Spar råstoffer og penge og få mere holdbare veje
|
|
- Margrethe Paulsen
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Artikel Vejforum 20 Spar råstoffer og penge og få mere holdbare veje I store dele af landet har man været forvænt med at have gode og billige råstoffer i form af grus- og sandmaterialer lige ved døren. Der har ikke tidligere været behov for nytænkning eller at overveje hvordan man kan ændre de dårligste materialers egenskaber, så de i højere grad bliver anvendt og ikke bare deponeret. Men levetid på belægninger og flere tunge køretøjer stiller nye krav til vejnettet. Vejdirektoratet har sammen med COWI de seneste år gennemført to forsøg med at kalkstabilisere to motorvejsstrækninger. Vi vil gerne fortælle hvor og hvordan råjordsstabilisering kan medvirke til at vi får bedre og billigere veje, der i større grad tager hensyn til vores miljø og råstofforekomster. Før stabilisering. Foto Vejdirektoratet Efter stabilisering. Foto Vejdirektoratet Af: Specialkonsulent Tony Kobberø Andersen, Vejdirektoratet Projektchef Arne Blaabjerg Jensen, COWI
2 I områder med slappe ler forekomster kan man ved at stabilisere råjorden med brændt kalk i stedet for at anvende dyre råstoffer som sten og grus spare en million kr. pr. km motorvej. Samtidig opnår man mere holdbare veje med længere levetid. Det er resultatet af to forsøg som Vejdirektoratet har udført sammen med COWI. Metoden har store potentialer. De senere år har trafikken på det overordnede danske vejnet gennemgået en eksplosiv udvikling med mange flere biler på vejene. Levetiden på belægningerne er derfor ikke så lang som man tidligere troede. Sammenholdt med stigningen i antallet af tunge køretøjer stiller det helt nye krav til vejnettet. Fortsætter man med at bygge vejene som man "plejer" skal man udskifte ekstremt store mængder af råjord, der er delvist eller slet ikke egnet. Udvindingen af sten- og grus forekomster er i øjeblikket stærkt stigende og man skal begrænse forbruget, hvis ikke der skal drives rovdrift på disse ressourcer. Den store efterspørgsel på råstoffer, sammenholdt med knaphed i visse dele af landet har i dag medvirket til øgede priser, som gør det dyrere at gennemføre vejprojekter. Tænk alternativt Der er således al mulig grund til at tænke alternativt, og undersøge om det er muligt at designe de materialer, der ligger i vejtraceet, så man kan anvende dem i stedet. Hvis man samtidig kan opnå en væsentlig bedre bæreevne uden at tilføje nye materialer, er der basis for store økonomiske besparelser. Samtidig sparer man på landets råstoffer. I foråret 20 planlagde og gennemførte Vejdirektoratet i samarbejde med COWI det første forsøg med at kalkstabilisere råjordsplanum på motorvejen mellem Odense og Ringe. Forsøget levede op til vores forventninger og vi konstaterede en kraftig forbedring af bæreevnen i form af høje Eo- værdier. På figur 1. kan vi se udviklingen af bæreevne på planum over tid. Figur 1. Beregnede E 0 -værdier ved 100 kpa pladetryk
3 Forsøg på 400 m strækning, Lolland Det gennemførte forsøg førte til endnu et forsøg i en lidt større skala på en ca. 400 m. lang strækning på motortrafikvej M30s udbygning til motorvej mellem Ønslev - Sakskøbing. Forsøget blev gennemført i samarbejde med Vejdirektoratet, Tilsyn Sakskøbing, hovedentreprenør M.J. Ericsson med Inreco som underentreprenør og Faxe Kalk som kalkleverandør. Strækningen består af fedt moræneler med meget ringe bæreevne < 10 MPa. Målet med forsøgene var at reducere overbygningstykkelsen fra 110 cm. til 80 cm., og samtidig opnå et bundmodul Eo > 45 MPa. På trods af varierede jordtyper og varieret vandindhold (højt), forsøgte vi os med tilsætning af 2 % brændt kalk på hele strækningen. Forsøget gav de forventede resultater på bæreevnen (se fig. 2. ) E0 [MPa] Udvikling af overflademodul på de 10 målepunkter målt med minifaldlod ved 100 kpa figur På figur 2. ses endvidere bæreevne-udviklingen hen over vinteren og foråret 20. Fra et udgangspunkt på under 10 MPa før stabiliseringen til et niveau mellem 50 og 250 MPa. (målet var min. 45 MPa.). Kurvernes dekorative variationer hen over vinteren skyldes vejrets påvirkning. Det er derfor nødvendigt med en genkomprimering af planum inden arbejdet fortsættes Anvendelse i fuld skala Resultaterne af de gennemførte forsøg har medført, at Vejdirektoratet nu har gennemført det første projekt i fuld skala: en 9 km. strækning, halv motorvej, på Lolland (Ønslev - Sakskøbing). Projektet var udbudt uden kalkstabilisering, men blev efter forhandling med hovedentreprenøren M.J. Eriksson ændret: overbygningen blev ændret fra 110 cm. til 80 cm. Planum blev stabiliseret i 40 cm's dybde med 2 % brændt kalk.
