DT44 DTA44 DT66 DTA66. Brugsanvisning

Transkript

1 DT44 DTA44 DT66 DTA66 Brugsanvisning

2 VD00466 DT44 Copyright 2004 Vetus den Ouden n.v. Schiedam Holland

3 Brugsanvisning DEUTZ DT44 DT66 DTA44 DTA66 Serienumre: Motornummer Vetus: Deutz: Vendekobling-serienummer: Udfyld venligst her Deres serienumre. Dette forenkler afviklingen af spørgsmål rettet til kundeserviceafdelingen og spørgsmål vedrørende reparationer eller reservedele (se side 6). STM9727 Ændringer forbeholdes, uden videre forudgående bekendtgørelse. 1

4 Læs hele brugsanvisningen grundigt igennem. Herved kan De undgå ulykker, beholder De rettighederne med hensyn til garantien*) og De sørger for, at Deres motor forbliver i fremragende stand. Denne motor er beregnet til brug, som foreskrevet i leveringsspecifikationerne og bør derfor udelukkende bruges i overensstemmelse med dette. Enhver anden form for brug anses for værende i strid med denne bestemmelse. Fabrikanten er ikke ansvarlig for deraf resulterende skader. Risiokoen bæres udelukkende af brugeren. 2 Under brug i overensstemmelse med bestemmelserne forstås ligeledes overholdelse af de af fabrikken opstillede brugs-, vedligeholdelses- og reparationsforeskrifter. Motoren må udelukkende betjenes, vedligeholdes og repareres af personer, der er fortrolige hermed og der er bekendt med de farer, der kan opstå. Omtalte foreskrifter omkring forebyggelse af ulykker og andre almen accepterede sikkerheds- og driftsmæssige foreskrifter skal overholdes. Foretages der på egen hånd ændringer ved motoren, udelukkes enhver form for ansvar fra fabrikantens side med hensyn til de deraf resulterede skader. Ligeledes kan handlinger, der foretages ved injektions- og reguleringssystemet, have indflydelse på motorens ydeevne og udsendelse af udstødningsgasser. Overholdelse af de lovmæssige bestemmelser omkring beskyttelse af miljøet, kan derved ikke garanteres. *) Jævnfør Vetus Diesel Service- og Garantibogen STM0016 med hensyn til garantibestemmelserne.

5 Indhold 1. Sikkerhedsbestemmelser 4 2. Indledning 5 Typeplade 6 Motornummer 7 Cylindernummerering 7 Identifikation af motordele 8 Betjeningspaneler Brug Almene retningslinier 14 Første ibrugtagning 15 Løbe varm 18 Starte 19 Sejle 22 Stoppe Vedligeholdelse Indledning 25 Vedligeholdelsesskema 26 Pejle motoroliestand 28 Kontrollere kølervæskestand 29 Kontrollere og rense kølevandsfilter 30 Tappe vand fra vandsamler / brændstoffilter 31 Akkumulator, kabler og forbindelser 32 Udskifte motorolie 34 Kontrollere kilerem 36 Udskifte kilerem 38 Pejle vendekoblingsolie 40 Udskifte brændstoffilter 41 Kontrollere ydre vandpumpe 42 Udskifte vendekoblingsolie 44 Forbrændingslufttilførsel 45 Fleksible motorløfteanordninger 45 Slangeforbindelser 45 Kontrollere ventilspillerum 46 Udskifte kølervæske Gøre klar til vinterperioden Gøre klar til sommerperioden Fejlmeldinger Tekniske informationer Drivmidler Smøreolie 70 Brændstof 71 Kølervæske Elektriske skemaer Mål Indeks 82 3

6 1. Sikkerhedsbestemmelser Advarsel! Dette symbol finder De ved alle bemærkninger omkring sikkerhed. Følg disse bestemmelser nøje. Videregiv disse sikkerhedsbestemmelser til andre personer, der betjener motoren. Almene regler og lovbestemmelser med hensyn til sikkerhed og forebyggelse af ulykker bør ligeledes overholdes. Rør aldrig ved dele, der er i bevægelse, mens motoren er i brug. Rør aldrig ved motorens varme dele og stil aldrig brændbare materialer i nærheden af motoren. Stop altid motoren, inden dens underdele kontrolleres eller justeres. Stop altid motoren, inden kølervæsken eller oliestanden kontrolles eller fyldes op. Åbn ALDRIG dækslet på ekspansionstanken, mens motoren er på driftstemperatur. Udfør vedligeholdelsesarbejder udelukkende med det dertil hørende værktøj. 4

7 2. Indledning Kære kunde! Vetus dieselmotorer er udviklet til både erhvervs- og lystbåde. Der tilbydes et omfattende udvalg af forskellige sorter for at kunne leve op til de forskellige, specifikke krav. Deres motor er beregnet til indbygning i Deres type båd. Dette er ensbetydende med, at ikke nødvendigvis alle i denne brugsanvisning nævnte underdele er monteret på Deres motor. Vi har forsøgt at tydeliggøre disse forskelle, således at De nemt og hurtigt kan finde frem til de brugs- og vedligeholdelsestips, der er relevante for lige netop Deres motor. Læs venligst denne brugsanvisning grundigt igennem, inden motoren tages i brug og følg brugs- og vedligeholdelsesbestemmelserne nøje. Skulle De have spørgsmål eller andet, så står vi til enhver tid Deres rådighed. Deres, Vetus den Ouden n.v. 5

8 2. Indledning Typeplade D DTA A VD00496 VD00846 VD Typeplade 2. Typepladens placering Konstruktionsmåde (A), DEUTZ motornummer (B) og motoroplysninger er slået ind i typepladen. DEUTZ motortypepladen (C) er anbragt på motorblokken. VETUS motortypepladen (D) er anbragt på ventildækslet. Ved bestilling af reservedele skal konstruktionsmåde samt motornummer oplyses. 6

9 Motornummer, Cylindernummerering 2. Indledning VD Motornummer DEUTZ motornummeret er slået ind på den ovenfor angivne plads. VD Cylindernummerering Cylindrene er kontinuerligt nummereret med start ved den side, som svinghjulet er på. 7

10 2. Indledning Identifikation af motordele 1. Oliepåfyldningsåbning 2. Hejseøje 3. Dynamo 4. Påfyldningsåbning (trykåbning) kølersystem 5. Tilslutninger varmtvandsbeholder IND 6. Kilerem dynamo 7. Kølervæskepumpe 8. Kilerem brændstofpumpe / kølervæskepumpe 9. P.T.O. (udbygningsmulighed for ekstra remskive) 10. Brændstoftrykpumpe 11. Tilslutning brændstoftilførselsledning ø 12 mm 12. Brændstoffilter 13. Smøreoliefilter 14. Oliestandmåler 15. Smøreoliekøler 16. P.T.O. (udbygningsmulighed for hydrauliske pumper) 17. Ydre vandindsugning ø 32 mm 18. Ydre vandpumpe 19. Automatisk sikring (kredsløbsafbryder) 20. Kontrastik elektrisk system 21. Tilslutning træktrykkabel VD Serviceside DT44, DT

11 Identifikation af motordele Startmotorside DT44, DT VD Indledning gashåndtag 22. Manuelt stop 23. Tilslutning brændstofreturledning ø 10 mm 24. Tilslutninger varmtvandsbeholder UD 25. Udstødningsisolator 26. Startmotor 27. Hejseøje 28. Indsprøjtningsbøjning til udstødning 29. Turbokompressor 30. Omdrejningstæller 31. Luftindsugningsfilter 32. Vendekobling smøreoliekøler 33. Vendekobling oliestandmåler/påfyldningsåbning 34. Tilslutning træktrykkabel vendekobling 35. Vendekobling 36. Fleksibel motorstøtte 37. Olieaftapningspumpe 38. Aftapningsrawplug kølersystem, varmevekslerdæksel 39. Aftapningsrawplug kølersystem, varmeveksler 40. Aftapningsrawplug, motorblok 41. Varmeveksler 9

