CSM Risikoledelse Giver CSM værdi?

Transkript

1 CSM Risikoledelse Giver CSM værdi? Trafik- og Byggestyrelsens Sikkerhedskonference 2015 Onsdag den 28. oktober 2015 kl

2 Oplægsholdere Claus René Pedersson fra Banedanmark Lars Henrik Brockhoff fra TÜV SÜD Danmark ApS

3 Trafik- og Byggestyrelsen Center for Jernbane - Ca. 30 ansatte og 2 chefer - Inddelt i fagområder: Infrastruktur Rullende materiel Tilsyn Veteranbaner Uddannelse og personale Farligt gods Internationalt arbejde OBS: Vi søger pt. ingeniører.

4 Virksomheden ønsker at etablere ny infrastruktur Virksomheden ønsker ændring i eksisterende infrastruktur Vurdering af signifikans og TSI-relevans, jf. 7, stk. 2 og stk. 3 Ændringen vurderes signifikant, men ikke TSI-omfattet Ændringen vurderes TSIomfattet, men ikke signifikant Ændringen vurderes både signifikant og TSIomfattet Ændringen vurderes ikke signifikant og ikke TSI-omfattet Virksomheden forelægger sagen for Trafik- og Byggestyrelsen, som vurderer om en IBT er nødvendig, jf. 9 NEJ Virksomheden kan gennemføre ændringen uden IBT, jf. 8 JA IBT påkrævet Virksomheden udpeger assessor (hvis signifikant), som er akkrediteret af et akkrediteringsorgan, jf. 10, og NoBo (hvis krav om TSI) Virksomheden søger om IBT, jf. 6 Trafik- og Byggestyrelsen udsteder en IBT efter ansøgning, jf. 6 Virksomheden idriftsætter ændringen, jf. 11 Virksomheden udpeger assessor (hvis signifikant), som er generisk godkendt af Trafik- og Byggestyrelsen eller som Trafik- og Byggestyrelsen godkender til sagen, jf. 10, og NoBo (hvis krav om TSI) * Sagsgangsskemaet er at finde i Vejledning om ibrugtagningstilladelse for delsystemer i jernbaneinfrastrukturen af 5. oktober 2015 på Trafik- og Byggestyrelsens hjemmeside.

5 Trafik- og Byggestyrelsen skal involveres: - hvis virksomheden vurderer, at ændringen er signifikant - hvis ændringen er omfattet af TSI er - ved godkendelse af et sag-til-sag assessor-team, som ansøger ønsker at bruge - ved ansøgningen om ibrugtagningstilladelse. Signifikant ændring? Ja. IBT!

6 Sammenhæng mellem signifikans og ibrugtagningstilladelse

7 CSM-RA-forordningerne og dansk ret CSM-RA-forordning nr. 352/2009 CSM-RA-forordning nr. 402/2013 Forskellen er særligt: - Krav om brug af akkrediteret assessor, når omfatter behov for gensidig anerkendelse - Forslagsstillers skriftlige erklæring om, at alle identificerede farer og risici ved disse farer er holdt på et acceptabelt niveau

8 Ansøgningsmateriale i forbindelse med ibrugtagningstilladelse Jernbaneinfrastruktur må ikke tages i brug, før Trafik- og Byggestyrelsen har udstedt ibrugtagningstilladelser til de i jernbaneinfrastrukturen anvendte strukturelle delsystemer. Ansøgningen om ibrugtagningstilladelse skal vedlægges: - systemdefinition, - sikkerhedsvurderingsrapport - forslagsstillers skriftlige erklæring, og - EF-verifikationserklæring, hvis delsystemet er omfattet af en TSI.

9 Hvad skal assessor særligt se på? Assessor skal se på: - at risikostyringsprocessen anvendes korrekt og er egnet Samt, - at resultaterne af den er egnede.

10 Hvad ser styrelsen særligt på? Sammenhængende dokumentationspakke

11 Akkrediteret assessor dialog Godkendte assessorer tilsyn som hidtil Trafik- og Byggestyrelsens Assessorforum: - Udfordringer i arbejdet

12 Udstedelse af ibrugtagningstilladelse

13 OG Sikkerhedsvurderingsrapport udarbejdet af assessor Ansøgning Tillæg 1 Tillæg 2

14 Det vil sige: Senest 4 uger efter ibrugtagning til drift: - Tillæg 1 til sikkerhedsvurderingsrapporten uden sikkerhedskritiske anmærkninger - En opdateret forslagsstillers skriftlige erklæring, og - En eventuelt opdateret systemdefinition Senest 6 måneder efter ibrugtagning til drift: - Tillæg 2 til sikkerhedsvurderingsrapporten uden sikkerhedskritiske anmærkninger - En endelig forslagsstillers skriftlige erklæring, og - En eventuelt opdateret systemdefinition - Samt, hvis omfattet af TSI er, en EF-verifikationserklæring

15 Med disse ord Velkommen til Claus René Pedersson fra Banedanmark CSM Risikoledelse giver det værdi