4 Disse ændringer har givet en samlet økonomisk besparelse på ca. 5 mio. kr. Miljømæssigt har vi opnået en gevinst ved ikke at skulle afgrave og udsætte ca m³ råjord. Derudover undgik vi at tilføre en tilsvarende mængde bundsikring. Rent teknisk har vi dermed fået en mere holdbar vej med en længere levetid jævnfør tabel. 1. Optimeret belægningsdesign for 20 mio. Æ10 over 20 år (MMOPP): Underbund E-værdi (MPa) Asfalt (mm) Stabilgrus (mm) Bundsikring (mm) Samlet tykkelse (mm) Besparelse ift. Ebund = 20 MPa Middel levetid ved nedbrydningssimulering (år) tabel 1. Samlet kan vi konstatere betydelige gevinster for miljø, økonomi og vejens levetid. I vores arbejde med at udvikle et koncept for kalkstabilisering i Danmark, har vi undersøgt hvad der sker rundt omkring i verden inden for hele området stabilisering og forstærkninger. Nogle af metoderne kan med stor fordel også anvendes i Danmark. Dybdestabilisering Som alternativ til at udskifte blød bund kan man i mange tilfælde med stor fordel anvende dybdestabilisering. Når man taler om dybdestabilisering taler man om to metoder, som kan anvendes hver for sig eller i kombination: - Pælestabilisering (dybe forekomster op til ca. 25 m ) - Massestabilisering (op til ca. 5 m) Man anvender stabilisering for at øge bæreevnen og mindske sætninger m.v. i forskellige jordtyper som ler, silt, gytje og tørv inden for vejbygning, industri- og boligområder. Specielt hvor der er dybe "lommer" med blød bund. Desuden kan man anvende stabilisering til overskudsjord, forurenet jord og slam. Dermed opnår man store miljømæssige og økonomiske gevinster.
5 Pælestabilisering Ved pælestabilisering producerer man pælene ved først at føre miksehovedet ned i den ønskede dybde for pælene. Ved denne proces løsner man jorden og gør den mere egnet for stabilisering. Herefter indblæser man en tør bindemiddelsblanding, under samtidig omrøring af jorden, mens miksehovedet trækkes op. Se figur 3 Figur 3. (lånt af Finnsementti) Pælestabiliseret område. Foto Arne Jensen Det tilstræbes at fordele bindemidlet så ensartet, at man opnår ensartede pæle. Som bindemiddel anvender man ofte kalk/cement eller cement. Pælenes egenskaber skal helst ikke variere mellem de enkelte pæle eller i pælenes længde og tværsnit. Det indblandingsværktøj som man anvender i dag, blander jorden i lag af mm. per omdrejning, og har vinklede plader, som hjælper på nedføringen. Pælenes diameter er normalt mellem 500 og 900 mm, men oftest anvender man pæle med en diameter på 600 mm. Der er eksempler på pæle helt op til mm. Pælelængden kan være op til ca. 25 m.
6 foto, Arne Jensen Masse stabilisering Ved massestabilisering opnår man en pladelignende konstruktion i den ønskede tykkelse. Masse stabilisering er en
7 Massestabilisering Med massestabilisering opnår man en pladelignende konstruktion i den ønskede tykkelse. Massestabilisering er en stabiliseringsmetode, hvor jorden omhyggeligt bliver blandet med et bindemiddel til den ønskede dybde. Under blandingen af jorden tilføres bindemidlet under tryk. Med nutidens metoder kan man massestabilisere ned til en dybde af 5 meter. Ved massestabilisering blander man den bløde jord eller planum med bindemidlet ved hjælp af en hydraulisk gravemaskine i forbindelse med en bindemiddelsbeholder/tank. (se figur 3) Bindemidlet er ofte cement eller brændt kalk. Processen Blandingen af jorden med bindemidlet sker sektorvis på den måde, at stabiliseringsmaskinen står på det tidligere stabiliserede og tilstrækkeligt hærdede materiale. Herfra stabiliserer man i "striber" af 3-5 meter ad gangen. Stabiliseringen sker ved at det specielle mikserhoved føres både horisontalt og vertikalt gennem den bløde jord, under tilsætning af bindemiddel. Ved hjælp af den moderne teknologi er det muligt at kontrollere tilførslen af bindemiddel, til de enkelte områder i jorden. Den massestabiliserede jord opnår typisk en forbedring af bæreevnen på 10 til 100 gange større end den ustabiliserede jord. Efter massestabiliseringen af en stribe på 3-5 meter udlægges en geodug på toppen, og yderlig et lag sand i 0,5 til 1 meters tykkelse. Sandet virker som forbelastning på det stabiliserede og gør at det stabiliserede pakkes. figur 4. (lånt af Finnsementti) Den teknologiske udvikling har gjort, at man i dag er i stand til at styre og kontrollere processerne bedre. Ved hjælp af grundige markundersøgelse og forsøg i laboratorium er vi nu bedre i stand til at forudsige og beregne resultaterne. Erfaringerne med disse metoder er meget lovende i udlandet, både ud fra et teknisk og økonomisk synspunkt. Der er betydelige økonomiske gevinster i forhold til alternative metoder, og det er muligt at reducere anlægsperioden på infrastrukturprojekter i forhold til traditionelle metoder. Gevinsterne i form af stærkere veje fører desuden til mindre vedligeholdelsesudgifter. Sidst men ikke mindst er det meget miljøvenlige metoder.
Artikel om "Kalkstabilisering til vejanlæg"
Artikel om "Kalkstabilisering til vejanlæg" Forfatter: Specialkonsulent Tony Kobberø Andersen, Vejdirektoratet tka@vd.dk Projektchef Arne Blaabjerg Jensen, COWI A/S anj@cowi.dk Resumé Ved stabilisering
Læs mereUdbudsforskrifter for Kalkstabilisering
Udbudsforskrifter for Kalkstabilisering Af civilingeniør Caroline Hejlesen, Vejdirektoratet, chh@vd.dk Resume Udbudsforskriften for kalkstabilisering omfatter råjorden består af lerjord med utilstrækkelige
Læs mereUDBUDSFORSKRIFTER FOR KALKSTABILISERING. VEJFORUM, 8. december 2010 Caroline Hejlesen
UDBUDSFORSKRIFTER FOR KALKSTABILISERING VEJFORUM, 8. december 2010 Caroline Hejlesen Vejregelgruppen Jord, grus og brolægning og ad hoc-gruppe for kalkstabilisering Flemming Berg, Vejdirektoratet (Formand)
Læs mereAFGRAVNINGSMATERIALERS ANVENDELIGHED
VD Standard bilag nr. 5 Skanderborg, den 18-10-2012 AFGRAVNINGSMATERIALERS ANVENDELIGHED I nærværende bilag er jordarternes egenskaber beskrevet generelt med henblik på deres anvendelse til følgende formål:
Læs mereMATERIALERNES ANVENDELIGHED
VD Standard bilag nr 5 Skanderborg, den 14-06-2012 MATERIALERNES ANVENDELIGHED ANVENDELIGHED I nærværende bilag er jordarternes egenskaber beskrevet generelt med henblik på deres anvendelse til følgende
Læs mereHøjModul asfalt og dens anvendelsesmuligheder i Danmark.
