Nu skal trivslen undersøges BUSSELSKABET AARHUS SPORVEJE. September Nominér en god. Pølser, kebab og hygge med kollegerne.

Transkript

1 September 2015 BUSSELSKABET AARHUS SPORVEJE Nominér en god chaufførkollega side 7 Nu skal trivslen undersøges side 4 Der skal være plads til alle side Pølser, kebab og hygge med kollegerne side 8-9

2 Indhold Roser Positiv energi smitter også fra de sure Nu skal trivslen undersøges Letbanens konsekvenser for Busselskabet Nominér en god chaufførkollega Pølser, kebab og hygge med kollegerne Miljøarbejdet i Busselskabet En redningsindsats til likes Der skal være plads til alle Vi si r tillykke Goddag og farvel Synspunkt Af driftsleder Tommy Hansen Midttrafik har siden sidste nummer af Inform modtaget nedenstående roser til Busselskabets chauffører Karl Aage Hagsteen har fået ros af en passager for at indhente en forsinkelse, så passageren nåede sit tog. Passageren skriver, at det dog lige så meget var Karls flinke og rolige væsen, som gjorde, at en ellers lidt træls oplevelse blev god Merry Omer har fået ros og tak for god service af en passager, fordi hun fik halet ind på 18 eren, som passageren ikke havde nået, så passageren kunne nå at skifte til den på Klostertorv Vagner Thomsen har fået ros af en passager for sin kørsel og dejlige væremåde. Passageren roser, at Vagner talte til flere af passagererne, og sagde godmorgen, fortsat god dag og den slags. Det skabte en god stemning i bussen Bente Møller har fået ros af en passager, for den omsorg hun udviste over for en ældre dame i bussen. Passageren fortæller, at den ældre dame begynde at ryste over hele kroppen, da hun stod på bussen. Det så Bente og henvendte sig til hende og fik ringet 112. Chaufføren klarede det hele til UG, skriver passageren. inform nr. 282 / September 2015 Internt personaleblad for Busselskabet Aarhus Sporveje 3809 Rene Hager Astrup har fået ros for at smitte passagererne med sit gode humør, da han over højtalerne fortalte en sjov lille historie om en musiker i 1950 erne, hvorefter han brød ud i sang! Passageren synes, det var frisk pust, og at det vidner om overskud og glæde ved sit arbejde. Busselskabet Aarhus Sporveje Jegstrupvej Hasselager 2 Redaktion: Torben Høyer (ansv.) og Anja L. Mathiesen (red.) Grafisk layout: CAMway Artdirecting / Tryk: UNITRYK / Oplag: 700 stk. Næste blad udkommer: December 2015 Eftertryk ikke tilladt

