Den ny Arocs. Til byggebranchen ton.

Transkript

1 Den ny Arocs. Til byggebranchen ton.

2 Indhold Kraft 5 12 Motorer 7 8 Gearkasse, gearskifte 9 10 Kraftoverførsel Robusthed Bæreevne ramme, affjedring Belastningsevne drivline Frihøjde Førerhus Robust udstyr Arbejdsplads, interiør Effektivitet BlueEfficiency Power 33 Brændstofforbrug Reparation, vedligeholdelse, samlede omkostninger Opbygningsvenlighed Branchespecifikke produktgrupper Arocs Loader Arocs Grounder Serviceydelser FleetBoard Mercedes-Benz serviceydelser Mercedes-Benz Finans, Mercedes-Benz Service Mercedes-Benz Custom Tailored Trucks Øvrige serviceydelser Originaltilbehør Tekniske data Førerhusvarianter Tankvarianter 65 Motorydelsesdata, rammeoverhæng, endetraverser 66 Oversigt over modeller Det vigtigste i kort form

3

4 Arocs. Den nye kraft til byggebranchen. Den nye kraft til byggebranchen. Den ny Arocs kombinerer på enestående vis kraft, robusthed og effektivitet og er således en imponerende videreførelse af mere end 110 års succesrig tradition med Mercedes-Benz entreprenørkøretøjer. Og ikke bare det: Den fører traditionen helt ind i fremtiden med innovativ, fremtidsorienteret teknik. Desuden viser den i alle henseender, hvor den kommer fra, og hvad den er udviklet til. Takket være dens trækstærke og meget robuste drivlinekonfigurationer kan du klare enhver køresituation med stor kraft. Arocs overfører nemlig den høje ydelse til vejen med stor driftsikkerhed selv under vanskelige betingelser. Det sørger dens robuste, solide chassis-, affjedrings- og rammekonstruktion for, som også udmærker sig ved at have en ekstra stor belastningsevne. Også den høje effektivitet, som kendetegner Arocs, er et solidt fundament for din succes. Foruden Euro VI-motorernes lave brændstofforbrug sørger mange komponenters forlængede levetid, lavere reparations- og vedligeholdelsesomkostninger samt stor opbygningsvenlighed og et bredt udvalg til nærmest ethvert anvendelsesformål inden for byggebranchen for ekstra rentabel drift. Kort sagt: Arocs kan levere det, der kræves i praksis. På byggepladsen. Og på vejen. Stig ind, og udnyt den nye kraft til byggebranchen. 4

5

6 Den nye kraft til din virksomhed. Det afgørende i byggebranchen er ikke bare at opbygge en enorm kraft, men at overføre den kraft, der er til rådighed, til vejen i enhver situation. Arocs imponerer ved at kunne begge dele. Dag efter dag. I enhver anvendelsessituation i byggebranchen. Kraft. Den ny Arocs kan mestre enhver køresituation med stor kraft. For vi har som standard udstyret den med robuste og trækstærke Euro VI-motorer, den optimerede gearskifteautomatik Mercedes PowerShift 3 og en ny unik affjedringsog rammekonstruktion. Alle komponenter i drivlinen fremstilles udelukkende hos Mercedes-Benz og er konstrueret til de særlige krav i byggebranchen. Den intelligente styring af drivlinekomponenterne, motorernes høje drejningsmoment samt de ekstremt hurtige skiftetider i Mercedes PowerShift 3 sørger for, at der er større kraft end tidligere til rådighed. For at opnå den bedst mulige traktion og gode styreegenskaber er motor, chassis, affjedring og ramme nøje afstemt efter hinanden og udgør tilsammen et arbejdsteam, der i alle Arocs-modeller er optimalt konstrueret til det pågældende anvendelsesformål på vejen, på byggepladsen eller i vanskeligt terræn. Kort sagt: Den nøje afstemte kombination af motoren og den bærende konstruktion sikrer, at den overlegne motorkraft i Arocs overføres optimalt til underlaget og altid kan anvendes målrettet. Nemmere igangsætning på skråninger. Når den standardmonterede tilbagerulningsspærre aktiveres, forhindrer den tilbagerulning ved igangsætning. Og krybefunktionen i gearskifteautomatikken Mercedes PowerShift 3 (standard) gør det nemmere at sætte i gang. Kraft 6

7 Motorer, der sprudler af kraft og sparer på forbruget. De igangsætningsstærke, robuste Arocs-motorer rummer som standard mere end 110 års erfaring fra byggebranchen samt fremsynet og ekstra effektiv Euro VI-teknologi. Men frem for alt netop den kraft, som du har brug for hver dag til det hårde arbejde i byggebranchen. 16 effektniveauer. De ekstra robuste 6-cylindrede rækkemotorer i Arocs opfylder alle ydelseskrav i byggebranchen uden undtagelse. For at opnå en optimal tilpasning til de forskellige anvendelsesformål fås de i de fire slagvolumenklasser 7,7 l 1), 10,7 l, 12,8 l og 15,6 l 2). Ydelsesspektret begynder ved 175 kw (238 hk) og et maksimalt drejningsmoment på 1000 Nm og slutter 16 kategorier højere ved topmotoren med 460 kw (625 hk) og et maksimalt drejningsmoment på hele Nm, der dermed er det mest ydelsesstærke og kraftfulde svar på alle byggebranchens krav. Euro VI-motorer. Alle Arocs-motorer imponerer med et lavt brændstofforbrug og lave emissioner og opfylder allerede i dag som standard udstødningsnormen Euro VI, der først træder i kraft i Men et lavt forbrug og lave emissioner udelukker ikke stor kraft og spontan kraftudfoldelse. Tværtimod. De igangsætningsstærke motorer med spontan respons har en motorkarakteristik, der producerer mere kraft og stiller den til rådighed så tidligt som muligt. Under den daglige drift kan det mærkes ved, at der allerede i det lave omdrejningsområde står højere drejningsmomenter til rådighed, hvorved igangsætningen bliver nemmere selv ved Indsprøjtningssystemet X-Pulse 3). Motorerne i Arocs får mere kraft ud af brændstoffet. Det opnås bl.a. takket være den optimerede motorstyring og det innovative common-rail-system med X-Pulse trykforstærkning, der sender brændstoffet ind i forbrændingskammeret med et indsprøjtningstryk på op til bar. Resultatet er en ekstra homogen brændstof-luft-blanding og en ekstra effektiv forbrænding. Og dermed mere kraft samtidig med et ekstra lavt forbrug. Kraft Motorer 7

