Undersøiske tunneler på Færøerne

Transkript

1 Undersøiske tunneler på Færøerne Møde 7. juli 2006 i Allinge Dávid Reinert Hansen (direktør i Vágatunnilin p/f, Norðoyatunnilin p/f og Skálafjarðartunnilin p/f)

2 Samfærdsel på Færøerne Kendetegnet ved begrænsninger i form af fjelde, fjorde og sund Oprindelig til fods ad stier over fjeldene eller med båd ( skyds ) over havet I moderne tid: veje og færger samt tunneler - nu også undersøiske Undersøiske tunneler på Færøerne 2

3 Nøgletal for Færøerne Areal: 1400 km2 Antal øer: 18 befolkede Befolkning: knap Landsveje: 450 km Kommunale veje: ca 450 km Tunneler: 18 stk, tilsammen 39 km (heraf 2 undersøisk, 4,9+6,2 km) Undersøiske tunneler på Færøerne 3

4 Færøerne Vágatunnilin 2002 Sandoyartunnilin 20?? Norðoyatunnilin 2006 Skálafjarðartunnilin 2012? Undersøiske tunneler på Færøerne 4

5 To udførte projekter Sondér boring 30 m frem Injektion Boltning Sprøjtebeton Udstøbning Undersøiske tunneler på Færøerne 5

6 To projekter historie Midt i 1980-erne undersøgelser m.h.t. fjordkrydsninger Skitseprojekter for et antal tunneler mellem øerne. Nærmere undersøgelser af Vestmannasund og Leirvíksfjørður Vestmannasund klart til start 1989 men udsat p.g.a. økonomisk krise Beslutning om at stifte aktieselskab til bygning af forb. over Vestmannasund 1998 Undersøiske tunneler på Færøerne 6

7 Vágatunnilin p/f (VTU) Stiftet 1998 med Føroya Landstýri som eneste ejer. Formål: at bygge og drive Vágatunnilin til den er færdigbetalt. I tilbagebetalingsperioden betaler selskabet driften. Formaliseret ved anlægslov vedtaget apr 2000, der fastlægger det offentlige finansielle engagement Undersøiske tunneler på Færøerne 7

8 Norðoyatunnilin p/f (NTU) Stiftet 2001 i henhold til stiftelsesloven, med Vágatunnilin p/f som forbillede, Føroya Landstýri er eneste ejer Anlægslov vedtaget foråret 2002, med senere ændringer frem til foråret 2003 I øvrigt samme betingelser som Vágatunnilin dog noget større samlet bevilgning Undersøiske tunneler på Færøerne 8

9 Vágatunnilin / Norðoyatunnilin Længde 4,9 km Adkomstveje 2,1 km Dybeste punkt 105 m under havet Trafik: forventet 400 biler/døgn Trafik: realiseret 1200 biler/døgn Samlet pris 302 mio incl bygge rente Længde 6,3 km Adkomstveje 1,6 Dybeste punkt 150 m under havet Trafik: forventet 500 biler/døgn revideres! Trafik: realiseret1500 biler/døgn Samlet budget 405 mio kr incl bygge rente Undersøiske tunneler på Færøerne 9

10 Finansiering Samme model for begge offentlige p/f: Indskud fra Landstýrið med fast (årligt) beløb i en fast periode, der indgår som aktiekapital: - Vágatunnilin total 160,3 mio kr - Norðoyatunnilin total 235 mio kr Bygge- og langtidsfinanciering fra Íleggingargrunnurin fyri Føroyar Tilbagebetalingstid ~15år Undersøiske tunneler på Færøerne 10

11 Organisering Fælles kontor for VTU p/f og NTU p/f Personale ansat hos VTU, periodisk afregning mellem selskaberne Betalingsanlæg planlagt ubemandet, pga. indkøringsproblemer bemandet med personale fra vagtselskab i indkøringsperiode nu ubemandet med stikprøver ved særlige lejligheder Undersøiske tunneler på Færøerne 11

12 VTU pris og trafik 40% 20% 00% 80% 60% 40% 20% Vágatunnilin Index fyri ums. pr akfar og fyri ferðslu Index (kr/akfar) Index (ferðsla) 100,00 90,00 80,00 70,00 60,00 50,00 40,00 30,00 20,00 10,00 Vágatunnilin Umsetningur pr akfar (kr/akfar) 0% 0, Undersøiske tunneler på Færøerne 12

13 Fremtidsperspektiver Der udføres undersøgelser for en tunnel til Sandoy forventet længde 9-11 km Forbindelsen motiveres ved befolkningen på Sandoy, men især ved at ruten til Suðuroy kan lægges over Sandoy, og derved opnå en bedre frekvens Ikke fastsat hvornår dette projekt skal udføres Privat initiativ til etablering af Skálafjarðartunnilin forventet længde 8+3 km, pris ca 800 mio Forbindelsen motiveres ved km kortere rejseafstand mellem store dele af Eysturoy/Norðoyggjar og Tórshavn Undersøiske tunneler på Færøerne 13

14 Et privat eksempel - Skálafjarðartunnilin Undersøiske tunneler på Færøerne 14

15 Skálafjarðartunnilin p/f (SFT) - baggrund Stiftet 2006 af private investorer, med det formål at søge om koncession til at bygge og drive undersøisk tunnel mellem Skálafjørður og Tórshavn Baggrunden for dette selskab er en arbejdsgruppe bestående af personer fra Skálafjarður, der af lokal interesse har undersøgt mulighederne for at bygge tunnel tværs over Skálafjarður og tunnel mellem Skálafjørður og Tórshavn. Undersøiske tunneler på Færøerne 15

16 Skálafjarðartunnilin historie Arbejdsgruppen nedsat sig selv 2002 Kontakt til kommunerne ved Skálafjørður 2003 Planlagt kommunalt A/S, men fik ikke tilladelse fra kommunalt tilsyn Kontakt til private investorer, der fandt projektet interessant og stiftede selskab feb 2006 Undersøiske tunneler på Færøerne 16

17 Skálafjarðartunnilin arbejdsplan Koncessionsansøgning Forundersøgelser kerneboring, seismik: mai-juli 2006 Forprojekt linieføring, miljøforhold, sikkerhed: mai-okt 2006 Finansiering der undersøges hvilket afkast er nødvendigt for at tiltrække yderligere investorer: sep-okt 2006 Ansøgning afleveres og behandles finansielle dele: sep-okt 2006; tekniske dele: jan-feb 2007 Koncessionslov forberedes okt 2006 mar 2007 Projektering udbud og kontrahering: mar-nov 2007 Endelig tilladelse forhandling og betingelser: sepnov 2007 Arbejdet starter: 2008 Undersøiske tunneler på Færøerne 17

18 Oversigt Projekt År Længde [km] Pris [mio kr] (off. midler) Vágatunnilin ,9 302 (160,3) Norðoyatunnilin ,2 405 (235) Skálafjarðartunnilin Sandoyartunnilin TOTAL 20?? 10 12?? (??) ~ ?? (395,3+??) Undersøiske tunneler på Færøerne 19

19 Tak for opmæksomheden Undersøiske tunneler på Færøerne 20