Ny trafikplan og tilpasning af Busselskabet BUSSELSKABET AARHUS SPORVEJE. Juni side 4. Inform på pension? Erfaringer med ny ansættelsesprocedure

Transkript

1 Juni 2017 BUSSELSKABET AARHUS SPORVEJE Ny trafikplan og tilpasning af Busselskabet side 4 Inform på pension? side 5 Erfaringer med ny ansættelsesprocedure side 6 Chauffører tester smartphone side 7

2 Indhold Roser Trafikplan 2017 og tilpasning af Busselskabet Inform på pension? Erfaringer med ny ansættelsesprocedure Chauffører tester smartphone Ny organisationsstruktur 5 hurtige til direktør Finn Mikkelsen Evaluering af beklædningssortiment for chauffører Vi si r tillykke Fint overskud til Busselskabet Goddag og farvel Synspunkt Af stationsleder Tommy Hansen Busselskabet har siden sidste nummer af Inform modtaget nedenstående roser til medarbejdere John Hjulmand Sørensen har fået ros af en passager for den tålmodighed og venlighed han udviste over for en ung pige, som tabte en masse papirer, da hun løb for at nå bussen. Selvom det tog lidt tid, ventede John på, at pigen fik det hele samlet op, og hun kom med bussen. Passageren synes, det viste stort overskud, og at chaufføren fortjener stor ros Menantangu Kunzi Saidou har fået ros og tak for meget behagelig kørsel. Driftcenteret har fået ros af en chauffør, som skriver: Jeg har længe haft lyst til at rose mine kolleger i DC. Nu skal det være. Medarbejderne i DC gør et rigtigt flot stykke arbejde, alle uden undtagelse, simpelthen. Når jeg får dem i røret, bliver jeg altid mødt med venlighed, stor kompetence, overskud og humor. Og det trods den travlhed, der tit må være på deres poster. Det er bare flot arbejde. Tak for det Michael B. Ludvigsen har fået ros af en passager for at vise overskud og glæde i sit arbejde, på trods af at han var presset på tid og blev mødt med trælse kommentarer, fordi bussen var 30 minutter forsinket. 2 inform nr. 287 juni 2017 Internt personaleblad for Busselskabet Aarhus Sporveje Busselskabet Aarhus Sporveje Jegstrupvej Hasselager Redaktion: Finn Mikkelsen (ansv.) og Anja L. Mathiesen (red.) Grafisk layout: CAMway Artdirecting / Tryk: UNITRYK / Oplag: 700 stk. Næste blad udkommer: December 2017 Eftertryk ikke tilladt 4052 Yousef Barjoogh har fået ros af en spejderleder for at være en kæmpe hjælp, da en flok spejderpiger var på natløb rundt i Aarhus og i den forbindelse skulle med bussen. Spejderlederen synes, at Yousef var med til at give pigerne en rigtig god oplevelse Charlotte Richter har fået ros af en passager for den gode stemning hun med bl.a. nissehue og julepynt skabte i bussen i december. Passageren fortæller, at Lotte bød nye passagerer velkommen i bussen og ønskede glædelig jul, og det lykkedes Lotte at holde stemningen oppe, selvom hele to skoleklasser steg på bussen, som endte med at være en del forsinket.

3 3640 Emmanuel Kwesi Amonoo har fået ros af en passager for at være glad, venlig og høflig Krestina Hannibalsen har fået ros af en passager for at gøre turen ind mod byen nytårsaften utrolig festlig. Passageren fortæller, at Krestina havde pyntet med guirlander i midtergangen og også selv havde nytårspynt på. Dejligt at opleve sådan et overskud for at glæde andre, selvom hun skulle køre bus nytårsaften, skriver passageren Charlotte Richter har fået ros af en passager for med små hilsner at få alle i bussen til at smile og for at gøre en helt almindelig bustur til en dejlig oplevelse Celina Schmidt Nielsen har fået ros af en passager for fantastisk behagelig kørsel i morgentrafikken i byen. Passageren havde følelsen af, at det bare gled derudad Ezzedine Azzam har fået ros af en passager for sin håndtering af situationen, da to piger ifølge passageren fik pisket en aggressiv stemning mod Ezzedine op og nægtede at stå af bussen, som derfor holdt stille. Passageren ønsker at gøre opmærksom på, at såfremt episoden fører til en klage over chaufføren, så er den ikke berettiget Vagner Thomsen har fået ros af en passager for sin empati og sit smittende humør Carsten Svendsen har fået ros af en passager for sin høflige væremåde og gode kundeservice. Passageren bed mærke i, at alle, som steg af bussen, fik et smil og et god dag/ god aften med på vejen, og passageren vil gerne slå et slag for, at man husker at rose og sætte pris på den slags små ting i hverdagen Frank Skriver har fået ros af en passager for at være hjælpsom, sød og smilende. Tak fordi I har ansat ham, så vi passagerer kan være så heldige at møde ham og blive opmuntret af hans dejlige væremåde, skriver passageren Abdirahman Mohamud H. Farah har fået ros af en passager for sin håndtering af en situation i bussen. hvor to teenagepiger ignorerede andre passagerers opfordringer til at skrue ned for musikken på deres mobiltelefon. Ifølge passageren skruede pigerne i stedet højere op og grinede hånligt flere gange. Passageren henvendte sig til Abdirahman, som ved et stoppested gik ned til pigerne bagerst i bussen og bad dem skrue ned, da de ellers måtte forlade bussen. Det virkede, fortæller passageren og takker, fordi Abdirahman ville tage sig af det Anders Bisgaard Kjeldsen har fået ros og tak af en passager for en utrolig hyggelig og behagelig bustur fra Skejby Sygehus til Lystrup Svend E. Burkarl har fået ros og stor tak af en passager, som han hjalp med at få fat i den pung, passageren havde mistet i bussen. Passageren fortæller, at Svend var hurtig til at kontakte Driftscenteret, som fik fat i passageren Mario Paul har fået ros af en passager for at være utrolig hjælpsom. Passageren synes, det var dejligt at opleve, hvordan Mario bl.a. hjalp en ældre mand med at købe billet Emmanuel Kwesi Amonoo har fået ros af en passager, som synes det var fedt at se en glad chauffør, der tydeligt nød sin dag, hilste pænt på kunderne og kørte behageligt 3

