Trafikplan Aarhus 2011 Se kort over alle de nye linjer

Transkript

1 Særnummer Maj 2011 Trafikplan Aarhus 2011 Se kort over alle de nye linjer Læs side 4-29 Beredskab ved overgangen til Trafikplan 2011 Læs side 2 Planen for uddannelse i de nye linjer Læs side 30

2 Indhold Denne udgave af INFORM er et særnummer, der kun omhandler den nye trafikplan, som træder i kraft den 8. august I bladet finder du kort over alle de nye linjer, ligesom du kan læse om planen for uddannelse i linjerne og det beredskab, som etableres ved overgangen til Trafikplan Forestil dig!! Forestil dig Beredskab ved overgangen til Trafikplan 2011 Kort A-linjer 1-6 Kort linjerne Kort 31 Kort 32 Kort 35 Kort natbuslinjer Nye linjer en stor uddannelsesmæssig udfordring Synspunkt Beredskab ved Busselskabet er klar med en solid Af buschef Frits Vittrup 2 inform nr. 264 / særnummer Maj 2011 Internt personaleblad for Busselskabet Aarhus Sporveje Busselskabet Aarhus Sporveje Jegstrupvej Hasselager Redaktion: Torben Høyer (ansv.) og Anja L. Mathiesen (red.) Grafisk layout: CAMway Artdirecting / Kortproducent: Krak, Midttrafik og Aarhus Kommune Tryk: UNITRYK / Oplag: 2000 stk. Næste blad udkommer: Juli 2011 Eftertryk ikke tilladt Mandag den 8. august 2011 starter den kollektive trafik i Aarhus så at sige på en frisk. De nye linjer træder i kraft fra morgenstunden og vil blive en kæmpe udfordring for såvel passagererne som for chaufførerne. I Busselskabet vil vi være velforberedte til de linjemæssige ændringer, hvorimod vi kan forvente, at rigtig mange passagerer først bliver bekendt med konsekvenserne af den nye køreplan, når de når frem til stoppestederne mandag morgen. Morgenmyldretiden vil blive en helt speciel udfordring, hvor der bliver behov for en ekstraordinær indsats over for passagererne. Midttrafik vil være til stede i midtbyen, når busserne ankommer, i form af en glaspavil-