3 Positiv energi smitter også fra de sure Af direktør Torben Høyer Jeg har fået en henvendelse fra en buschauffør om positiv energi. Det er ikke ualmindeligt, at vi får positive kollegahistorier. Men denne her er lidt speciel, fordi den samtidig tilkendegiver en klar holdning om, at selv om man ikke går og smiler over hele femøren hele tiden, ja så kan man godt smitte med positiv energi alligevel. Jeg ved selvfølgelig, hvem jeg har fået historien fra, men han vil gerne være anonym, så det er han. en skriver: Et af vores mottoer i Busselskabet er positiv energi smitter. Og mange mener, at et smil på læberne betyder, at man har en positiv indstilling eller en positiv holdning. Men vi har jo alle oplevet, at det ikke nødvendigvis holdt vand, når det virkelig betød noget. Men det ville jeg ikke skrive om. Jeg vil gerne fortælle om en kollega, som ikke er sur, men hun smiler meget sjældent, når hun kommer på arbejde. Det er meget sjældent, man ser et smil på hendes læber, men hun leverer alligevel positiv energi...som smitter. Og hvordan? Nu den lille historie: Forleden står jeg på Park Allé lige over for Rådhuset og venter på at afløse en kollega på linje 12. Så ser jeg, at der på den anden side ved den gamle indgang til borgerservice står en lille, gammel tja gammel, nej ældre dame med stok og læser på døren, at borgerservice er flyttet til DOKK1. Damen forstår ikke umiddelbart, hvad chaufføren mener, og chaufføren stopper nu bussen, står ud og går hen til damen og gentager spørgsmålet. Det viser sig, at damen ikke den dag skal til DOKK1. Hun ville bare se, hvordan man kunne komme derhen. Chaufføren fortæller hende det, går tilbage til sin bus og kører videre. En fin historie om den rigtige måde at forholde sig til vore medmennesker og medborgere og helt sikkert også vores passagerer. Positiv energi, positiv handling, men ikke meget smil på, nærmest lidt sur. Min kollega er en super kollega! Hun hjælper passagererne, men det er meget sjældent, hun smiler. Hun er hjælpsom og medmenneskelig ud over alle grænser. Jeg må give chaufføren ret: Positiv energi, hjælpsomhed og medmenneskelighed hænger ikke altid sammen med en bredt smil, en frisk bemærkning og et glimt i øjet. Oftest er det man rent faktisk gør langt vigtigere. ServiceSimon behøver ikke altid smile for at smitte med positiv energi. Nå, tænker jeg, nu er hun skuffet og ved slet ikke, hvordan hun kommer bedst muligt hen til den nye borgerservice på DOKK1. Det står der nemlig ikke på døren. Jeg er ved at tage min rygsæk og gå over og vise damen fra hvilket stoppested, hun kan komme til DOKK1, men jeg er ikke hurtig nok. Jeg ser, at en linje 13 langsomt ruller frem på den anden side af Park Allé, allerede 30 meter væk fra eget stoppested, men alligevel stadigvæk ved fortovskanten. Chaufføren kigger efter damen ved plakaten. Så stopper bussen ud for damen, fordøren åbnes, og chaufføren spørger hende helt sikkert, om hun skal til DOKK1. 3

4 Nu skal trivslen undersøges Der stilles store krav til Busselskabet for at sikre, at omstillingen til Letbanen sker så godt som muligt. Netop derfor er det nu, vi skal se på, hvordan det står til med trivslen i vores egen butik Af direktør Torben Høyer Fremtiden tegner lys for den kollektive trafik i Aarhus. Måske en overraskende udmelding, når vi lige nu står over for arbejdet med en ny letbane, en sandsynlig reduktion i busdriften og en helt anden trafikplan, end den vi kender i dag. På den anden side set er Letbanen et udtryk for en meget stor satsning på den kollektive trafik, og måske kaster dette fokus en øget brug af busserne af sig. Det er i hvert fald sket i andre byer, hvor der er etableret letbanedrift. Så der stilles meget store krav til Busselskabet for at sikre, at omstillingerne sker så godt som overhovedet muligt. Netop derfor er det nu, vi skal se på, hvordan det går i vores egen butik, her og nu. Hvordan har vores ansatte det, trives de, og hvad kan vi gøre for at de trives bedre? Modellen for undersøgelsen Vi har nedsat en lille styregruppe, der er med til at tilrettelægge en trivselsundersøgelse, som kan undersøge, hvor- 4

5 dan det går for vores ansatte. Vi har bedt CRECEA om at gennemføre undersøgelsen, og et væsentligt element i undersøgelsen er, at CRECEA vil møde de ansatte i det daglige arbejde og se og høre, hvad de oplever, hvad der giver dem trivsel og det modsatte i jobbet. CRECEA vil være til stede på stationerne om morgenen i forbindelse med udkørsel og køre med på linjerne. De vil være på værkstedet, når der arbejdes med busser, og være på klargøringen om natten for at se, hvad der foregår der. Herudover vil de komme på besøg i Administrationen og løbende snakke med med-arbejderne om, hvad der er godt og mindre godt i jobbet. Samtaler I tilknytning til besøgene på stationerne og i de enkelte afdelinger, gennemføres der samtaler med medarbejderne. Spørgsmålene i disse samtaler kunne være: Hvordan ser en typisk arbejdsdag ud, hvad er godt ved arbejdet, hvordan fungerer samarbejdet? Er der nogen, der holdes udenfor? Hvad er træls, og hvad kan der gøres for at det bliver bedre? Hvordan har du det med din leder, hvordan er tonen i Busselskabet? Snakker man ordentligt til hinanden? osv., osv. Medarbejderkonference Undersøgelsen afsluttes med en medarbejderkonference, hvor nogle af de områder, der er kommet frem, kan drøftes. CRECEA vil forsøge at sørge for, at gruppen af deltagere i konferencen bliver nogenlunde repræsentativ i forhold til faggrupper og arbejdssteder. Men alle der er interesserede kan melde sig, dog er der et begrænset antal pladser. Efter medarbejderkonferencen skal der laves planer for, hvordan vi kommer videre, og der skal defineres forskellige aktivitetsområder som skal sikre, at Busselskabet som arbejdsplads bliver endnu bedre. Vi har endelig overvejelser, men ingen konkrete planer om at lave en form for firmaevent, måske med mand/kone/ kæreste, hvor hele processen afsluttes på mere festlig vis. Vi starter trivselsundersøgelsen i løbet af september, og forventer at hele processen er færdig i starten af Derfor laver vi en trivselsanalyse Vi vil undersøge: Hvordan trives medarbejderne i Busselskabet Hvad er godt, og hvad er skidt Hvor og hvordan kan det blive bedre Hvor klar er vi til ændringerne i forbindelse med Letbanen Undersøgelsen bliver mere kvalitativ end tidligere og inddrager i højere grad medarbejderne. 5