4 Trafikplan 2017 og tilpasning af Busselskabet 4 Af HR- og kvalitetschef Bjarne Larsen For snart en del måneder siden, fik vi de første meldinger om, at opstarten af Letbanen ville have konsekvenser i form af beskæring af driften i Busselskabet. Efter mange varierende rygter, stod det efterhånden klart, at den reduktion, Busselskabet ville blive præsenteret for, krævede mere end bare en mindre justering. Medio 2016 havde Busselskabet så de første overordnede planer for tilpasningen på bordet, og fra efteråret 2016 har vi i vores lokale MEDudvalg løbende drøftet emnet. I skrivende stund er der to lyspunkter i forhold til den reduktion, vi oprindelig blev præsenteret for. For det første er reduktionen ikke så stor, som vi i første omgang havde frygtet, og for det andet vil togbuskørslen betyde, at vi har en længere periode til at nå i mål. Tid til fornuftige løsninger Fordi vi fik startet i god tid, og fordi vi nu har en længere periode til at nå i mål, har vi kunnet lave en del fornuftige løsninger, som gør overgangen knap så besværlig. Selve processen har haft sine udfordringer, ikke mindst at vi unødigt har haft varslet afsked af en del medarbejdere. Heldigvis har det været muligt at annullere disse varslinger. 3F og Busselskabet fandt hinanden i nogle fornuftige løsninger, som gør overgangen fleksibel, men den usikkerhed, dette skabte, kunne vi godt have undværet. Som det ser ud lige nu, er Letbanen planlagt med første afgang den 23. september. Hvornår Den indre strækning så er i fuld drift, og hvornår de næste etaper vil være i drift, det ved vi ikke. Planen er skubbet Så den oprindelige plan, hvor tilpasningen var datosat til den 6. august, er blevet skubbet. Denne tidsmæssige forskydning har Midttrafik og Aarhus Kommune bedt os om at håndtere, hvilket vi så har gjort. Busselskabet har i processen vist, at vores organisation er så robust, at vi kan justere vore planer også med kort varsel, i forhold til den virkelighed vi præsenteres for. Dette viser en stor styrke i hele organisationen. Tilpasninger i de enkelte afdelinger Når man kigger på de enkelte områder, så er vi stort set på plads. Chaufførområdet er det område, der løbende justeres mest på. Vi havde forventet, at der allerede i foråret ikke længere skulle ansættes flere chauffører, og at brugen af afløsere stort set ville ophøre, når vi rammer august. Aktuelt ansætter vi, og afløserne vil også få timer helt frem mod 4. kvartal. Så må vi se, hvordan opstarten af Letbanen kommer til at blive eksekveret. På Værkstedet har vi lavet en del aftaler, hvilket har haft to formål. Dels skal vi ramme det korrekte antal medarbejdere i forhold til busser og det arbejde, der skal gøres, dels skal vi have de rette medarbejdere med de rette kompetencer. Den proces vi har været igennem betyder, at vi nu kan kigge på fremtiden og sige, at vi er godt forberedt. En eventuel indførsel af el-busser i 2018 er en ny udfordring, som nok vil kræve nye tilpasninger. Også Klargøringen blev ramt af varslinger og annulleringer af disse. Og Klargøringen har i samarbejde med Værkstedet nu forberedt sig på, at der fra den 6. august vil være et lidt andet vagt-setup, som skal klare behovet for udskiftningen af busser. Administrationen har oplevet, at der har været afgang af en del centrale personer. Den reduktionen betyder, at organisationen er blevet rystet og sat op på en ny måde. Det kan man læse mere om her i bladet på side 8-9. Er vi færdige med tilpasninger? Der er fortsat hængepartier, der vil falde på plads i de kommende måneder, og de sidste konsekvenser af Trafikplan 2017 ser vi først, når Letbanen er i fuld drift. Derudover er det fortsat håbet, at vi kan få lavet en kontrakt vedrørende erstatningskørsel ved letbanenedbrud. Og mon ikke vi godt kan forvente, at der også i den kommende tid vil komme udfordringer, der betyder, at vi skal overveje, hvordan vi er struktureret og udfører arbejdet i de enkelte funktioner. Jeg er dog ikke i tvivl om, at disse ukendte udfordringer, dem klarer vi også.

5 Busselskabets interne kommunikation fremadrettet Inform på pension? Af kommunikationsmedarbejder Anja L. Mathiesen Busselskabets personaleblad Inform har efterhånden mange år på bagen. Redaktionen og direktionen har derfor gjort status og drøftet, hvorvidt bladet stadig har en tilstrækkelig væsentlig funktion i Busselskabets interne kommunikation, eller om begrundelsen for at udgive det måske efterhånden mest er, at det plejer vi at gøre, eller at det er noget vi gjorde, da vi ikke havde nyhedsbrevene, infoskærmene osv. Fordele og ulemper Inform plejer at udkomme 4 gange om året og har en ret lang produktionstid, og det er derfor ikke så velegnet til at informere om det nyeste nye. Bladet er i højere grad egnet til at gå mere i dybden med nuværende og fremtidige udfordringer, fælles succeser og lignende. Derfor omhandler bladets artikler ofte emner/begivenheder, som ved bladets udgivelse er mindre aktuelle, og i enkelte tilfælde er artiklerne på grund produktionstiden reelt blevet overhalet af virkeligheden, mens nogle væsentlige og mere aktuelle ting ikke er kommet med. Redaktionen og direktionen ønsker derfor, at Busselskabet satser på en kommunikation via medier, hvor man kan reagere lidt hurtigere og bringe mere aktuel information, når der er noget vigtigt at formidle. Et blad "med strøm i Redaktionen og direktionen ønsker dog fortsat et medie, hvor man kan gå i dybden med forskellige aktuelle emner. Informs funktion i Busselskabets interne kommunikation ønskes derfor primært overtaget af vores elektroniske nyhedsbrev. Der ønskes en model, hvor nyhedsbrevet som hovedregel udsendes i et fast interval og indeholder lidt længere artikler, sammen med de faste indslag fra Inform såsom Roser, Jubilæer og Goddag og Farvel. Derudover spiller teammøder, stationsudvalgsmøder, MEDudvalgsmøder og diverse afdelingsmøder en væsentlig rolle i Busselskabets interne kommunikation. Information med kortere aktualitet dækkes via opslag på hjemmesiden sammen med service og infoskærmene. Det næste og sidste nummer af Inform i år udkommer den 1. december