HøjModul asfalt og dens anvendelsesmuligheder i Danmark. Af Diplomingeniør Claus Thorup, Colas Danmark A/S, ct@colas.dk Egenskaberne for HøjModul asfalt er så forskellige fra traditionel asfalt at der
Læs mereALMINDELIG ARBEJDSBESKRIVELSE JORDSTABILISERING AAB UDBUD MARTS 2018
ALMINDELIG ARBEJDSBESKRIVELSE UDBUD MARTS 2018 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 ALMENT 3 2 MATERIALER 4 2.1 Kalk 4 2.2 Cement 4 2.3 Andre bindemidler 4 2.4 Råjord 4 3 UDFØRELSE 4 3.1 Stabilisering in situ 5 3.2 Stabilisering
Læs mereGrontmij Pavement Consultants
Bruger-seminar 19. september 2013 1 Grontmij Pavement Consultants Poul-Erik Jakobsen I og let faldlod Det er det her, vi gerne vil have. En dejlig jævn vej. 2 Fordi den er sikker, komfortabel, støjsvag.
Læs mereMinifaldlod og dimensionering af bærelag. M. Vanggaard. Skude & Jacobsen A/S, Danmark,
Minifaldlod og dimensionering af bærelag M. Vanggaard Skude & Jacobsen A/S, Danmark, mva@sjas.dk Abstract: Bestemmelse af E-værdi med minifaldlod sammenlignes med statisk pladebelastningsforsøg. Effekten
Læs mereGrusasfaltbeton. Anvendelsesfordele: Anvendelsesområder: Anvendelsesbegrænsninger:
Afsnit 2.1 Side 1 af 5 1. marts 2009 Grusasfaltbeton Grusasfaltbeton (GAB) er fællesbetegnelsen for en serie varmblandede bituminøse bærelagsmaterialer beregnet til nyanlæg og forstærkning af færdselsarealer.
Læs mere... ALMINDELIG ARBEJDSBESKRIVELSE... JORDSTABILISERING UDBUD JANUAR 2013
... ALMINDELIG ARBEJDSBESKRIVELSE... UDBUD JANUAR 2013 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 ALMENT 3 2 MATERIALER 4 2.1 Kalk 4 2.2 Cement 4 2.3 Andre bindemidler 4 2.4 Råjord 4 2.5 Laboratorieforprøvning 5 3 UDFØRELSE
Læs mereLet faldlod - til kortlægning og kontrol af bæreevne - eller faldloddets i geoteknikkens tjeneste
Poul-Erik Jakobsen Pavement Consultants, Kolding Let faldlod - til kortlægning og kontrol af bæreevne - eller faldloddets i geoteknikkens tjeneste Pavement Consultants producerer: Faldlodsmålere RoSy pavement
Læs mereGode løsninger ved indbygning af overskudsjord vej vejprojekter
Gode løsninger ved indbygning af overskudsjord vej vejprojekter Møde i ATV Jord og Grundvand 25. Januar 2018 Caroline Hejlesen, chha@vd.dk Vejdirektoratet Jordarbejder og materialer Jordbalance Vejdirektorat-projekter
Læs mereVEJDIREKTORATETS ERFARINGER MED HYDRAULISK BUNDNE BÆRELAG
VEJDIREKTORATETS ERFARINGER MED HYDRAULISK BUNDNE BÆRELAG FINN THØGERSEN VEJDIREKTORATET 2 Baggrund, historisk Udviklingsprojekt Demonstration Sideudvidelser 1 3 DEFINITION Halvstiv belægning semi-rigid
Læs mereMangel på råstoffer til vejbygning
Mangel på råstoffer til vejbygning Af civilingeniør Caroline Hejlesen, Vejdirektoratet - Vejteknisk Institut, chh@vd.dk Resume Selv om forbruget af danske sand-, grus- og stenmaterialer har været faldende
Læs merePARADIGME JORDSTABILISERING SAB-P UDBUD MARTS 2018
PARADIGME UDBUD MARTS 2018 SÆRLIG ARBEJDSBESKRIVELSE Jordstabilisering SAB er supplerende arbejdsbeskrivelse til Jordstabilisering AAB. 1 ALMENT Her anføres de prøvningsmetoder, som, udover de i AAB afsnit
Læs mere... ALMINDELIG ARBEJDSBESKRIVELSE... JORDSTABILISERING AAB UDBUD MARTS 2013
... ALMINDELIG ARBEJDSBESKRIVELSE...... JORDSTABILISERING AAB UDBUD MARTS 2013 2 Marts 2013 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 ALMENT 4 2 MATERIALER 5 2.1 Kalk 5 2.2 Cement 5 2.3 Andre bindemidler 5 2.4 Råjord 6 2.5
Læs mereJords anvendelighed til indbygning, dæmningsfast bund og planum
Jords anvendelighed til indbygning, dæmningsfast bund og planum 1. Generelt I nærværende bilag er udvalgte jordarters egenskaber beskrevet generelt med henblik på deres anvendelse til følgende formål:
Læs mereVEJLEDNING JORDSTABILISERING VEJL. UDBUD MARTS 2018
VEJLEDNING UDBUD MARTS 2018 FORORD Udbudsforskrift for Jordstabilisering er udarbejdet af vejregelgruppen for Jord, grus og brolægning. Første udgave udkom som udbudsforskrift for kalkstabilisering i juni