8 stor belastning. Der er også en anden karakteristisk fordel. Ved hjælp af hældningssensoren registreres kørsel i terræn, og opgearing forhindres. Desuden gør det brede drejningsmomentområde det muligt at holde gearet i længere tid på hældninger. Det nedsætter antallet af gearskift, reducerer trækkraftafbrydelserne og aflaster dermed også koblingen og gearkassen. Derudover har vi udstyret Arocs-motorerne med mange andre egenskaber, som lønner sig under den daglige drift. Stærke motorbremser. Motorerne i Arocs er overbevisende på alle områder. Ikke mindst takket være den slidfrie motorbremse, der nemt kan betjenes via betjeningsarmen på ratstammen. Motorbremsen, der kan reguleres i tre trin, øger sikkerheden ved kørsel på hældninger og forbedrer dermed også kontrollen over bilen især ved fuld belastning. De, der ønsker endnu mere sikkerhed, kan som ekstraudstyr få High Performance Brake, der afhængigt af motorvarianten leverer en enorm bremseydelse på op til 475 kw. Fordele kort og godt: Drejningsmoment (Nm) Sammenligning af drejningsmoment OM 501/OM Omdrejningstal (o/min) OM kw (forgænger) OM kw Effekt (kw) Sammenligning af bremseydelse OM 501/OM 471/OM 471 High-Performance Omdrejningstal (o/min) OM 501 Euro V (forgænger, 275 kw ved o/min) OM 471 Standard (300 kw ved o/min) OM 471 High-Performance, Euro VI (400 kw ved o/min) Robuste, trækstærke og forbrugsreducerede 6-cylindrede rækkemotorer Fire slagvolumenklasser med i alt 16 effektniveauer fra 175 kw (238 hk) til 460 kw (625 hk) Spontan kraftudfoldelse takket være høje drejningsmomenter også i det lave omdrejningsområde Et bredt drejningsmomentområde for færre gearskift og aflastning af kobling og gearkasse Opfyldelse af udstødningsnormen Euro VI som standard Ydelsesoptimeret motorbremse for større sikkerhed Motorbremsen High Performance Brake med en bremseeffekt på op til 475 kw (ekstraudstyr) Bredt drejningsmomentområde. Mere kraft i de afgørende øjeblikke: Motorerne stiller allerede i det lave omdrejningsområde et enormt drejningsmoment til rådighed. Høj motorbremseydelse. Standardmotorbremsen stiller en imponerende bremsekraft til rådighed for at sikre høj sikkerhed og lavt slid på driftsbremsen. Som ekstraudstyr fås High Performance Brake, der med en bremseydelse på op til 475 kw afhængigt af motorvarianten leverer et imponerende stykke arbejde. 1) Forventes i handlen fra 07/2013 i forbindelse med træk på alle hjul. 2) Forventes i handlen fra 11/2013, i forbindelse med træk på alle hjul fra 03/ ) Motorer med 7,7 l slagvolumen fås ikke med X-Pulse. Kraft Motorer 8

9 Udnytter automatisk kraften bedre. Mercedes PowerShift 3. Den ny Arocs kommer ud på byggepladsen med den optimerede gearskifteautomatik Mercedes PowerShift 3 som standard. Kort sagt: Høj kørekomfort, præcise gearskift, effektiv kraftoverførsel og bedre manøvrering nu for alle. Mercedes PowerShift 3. I Arocs anvendes som standard den optimerede gearskifteautomatik Mercedes PowerShift 3 i forbindelse med en 8-trins-gearkasse, fire 12-trins-gearkasser eller en 16-trins-gearkasse. Foruden den høje kørekomfort og den enkle betjening ved hjælp af højre betjeningsarm på ratstammen udmærker systemet sig bl.a. ved at have skiftetider, der sammenlignet med Mercedes PowerShift 2 er op til 20 % kortere og sammenlignet med Telligent -gearskifteautomatikken endda op til 50 % kortere. Et andet kendetegn er den nu endnu bedre performance både i terræn og på vej. Ved hjælp af de følsomme gearskiftesensorer sørger Mercedes PowerShift 3 for præcise gearskift, der er tilpasset den pågældende køre- og belastningssituation. Her tæller det også med, at medløbskørsel på hældninger registreres, og at gearet holdes. Desuden gør krybefunktionen med den integrerede manøvreringsfunktion det ekstra nemt at sætte i gang og manøvrere præcist og fintfølende. Samtidig gør forskellige kørefunktioner og ekstrafunktioner entreprenørkørsel enklere. Frikørselsfunktionen gør det eksempelvis nemmere selv at køre bilen fri af et mudret, sumpet underlag. Det direkte skifte fra 1 til R uden først at skulle skifte til frigear er endnu en fordel. Gearkasser til alle opgaver. Takket være den elektroniske tilpasning af omdrejningstallet og fjernelse af synkronringene i hovedgearkassen er gearskiftene blevet betydeligt hurtigere. Derudover er der ved samme størrelse på gearkassen mere monteringsplads til rådighed, der udnyttes til montering af bredere tandhjul. Det betyder, at der kan overføres højere drejningsmomenter. Frikørselsfunktion. Frikørselsfunktionen aktiveres med et tryk på en knap. Ved skiftevis hurtigt at træde på eller slippe speederpedalen begynder bilen»at rokke«på den måde kan en bil, der sidder fast i et sumpet underlag, selv køre fri af en fordybning. Kraft Gearkasse, gearskifte 9

10 Desuden råder bilen over op til fire bakgear med forskellig udveksling, hvilket giver mulighed for hurtig bakkørsel for eksempel i forbindelse med motorvejsbyggeri. Køreprogrammerne Offroad og Power. Når du køber en Arocs, kan du vælge køreprogrammet Offroad 1) eller Power 1). Begge køreprogrammer har tre kørefunktioner, hvoraf standardfunktionen understøtter en ekstra økonomisk køremåde ved kørsel på vej, og den manuelle funktion giver fuld kontrol over Arocs i meget vanskeligt terræn. Med Powerfunktionen i køreprogrammet Power udføres gearskiftene med et omdrejningstal, der sammenlignet med EcoRollfunktionen er 100 omdrejninger højere. Funktionen deaktiveres automatisk, hvis bilen ikke kører med et tilsvarende drejningsmoment. Offroad-funktionen i køreprogrammet Offroad er kendetegnet ved, at bilen permanent kører med det forhøjede omdrejningstal. Kombineret med den slidfrie turbo-retarderkobling, der fås som ekstraudstyr og er konstrueret til ekstreme belastninger, har Arocs de bedst mulige forudsætninger for at kunne mestre enhver køresituation på en suveræn og kraftfuld måde, uanset hvor vanskelig den er. Manuelt gearskifte. Ud over den standardmonterede gearskifteautomatik fås Arocs som ekstraudstyr også med et manuelt dobbelt H-gearskifte med pneumatisk gearskiftehjælp. Kunder, der foretrækker et manuelt gearskifte, kan således vælge mellem en 9-trins-gearkasse og tre optimalt afstemte 16-trins-gearkasser. Alle gearkasser sørger for en næsten tabsfri overførsel af kraften og for høj gearskifte- og kørekomfort. Fordele kort og godt: Gearskifteautomatikken Mercedes PowerShift 3 som standard Seks anvendelsesorienterede gearkassevarianter med 8, 12 og 16 gear Komfortabel betjening ved hjælp af højre betjeningsarm på ratstammen Kortere skiftetider, bedre performance i terræn og på vej Registrering af medløbskørsel på hældninger Køre- og ekstrafunktioner, der kan tilkobles Krybefunktion med integreret manøvreringsfunktion for enkel igangsætning og præcis manøvrering Frikørselsfunktion Hurtig bakkørsel Individuelt valg af de to køreprogrammer Offroad 1) eller Power 1) til alle anvendelsesformål Turbo-retarder-kobling til ekstreme belastninger som ekstraudstyr Manuelt dobbelt H-gearskifte som ekstraudstyr med pneumatisk gearskiftehjælp til en 9-trins-gearkasse eller tre 16-trins-gearkasser Gearindikator. Kombiinstrumentet viser altid den aktuelle kørefunktion og det valgte geartrin i gearskifteautomatikken Mercedes PowerShift 3, der er standard. Det er især en fordel, når du styrer gearskiftet manuelt. Gearvælger. I Arocs betjenes gearskifteautomatikken Mercedes PowerShift 3 (standard) nemt med højre betjeningsarm på ratstammen. Komforten øges også ved, at gearskiftekonsollen sidder på sædet, hvilket gør det nemmere at komme over i passagersiden. 1) Hvilket køreprogram der er standard, afhænger af den valgte typeserie. I biler med køreprogrammet Power som standard kan Offroad-køreprogrammet fås som ekstraudstyr. Kraft Gearkasse, gearskifte 10

