VW Klub Syds medlemsblad - juni 2009

Transkript

1 Aage Jacobsen har været så flink at forære en række billeder til bladet, som han har taget, da han var nede og besøge museet i Wolfsburg. Vi lægger ud med to absolutte sjældenheder: Den første er en model i bøjede, hvide jernstænger, hvoraf de to første eksemplarer blev bygget i Mexico op til olympiaden i 1968 for at markere, at VW var med til at sponsorere denne begivenhed. Senere er der blevet lavet flere, men alligevel i et meget begrænset antal. Den næste er om muligt endnu mere sjælden. Den er lavet på bestilling af en jurist i Bad Nauheim, som efter sigende var træt af, at den Folkevogn, han havde købt i 1951, lignede alle de andre Folkevogne. Det problem kunne firmaet Stoll hjælpe ham med, og resultatet kan ses her. Ligheden med en Hebmüller Cabriolet er til stede, men da denne model også må betegnes som en sjældenhed, har juristen fra Bad Nauheim nok valgt alligevel at se igennem fingre med det. Glæd dig til flere billeder fra Wolfsburg. VW Klub Syds medlemsblad - juni 2009 Læs denne gang om bl.a. slutningen på den omfattende FDM-test af VW 1302, klubbens løvspringstur til Als og sidst og mindst, et kilometers eftersyn til kun 57 kr.

2 Klubbens bestyrelse og kontaktpersoner: Formand Claus Mikkelsen Bakkesvinget Kruså Tlf Kasserer Edith Quvang Solvang 7 Tlf Best. medlem Henning Sønnichsen Fredstedvej 2, Fredsted Tlf / henning.s@privat.dk Best. medlem Kurt Maarup Vonsbæk Skovvej 2, Keldet Tlf maarup@dlgpost.dk 1. suppl./garagemester Henry Quvang Solvang 7 Tlf Klubbens hjemmeside: Næstformand Stig Asmussen Gammeldam 11, Egedal 6200 Aabenraa Tlf karinstig@oncable.dk Revisor/redaktør Lars Pedersen Buskhusevej 5, Ustrup 6500 Vojens Tlf folkevuen@mail.tele.dk Best. medlem Henrik Højland Præstevænget 2 Tlf vwtumpen@mail.dk 2. suppl./garagemester Jens Bille Fasanvej 18 Tlf jensbille@yahoo.dk Klubbens værksted: Hvis du ønsker at bruge klubbens værksted, så kontakt en af klubbens to garagemestre og lav en aftale. 35 Autohuset Haderslev A/S, Gl. Christiansfeldvej 76,, tlf.: Klaus Andresen, Rise Bygade 24, Rise, 6230 Rødekro, tlf.: Jens Schear Mikkelsen, Damgade 68, 6400 Sønderborg, tlf.: Hydro Texaco v/peter Hejsel, Skovbyvej 1,, tlf.: Bo Mattson, Petermindevej 20,, tlf.: Jette Linaa Jensen, Fiskervej 31, Mommark, 6470 Sydals, tlf.: Uwe og Elna Fix, Langager 3, Hellevad, 6230 Rødekro, tlf.: Peter Agri, Vibevej 3, Vedsted, 6500 Vojens, tlf.: / Helge Beck og Inger Storm, Adelvej 30, 6500 Vojens, tlf.: Aage og Tove Jacobsen, Birkevej 9, 6070 Christiansfeld, tlf.: Egon Michaelsen, Lykkevej 6, 6440 Augustenborg, tlf.: Per Jørgensen, Buen 50, 6200 Aabenraa, tlf.: / Birgitte Bjorholm, Løjt Kloster 18, Løjt Kirkeby, 6200 Aabenraa, tlf.: Per Asmussen, Vesterløkke 43, 6091 Sønder Bjert, tlf.: John B. Povlsen, Østervej 3, 6510 Gram, tlf.: Ole Christensen, Buskmosevej 37, 6300 Gråsten, tlf.: / Jørgen Garbrecht, Fredstedvej 1, Fredsted,, tlf.: Torben Hoeg, Humlegårdsbæk 33,, tlf.:

3 18 Karen Lauenborg, Rosenvænget 34,, tlf.: Erik Petersen, Keldetvej 45,, tlf.: / Paul Erik Maertens, Jagtvej 59 -B, 3. tv., 2200 København N, tlf.: Heidi Kastrup, Vester Kobbel 186, 6400 Sønderborg 22 Jan Willecke, Tingvadvej 5, Nustrup, 6500 Vojens, tlf.: Aabenraa Autokøler- og Tankservice v/preben Nørgaard Industrivej 4A, 6200 Aabenraa, tlf.: Claus Kolding, Rosenbakken 64,, tlf.: Ole Sørensen, Søparken 75, 5260 Odense S, tlf.: Klaus Ellmies, Vænget 8, 6500 Vojens, tlf.: Brian Skov Bruhn, Løjtsvinget 3, Kirkeby, 6200 Aabenraa, tlf.: Uffe og Gitte Overbye, Kløvermarken 37, 6230 Rødekro, tlf.: Morten V. Hampenberg, Stallerup Sø 20, Staldrup, 6000 Kolding, tlf.: Birthe Hartmann, Aarøsundvej 20 A, 31 Bent Jørgensen, Øster Marksvej 34, 6230 Rødekro, tlf.: Henrik og Mette Højland, Præstevænget 2,, tlf.: Ole og Charlotte Solmer, Kabdrupvej 50,, tlf.: Frode Pedersen, Branderupgade 46, 6535 Branderup J, tlf.: Den 11. juli 2009 går turen igen til ringridning og ikke mindst oldtimer-udstilling i Røllum. Dette arrangement har efterhånden udviklet sig fra nogle helt få rækker biler til et antal, der så godt og vel kan fylde pladsen ud. Derfor er der også virkelig noget at kigge på, lige fra de hestekræfter, der enkeltvis deltager i ringridningen, til de mange flere, der er repræsenteret i form af to til fire til flere hjul. Det hele suppleret med den gode og hyggelige stemning, der altid har præget arrangementet. Vi mødes, som så ofte før ved tanken foran Føtex i Aabenraa kl og kører derefter i samlet flok til Røllum og ind på pladsen ca. kl Sidste frist for tilmelding er den 1. juli på tlf eller folkevuen@mail.tele.dk

4 Medlemsliste pr. 1. juni 2009 inviterer til 28 / 30 AUGUST VW Træf Fyn på Carlsberg Camping, Tåsinge For et par år siden blev vi i VW Klub Syd enige med VW Club Fyn om, at vi hvert år skulle skiftes til at holde træf i vores respektive klubber. Sidste år foregik det som bekendt i Haderslev ved Autohuset, og i år er det så klubben på Fyn, der står for arrangementet. Fynboerne har altid været flinke til at støtte op omkring vores aktiviteter, og nu har vi så muligheden for at gøre gengæld. 1 Henry og Edith Quvang, Solvang 7,, tlf.: / Jens og Bente Bille, Fasanvej 18,, tlf.: / Hans Christian Philipp, Erlevvej 58,, tlf.: Claus Mikkelsen, Bakkesvinget 27, 6340 Kruså, tlf.: Kurt Maarup, Vonsbæk Skovvej, Keldet,, tlf.: Lars Pedersen, Buskhusevej 5, Ustrup, 6500 Vojens, tlf.: Susanne og Jørgen Christensen, Starup Fjordvej 10,, tlf.: Stig og Karin Asmussen, Gammeldam 11, Egedal, 6200 Aabenraa, tlf.: Finn Jensen, Søndermark 1, Røllum, 6200 Aabenraa, tlf.: / Rene Petersen, Nedre Jerstalvej 25, 6541 Bevtoft, tlf.: Helle Schultz von Wallemoden, Stennevej 76, Stentoft, 6200 Aabenraa, tlf.: Henning M. Sønnichsen og Marianne Truelsen, Fredstedvej 2, Fredsted,, tlf.: / Kaj Aaskov, Aarøsundvej 158,, tlf.: Mickal B. Sørensen, Østergade 37, 6650 Brørup, tlf.: Rene og Anette Rethmeier, Humlegardsbæk 2,, tlf.: Bent Clausen Hoegh og Lise Andersen, Skovløk 8A, Volderup, 6400 Sønderborg, tlf.: / Kaj Hansen, Kirkegade 56, Hjordkær, 6230 Rødekro, tlf.:

5 svært at skaffe stumper, for specielt hvis man absolut lige skal bruge dem her og nu, har de også mange gange deres pris. Med andre ord, projektet kom til at vare i 32 år, inden bilen i 2007 var færdigrestaureret, og Egon sammen med naboen, Jens Christensen, der udover at være nabo også er lagerekspedient ved P. Borne, bladrede i bilens papirer og fandt en servicekupon på et km-eftersyn til en værdi af 57 kr. I dag et beløb, som man ikke kommer langt med ved en mekaniker, men for ligesom at sammenligne med nutidige priser, skal man nok sætte et nul bagved og mindst gange med to. Jeg har i den forbindelse været inde og kigge lidt på lønninger, og ifølge det skulle mindstelønnen for en ufaglært arbejder i Københavns-området i 1960 have været 5,92 kr., og det viser nok meget godt, at den førnævnte regnemodel trods alt ikke er helt ved siden af. Men det sjoveste ved historien er, at da bilen havde rundet de km, dukkede Egon Michaelsen op ved P. Borne med servicekuponen, og selvom den sidste del af artiklen faktisk mangler, så vover vi det ene øje og går uden videre udfra, at Egon selvfølgelig fik foretaget km-eftersynet for de 57 kr. Program: Fredag: Fra Fra Lørdag: Fra Fra Fra Fra Søndag: Fra Fra Fra Fra Træfpris: Uden forplejning: Med forplejning: Børn under 3 år: De første deltagere ankommer. Medbragt aftensmad steges over fælles grill i festteltet. Om aftenen VW snak i festteltet. Flere deltagere ankommer. Udstilling og bedømmelse af de flotteste Typ1-Typ2- Typ 3/4- Buggy og Speciel. Der serveres 3 slags kød med flødekartofler og salat, det skal bestilles forud, eller medbragt aftensmad steges over fælles grill ved festteltet. Hygge og musik. Amerikansk lotteri. Forudbestilt morgenmad. Start af orienteringsløb, ca. 40 km. Pokaluddeling. Afsked med træfdeltagerne. Voksne: 50 kr. Børn under 8: Gratis. Voksne: 205 kr. Børn under 8: 85. kr. Børn under 3 år: Gratis. Overnatning afregnes direkte med Carlsberg Camping Hvis forplejning ønskes lørdag aften og søndag morgen, er sidste frist for tilmelding 5. august med indbetalingskort, kontonr eller 14. august via netbank, kontonr Mad kan medbringes eller købes på pladsen.. Under hele træffet: Salg af toast, fadøl og alkoholfrie drikke i festteltet. Tilmelding ønskes, men er kun nødvendigt for træfdeltagere, der ønsker forplejning. Ring til Orla, tlf eller Peter, tlf

6 Test af VW del Folkevogn med værdifulde forbedringer Vi byder velkommen til Klaus Andresen, Rise Bygade 24, Rise, 6230 Rødekro, Per Jørgensen Buen 50, 6200 Aabenraa, / Accelerationsevne: Fra 0 til: km/t sek.: 4,4 8,5 15,4 25,3 - - Fra 0 til: m sek.: 22,7 43,6 62,4 Fra 70 til 100 km/t: III gear IV gear meter: sek.: 12,5 22,3 Fra 80 til 110 km/t: III gear IV gear meter: sek.: 22,9 32,3 Gearenes spændvidde: Egon Michaelsen Lykkevej 5, 6440 Augustenborg, Sammen med sin tilmelding har Egon Michaelsen endda også afleveret en artikel om sin bils historie. Bilen trillede som helt ny i 1955 ud fra autoforhandleren P. Borne i Sønderborg og blev efter nogle få år solgt videre til en ny ejer, som kørte i den, indtil der formentlig efter igen en kortere årrække blev investeret i en ny bil. Derefter blev den, måske nok lidt usædvanligt, men vel egentlig meget fordelagtigt for dens videre skæbne, opmagasineret i en lade. Igen mange år senere i 1975 kørte Egon Michaelsen forbi denne lade, eller helt forbi har han nok ikke kørt, for i hvertfald faldt han for den på det tidspunkt 20 år gamle Folkevogn, og efter at have fået prisen forhandlet fra 500 ned til 400 kr., var han også blevet ejer af bilen. Bilen blev kørt hjem, og nu var det meningen, den skulle sættes i stand. Den slags projekter har mange gange en tendens til at strække sig lidt i en travl hverdag, hvor der også er mange andre gøremål, og som Egon Michaelsen i artiklen gør opmærksom på, kan det jo også være