Læs mereUdbudsforskrifter for Ubundne bærelag af knust asfalt og beton
Udbudsforskrifter for Ubundne bærelag af knust asfalt og beton Af civilingeniør Caroline Hejlesen, Per Aarsleff A/S Resume Udbudsforskriften for Ubundne bærelag med knust asfalt er opbygget på samme måde
Læs merePLANSILO Systembrochure
PLANSILO Systembrochure www.rc.dk Et stærkt system RC plansiloelementer er komplette silosystemer Med plansiloer fra RC Betonvarer fås et komplet fremtidssikret silosystem til landbrug og industri, hvor
Læs mereDemonstration 08 evaluering og planer
Demonstration 08 evaluering og planer Fremtidens Vej skal være holdbar, vedligeholdelses- og miljøvenlig og så vidt muligt bygget af lokale råstoffer. Grundlaget for dagens vejbygning er skabt gennem erfaringer
Læs mereNotat om det fremtidige behov for råstoffer i Region Sjælland
Notat om det fremtidige behov for råstoffer i Region Sjælland Den samlede årlige indvinding af sand, grus og sten og kalk/kridt i regionen var i 2009 på ca. 5,3 mio. m 3. Heraf udgjorde indvinding af kalk
Læs mereNye udbudsforskrifter for Jordarbejder. Vejforum 3. december 2015 Caroline Hejlesen
Nye udbudsforskrifter for Jordarbejder Vejforum 3. december 2015 Caroline Hejlesen chha@vd.dk Vejregelgruppen for Jord, grus og brolægning hvem er vi Civilingeniør Caroline Hejlesen, Vejdirektoratet, formand
Læs mereStøjdæmpende vejbelægning på Motorring 3, samfundsøkonomisk analyse
Støjdæmpende vejbelægning på Motorring 3, samfundsøkonomisk analyse Civilingeniør Henrik Nejst Jensen, Vejdirektoratet, Vej- og trafikområdet, hne@vd.dk Civilingeniør Carsten Bredahl Nielsen, Vejdirektoratet,
Læs mereVejbelægninger og vejkapital
Vejbelægninger og vejkapital Asfalt er mange ting En fortælling om hvad asfalt er for en størrelse Og hvilken asfalt der bruges hvor Hvad er en OB? Hvad er et slidlag? Hvad er et bærelag? Hvad er en bundsikring?
Læs mereSkån naturen og spar penge. GENBRUGSMATERIALER FRA RGS 90 et bedre alternativ til råstoffer
Skån naturen og spar penge GENBRUGSMATERIALER FRA RGS 90 et bedre alternativ til råstoffer Genbrugsmaterialer er et bedre, mere rentabelt og miljørigtigt alternativ til traditionelle råstoffer LAD OS SPARE
Læs mereAlternative materialer til opbygning af gennemsivelige bærelag. Gregers Hildebrand, Vejdirektoratet
Alternative materialer til opbygning af gennemsivelige bærelag Gregers Hildebrand, Vejdirektoratet Oversigt Hvorfor permeable belægninger på statens vejnet? Hvad gør vi i dag? Hvad er de alternative muligheder?
Læs mereGennemførte udvidelser
Sideudvidelser af motorveje Finn Thøgersen Vejdirektoratet NVF Vejens konstruktion, Stavanger 2014 Gennemførte udvidelser Vej udvidelse længde åbning M14 Jægersborg - Gl. Holte 4 6 7 km 1997 M10 Motorring
Læs meremed cementbundne bærelag
Vejdirektoratets erfaringer med cementbundne bærelag Udviklingsprojekt 2003-2004 Demonstrationsprojekt Høgild 2005-2008 Finn Thøgersen Vejdirektoratet, Vejteknisk Institut Definition Halvstiv belægning
Læs mereHvornår har du sidst. fået penge. for at hjælpe miljøet?
Hvornår har du sidst fået penge for at hjælpe miljøet? Du kan hjælpe miljøet og modtage kontant tilskud Forbrændingsslagger er et velegnet fyld- og bundsikringsmateriale til bl.a. landbrugsbygninger, lagerbygninger
Læs mereBitumenstabiliserede bærelag
Bitumenstabiliserede bærelag Bjarne Bo Jensen Produktchef NCC Roads A/S bbj@ncc.dk Der findes i dag flere alternative anvendelser for genbrugsasfalt. Bitumenbundet genbrugsasfalt kan produceres efter flere
Læs mereJORDSTABILISERING UKP-P UDBUD
PARADIGME UDBUD Marts 2018 L.nr. Ref. 2. 2 1. Entrepriseaftale 1. ALMENT Projektgennemgangmøde 2. MATERIALER Matial (Bindemiddel) Kontrolmetode Prøvnings Opklaring af om projekt og information forstået
Læs mereSenest udvikling inden for rabatvedligehold!! Kan vi få mere rabat for pengene?