11 Øget traktion. Også i vanskelige situationer. Kraft betyder ingenting, hvis den ikke overføres til underlaget. Derfor er ikke alene alle drivlinekomponenter i Arocs konstrueret med henblik på at opnå en optimal kraftoverførsel, men også den bærende konstruktion og chassiset. Kraftoverførsel. Ud fra en fysisk betragtning er arbejde lig kraft gange distance. Dette enkle princip omsætter Arocs på imponerende vis. Med andre ord: Den omdanner høj ydelse til et højt drejningsmoment og overfører det næsten tabsfrit til vejen ved hjælp af en optimal afstemning af alle drivline- og chassiskomponenter. Dermed kan du udføre dit arbejde på byggepladsen ekstra effektivt. Uanset om det er på fast eller løst underlag. Differentialespærrerne, der kan tilkobles trinvist, bidrager også hertil. Det samme gør antiblokeringssystemet, der som standard kan frakobles, og som sørger for bedre sikkerhed eksempelvis i forbindelse med kørsel ned ad bakke i terræn. Foran et hjul, der blokerer, dannes nemlig en kile, som afkorter bremselængden. Apropos i forbindelse med opbremsning opnås en rigtigt god kraftoverførsel ved hjælp af det elektroniske bremsesystem med den integrerede konstantbremsefunktion. Afhængigt af anvendelsesformålet er Arocs udstyret med skive- eller tromlebremser eller en kombination af begge dele. Desuden øger tilbagerulningspærren, der er standard, sikkerheden i forbindelse med igangsætning på stigninger. Udvalg af træk på alle hjul. For at opnå optimal traktion kan der vælges mellem tre forskellige varianter af træk på alle hjul. Arocs er udstyret med et permanent træk på alle hjul inkl. terrængear, hvis den overvejende skal anvendes til krævende opgaver i vanskeligt terræn, eksempelvis ved igangsætning på stigninger på løst underlag. Hvis der stilles store krav til nyttelast og lavt forbrug, kan trækket på alle hjul med tilkoblingsfunktion vælges som en anden variant. Til biler, der er orienteret mod kørsel på vej med lejlighedsvis øgede krav til traktion, fås nyheden Hydraulic Auxiliary Drive 1). Det særlige er her, at det i stedet for en fordelergearkasse er hjulnavsmotorer med tilkoblingsfunktion, der sørger for at drive forakslen. Det sparer vægt og brændstof. Til de forskellige varianter af træk på alle hjul står et bredt udvalg af aksler med navreduktion til rådighed. På biler, der overvejende skal anvendes til vejkørsel, sørger luftaffjedrede hypoidaksler for et lavt brændstofforbrug, meget jævn motorgang og optimal vejkontakt. 1) Forventes i handlen fra 02/2015. Vridningsstabil ramme. Arocs til kørsel på byggepladser er udstyret med en smal, ekstra vridningsfleksibel ramme. Det medvirker til, at den store kraft også overføres til underlaget i ujævnt terræn og kan omdannes til arbejde næsten uden tab. Kraft Kraftoverførsel 11

12 Optimeret konstruktion til optimeret kraftoverførsel. Affjedrings- og rammekonstruktionen i Arocs sørger for, at den kraft, der stilles til rådighed, altid ledes i den rigtige retning. Ujævnheder i underlaget udlignes i videst muligt omfang og den præcise, direkte styring gør det nemt at manøvrere. Vi har udviklet to rammer til de forskellige traktionskrav: En med et smalt rammespor, der takket være sin mere fleksible konstruktion giver den bedst mulige traktion på byggepladsen i forbindelse med stålaffjedring. En med et bredt rammespor, der ved hjælp af luftaffjedring giver en optimal kraftoverførsel og fremragende køreegenskaber i biler til vejkørsel. Servotwin-styretøj. Det hydrauliske Servotwin-styretøj med elektronisk servo hører til standardudstyret i 8 x 4-biler med et forakseltryk på mere end 7,5 t. Ved ekstra vanskelige anvendelsesformål muliggør det en let og præcis styring, optimale manøvreegenskaber og høj sporrillestabilitet. Fordele kort og godt: Næsten tabsfri kraftoverførsel i drivlinen takket være perfekt afstemning af alle komponenter Differentialespærrer med trinvis tilkobling samt ABS med frakoblingsfunktion som standard på biler med træk på alle hjul Elektronisk bremsesystem med integreret konstantbremsefunktion som standard, tromleog/eller skivebremser, tilbagerulningsspærre Tre forskellige anvendelsesorienterede varianter af træk på alle hjul Robuste aksler med navreduktion til kørsel i terræn Forbrugsoptimerede enkeltudvekslede aksler til kørsel på vej Præcis kraftoverførsel takket være en ny affjedrings- og rammekonstruktion med to forskellige rammeudgaver: En mere fleksibel udgave med stålaffjedring til kørsel i terræn og en mellemstiv udgave for rigtigt gode køreegenskaber på vej Præcis, direkte, let styring Servotwin-styretøj til opgaver med øget forakseltryk Længde- og tværspærrer. For at opnå optimal traktion står der afhængigt af biltypen som standard forskellige differentialespærrer til rådighed. Betjeningen foregår ved hjælp af en kontakt, hvor rækkefølgen altid er længdespærring, spærring af de drevne bagaksler og spærring af de drevne foraksler. ABS med frakoblingsfunktion. Arocs med træk på alle hjul udstyres som standard med et antiblokeringssystem, der kan kobles fra. Det øger sikkerheden ved kørsel i vanskeligt terræn, idet blokeringen af hjulene danner en kile af blødt underlagsmateriale, der bidrager til en kortere bremselængde. Kraft Kraftoverførsel 12