6 Erfaringer med ny ansættelsesprocedure Siden efteråret 2016 har Busselskabet ansat chauffører efter en ny ansættelsesprocedure, og tilbagemeldingerne fra de involverede parter er overvejende positive Af personalekonsulent Louise Jensen Proceduren for ansættelse af chauffører i Busselskabet har været igennem en spændende udvikling det seneste år. I efteråret 2016 sagde Busselskabet farvel til de gamle og velkendte papiransøgninger til fordel for en digital løsning. Ansøgninger til de forskellige stillinger i Busselskabet skal derfor nu oprettes elektronisk via vores hjemmeside. Informationsmøde Busselskabet har i samme ombæring indført informationsmøder, som alle kvalificerede ansøgere til jobbet som chauffør skal deltage i, inden de eventuelt inviteres til en personlig samtale. Informationsmødet er et arrangement, hvor 5-12 ansøgere inviteres til et fællesmøde på. Fokus på informationsmøderne er Busselskabet som organisation og arbejdsplads. På mødet fortæller Busselskabet ansøgerne om, hvad det vil sige at være ansat som chauffør her i selskabet for at give dem et indblik i hverdagen og vilkårene for vores chauffører. Samtidig kan ansøgere få afstemt deres egne forventninger til jobbet og eksempelvis spørge sig selv: Hvordan har jeg det med at arbejde i weekenderne? Kan jeg få mit privatliv til at hænge sammen? og Har jeg lyst til at køre i Aarhus centrum om natten? Til informationsmøderne skal ansøgerne fortsat besvare en skriftlig caseopgave. Den personlige samtale Efter informationsmøderne inviteres ansøgerne som udgangspunkt til en personlig samtale. Inden samtalen skal ansøgerne ud og køre bus med en vejleder, da håndværket skal være på plads. Til den personlige samtale fokuserer vi på at lære den enkelte ansøger at kende. Der er sat god tid af til samtalerne, og hele samtalen tager udgangspunkt i en konstruktiv snak om, hvem den enkelte ansøger er. Ligeledes går vi i dialog, hvis informationsmødet har givet anledning til nogle spørgsmål eller overvejelser hos ansøgeren. Målet med den nye ansættelsesprocedure især informationsmøderne er at alle vores ansøgere er klædt godt på til jobbet, hvis de efterfølgende bliver tilbudt ansættelse. På den måde er det Busselskabets ambition, at de er fuldt ud klar over både fordelene og ulemperne ved at takke ja til jobbet som chauffør hos os. Fokus på kvalitet og kundeservice Jobbet som chauffør hos Busselskabet er både udfordrende og spændende. Det kræver eksempelvis et utroligt overblik at køre en 28 ton tung bus med op mod 100 passagerer ind gennem Aarhus midtby i myldretiden. Derudover har vi som organisation stort fokus på kundeoplevelsen og kvaliteten i vores arbejde. Det betyder, at vi vægter kundeservice og imødekommenhed højt. Busselskabet arbejder derfor målrettet på fortsat at ansætte de bedste nye chauffører, der ligesom vores andre chauffør stråler af faglig stolthed. Positive tilbagemeldinger Trods den korte periode er det vores indtryk, at den nye ansættelsesprocedure er kommet rigtig godt fra start, og vi oplever, at alle har taget godt imod konceptet. Tilbagemeldingerne fra vores nyansatte chauffører, underviserne, vejlederne, planafdelingen og stationslederne er primært positive. Samtidig er det Busselskabets oplevelse, at der er god opbakning fra 3F. Tillidsrepræsentanterne deltager eksempelvis i informationsmøderne, hvor de bidrager med relevant viden. Det er Busselskabets vurdering, at den nye ansættelsesprocedure har styrket vores møde med ansøgerne til fordel for alle parter. I Administrationen arbejder vi hele tiden med at blive bedre og lære af de erfaringer, vi opbygger undervejs. Derfor vil vi fortsætte med at udvikle på ansættelsesproceduren, så vi også fremadrettet kan tiltrække og ansætte de dygtigste og mest kvalificerede nye medarbejdere. Fakta Siden november 2016 har Busselskabet modtaget 121 ansøgninger til job som buschauffør i nyt online rekrutteringssystem Der er afholdt omkring 10 informationsmøder 6 Vi har ansat 45 nye chauffører efter den nye ansættelsesprocedure