3 Af direktør Torben Høyer Forestil dig, at du om 10 år sidder sammen med nogle af dine venner, og der er en af dem, der siger til dig: Var du egentlig ikke ansat i Busselskabet, dengang den der nye trafikplan blev indført tilbage i 2011? Det var da ret fantastisk, så godt det gik. Alle linjer var jo nye, passagererne var temmelig forvirrede, men alle fik en god støtte af chaufførerne. Det var da utroligt, så nemt det gik. Der var jo nogle som havde frygtet det værste. Hvordan gjorde I egentlig? Vi var velforberedte, og vi var dygtige og tog udfordringen op, så vi kunne hjælpe passagererne!! Ja, ovenstående kunne være en samtale, der fandt sted om 10 år. Og hvad gør vi egentlig? Noget af det vi gør fremgår af dette særnummer af IN- FORM. Grundpillen i den gode service er selvfølgelig den grundige forberedelse og chaufføren. Her handler det om at hjælpe passagererne bl.a. ved at fortælle dem, hvor de kan få konkret viden om, hvordan deres linje er lagt om. Vi forlanger ikke, at alle skal vide alt, men blot at du som chauffør fortæller passagererne, hvordan de kan få mere viden. Her i INFORM har du også alle linjekortene og en gennemgang af den uddannelse, du får inden den 8. august. Vi ved, at vi har et stærkt hold af dygtige buschauffører, vejledere, mekanikere og øvrige medarbejdere, der alle vil blive påvirket af den nye trafikplan. Vi ved også at Midttrafik og Aarhus Kommune står på den anden ende i øjeblikket for at få projekt Trafikplan 2011 til at lykkes. Men uden en dygtig chauffør bag rattet går det ikke. Vi satser på, at uddannelsesprogrammet, brugen af vejledere, udvidelsen af Driftscenteret i overgangsperioden, de nye kørebøger og ikke mindst filmoptagelserne af linjerne samlet kan give det nødvendige bidrag til, at alle føler sig klædt godt på til opgaven. Det kunne være sjovt at være en del af den succes, som jeg er overbevist om, at trafikplanen bliver! Så når der er nogen, der om 10 år spørger: Var du med dengang? Så kan du svare, ja det var jeg, og det var bare nogle spændende dage, inden det hele blev hverdag igen. overgangen til Trafikplan 2011 backup, hvis chaufførerne får behov for hjælp og vejledning i løbet af vagten lon i Park Allé. Her vil passagerer kunne henvende sig med spørgsmål, og der vil være gadepersonale ved valgte knudepunkter rundt omkring på linjenettet. Bus- Info vil være ekstraordinært bemandet til at tage sig af de mange passagerhenvendelser. Chaufføren bliver helt naturligt den, som passagererne vil rette deres spørgsmål til i bussen, og derfor skal der sikres en solid backup som chaufførerne kan trække på, hvis der bliver behov for hjælp og rådgivning i løbet af vagten. Hotline Center og udvidet driftscenter Der oprettes et Hotline Center (HC) som bemandes med en række vejledere. HC vil have sit eget telefonnummer og vil fungere parallelt med Driftscenteret, som varetager de sædvanlige opgaver. Driftcenteret vil være ekstraordinært bemandet i opstartsfasen. HC vil udelukkende tage sig af de spørgsmål, som drejer sig om de nye linjeføringer og de passagerrelaterede spørgsmål. Vejlederne vil i forbindelse med opkald kunne følge de enkelte bussers positioner ved hjælp af GPS (Sirius) og på denne måde have det fornødne overblik til at kunne yde god rådgivning, hvis tingende ikke forløber som forventet. Der vil også være vejledere tilstede ved morgenudkørslen på stationerne, som kan rådgive omkring de nye linjer, umiddelbart inden vagten starter. Driftsberedskab med MT og TOV Busselskabet indgår desuden i et driftsberedskab sammen med Midttrafik og Trafik og Veje. Her samles og behandles alle indgåede informationer og erfaringer fra driftsafviklingen med henblik på at sikre en hurtig indsats mod de ting, som ikke fungerer. I beredskabet indgår også et antal ekstrabusser, som vil stå standby til imødegåelse af akutte kapacitetsproblemer. Beredskabet nedjusteres gradvist i takt med en dalende efterspørgsel. 3

4 4 Linje 1A: Kolt Trige/Lystrup Øst (via Busgaden og Skejby Sygehus)

5 Linje 2A: Skejby Sygehus Holme (via Busgaden) 5

6 6 Linje 3A: Tilst Rutebilstationen (via Busgaden)

7 Linje 4A: Brabrand Nord Tranbjerg Øst/Tranbjerg Vest (via Busgaden) 7

8 8 Linje 5A: Marienlund Tangkrogen (via Ringgaderne)

9 Linje 6A: Risskov Holme/Skåde (via Ringvejene) 9

10 10 Linje 11: Harlev Stavtrup Søholm/Stavtrup Vest (via Busgaden)

11 Linje 12: Mejlby/Hjortshøj Logistikparken (via Skolebakken) 11

12 12 Linje 13: Vejlby Frydenlund (via Skolebakken)

13 Linje 14: Grøfthøj Skejbyparken (via Busgaden) 13

14 14 Linje 15: Skejby Nordlandsvej Brabrand Vest (via Skolebakken)

15 Linje 16: Hasle Holme Parkvej (via Vester Allé) 15

16 14 16 Linje 17: Studstrup Langenæs (via Busgaden)

17 Linje 18: Mejlby/Elev Skåde/Moesgård Museum (via Busgaden) 17

18 14 18 Linje 19: Tilst Vest Mårslet (via Vester Allé)

19 Linje 20: Solbjerg Åkrogen (via Skolebakken) 19

20 14 20 Linje 31: Rutebilstationen Moesgård Strand

21 Linje 32: Lystrup Egå Gymnasium 21

22 14 22 Linje 35: Stavtrup Vest Logistikparken Helenelyst Langkær Gymnasium (via Ormslev Tåstrup Harlev Lyngby)