13

14 Hård udenpå, hård indeni. Robusthed i en ny form. Arocs. En lastbil, der selv under vanskelige betingelser lever op til den eneste brugbare målestok: Praksis. Robusthed. Uanset om der er tale om en sættevognstrækker, en ladvogn, en betonblander eller et tungt tippeladskøretøj Arocs i varianterne til vejkørsel og med træk på alle hjul er en ekstra robust og modstandsdygtig bil til alle udfordringer inden for entreprenørkørsel. Robustheden og belastningsevnen, der kendetegner Arocs, genspejles også i førerhusene. I det solide førerhus-råkarrosseri, der er 100 % produceret af helgalvaniserede plader, såvel som i det atletiske, kraftfulde design. Den helt igennem solide, meget belastningsstærke bilkonstruktion gør sig også gældende de steder, hvor dens robusthed ikke umiddelbart kan ses. Med chassis- og affjedringskomponenter, der er optimeret til byggebranchen, og to forskelligt konstruerede, meget stabile rammer gør Arocs altid en god figur, selv under vanskelige betingelser. Dette skyldes ikke mindst drivlinen, der er konstrueret til at kunne klare store belastninger, og som har gearskifteautomatikken Mercedes PowerShift 3 som standard alle komponenter er optimalt afstemt efter hinanden og udmærker sig ved deres driftssikkerhed. Og for at selv ekstreme hældnings- og rampevinkler ikke længere skal være nogens skræk, har vi udstyret Arocs med endnu en egenskab, der er nyttig på byggepladsen: Optimeret frihøjde. Som du kan se, kan Arocs klare hvad som helst. Markant design. Kølergrillen giver med sit kraftfulde design Arocs en markant, umiskendelig front og understreger dens kraft og robusthed. Allerede ved første blik står én ting klart: Arocs er skabt til byggepladsen. Robusthed 14

15 Arocs har mange styrker. At give efter er ikke en af dem. Belastningsevnen og robustheden hører til basisudstyret i Arocs. Det gælder konstruktionen. Materialerne. Rammen, chassiset og affjedringen. Affjedringsvarianter. Når det gælder affjedringen, gør Arocs også en forskel. For at opnå en ekstra god bæreevne og høj affjedringskomfort har den på byggepladsen som standard en robust, solid stålaffjedring med vægtoptimerede parabelfjedre. For- og bagfjedrene er afhængigt af den valgte totalvægt forsynet med 2-, 3- eller 4-blads-fjederpakker. Til meget vanskelige anvendelsesformål fås hårdere fjedervarianter og forstærkede stabilisatorer og fjederbukke. Arocs til vejkørsel er som standard udstyret med stålaffjedring på forakslen og med luftaffjedring på bagakslen. I forbindelse med den brede ramme medvirker den nye 4-bælgs-luftaffjedring til, at bilen ligger rigtigt godt på vejen og har en høj kørekomfort. Mindre støjudvikling, en mere skånsom transport af lasten og enklere læsning ved sættevognstrækkere og ladvognskøretøjer er nogle af de mange andre fordele. Som ekstraudstyr kan luftaffjedringen også konstrueres til større belastninger. Luftaffjedring. Arocs, der overvejende skal anvendes til vejkørsel, er udstyret med en luftaffjedret, enkeltudvekslet hypoid-bagaksel. På den måde kombinerer Arocs fordele som god køredynamik og høj kørekomfort. Som ekstraudstyr kan luftaffjedringen også konstrueres til større belastninger. Stålaffjedring. Stålaffjedringen i Arocs imponerer i enhver situation med dens robuste, solide konstruktion samt store belastnings- og bæreevne. Med de vægtoptimerede parabelfjederpakker og præcist afstemte støddæmpere og stabilisatorer er du optimalt forberedt på alt. Robusthed Bæreevne ramme, affjedring 15

16 To anvendelsesorienterede chassisrammer. Hvis bilen overvejende skal anvendes på byggepladser og i terræn, anvendes den smalle chassisramme af koldformet højstyrkefinkornsstål med en bredde på 744 mm og en længdevangetykkelse på 8 eller 9 mm. Det sikrer en stor belastningsog vridningsevne selv under vanskelige betingelser. Arocs, der overvejende anvendes til vejkørsel, er udstyret med den 90 mm bredere og stivere ramme på 834 mm, der har en rammetykkelse på 7 mm eller 8 mm, hvilket sikrer en særligt god kombination af egenskaber som køredynamik, vridnings- og bæreevne. Akseltrykudligning. Akseltrykudligningen mellem forakslerne, der er standard på 8 x 6- og 8 x 8-biler, forhindrer skader som følge af overbelastning. Desuden reducerer den sliddet på akselophæng, styretøj og dæk. Af andre fordele kan nævnes let manøvrering, høj kørekomfort og en bedre fordeling af bremsekraften. Fordele kort og godt: 834 mm 744 mm Robust og solid stålaffjedring for en høj bære- og belastningsevne inden for tung entreprenørkørsel 4-bælgs-luftaffjedring for optimeret køredynamik og kørekomfort til overvejende vejkørsel, med øget bæreevne som ekstraudstyr To forskellige, anvendelsesoptimerede rammer til anvendelse på byggepladser/i terræn samt til vejkørsel med forskellige rammebredder på 744 mm og 834 mm samt tre længdevangetykkelser på 7 mm, 8 mm og 9 mm 8 x 6- og 8 x 8-biler som standard med akseltrykudligning for reduceret slid og bedre manøvrering i terræn Den rigtige ramme til enhver opgave: Kørsel på byggepladser og kørsel på vej stiller forskellige krav til rammerne. Derfor har vi udviklet to til Arocs. En med et smalt rammespor på 744 mm, der selv under ekstreme terrænbetingelser imponerer med rigtigt gode vridningsegenskaber og stabilitet. Og en anden med et bredt rammespor på 834 mm, der kan udnytte sine styrker fuldt ud på vejen, men som samtidig også imponerer ved let terrænkørsel. Robusthed Bæreevne ramme, affjedring 16

17 Stærke led i en stærk kæde. Fra motoren til akslerne alle drivlinekomponenter i Arocs er udviklet til at levere toppræstationer. Også når det gælder belastningsevnen. Forlænget levetid. For at kunne leve op til de høje krav inden for entreprenørkørsel, har vi i forbindelse med udviklingen og konstruktionen af Arocs lige fra starten haft en meget skrap målestok: Praksis. Alle drivlinekomponenter i Arocs udmærker sig ved at have en ekstra robust, holdbar konstruktion, høj driftssikkerhed og en længere levetid. Motorer. De nye 6-cylindrede rækkemotorer imponerer også, når det gælder robusthed og lang levetid. Den højere belastningsevne er bl.a. opnået med forskellige konstruktionsmæssige tiltag som eksempelvis udelte stålstempler, forstærkede plejlstænger og lejer eller den stivere motorblok. Kobling. Den nye koblingsgeneration er udstyret med en overbelastningsbeskyttelse med et advarselssystem og gør det muligt at overføre drejningsmomenter op til Nm i biler med én drevet aksel. I Arocs med flere drevne aksler og til drejningsmomenter op til Nm anvendes en topladekobling. Derudover kan der med den slidfrie turboretarder-kobling, der fås som ekstraudstyr, opnås en maksimal belastningsevne i forbindelse med igangsætning og manøvrering med en ekstra høj vogntogsvægt og ekstra høje drejningsmomenter. Samtidig fungerer den som retarder og sørger på den måde for ekstra sikkerhed. Gearkasser. Gearkassens og gearskiftets høje belastningsevne opnås også takket være den optimerede gearkassestyrings keramikprintplade, der er kendetegnet ved at være meget temperatur- og vibrationsbestandig. Den reducerede termiske belastning, der opnås med den optimerede gearoliekøler, øger belastningsevnen yderligere under den daglige drift. Aksler. Terræn, byggeplads eller vej uanset hvad leverer akslerne i Arocs altid en overbevisende indsats. Til kørsel på byggepladser anvendes den velkendte, yderligere optimerede aksel med navreduktion med op til 16 t akseltryk. Til kørsel overvejende på vej udstyres Arocs med enkeltudvekslede drivaksler, der er konstrueret til op til 13 t akseltryk. Robuste motorer. De nye motorer i Arocs imponerer ikke kun med deres høje ydelse, men også med deres robuste, holdbare konstruktion. Derudover reducerer den brede drejningsmomentkurve antallet af gearskift og aflaster dermed også koblingen og gearkassen. Robusthed Belastningsevne drivline 17