Colas Danmark A/S Senest udvikling inden for rabatvedligehold!! Kan vi få mere rabat for pengene? Program/gennemgang: Velholdte rabatter biddrager til trafiksikkerhed samt holdbarhed på vejbelægningen
Læs mereMonotec gabioner. - løsninger der bare holder. Inspiration Monteringsvejledning
Monotec gabioner - løsninger der bare holder Inspiration Monteringsvejledning 1 Monotec Gabioner Systemet Monotec sikrer optimalt resultat Princippet med brug af gitre, som sammenholdes med de specielle
Læs merePartikelfraktionering/Bassindesign. Brian Rosenkilde
Partikelfraktionering/Bassindesign Brian Rosenkilde Partikelfraktionering/Bassindesign Formål: At udbrede budskabet om, at hvis bassiner udformes således tunge partikler udskilles fra lette partikler,
Læs merePLANSILOELEMENTER Agro og industri. rc-beton.dk
PLANSILOELEMENTER Agro og industri rc-beton.dk RC PLANSILO ET KOMPLET SILOSYSTEM Med plansiloer fra RC Beton fås et komplet fremtidssikret silosystem til landbrug og industri. Her er der tænkt på alle
Læs mereVandgennemtrængelige belægninger
Vandgennemtrængelige belægninger Hvad er vandgennemtrængelige belægninger? En vandgennemtrængelig eller permeabel belægning er en belægning, der ved hjælp af større knaster på belægningen tvinger større
Læs mereUDBUDSKONTROLPLAN. SENEST REVIDERET: 17. februar 2014 STANDARD UDBUDSKONTROLPLAN (UKP) I FORBINDELSE MED OFFENTLIGE KLOAKARBEJDER SØNDERBORG FORSYNING
UDBUDSKONTROLPLAN SENEST REVIDERET: 17. februar 2014 UKP STANDARD I FORBINDELSE MED OFFENTLIGE KLOAKARBEJDER SØNDERBORG FORSYNING LEVERANCER Bundsikring, Leverance Sigteanalyse pr. 1000 m3 Vejdirektoratets
Læs mereLÆSKEMØRTEL MURER MIKAEL MARTLEV MURVÆRK
LÆSKEMØRTEL MURER MIKAEL MARTLEV MURVÆRK Dette skrift er baseret på en videnkupon lavet som et samarbejde mellem Teknologisk Institut, Murværk og murer Mikael Martlev i perioden 2012-13. Indledning - kort
Læs mereRevner i slidlagsbelægning.
Revner i slidlagsbelægning. Grundejerforeningen Damgården Jorder Vejcenter Østjylland Vejdirektoratet Niels Juels Gade 13 Postboks 1569 1020 København K Tlf.: 33 93 33 38 Notat: Revner i slidlagsbelægning.
Læs mereOpgravning & Retablering
Opgravning & Retablering 1 Poul-Erik Jakobsen Udgangspunktet 2 Når vi lige har lavet vores nye vej, står vi og ser på dette her det er flot og godt! Resultater 3 Men på et eller andet tidspunkt er vi nødt
Læs mereDANMARKS VEJNET EN INVESTERING
DANMARKS VEJNET EN INVESTERING December 2013 2 indhold 2 Indhold og baggrund 3 Det er dyrt at spare 4 To cases 5 Den dyre forskel 6 De kommunale budgetter 7 Et nyt mindset 1521 december 2013. Fotos: COWI/Niels
Læs mereRIDEBANER. Fakta om ridebaner
Fakta om ridebaner Der findes mange meninger om og opskrifter på, hvordan man opbygger en ridebane. Mange faktorer spiller ind, når man skal vælge den helt rigtige opbygning. Jeg vil her i aften gennemgå
Læs mere2 Mark- og laboratoriearbejde 3. 4 Afsluttende bemærkninger 5 VERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT
CHR. HANSEN A/S GEOTEKNISKE UNDERSØGELSER FOR PPLADS ADRESSE COWI A/S Parallelvej 8 Kongens Lyngby TLF 45 56 4 FAX 45 56 4 99 99 WWW cowi.dk GEOTEKNISK DATARAPPORT INDHOLD Indledning Mark og laboratoriearbejde
Læs mereTeknisk beskrivelse af og konsekvenser for valg af vejbelægning
NOTAT (Bilag 2 til UTM 08APR08) Lejre Kommune Lyndby Gade 19, Lyndby Postboks 51 4070 Kirke Hyllinge T 4646 4646 F 4646 4599 H www.lejre.dk Nawzad Marouf Ejendom & Anlæg D 4646 4933 E nama@lejre.dk Teknisk
Læs mereRAPPORT Karakteristik af tangtag nedbrydelighed og kemisk sammensætning
RAPPORT Karakteristik af tangtag nedbrydelighed og kemisk sammensætning Forfattere: Lektor Erik Kristensen og Professor Marianne Holmer, Biologisk Institut, Syddansk Universitet, Campusvej 55, 523 Odense
Læs mereER DET MULIGT? Op til 800 m kantsten produceret og indbygget på én dag!
ER DET MULIGT? Op til 800 m kantsten produceret og indbygget på én dag! FOR OS ER DET! Læs videre og se, hvordan... LØSNINGEN SR-Gruppen og glideformsstøbning in situ. Vi støber og indbygger i én arbejdsgang:
Læs mereGeoteknisk undersøgelse Sag nr Parameterundersøgelse Smørkildevej 3400 Hillerød. Vi er ikke nærmere bekendt med projektet.
DJ MILJØ & GEOTEKNIK P/S RÅDGIVENDE INGENIØRER FRI Geoteknisk undersøgelse Sag nr. Parameterundersøgelse Smørkildevej Hillerød. Formål Formål med undersøgelsen er at give en orientering om jordbundsforholdene
Læs mereMiljø og sundhed NOTAT
NOTAT By- og Kulturforvaltningen Plan og Byg Byplan Odense Slot Nørregade 36-38 Postboks 730 5000 Odense C www.odense.dk Tlf. 66131372 Fax 66133222 E-mail pb.bkf@odense.dk Miljø og sundhed Nærværende notat
Læs mereInspiration Monteringsvejledning. Monotec gabioner - løsninger der bare holder
Inspiration Monteringsvejledning Monotec gabioner - løsninger der bare holder Få mere inspiration på vores hjemmeside www.byggros.com under referencer Systemet Monotec sikrer optimalt resultat Hele princippet
Læs mereBæreevneforøgelse ved brug af geonet?