12 2. Indledning Identifikation af motordele 1. Oliepåfyldningsåbning 2. Hejseøje 3. Dynamo 4. Påfyldningsåbning (trykåbning) kølersystem 5. Tilslutninger varmtvandsbeholder IND 6. Kilerem dynamo 7. Kølervæskepumpe 8. Kilerem brændstofpumpe / kølervæskepumpe 9. P.T.O. (udbygningsmulighed for ekstra remskive) 10. Brændstoftrykpumpe 11. Tilslutning brændstoftilførselsledning ø 12 mm 12. Brændstoffilter 13. Smøreoliefilter 14. Oliestandmåler 15. Smøreoliekøler 16. P.T.O. (udbygningsmulighed for hydrauliske pumper) 17. Ydre vandindsugning ø 32 mm 18. Ydre vandpumpe 19. Automatisk sikring (kredsløbsafbryder) 20. Kontrastik elektrisk system 21. Tilslutning træktrykkabel gashåndtag 20 19* VD Serviceside DTA44, DTA66 21* 22* 23*

13 Identifikation af motordele 2. Indledning Startmotorside DTA44, DTA Manuelt stop 23. Tilslutning brændstofreturledning ø 10 mm 24. Tilslutninger varmtvandsbeholder UD 25. Efterkøler 26. Udstødningsisolator 27. Startmotor 28. Hejseøje 29. Indsprøjtningsbøjning til udstødning 30. Turbokompressor 31. Omdrejningstæller 32. Luftindsugningsfilter 33. Vendekobling smøreoliekøler 34. Vendekobling oliestandmåler/påfyldningsåbning 35. Tilslutning træktrykkabel vendekobling 36. Vendekobling 37. Fleksibel motorstøtte 38. Olieaftapningspumpe 39. Aftapningsrawplug kølersystem, varmevekslerdæksel 40. Aftapningsrawplug kølersystem, varmeveksler 41. Aftapningsrawplug, motorblok 42. Varmeveksler VD00464 * Se tegning på side 8 for identifikation. Delnumre svarer til hinanden. 11

14 2. Indledning Betjeningspaneler VD00104 VD00103 Standardpanel (model 34) Fly-bridge panel (model 22) 12

15 Betjeningspaneler 2. Indledning VD00102 VD00101 Lystbådspanel (model 10) Tastpanel (model 00) 1. Omdrejnings- / timetæller 2. Voltmeter 3. Start- glødekontakt / stop 4. Kontrollampe ydre vandtemperatur 5. Kontrollampe olietryk 6. Kontrollampe indre vandtemperatur 7. Kontrollampe ladestrøm 8. Kontrollampe forglødning 9. Kontrollampe olietryk vendekobling*) 10. Termometer, kølervæske 11. Olietrykmåler 12. Tastkontakt tænd 13. Tastkontakt forglødning 14. Tastkontakt start 15. Tastkontakt stop *) Mulighed, standardmæssigt ikke tilsluttet. 13

16 3. Brug Almene retningslinier Almene retningslinier i forbindelse med ibrugtagning Følger De efterfølgende anbefalinger, så vil det resultere i en længere driftstid, bedre ydeevne og mere økonomisk brug af Deres motor. Udfør regelmæssigt alle anførte vedligeholdelsesarbejder, inkl. Dagligt inden start procedurerne. Brug hele året rundt et antifrostmiddel 14 for at beskytte motoren imod korrosion og frostskader. Jævnfør specifikation side 72. Lad aldrig motoren løbe uden termostat. Brug en højkvalitativ smøreolie. Jævnfør specifikation side 70. Brug en højkvalitativ dieselbrændstof, der er fri for vand og andre urenheder. Stop altid øjeblikkeligt motoren, når en af kontrollamperne for olietryk, for høj indre vandtemperatur, for høj ydre vandtemperatur eller ladekontrol lyser op.

17 Første ibrugtagning 3. Brug OIL 1. Ibrugtagning af motoren Inden motoren startes første gang, bør følgende handlinger foretages: VD Påfyldning af motorolie Standardmæssigt leveres motorerne uden olie. Fyld motoren med motorolie via påfyldningsåbning på ventildækslet. Jævnfør med hensyn til mængde specifikationen side 70. Kontroller oliestanden med oliestandsmåleren, se side 28. Motorolie 4 cyl.: 8,5 liter 10W40 eller 15W40 6 cyl.: 14 liter 10W40 eller 15W40 API: CD, CE, CF eller CF4 CCMC: D4, D5 Eksempel: - Vetus Marine Inboard Diesel motorolie - Shell Super Diesel T 15

18 3. Brug Første ibrugtagning OIL VD Påfyldning af vendekoblingen med olie Vetus motorer leveres standard med ZF- Hurth vendekoblinger. Hvis Deres motor er udstyret med vendekoblinger af et andet mærke, skal De følge instruktionerne i den medleverede vejledning. Fyld vendekoblingen med olie. Kontroller oliestanden med oliestandsmåleren, jævnfør side 40. Olievendekobling type ZF45 (HSW450H2) : 2,0 liter ATF type ZF45A (HSW450A) : 3,0 liter ATF type ZF63 (HSW630H1) : 3,8 liter ATF type ZF63A (HSW630A) : 4.0 liter ATF *) ATF: Automatic Transmission Fluid; transmissions olietype A, Suffix A. For eksempel : Shell Donax T6 Gulf Dextron 16

19 Første ibrugtagning 3. Brug KØLERVÆSKE- MÆNGDE : 4 CYL.: 8,5 liter 6 CYL.: 12 liter COOLANT Vandwarmer Hvis der på motoren er tilsluttet en vandvarmer, som er opstillet højere en oversiden af motoren, så udluftes denne ikke automatisk! Fyld den vandvarmer separat for at udlufte kølesystemet fuldstændigt. VD Påfyldning kølesystem VD00473 Tag dækslet på påfyldningsåbningen på motorens ekspansionstank af. Fyld kølesystemet. Brug en blanding af 40% antifrostmiddel (på ethylenglykol basis) og 60% rent ledningsvand eller brug en kølervæske. Jævnfør specifikationerne side 72. Kølervæskestanden skal ligge på linje med påfyldningsåbningens underside. Anbring påfyldningsdækslet på ekspansionstanken. Der udluftes automatisk under påfyldningen! Kontroller kølervæskestanden i varmevekslerhuset, efter at motoren har været taget i brug første gang, hvor den er kommet op på driftstemperaturen og derefter er kølet ned igen til omgivelsestemperaturen. Obs! Fyld aldrig kølesystemet med sjøvand eller brakvand. 17

20 3. Brug Første ibrugtagning Løbe varm FUEL Advarsel! Tank udelukkende, når motoren er slukket. Spild ikke brændstof. Undgå unødig forurening. VD Brændstof Overbevis Dem selv om, at brændstoftanken er fyldt med dieselolie. Brug udelukkende ren, vandfri dieselolie, der kan købes i forretninger. Jævnfør side 71 med hensyn til kvaliteten af brændstoffer. Brændstofsystemet er selvudluftende Øvrige forberedelser Kontroller akkumulatoren og tilslutningerne på akkumulatorkablerne. Start motoren, jævnfør side 19, og lad den prøveløbe uden videre belastninger i ca. 10 minutter. Kontroller motoren og alle forbindelserne (brændstof, kølervæske og udstrømningsventilen) med hensyn til tæthed. Kontroller spændingen på kileremmen, se side 36. Løbe varm For at opnå en længere driftstid, bør De i løbet af de første 50 timer være opmærksom med hensyn til følgende: Lad motoren blive varm, inden den udsættes for belastninger. Undgå hurtige accelerationer. Lad ikke motoren løbe hurtigere end 3/4 af maksimum omdrejningstallet..