18 Fordele kort og godt: Optimeret kobling. Den nye koblingsgeneration udmærker sig bl.a. ved at have en betydeligt længere levetid. Til ekstra høje belastninger fås en slidfri turbo-retarder-kobling som ekstraudstyr. Altid fuld bremsekraft. Høj belastningsevne og sikkerhed selv under meget vanskelige betingelser. Afhængigt af hvad Arocs skal anvendes til, sørger enten tromlebremser, en kombination af skive- og tromlebremser eller skivebremser hele vejen rundt for optimale decelerationsværdier og dermed for en kort bremselængde. Nye 6-cylindrede rækkemotorer med en ekstra robust konstruktion og længere levetid Bredere drejningsmomentkurve for færre gearskift og aflastning af kobling og gearkasse Ny koblingsgeneration for maksimale drejningsmomenter på op til Nm Turbo-retarder-kobling som ekstra udstyr for slidfri igangsætning, manøvrering og opbremsning ved en vogntogsvægt og høje drejningsmomenter Optimerede gearkasser og gearskift med længere levetid for aggregater Robust aksel med navreduktion med bæreevne på op til 16 t i forbindelse med terrænkørsel Vægtoptimerede, brændstofbesparende enkeltudvekslede hypoid-drivaksler med maksimalt akseltryk på 13 t Meget belastbare tromle- og/eller skivebremser, optimeret til terræn- og vejkørsel Robuste aksler til terræn. Den robuste aksel med navreduktion, der er fremstillet af støbejern, udmærker sig ikke alene ved at have en høj frihøjde, men også ved at have et akseltryk på op til 16 t. Da det fulde drejningsmoment først bliver virksomt på hjulnavene, belastes samtlige kraftoverførselselementer ved disse aksler væsentligt mindre selv under meget vanskelige betingelser. På 3- og 4-akslede biler, hvor begge bagaksler er drevne, anvendes der i tandembogien en gennemtestet kraftgennemføringsaksel, som ligeledes er konstrueret til et akseltryk på op til 16 t. Robusthed Belastningsevne drivline 18

19 Langt bedre. Frihøjde er meget vigtigt på en byggeplads her kører Arocs foran med et godt eksempel. Frihøjde. Forskellige anvendelsesformål kræver forskellige frihøjder. Uanset om det er som sættevognstrækker, ladvognskøretøj, betonblander eller tippeladskøretøj, lever Arocs op til praktisk talt ethvert krav. Som standard leveres alle Arocs nemlig med en højere ramme og dermed også med større frihøjde. Derfor imponerer tippeladskøretøjer med træk på alle hjul selv i vanskeligt terræn med deres store frihøjde. Og Arocs som sættevognstrækker har en tilstrækkelig stor grundhøjde til, at den kan køre skadesfrit ind på byggepladser. Arocs har desuden kortere rammeoverhæng, så der opnås en optimeret påkøringsvinkel. Den store frihøjde på Arocs skyldes i høj grad også de forskelligt forkrøppede for- og bagaksler, som fås i anvendelsesorienterede varianter. Akselforkrøpning. Alt efter det planlagte anvendelsesformål og chassis kan der til Arocs vælges mellem forskelligt forkrøppede foraksler med et tilladt forakseltryk på op til 9 t. De forskellige, ekstra robuste aksler med navreduktion giver også en stor frihøjde. Dette er muligt, da hovedudvekslingen ved disse aksler sker i de ydre planetgear, hvorved midterdrevet kræver mindre plads. 28,5 25,7 Frihøjde ved sættevognstrækkere. I den ny Arocs er også de luftaffjedrede vejkøretøjer som eksempelvis 4 x 2-sættevognstrækkere specielt forberedt på anvendelse inden for byggebranchen. Grundet den højere ramme end sammenlignelige sættevognstrækkere til langturskørsel, de korte rammeoverhæng og komponenter med forbedret tværsnit er der i Arocs et rigtigt godt forhold mellem bilens tyngdepunkt og frihøjde. Robusthed Frihøjde 19

20 Optimerede komponenter, optimeret frihøjde. Den betydeligt forbedrede frihøjde mellem akslerne på Arocs opnås også takket være forskellige udførelser af udstødningsudgangen, tryklufttilførslen, batterierne og tankene med et mindre tværsnit. Derved forbedres frihøjden markant. I de afgørende situationer giver det Arocs lige netop den ekstra frihøjde, som er nødvendig, for at arbejdet på byggepladsen kan udføres uden problemer. Fordele kort og godt: >25 Forøget rammehøjde for stor frihøjde Korte rammeoverhæng for den bedst mulige påkøringsvinkel For- og bagaksler med forskellige akselforkrøpninger eller endda helt lige aksler muliggør fremragende frihøjde uanset anvendelsesformål Optimeret frihøjde mellem akslerne takket være forskellige udførelser, f. eks. af udstødningsudgangen, tryklufttilførslen og tanktværsnittet Frihøjde ved tippeladskøretøjer med træk på alle hjul. Større frihøjde og større påkøringsvinkel Arocs som tippeladskøretøj med træk på alle hjul viser sine sande styrker, især når den ikke kører på veje med fast belægning, og overalt, hvor der efterspørges kompromisløse terrænegenskaber. Robusthed Frihøjde 20