Bæreevneforøgelse ved brug af geonet? Af Morten Vanggaard, GEO og Susanne Baltzer, VD 1. Indledning Igennem de seneste 15 år er der foretaget er del forsøg for at fastlægge effekten af geosynteter i bærelagsopbygninger.
Læs mereMinifaldlod på fastere grund med ny prøvningsmetode
Minifaldlod på fastere grund med ny prøvningsmetode Af Civilingeniør, ph.d. Gregers Hildebrand,Vejdirektoratet, Vejteknisk Institut ghb@vd.dk Minifaldloddet er på få år blevet særdeles populært til måling
Læs mereMMOPP med HBB-B Dimensionering fra start til slut
Copyright 2014 Grontmij A/S CVR 48233511 MMOPP med HBB-B Dimensionering fra start til slut Vejforum 2014, 4. december 2014 Indhold 1 Hydraulisk Bundne Bærelag - HBB Baggrund i fuldskala nedbrydningsforsøg
Læs mereInspiration Monteringsvejledning. Monotec gabioner - løsninger der bare holder
Inspiration Monteringsvejledning Monotec gabioner - løsninger der bare holder Få mere inspiration på vores hjemmeside www.byggros.com under referencer Systemet Monotec sikrer optimalt resultat Hele princippet
Læs mereHvad ved vi om de trafikale effekter af den ny teknologi
Hvad ved vi om de trafikale effekter af den ny teknologi Vejforum 2. December 2015 Christian Juul Würtz, Vejdirektoratet Karakteristika for selvkørende biler Øget kapacitet Mindre energiforbrug lavere
Læs mereETABLERING AF FAST ALSFYN FORBINDELSE INDHOLD. 1 Formål. 1 Formål 1. 2 Forudsætninger og metode 2
ALSFYNBROEN ETABLERING AF FAST ALSFYN FORBINDELSE ADRESSE COWI A/S Vestre Stationsvej 7 5000 Odense C TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk VURDERING AF STØJ FRA VEJTRAFIK INDHOLD 1 Formål
Læs mereInstruktioner til spor
Instruktioner til spor Indhold Introduktion... 2 Generelle sikkerheds regler... 2 Leverede enheder... 3 Ting du selv skal huske... 3 Anbefalet værktøj... 3 Landskabs forberedelser... 4 Samling af sporsektioner...
Læs mereNCC Roads overfladebehandling. En hurtig, holdbar og økonomisk løsning med garanti. ob-løsninger er: Hurtige Konkurrencedygtige Fleksible
NCC Roads overfladebehandling En hurtig, holdbar og økonomisk løsning med garanti ob-løsninger er: Hurtige Konkurrencedygtige Fleksible Holdbare Alternative Flotte Velegnede til både små og store opgaver
Læs merePå figur 2 og figur 3 er de anvendte linjeføringer for de to alternative vejføringer vist.
NOTAT Projekt Omfartsvej omkring Løjt Kirkeby Kunde Aabenraa Kommune Notat nr. 1 Dato 2015-01-20 Til Fra Anne Bjorholm Stig Grønning Søbjærg 1. Indledning Dette notat omhandler en screening af de samfundsøkonomiske
Læs mereAgenda. Vejbelægninger A. Vejbefæstelsens opgaver Vejbefæstelsens opbygning Vejbefæstelsens materialer Trafikbelastningen Underbunden
Vejbelægninger A Vej og Trafikteknik Bachelor og Diplomingeniøruddannelsen i Byggeri og Anlæg 3. semester Agenda Vejbefæstelsens opgaver Vejbefæstelsens opbygning Vejbefæstelsens materialer Underbunden
Læs mereDATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 10. februar /23133 Christian Tolderlund
DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 10. februar 2014 13/23133 Christian Tolderlund cto@vd.dk 7244 3731 Til samtlige modtagere af udbudsmateriale vedrørende udbud 1220.201 FREDERIKSSUNDSMOTORVEJENS
Læs mereBeregningssoftware til vurdering af CO2 emission ved vejarbejde
Beregningssoftware til vurdering af CO2 emission ved vejarbejde Martin Korsgaard Civilingeniør Colas Danmark A/S mko@colas.dk Indledning I en tid hvor der i høj grad er fokus på menneskeskabte klimaforandringer,
Læs mereNyborg, Sænkning af Storebæltsvej
Nyborg, Sænkning af Storebæltsvej Tekst Bygherre: DSB SALG Vejmyndighed: Nyborg Kommune Entreprenør: Per Aarsleff A/S Rådgiver: Carl Bro as Miljø: DGE Anlægsperiode: Juli 2004- juli 2005 Oversigtsbillede
Læs mereUDVIKLING AF VEJBELÆGNINGER MED MEGET STOR STØJDÆMPNING
UDVIKLING AF VEJBELÆGNINGER MED MEGET STOR STØJDÆMPNING HANS BENDTSEN, SENIORFORSKER, KOORDINATOR STØJ, VEJDIREKTORATET ERIK OLESEN, VEJDIREKTORATET HENRIK FRED LARSEN, VEJDIREKTORATET GILLES PIGASSE,
Læs mereAnvendelse, krav og erfaringer i Danmark Poul Henning Jensen Pankas A/S
Modificeret bitumen i asfaltbelægninger Anvendelse, krav og erfaringer i Danmark Poul Henning Jensen Pankas A/S Pankas A/S Internationalt Dansk ejet koncern med hovedkvarter i KBH Omsætning i 2008 ca.