6 Letbanens konsekvenser for Busselskabet En reduktion i omkostningerne svarende til køreplantimer kan ikke opnås uden en reduktion i antallet af medarbejdere Af direktør Torben Høyer Letbanen forventes at være klar i foråret 2017, ikke i fuld drift, men det første stykke forventes at åbne der. Resten af etape 1 forventes at blive igangsat inden udgangen af Antallet af køreplantimer ændres Konsekvensen for Busselskabet i et samlet overblik er, at vi mister ca køreplantimer ud af de ca , som vi har i dag. Det betyder, at vi får tilsvarende mindre indtægter, og det skal afspejle sig i færre omkostninger. En reduktion i omkostningerne svarende til køreplantimer kan ikke opnås uden en reduktion i antallet af medarbejdere. Det kommer til at dreje sig om både buschauffører, administrativt personale og ansatte i de tekniske afdelinger. Hvor meget det konkret drejer sig om, ved vi ikke endnu. Dels skal Busselskabet fra den anden side af sommerferien 2016 og frem til sommeren 2017 køre erstatningskørsel for en midlertidig lukket Grenåbane og Odderbane, og dels forventes det, at Letbanen kan betyde en samlet øgning af den kollektive trafik. af de blå busser. Det andet bygger på, at erfaringerne fra bl.a. Bergen Letbane er, at der efter igangsættelsen viste sig et øget behov for buskørsel, hvorfor der blev etableret en helt ny buslinje til at dække behovet fra passagerernes side. Det er klart at det er en kompliceret opgave at sikre en stabil drift, samtidig med meget store omlægninger. Personalesituationen Det lyder voldsomt, når man tænker, at reduktionen af køreplantimer alene betyder en reduktion af antallet af chauffører på ikke under 60 medarbejdere. På den anden side set er vi en stor virksomhed, og det betyder, at langt den største del vil kunne klares med naturlig afgang af personale. Herudover vil vi selvfølgelig sammen med organisationerne arbejde for, at en del af vores ansatte kan få beskæftigelse i den kommende letbane. Der vil utvivlsomt være stor politisk interesse for, at det kan lade sig gøre, og så har vi jo en del ansatte, der er ret vilde med alt, hvad der bevæger sig på skinner. Men fremtiden byder på store omvæltninger, store krav til fleksibilitet og mange spændende udfordringer. Det første sker, fordi Grenåbanen og Odderbanen skal elektrificeres og tilpasses letbanekravene, og derfor lukkes helt. Erstatningskørslen tilrettelægges af Midttrafik, og opgaven varetages formodentlig både af bybusser og 6 Foto: Aarhus Letbane