21 Ingen åbne spørgsmål altid det rigtige svar. Førerhusene til Arocs. Med i alt 14 varianter opfylder de syv førerhuse til den ny Arocs alle byggebranchens krav. Takket være den robuste konstruktion, den høje funktionalitet og det markante, kraftfulde design, hvor hver eneste detalje genspejler den store fokus på anvendelighed i Arocs. Førerhuse til alle anvendelsesformål. Med sine mm brede førerhusvarianter byder Arocs på et rigtigt godt overblik og enkel, præcis manøvrering i forbindelse med alle typiske entreprenøropgaver. Det begynder med den nemme, trappeagtige indstigning, fortsætter med den ergonomiske placering af betjeningselementer og opbevaringsrum, men slutter på ingen måde her. Som ekstraudstyr til de vejog komfortorienterede anvendelsesformål fås også L-førerhuse med en bredde på mm. S- og M-førerhusene ClassicSpace med en bredde på mm. S-førerhuset ClassicSpace er det Arocs-førerhus, der har de mest kompakte udvendige mål. Som alle andre Arocs-førerhuse udmærker det sig ved at være en komfortabel, praktisk arbejdsplads. M-førerhuset ClassicSpace er længere end S førerhuset ClassicSpace og har derfor bedre plads- og opbevaringsforhold og kan eksempelvis udstyres med en klapbar køje for at opnå mere komfort. Som ekstraudstyr fås det som M-førerhus CompactSpace med sænket tag til særlige opbygninger eller transportopgaver. S-førerhuset ClassicSpace. S-førerhuset ClassicSpace er mm bredt, fås med en motortunnelhøjde på 170 mm eller 320 mm og er ud over den praktiske, behagelige arbejdsplads kendetegnet ved eksempelvis den ergonomiske, trappeagtige indstigning, et rigtigt godt overblik og stor fokus på anvendelighed. L-førerhuset BigSpace. L-førerhuset BigSpace med plant gulv, en ståhøjde på 1,99 m og en bredde på mm udmærker sig ved stor bevægelsesfrihed og masser af opbevaringsplads. Det egner sig rigtigt godt til opgaver med regelmæssige overnatninger. Robusthed Førerhus 21

22 L-førerhusene ClassicSpace og StreamSpace med en bredde på mm. L-førerhusene ClassicSpace og StreamSpace med en bredde på mm egner sig også til opgaver, der varer længere end én dag, takket være de store plads- og opbevaringsforhold og den mm lange og 750 mm brede komfortseng, der er standardudstyr. Begge førerhuse fås med en 170 mm eller 320 mm høj motortunnel og som ekstraudstyr også med plant gulv. L-førerhusene StreamSpace og BigSpace med en bredde på mm. De mm brede L-førerhuse Stream- Space og BigSpace egner sig især godt til vej- og komfortorienterede arbejdsopgaver med hyppige overnatninger. Begge førerhuse udmærker sig ved at have rigtigt gode pladsforhold og høj opholdskomfort. Hertil hører som standard den mm lange og 750 mm brede komfortseng forneden og en masse opbevaringsplads under komfortsengen og over forruden. Førerhusvarianter ClassicSpace Motortunnel: mm mm ClassicSpace Motortunnel: mm mm Bredde: mm S-førerhus M-førerhus L-førerhus CompactSpace Motortunnel: mm mm ClassicSpace Motortunnel: mm mm Plant gulv StreamSpace Motortunnel: mm mm Plant gulv Bredde: mm StreamSpace BigSpace Plant gulv Plant gulv Fordele kort og godt: Syv førerhuse for optimal fokus på anvendelighed i byggebranchen 1) To førerhusbredder: mm og mm Tre førerhuslængder: S-førerhuse: mm M-førerhuse: mm L-førerhuse: mm Motortunnel i mm brede førerhuse i to forskellige højder 170 mm og 320 mm Plant gulv i alle mm brede førerhuse Maksimal ståhøjde op til 1,99 m Syv førerhuse. Fra S-førerhuset ClassicSpace til L-førerhuset BigSpace førerhusene til Arocs har den rigtige løsning til alle transportopgaver i byggebranchen. Med tre forskellige længder og to bredder samt plads- og opbevaringsforhold, der er optimalt afstemt til den planlagte opgave, er du altid sikret stor anvendelighed og samtidig optimal komfort under kørslen. Når du udfører dagsopgaver på byggepladsen og inden for entreprenørbranchen, men også i forbindelse med opgaver med hyppige overnatninger. Vent bare og se. 1) Kombinationsmuligheder efter aftale med din Mercedes-Benz partner. Robusthed Førerhus 22

23 Robust helt ned i mindste detalje. Også oven over fundamentet. Førerhusene til Arocs imponerer med deres anvendelighed, robusthed og modstandsdygtighed. Ved første blik. I hver eneste detalje. Og altid, når det virkelig gælder. Speciel førerhus-konstruktion. Med Arocs har du altid et førerhus til rådighed, som er konstrueret til at opfylde kravene i byggebranchen optimalt. Med en førerhusbredde på mm giver de eksempelvis et godt udsyn hele vejen rundt det beskytter mod kollisioner, f. eks. hvis der er ekstra lidt plads at gøre godt med under manøvrering. Fremstillingen af 100 % helgalvaniserede plader er endnu et eksempel på de imponerende egenskaber ved Arocsførerhusene. Komponentbeskyttelse. For at opnå en høj modstandsdygtighed er Arocs udstyret med særlige beskyttelsesforanstaltninger til specielle opgaver. Det drejer sig bl.a. om beskyttelsespladen til køler og motor, som er standardudstyr på stålaffjedrede tippeladskøretøjer, og beskyttelsespladen til hovedtanken, der fås som ekstraudstyr. Som ekstraudstyr fås også beskyttelsesgitre af stål til forlygterne og ekstra beskyttelsesafdækninger til komponenter. Kort sagt: Alt, hvad der er med til at forhindre unødvendige skader og dermed unødvendige reparationsomkostninger. Robust i hver eneste detalje. Ét blik er nok, og så ved man, hvor Arocs hører hjemme. Fra indstigningstrinet, der er fleksibelt i både længde- og tværretningen, til håndlisten på taget hver eneste detalje er nøje tilpasset til kravene på byggepladsen. Dvs.: Størst mulig funktionalitet kombineret med imponerende robusthed. Det kan tydeligt ses på de riflede sidespejlsbeklædninger, der er standard, og på kølergrillen med sit kraftfulde design. Det kan tydeligt mærkes på komfort-førerhus-lejringen 1), som aflaster chaufføren selv ved store belastninger i terræn. Den tredelte kofanger med stålhjørner ikke at forglemme. Her beskytter stålhjørnerne forlygterne mod beskadigelser. Beskyttelsesplade til motor og køler. Stålaffjedrede tippeladskøretøjer har en beskyttelsesplade, der beskytter køler og motor. Den kan forhindre skader og fås også til andre Arocs-modeller som ekstraudstyr. Til hovedtanken fås også en kraftig beskyttelsesplade som ekstraudstyr. Lygtebeskyttelsesgitre. Til for- og baglygterne på Arocs fås robuste stålbeskyttelsesgitre som ekstraudstyr. De kan eksempelvis forhindre skader fra stenslag. Det bidrager til lave reparationsomkostninger og øget sikkerhed. Robusthed Robust udstyr 23

