Vi producerer tryksager med omtanke

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "Vi producerer tryksager med omtanke"

Transkript

1 1 1 / 2014

2 veteranflyklubben.dk Bestyrelse (pr. 10/8-2013) Bent Esbensen formand Gl. Vardevej 213, 6715 Esbjerg N Mar n Bech Olesen næs md. / rallychef Mannehøj 207, 6600 Vejen Morten Munkesø sekretær / Oscar Yankee Ved Kæret 17B, Hvedstrup, 4000 Roskilde Henrik Gabs Pedersen PU-formand Tornebakken 65, 2830 Virum sk.dk Palle Jørgen Christensen KDA-kontakt Søbakken 14, 8800 Viborg Thorbjørn Brunander Sund Oscar Yankee / webmaster / rally-pr Søndervang 13, 6862 Tistrup Ib Bentzien kasserer Høstbuen 65, Ballerup Vi producerer tryksager med omtanke... og det virker! Kontakt os på tlf PEFC/ Promoting Sustainable Forest Management Medlemskab Medlemskab af KZ & Veteranfly Klubben opnås ved indbetaling som følger: Ordinære medlemmer (ak vt flyvende og/eller ejer af KZ eller andet veteranfly) - incl. KDA-medlemskab: kr. 540 p.a. (>65 år kr. 415) Andre medlemmer passive og firmamedlemmer - excl. KDA-medlemskab: kr. 400 p.a. (>65 år kr. 275) Ordinære medlemmer, som er medlem af KDA i forvejen, behøver ikke at betale l KDA igennem KZ & V (oplys dit KDA medlemsnr. ved indmeldelse). INDBETALING - al d med angivelse af navn, adresse, telefonnr. og . - fra Danmark: kontonr fra udlandet: IBAN: DK BIC: RINGDK22 Redak on Morten Munkesø (ansvarsh. redaktør) Ved Kæret 17B, Hvedstrup, 4000 Roskilde Thorbjørn Brunander Sund (lay-out) Søndervang 13, Tistrup Kommerciel annoncering Materiale fremsendes som RGB eller usepareret CMYK i en PDF-fil (225 ppi) eller e er a ale. Priser 2014 (ex. moms): 1 helside: 2500,- ½ side (tværformat) 1380,- ¼ side 775,00 Rabat ved 4 indrykninger i samme format: 10% Ar kler og illustra oner Uopfordrede bidrag er velkomne. Fremsendes elektronisk gerne ledsaget af illustra oner i digital form (vedhæ ede JPEG-filer). Disclaimer Indholdet i ar kler bragt i bladet er ikke nødvendigvis udtryk for klubbens / bladets holdninger, men står for den enkelte forfa er / bidragyders egen regning. Vig ge datoer Nr Deadline 15/1 1/4 1/8 1/11 Udgivelse 1/3 15/5 15/9 15/12 Ældre eksemplarer kan læses på 2 Tryk på Strandbygaard.dk Tryk - Strandbygaard Grafisk A/S, Skjern Da det fortsat er mit indtryk, at mange af klubbens medlemmer ikke har noget indgående kendskab til hverken vores website eller Facebook-side, vil jeg gerne slå et slag for dem begge! Her har vi mulighed for at give dig: * aktuel info * videoklip * billedsamlinger * supplerende stof til bladets artikler * udvidet kalender * mødereferater m.m. BRUG DISSE MEDIER - og kom gerne med forslag til forbedringer! Hilsen Thorbjørn /webmaster ISNN

3 Hilsen fra formanden Af Bent Esbensen Her går det godt, Fru Kammerherreinde. skulle man tro, når man betænker medlemmernes reaktion på Trafikstyrelsens invitation til at hjælpe med at identificere og afskaffe danske særregler, som er til ulempe for GA flyvningen. Selv om det når man lytter til piloters og flyejeres ofte repeterede udtalelser om reglernes mangfoldighed og uhensigtsmæssighed ikke skorter på begrænsninger, som burde fjernes og lettelser, som burde indføres og til trods for vor opfordring om ideer og oplæg fra medlemmerne, har vi kun modtaget to konkrete ændringsforslag fra medlemsskaren. Nu er det jo ikke denne bestyrelses natur at sidde en invitation til at gøre det nemmere og mindre omkostningstungt at flyve med veteran- og hjemmebyggede fly overhørig, så vi har på dine vegne komponeret en lang liste med konkrete ændringsforslag til mange forskellige regler. Du kan se listen på hjemmesiden Mission Avia on Fellowship besøger Stauning Airshow Lørdag 9. aug. mødes op mod 300 venner af organisationen MAF (Mission Aviation Fellowship) til stor 25 års fødselsdagsfest i Stauning. MAF er en international, fælleskirkelig organisation, som yder effektiv flytransport til nødhjælpsorganisationer, lokale kirker, hospitaler og missionsselskaber i de mest isolerede områder i 30 u-lande i 4 verdensdele. MAF har ca personer ansat som piloter, flymekanikere, administrativt personale m.m. Hvert 3. minut døgnet rundt starter eller lander et MAFfly et eller andet sted i verden for at bringe medicin, nødhjælp, læger, sygeplejersker, præster, missionærer og evangelister til vanskeligt tilgængelige steder. MAF s fly passerer over ørken, jungle, floder, bjerge og sumpe. Steder, hvor transport på landjorden er umulig eller meget besværlig og tidskrævende. Her er flyvning ikke en luksus, men en nødvendighed. KZ Rally og Stauning Airshow 2014 De helt afgørende beslutninger omkring rally og airshow træffes i marts-april, men planlægningen skrider planmæssigt frem. Der er allerede nu åbent for elektronisk tilmelding på vores website Vi glæder os til besøg og af både den danske og norske DC-3. OY-BPB, der har rund fødselsdag i år, vil som sædvanligt tilbyde rundflyvning. Der er også en rigtig spændende warbird på bedding, men vi kan desværre ikke løfte sløret for dens identitet endnu. Så snart den er på plads, kan vi sætte PR-apparatet i gang med annoncer, plakater, Udover at forsøge at motivere vore samarbejdspartnere i Trafikstyrelsen til at give os lidt længere snor, arbejder bestyrelsen også med tanker, som kan hjælpe nye veteranflypiloter i gang og gøre det muligt for de ældre at blive ved at flyve lidt længere. Vi kigger i øjeblikket på muligheden for at anskaffe et (eller, med tiden flere) klubfly, som kan flyves af klubbens medlemmer for en meget rimelig pris. Den model, vi pusler med, går ud på, at klubben køber et to-sædet veteranfly, som stationeres i Stauning, og som kan benyttes af klubbens medlemmer efter udcheckning på flyet. Så kan de unge, som endnu ikke har deres eget fly, og de ældre, som måske efter overgang til folkepension finder det for dyrt eller besværligt at have eget fly, nyde at flyve et godt gammelt fly til en fornuftig pris. Og alle vi andre, som har vore egne fly, eller som flyver noget helt andet til hverdag, kan opleve fornøjelsen ved at prøve noget nyt. Det kunne jo også være, at muligheden for at flyve et godt, gammelt fly til en fornuftig pris, kunne give klubben en tiltrængt saltvandsindsprøjtning i form af nye medlemmer. Når vi løfter i flok, er der (næsten) ingen grænser for, hvad vi kan.. MAF blev startet i England lige efter 2. verdenskrig af kristne RAF-piloter, som havde været med på bombetogter over Tyskland. De mente, at flyvemaskinerne måtte kunne bruges til andet end at sprede død og ødelæggelse. De ønskede at give evangeliet vinger ved at gøre en indsats for fattige mennesker i u-landene. Læs meget mere på og mød de gæve folk til Stauning Airshow 9. august! demovideoer o.l. Hjælp os gerne med at udbrede kendskabet til vores website og Facebook-side blandt venner og bekendte - adresserne står nederst på siden. Som noget nyt vil publikum under airshowet kunne møde udvalgte piloter og deres fly ved et telt på flightlinen. Vi har skaffet en top-realistisk MD-80 simulator (for nu er denne type jo også ved at være et veteranfly!). Desuden håber vi, at vore hjemmebygger-piloter vil møde talstærkt op og vise deres fine nye fly/helikoptere frem. Og forplejningen er der taget meget seriøst fat på! Sæt allerede nu kryds i kalenderen ved 47. Int. KZ Rally aug og Stauning Airshow 9. aug Følg forberedelserne på og samt her i Oscar Yankee! 3