7 Nominér en god chaufførkollega Af kommunikationsmedarbejder Anja Mathiesen På har chaufførerne sat fokus på den gode kollegaskab. På stationens teammøde i maj blev deltagerne bedt om at forholde sig til spørgsmålet: Hvad er den gode kollega for jer? Spørgsmålet skulle besvares via såkaldt brainwriting, hvor deltagerne i grupper fik 12 minutter til at skrive deres bud ned. Der blev afleveret i alt 170 besvarelser. Det var virkelig dejligt at opleve det kollegiale engagement, som blev lagt i arbejdet, og der kom mange gode bud ud af det, siger stationsleder Thomas Christensen og nævner bl.a. følgende karakteristiske udsagn: Tag klar afstand fra mobning, og gå videre med det, hvis du oplever, at det finder sted. Sørg for at nye kolleger kommer med i fælleskabet Informér dine kolleger om vejarbejde og andet på ruten. Aflevér bussen i samme stand, som du ønsker at modtage den. Plakat fortæller om den gode kollega Sammen med arbejdsmiljørepræsentant Anita Nørgaard har Thomas gennemgået de mange besvarelser, som blev afleveret, og de har så udvalgt en række udsagn, som er karakteristiske for de ting, der blev skrevet. De udvalgte udsagn vil i løbet af uge 39 kunne ses på en plakat rundt omkring i Busselskabet. En oversigt med samtlige besvarelser af brainwriting en kan udleveres ved henvendelse til stationsleder Thomas Christensen. 5 gode chaufførkolleger skal præmieres Som et led i arbejdet med at sætte fokus på det gode kollegaskab bliver der desuden sat gang i en afstemning, hvor ansatte på opfordres til at nominere en chauffør på stationen, som de mener er en rigtig god kollega. Det skal ske på en stemmeseddel, som ligeledes vil blive tilgængelig i løbet af uge 39 i kantinen på. Afstemningen har fokus på chaufførerne, men alle medarbejdere på er meget velkomne til at stemme på en chauffør fra stationen. De fem chauffører, der får flest stemmer, præmieres hver med to biografbilletter med sodavand og popcorn. Også præmier til deltagerne Thomas Christensen understreger, at det vigtige ikke er, hvem der vinder. Det er processen frem til dette, det handler om. Jo flere kolleger, der bliver opmærksomme på, hvordan de kan være gode kollegaer for andre, desto bedre trivsel giver det for alle, siger Thomas. Derfor skal kolleger som deltager i afstemningen også præmieres, så når man stemmer, deltager man i en lodtrækning, hvor det også er muligt at vinde biografbilletter. 7

8 I juni afholdt trafikafdelingen sommerarrangementer på alle stationer. På blev der serveret grillpølser i diverse størrelser, og trods det halvdårlige vejr kom mellem 170 og 200 medarbejdere forbi både chauffører, mekanikere og ansatte fra Administrationen, og der var også gæster fra station Nord og Vest. Der blev spist næsten 500 pølser og en enkelt medarbejder præsterede at spise hele 4 store frankfurtere! På og Station Vest kunne man få sig en lækker kebab med kollegerne. Det var der mange, der benyttede sig af, og ved begge arrangementer lagde kolleger fra de andre stationer vejen forbi.?? 8 Kan du hjælpe redaktionen med at placere disse billedtekster? Brian var meget vild med frankfurtere. Medarbejderne fra Louei leverede lækker mad. Torben, Lars og Kenneth fik vand til maden. Lotte og Teddy fik sig en god snak på bænkesættet. Mourad valgte at nyde maden udendørs.

9 Pølser, kebab og hygge med kollegerne Thomas,Tage og Tina kunne ikke stå for baconchipsene. Sigurjon mener, der hører rå løg til en rigtig pølse. Oliver havde Shahrams børn til bords. René havde hænderne fulde. Liselotte og Jørgen nøjedes med en enkelt frankfurter. Kent var en fantastisk pølsemand. Henrik og Mette var sultne og gik til den. 9