23 NATBUS Linje 40: Park Allé Mårslet 23

24 14 24 NATBUS Linje 41: Park Allé Tranbjerg Øst

25 NATBUS Linje 42: Park Allé Stavtrup Vest 25

26 14 26 NATBUS Linje 43: Park Allé Brabrand Nord

27 NATBUS Linje 44: Park Allé Tilst Vest 27

28 14 28 NATBUS Linje 45: Park Allé Lystrup Øst

29 NATBUS Linje 46: Park Allé Hjortshøj 29

30 Nye linjer en stor uddannelsesmæssig udfordring Overgangen til den nye trafikplan den 8. august 2011 stiller Busselskabet over for en meget stor udannelsesopgave. Alle chauffører skal lære nye linjer og en hel del skal skifte station Af HR-chef Bjarne Larsen Udtrykket nye linjer er måske en anelse overdrevet, da Busselskabet stort set skal køre på strækninger, vi allerede kører på i dag. Men dels er de nye linjer klippet sammen af eksisterende linjer, og dels er de klistret sammen på tværs af stationer. Så derfor bør man gå til opgaven, som om det er nye linjer, der skal læres. Visse strækninger på linjen vil være nemmere at lære end andre, og fokus kan så placeres på det nye, man skal køre. Flere forskellige tilbud Busselskabet går til denne opgave ud fra et princip om, at vi alle lærer forskelligt. Desuden er der også forskel på den uddannelsesopgave, man står overfor på de tre stationer. Derfor har Busselskabet valgt ikke at diktere en bestemt måde, som alle chauffører skal gennemføre uddannelsen på. Men alle chauffører skal deltage i et instruktionsmøde af 2 timers varighed, og senest den 1. august 2011 skal den enkelte chauffør på en blanket give Busselskabet besked om, at han/hun er klar til kørslen fra den 8. august på de nye linjer. Derudover vælger den enkelte chauffør selv, hvilke uddannelsestilbud, han/ hun vil gøre brug af. Hvordan lærer jeg de nye linjer? Uddannelsen tager som nævnt udgangspunkt i, at uddannelsesopgaven er forskellig fra station til station, og at vi alle lærer forskelligt. Nogle kan stort set lære de nye linjer ved at se på kort og videofilm, mens andre skal ud og gennemkøre linjerne i virkeligheden. Nogle vil lære alle linjer 100 % inden den 8. august, mens andre i første omgang vil danne sig et overblik og så først gå i detaljen med den konkrete linje, første gang de skal køre den. Under alle omstændigheder, så tror jeg, at alle vil have en vis usikkerhed den første gang, de skal køre en ny linje. Hvor ligger endestationerne, kan jeg huske alle varianter af linjen, kan jeg ramme køreplantiderne, får jeg stoppet ved alle stoppesteder, osv. Busselskabet har stor tiltro til, at chaufførernes engagement og viden i forbindelse med den nye trafikplan vil sikre, at opgaven løses til alles tilfredshed. Og Busselskabet er indstillet på, at der med så store ændringer i linjenettet kan ske fejl undervejs. Så når man som chauffør senest den 1. august giver tilsagn om, at man kan de nye linjer, så kan man selvfølgelig godt lave fejl alligevel. Man kan komme til at dreje forkert i et kryds eller blive nødt til at vende bussen i den nærmeste rundkørsel for at komme tilbage på ruten. Og det er selvfølgelig helt ok. Udannelsestilbud Busselskabet tilbyder alle chauffør flg.: 1. Instruktionsmøder På dette to timers møde vil du blive præsenteret for det materiale, som Busselskabet har udarbejdet.