4 Niels Kristensen - landets ældste pilot tekst og fotos - Morten Munkesø OY s redaktør har besøgt den 90-årige, evigt unge Niels Kristensen i Tvindelstrup for at høre, hvad han går og arbejder med. Efter at Danmarks Radio og Søren Ryge Petersen har været forbi og interviewet Niels og hans kone, Inger Marie, er de blevet kendte personer i offentligheden. Men det lykkedes da at få en aftale i stand en lørdag i slutningen af oktober. Det blev et meget hyggeligt møde, hvor vi blev forkælet med kaffe og hjemmelavet kage. Flere af KZ&V s medlemmer er sikkert vidende om, at Niels Kristensen nærmest blev danmarksberømt på sin gård i Tvindelstrup, efter han havde haft et tilfældigt besøg fra arbejdstilsynet. Han fik en bøde på kr. for at stå i skovlen på sin rendegraver, mens han rensede tagrenderne på laden som han har gjort det hvert år siden Efterfølgende har Niels fået et kæmpe skulderklap fra den del af den danske befolkning, som mener at regel-tyranniet har taget overhånd. Niels fortæller, at hans popularitet på Google nu overgår Niels Bohrs, så han er altså snart ligeså berømt. Det er en imponerende opmærksomhed, Niels har fået på den historie, og vi griner alle af det bortset fra det Skal du være fræk, knægt? - Min er altså nyere end din. Kenneths Piper L-4 er fra 1943, mens Niels KZ III er langt nyere fra Men derudover eksisterer generationskløften ikke, når snakken går om flyvning i klassiske veteranfly med de naturligvis, som til sidst blev reduceret til , men alligevel. Vi var nødt til at komme flyvende til Niels Kristensens Lindegården, alt andet havde ikke været acceptabelt. Jeg spurgte derfor Kenneth Maiggård min yngste flyvekammerat -, om ikke han kunne tænke sig at flyve mig derned i sin nymalede Piper L-4 Grasshopper. Det skulle være et vintage besøg, så en Cessna 172 kunne ikke bruges, og vores Piper Colt var også lidt for ny. Samtidig kunne Kenneth, som repræsenterer den nye flyvergeneration, sikkert få lidt gode råd med på vejen under vores besøg. Niels har altid interesseret sig for flyvning. Han husker helt tilbage til 1928, da han var til sit første flyvestævne, hvor bl.a. den nye, moderne Dankok jager blev demonstreret i luften over Ringsted. Det var dog først i 1949, at Niels begyndte at flyve selv. Han fik sin første flyvetime på Morian Hansens Flyveskole på Skovlunde Flyveplads, hvor han, sammen med kammeraten, Lille Tom, begyndte at tage flyvelektioner på Morians maskiner. Skolingen foregik i KZ III og kostede dengang 50 kr./time uden instruktør og 55 med instruktør. En instruktørtime var altså til salg for en femmer, hvilket man jo dårligt kan forestille sig i dag. Indflyvning fra nordøst til Lindegårdens landingsbane ved Ringsted. Som alt andet ved Niels Kristensens landsted, er landingsbanen meget fin. Græsset er altid nyslået. Da det var efter høst, kunne man dog lande på stubmarkerne på kryds og tværs Niels hjemmebyggede Turbulent er særdeles elegant, og er monteret med rigtigt sliding canopy, i modsætning til den originale model, der er med åbent cockpit. Turbulenten er i øvrigt godkendt til let kunstflyvning (foto - Juha Ritaranta, Stauning 1978) 4

5 Niels og Inger Marie foran hoveddøren på Lindegården. Det er Flyvningen og Inger Marie som holder Niels i gang, men hun er altså også kun 82 Familiens Europa i sneen. Registreringen OY-NJK står for Niels og Jens Kristensen. Certifikatet kom til at koste Niels omkring kr. med prøvegebyr og det hele, men så var Niels også flyvende, hvilket var en sjældenhed dengang. Niels fortsatte med at flyve KZ maskiner, efter at han erhvervede sit certifikat, og mange flyvetimer blev lagt i Ringsted Svæveflyveklub, hvor han i nogle år trak svævefly op med en KZ VII. Svæveflyveklubben var anlagt sammen med den gamle Ringsted Militære flyveplads, som efter nogle år flyttede til Avnø for at opnå bedre faciliteter. Det var i disse år, Niels fik ideen til at starte en lokal Motorflyveklub den som i dag er blevet til Ringsted Flyveklub. Niels blev på et tidspunkt klar over, at han måtte have sit eget fly, men de nye modeller fra Piper og Cessna var jo ikke billige. Derfor valgte Niels at bygge sit eget fly i Valget faldt på en Druine Turbulent, som blev bygget efter et sæt tegninger, som Niels havde bestilt i Frankrig. Byggeriet foregik på stuehusets loft, og flyet blev minutiøst sat sammen med hjælp fra hustruen, Inger Marie. Resultatet blev meget vellykket, og maskinen er, efter fleres vurdering, én af de flotteste Turbulenter, der har fløjet på dansk register. Niels har fløjet mange timer i den, og han fortæller, at han har måttet nødlande 6 gange med maskinen på grund af motorstop (VW-motor). Niels og Turbulenten blev præsenteret første gang for offentligheden ved et Fly-in i Ringsted i starten af 1970erne. Ved den lejlighed kom ingen ringere end selve Prinsgemalen og landede på flyvepladsen i en Chipmunk. Efter et stykke tid kom han forbi Niels og hans Turbulent og spurgte, om det ikke var svært at bygge sådan et fly selv. Niels var hurtig i replikken: Jo, det var faktisk meget svært, fordi alle tegningerne var på fransk - altså komplet uforståelige. Senere samme dag kunne Prinsgemalens Chipmunk ikke starte, og en anden fly-in deltager måtte transportere ham hjem til Århus ad luftvejen. Det viste sig dog, at han havde glemt at slå tændingen til. Senere har Niels kastet sig ud i endnu et fransk byggeprojekt, en Jodel. Efter et stykke tid kørte han dog lidt træt i projektet, og han solgte det halvfærdige fly til nogle svenskere, som efterfølgende færdiggjorde flyet i Sverige. Det var også svenskere, som kom forbi og skulle købe Niels Turbulent mange år efter, han havde bygget den. Salget var tæt på at komme i stand, men Niels kunne ikke sælge sit hjemmebyggede fly til nogle fremmede, som ikke kunne værdsætte hans fine håndværk, så i sidste øjeblik valgte han at trække salgstilbuddet tilbage, og der blev ikke noget ud af den handel. Der var alligevel bygget nogle følelser ind i Det er svært at få det hele stillet op til et ordentligt billede, når de unge mennesker hele tiden skal plapre løs i den mobiltelefon, men det bekræfter kun vores indtryk af Niels Kristensen han er ung med de unge 5