21 Starte 3. Brug Kontroller ALTID følgende punkter inden start: Motoroliestanden Kølervæskestanden Ydre vandhanen åben. Hovedkontakten TÆNDT Vendekoblingen i position NEUTRAL vendekobling bagud fart bagud neutral vendekobling fremaf fart fremaf Neutral (Ingen gas, vendekobling ikke aktiv) Efter reparationsarbejder: Kontroller om alt sikkerhedsudstyr er monteret og alt værktøj er fjernet. Når der startes ved hjælp af glødning, anvend ingen ekstra starthjælpemekanismer (f.eks. indsprøjte med hurtigstart). Dette kan forårsage ulykker. VD Forberedelser til start Kontroller altid om betjeningshåndtage(t)(ne) står i position neutral, inden motoren startes. Advarsel! Start aldrig motoren, når omdrejningstælleren er fjernet. Løsn akkumulatorforbindelserne. VD Betjeningshåndtag Lad betjeningshåndtaget stå i positionen neutral. 19

22 3. Brug Starte VD Starte VD00109 VD00110 Drej tændingsnøglen på instrumentpanelet til højre; kontrollamperne for olietryk og dynamo vil nu lyse op og alarmsummeren træder i kraft.. VETUS DEUTZ motorerne er standard ikke udstyret med en forglødningsanordning. Derfor kan både forglødningskontrollampen og positionen forglødning på startlåsen på betjeningspanelet ignoreres. Drej nu nøglen videre til START positionen. Slip nøglen, når motoren starter (nøglen drejer tilbage til ON positionen) og formindsk farten. Lad nøglen forblive i denne position, mens motoren løber. 20

23 Starte 3. Brug VD00107 Obs! Slip nøglen, hvis motoren ikke starter inden for 10 sekunder. Vent til startmotoren står fuldstændig stille, inden nøglen drejes i START positionen igen. Lad startmotoren aldrig løbe længere end 30 sekunder pr. gang. Kontroller om begge lamper for olietryk og dynamo er gået ud. Kølevandet bør nu strømme ud af udstrømningsporten; er dette ikke tilfældet, stop da øjeblikkeligt motoren. Inden motoren belastes fuldtud, bør denne så hurtigt som muligt varmes op med ca. 3/4 af den maksimale belastning. Sluk ALDRIG for hovedkontakten, mens motoren løber. 21

24 3. Brug Sejle Betjeningspanelet er udstyret med følgende måleinstrumenter. (Afhængig af type panel, se side 12 og 13.) Obs! Drej aldrig nøglen til START positionen, mens motoren løber. Dette ville kunne forårsage beskadigelse af startmotoren. Når motoren er på driftstemperatur, skal udstødningsgasserne være farveløse eller lyseblå. (Om vinteren vil disse udstødningsgasser være hvide på grund af de lavere temperaturer). Hvis der kommer sort røg ud af udstødningen, tyder det på utilstrækkelig forbrænding. Hvis der kommer hvid røg ud af udstødningen, tyder det på forbrænding af olie (damp fra krumtaphus). VD Omdrejningsmåler Denne angiver motorens antal omdrejninger pr. minut. Undgå at lade motoren løbe stationært i mere end 10 minutter ad gangen. Derudover angives antal timer, motoren er i drift. Stationært omdrejningstal, DT44, DTA44 : 800 omw/min DT66, DTA66 : 800 omw/min VD Voltmeter Dette angiver akkumulatorspændingen. Når motoren løber, skal akkumulatorspændingen være Volt henholdsvis Volt. Når motoren ikke er i gang, med startlåsen i første position, skal voltmeteret vise ca. 12 Volt henholdsvis 24 Volt. 22

25 Sejle 3. Brug VD Termometer VD Olietrykmåler 8. Kontrollamper Dette angiver temperaturen i det interne kølersystem. Driftstemperaturen er 83º C - 85º C. Hvis motoren bliver overophedet, skal den stoppes, og årsagen skal findes. Se fejlmeldingstabel side Når motoren er på driftstemperatur, er olietrykket: Ved stationært omdrejningstal: mindst 0,8 bar. Hvis olietrykket er for lavt, skal motoren stoppes, og årsagen skal findes. Se fejlmeldingstabel side Ingen af de 4 kontrollamper må være tændt, mens motoren løber. Både olietrykket, ladekontrollen og temperaturkontrollamperne er tilsluttet alarmsummeren. Skulle denne summer give alarm, mens De er ude og sejle, STOP DA ØJEBLIKKELIGT MOTOREN. 23

26 3. Brug Stoppe VD00393 VD Elektrisk stop VD00105 VD Mekanisk stop Mindsk farten til stationær og sæt vendekoblingen på NEUTRAL. Drej nøglen mod venstre i OFF -position. Hvis motoren ikke bliver brugt gennem længere tid, anbefales det at lukke den ydre vandhane samt afbryde hovedkontakten. Stop aldrig motoren med det samme efter at have sejlet i længere tid. Lad først motoren løbe stationært i et par minutter, før De stopper den. 24 NB. STOP -positionen, til venstre for OFF - positionen, på betjeningspanelet har ved denne motor normalt ikke en funktion. Hvis der er tilsluttet to betjeningspaneler på motoren, kan motoren altid stoppes ved at dreje nøglen på det ene panel i STOP -position, uanset hvilken position nøglen på det andet panel står i. Der kan også stoppes på selve motoren ved at betjene den mekaniske stopløftestang på brændstofindsprøjtningspumpen. Hvis den elektronisk betjente brændstofventil ikke lukkes, kan motoren alligevel stoppes på denne måde.

27 Indledning 4. Vedligeholdelse Indledning De efterfølgende retningslinier gælder for dagligt og periodiskt vedligeholdelsesarbejde. Udfør enhver vedligeholdelsesopgave på det anførte tidspunkt. De angivne tidsintervaller gælder under normale brugsomstændigheder. Hårdere omstændigheder kræver mere vedligeholdelse. Forsømmelser med hensyn til vedligeholdelse medfører driftsforstyrrelse og varig beskadigelse af motoren. Er der tale om utilstrækkelig vedligeholdelse, dækker garantien ikke. 25

28 4. Vedligeholdelse Hver 10de time eller dagligt, inden start Pejle motoroliestand side 28 Kontrollere kølervæskestand side 29 Kontrollere kølevandfiltter side 30 Efter de første 50 timer 1 ) Aftappe vand fra brændstoffilter side 31 Udskifte motorolie side 34 Udskifte oliefilter side 34 Kontrollere kileremme side 36 Pejle vendekoblingsolie side 40 Udskifte brændstoffilter side 41 Kontrollere de fleksible motorløfteanordninger side 45 Kontrollere ventilspillerum side 46 Kontrollere, om alle fastspændingsmidler, bolte og møtrikker sidder fast 2 ) Kontrolle mht. lækage Hver 125de timer, mindst 1 gang om året Aftappe vand fra brændstoffilter side 31 Akkumulatorer, -kabler og -forbindelser side 32 Vedligeholdelsesskema Hver 500de time, mindst 1 gang om året Forny motorolie side 34 Udskifte oliefilter side 34 Kontrollere kileremme side 36 Pejle vendekoblingsolie side 40 Hver 1000de time, mindst 1 gang hvert andet år Udskifte brændstoffilter side 41 Kontrollere ydre vandpumpe side 42 Forny vendekoblingsolie side 44 Udskifte luftfilter side 45 Kontrollere de fleksible motorløfteanordninger side 45 Kontrollere slangeforbindelser side 45 Hver 1500de time, mindst 1 gang hvert andet år Kontrollere ventilspillerum side 46 Hver 2000de time, mindst 1 gang hvert andet år Udskifte kølervæske 3 ) side 48 26