24 Pakke til vejarbejdskøretøjer. Pakken til vejarbejdskøretøjer, der fås som ekstraudstyr, er et andet godt eksempel på den store fokus, der er på anvendelighed i Arocs. Med de forskudte baglygter og reflekser, forkortede skærme og klapbare stænklapper og underkøringsværn bagpå skaber den forudsætningerne for at anvende bilen som vejarbejdsog asfaltudlægningskøretøj, beskytter mod beskadigelse og gør eftermonteringer overflødige. Fordele kort og godt: Robust konstruerede førerhuse til byggebranchen 1) Komfort-førerhus-lejring, der gør bilen meget belastbar og samtidig aflaster chaufføren ved terrænkørsel Indstigningstrin, der er fleksible i længdeog tværretningen, standardudstyr på tippeladskøretøjer og betonblandere Tredelt kofanger med stålhjørner til beskyttelse mod beskadigelser, især bagatelskader Håndliste på taget som ekstraudstyr for et sikkert greb ved opstigning til kontrol af lasten Beskyttelsesplade til køler og motor på stålaffjedrede tippeladskøretøjer som standard Lygtebeskyttelsesgitre som ekstraudstyr Pakke til vejarbejdskøretøjer som ekstraudstyr Sidespejlsbeklædning. Standardudstyrets riflede sidespejlsbeklædninger ser ikke bare godt ud. Takket være deres robuste, ridsefaste overflade forhindrer de også skader på spejlet og øger dermed sikkerheden. På byggepladsen. Og på vejen derhen. Håndliste på taget. Håndlisten på taget, der fås som ekstraudstyr til alle Arocs-førerhuse, gør det nemmere og mere sikkert at stige op og kigge ned i laddet. I den forbindelse kan det tilhørende trin, der alt efter førerhusvariant er integreret i sidevæggen eller på bagvæggen, give et sikkert fodfæste. 1) Standard i L-førerhuse med plant førerhusgulv. Robusthed Robust udstyr 24

25 Endelig en grund til at glæde sig til mandag morgen. Førerhusene til den ny Arocs viser, hvordan en eftertragtet arbejdsplads ser ud på første prøvetur og efter utallige køreture. Med forbilledlig ergonomi, høj funktionalitet og mange praktiske detaljer, der gør et vanskeligt arbejde nemmere at udføre. Ergonomisk arbejdsplads. Uanset hvilket Arocs-førerhus du stiger ind i, møder du altid en arbejdsplads, der er optimalt tilpasset til kravene i byggebranchen. Det begynder med det tiltalende interiørdesign, der giver en ekstra behagelig rumfølelse, og fortsætter med den perfekte forarbejdning af materialerne, der er lette at rengøre. Ergonomien har der også været stor fokus på. Resultatet er et cockpit, der er nøje tilpasset til chaufførens behov med ergonomisk placerede betjeningselementer og opbevaringsrum. Multifunktionsrat. På multifunktionsrattet er det muligt at betjene eksempelvis telefonen og fartpiloten samt at foretage indstillinger i kombiinstrumentet. Ved hjælp af det store indstillingsområde kan det næsten indstilles lodret. Det giver en mere behagelig ind- og udstigning samt bedre plads i pauserne. Ratindstillingen foretages nemt med en fodkontakt. ClassicSpace-cockpit. Den nyudviklede arbejdsplads, der er optimalt tilpasset chaufføren, skaber fremragende arbejdsbetingelser på byggepladsen eller på vejen derhen: Fra den praktiske motor-start-stop-knap over opbevaringsrum og kontakter i instrumentpanelet til gearskifteautomatikken, der er standardudstyr og nemt betjenes med den højre betjeningsarm på ratstammen. Alt sammen er placeret ergonomisk korrekt og er let og intuitivt at betjene. Som det kan forventes af en moderne arbejdsplads. Robusthed Arbejdsplads, interiør 25

26 Kombiinstrument. Kombiinstrumentet udmærker sig ved den blændfri aflæsning, den intuitive menustyring og den simple afgangskontrol. Takket være det standardmonterede 10,4 cm store farvedisplay med grafikvisning opnås en hurtig og ekstra overskuelig visning af vigtige oplysninger om bilen og driftstilstanden. Dertil hører også ekstravisninger som det øjeblikkelige brændstofforbrug og aktiverede differentialespærrer. Som ekstraudstyr fås også et kombiinstrument med et 12,7 cm stort farvedisplay samt en variant med videofunktion. Bilnøgler. Arocs udleveres som standard med komfortlukkesystem, fjernbetjeningsnøgle i kreditkortformat og motor-start-stop-knap. Som ekstraudstyr fås en multifunktionsnøgle. Den kan fra en afstand på op til 100 m bruges til fjernbetjening af op til 16 bilfunktioner. Det gælder bl.a. pærekontrol, dæktryksvisning og aflåsning af døre, ruder og tagluge. Multifunktionsnøgle. Multifunktionsnøglen, der fås som ekstraudstyr, lever fuldt ud op til sit navn ved eksempelvis at gøre det betydeligt nemmere at kontrollere bilen hver morgen. Derudover fungerer den som fjernbetjening for radioen, parkeringsklimaanlægget, det ekstra varmesystem og mange andre af bilens funktioner. BigSpace-cockpit. BigSpace-cockpittet med en bredde på mm, gennemgående plant gulv og en ståhøjde på 1,99 m skaber et imponerende arbejdsklima. Sammenlignet med førerhuse med motortunnel udmærker det sig bl.a. ved at have flere opbevaringsrum, f.eks. skuffen i midtermodulet. Som ekstraudstyr fås endnu en skuffe. Komfort på arbejdspladsen. Multifunktionsrattet, der er standard, og det nye kombiinstrument med et 10,4 cm stort farvedisplay øger betjeningskomforten og medvirker til, at det er betydeligt lettere at få arbejdet fra hånden i Arocs. Robusthed Arbejdsplads, interiør 26