6 den gamle Turbulent, som var Niels ejendom. Nu hænger den under taget i laden og nyder sit pensionist-otium dér. Niels søn, Jens, blev også interesseret i flyvning, og sammen byggede far og søn en Europa Monowheel (OY-NJK) - en model, der var populær som byggesæt i 1990erne. Flyet blev færdigt i 2003, og det var udrustet med den nye Turbo Rotax 914 motor. Niels og Jens har sammen fløjet mange timer i Europaen, men det har nu mest været Jens foretrukne maskine. Niels var i mellemtiden ved at kigge på en KZ-III. Niels seneste projekt er restaureringen af KZ-III, OY- DAA, som han trak frem i det sene dagslys under vores besøg. Kendere vil, ved nærmere eftersyn, kunne se nogle afvigelser fra det originale fly, idet OY-DAA er monteret med en Walter motor i stedet for den originale engelske Cirrus. Motorskærme er støbt i glasfiber i stedet for de originale valsede pladedele. Der er mange steder, hvor Niels har forbedret den gamle KZ-III fra Den er utroligt smukt sat i stand. Redaktøren og Kenneth Maiggård vil gerne sige tak til Niels, Inger Marie og Jens Kristensen for en dejlig eftermiddag i Tvindelstrup, og ikke mindst vil vi gerne på KZ&V s vegne takke Niels for at være en god ambassadør for experimental- og veteranflyvningen i Danmark. Der er rene linier i motorrummet, og man kan ikke sætte fingeren på noget her. Kendere vil notere sig Walter motoren og det lidt ændrede motorophæng. Denne er monteret med el-starter, og det er luksus på en KZ III. Motorskærmene er lavet i glasfiber, men ligner de originale til forveksling Niels Kristensen fortæller... Min tid som aktiv flyver (og dermed starten pa Midtsjællands Motorflyveklub) begyndte i 1949 i Ringsted Svæveflyveklub. Som ny elev startede dagen kl. 5 om morgenen (de gamle skulle jo flyve, når der blev termik). Der skulle stilles spil op. Det bestod af en gammel bil, hvor det ene baghjul blev klodset op, og det andet bundet, så det stod fast. Det roterende baghjul blev erstattet af en wiretromle - og spillet var klart. Svæveflyet, en ensædet skoleglider (SG38 OY-87), blev trukket ud, og flyvningen kunne begynde. På de første 30 starter gik opgaven ud på at holde ligevægt i flyet. Når det var i orden, fik vi lov til at gå et par meter op, udløse spillet og lande lige ud. Dette gentog sig mange gange - det var jo her, at man skulle lære at holde flyvefarten. Da der ikke var nogen instrumenter, måtte man lære at holde farten ved at høre suset i barduneme. Langt om længe blev flyet trukket op i 250 til 300 meters højde. Wiren blev udløst, og så lå der en dejlig flyvetur forude med en varighed af 2 til 3 minutter. Ved svæveflyvning var man meget afhængige af hinanden, så der var et godt kammeratskab. 27. april 1951 begyndte jeg at flyve til A-certifikat hos Morian Hansen i Skovlunde. Jeg fløj i OY-DME, som var en KZ III. Det var en helt ny og dejlig fomemmelse. Den 28. juni var jeg til soloprøve. Luftfartsdirektoratet havde to ansatte til at kontrollere, at eleverne kunne tingene. Jeg fløj med en kontrollant, der hed Dalshof. Efter 15 minutter landede vi. Kontrollanten steg ud, og jeg blev sendt ud på min første soloflyvning - helt alene i verden. Benene rystede noget under en, men det var jo også meget spændende. 7. juli (efter 30 timers flyvning) var jeg til prøve og bestod med glans. Jeg fik certifikat nr Nu kunne jeg flyve, når det passede mig, og jeg blev omskolet til en KZ VII. Det blev til mange dejlige ture, men vejen til Skovlunde var lang, hver gang der skulle flyves - der måtte findes på noget. Jeg spurgte Morian, om han ville undervise i teori og praktisk flyvning, hvis jeg kunne samle et hold i Ringsted. Dagen efter satte jeg en annonce i avisen, hvor der blev indkaldt til møde på hotel Casino. Det blev spændende at se hvor mange flyveinteresserede, der ville komme. Dagen oprandt, og Morian Hansen og teorilærer Søren Sørensen kom - trods problemer med kraftig tåge. Glæden var naturligvis stor, da der var 22 fremmødte. Morian fortalte om flyvning og teori og i øvrigt om de mange oplevelser, han havde haft på motorcykel (han startede som speedwaykører) og som pilot i det engelske flyvevåben under 2. verdenskrig. Morian var den første engelske pilot, der landede i Danmark 5. maj Vi var nu mange med interesse for motorflyvning, og vi besluttede at indkalde til stiftende generalforsamling i det, der kom til at hedde Midtsjællands Motorflyveklub. 4. maj 1960 havde vi det første bestyrelsesmøde, og 20. maj fik vi den endelige godkendelse af pladsen ved Næstvedvej. Nu var der for alvor kommet gang i motorflyvningen på den gamle marineflyveplads, og det varede ikke længe, inden den ferste flyvemaskine kom. Det var en KZ VII (OY- ABL). Der blev bygget hangar til flyet. I det ene hjørne af hangaren blev der indrettet et klublokale med telefon, og i det andet hjørne et rum til olie mm. Der blev også gravet en benzintank ned - en af de gode gamle med håndpumpe. Kort tid efter blev der bygget en hangar mere. Det var vores sekretær, som havde fået forhandlingen af den franske Jodel. Der var stor entusiasme, og alle mødte op, når der skulle laves noget, f eks. jævnes huller, samles sten og anlægges en tværbane. Læs resten af historien i Det Gamle Arkiv på (www.veteranflyklubben.dk/da/klubblad/det-gamle-arkiv.aspx) 6

7 KALENDER 2014 Se detaljer, opdateringer og links til arrangementernes websites på > Kalender 4. maj - Åbent Hus, Sønderborg Lufthavn 10. maj - Hjemmebyggermøde, Ringsted 11. maj - Airshow, Kjeller, Norge 24. maj - Åbent Hus, Holbæk Flyveklub maj - D-Day Airshow, Duxford 31. maj- 1. juni - Flugtage, Grossenhain, Tyskland juni - Meeting Aerienne, Ferte-Alais, Frankrig juni - KLM / Air France Fly-in, Saint Yan, Frank. 21. juni - Pøl Flyveklub 50 år 22. juni - Danish Air Show, Flyvestation Karup juni - Piper Cub Træf, Rendsburg 28. juni - Piper Cub Træf, Pøl 28. juni - Dæk og Vinger, Skive Lufthavn juni - Fly-In og Flygfest - Eslöv, Sverige 5. juli - Samsø og Endelave Flyvepladser 50 år juli - Jämi Fly-In & Warbirds Airshow, Finland juli - Euro Fly-In - Vichy, Frankrig 2. august - Fly-in, Wyk, Tyskland august - KZ-Rally, Stauning & Stauning Airshow august - Fly-In Schaffen-Diest, Belgien 23. august - Åbent Hus, Grønholt Flyveplads 7. september - Aeronautisk Dag, Avedøre HJEMMEBYGGERMØDE i Ringsted - sæt allerede nu kryds ved 10. maj. Mere info følger på Åbent Hus Holbæk Flyveklub 24. maj Vi har inviteret fine gæster, og aktiviteterne inkluderer bl.a. - Besøg af Chip Chaps (Chipmunks) - Besøg af Antonov AN-2 dobbeltdækker fly - Mulighed for rundflyvning - Besøg af Nimbusklubben - Besøg af klub med amerikanerbiler - Veterankøretøjer fra filmen Hvidstengruppen - Svæveflytræk med Piper Super Cub fra Kalundborg - Besøg af veteranfly fra nær og fjern - Besøg af Dragsholm modelflyveklub, som vil give en fin flyveopvisning med deres radiostyrede hjemmebyggede skalamodeller. For børnene er der en masse legeaktiviteter. Gratis pølser til flyvende gæster. Mulighed for at købe is, kaffe, øl og vand samt snacks til rimelige priser. Når Åbent Hus er overstået, vil der være et arrangement for de flyvende gæster med gode bøffer og tilbehør fra grillen til den nette pris af 100 kr. pr. næse. Husk gerne at bestille i forvejen! Der vil være mulighed for overnatning på pladsen, så medbring gerne telt. 7