29 Vedligeholdelsestegning 4. Vedligeholdelse Den på denne side afbildede tegning leveres som klistermærke sammen med alle motorer. Det skal anbringes et synligt sted på motoren. Kontroller, om det er tilfældet h in. ex. 0.3 mm in. 0.5 mm 0.20 in. SAE 10W40 API = CD/CE CCMC = D4/D5 500 h Hvis ikke, skal De bede om endnu et klistermærke sammen med Deres motor h 10 h Den daglige vedligeholdelse skal udføres i overensstemmelse med vedligeholdelsesskemaet. 10 h 500 h 500 h 1000 h DEUTZ DT44 DTA44 DT66 DTA STM9720 1) Ibrugtagning af nye eller reviderede motorer 2) Det er ikke nødvendigt at efterspænde cylinderboltene! 3) Rengøring af varmeveksler og efterkøler (såfremt den er installeret) er ikke nødvendigt. Advarsel! Alt vedligeholdelsesarbejde må kun udføres ved stillestående motorer. 27

30 4. Vedligeholdelse Pejle motoroliestand Dagligt, inden start VD Pejle oliestanden VD Oliestanden VD Påfyldning af olie Sluk for motoren Motoroliestandsmåleren befinder sig på motorens styrbord-side. Oliestanden skal være på eller ved den øverste markering på måleren*. Hvis det er nødvendigt, så fyldes der op med olie af samme mærke og slags. Oliepåfyldningsstudsen befinder sig på ventildækslet. 28 *) Oliemængden mellem de to markeringer er på: - DT44, DTA44 : 1,5 liter - DT66, DTA66 : 2 liter

31 Kontrollere kølervæskestand Dagligt, inden start 4. Vedligeholdelse VD00476 VD00473 VD Kontrollere kølervæskestanden 5. Kølervæskestand 6. Opfyldning af kølesystemet Kontroller kølervæskestanden i ekspansionstanken. Denne kontrol foretages, når motoren er kold. Tag dækslet på påfyldningsåbningen på ekspansionstanken af. Kølervæskestanden skal ligge på linje med påfyldningsåbningens underside. Det indre kølesystem kan fyldes op med en blanding af antifrostmiddel (40%) og rent ledningsvand (60%) eller med en special kølervæske. Jævnfør specifikationerne på side 72. Advarsel! Åbn aldrig dækslet på varmeveksleren, når motoren er varm. Obs! Fyld aldrig kølesystemet med sjøvand eller brakvand. 29

32 4. Vedligeholdelse Kontrollere og rense kølevandsfiltret Dagligt, inden start VD Kontrollere kølevandsfiltret CT Rens kølevandsfiltret Kontroller dagligt, om der er snavs i kølevandsfiltret. Luk for ydre vandhanen, inden filterdækslet løsnes. Rens kølevandsfiltret lige så tit det er nødvendigt, alt afhængig af snavshedsgraden af farvandet; men mindst 1 gang om året. Et snavset kølevandsfilter kan forårsage en højere temperatur end der er normalt eller en overophedning af motorkølervæsken. Kontroller efter rensning og montering af dækslet dets tætning på filterhuset. Sidder dækslet ikke godt tæt, suger vandpumpen luft ind; dette kan forårsage en for høj motortemperatur. 30

33 Tappe vand fra vandsamler / brændstoffilter Hver 125de driftstime. 4. Vedligeholdelse VD Tappe vand fra vandsamleren Tap fra den separat opstillede vandsamler: Drej aftapningsproppen på undersiden af filtret åben. Lad vandet løbe ud og luk for aftapningsproppen. Vandsamleren Vandsamleren leveres ikke standardmæssigt, men skal dog installeres! VD Udluftning Brændstofsystemet behøver ikke at blive udluftet, når vandsamleren/brændstoffilteret er blevet aftappet. Brændstofsystemet er selvudluftende. Betjen startlåsen, indtil motoren går i gang. Slip nøglen, hvis motoren ikke går i gang inden for 20 sekunder. Vent, indtil startmotoren står stille, før De prøver igen. Gentag ovenstående, hvis motoren går ud efter kort tid. 31

34 4. Vedligeholdelse Akkumulatorer, kabler og forbindelser Hver 125de driftstime Vetus vedligeholdelsesfri akkumulatorer GRØNT PUNKT HELT MØRKT LYST VD00117 VD00118 VD00121 VD00122 VD Akkumulatorer, akkumulatorforbindelser Sørg for at akkumulatoren holdes ren og tør. Løsn akkumulatorkablerne (først minuspolen). Rens akkumulatorpolerne (+ og ) og akkumulatorklemmerne og smør disse med syrefrit og syrebestandigt fedt. Vær opmærksom på, at der efter monteringen er god kontakt. Drej boltene kun håndfast fast Kontroller syretætheden I hver Vetus vedligeholdelsesfri akkumulator er der indbygget et hydrometer (1) i dækslet. Visuel inspektion af hydrometret gengiver følgende konditioner: 13. Hydrometerets virkemåde Grønt punkt synligt ladningssituationen 65% eller højere. Mørkt Ladningssituationen mindre end 65%. Genoplad øjeblikkeligt. Lyst eller lysegul Akkumulatorvæskestanden for lav. Udskift akkumulatoren, hvis standen er blevet for lav på grund af langvarig overladning af akkumulatoren med en for høj spænding. Kontroller dynamoen og / eller spændingsregulatoren.

35 Akkumulatorer, kabler og forbindelser Hver 125de driftstime 4. Vedligeholdelse Konventionelle akkumulatorer Konventionelle akkumulatorer Ladnings- situation Syretæthed 1,28 kg/l 100% 1,20 kg/l 50% lad op 1,12 kg/l 10% lad øjeblikkeligt op VD Kontroller akkumulatorvæskestanden Når det drejer sig om konventionelle akkumulatorer er det nødvendigt regelmæsigt at kontrollere akkumulatorvæsken. Fjern studsen (Vær opmærksom på, at der ingen gnister eller åben ild er i nærheden) og kontroller standen. Væsken skal ligge på 10 til 15 mm oven over pladerne. Sæt studsen på sin plads igen og oplad akkumulatoren i 15 minutter med en strøm på Ampère for at blande akkumulatorvæsken. VD Kontroller syretætheden Bestem syretætheden af de enkelte celler med en syremåler, der kan købes i forretninger. Syretætheden er en størrelse, der gengiver ladningssituationen (se tabel). Syretætheden fra alle cellerne tilsammen skal ligge på mindst 1,200 kg/l og forskellen mellem den højeste og laveste værdi skal være på mindre end 0,050 kg/l. Oplad akkumulatoren eller udskift den, hvis dette ikke er tilfældet. Mens kontrollen udføres, bør temperaturen på akkumulatorvæsken helst ligge på 20 C. Advarsel! De af akkumulatoren afgivne gasser er eksplosive! Undgå gnister og åben ild i nærheden! Vær opmærksom på, at akkumulatorsyren ikke kommer i kontakt med huden eller tøj! Brug sikkerhedsbriller! Læg intet værktøj på akkumulatoren! 33