10 Miljøarbejdet i Busselskabet: Vigtig viden for alle medarbejdere Af controller Brian Riget og leder af Teknisk Service Jørgen Jokumsen Busselskabet Aarhus Sporveje er en virksomhed, som tager vare på miljøet og som ønsker, at den kollektive trafik skal være et grønt alternativ. I 2013 blev vi miljøcertificeret efter den såkaldte ISO standard, hvilket betyder, at vi gør en målrettet og systematisk indsats for at forbedre miljøet ved at opsætte konkrete miljømål og følge en række faste procedurer og kontroller mv. Alle medarbejdere i Busselskabet har indflydelse på miljøet. Alle har derfor et ansvar i forhold til dette og skal have viden om vores arbejde for at forbedre miljøet og om, hvordan de hver især påvirker miljøet i deres daglige arbejde. Find information i miljøledelsessystemet Som en del af miljøcertificeringen har Busselskabet et elektronisk miljøledelsessystem (en database), som vi bruger til at strukturere, målrette og synliggøre vores miljøarbejde. Miljøledelsessystemet er tilgængeligt på infostanderne på stationerne, og alle medarbejdere i Busselskabet skal være bekendt med systemet. Informationsfolder I miljøledelsessystemet kan man bl.a. finde en folder med medarbejderinformation. Denne folder beskriver Busselskabets miljøpolitik og de miljøforhold, vi har fokus på. Alle medarbejdere har fået udleveret folderen, og alle skal kende til indholdet i den. Det er noget, der lægges vægt på i de eksterne kontroller, som udføres en gang om året. I systemet kan man bl.a. også se læse om de forskellige procedurer, som skal følges for at leve op til ISO standarden for miljøarbejde. Kendskabet skal øges Der vil i løbet af efteråret blive iværksat en række tiltag for at øge medarbejdernes kendskab til Busselskabets miljøarbejde og den rolle og det ansvar de forskellige medarbejdergrupper har i forhold til dette. FAKTA Siden vi blev miljøcertificeret har vi på el i kwh pr. år sparet, hvad der svarer til ca. 47 gennemsnitsdanskeres årlige elforbrug. 10

11 En redningsindsats til likes Om den dag busdriften blev stoppet på grund af en kattekilling Af direktør Torben Høyer Tidligere kunne man henvise til Rygters Bureau, når man ville formidle en god historie. I dag henviser vi til Facebook, når vi fortæller om noget, vi har set eller hørt. På Facebook er små videoer med optagelser af kattekillinger, der leger med papegøjer, falder ned fra borde, falder ned i vand, nusser med en kæmpehund og you name it noget af det mest populære, og de får tusinder af likes. Vi vil ikke stå tilbage for den tendens i Inform, så derfor her en sød historie fra en chauffør om, hvordan busdriften en bestemt dag blev stoppet på grund af en kattekilling. Vi er på linje 13 ved Abildgade. Vores helt, buschaufføren, skal til at lægge fra land, da han fornemmer, at der er unormal aktivitet omkring bussen. Han står ud af bussen, og en dame i ejendommen ved siden af stoppestedet råber fra 1. sal: Den er der endnu! Det viser sig, at det handler om en lille kattekilling, der er krøbet ind under bussen. Vores mand, adræt som han er, kigger under bussen, men kan ingenting se. Han går over på den anden side af bussen og kigger der. Uret tikker, bussen skal videre, men ikke hen over en kattekilling! Og der, ved det ene forhjul ser han kattekillingen. Den gemmer sig i mørket og ser ret forskræmt ud. En passager, en ældre dame med stok, kommer til. Hun forsøger at jage katten ud i sikkerhed med stokken. Man ser det for sig. I første omgang lykkes det ikke, men pludselig forlader kattekillingen sit skjulested og forsvinder hen over vejen, ind i sikkerhed. Fra 1. salen i ejendommen lyder det: Den er ude nu! Der er lettelse at spore i stemmen. Vores helt, buschaufføren, samler sine passagerer og kommer videre. Lettere forsinket, men ingen klager, en menneskelig chauffør. Havde det været på Facebook, havde han nok fået likes. Men han har helt sikkert fået likes fra de, der var med bussen. Og det er jo trods alt ude i det virkelige liv. Eller som det hedder på Facebook: IRL (in real life). Og det er jo det, der gælder, tror jeg på. 11