8 Forma onsflyvning med RV-ators BOX ECHELON LEFT FINGER RIGHT af Leif Pedersen RV-ators, Homebuilder s Corner, Roskilde I Homebuilder s Corner på EKRK er vi en lille gruppe RV-byggere/-piloter plus andre interesserede, som mødes en gang om ugen til hangarhygge og flyvning, når vejret tillader det. Det er i årenes løb blevet til en del langture -Elba i Italien som den længste - og selvfølgelig ture til mange dejlige steder i Danmark og Sverige. For nogle år siden begyndte vi at krydre turene med lidt formationsflyvning, som efterhånden er kommet til at fylde mere og mere i vores flyveprogram. Vi synes alle, at det er en både sjov og udfordrende form for flyvning, og vi har nu dannet et formation team, som vi kalder for RV-ators. Teamet består af 4-6 fly: 3 RV-6, 2 RV-4 og 1 RV-8. 2 piloter i gruppen er tidligere militærpiloter i det svenske og danske flyvevåben, mens 4 er privatpiloter, som gennem hård træning er blevet rigtig gode til formationsflyvning. Men hvad er formationsflyvning for en størrelse? Definitionen på formationsflyvning er: Flyvning med 2 eller flere fly i faste positioner i forhold til hinanden. Formationsflyvning anvendes hovedsagelig militært, fx ved flyvning i skyer for at reducere kollisionsrisikoen. Formationsføreren, dvs piloten i det forreste fly, sørger for navigation, radiokorrespondance og udpegning af mål. Derved kan de andre piloter nøjes med at koncentrere sig om at flyve efter formationsføreren Vi har valgt at dele formationsflyvning op således: 1. Briefing 2. Start-up, check-in og taxi 3. Line-up & take-off 4. Flyvningens profil 8

9 5. Anflyvning og landing 6. De-briefing Formationsføreren (Lead) indhenter oplysninger om vejr og NOTAM og briefer den samlede formation om flyvningens afvikling. Vi bruger en standard briefing-formular, som dækker alt lige fra call-sign, hvilke fly, som er 2er, 3er osv., radiofrekvenser, bane i brug, og hvilke formationer vi vil flyve, vind og vejr, til fuel calls og visuelle signaler samt procedurer ved radiofejl og nødsituationer. Denne briefing-formular bevirker, at vi husker alle punkter, og vi briefer HVER gang, vi skal flyve formation. Start-up tidspunkt bliver ligeledes briefet, og vi bruger en standard R/T check-in procedure HVER gang. Taxi foregår med 20 meter mellem hvert fly. Take-off foregår enten i 2-skibs (rode) eller i 3-skibs (VIC formation) afhængig af vinden og banens bredde. Under flyvningen udføres de aftalte formationer, både ved lige-ud flyvning og steep turns. Når alle er trætte og svedige, returnerer vi for landing. Anflyvningen foretager vi i echelon left eller right i 1000FT AGL, og over baneenden breaker vi med 2 sekunder spacing for at lande individuelt. Efter flyvningen samles vi til en grundig de-briefing, hvor vi diskuterer, hvad der var godt, og hvad vi evt. kan gøre anderledes næste gang. Hvis et fly i formationen får radiofejl, skal LEAD gøres opmærksom på dette så hurtigt som muligt. Dette kan gøres på følgende måde: Når visuel kontakt med formationsføreren er opnået, peger man på sit head-set og thumbdown vises. LEAD vil efterfølgende meddele ATC, at et fly i formationen har radiofejl. Normal anflyvning i formation foretages. Landing udføres enten individuelt efter break eller i formation (parvis). LEAD forestår al kommunikation, og når formationen er Cleared-to-land, må der landes, enten i formation eller individuelt, selvom det foranlandende fly er på banen. Resten af formationen behøver således ikke kalde final. LEAD kan evt. foranstalte, at der gives grønt lys fra TWR, enten til hele formationen eller til flyet med radiofejl. Hvis et fly i formationen får anden teknisk fejl, skal LEAD straks gøres opmærksom på problemet, og han vil derefter tage nødvendig action på situationen, alt afhængig af fejlens karakter. Ovennævnte skal ikke betragtes som den gyldne opskrift på formationsflyvning, men blot som et lille indblik i, hvordan vi i Homebuilder s Corner har valgt at udføre den form for flyvning til stor fornøjelse for os selv og forhåbentlig også for andre. SWAN VIC Formationerne udføres med faste referencer til det foranflyvende fly. Referencerne har vi fastsat således, at der er en fornuftig afstand mellem flyene (ca 4 meter), og at der ikke er wingoverlap. For at holde positionen skal der bruges 2 referencer for at ligge rigtigt både langskibs og sideværts. Referencerne varierer naturligvis for forskellige flytyper. Hvis nogle skulle få lyst til at udfolde sig i formationsflyvningens ædle kunst, vil vi kraftigt opfordre til, at man tager nogle helt fundamentale ting i betragtning, bl.a.: Er mit fly velegnet? Er jeg selv i god flyvetræning? Er den/de andre i formationen i god flyvetræning? Har vi aftalt referencer? Har vi briefet, så alle ved, hvad der skal foregå? Hvis der er tvivl, er der ingen tvivl - LAD VÆRE! Formationsflyvning er ikke nødvendigvis farligere end anden flyvning, hvis man ved, hvad man har med at gøre, og hvis man følger de aftalte procedurer. 9