36 4. Vedligeholdelse Udskifte motorolie Hver 500de driftstime Tips Forny olien, mens motoren står stille og er på driftstemperatur. (Smøreolie-temperatur ca. 80 C.) Obs! Gammel olie skal opsamles i en blikdåse eller lignende, så De kan bortskaffe dette i overensstemmelse med foreskrifterne. 16. Udskifte motorolie Motorolien skal udskiftes for hver 500de driftstime (sammen med fornyelse af oliefiltret). Hvis motoren bruges mindre end 500 timer pr. år, bør olien mindst én gang om året skiftes ud. Lad motoren løbe i nogle få minutter, inden olien skiftes ud; varm olie er nemmere at pumpe igennem motoren. 34 VD Tappe olie Olieaftapningspumpen er (normalt) på den side af motoren, som varmeveksler også er på. Ved en installation med to motorer er det muligt, at olieaftapningspumpen er på den anden side på en af de to motorer. VD Afmontere oliefiltret Afmonter oliefiltret med værktøj, der kan købes i forretninger, efter at al olie er pumpet ud af motoren. Opsaml olien, der kommer ud. Advarsel! Vær opmærksom på forbrændingsfaren i forbindelse med varm olie.

37 Udskifte motorolie Hver 500de driftstime OLIEFILTER: 4 CYL.: ART.KODE: VD CYL.: ART.KODE: VD Vedligeholdelse OLIEMÆNGDE : (INKL. OLIEFILTER) 4 CYL.: 8,5 liter 6 CYL.: 14 liter VD00030 VD00011 VD Smøre gummiringen med olie 20. Montere oliefiltret 21. Genopfylde med olie Rens kontaktfladen på tætningsringen, der er af gummi. Smør den nye oliefilters gummiring med ren motorolie. Montér oliefiltret. Følg herved instruktionerne, der er anført på filterelementet. Fyld motoren med ny olie (jævnfør specifikation på side 70) via påfyldningsåbningen. Lad motoren løbe stationært i et kort stykke tid. Kontroller mht. eventuel olielækage, mens motoren løber. Stop motoren, vent 5 minutter så olien kan synke ned i krumtaphuset og kontroller oliestanden med oliestandsmåleren. 35

38 4. Vedligeholdelse Kontrollere kileremme Hver 500de driftstime. VD Kontrollere kileremmen Kontroller kileremmen med henblik på slitage, trævler og rifter. Kilerem i dårlig stand skal skiftes ud. 36 Advarsel! Kilerem må udelukkende kontrolleres, spændes og udskiftes, når motoren står stille. En eventuel kilerem-beskyttelse skal genmonteres. VD Kontrollere spænding Kontroller spændingen på kileremmen ved at bevæge den mellem tommel- og pegefinger. Hvis den kan skubbes mere end 9-11 mm (med ca. 10 kg tommelfingerkraft), skal remmen spændes. VD Spænde kilerem på kølervæskeog brændstofpumpe Løsn boltene (1) og (2) Drej spændeanordningen med brændstofpumpen i pilens retning, anbring i den forbindelse en nøgle i (a), firkant 1/2, indtil remmens spænding er korrekt. Spænd boltene (1) og (2) igen. 1/ 2

39 Kontrollere kileremme Hver 500de driftstime. 4. Vedligeholdelse ( Max. 28 Nm) 22 Nm VD Spænde dynamokilerem VD Løsn begge fastspændingsbolte (1) og (2) på dynamoen. Løsn herefter bolt (3) på stelstøtten og hold samtidig drevet (4) i samme position. Drej drevet (4) mod venstre, indtil remmen har den ønskede spænding. Det maksimale spændingsmoment på drevet er på 28 Nm og må aldrig overskrides! (Den maksimale remspænding nås ved ca. 22 Nm). Spænd bolten (3) på stelstøtten igen, Sæt herefter begge fastspændingsbolte (1) og (2) på dynamoen igen. Advarsel! Kilerem må udelukkende kontrolleres, spændes og udskiftes, når motoren står stille. En eventuel kilerem-beskyttelse skal genmonteres. 37

40 4. Vedligeholdelse Udskifte kileremme KILEREM KØLERVÆSKEPUMPE OG BRÆNDSTOF- PUMPE ART. KODE: VD VD Udskifte kilerem på kølervæske- og brændstofpumpe Løsn bolte (1) og (2). Drej spændeanordningen med brændstofpumpen i pilens retning og anbring i den forbindelse en nøgle i (a), firkant 1/2. Fjern og udskift kileremmen. 38 VD Drej spændeanordningen med brændstofpumpen i pilens retning, anbring i den forbindelse en nøgle i (a), firkant 1/2", indtil remmens spænding er korrekt. Spænd boltene (1) og (2) igen. 1/ 2 Advarsel! Kilerem må udelukkende kontrolleres, spændes og udskiftes, når motoren står stille. En eventuel kilerem-beskyttelse skal genmonteres.

41 Udskifte kileremme 4. Vedligeholdelse KILEREM DYNAMO ART.KODE: VD40067 ( Max. 28 Nm) 22 Nm VD Udskifte dynamokilerem VD00495 Løsn begge fastspændingsbolte (1) og (2) på dynamoen. Løsn herefter bolt (3) på stelstøtten og drej drevet mod højre. Fjern og udskift kileremmen. Spænd remmen ved at dreje drevet (4) mod venstre, indtil remmens spænding er korrekt. Det maksimale spændingsmoment på drevet er 28 Nm og må aldrig overskrides! (Den maksimale remspænding nås ved ca. 22 Nm). Spænd bolten (3) på stelstøtten igen. Sæt herefter begge fastspændingsbolte (1) og (2) på dynamoen igen. Advarsel! Kilerem må udelukkende kontrolleres, spændes og udskiftes, når motoren står stille. En eventuel kilerem-beskyttelse skal genmonteres. 39

42 4. Vedligeholdelse Pejle vendekoblingsolie Hver 500de driftstime VD Løsne oliestandmåler VD Pejle olien Drej oliestandmåleren ud af koblingshuset. Pejl olien ved at lade oliestandsmåleren (ren!) synke ned i åbningen igen, uden at dreje denne ind. Oliestanden skal ligge mellem markeringerne på oliestandsmåleren. Fyld eventuelt mere olie på via åbningen til oliestandsmåleren. Jævnfør side 70 mht. specifikationer omkring vendekoblingsolier. Vetus motorer er standard udstyret med ZF-Hurth vendekoblinger. Kig i ZF-Hurth-ejervejledningen for yderligere oplysninger om pleje og vedligeholdelse. Er Deres motor udstyret med en vendekobling af et andet mærke, følg da instruktionerne i den medleverede vejledning omkring pejling af oliestanden, forsyning og vedligeholdelse. 40

43 Udskifte brændstoffilter Hver 1000de driftstime 4. Vedligeholdelse BRÆNDSTOFFILTER, ART. KODE VD60210 VD00013 VD00009 VD Afmontere brændstoffiltret 31. Montere brændstoffiltret 1 2 Hele filterelementet skiftes ud. Sluk for brændstofkontakten. Afmonter brændstoffiltret med en filternøgle. Opsaml eventuel væske, der løber ud. Advarsel! Åben ild forbudt, mens arbejder omkring brændstofsystemet står på. Rygning forbudt! Rens tætningsfladen på filterbæreren. Gummitætningen smøres let ind med ren motorolie. Fyld det nye filter med ren dieselolie. Monter filtret. Drej filtret herefter en trekvart gang med hånden, efter at gummitætningen er kommet i kontakt med huset. Åbn for brændstofkontakten. Kontroller med hensyn til lækage. 32. Udluftning Efter udskiftning af brændstoffilteret er det ikke nødvendigt at udlufte systemet. Brændstofsystemet er selvudluftende. Se side 31, 10 Udluftning. 41