7 En gruppe på 12 chauffører tester i øjeblikket brugen af en Samsung Galaxy Xcover smartphone som tjenestetelefon Chauffører tester smartphone Af kommunikationsmedarbejder Anja L. Mathiesen Som man kunne læse i Inform i december 2016, ønsker Busselskabet at undersøge, om der er tilstrækkelig gevinst ved at tilbyde chaufførerne en smartphone som tjenestetelefon. Derfor er der nu igangsat et pilotprojekt, hvor en gruppe på 12 chauffører i en periode har erstattet deres Nokia tjenestetelefon med en Samsung Galaxy Xcover 3 VE smartphone. Testperioden blev igangsat i uge 21 og løber henover sommeren. Da en af de funktioner, som testes på telefonen involverer værkstedet, har vi valgt, at det kun er chauffører fra Station Syd, som deltager i projektet, således at værkstedets opgave kan begrænses til en lille gruppe på et enkelt værksted. Flg. chauffører fra deltager i projektet: 2441 Liselotte Faarborg 2519 Søren Madsen 2708 René Bøgh Hansen 2791 Saad Yousif 3526 Ghita Sørensen 3427 Leif Nødskov 3827 Finn Hem 3968 Søren Toft Nielsen 3979 Jens Holm Gylling 4010 Carsten Svendsen 4027 Gilbert Enwiya 4111 Ioan-Bogdan Mitre Nye praktiske værktøjer Hvis den nuværende tjenestetelefon skal erstattes med en smartphone, skal den bidrage med noget ekstra. I pilotprojektet tester chaufførerne bl.a. brugen af to specialudviklede apps, der giver dem nogle konkrete værktøjer, som gerne skal gøre nogle af de daglige arbejdsopgaver lettere. Den ene app, kaldet Bustjek, er tænkt som en afløser til fejlrapporten og skal bruges, når chaufføren laver det obligatoriske tjek af bussen inden udkørsel. I app en kan chaufføren taste bussens nummer og få en oversigt over de fejl, der allerede måtte være indberettet på bussen, så man undgår at den samme fejl indberettes flere gange. Desuden kan chaufføren se en status fra værkstedet vedr. udbedring af fejlen. Hvis en chauffør vil indberette en fejl på bussen, kan det gøres ved få klik, og det er muligt at vedlægge et billede. Den anden app, som pt. hedder Driftsinformation, gør det let at indberette driftsinformationer uden at skulle taste sms-koder. I app en er en liste med de udvalgte driftsinformationer, som kendes fra det lille smskodekort, og man klikker så blot på den relevante information på listen. De to apps er udviklet i samarbejde med firmaet Trifork. Inden apps ene blev gjort klar til test, blev de præsenteret for og drøftet med en lille gruppe bestående af repræsentanter fra hhv. chaufførerne, værkstedet og Driftscenteret. Hvis Busselskabet efter testen vælger at indføre smartphones, skal de to apps finpudses og evt. videreudvikles, ligesom der er ideer til flere apps i støbeskeen, bl.a. en app til skadesanmeldelse. Andre funktioner Chaufførerne afprøver desuden brugen af Busselskabets hjemmeside via telefonen, hvorved man jo bl.a. har aktuelle opslag lige ved hånden. Alle chauffører har i projektet fået tildelt en arbejds-mailadresse, så erfaringer med brug af mail på telefonen indgår også i testen. Evaluering Vi forventer at samle op og evaluere på testen efter sommerferien. Vi vil gennemføre en undersøgelse blandt deltagerne i projektet og se på deres generelle oplevelse af brugen af telefonens funktioner og deres eventuelle tips og ideer til ny- og videreudvikling. Desuden vil vi vurdere omfanget af de tekniske og administrative opgaver i forbindelse med driften af telefonerne i bl.a. IT-afdelingen. Viser projektet tydelige gevinster, vil der blive lavet en plan, så alle chauffører får en smartphone i takt med, at de kan leveres og klargøres. 7

8 Ny organisationsstruktur Af kommunikationsmedarbejder Anja L. Mathiesen I forbindelse med tilpasning til Trafikplan 2017 og Torben Høyers fratræden som direktør, er der lavet en række ændringer i organisationen. Finn Mikkelsen er officielt tiltrådt som direktør den 1. april, og direktionen består nu af Finn Mikkelsen, Ingerlise Kirkegaard og Bjarne Larsen. Da Finn Mikkelsen ud over at være direktør fortsat også har det overordnede ansvar for busdrift, planlægning og værksteder, fordeles nogle af hans og Torben Høyers tidligere opgaver til Ingerlise Kirkegaard og Bjarne Larsen. I den forbindelse har Ingerlise fået titel af økonomi- og administrationschef, mens Bjarne har fået tilføjet kvalitet som ansvarsområde, så han nu er HR- og kvalitetschef. Fokus på kvalitet og service Busselskabet har valgt at forankre kvalitet som et selvstændigt område i direktionen. Det skyldes selskabets ønske om at styrke indsatsen for at forbedre kundernes oplevelse af det leverede produkt. Kundeoplevelsen er desuden også et område, som både Midttrafik og Aarhus Kommune har fokus på. Da aktiviteterne i Busselskabets Driftscenter (DC) giver et godt billede af, hvordan vi præsterer og bør følge op i forhold til kunderne, er DC blevet underlagt HR- og kvalitetschefen. Økonomi- og administrationschef Ingerlise Kirkegaard Busdrift Administration Ingerlise Kirkegaard Personale Sanne Gaarsdal Teknisk Service Jørgen Jokumsen Stationsleder Nord + Vest Shahram Rezagi Stationsleder Syd + vejdrift Tommy Hansen Økonomi Brian Riget Mie Lyhne Julia Stronska IT Thomas Rønne Pedersen Pernille Rusbjerg Kommunikation Anja Mathiesen Løn/ Personale Louise Jensen Charlotte Budtz Daglig disponering Susanne Høstrup Adm./ skader/ forsikringer Ole Henriksen Ann-Britt L. Svanholm Håndværkere Henri Mikkelsen Morten Ring Peter Clausen Sven Clausen Chauffører Nord Morgenudkørsel Chauffører Vest Morgenudkørsel Chauffører Syd Sø Mej Lin Andr 5 hurtige til direktør Finn Mikkelsen 8 I Synspunkt bag på bladet kan man få et indblik i, hvilke fremtidsplaner Busselskabets nye direktør Finn Mikkelsen har for Busselskabet overordnet set. Nedenfor kan få lidt mere at vide om Finn, gennem hans svar på 5 hurtige spørgsmål i den lidt lettere genre. 1. Hvad er den primære årsag til, at du søgte jobbet som direktør i Busselskabet Jeg søgte jobbet som direktør i Busselskabet, fordi der er rigtig mange spændende ting i vente, som jeg i den grad har lyst til at være en del af. Der er så mange gode og dygtige medarbejdere i Busselskabet, og det giver mange muligheder for en række spændende tiltag fremadrettet. Der er virkelig et stort potentiale at arbejde med, så der er meget, det ligger lige for at kaste sig over. Desuden er jeg generelt en person, som gerne vil være med til at gøre en forskel, og det har man jo bl.a. gode muligheder for som direktør i en virksomhed. Og endelig så synes jeg, at jeg stadig har en masse energi, som jeg har lyst til at bruge arbejdsmæssigt. 2. Hvad ville du være som voksen, da du var barn? Jeg ville være vicevært, for så kunne jeg grave huller, lige hvor jeg ville. Det kunne jo jeg se, at viceværten kunne i de røde blokke i Sjællandsgade i Randers, hvor jeg voksede op. 3. Hvad er det bedste råd, du har fået? Det bedste råd jeg har fået er nok, at man skal behandle andre, som man gerne selv vil behandles. Det er en