10 GLASTAR update Af Knud Høgh Jørgensen Folk spørger jævnligt til mit flybyggeprojekt: Skrider det fremad, eller er det en never-ending-story? Jeg kan svare ja til det første og nej til det sidste forudsat altså, at jeg lever længe nok og fortsat er ved godt helbred. Alt ser fornuftigtt ud, men der måtte en grå stær operation til for at sikre en fornyelse af mit medical certificate. Hvordan ser det så ud nu med Glastar en - 12 år efter byggestart? Det meste er færdigt, bortset fra de sidste installationer i motorrum og kabine. Det har taget uventet lang tid at få has på tilpasning af motorcowling og alt, hvad der hører med til den i form af indsugningssystem, landingslys, spinner og cowlflap. Cowlingen har camlocks ved firewall og pianohængsler til samling af over- og underdel. Jeg ville nok have foretrukket camlocks eller lignende (evt. Skybolt-locks) også i siderne. Men sådan er der så meget. Efter montering af Lycoming O-360 motoren måtte jeg tage den af igen, idet der lige under højre øverste Dynafocal mount skulle skrues en fitting i til olietryksslangen. Godt, at jeg har en motorkran! Så skulle propel-governoren monteres. Her viste det sig, at støtteboltene i motoren var så lange, at governoren ikke kunne komme ind over dem på grund af firewall. Selvom jeg ville løfte motoren op nok engang, ville jeg ikke ved behov kunne afmontere governoren med motoren monteret. Alternativt kunne jeg skære et hul i firewall og montere en hundeskål bagpå. Jeg valgte den fremgangsmåde, og det udmærkede resultat ses på billederne. En VANs governor bracket måtte modificeres, så den kom til at passe til Glastar kablet. Jeg måtte også modificere en top for at få en AN fitting til oliekølerslangen skruet i motorens bagplade; der var for lidt plads til normalt værktøj. Motoren løftes på med motorkran Instrumentpanel m.v. Cowl med blister (som ikke er malet endnu) Prop-governoren monteret ud for hundeskålen Det samme gjorde sig gældende ved montering af den ene af vacuumpumpens fire møtrikker. Hertil købte jeg en specialnøgle hos Aircraft Spruce. Da Glastarens cowling er beregnet til en O-320 motor med kortere slaglængde, var der også for lidt plads til forreste venstre ventildæksel. Så en blister var bedste løsning på det problem. Der skæres hul i firewall en til hundeskålen 10

11 NACA-inlet-hul skæres i cowlsiden Færdigt NACA inlet til indsugningsluft Karburatoren med indsugningshus monteret Constant Speed propelhub med spinnerring Olieinspektionslem i top-cowl Spinner (uden propeludskæringer) Luftindsugningssystem inkl. karburatorvarmeventil, luftfilterbox og NACA inlet er lavet, og spinneren er næsten færdigtilpasset min Hartzell CS propel. Der er meget endnu i Firewall Forward, eksempelvis baffles, udstødningssystem, motorkontrolkabler og en masse luft-, benzin- og olieslanger. Der er mange følere til instrumenterne samt andre el-ledninger og mindre komponenter, som skal på plads, før jeg bevæger mig ind i kabineområdet og gør det færdigt. Jeg troede i starten, at jeg ville kunne bygge min Glastar på 5-6 år. Man bliver dog klogere med tiden, men et års tid mere, så burde alt det, der begyndte som en masse løsdele, nitter, skruer og andre komponenter, kunne løfte sig op i formation fra banen i Roskilde Lufthavn. 11

12 Min kærlighed l Catalina en af Hans Chr. Bogstad, Bruxelles Lige siden mine unge år har jeg haft et lidenskabeligt kærlighedsforhold til Catalina-flyene. Jeg har læst meget om denne maskines udprægede velegnethed til at opspore og uskadeliggøre fjendtlige U-både under Anden Verdenskrig. Disse aktioner fandt sted i Atlanterhavet, Middelhavet, Stillehavet - faktisk alle tænkelige maritime krigsskuepladser. Det var iøvrigt min gode ven, afdøde ambassadør & hofchef, Ebbe Munck, der umiddelbart efter krigen anbefalede, at Danmark skulle anskaffe et antal af disse fly. Han var selv Grønlandsforsker og vidste, hvor nyttige Catalinaerne have vist sig at være i arktiske egne. Deres karriere i det danske forsvar strakte sig over perioden Heldigvis er et af de danske Catalina fly bevaret for eftertiden på museet i Stauning, mens yderligere to af de danske maskiner er kommet på museum i Norge og England. Det var ikke uden misundelse, at jeg i sin tid hørte om jævnaldrende venner, der aftjente deres værnepligt på Grønland og af og til havde lejlighed til at flyve med i en CAT. I Holland findes der en flyvedygtig Catalina PBY 5A (verdens ældste) fra Den var under Anden Verdenskrig stationeret på Island og foretog derfra patruljer over det nordlige Altanterhav. Netop denne maskine (c/n 300) opsporede og sænkede flere fjendtlige U-både end noget andet fly. Jeg er så heldigt stillet, at jeg bor kun 2½ times kørsel fra den fornemme gamle dames hjemsted i Lelystad. Jeg har i flere år været medlem af den forening, der sørger for at holde maskinen i luften. Så vidt jeg ved, er det den eneste Catalina i Europa, der har myndighedernes velsignelse til at flyve med passagerer (max. 15 personer). Da de udsendte deres flyveprogram for 2013, besluttede jeg, at nu skulle det være: jeg måtte have en tur i en CAT! 12

13 Jeg fortalte på forhånd alle, der gad høre det, at dette ville blive en stor og uforglemmelig dag i mit liv. Det blev det også - i høj grad! Søndag 26. maj 2013 mødte jeg op i Lelystads lille lufthavn. Der var helt øde. En rengøringdame og jeg var tilsyneladende de eneste mennesker i hele bygningen. Take-off var programsat til kl. 11, og passagererne var anmodet om at checke ind 1½ time i forvejen. Jeg blev helt bange, for jeg har tidligere prøvet at stå alene og vente forgæves på et veteranfly, der af tekniske grunde var blevet aflyst. Men i Lelystad havde jeg heldet med mig. Efterhånden mødte både besætningen og de øvrige passagerer op, og vi blev vist ind i et mødelokale, hvor vores briefing skulle finde sted. Den sympatiske kaptajn viste os en video med oplysninger om flyets imponerende historie og fortalte, hvordan vi skulle forholde os i nødstilfælde. Så vandrede gruppen ud til den skønne gamle maskine, som naturligvis blev fotograferet fra alle ender og kanter. Via en spinkel stige klatrede vi op gennem en smal dør under haleroret, fandt vores siddepladser og spændte bælterne om maven. Vi udforskede nysgerrigt flyets indre, som på mange måder mindede mere om et skib end et fly. Men da motorerne kort efter kom i gang, var der ingen tvivl mere. Det var den dejlige larmende Pratt & Whitney stempel-symfoni, som jeg genkendte fra mine DC-3 ture. Vi lettede og satte kurs i nordvestlig retning over det tidligere hav, der nu er blevet en slags sø, Markermeer. Undervejs kunne vi gå frit rundt i maskinen og fotografere udsigten i alle retninger. Destinationen van den maleriske gamle havneby, Hoorn - ikke nogen lang tur (21 sømil), men piloten gjorde nogle dejlige sving og lagde maskinen godt på siden. Efter ca. 20 minutter blev der igen tændt for fasten seatbelt -skiltene som forberedelse til landing. Min første landing på vandet! Eller burde man sige vanding? Det blev en fin glat landing, som mindede om en tur i en hurtig motorbåd. Udsigten gennem vinduerne forsvandt helt på grund af sprøjt. En bugserbåd kastede en trosse og slæbte flyet lidt længere ind imod havnen. Så snart vi lå stille, nærmede der sig en gummibåd med marinesoldater, som i tre omgange bragte os 15 passagerer til et landingsfartøj, hvorfra vi blev sejlet i land. Mens jeg tilbragte et par hyggelige timer med at spise frokost med gode venner i Hoorn, havde Catalina besætningen travlt. De foretog tre elle fire rundflyvninger med nye hold passagerer, hvilket naturligvis kom foreningens kassebeholdning til gode. Vi ved alle, at det er dyrt at holde gamle fly i luften, så nye bidragsydere modtages med åben kabine. Hjemturen til Lelystad gik helt planmæssigt. Først motorbådsfornemmelsen uden udsigt, derpå en rolig flyvetur i lav højde over vandet og lidt senere over det flade landskab med kanaler og vindturbiner. Inden landingen i Lelystad var der en flot udsigt til det pragtfulde flymuseum Aviodrome, som kan anbefales til alle flyfanatikere med ærinde i Holland. Læs mere om Catalinaen på 13