Læs mereBÆREEVNEVURDERING - KELDBJERGVEJ INDHOLD. 1 Konklusion. 1 Konklusion 1. 2 Introduktion 2. 3 Vejens nuværende tilstand 2. 4 Bæreevnemålinger 3
AABENRAA KOMMUNE BÆREEVNEVURDERING - KELDBJERGVEJ ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT INDHOLD 1 Konklusion 1 2 Introduktion
Læs mereBrændstofbesparende vejbelægninger. Indledning. Vejdirektoratets initiativer
Brændstofbesparende vejbelægninger Indledning Transportsektoren bidrager på verdensplan med ca. 20 % af den samlede udledning af drivhusgasser. Implementering af brændstofbesparende vejbelægninger vil
Læs mereBORGERMØDE OPGRADERING AF SYDMOTORVEJEN SAKSKØBING-RØDBYHAVN MARIBO HALLERNE, 13. MARTS 2012
BORGERMØDE OPGRADERING AF SYDMOTORVEJEN MARIBO HALLERNE, 13. MARTS 2012 PROGRAM 19.00 Velkomst Lolland Kommunes borgmester Stig Vestergaard 19.10 Introduktion Ulrik Larsen, Vejdirektoratet 19.15 Præsentation
Læs mere100,0. metres Forekomst- og overjordstykkelser. Kortbilag: 2
Signaturforklaring d c d c a b a b Nye boringer uden analyser Eksisterende boringer a) Antal m af råstoflag, der ligger under grundvandsspejl (V) b) Kategori I, II eller III (F) (se figur 3.3 i rapport)
Læs mereVejdirektoratets planer for ITS
Vejdirektoratets planer for ITS Vej- og trafikchef Charlotte Vithen Udvikling i trafikken Motorvejsnettet afvikler en stadig større andel af trafikken Stigende trafik har ført til trængsel og fremkommelighedsproblemer
Læs mereCaspar Thrane Leth, COWI A/S
DGF-møde 24-09-2015 Direkte fundering på kalk Nyt Aalborg Universitetshospital (NAU) Caspar Thrane Leth, COWI A/S 1 Indhold Organisation Introduktion til projektet Forventet geologi og tilgængelig viden
Læs mereUniversity of Copenhagen. Slotsgrus Kristoffersen, Palle. Publication date: Document Version Også kaldet Forlagets PDF
university of copenhagen University of Copenhagen Slotsgrus Kristoffersen, Palle Publication date: 2003 Document Version Også kaldet Forlagets PDF Citation for published version (APA): Kristoffersen, P.
Læs mereTreebox. Bedre liv til rødderne
Treebox Bedre liv til rødderne lantehul lantehullet er det vigtigste element i en træplantning. Rødderne skal have mulighed for at brede sig i alle retninger, vandret og radiært bort fra rodhalsen. lantehullets
Læs mereHyllegården Forslag til Lokalplan LK 34. Vejadgang via Åsen til del af udstykningen
Hyllegården Forslag til Lokalplan LK 34 Vejadgang via Åsen til del af udstykningen 2015 Fotos er fra Google, Forslag til Lokalplan LK 34 for Hyllegården, Lejre.dk eller taget af MOE A/S. Udarbejdet af:
Læs mereSituation og udfordringer i Danmark. Finn Thøgersen og Claus Krøldrup Pedersen Vejdirektoratet
Situation og udfordringer i Danmark Finn Thøgersen og Claus Krøldrup Pedersen Vejdirektoratet Statsvejnettet 3.803 km* Udgør 1/1-2017 1.205 km er motorveje Det svarer til ca. 5% af det samlede offentlige
Læs mereUDBUDSKONTROLPLAN (UKP) I FORBINDELSE MED OFFENTLIGE KLOAKARBEJDER
UDBUDSKONTROLPLAN Versions nummer 06 UKP STANDARD I FORBINDELSE MED OFFENTLIGE KLOAKARBEJDER SØNDERBORG FORSYNING LEVERANCER Bundsikring, Leverance Sigteanalyse og pr. 1000 m3 Methyleneblåt - metoden Stabilt
Læs mereGræs. Grus. Sand. Flisefødder. Klæb
Græs Havefliserne kan lægges direkte på græs. Det er både en nem, hurtig og alsidig lægningsmetode. Ved at placere 20 mm flisen direkte på græsset sikrer du fleksibilitet og mobilitet. Denne metode er
Læs mere1 Metode og modelgrundlag 1. 3 Prognoseforudsætninger 6. 4 Trafikberegninger 2025 og 2035 8. 5 Trafikarbejde og trafikantbesparelser 17
VEJDIREKTORATET TRAFIKBEREGNINGER FORUNDERSØGELSE AF RUTE 22 SLAGELSE-NÆSTVED ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK HOVEDRAPPORT
Læs mereLEDNINGSZONEN. DS 475 Norm for etablering af ledningsanlæg i jord
LEDNINGSZONEN DS 475 Norm for etablering af ledningsanlæg i jord DS 475 Norm for etablering af ledninger i jord DS 475 Norm for etablering af ledningsanlæg i jord 6.3 Ledningszonen 6.3.1 Almene krav Ledningszonen
Læs mereBilag 4: Beregning af vejslid
Vejdirektoratet Side 1 1 INDLEDNING I dette bilag beskrives effekten for levetiden på slidlaget på motorveje og hovedlandeveje som funktion af andelen af modulvogntog i den samlede lastvognstrafik. Analyserne
Læs mereSydvestjylland - Nollund, Stakroge, Nørre Nebel, Stavshede, Vamdrup. Råstofkortlægning. Sonderende boringer - sand, grus og sten - nr.
Sydvestjylland - Nollund, Stakroge, Nørre Nebel, Stavshede, Vamdrup Råstofkortlægning Sonderende boringer - sand, grus og sten - nr. 4 Oktober 2013 Side 1 Kolofon Region Syddanmark Råstofkortlægning,
Læs mereINTERN GODKENDELSE I BANEDANMARK
Underbygning: Jordarter BN1-8-1 INTERN GODKENDELSE I BANEDANMARK Dato Underskrift Samlet 21.06.2005 Jesper Sejerø Hansen Indhold 16.06.2005 Berit Carlson Fremstilling 16.06.2005 Lene Tursø-Finnich BN1
Læs mereLÆGGEVEJLEDNINGER - CHAUSSÉSTEN.