31 Dvd er med alle linjer og kørebøger vil blive udleveret. Desuden vil de uddannelsestilbud, der er planlagt, blive gennemgået sammen med klarmeldingssedlen. Endelig vil det beredskab der etableres ved overgangen den 8. august blive præsenteret. Alle chauffører skal deltage i et af disse møder. 2. Dvd er med alle linjer Dvd-skiver med filmoptagelser af alle linjer udleveres til alle chauffører. Man vil her kunne se linjeføring og stoppesteder. Tanken er, at den enkelte chauffør finder sit eget uddannelsesbehov. Man kan vælge at lære det hele her og nu, man kan vælge at tage de store linjer nu og natbusser, når man skal køre dem, eller man kan vælge en helt tredje eller fjerde form. 3. Kørebøger På samme vis som nu, laves der kørebøger over alle linjer. Kørebøgerne kan bruges til at forberede sig ud fra, men man kan også støtte sig til dem, når man sidder i bussen og er en smule i tvivl om den korrekte rute. 4. Afklaringsmøder med indkøring Der vil på de enkelte stationer blive gennemført afklaringsmøder med indkøring. Disse vil blive planlagt således, at bestemte linjer er på dagsordenen på bestemte dage, således at man ikke behøves at deltage i møder for linjer, man er fortrolig med. kørebøger, så man kan få gennemdrøftet eventuelle tvivlsspørgsmål. På møderne vil der også blive mulighed helt konkret at gennemkøre de stykker af en linje, man er i tvivl om, eller hele linjen, hvis det er nødvendigt. I skrivende stund er det ikke aftalt, hvilken honorering den enkelte chauffør får for uddannelsen. Som udgangspunkt vil det afhænge af antallet af linjer, hvorfor der vil være forskel fra station til station. I hele uddannelsesforløbet vil vejlederne på stationerne være tilgængelige for chaufførerne. Så er der spørgsmål, kan du kontakte dem. Hvis de ikke kan give svaret her og nu, vil de kunne afklare det for dig. Der er ikke tvivl om, at der løbende vil være behov for genopfriskning af den viden, man erhverver sig nu. I den sammenhæng skal man være opmærksom på, at det er muligt at aftale et lån af en pizzabil f.eks. en søndag formiddag, hvis man lige skal have en linje genopfrisket. Det bliver primært vejledere, der kommer til at stå for disse møder, og de vil tage udgangspunkt i Dvd er og 31

32 RETURADRESSE: Busselskabet Aarhus Sporveje Jegstrupvej Hasselager SYNSPUNKT Synspunkt afspejler ikke nødvendigvis Busselskabet Aarhus Sporvejes holdninger. Busselskabet kan derfor ikke tages til indtægt for indlæggenes indhold. Service, køretider og miljøbesparelser Af direktør Torben Høyer Vores medarbejdere gør et fantastisk godt arbejde. Hvis man er i tvivl om hvordan, kan man tjekke følgende link på Midttrafiks hjemmeside: flyhigh/bonusrunden/nyheder/ roser+til+chauff%c3%b8rerne? Her er der mange eksempler på, hvordan passagererne beskriver god service, både fra Busselskabets chauffører og fra andre operatører. Her er et par eksempler på ros til vores chauffører: Husker tydeligt en ældre buschauffør med gråt skæg (han lignede julemanden). Sagde over højtaleren... Mon ikke der er en venlig sjæl, der vil give sin plads til den ældre smukke dame, der har ondt i sit ben Og jo selvfølgelig var der det... Information, tryghed og omsorg for passagererne er uhyre vigtigt. Dette udviste en chauffør på linje 3 for kort tid siden. Chaufføren havde en anden etnisk baggrund. Tak for det. Det var prisværdigt. Dejligt at komme med en præcis bus, som ellers har en lang og meget brugt rute, men du klarede det hele vejen og kørte rigtig godt. I er mange på rute 12, der kører rigtig godt og klarer turen på en dejlig måde Det er dejligt at se, at så mange passagerer ulejliger sig med at skrive til Midttrafik. Grundlaget for at lave en god service er også til stede i den nye trafikplan. Forudsætningen for at der er plads til den service er ordentlige køretider, og det har Busselskabet lagt sig i selen for at få. Vi følger op på køretiderne med GPS målinger, og tiderne skal vel at mærke være rigtige også med de justerede gearkasser i Solaris busserne. Samlet set har disse justeringer givet en mere passagervenlig kørsel, og så har de været medvirkende til en miljøbesparelse på dieselforbruget på 2,8 % svarende til liter, hvilket er ca. 532 tons CO2. Så service, køretider og miljøbesparelser hænger sammen. Lad os bringe det hele med over i den nye trafikplan. Og så den sidste: Jegstrupvej Hasselager Tlf.: Fax: bus@busselskabet.dk