14 LA FERTÉ-ALAIS - Salis flyvende paradis tekst & fotos - Thorbjørn Brunander Sund Hver pinse gennem nu 40 år sætter veteranflyentusiaster fra hele Europa kursen mod et lille bjergplateau 40 km. syd for Paris. En 900 meter V-Ø-vendt græsbane (LFFQ) med lysegrøn skov og gule rapsmarker som baggrund sætter scenen for et fuldstændig unikt træf af historiske fly. Mange af dem hører til daglig hjemme i det stedlige flymuseum, Amicale Jean-Baptiste Salis, hvis samling rummer rigtig mange one-of-a-kinds (det største luftfartøj er en Boeing B-17). Jeg tog min kammerat, Jakob Møller, med det til midtfranske aeronautiske paradis i pinsen og det krævede bestemt ingen videre overtalelse! Trods tungt gråvejr og en del generende regn holdt vi ud - sammen med titusindvis af andre deltagere - fra midt formiddag til tidlig aften. Skulle du efter at have læst artiklen få lyst til en tilsvarende oplevelse, er det ikke så frygteligt kompliceret (men STÆRKT VANEDANNENDE): Du har chancen hvert år (showet finder sted lørdag og søndag i pinsen). Book en billet til et rutefly til CDG i Paris (fx Easyjet, Air France eller SAS) og lej et hotelværelse inde i byen (vil du bo mere lokalt, skal du være ude et halvt år i forvejen). Tag et tidligt morgentog (RER D) fra Gare de Lyon til Ferté-Alais (ca. 70 min) og gå det sidste stykke vej til flyvepladsen, hvor du får adgang mod beskedne 15. Du behøver ikke at kunne mange franske ord for at få udbytte af speakningen - fagudtrykkene gentages så ofte, at man til sidst fatter dem. Og musikken er pragtfuld! Se flere af mine billeder i stor størrelse på: > Airshows > 2013 Ferte Alais, FR Fete Aerienne Stinson Reliant fra 1937 er et Rolls Royce-agtigt luksusfly i særklasse med runde bilrat-formede kontroller. Maskinen overlevede den tyske besættelse af Frankrig (skjult i en lade), blev brugt som privat forbindelsesfly af en fransk general under landets befrielse og derefter returneret til ejeren - en parfeumer! I midten af 1990erne gennemgik Stinson en 3000 timers restaurering i Salis regi og er i dag en af samlingens perler. Har man en lille stak euro med i baglommen og kommer tidligt til hegnet, er der mulighed for rundflyvning i vidunderet (hvis ikke en Harvard eller Stearman eller TravelAir er god nok :-)) Den franske warbird-samler Christophe Jacquards Hawker Sea Fury FB11 med en Wright R-3350 motor blev oprindeligt leveret til Iraqi Air Force 1958 som en tosædet træner. Nu er den en-sædet og malet i Royal Australian Navy farver. Under Korea-krigen var denne flytype ved flere lejligheder i stand til at udmanøvrere russiske MiG-15 jets, og dens ekstreme fart har gjort den velegnet til professionel fly-racing. En topfart på 740 km/t og røggeneratorer på vingetipperne gør den til en showstopper. 14

15 Morane-Saulnier MS-230 fra 1929 er blevet benyttet som grundtræner for det franske Armée de l Air i 1930 erne, mens amerikanerne fløj Stearman og briterne Tiger Moth. Forsynet med en driftsikker Lorraine Algol stjernemotor på 500 HK og et bredt, stødabsorberende understel blev flytypen populær blandt både flyvevåbens-aspiranter og privatflyvere. Konstruktionsmæssigt var den et tidligt brud på biplanstraditionen, men den lærredsbeklædte parasolvinge krævede mange struts og gav derfor ret stor luftmodstand. MS-230 har en march-hastighed på 100 m.p.h. og er fuldt kunstflyvningsdygtigt. Tailchasing er en ædel disciplin - selvfølgelig udviklet til luftkrig, men smukt perfektioneret til airshowbrug. Skønt en Junkers Ju-52 ikke er verdens hurtigst manøvredygtige fly, beviste piloterne på schweiziske HB-HOT og den lokale franske CASA 352 F-AZJU, at de er i stand til at vride det store fly med de lange bølgeblikvinger rundt i mange ubekvemme flyvestillinger uden at miste nærkontakt med den foranflyvende artsfælle. Hele showet foregik lige over trætophøjde, og publikum var mere end berettiget begejstrede. Lyden af 6 stjernemotorer bidrog naturligvis til fornøjelsen. Fra JU-Air i Dübendorf, Schweiz kommer denne hotte Junkers Ju-52 fra 1939 (HB-HOT). Firmareklamerne for Rimova kufferter bragte den i 2012 på en km. rundtur i USA (herunder Oshkosh), men flyvemæssigt har den haft væsentlige dele af sin historie i Swiss Air Force. Herfra blev den i 1968 udlånt til den berømte krigsfilm Ørneborgen / Where Eagles Dare og kan også ses - omend camoufleret - i Tom Cruise s omstridte film Valkyrie om Grev Stauffenbergs attentatforsøg på Hitler. I stedet for den traditionelle Renault rækkemotor er denne Stampe SV-4A fra 1946 ved en restaurering forsynet med en Lycoming motor og får derfor en KZ VII-agtig snude. Flyet er opkaldt efter sergent Hervé Bougault - en fransk pilot, der som 23-årig i 1940 blev skudt ned under en bombetogt og posthumt tildeltes Croix de Guerre. Da den fabriksnye Stampe ankom til Aero Club d Ille et Vilaine, blev det døbt med champagne i overværelse af Monsieur Bougaults efterladte famlie. 15

16 Ligheden med en flamingo tilhører nok fransk selvovervurdering, men denne Dassault MD-311 Flamant med to Renault Snecma motorer vil være ukendt for mange. Den blev benyttet af det franske flyvevåben fra til pilot- og navigationstræning, lette transportopgaver, maritim overvågning og som let angrebsfly mod jordmål (derfor glasnæsen). Med en marchfart på 310 km/t er den ikke nogen speedbird! Den franske A3A gruppe opererer 3 Flamanter med base på Aérodrome d Alençon-Valframbert nord for Le Mans. Mildest talt et støjende apparat - men når det er sagt, er Georges Chauveau s Yakovlev Yak-3U replica velflyvende! Replikaen blev bygget hos Garric Warbirds i Texas og er forsynet med en Allison motor til erstatning for typens originale Klimov. Flyet repræsenterer en historisk jagerflytype, som spillede en vigtig rolle på sovjetrussisk side i 2. verdenskrig. Marcel Albert - Frankrigs jager-es nummer 1 - fløj denne type sammen med sin Normandie-Niémen gruppe på USSRs side, og denne Yak-3U er malet i gruppens farver. F-AZHK er en Douglas A-1D Skyraider - eller [lø skiradæer], som franskmændene så poetisk udtaler det. Den har gjort fransk tjeneste mod oprørerne i Algeriet og siden tilbragt nogle år i centralafrikanske Gabon, før den i 1992 kom tilbage til et civilt liv som airshow superstar. Skyraiderens 2800 HKs Wright Cyclone gør lydmæssigt et vældigt væsen af sig, og et low-pass med 500 km/t får nok lige et par publikummer til at dukke sig - ikke mindst, når de får øje på den hajmalede bombeattrap under bugen! The Breton Shuttle er en pudsig, men funktionel kombination af en MH-1521 Broussard, der agerer startrampe for en Colomban MC-15 Cri-Cri. Det lille experimentalfly er blevet ombygget med el-motorer og har foreløbig hastighedsrekord for el-drevne fly: 283 km/t med unge Hugues Duval ved styregrejerne (hans far, Yves, flyver Broussarden). Flere rekorder forventes slået i fremtiden, når batteriteknologien forbedres (p.t. 30 min. flyvetid ved 110 km/t). Mere info: 16