9 John Karl Pallesen er pr. 1. juni ansat som driftsleder i DC. Her har han det daglige ledelsesansvar for de ansatte i DC, og samtidig skal han sammen med Bjarne Larsen indgå som ressource og drivkraft i kvalitetsarbejdet i Busselskabet. Samtidigt indsættes Tommy Hansen nu fast i funktionen som stationsleder på og bevarer desuden kontakten til Aarhus Kommune vedrørende vejdrift, omkørsler mv. Klargøring og planafdelingen Torben Nissen er fratrådt ultimo april, og hans funktion som leder af klargøringen er blevet delt mellem John Madsen og Jørgen B. Jokumsen. Jørgen har ansvar for bygningerne og de tekniske anlæg og skal desuden varetage indkøb af rengøringsmidler mv. til klargøringen, mens John Madsen har fået ansvaret for de ansatte, for rengøringen og for de øvrige opgaver i klargøringen. Da aktiviteterne i klargøringen i høj grad er med til at fastlægge kvalitetsniveauet på det produkt, Busselskabet leverer, er de organisatorisk lagt ind under HR- og kvalitetschef Bjarne Larsen. I planafdelingen har Søren Mejlby ønsket at gå på pension efter lidt over 41 år i Busselskabet. I den ledige stilling efter Søren Mejlby har Busselskabet ansat Linette Andreasen. Linette tiltræder den 1. juni, og hun vil nå at få en kort periode sammen med Søren. Nedenfor ses en illustration af Busselskabets nye organisationsstruktur. Direktør Finn Mikkelsen HR- og kvalitetschef Bjarne Larsen Planlægning Værksted Værksledschef Poul Jørgensen Kvalitet & Uddannelse Driftscenter Driftsleder John Pallesen Klargøring (personale) Klargøringsleder John Madsen ren lby/ ette esen Hans Brink Ida Larsen Administration Søren Hansen Arb. værkstedsleder Vest Haider Kumar 3 medarbejdere Arb. værkstedsleder Nord René Tidemann 3 medarbejdere Arb. værkstedsleder Syd Carsten Andersen 23 medarbejdere 8 driftsassistenter Klargøring Vest 6 medarbejdere Klargøring Nord 6 medarbejdere Klargøring Syd 10 medarbejdere god læresætning. Det er også et godt udgangspunkt, hvis man er i tvivl om, hvordan man eksempelvis skal behandle kunder og kolleger. Derudover har jeg altid lært, at frihed og fred i ens tilværelse indbefatter en vis grad af økonomisk råderum, hvorfor man ikke skal leve over evne, ligesom man skal sørge for, at man til enhver tid svarer enhver sit. 4. Hvad er en perfekt ferie for dig? En perfekt ferie for mig er en aktiv ferie. Det kan fx være på Læsø med jagt, fiskeri eller golf, en kortere storbyferie med kulturelle oplevelser eller en tur sydpå gerne til Italien. Tidligere omfattede en aktiv ferie også alpint skiløb og ture i vores sejlbåd. Hvis man øver sig bliver man bedre 5. Hvad vil du gerne se i fjernsynet? Udover nyheder vil jeg gerne se en god film og topklasse sport. Gode film er for mig fx klassikere som Stegte grønne tomater og Kilden i Provence, men det kan også være actionprægede film med et godt gennemtænkt plot fx James Bond film. Jeg ser aldrig realityprogrammer og serier eller det vil sige, jeg har da set Matador. 9

10 Evaluering af beklædningssortiment for chauffører Af økonomi- og administrationschef Ingerlise Kirkegaard I Busselskabets MEDudvalg er der rejst et ønske om at få kigget på vores beklædning igen. Her er det især benklæderne, der nævnes. Derfor nedsætter vi nu et ad hoc beklædningsudvalg, som består af 4 medlemmer, 2 administrative medarbejdere og 2 chaufførrepræsentanter, for at drøfte og evaluere sortimentet. Resultatet heraf præsenteres for MEDudvalget i juni. Lidt historie I de første Fly High-forløb var det et overvejende ønske fra buschaufførerne, at beklædningen blev ensartet, ligesom buschaufførerne opfordrede til en bedre selvjustits med den personlige soignering og beklædningens tilstand. Der var ligeledes et ønske om, at ledelsen skulle være mere aktiv over for de medarbejdere, der ikke selv kan finde ud af, hvornår det ikke er godt nok. Disse tilbagemeldinger blev startskuddet for en større revidering af beklædningsområdet i 2012, efter et konstruktivt forløb mellem Busselskabet og chaufførernes tillidsrepræsentanter. Dette indebar en revidering af både pointsystem, sortimentet og af reglerne for beklædning og personlig fremtræden. Der var i den forbindelse enighed om, at tøjspild skulle undgås, og derfor blev pointene gradvist reduceret over en treårig periode til de nu 955 årspoint. Sortimentet blev reduceret, primært med genstande, som kun meget få brugte, og gamle modeller og farver blev udfaset for at opnå et mere ensartet tøjbillede. Ordningen administreres sådan, at buschaufførerne til enhver tid har beklædning nok til at se præsentable ud. Har en chauffør et konkret problem med sin beklædning kan Administrationen eller stationslederen kontaktes med henblik på at finde en løsning af det konkrete problem. Revideringen af reglerne for beklædning og personlig fremtræden betød desuden, at der i reglerne nu står, at ledende personale har påtalepligt, hvis reglerne ikke overholdes. Busselskabet har desuden en kontraktlig forpligtelse over for Midttrafik til at sørge for, at personalet ser ordentligt ud, og det er et parameter i Midttrafiks kvalitetsmodel. 10 Vi si r tillykke! Følgende medarbejdere har haft jubilæum siden sidste nummer af Inform. 40 års jubilarer Maj 5183 Niels Faarup Christensen, håndværker, Værksted Syd Marts 735 Per Vissing, buschauffør, 5034 Henri Mikkelsen, håndværker, Teknisk Service 25 års jubilar Januar 2435 Jacob Van den Pol, buschauffør, 10 års jubilarer Maj 3446 Thulasithasan Ganeshamoorthy, buschauffør, 3447 Michael Abraha, buschauffør, 3449 Bo Pauli Christensen, buschauffør, 3451 Bjarne Faurholt Jørgensen, buschauffør, Station Nord April 9622 Anja Lydiksen Mathiesen, kommunikationsmedarbejder 3442 Kasper Horn Mandal, buschauffør/driftsassistent 3443 Mohamed Irshad Ahmed, buschauffør, Marts 3877 Ayhan Esen, buschauffør, 3433 Abdifatah Mohamoud, buschauffør, Februar 3424 Aboubeida Abdolla Eljak, buschauffør, 3426 Ahmed Arab Sadiq, buschauffør, 3833 Sulaiman Aziz Jajis, buschauffør, 3428 Bjarne Due Annesen, buschauffør, 3626 Steen Østergaard Jensen, buschauffør,