7 Er ham Thomas Eje så ligeså god til at male som at parodiere Uffe Ellemann? Et både godt og svært spørgsmål, specielt når man ikke ved noget om kunst, andet end at der er utrolig mange definitioner på, hvad kunst egentlig er for noget. Men alligevel, så risikerer man sikkert ikke det helt store ved at påstå, at hvis han ikke i forvejen var kendt i mediebilledet for alt andet end malerier, så ville der nok trods alt være en del færre, der ville finde det interessant at aflægge hans galleri et besøg, men det gør jo på den anden side heller ikke oplevelsen hverken dårligere eller bedre. Efter galleriet kørte vi så hen på Skovby Kro, og der var der ikke så meget at være i tvivl om. Det var bøf med bløde løg efter alle kunstens regler, serveret af to kvinder, som umiddelbart så ud, som om de begge også var glade for mad, og hvoraf den ene af dem imponerede os alle ved, uden at skrive noget ned, simpelthen at kunne huske, alle bestillinger af våde varer et helt bord rundt af gangen. Som en afslutning på dagen kørte vi så, bl.a. forbi havnen i Sønderborg og endte ved Dybbøl Mølle, hvor vi tog afsked med hinanden. Det havde været en dejlig dag, hvor vejret havde vendt sig til det nærmest sommerlige, og hvor klubben også havde betalt for både middag på kroen og turen med færgen. Og som sagt, hele tiden i de smukkeste omgivelser, og det, der egentlig også overbeviste mig om, at der faktisk er dejligt på Als, det var, at både Orla og Anne Grethe fra Fyn var så imponerede af det hele. For hvis der er et sted, hvor man i forvejen burde være forvænt med den slags, så må det da være Fyn. Noget andet, man heller ikke skal glemme, er, at intet kommer af sig selv, og selv med det største kendskab til de omgivelser, hvor man bor, så har det uden tvivl været en stor opgave at planlægge sådan en dag, så i den forbindelse en stor kompliment til Bent Hoegh. Lavest anvendelige hastighed: Gear: I II III IV Km/t: Hastighed ved større trækkraft (8,8 kpm-din ved 3000 o/min): Gear: I II III IV Km/t: Hastighed ved maksimal HK-ydelse (44 HK-DIN ved 4100 o/min): Gear: I II III IV Km/t: Tophastighed ca. 125 km/t svarende til 4200 o/min Benzinøkonomi: km/t: km/l: 7,2 8,0 9,7 Beregnet gennemsnitsforbrug (DIN-norm) 9,9 l/100 km svarende til 10,1 km/l. Oktanbehov 93. Tankindhold 40 l Aktionsradius på fuld tank 395 km. Bremseevne: Fra 80 km/t på tør vej: Kolde bremser: 30 m. Pedaltryk: 18 kp. Varme bremser: 30 m. Pedaltryk: 18 kp. Kommentar: Lavt pedaltryk og rimelig korte bremselængder. Stabilitet i orden bortset fra lejlighedsvis uens bremsevirkning på forhjulene. Fra 60 km/t på glat vej: Kolde bremser: 55 m. Kommentar: Bremselængde hæderlig stabilitet ok. Pedaltrykket rimelig let at dosere. Læs i næste udgave af bladet Orla og Anne Grethes oplevelser fra dagen.