17 Rockwell OV-10B Bronco er afløseren for Cessna O2 Skymaster og forløberen for Fairchild A-10 Thunderbolt II i rollen som Forward Air Control - et produkt af Vietnamkrigen. Den er kendt for sit fantastiske udsyn, kvikke manøvrering, korte landingsdistance og store hastighedsspillerum. I tysk tjeneste har den fungeret som målslæber. Den - nu - franske Bronco er malet i de camouflagefarver, som US Marines anvendte under Operation Ørkenstorm i 1991, hvor flyet sidst var i aktiv tjeneste. Blankt erkendt - jeg er dybt imponeret af denne type! Den er nem at forveksle med en Boeing Stearman - og ikke underligt i betragtning af, at Naval Aircraft Factory N3N-3 faktisk er dens forgænger. I hjemlandet USA, hvor N3N træningsflyet konsekvent var malet gult, gik det under øgenavnet The Yellow Peril - hvis en flyverkadet ikke formåede at gå solo indenfor et fastlagt antal timer, var han i peril (farezonen) for ikke at komme videre med sin karriere. Og så falder vi helt bagud i historien. Denne Bleriot XI-2 er opkaldt efter Adolphe Pégoud - Louis Bleriots personlige testpilot, der er verdenskendt for være den første franskmand, som gennemførte et loop og muligvis verdens første til at foretage et faldskærmsudspring fra fly. Ved skæbnens mærkelige krumspring blev han under 1. verdenskrig skudt ned af en tysk jagerpilot, som han selv havde civilt uddannet før krigens start... Vi har desværre kun plads til at vise en brøkdel af det 6 timer lange opvisningsprogram, men vil du se et større udvalg og læse historien bag, kan jeg varmt anbefale min belgiske kollega Christophe Haentjens store illustrerede reportage på Filmstriberne øverst og nederst på disse sider illustrerer (fra venstre mod højre): s. 14 top: Jodel Bebe, DFS Habicht, Yak-11, Zlin 526, An2 s. 14 bund: Red Bull P-38 & Corsair, Boeing Stearman, Eric Goujon (Red Bull Corsair pilot), Ju-52, P-38 s. 15 top: Tora Tora Tora pyrotechnics, T-6 Texan, faldskærmsspring, TravelAir, Ryan PT-22 s. 15 bund: Bleriot XI, Broussard + Cri-Cri, Bücker Jungmann, Leopoldof Colibri, Van s RV-8 s. 16 top: Sea Fury, Stinson Reliant, Globe Swift, P-47 Thunderbolt ( Snafu ), T-6 Texan s. 16 bund: MS.500 Criquet (Fiesler Storch), P-51 ( Nooky Booky IV ), Flamant, Bücker Jungmeister, Cri-Cri s. 17 top: Morane-Saulnier H13, DC-3, Pitts, Curtiss Hawk 75A-1, North American NA-68 s. 17 bund: Stampe SV-4A, Patrouille de France, N3N, Morane-Saulnier MS.317 duo, MS

18 af Povl Toft - fotos: Michael Thurland, bushpilots.dk Cubs 2 Endelave 2013 Efter det vellykkede Piper Cub træf på Endelave i anledning af Piper Cub s 75 års jubilæum i 2012 var det nemt at beslutte at gøre det uformelle Piper Cub træf til en tilbagevendende tradition. Jørgen Skov Nielsen sendte som sidste år invitationerne ud og koordinerede tilmeldinger. Da week-end en nærmede sig, så vejrudsigten ikke godt ud, og flere meldte afbud. Det forårsagede, at kun hardcore Cub-piloter deltog. 10 Cubs ankom fredag - heraf en tysk fra Lüneburg - og en enkelt Cessna 140. Fredag aften var vejret på Endelave flot og roligt, så der blev tid til lidt Cub-formation, mens grillen varmede op, og kartoflerne kom i kog. Da solen gik ned, blev vin og øl trukket op, mens vi spiste på gårdspladsen og hyggede til sent med irsk folkemusik og sang. Lørdag blev vi vækket 06:55 af en Cub fra Holbæk, som var forhindret fredag pga. dårligt vejr. Der var - traditionen tro - morgenmad og traktortur øen rundt. Endelave Flyveplads fra øst Traktorrundtur på den idylliske ø Povl Toft i OY-ALF - Piper J3C-65 Cub (L-4J) Alle danske CUB-piloter og andre veteranfly-ejere opfordres l at deltage i årets Piper Tref juni i Rendsburg (kun 70 km syd for grænsen) - læs mere og lmeld dig på Der er allerede 80 spændende fly på listen! Jens Toft demonstrerer gamle skydevåben 18

19 ROYALT MØDE Kongeskibet Dannebrog fra 1931 er et smukt og stolt fartøj. Kaj Gyllings Piper Cub OY- TRP fra 1944 er også en pryd - for lufthavet! Her mødes de i farvandet ud for Endelave i forbindelse med Dronningens og Prinsgemalens besøg hos Jens Toft. TRP har med sin tidligere ejer, Hans Buhl, været på besøg i Berleburg hos en anden del af den royale familie. En forstørrelse af billedet kan beses i KZ & Vs klubhus i Stauning! foto - Hans Lykke Gregersen, Viborg Det Gamle Arkiv: RAFN-LARSEN udbyder disse eksklusive experimental fly l interesserede købere. Kontakt Mere info på 1/8 part i OY-RVA - Van s RV-6A OY-EEZ - Rutan Long-EZ Ole Kaare, Hedehusene har sendt os nogle spændende billeder fra en flyveopvisning på Bøtø Nor flyveplads ved Marielyst på Falster i sommeren Billederne sad i familiens album, og heldigvis havde han også adgang til de originale 6x9 cm negativer fra faderens boxkamera. Ole fortæller: "Min far, Kristian Kaare ( ) fra Stouby By, var tilskuer til begivenheden og optog billederne af flyene. Jeg erindrer, at han fortalte, at han havde haft mulighed for at få en tur i en af maskinerne, men da han med egne øjne så, at piloten gav en af hans venner en lufttur, så hatten passede, betakkede han sig. Den gang var der jo givet heller ikke de samme skrevne eller uskrevne regler for, hvad en pilot kunne gøre med en stakkels, troskyldig passager, der ikke anede, hvilken "oplevelse" der ventede oppe under skyerne :-) " På billederne ses OY-DAG - en de Havilland D.H.60M Gipsy Moth fra 1929, der overlevede på dansk register til og den jævnaldrende OY-DEG, der gik til ved et styrt i Sønderborg i oktober kort efter at billederne blev taget. Begge var forsynet med hale-logoer for Shell Benzin & Olie. Ole sendte os desuden et interessant internetlink til historien om den - for sikkert ganske mange - ukendte flyveplads Bøtø Nor. Før 2. verdenskrig var her en svæveflyveplads, og i de sidste år af besættelsen (fra foråret 1944) anlagde Luftwaffe en større plads, hvis hovedformål var spredning og evakuering af fly fra Nordtyskland. Pladsen blev i øvrigt bombet af to britiske Mosquito'er så sent som 3. maj I dag kan kun få rester af det tyske anlæg skelnes i sommerhusområdet. Læs mere på Moth er på Falster 19