LÆGGEVEJLEDNINGER - CHAUSSÉSTEN. Belægningen anvendes i dag mest til parkeringspladser, torve, overkørsler, korte vejstrækninger i bykerner og private anlæg m.v. Brolægning af chaussésten laves med retvinklede,
Læs mereGeoteknisk Rapport. Sag: Stodager/Fuldager, Hvissinge Sag nr.:
Geoteknisk Rapport Sag: Stodager/Fuldager, Hvissinge Sag nr.: 22.863 Jord Teknik A/S Borupvang 5E 2750 Ballerup Tlf. 4492 2244 Mail: jt@jord-teknik.dk CVR-nr. 37297607 Sag: Stodager/Fuldager, Hvissinge
Læs mereAnvendelse af forskellige reparationsmetoder på vejnettet
Ole Olsen Fagkoordinator Vejdirektoratet, Driftsafd. Syddanmark oo@vd.dk www.vejdirektoratet.dk Bjarne Bo Jensen Produktchef NCC Roads A/S bbj@ncc.dk www.ncc.dk Anvendelse af forskellige reparationsmetoder
Læs mereNy vejregel for Dimensionering af befæstelser og forstærkningsbelægninger
Civilingeniør, Lic.Techn. Christian Busch COWI A/S chb@cowi.dk Civilingeniør, Ph.D. Gregers Hildebrand Vejdirektoratet, Vejteknisk Institut ghb@vd.dk Den danske vejsektor har fået et nyt værktøj til dimensionering
Læs mereALMINDELIG ARBEJDSBESKRIVELSE BUNDSIKRING AF SAND OG GRUS - AAB UDBUD DECEMBER 2016
ALMINDELIG ARBEJDSBESKRIVELSE UDBUD DECEMBER 2016 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 ALMENT 3 2 MATERIALER 3 3 UDFØRELSE 4 3.1 Levering 4 3.2 Udlægning 4 3.3 Komprimering 4 3.4 Overflade 5 3.5 Arbejdstrafik 5 4 KONTROL
Læs mereChristian Busch COWI A/S, Parallelvej 2, 2800 Kongens Lyngby
Analytisk Dimensionering af Halvstive Befæstelser Christian Busch COWI A/S, Parallelvej 2, 28 Kongens Lyngby chb@cowi.dk Dansk Betonforening Temadag Udførelse af Hydraulisk Bundne Bærelag Hindsgavl Slot,
Læs mereByggepladsveje. Topbehandling. Belægning Ca. 100 mm asfaltbelægning
Byggepladsveje ejopbygning T2 Belægning Ca. 100 mm asfaltbelægning Bærelag Min.150 mm stabilt grus agt byggepladsvej Topbehandling Af vinterkonsulent Topbehandling Bent + bærelag Kofoed min. 250 mm. Toppen
Læs mereRegnvandstunnel. Installations- og driftsvejledning
Installations- og driftsvejledning Sortiment Varenummer Produkt 230010 Oldebjerg regnvandstunnel 300 l. 231004 Endeplade 2 stk. 19181280 Samlepinde til regnvandstunnel 6 stk. Udluftning ø110mm Inspektionslåg
Læs mereVarmblandet asfalt. Introduktion. Sammensætning. Afsnit 1.2 Side 1 af 5 1. oktober 2002
Afsnit 1.2 Side 1 af 5 1. oktober 2002 Varmblandet asfalt Introduktion Sammensætning Varmblandet asfalt er sammensat af stenmateriale, filler og bitumen. Sammensætningen varierer i forhold til de funktionskrav,
Læs mereEn stærk dansk betonløsning. Variant Støtteblok. - når arkitektur, miljø og naturmaterialer forenes
En stærk dansk betonløsning Variant Støtteblok - når arkitektur, miljø og naturmaterialer forenes Produkt IBF Variant Støtteblokke, er betonblokke med indbygget låsesystem, der bevirker at muren låser
Læs mereTRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Beskrivelse Eksisterende forhold Fremtidige forhold 3
ELLA THOR EJENDOMME APS. TRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN ADRESSE COWI A/S Stormgade 2 6700 Esbjerg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 2 2 Beskrivelse 2 2.1
Læs mereSTRATEGI FOR JORDHÅNDTERING
BAGGRUNDSRAPPORT BILAG 1 vordingborg.dk STRATEGI FOR JORDHÅNDTERING 2016 2028 BAGGRUNDSRAPPORT BILAG 1 KORTLÆGNING AF JORDRESSOURCEN Strategi for jordhåndtering 2016 2028, Baggrundsrapport, Bilag 1 Kortlægning
Læs mereAAB, Ledningsgrave. Projekt- og sikkerhedsklasser fastlægges i henhold til DS 475 Norm for etablering af ledningsanlæg i jord.
1. Alment Almindelig arbejdsbeskrivelse (AAB) for ledningsgrave omfatter arbejder med etablering af ledningsgrave. De ledningsspecifikke arbejder er ikke medtaget ud overkrav til grundforstærkning, ledningszone
Læs mereStorstrømsbro kan blive opført som 'falsk' skråstagsbro
24. nov 2014 Link: http://ing.dk/artikel/storstroemsbro-kan-blive-opfoert-som-falsk-skraastagsbro-172459 Storstrømsbro kan blive opført som 'falsk' skråstagsbro Arkitektfirmaet Dissing+Weitlings illustration
Læs mere4 Årsager til problemet med vandlidende arealer på bagsiden af dæmningen 3. Oversigtskort med boringsplaceringer. Håndboringer (fra Rambøll)
NATURSTYRELSEN UNDERSIVNING AF DIGER VED SIDINGE ENGE VÅDOMRÅDE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk VURDERING AF ÅRSAG OG MULIGHED FOR
Læs mere