8 Vægte: Typegodkendt egenvægt kg Tilladt totalvægt kg Egenvægt køreklar kg Tilladelig nyttelast (svarende til 4 pers. Og 138 kg bagage) kg Største påhængsvognsvægt kg Vægtfordeling ved tom vogn: På forakslen 334 kg eller 40% På bagakslen 503 kg eller 60% Vægtfordeling ved totalvægt: På forakslen 525 kg eller 41% På bagakslen 750 kg eller 59 % Motordata: 4 cyl ccm 44 HK-DIN ved 4100 o/min. 8,8 kpm-din ved 3000 o/min. Effektvægt med 2 personer: 22 kg pr. HK-DIN. Motorkonstruktion: Luftkølet boxermotor placeret på langs bagved bagaksellinien. Boring/slaglængde: 77/69 mm. Kompressionsforhold 7,5:1. Litereffekt 34 HK- DIN pr. liter slagvolumen. Krumtap i 4 hovedlejer. Tandhjulsdrevet knastaksel. Ventilbetjening via lange stødstænger og vippearme. Luftkøling med termostatisk køleluftregulering. Udblæsningsstøj 79 db (A) ved standmåling (3000 o/min) El-anlæg: 12 volt ( til stel). 36 Ah-batteri. 270 watt jævnstrømsdynamo. Batteri- og dynamokapacitet middel. Hvem ved? Om ikke andet, så havde det måske også ændret vores tur en lille smule, ikke mindst fordi næste punkt faktisk var Danfoss skadestue, hvor vi på parkeringspladsen gjorde holdt, og hvor der foruden at være blodbank, også var en pølsevogn, der lige præcis åbnede kl. 12. Meget passende, hvis man ønskede at supplere madkurven en smule, hvad der nok på dagen var en spredt stemning for blandt forsamlingen. Efter pausen gik turen videre sydpå igennem nok nogle af de smukkeste omgivelser, man kan tænke sig, både i form af skov og vand og meget, meget mere. Nogle dage senere, da jeg fortalte en, der er opvokset i Guderup, om min tur til Als, fik jeg at vide, at Als faktisk er et af de steder i landet, hvor der er mest farbar vej igennem skov. Det tror jeg, der er noget om. Ved kaffetid kom vi så til Kegnæs, hvor vi indtog vores eftermiddagskaffe, igen med havudsigt, og igen lige ved siden af en kiosk, hvor flere også benyttede lejligheden til at købe en is, og nu endda omgivet af et vejr, der lidt efter lidt havde skiftet karakter fra regnfuldt og kedeligt til forår, når det er allerbedst. Derefter gik turen til Skovby og Thomas Ejes forholdsvis nyindrettede galleri, hvor man både kunne se kunstværker af ham selv, hustruen og hans far. Hverken far en, hustruen eller Thomas ham selv var der. I stedet var der en ung kvinde, som åbenbart passede galleriet i de andres fravær, og på spørgsmålet, om vi måtte tage billeder derinde, kom med det svar, at det mente hun nu ikke, at vi måtte. Altså på den ene side, ikke bekræftende, på den anden side heller ikke fuldstændig afvisende. Med andre ord, nærmest lidt som et trekvart måske, og når kvinder siger måske, så mener de i reglen NEJ!!. Alligevel lykkedes det i rimelig ubemærkethed at liste et enkelt billede ind i digitalkameraet, uden at andre end Edith, der altid er meget agtpågivende overfor kameraer, lagde mærke til det.

9 med isvinter, var blevet kørt ud på isen, sikkert også dengang med det formål at komme en tur til Als. Et projekt, som uden tvivl også ville være lykkedes, hvis man da lige havde husket at tage højde for, at der, isvinter eller ej, var lavet en sejlrende til færgen. Men det glemte man i forbifarten med det resultat, at Nimbussen forsvandt i sejlrenden, mens de to mænd fløj hen over styret og landede i sikkerhed ovre på den anden side på isen. Vel trods en lykkelig slutning på en historie, der kunne være endt langt værre, men næste gang man hører om det imponerende antal Nimbusser, der stadigvæk kører rundt, set i forhold til det samlede antal producerede, så kan man da godt lige skænke den enlige Nimbus en tanke, som helt sikkert ikke kører nogen steder hen, men i stedet står parkeret på bunden af havet et sted mellem Ballebro og Hardeshøj. Altså sikkert et sted midtvejs på den samme rute, hvor vi sejlede på vores forårstur her alle de år senere, og hvor vi trods alt var lidt heldigere med at ramme Hardeshøj. Vel ankommet fortsatte vi efter en lille pause til Nordborg og parkeringspladsen ved Danfoss Universe, hvor Jens og Charlotte sammen med deres lille ny stødte til os. Derefter gik turen videre til Mads Clausens barndomshjem, hvor han i sin tid oppe på sit værelse på loftet, grundlagde det, der senere gik hen og blev til Danfoss. Inden det skete var han forinden en tur omkring Vojens og Brdr. Gram, og med til historien hører også, at Aage Gram faktisk blev tilbudt at være en del af det kommende firma, men valgte at takke nej. Set i bakspejlets ulidelige skær kan man vel godt sige, at det ikke var verdens klogeste beslutning, og hvis han havde valgt anderledes, havde Danfoss måske den dag i dag været placeret i Vojens eller Haderslev. Transmission: 4-trins fuldsynkroniseret gearkasse med gearstang i gulvet. Udvekslingsforhold: I 3,80:1, II 2,06:1, III 1,26:1, IV 0,89:1. Udveksling i differentiale 4,375:1. Skiftemekanisme: Letgående og ganske præcis. Hastighed ved 1000 o/min. I højeste gear: 29,8 km/t Affjedring og hjulophæng: Forhjul: Tværsvingarme i forbindelse med Mcpherson fjederben. Baghjul: Skråsvingarme i forbindelse med tværliggende torsionsfjedre. Krængningsstabilisator for. Teleskopstøddæmpere for og bag. Fjederkarakteristik: Halvhård med passende dæmpning. Styretøj: Type: Snekke/rulle. Udvekslingsforhold svarende til 2,8 omdrejninger af rattet fra stop til stop. Sikkerhedsratstamme. Mekanisk funktion: Let, men ikke helt præcis. Vendediameter over karrosseri: 10,1 meter. Bremsesystem: To-kreds fodbremse uden to uafhængige kredse til forhjulene. Tromler på for og baghjul. Ingen bremseforstærker. Parkeringsbremse på baghjulene, håndbremsegreb til højre for førersæde. Samlet bestrøget bremseareal: 1012 cm 2 svarende til 0,8 cm 2 pr. kg totalvægt. Dæk: Slangeløse diagonaldæk af dimension 5,60X15 på 4 fælge. På prøvevognen: Firestone Phoenix, der var udmærket runde og stod tilfredsstillende godt fast. Garanti og service: Garantiperiode: 6 mdr. eller km. Olieskift på motor, regelmæssige serviceeftersyn hver km.