44 4. Vedligeholdelse Kontrollere ydre vandpumpe Hver 1000de driftstime 33. Kontrollere ydre vandpumpen Obs! Gummipumpehjulet på ydre vandpumpen kan ikke klare at løbe uden vand. Hvis vandtilførslen har været blokeret, kan det være nødvendigt at udskifte pumpehjulet. Sørg altid for at have et reserve-pumpehjul ombord. VD Afmontere pumpedækslet Kontrollen hhv. udskiftningen foregår på følgende måde: Luk for ydre vandhanen. 1,2 x 6,5 Løsn dækslet fra pumpen ved at løsne skruerne på huset. VD Fjerne pumpehjulet Skub pumpehjulet fra akslen med en vandpumpetang. Marker pumpehjulet; skal hjulet bruges igen, skal det på samme måde sættes ind i huset igen. 42

45 Kontrollere ydre vandpumpe Hver 1000de driftstime PUMPEHJUL, ART. KODE: STM Vedligeholdelse TÆTNING, ART. KODE: STM8235 VD00127 VD00004 VD Kontrollere pumpehjulet 37. Sætte pumpehjulet tilbage 38. Sætte pumpedækslet tilbage Kontroller pumpehjulet med henblik på skader. Smør pumpehjulet med glycerin eller silikone-spray. Monter dækslet altid med en ny tætning. Skift pumpehjulet ud, hvis nødvendigt. Placer pumpehjulet på pumpeakslen. (Bruges det gamle pumpehjul igen, placer dette da i samme retning på akslen, som førhen). Kontroller kølevandsfiltret og åben for ydre vandhanen. 43

46 4. Vedligeholdelse Forny vendekoblingsolie Hver 1000de driftstime. VD Aftappe olie Tap olie ved hjælp af en separat aftapningspumpe. Fjern oliestandsmåleren. Put aftapningspumpens indsugningsslange i åbningen. Tryk pumpehåndtaget hurtigt ned og træk det langsomt opad igen. Fjern pumpen, når al gammel olie er blevet pumpet ud. VD Fylde med ny olie Fyld vendekoblingen via åbningen til måleren. Mht. mængde og oliespecifikation, se side 70). Vetus motorer er standard udstyret med ZF-Hurth vendekoblinger. Kig i ZF-Hurth-ejervejledningen for yderligere oplysninger om pleje og vedligeholdelse. Er Deres motor udstyret med en vendekobling af et andet mærke, følg da instruktionerne i den medleverede vejledning omkring pejling af oliestanden, forsyning og vedligeholdelse. 44

47 Forbrændingslufttilførsel, Fleksible motorløfteanordninger, Slangeforbindelser Hver 1000de driftstime LUFTFILTER 4 CYL.: ART.KODE: CT CYL.: ART.KODE: CT Vedligeholdelse VD Udskifte luftfilter Luftfilteret udskiftes i sin helhed. Løsn de to kunststofklemmebånd omkring filterhuset og løsn klemmen ved luftindsugningen. Anbring et nyt filter og sæt klemmen og kunststofklemmebåndene på igen. Advarsel! Rengør aldrig filterhuset med benzin eller varm væske. VD Kontrollere de fleksible motorløfteanordninger Kontroller om fastspændingsboltene på motorfunderingen og møtrikkerne på stellet sidder fast. Kontroller ligeledes dæmperelementets fjedring, hvilken har betydning med hensyn til afbalancering af motoren og skrueakslen! I tvivlstilfælde skal motoren afbalanceres på ny. VD Kontrollere fastspændingsmidler Kontroller, om alle fastspændingsmidler, bolte og møtrikker sidder fast. 45

48 4. Vedligeholdelse Kontrollere/justere ventilspillerum Hver 1500de driftstime. VENTILSPILLERUM (KOLD): INLØB (IN) 0,3 mm UDLØB (EX) 0,5 mm VD Kontrollere/justere ventilspillerum Fjern boltene fra ventilationsventilen på krumtaphuset og drej ventilationsventilen til side. (Fjern først luftfilteret for bedre at kunne komme til). Fjern luftindsugningen på efterkøleren (såfremt den er installeret). Fjern ventildækslet. Juster krumtapakslen, som det er angivet i justeringsskemaet. Lad motoren afkøle i mindst 30 minutter, før ventilspillerummet justeres. 46 VD00376 Olietemperaturen skal være lavere end 80º C. Kontroller ventilspillerummet (1) mellem vippearm (2) og ventilstel (3) med en følermåler (6). NB. Spillerummet er korrekt, når følermåleren kan skubbes mellem vippearm og ventilstel med meget lidt modstand. Ventilspillerummet justeres, hvis det er nødvendigt: - Løsn låsemøtrik (4). 13 1,2 x 8,0 - Juster justeringsskruen (5) således med en skruetrækker, at det korrekte spillerum nås, når låsemøtrikken (4) er blevet spændt fast. Udfør kontrollen henholdsvis justeringsarbejdet ved de øvrige cylindre. Monter ventildækslet igen (brug om nødvendigt en ny tætning) Monter luftindsugningen på efterkøleren. Monter ventilationsventilen.

49 Justeringsskema krumtapaksel 1 4. Vedligeholdelse Position krumtapaksel 1 Tørn krumtapakslen, indtil begge ventiler i cylinder 1 overlapper hinanden (udstødningsventil står på lukket, indsugningsventil står på åben). Indstil spillerummet på de ventiler, som er markeret med sort i skemaet. Marker vippearme med kridt for at angive, at de er blevet justeret. 2 Position krumtapaksel 2 Tørn krumtapakslen en hel omgang (360º). Indstil spillerummet på de ventiler, som er markeret med sort i skemaet. VD

50 4. Vedligeholdelse Udskifte kølervæske Hver 2000de driftstime. 45. Udskifte kølervæsken Kølervæsken bør skiftes ud for hver 2000de time eller mindst to gange om året. Bemærk: Udskiftning af kølervæsken kan også være nødvendig, når det gælder om at gøre den klar til vinterperioden; i tilfælde af, at den kølervæske, der er tilstede i kølesystemet, ikke byder på tilstrækkelig beskyttelse igennem vinterperioden VD Udskifte kølervæske Fjern aftapningsrawplugsene fra motorblokken (1) og fra varmevekslerhuset (2). Fjern påfyldningsdækslet fra ekspansionstanken for at udlufte kølersystemet og kontroller, om al væske løber ud. Sæt aftapningsrawplugsene på igen efter aftapningen VD00474 Advarsel! Vær opmærksom på faren for hudforbrændinger, når den varme kølervæske tappes! Obs! Gammel kølervæske skal opsamles i en blikdåse eller lignende, så De kan bortskaffe dette i overensstemmelse med foreskrifterne.