12 Busselskabet underskriver Aarhus Mangfoldighedscharter Der skal være plads til alle Af direktør Torben Høyer Busselskabet har en mangfoldighed af ansatte, og vi kører med en mangfoldighed af passagerer hver dag. En mangfoldig arbejdsplads giver god mening i forhold til at drive en økonomisk sund og attraktiv forretning. Busselskabet er ikke en mangfoldig arbejdsplads for at være specielt gode mod bestemte grupperinger. Vi har en arbejdsplads hvor vi rent faktisk har medarbejdere fra mere end 30 forskellige nationaliteter, som alle leverer et godt stykke arbejde. Så derfor skal vi behandle alle godt. Ingen forskelsbehandling på baggrund af køn, race, religion, nationalitet, seksuel orientering, og hvad der ellers gør os til en forskellig flok Busselskabet har tidligere engageret sig i aktiviteter vedr. åbenhed og accept af, at vi alle skal være her bl.a. ved FN s antiracismedag tilbage i marts Vi ønsker grundlæggende at melde klart ud om, hvor vi i Busselskabet står på dette område, og derfor skriver vi nu under på Aarhus Mangfoldighedscharter, sammen med bl.a. Aarhus Kommune og mange andre virksomheder i kommunen. Aarhus Mangfoldighedscharter Ved at tilslutte sig Aarhus Mangfoldighedscharter tilkendegiver man som virksomhed, at man bakker op om mangfoldighed og inklusion på det aarhusianske arbejdsmarked og vil sætte fokus på forskellighed blandt egne medarbejdere. Charterteksten lyder således: Vi bidrager til at gøre Aarhus og omegn mere åben og imødekommende. Vi bakker op om og forsøger at efterleve disse værdier: Forskellighed er en styrke Alle skal have mulighed for at være med Medborgerskab kommer alle ved. Vi arbejder også for, at: Gøre mangfoldighed til en praksis i egen organisation Bidrage til at mangfoldighed bliver set som et aktiv i den offentlige debat Støtte op om initiativer, der fremmer mangfoldighed, inklusion og bekæmper diskrimination i vores lokalområde. 12

13 Som en del af Aarhus Mangfoldighedscharter kan man deltage i relevante netværksaktiviteter for at styrke sin forretning med konkrete tips, råd, værktøjer og viden fra andre virksomheder og eksperter. Mangfoldighed er midlet, ikke målet! Busselskabet har det mål at give kunderne den bedst mulige kollektive trafik. Og det er vi fælles om. Vi har ingen statistik over, hvor mange vi er af forskellige nationaliteter, hudfarver, religiøs overbevisning o. lign., men vi ved, hvor mange ledere og buschauffører og hvor meget teknisk og administrativt personale der er for at løse den opgave, der handler om at levere bedst mulig kollektiv trafik. Det er vores fokus. Så vi slår pjalterne sammen allesammen, fordi det giver det bedste resultat. Mangfoldighed er ikke målet: Mangfoldighed er midlet til at sikre den bedst mulige kundeservice, den bedst mulige arbejdsplads, og den bedst mulige forretning for arbejdspladsen. En af måderne at møde udfordringerne på er at melde klart ud om, hvor vi står, f.eks. ved at skrive under på Aarhus Mangfoldighedscharter. I dagligdagen håndterer vi udfordringerne gennem dialog om de problemer, der er, og med en erkendelse af, at der er store kulturelle forskelligheder på vores arbejdsplads. Vi har alle, og jeg understreger ALLE, det man kunne kalde en stamme-hjerne. Det er en hjerne, og en adfærd der gør, at vi er mest trygge ved at kommunikere med folk fra vores egen stamme. De andre kan jo være underlige og farlige at have med at gøre. Det vil vi gerne sætte fokus på og understrege, at plads til forskellighed ikke er en strategi, men en mental holdning hos den enkelte. Og vi har alle meget at lære der. Men indtil videre må vi huske på at: Vi er mere ens, end vi er forskellige. Læs mere om Aarhus Mangfoldighedscharter på www. mangfoldigby.dk En håndtérbar udfordring Mangfoldighed er selvfølgelig en udfordring for os alle. 13

14 Vi si r tillykke! Af Ole Henriksen Goddag Følgende medarbejdere har haft jubilæum siden sidste nummer af Inform 25 års jubilar August 2406 Poul Hans Nielsen, buschauffør, buschauffør St. Syd 10 års jubilarer September 3916 Flemming Brandt, buschauffør St. Syd Haider Surab Kumar, værkstedsleder, St. Nord 9620 Finn Mikkelsen, Produktionschef Nye medarbejdere juni - september 2015 September 2015 September Yosief Gebremeskel 4063 Michael Giessing September 2015 September 2015 September 2015 Juli 6272 Kim Nielsen, specialarbejder, St. Nord 4067 Lars Mollerup 4068 Theis Andersen 4069 Jørn Jungersen August 2015 August 2015 Juni Søren Grydholt Sørensen 6323 Jimmy Knudsen Specialarbejder Klargøring Nord 5195 Sedat Tüfek Mekanikerlærling Værksted Syd Juli 2015 Juli 2015 Juli Frank J. Poulsen 3614 Abdisahal M. Farah 8385 Torben Andreasen 14 Poul Hans Nielsen (2406) ved receptionen på Jegstrupvej den 21. august.