11 Spørgeskemaundersøgelse Den bedste måde at få finde ud af, hvad ønskerne til ændringer i sortimentet reelt handler om, er ved at spørge. Så tanken er umiddelbart at lave en spørgeskemaundersøgelse. Her vil det være muligt at spørge ind til tilfredsheden med sortiment, håndhævelse af regler mv. På mødet i juni vil MEDudvalget blive præsenteret for et udkast til en sådan undersøgelse samt forslag til den praktiske gennemførelse. Med udgangspunkt i resultatet af undersøgelsen vil der blive taget endelig stilling til, om der skal ske justeringer. Justeringer i sortimentet vil til enhver tid tage udgangs-punkt i, at tøjbilledet skal være ensartet, dvs. et begrænset antal modeller, og at det er standardmodeller. Derudover vil evalueringen om nødvendigt blive brugt til at følge op i forhold til leverandøren. Der vil dog i denne omgang ikke ske justering eller tilpasning af pointsystemet, da dette er aftalestof, som vedtages i et andet regi. Husk Helt overordnet skal Busselskabets medarbejdere være velsoignerede og velklædte, når de er i tjeneste. Det er vigtigt at huske, at medarbejderne er ambassadører for Busselskabet og for alle sine kollegerne, når de færdes i bybilledet. Vi ser frem til en løsning, der understøtter dette. De samlede regler for beklædning og personlig fremtræden kan ses i personalehåndbogen på hjemmesiden under B. Januar 6292 Nasser El-Yassin, håndværker, Værksted Vest 3420 Poul Henning Bønding, buschauffør, 3422 Mourad Ben Hassine, buschauffør, December 4031 Henrik A. Radschuweit, buschauffør, Jacob Van den Pol (2435) og daværende direktør Torben Høyer ved receptionen på den 2. januar 2017 Håndværker Niels Faarup Christensen (5183) og direktør Finn Mikkelsen ved receptionen på den 15. maj

12 Fint overskud til Busselskabet Busselskabets regnskab 2016 Af økonomichef Ingerlise Kirkegaard 2016 var året hvor kontrakten vedr. udbuddet af Stokagervej udløb ved køreplanskiftet, og fremfor at udbyde eller forlænge denne kontrakt, blev det besluttet at sammenlægge den og Restproduktionen i én kontrakt. Et par af de væsentlige årsager til den beslutning var bl.a., at K17 endnu ikke var på plads, så hvad skulle man udbyde? Derudover har Busselskabet leveret gode resultater såvel økonomisk som driftsmæssigt. Forudsætningen for beslutningen var desuden, at der skulle beregnes nye og lavere priser i den nye restproduktion. Det var et krav, at den nye samlede kontrakt-pris skulle være 30 mio. kr. lavere på årsbasis end de gamle kontrakter blev også året hvor Busselskabet blev tilbudt en del af erstatningskørslen, i daglig tale togbus-kørslen, på strækningen Grenå-Aarhus-Odder i forbindelse med at denne skal laves til letbane. Togbus-kørslen startede 29. august og er i skrivende stund forlænget fra udgangen af september 2017 til december Budgetværn til omstilling I Driftsrådet, der består af Midttrafik, Aarhus Kommune og Busselskabets ledelse, er det blevet besluttet, at Restproduktionen i normale år have et driftsresultat på 0 kr., således at der ikke akkumuleres egenkapital. Denne beslutning er truffet, idet Restproduktionen ikke har været konkurrenceudsat. År 2016 og 2017 anses ikke som normale driftsår, idet der skal opspares et budgetværn til imødegåelse af eventuelle omstillingsomkostninger i forbindelse med tilpasning til idriftsættelse af Aarhus Letbane. I 2016 er der blevet opsparet 12 mio. kr. Årets resultat Den samlede omsætning var i 2016 på 449,9 mio. kr. og resulterede i et overskud på 23,8 mio. kr., efter en rabat til Aarhus Kommune for året på 12,8 mio. kr. Overskuddet er fordelt således, at 12 mio. kr. er budgetværn i Restproduktionen, og 11,8 mio. kr. er overskuddet fra udbudskontrakterne og de øvrige aftaler (togbus og BAAS4 se note under regnskabet). Overskuddet på 23,8 mio. kr. er et tilfredsstillende resultat. Det fine økonomiske resultat kan primært tilskrives hurtig konkret opfølgning på de væsentligste driftsparametre og omkostningsbevidsthed i organisationen. Det er også nødvendigt, hvis Busselskabet skal kunne afgive et vindende tilbud næste gang Midttrafik vælger at udbyde. Resultatopgørelse i kr. Indtægter Indtægter, busdrift Indtægter, øvrige Indtægter i alt Variable produktionsomkostninger Chaufføromkostninger Vognomkostninger Variable produktionsomkostninger i alt Dækningsbidrag Faste omkostninger Lokaleomkostninger Lønomkostninger Øvrige faste omkostninger Faste omkostninger i alt Resultat før renter og afskrivninger Renter Afskrivninger BAAS4* Lønsum af årets resultat Årets resultat Forbrug Budget Difference i kr Difference i % Bemærkninger: *) Der er lavet en tillægsaftale BAAS4 - tillægsaftalen pr. februar Aftalen indeholder de økonomiske konsekvenser af at Busselskabets tre kørselskontrakter er blevet harmoniseret pr. d. 12. februar 2012, jf. tidligere beskrivelse. -1% 42% -1% 0% -7% -1% 0% 0% 3% -15% -2% 4% -2% 4% -43% 45% 5%