51 Udskifte kølervæske Hver 2000de driftstime. KØLERVÆSKE- MÆNGDE : 4 CYL.: 8,5 liter 6 CYL.: 12 liter COOLANT 4. Vedligeholdelse Vandwarmer Hvis der på motoren er tilsluttet en vandvarmer, som er opstillet højere en oversiden af motoren, så udluftes denne ikke automatisk! Fyld den vandvarmer separat for at udlufte kølesystemet fuldstændigt. VD Påfyldning kølesystem VD00473 Tag dækslet påfyldningsåbningen på motorens ekspansionstank af. Fyld kølesystemet. Brug en blanding af 40% antifrostmiddel (på ethylenglykol basis) og 60% rent ledningsvand eller brug en kølervæske. Jævnfør specifikationerne side 72. Kølervæskestanden skal ligge på linje med påfyldningsåbningens underside. Sæt påfyldningsdækslet på ekspansionstanken. Der udluftes automatisk under påfyldningen! Kontroller kølervæskestanden i varmevekslerhuset, efter at motoren har været taget i brug første gang, hvor den er kommet op på driftstemperaturen og derefter er kølet ned igen til omgivelsestemperaturen. Obs! Fyld aldrig kølesystemet med sjøvand eller brakvand. 49

52 5. Gøre klar til vinterperioden VD Brændstofsystemet VD00136 Tap vandet af vandsamleren / forfiltret og af brændstoftanken. Sørg for at tanken er fyldt helt op med brændstof. 50 Brug en beskyttende brændstofblanding Tilslut brændstofledningen til en blikdåse fyldt med en blanding af 1 del motorolie* og 9 dele rent brændstof**. Brug denne blanding, så motoren uden belastning kan løbe i 10 minutter. Stop motoren. * Motorolie med beskyttende egenskaber. F.eks. Shell Super Diesel T 10W40 ** Helst vandfrit brændstof. Opsaml fra retourledningen en lille mængde, mens motoren løber. Obs! Lad aldrig motoren løbe fuldt belastet på denne blanding af brændstof og olie.

53 5. Gøre klar til vinterperioden VD Smøreoliesystemet VD Ydre vandsystem Med motoren, der stadig er på driftstemperatur: (Hvis dette ikke er tilfældet, lad da motoren løbe, indtil den er varm, og stop den herefter.) Udskift oliefiltret og forny motorolien; brug olie med beskyttende egenskaber. Jævnfør side 70. Luk for ydre vandafspærringsventilen. Fjern dækslet fra kølevandsfiltret. Rens kølevandsfiltret, hvis det er nødvendigt. Hæld 1 liter antifrostmiddel i kølevandsfiltret og lad motoren løbe, indtil antifrostmidlet er forsvundet i kølesystemet. Sørg for, at antifrostmidlet ikke kommer i farvandet (Antifrostmidler er giftige). Kontroller efter rensning og montering tætningen mellem dækslet og filterhuset. Ydre vandpumpen indsuger luft, hvis dækslet ikke sidder godt tæt; dette kan forårsage en for høj motortemperatur. 51

54 5. Gøre klar til vinterperioden VD Indre vandkølesystem Med henblik på at undgå rustdannelse, bør kølesystemet i vintermånederne være fyldt med et antifrost / vand blanding (eller en kølervæske). Jævnfør specifikationerne på side 72. Bemærk: Udskiftning af kølervæske er kun nødvendig, når den kølervæske, der er tilstede i kølersystemet, ikke byder på tilstrækkelig beskyttelse i vinterperioden. Mht. kølervæsken, se side 48. VD Det elektriske system Løsn akkumulatorkablerne. Oplad akkumulatorerne, hvis det er nødvendigt, regelmæssigt igennem hele vinterperioden. 52

55 6. Gøre klar til sommerperioden BRÆNDSTOFFILTER, ART.KODE: VD60210 VD Brændstofsystemet VD00141 VD00009 Tap vandet fra vandsamleren / forfiltret. (side 31) Tap vandet fra brændstoftanken. Monter det nye brændstoffilterelement. (side 41) 53

56 6. Gøre klar til sommerperioden VD00137 Brændstofsystemet VD Smøreoliesystemet VD Ydre vandsystem Åbn for brændstofhanen. Kontroller oliestanden. (side 28) Kontroller om dækslet er monteret på kølevandsfiltret. 54

57 6. Gøre klar til sommerperioden VD00382 VD00383 VD00138 Kontroller om dækslet på ydre vandpumpen og aftapningsproppene er monteret. (side 42, 43) Monter eventuel løsnede slangeklemmer. Åbn for ydre vandafspærringsventilen. 55

58 6. Gøre klar til sommerperioden VD Indre vandkølesystem CT Det elektriske system VD00140 Kontroller kølervæskestanden. (side 29) Sørg for at akkumulatorerne er opladet helt. (side 32, 52) Tilslut akkumulatorerne. 56

59 6. Gøre klar til sommerperioden VD Kontrollere lækagers Start motoren. Kontroller brændstofsystemet, kølesystemet og udstrømningsventilen med henblik på lækage. VD Udskifte olien i vendekoblingerne Stop motoren og udskift olien i vendekoblingen. (side 44) VD Kontrollere instrumenter og betjening Kontroller om instrumenterne, fjernbetjeningen og vendekoblingen fungerer. 57

60 7. Fejlmeldinger Almen Driftsforstyrrelser ved motoren skyldes i de fleste tilfælde ukorrekt betjening eller utilstrækkelig vedligeholdelse. Kontroller i tilfælde af en driftsforstyrrelse altid først om alle retningslinier med hensyn til betjening og vedligeholdelse er blevet overholdt. I den herefter følgende tabel er der anført årsager til mulige driftsforstyrrelser og forslag til, hvordan disse kan løses. Husk, at tabellen aldrig kan være komplet. Kan De ikke selv konstatere årsagen til driftsforstyrrelsen eller løse problemet, kontakt da den nærmeste service-afdeling. Advarsel! Inden start, skal De overbevise Dem selv om, at ingen andre befinder sig i nærheden af motoren. Bemærk mht. reparationer: Motoren må absolut ikke startes, hvis brændstofinjektionspumpen er blevet afmonteret. Løsn da akkumulatorkablerne! 58

61 Fejlmeldingstabel 7. Fejlmeldinger 1. Startmotoren løber ikke 2. Motoren løber, men starter ikke, ingen røgdannelse Mulig årsag Løsning Mulig årsag Løsning A B C D Defekte eller tomme akkumulatorer. Løse eller korroderede forbindelser i startkredsen. Defekt startkontakt eller startrelæ. Defekt startmotor eller tandhjulet griber ikke fat. A B C D Kontroller / genoplad akkumulatoren og kontroller motorens og / eller akkumulatoropladerens dynamo. Rens forbindelserne og sæt dem fast. Kontroller / skift ud. Kontroller / skift motoren ud. A B C D E F G H I J Brændstofventilet er lukket. (Næsten) Tom brændstoftank. Luft i brændstofsystemet. Brændstoffiltret stoppet til med vand eller snavs. Lækage brændstoftilførselsledning eller brændstofindsprøjtningsledning. Defekt forstøver / indsprøjtningspumpe. Mekanisk stopløftestang i stopposition, defekt brændstofventil. Defekt kilerem på brændstofpumpe. Brændstoftankens udluftningsledning tilstoppet. Tilstoppet udløb. A B C D E F G H I J Åbn. Fyld. Kontroller og luft ud. Kontroller eller skift ud. Kontroller / skift ud. Kontroller, skift ud hvis nødvendigt. Kontroller/skift ud. Skift kilerem ud. Kontroller / rens. Kontroller.. 59