10 Priser og forhandlernet: 111 forhandlere med værksted og reservedelslager. Mærke og type: VW 1302 Importør: Skandinavisk Motor Co., Østerbrogade, København. Pris ekskl. leveringsomkostninger: kr. Andre modeller: 1200: ,00 kr. 1300: ,00 kr S: ,00 kr LS Cabriolet: ,00 kr. Årlig afgift: 540 kr. Til sammenligning VW 1302 Austin/ Morris 1300, 2-dørs Fiat 128, 2-dørs Ford Escort de luxe dørs Opel Kadett 2-dørs Simca 1100 GLS 4-dørs NSU 1200 C Pris kr Motor i liter 1,3 1,3 1,1 1,3 1,1 1,1 1,2 Ydelse (HK- SAE) 0 80 km/t, sek km/t, sek. Tophastighed, km/t Økonomi km/l (DIN) ,4 14,4 10,5 11,6 12,8 12,8 11,0 25,3 22,6 16,4 19,1 22,0 20,5 17,1 Ca ,9 11,4 10,7 8,9 12,3 10,8 Ca. 11 Prøvekørt af Mogens Teisen og C. E. Orbesen. Tekst: Mogens Teisen Den 16. maj indledte VW Klub Syd sæsonen med en forårstur. En tur, der helt bevidst var placeret hen i midten af maj, for på den måde at have lidt større chancer, når det ikke mindst drejede sig om også at få lidt forårsagtigt vejr. Flere af os huskede nemlig stadigvæk vores tur sidste år til Læborg Autohandel, hvor vi allerede den 29. marts havde Folkevognene ude for første gang. En helt sikkert god dag, men vejret, det var nu alligevel lidt mere hen i det efterårsagtige lige der, hvor det helst skulle have været forår over i noget nærmest sommer. Men den slags er svært at planlægge sig ud af, og da vi var nået til den 16. maj 2009, så det ikke meget bedre ud, hverken med det, der kom vådt ned fra oven og det, vi kunne trække ud af vejrudsigterne. Faktisk lignede begge dele hinanden til forveksling. Vi mødtes ude ved Autohuset kl. 9.30, hvorefter vi fortsatte til Aabenraa til det efterhånden velkendte mødested, ved tanken lige overfor Føtex. Her fik nogle af os både tanket benzin og også indkøbt lidt proviant til resten af dagen, hvorefter kortegen af biler, der efterhånden var vokset til et godt dusin, fortsatte til Ballebro, hvor vi så skulle tage færgen over til Als og Hardeshøj. Også Ballebro er en i forvejen kendt destination i klubben. Både fra engang, hvor vi tog turen med færgen til Als for at besøge et Saab-museum, men helt sikkert også fra en anden lejlighed, hvor vi ikke sejlede med færgen, men bare sad nede ved færgelejet, og Ole Solmer fortalte, at han i sin barndom havde været på ferie ved, så vidt jeg husker, bedstemoren i Ballebro. Ved den lejlighed havde han fået fortalt en helt fantastisk historie, som allerede dengang sikkert havde haft op til flere årtier på bagen. Det drejede sig om en Nimbus motorcykel, der af et par lettere overrislede mænd midt i en perode