13 På økonomisiden styres der efter måltal på alle væsentlige områder. Det er afgørende for Busselskabet at have dette styringsredskab for at kunne reagere så hurtigt og hensigtsmæssigt som muligt, hvis det viser sig nødvendigt. For året 2016 er de overordnede mål nået. Indtægter Indtægterne vedr. busdrift er 6.2 mio. kr. lavere end forventet i budgettet. Den primære årsag til det er rabatten til Aarhus Kommune på 12,8 mio. kr. At reduktionen ikke slår fuldt igennem skyldes hovedsageligt satsreguleringer og dubleringskørsel. Satsregulering er en månedlig regulering på 5 prisindex: chaufførløn, diesel, indkøb af maskiner, reparation af maskiner og renter. I forbindelse med implementeringen af det nye busnet i august 2011 var det forventet, at der ikke kom behov dubleringskørsel. Det har dog vist sig, at der er et behov, hvilket har medført en indtægtsforøgelse på 2,3 mio. Denne indtægt går dog nogenlunde lige op med udgifter på chauffør- og vogndelen. Halvdelen af de forøgede øvrige indtægter i forhold til budgettet vedrører faktureret arbejdsløn fra reklamation og forsikringsskader. Resten er bl.a. bodsbetaling fra Solaris som følge af for sent leverede busser. Af Ole Henriksen Goddag og farvel Januar Brian Svend Sørensen Januar 2017 Januar 2017 Januar 2017 Januar Isse Ibrahim Mahamad Januar Mads Thorup Januar 2017 Nye medarbejdere januar - maj Mohamed Ahmed Qeybdid Februar Ahmed Esen Februar 2017 Variable omkostninger Der var i 2016 et mindreforbrug på reservedele på værkstedet på 2,8 mio. kr., hvilket skyldes omstrukturering på værkstedet, der har medført, at flere opgaver udføres af BAAS selv. Desuden er der øget fokus på prisen ved indkøb af reservedele. Ved at udføre opgaverne selv, sparer BAAS avancen og momsen på arbejdsløn, hvilket dog bliver reduceret af et merforbrug på lønkroner på værkstedet. Der har desuden været et mindreforbrug af diesel på 1,8 mio. kr., som skyldes udsving i prisen henover året Saleeban Mohamed Yusuf Specialarbejder Klargøring Syd 6322 Mads Rostgaard Specialarbejder Klargøring Nord Februar 2017 Februar Peter Teglgaard Februar Mona Vibeke Højsgaard Februar 2017 Faste omkostninger Som nævnt ovenfor har der i 2017 været et merforbrug af lønkroner på værkstedet, da der har været indsat ekstra ressourcer for at kunne løse flere opgaver på eget værksted og for at kunne blive servicecenter for Solaris. Desuden har 2017 været et omstillingsår med overlap i forbindelse med generationsskifte på flere poster. Der har i årets løb ikke været så store øvrige faste omkostninger som budgetteret. Den største afvigelse vedrører personskader, hvor hensættelserne på de seneste års skader ikke har været så store som tidligere Mohamed Hussein Rage 4170 Allan Andreasen 4171 Kenn Holst 4172 Susanne Skødt Februar 2017 Marts 2017 Marts 2017 Marts 2017 Renter og afskrivninger Renterne er på budget. Afskrivningerne ligger en anelse over budget, hvilket skyldes indkøb af nyt inventar mv. samt flere busser som følge af togbuskørslen. BAAS4 ligger under budget, mens lønsum af årets resultat er højere, idet resultatet er bedre end forventet Bangin Ali 4175 Abdirahman Ahmed 4176 Claus Lahn 4177 Khaled Arja 13 Fortsættes næste side

14 Fortsat fra side 13 Nye medarbejdere juli - oktober 2016 Goddag og farvel Marts 2017 Marts 2017 Marts Tom Hjortshøj Nielsen 4179 Torben Clemmesen 4180 Mohamed Abdi Ahmed Guleed Marts Abdirashiid Dirie Ali Marts Mohammad Alrufaie April 2017 April 2017 April 2017 April 2017 April 2017 April 2017 April Abdul Razeq 4184 Erol Kekec 4185 Kandy Bosefe 4186 Ahmet Sarigül 4187 Kenen Kalayci 4188 Morten Hansen, 4189 Paul Ehigiator April 2017 April 2017 April 2017 Maj 2017 Maj 2017 Maj 2017 Maj Massimo Ferroni 4191 Diana Issa Mlay 6334 Poul Madsen Specialarbejder Klargøring Syd 4192 Abdulkadir Mohamed Ali Awala 4193 Hugo Veldt Sørensen 4194 Eugen Valcea 4195 Tomas Arason Maj 2017 Maj 2017 Maj 2017 Fratrådte medarbejdere juli - december 2016 Januar 2017 Januar 2017 Januar Samir El-Haj 4197 Duaale Diagaale Mohamed 5203 Peter Oswald Worrel Håndværker Værksted Syd 3230 Peter Frentz 3351 Abdinuur Farah Jama 3942 Ramachandran Saseendran Januar 2017 Januar 2017 Januar 2017 Februar 2017 Februar 2017 Februar 2017 Februar Volkan Kaplan 4056 Dan Foged 6147 Per Helbo Specialarbejder Klargøring Syd 2131 Abbas Veshoshadi 2486 Flemming Liliestrøm Pedersen 3958 Tina Petersen 9026 Jørn Lang Administrativ leder Værksted Syd

