange til. 6. Slut den eksterne brændstoftank med den særlige brændstofblanding til brændstofindgangsfittingen. 7. Start motoren, og lad den køre ved 1300 o/min. i fem minutter. Det er som regel tilstrækkelig lang tid til, at den særlige brændstofblanding cirkulerer gennem brændstofsystemet. Kontroller, at der ikke er olieudsivninger. Sluk for motoren. VIGTIGT: Lad ikke motorens løbe tør for brændstof. 8. Kobl slangen med den særlige brændstofblanding fra indgangsfittingen. Forbind slangen fra bådens benzintank med indgangsfittingen. Åbn brændstoflukkeventilen (hvis udstyret hermed). 9. Skift olie og oliefilter. 10. Udskift brændstoffilterelementet med vandudskiller, hvor relevant. 11. Skyl motorens havvandskølesystem. Se Tømning af havvandssystemet. 90-8M dan MAJ 2017 Side 51

60 Afsnit 5 - Opbevaring BEMÆRK Vand, der indfanges i kølesystemets havvandssektion, kan forårsage tæringsskader eller frostskader. Aftap havvandssektionen i kølesystemet straks efter betjening eller før længere opbevaring ved temperaturer under frysepunktet. Hvis båden er i vandet, skal bundventilen holdes lukket, indtil motoren genstartes, for at forhindre vandet i at flyde tilbage ind i kølesystemet. Hvis båden ikke er udstyret med en bundventil, skal vandindsugningsslangen være frakoblet og tilstoppet. 12. Fyld havvandskølesystemet med propylenglykol blandet ifølge producentens anbefalinger med henblik på at beskytte motoren mod den laveste temperatur, som den vil blive udsat for under frost eller ved opbevaring i længere tid. Dette vil også forhindre dannelse af rust, der afskaller, i kølesystemets passager. 13. Opbevar batteriet som anvist af producenten. Opbevaring i længere tid af TowSport og indenbordstransmissioner Motorstyringsbokse til TowSport og indenbordstransmissioner kræver, at væske og det relevante filter bliver udskiftet efter 300 timers drift eller en gang om året, hvad der indtræffer først. Det anbefales, at transmissionsvæsken og det relevante filter bliver udskiftet før motorstyringsboksen skal opbevares i længere tid. Tømning af havvandssystemet Aftapning af råvand! FORSIGTIG Der kan komme vand i bunden, når aftapningssystemet er åbnet, hvilket kan beskadige motoren eller bevirke, at båden synker. Tag båden op af vandet eller luk bundventilen, frakobl og tilprop vandindsugningsslangen, og kontroller, at lænsepumpen virker før aftapningen. Motoren må ikke betjenes med aftapningssystemet åbent. VIGTIGT: Aftap kun råvandssektionen i det lukkede kølesystem. Råvand kaldes også havvand. VIGTIGT: Båden skal være så vandret som muligt for at sikre, at kølesystemet tømmes helt. VIGTIGT: Motoren må ikke køre på noget tidspunkt under aftapningen. VIGTIGT: Mercury MerCruiser kræver, at der anvendes frostvæske med propylenglykol i blandingsforhold som anvist af producenten i kølesystemets råvandssektion i frostvejr eller ved langtidsopbevaring. Sørg for, at frostvæsken med propylenglykol indeholder en tæringshæmmer, og at den er anbefalet til brug i bådmotorer. Sørg for at følge anbefalingerne fra producenten af propylenglykol. Luftdrevet aftapningssystem med enkelt lænsepunkt (lukket kølesystem, indenbordsmodeller) De følgende anvisninger gælder aftapningsprocedurer, der udføres på motorer i både, der er i vandet. For både, der ikke er i vandet, er det ikke nødvendigt at lukke bundventilen (hvis monteret) eller fjerne og tilproppe vandindsugningsslangen. 1. Luk bundventilen (hvis udstyret hermed), eller afmonter og tilprop vandindsugningsslangen. 2. Fjern den blå prop fra varmeveksleren. 3. Fjern dækslet fra den luftdrevne ventilenhed. b a - Blå prop b - Dæksel a 4. Sørg for, at grebet oven på luftpumpen flugter med håndtaget (vandret). 5. Monter luftpumpen på aktuatorfittingen Side M dan MAJ 2017

61 Afsnit 5 - Opbevaring 6. Træk grebet på luftpumpen (lodret) op for at fastlåse pumpen på fittingen. c a e d a - Aktuatorfitting b - Grønne indikatorer c - Manuel udløsningsventil d - Luftpumpe e - Greb (lås) b Pump luft ind i systemet, indtil begge grønne indikatorer stikker ud af aktuatoren. 8. Kontroller, at der løber vand ud af fordelerhuset. VIGTIGT: Hvis der ikke løber vand ud af fordelerhuset, når begge grønne indikatorer stikker ud, fjernes den blå prop på fordelerhuset. a - Vandaftapning på fordelerhuset b - Blå prop a b Kontroller, at der løber vand ud af vandpumpehuset. VIGTIGT: Hvis der ikke løber vand ud af vandpumpehuset, når begge grønne indikatorer stikker ud, fjernes de blå propper på vandpumpehuset. a - Vandpumpehusets vandaftapning b - Blå propper a b M dan MAJ 2017 Side 53

62 Afsnit 5 - Opbevaring 10. Der er motorstyringspakker, som kræver, at specifikke aftapningspropper fjernes, fordi motorens vinkel er større end det luftaktiverede aftapningssystem tillader for korrekt udtømning af systemet. Fjern de blå propper som vist i følgende illustrationer Set fra bagbordsside Set fra styrbordsside 11. Lad systemet aftappe i mindst ti minutter. Pump så meget luft ind, som det er nødvendigt for, at de grønne indikatorer bliver fremme. 12. Drej motoren let rundt med startmotoren for at tømme eventuelt vand ud af havvandspumpen. Motoren må ikke startes. VIGTIGT: Denne motor har en automatisk startfunktion, som kontrolleres af PCM. Startfunktionen kan afsluttes ved at dreje nøglen til OFF-positionen. 13. Når vandet er tappet af motoren, monteres de blå propper på fordelerhuset og vandpumpen, hvis de blev fjernet, og de strammes godt til. 14. Skub låsegrebet ned på luftpumpen og fjern pumpen fra luftaktuatoren. Monter dækslet på fittingen. 15. Monter den blå prop på varmeveksleren og stram godt til. 16. Aftapningssystemet skal være åbent under transport af båden eller under udførelse af vedligeholdelse. Dette hjælper med at sikre, at alt vand er aftappet. 17. Træk den manuelle udløsningsventil op før søsætning af båden. Se efter, at de grønne indikatorer ikke længere stikker ud. a - Grønne indikatorer 6135 a Side M dan MAJ 2017