27 Bedre siddekomfort. For at opnå en komfortabel kørsel selv under vanskelige betingelser er den ny Arocs udstyret med nyudviklede sæder, der udmærker sig ved høj siddekomfort, mange indstillingsmuligheder og intuitiv betjening. Alle sæder har et større indstillingsområde i højden og længderetningen sammenlignet med forgængermodellerne samt en markant større sædepudebredde. Standardsædet giver en høj siddekomfort i forbindelse med alle opgaver i byggebranchen og er som standard udstyret med robuste indtræk i fladvævet tekstil. Som ekstraudstyr fås det også med indtræk i førsteklasses velour eller robust kunstlæder, der er ekstra nemt at rengøre. Til dem, der ønsker en endnu bedre siddekomfort, findes der et komfort- og et klimasæde til fører- og passagersiden. Komfortsædet, der monteres som standard i L-førerhuset BigSpace, udmærker sig bl.a. ved at have et større indstillingsområde for sædepudehældningen, skuldertilpasning og integreret selehøjdeindstilling. Desuden er sædet forsynet med velourindtræk. Den bedst mulige siddekomfort får du med det nye klimasæde, der målrettet leder sædevarme og fugtighed bort. Sædets indtræk i Dinamica star et alcantaralignende materiale er desuden kendetegnet ved fremragende klimaegenskaber. Komfort- og klimasædet fås som ekstraudstyr også med indtræk i eksklusivt læder. Radio og navigation I Arocs er der mulighed for god underholdning med den standardmonterede radio, der nemt kan betjenes med tasterne på multifunktionsrattet. Som ekstraudstyr fås også en cd-radio og en cd-radio med Bluetooth. Desuden leveres radio-navigations-systemet Bluetooth Komfort som ekstraudstyr. Lige fra den digitale instruktionsbog til lastbilspecifik, dynamisk rutestyring med Mercedes-Benz Trucknavigation lader det intet tilbage at ønske, hvad angår hjælp til chaufføren og underholdning. Alle radioer har USB- og aux/in-stik til tilslutning af eksterne enheder som eksempelvis en MP3-afspiller. Til dem, der ønsker maksimal musiknydelse, findes der som ekstraudstyr også et højtydende soundsystem 1) med otte højttalere inkl. subwoofer. Betjeningselementer til sæderne. De nyudviklede, behagelige sæder i Arocs er helt suveræne mht. indstilling og betjening: Alle betjeningselementer er placeret ergonomisk korrekt og meget nemme at se og betjene. Massagefunktion. Massagefunktionen, der fås som ekstraudstyr til komfort- og klimasædet, beskytter mod spændinger, idet syv luftpolstringer én efter én fyldes med luft og derefter tømmes igen. På den måde opstår der en opadgående bølge, som masserer chaufførens/forsædepassagerens ryg. Øget sædekomfort. Det behagelige komfortsæde, der fås som ekstraudstyr til fører- og passagersiden, giver en ekstra høj siddekomfort. Det opnås bl.a. ved hjælp af den ekstra komfortable horisontale affjedring, den pneumatiske lændestøtte og den tredelte sædevarme. Den pneumatiske sædekonturtilpasning, skuldertilpasningen i syv trin og de standardmonterede armlæn øger siddekomforten yderligere. Robusthed Arbejdsplads, interiør 27

28 Multimedie. Radio-navigations-systemet Bluetooth Komfort, der fås som ekstraudstyr, er placeret ergonomisk korrekt i cockpittet og kan betjenes enten direkte på enheden eller nemt og bekvemt via multifunktionsrattet. Systemet har USB- og aux/in-stik for tilslutning af eksterne enheder. Luftreguleret varme- og klimaanlæg. Det luftregulerede varme- og klimaanlæg er med til at skabe en høj arbejdskomfort i Arocs. Det udmærker sig ved sin hurtige respons, sikrer en optimal luftcirkulation og bidrager eksempelvis til hurtig afisning af ruderne i den kolde årstid. Derudover sørger diffusordysen, der er placeret i instrumentpanelet, for ventilation af førerhuset uden træk. Til alle Arocs-førerhuse fås som ekstraudstyr også en klimaautomatik. Den regulerer automatisk funktioner som blæser, luftfordeling, temperatur eller omstillingen fra frisklufttil recirkulationsstyring. Den nye restvarmeudnyttelse 2), der fås som ekstraudstyr, hjælper med at spare brændstof, idet den ved at udnytte motorens restvarme sørger for en behagelig temperatur i førerhuset i op til 2 timer efter afbrydelse af motoren. Desuden fås et ekstra varmesystem med varmt vand 2) til opvarmning af førerhuset som ekstraudstyr. Som ekstraudstyr fås også et ekstra varmesystem med varmt vand, som opvarmer førerhuset og motoren samtidigt eller separat alt efter behov. Parkeringsklimaanlægget 3), der ligeledes er ekstraudstyr, sørger for et behageligt og afslappende klima i pauserne eller ved overnatninger. 1) Kun i forbindelse med plant førerhusgulv. 2) Standard i L-førerhusene. 3) Kun til mm brede førerhuse. Komfortklima. For at opnå optimal arbejdskomfort er førerhusene til Arocs udstyret med et luftreguleret varme- og klimaanlæg. Ud over dets spontane respons udmærker det sig bl.a. ved at have en diffusordyse i instrumentpanelet, der sørger for, at førerhuset kan ventileres uden træk. Klimaautomatikken, der fås som ekstraudstyr, og den innovative, brændstofbesparende restvarmeudnyttelse, der ligeledes er ekstraudstyr, øger komforten yderligere. Til førerhuse med plant gulv fås desuden også et parkeringsklimaanlæg 3). Robusthed Arbejdsplads, interiør 28

29 Praksisorienteret udstyr. Førerhusene til Arocs opfylder praktisk talt alle krav inden for byggebranchen. Det ses tydeligt på bl.a. de praksisorienterede detaljer som f. eks. trykluftpistolen og på opbevaringskonceptet, der kan udvides individuelt. Alle opbevaringsrum i cockpittet er eksempelvis placeret ergonomisk korrekt, ekstra godt tilpasset til de sager, der skal opbevares, og meget nemme at nå fra førerarbejdspladsen. Det gælder også for bæger- og flaskeholderne, de store fralægningsarealer på instrumentpanelet og rummene i midtermodulet. I førerhuse med plant gulv sørger to standardmonterede skuffer for mere opbevaringsplads. I M-førerhuset ClassicSpace giver opbevaringsrummene bag sæderne eksempelvis ekstra opbevaringskapacitet. Rummet i førersiden er endda også tilgængeligt udefra. I L-førerhusene ClassicSpace, StreamSpace og BigSpace er der endnu flere praktiske opbevaringsrum og endnu bedre plads til alt det, der skal med f. eks. takket være de udvendige opbevaringsrum, der også er tilgængelige indefra, og de store opbevaringsrum over forruden. Ønskes en endnu bedre komfort, fås et væld af andet praktisk udstyr som ekstraudstyr, eksempelvis et køleskab med en volumen på 25 l eller et midtersæde til en ekstra passager. Som ekstraudstyr fås derudover et klapbord, der er integreret i instrumentpanelet i passagersiden, et bagagenet til førerhusets bagvæg samt en cd-boks med plads til op til 6 cd er. Højt opbevaringsrum på motortunnelen. Den høje opbevaringsboks, der fås som ekstraudstyr til førerhuse med motortunnel, gør det let at holde orden den indeholder en integreret affaldsbeholder og kan lukkes med en klap. Som alternativ kan det høje opbevaringsrum med en volumen på ca. 15 l også udføres som en køleboks. Opbevaringsrum i dørene. Til alt det, som altid skal være lige ved hånden i det praktiske, åbne opbevaringsrum i dørene er der desuden integreret en flaskeholder til 1,5-l-flasker. Her kan drikkevarer altid opbevares sikkert og let tilgængeligt, og de holder sig friske i længere tid, da de er beskyttet mod direkte sollys. Udstyr i M-førerhuset ClassicSpace. Bag sæderne i M-førerhuset ClassicSpace er der to opbevaringsrum med klapper, hvor der er god plads til alt det, som man bør have med på byggepladsen. En smart detalje er her, at opbevaringsrummet i førersiden også er tilgængeligt udefra. Desuden er der eksempelvis flere opbevaringsrum i højre og venstre sidevæg. Og garderobestangen, der sidder på førerhuset bagvæg og er standardudstyr, sørger for, at jakker og regntøj har deres faste plads. På motortunnelen kan der som ekstraudstyr monteres et midtersæde til en ekstra passager eller praktiske opbevaringsrum. Robusthed Arbejdsplads, interiør 29