15 Februar 2017 Februar 2017 Februar 2017 Februar 2017 Februar Mohamed Hanbali 8311 Vibeke Jacobsen 8408 Michael Abrahamsen 8421 Hanne Balling Pilgård 8444 Uffe Mouritsen Marts 2017 Marts 2017 Marts 2017 Marts 2017 Marts 2017 Marts 2017 Marts Panagiotis Pantelidis 3737 Thuvaragan Kandasamy Driftsassistent Driftscenteret 3738 Chico Moreau Eriksen 3828 Henrik Jes 3785 Per Hjarsø, 3961 Mustafa Mahmoud Omari 4011 Susanne Houmann Nielsen Marts 2017 Marts 2017 Marts 2017 Marts 2017 April 2017 April 2017 April Michael Giessing 4105 Henrik Schulz 6331 Carsten Nicolai Larsen Specialarbejder Klargøring Syd 9607 Torben Høyer Direktør 3182 Per Vinther Christensen 3266 Rudy Tjørnelund 3720 Janusz Lewinski April 2017 April 2017 April 2017 April 2017 April 2017 April 2017 April Ilhami Øzkan 3740 Susanne Breum 3998 Jens Marius Rasmussen 4049 Ivar Olsen 4094 Carsten Johan Mundt 6329 Eli Øllgaard Specialarbejder Klargøring Nord 7524 Torben Bent Nissen Driftsleder April 2017 Maj 2017 Maj 2017 Maj 2017 Nye afløsere med tidligere ansættelse i Busselskabet 8452 Per Vissing (735) 8453 Michael Aaris Klemar (3808) 8458 Bjarne John Lind (1057) 8459 Finn D. Aalestrup (4160) 8460 Bjarne Dalsgaard Nielsen (3223) 8464 Ali Akbar Malekpour Ghorbani (3406) 8400 Flemming Hougaard Frandsen 2150 Hung Than Luu 3641 Jørn Milo Mortensen 5075 John Benny Nielsen Håndværker Værksted Syd 15

16 RETURADRESSE: Busselskabet Aarhus Sporveje Jegstrupvej Hasselager SYNSPUNKT Vi skal være kundernes foretrukne selskab Af direktør Finn Mikkelsen Tiden går og ting ændrer sig. Det ved vi alle. Det, der er imidlertid ofte er særdeles uklart, er, hvad tingene med tiden mere præcist ændrer sig til. For bare 10 år siden var der ikke mange, der ville have gættet rigtigt på et spørgsmål om, hvor Busselskabet ville være i dag medio Og hvorfor så ikke? Fordi det er usædvanligt, at et offentligt selskab får gennemført de fornødne ændringer, så det kan konkurrere med de private. Og ser vi tilbage, var det da heller ikke det, der lå i kortene, da det blev besluttet at udbyde bybuskørslen i Aarhus. Et Aarhus uden Busselskabet lå lige for. Godt det ikke gik sådan. Tak til jer alle, der har troet på tingene og har arbejdet for, at Busselskabet fortsat varetager bybuskørslen i Aarhus. Personligt er jeg meget glad og stolt over det, vi sammen har nået i Busselskabet til dato, og jeg er selvsagt også meget glad og stolt over, at jeg har fået mulighed for at overtage stillingen som direktør i Busselskabet efter Torben Høyer. At overtage ledelsen af et selskab og medarbejdere, der på så relativ kort tid i den grad har formået at flytte sig både økonomisk og kvalitetsmæssigt, glæder mig meget. Det giver mig også en stærk tro på, at vi har evnerne og ressourcerne til at nå meget længere og så langt, at Busselskabet til stadighed vil være det foretrukne selskab til bybuskørslen i Aarhus. Det foretrukne selskab Hvad er det så lige, vi skal nu? Det går jo rimeligt, sådan alt taget i betragtning, ikke? Jo, måske, men vi vil op i den absolutte elite, og vi vil arbejde målrettet på at gøre det endnu bedre end de andre. Vi vil længere både øko- nomisk og kvalitetsmæssigt. Vi vil sikre højere kvalitet og større kundetilfredshed. Det vil give flere kunder og øge indtægterne, og når vi så samtidig udviser mådehold på omkostningssiden, vil økonomien blive endnu bedre. Vi vil være kundernes foretrukne selskab. Det skylder vi ud over kunderne også vores ejer Midttrafik og vores betaler Aarhus Kommune. Men det skylder vi også os selv. Er vi glade for og stolte over vores fælles arbejdsplads og det arbejde, vi udfører, er det sjovere at komme på arbejde og lettere at levere et kvalitetsprodukt. Vi skal være det busselskab, hvor ansøgere til arbejde i branchen søger hen. Vi vil kunne tage fra øverste hylde, når vi skal ansætte nye kollegaer, og vi vil arbejde på at sikre, at dem vi allerede har ansat præsterer på højeste niveau, og at de bliver og udvikler sig i selskabet. Vi skal sigte højt Og ja, der bliver sigtet højt. Er det for ambitiøst? Nej, det mener jeg ikke. Uden ambitioner, vilje og energi til at forfølge højere mål, kan vi komme i en situation, hvor vi kan blive nødt til at overlade bybuskørslen i Aarhus til andre. Og er der noget, vi ikke ønsker, så er det da det! Men det kræver sammenhold, og at vi fortsat har et godt samarbejde. Der har de senere år været meget fokus på Busselskabets økonomi. Det skal der fortsat være, og det vi nu skal have styrket er indsatsen for at forbedre kundeoplevelsen. Det forpligter os alle. Rigtig god arbejdslyst. Jegstrupvej Hasselager Tlf.: Fax: bus@busselskabet.dk