62 7. Fejlmeldinger Fejlmeldingstabel 3. Motor løber, men starter ikke, røgdannelse 4. Motoren starter, men løber uregelmæssigt eller stopper igen Mulig årsag Løsning Mulig årsag Løsning A Luft i brændstofsystemet. A Kontroller og luft ud. B Defekt forstøver / indsprøjtningspumpe. B Kontroller, skift ud, hvis A (Næsten) Tom brændstoftank. A Fyld nødvendigt. B Luft i brændstoftanken. B Kontroller og luft ud C Defekte gløderawplugs C Kontroller/skift ud. C Brændstoffiltret tilstoppet med C Kontroller og skift ud (såfremt de er installeret) eller vand eller snavs. temperatur lavere end den D Lækage brændstoftilførselsledning D Kontroller / skift ud minimale starttemperatur. eller brændstofindsprøjt- D Ukorrekt ventilspillerum. D Juster. ningsledning. E Ukorrekt indsprøjtningsmoment, E Kontroller / juster. E Defekt forstøver / indsprøjt- E Kontroller, skift ud, hvis efter revision af motoren. ningspumpe. nødvendigt F Utilstrækkeligt med forbrændingsluftpumpe. F Kontroller. F Defekt kilerem på brændstof- F Skift kilerem ud. G Forkert brændstofkvalitet eller G Kontroller brændstof, G Brændstoftankens luftningsledning G Kontroller / rens forurenet brændstof. Tap brændstoftanken af tilstoppet. og skyl den. Forny H Brændstofledning tilstoppet. H Kontroller / rens brændstof. I Ukorrekt ventilspillerum I Juster H Ukorrekt SAE klasse eller kvalitet H Skift ud. J For lavt stationært omdrejning- J Kontroller / juster smøreolie i forh. til omgivelstal sestemperaturen. K Tilstoppet udløb. K Kontroller L Forkert brændstofkvalitet eller forurenet brændstof. L Kontroller brændstof. Tap brændstoftanken af og skyl den. Forny brændstof. 60

63 Fejlmeldingstabel 7. Fejlmeldinger Mulig årsag A B C D E F G H I J K L M N O 5. Motoren kommer ikke op på korrekt belastning med maks. omdrejningstal Luft i brændstofsystemet Brændstoffiltret tilstoppet med vand eller snavs. Lækage brændstoftilførselsledning eller brændstofindsprøjtningsledning. Defekt forstøver / indsprøjtningspumpe. Mekanisk stopløftestang i stopposition, defekt brændstofventil. Defekt kilerem på brændstofpumpe. Oliestanden for høj. Ukorrekt ventilspillerum Tilstoppet udløb Ladeluft på (efter-) køler beskidt. Utilstrækkeligt med forbrændingsluft. Defekt ladelufttryk betjent kapacitetsbegrænser. Lækage i luftindsugningsmanifold. Forkert brændstofkvalitet eller forurenet brændstof. Motor overbelastet. Løsning A B C D E F G H I J K L M N O Kontroller og luft ud. Kontroller og skift ud. Kontroller / skift ud. Kontroller, skift ud, hvis nødvendigt. Kontroller/skift ud. Skift kilerem ud. Nedsæt standen. Juster. Kontroller / rens. Controleer / reinig. Kontroller/rengør. Kontroller/skift ud. Kontroller/skift ud. Kontroller brændstof. Tap brændstoftanken af og skyl den. Forny brændstof. Kontroller skibsskruens mål. Mulig årsag A B C D E F G H I J K L M N O P Q 6. Motoren bliver for varm Defekt forstøver / indsprøjtningspumpe. Oliestanden for høj. Oliestanden for lav. Defekt oliefilter. Defekt turbokompressor. Kølevæskepumpen defekt. Kølervæske varmeveksler beskidt på grund af gummidele fra et slidt kompressorhjul. Udluftningsledning blokeret. Kølervæskestanden for lav. Vandafspærringsventil lukket. Vandfilter tilstoppet. Lækage i vandindsugningssystemet. Defekt termostat Defekt pumpehjul på vandpumpen. Utilstrækkeligt med forbrændingsluft. Lækage i indsugningsmanifold. Motoren bliver øjensynligt for varm pga. defekt temperaturkontakt, sensor eller måler.laar, sensor of meter. Løsning A B C D E F G H I J K L M N O P Q Kontroller, skift ud, hvis nødvendigt. Nedsæt standen. Forhøj standen. Skift ud. Kontroller/skift ud. Kontroller / rens Rengør. Kontroller/rengør. Kontroller / fyld op. Åbn. Kontroller / rens. Kontroller / skift ud. Kontroller / skift ud. Kontroller / skift ud. Kontroller. Kontroller/skift ud. Kontroller / skift ud. 61

64 7. Fejlmeldinger Fejlmeldingstabel 7. Ikke alle cylindre fungerer 8. Motoren har et for lavt eller intet olietryk Mulig årsag Løsning Mulig årsag Løsning A B C D E F G H 62 Luft i brændstofsystemet Brændstoffiltret tilstoppet med vand eller snavs. Lækage brændstoftilførselsledning eller brændstofindsprøjtningsledning. Defekt forstøver / indsprøjtningspumpe. Defekt kilerem på brændstofpumpe. Tilstoppet brændstoftilførselsledning. Defekte gløderawplugs (såfremt de er installeret) eller temperatur lavere end den minimale starttemperatur. Ukorrekt ventilspillerum. A B C D E F G H Kontroller og luft ud. Kontroller eller skift ud. Kontroller / skift ud. Kontroller, skift ud, hvis nødvendigt. Skift kilerem ud. Kontroller / rens. Kontroller/skift ud. Juster. A B C Oliestanden for lav. Ekstrem hældningsvinkel af motoren. Ukorrekt SAE klasse eller kvalitet smøreolie til omgivelsestemperaturen. Mulig årsag A Oliestanden for høj. B Ekstrem hældningsvinkel af motoren. C Ukorrekt SAE klasse eller kvalitet smøreolie til omgivelsestemperaturen. D Ekstrem slitage af cylinder / suger. E Utilstrækkeligt med forbrændingsluft. F Motoren overbelastet. A B C Forhøj standen. Kontroller / juster. Skift ud. 9. Motoren forbruger ekstrem meget olie Løsning A B C D E F Nedsæt standen. Kontroller / juster. Skift ud. Kontroller kompression, motorrevision. Kontroller. Kontroller skibsskruens mål.

65 Fejlmeldingstabel 7. Fejlmeldinger 10A. Blå røg fra udløb (stationær) 10C. Hvid røg (fuld belastning) Mulig årsag Løsning Mulig årsag Løsning A B C Oliestanden for høj. Ekstrem hældningsvinkel af motoren. Lækage i olievendeskive på turbokompressor. Mulig årsag A B C D E F G 10B. Sort røg fra udløb (belastning) Defekt turbokompressor. Ladeluft (efter-) køler beskidt. Utilstrækkeligt med forbrændingsluft. Defekt ladelufttryk betjent kapacitetsbegrænser. Lækage i luftindsugningsmanifold. Defekt forstøver / indsprøjtningspumpe. Motoren overbelastet, kommer ikke op på maks. omdrejningstal. A B C Nedsæt standen. Kontroller / juster. Kontroller/skift olievendeskive ud. Løsning A B C D E F G Kontroller/skift ud. Kontroller/rengør. Kontroller. Kontroller/skift ud. Kontroller/skift ud. Kontroler, skift ud, hvis nødvendigt. Kontroller skibsskruens mål. A B C D E F G H Luft i brændstofsystemet Defekt forstøver / indsprøjtningspumpe. Vand i brændstofsystemet. Defekte gløderawplugs (såfremt de er installeret) eller temperatur lavere end den minimale starttemperatur. Ukorrekt ventilspillerum. Ukorrekt indsprøjtningsmoment Forkert brændstofkvalitet eller forurenet brændstof. Vanddamp i udstødningsgasserne kondenserer pga. en meget lav omgivelsestemperatur. A B C D E F G H - Kontroller og luft ud. Kontroller, skift ud, hvis nødvendigt. Kontroller vandsamleren. Kontroller/skift ud. Juster. Kontroller / juster. Kontroller brændstof. Tap brændstoftanken af og skyl den. Forny brændstof. 63