15 og farvel September 2015 September 2015 September Martin Nielsen 4065 Kim Holmes Ingvardsen 4066 Hussein Rashid Abdi-Guraa September 2015 August 2015 August 2015 August 2015 August 2015 August 2015 August Morten Ring Håndværker Teknisk Service 4054 Steen Kløve Lassen 4055 Christian Frederik Hagen Frederiksen 4056 Dan Foged Station Vest 4057 Knud Frank Randa 4058 Trine Annette Bugge Kobberø Station Vest 4059 Adil Ibrahim Amin, Station Vest Fratrådte medarbejdere juli - august 2015 August 2015 Juli 2015 Juli 2015 Juli 2015 Juli 2015 Juli Jan S. Hermann 3932 Johannes Nissen 3448 Johnny L. Jeppsen, 3543 Abdirisak A. Moalin Station Vest 3913 Daniel J. Kruse 3994 Ole K. Christensen Juli 2015 Juli 2015 Juli 2015 Ny afløsere med tidligere ansættelse i Busselskabet 8424 Allan Brøndum Skytte (856) 8426 Svend Bækhøj Larsen (2282) 8430 Lars Overgaard 3120) 6320 Henrik Hansen Specialarbejder Værksted Nord 7525 Bent W. Olsen, Værksted Syd 3773 Kurt Hansen, Station Vest 15

16 RETURADRESSE: Busselskabet Aarhus Sporveje Jegstrupvej Hasselager SYNSPUNKT Rom blev ikke bygget på én dag Af direktør Torben Høyer En større gruppe af medarbejdere forsøger for tiden at stable en personaleforening på benene. Men det har vist sig, at Rom blev ikke bygget på én dag. Specielt har det været vanskeligt for arbejdsgruppen, fordi der har været markant principiel modstand mod foreningen fra nogle af kollegerne. Jeg har aldrig helt kunne forstå argumentationen i modstanden, men det er jo nok min fejl. En forening for personalet, styret af personalet, for at skabe en bedre arbejdsplads gennem fælles aktiviteter lyder i mine ører ikke så farligt. En del af det Guld, som medarbejderne i Busselskabet vandt i den forrige konkurrence om passagerernes gunst, skal bruges til opstarten af foreningen. Og Busselskabet har lovet at støtte foreningen uden i øvrigt at blande sig i, hvilke aktiviteter foreningen vil have. der sig store uenigheder. Det var med til at splitte de fremmødte, og generelt var der en fornemmelse af, at der var en vis negativitet over for en personaleforening. Efter en del diskussion var der kun 8 af de fremmødte, der syntes, det var en god idé at fortsætte mødet. På den baggrund blev det besluttet at afslutte det. Arbejdsgruppen fortsætter Efterfølgende gik nogle ud af arbejdsgruppen, men nye er kommet til. Den nye gruppe vil i løbet af efteråret prøve, om det kan lykkedes at etablere en personaleforening. Mon ikke det lykkes? Busselskabet vil fortsat bakke op om foreningen, og det er vel en god idé? Stiftende generalforsamling løb af sporet Den 20. august blev der afholdt et møde, hvor man ville forsøge at stifte foreningen, med vedtægter, aktivitetsforslag osv. Men mødet gik ikke helt som arbejdsgruppen havde planlagt. Der var mødt ca. 20 personer frem på mødet, så det var jo ikke overvældende. Af de fremmødte var der ca. 12, der var positive overfor at stifte en personaleforening. Og allerede ved gennemgangen af vedtægtsforslagene viste Jegstrupvej Hasselager Tlf.: Fax: bus@busselskabet.dk