20 Nat-VFR belysning i Experimental fly af Erik Rhode I Homebuilders Corner (EKRK) har man modificeret RV flyene, så de lever op til kravene til nat-vfr flyvning. Udover, hvad der kræves af instrumenter, stilles der krav til belysning både i og udenfor cockpittet. I cockpittet forlanges det, at alle instrumenter skal være belyst ved natflyvning, og at der er lys til kortlæsning. I et enkelt af flyene var der allerede under opbygning af instrumenteringen taget hensyn hertil, og samtlige aktuelle instrumenters interne lysgivere var forbundet til strømkilden RV-12 i Dubai af Thorbjørn Brunander Sund fotos - Emirates / Mehrad Watson, airliners.net Fra Bjørn Laursen, som arbejder for Emirates Airlines Engineering Training i Dubai, har vi modtaget en spændende nyhed for alle hjemmebyggere: Det verdensberømte, unge flyselskab, der er Mellemøstens største, råder over flere end 200 moderne airlinere, har næsten 400 yderligere fly i option hos Boeing og Airbus og betjener 160 destinationer over hele verden. Bedst kendt for flyrejsende og spottere er de nok for deres støt voksende flåde af topmoderne Airbus A-380 og Boeing 777. via en 'dimmer' anordning og en kontakt. I de øvrige fly valgte man at montere 'LED-bånd' til belysning af instrumenterne, hvilket købes i metermål. Samtlige lysdioder er parallelforbundet og kan klæbes på plads. Tilslutning af strøm blev etableret via en transistor, der (styret af et potentiometer) sørger for regulering af lysstyrken. Lys til kortlæsning kan også etableres på forskellig vis. Der blev monteret små drejelige lysgivere på instrument panelet og en lampe med fleksibel holder. En håndlygte er også inden for rækkevidde under flyvningen. Derefter kom turen til lys udenfor cockpittet. Her kræves der landingslys, navigationslys og anti-kollisions lys. Ikke alle RV-flyene var forsynet med landingslys. Man blev enige om ens placering af disse og i begge tipper, da 4 af flyene deltager i formationsflyvning. Ved en opvisning tager det sig godt ud med landingslys i begge tipper. Valget af landingslys faldt ligeledes på LED teknikken. De seneste udgaver af LED lysgiveren er på størrelse med et almindeligt frimærke, og ifl. specifikationerne giver den 1600 lumen, lyser skønsmæssigt som en W pære og lever fuldt ud op til formålet. Forbruget er kun på ca 1,5 Ah eller ca. 20W. Materialer (LED elementer, linser og køleribber) blev via internettet købt i Fjernøsten til en meget favorabel pris. På billedet ser man den sammenstykkede enhed klar til montering, og i vingetippen ses en færdig montering. For en sikkerheds skyld lod man en prøveopstilling køre med fuldt blus på en hel formiddag for at teste temperaturen, der ikke blev højere, end at man kunne holde den i hånden. Af praktiske grunde halverede man kølefladen og forsynede den med en lille ventilator, der flytter den omgivende luft, når landingslyset er aktiveret. Lysene kunne efter mekanisk tilpasning monteres i samme rum som navlysene. Men hjemme i uddannelseshangaren har 40 unge flyingeniør-studerende lagt tusindvis af timer i et - skalamæssigt - meget mindre, men - kreativt - meget mere kompliceret projekt: Bygningen af en Van s RV-12! Emirates har taget initiativ til dette anderledes experimental-projekt for at give deres studerende et indblik i byggeprocessen af et fly. En RV-12 består af enkeltdele, og de unge mennesker har varetaget hele processen omkring udpakning, lagerstyring, samling, kvalitetssikring og afprøvning. Flyet er blevet vist frem til Dubai Air Show og vil løbende blive anvendt til at promovere Emirates uddannelsesprogrammer, som henvender sig til håbefulde unge studerende i De Forenede Arabiske Emirater. RV-12 er 6 meter lang, har 2 sæder side-by-side og præsterer en top-fart på 217 km/t med en rækkevidde på ca. 900 km. Tomvægten er 335 kg, og flyet tilhører derfor LSAklassen (Light Sport Aircraft) Kilder: Gulfnews.com wikipedia.com 20

ANDET KIRKELIV: Søndag d. 23. aug. ca. kl. 20 Konfirmandindskrivning. Torsdag d. 20. aug. kl. 19.00 Menighedsrådsmøde

ANDET KIRKELIV: Søndag d. 23. aug. ca. kl. 20 Konfirmandindskrivning. Torsdag d. 20. aug. kl. 19.00 Menighedsrådsmøde " Nyt stykke fortov i Andst " Som I kan se her, så har Andst skole (ABC ) Skolebestyrelsen og Andst lokalråd haft kontakt til Vejen kommune, vedr. færdiggørelse eller forlængelse af fortovet på Østervang,

Læs mere

Chipmunk T.Mk.21 OY-DHJ

Chipmunk T.Mk.21 OY-DHJ Chipmunk T.Mk. 21 OY-DHJ Information om flyvning med Strut Nordjyllands Chipmunk Indholdsfortegnelse Chipmunk 2 Flyets historie 2 Genopbygning 2 Krav til piloten 3 Reservation af flyveren 3 Operationelt

Læs mere

Onsdag viste sig også at være meget blæsende, men denne gang var vinden lige på banen, så ikke de store problemer. Side 1

Onsdag viste sig også at være meget blæsende, men denne gang var vinden lige på banen, så ikke de store problemer. Side 1 Mandag som var første dag, var meget blæsende med over 40 50 kt i 1.500 m, så dagen flyvninger blev aflyst. I stedet for at flyve fik vi noget teori omkring bølgeflyvning. Dette var helt relevant, da der

Læs mere

Hans-Henrik Sørensen. Rejsebreve fra NEW ZEALAND

Hans-Henrik Sørensen. Rejsebreve fra NEW ZEALAND Hans-Henrik Sørensen Rejsebreve fra NEW ZEALAND 1 Hans-Henrik Sørensen Rejsebreve fra NEW ZEALAND 2 Forord Fra oktober 2007 til januar 2008 foretog jeg sammen med min daværende kone, Susanne Høegh, en

Læs mere

Stifter af MC Klub i Godthåb Bruno Thomsen I 2008 havde jeg en kammerat som spurgte, om ikke at jeg ville med til at tage kørekort til motorcykel.

Stifter af MC Klub i Godthåb Bruno Thomsen I 2008 havde jeg en kammerat som spurgte, om ikke at jeg ville med til at tage kørekort til motorcykel. Stifter af MC Klub i Godthåb Bruno Thomsen I 2008 havde jeg en kammerat som spurgte, om ikke at jeg ville med til at tage kørekort til motorcykel. Så kunne vi tage det sammen, men jeg tænkte lidt over

Læs mere

Polen rundt med Grænseegnens Touring Club. 14 24. juni 2014

Polen rundt med Grænseegnens Touring Club. 14 24. juni 2014 Polen rundt med Grænseegnens Touring Club 14 24. juni 2014 1 Referat fra turen til Polen i tidsrummet 14. til 24. juni, 2014 Jeg har brugt lidt tid på at finde en form for hvordan jeg kan beskrive den

Læs mere

Hamborg tur d. 1. 2. november 2014

Hamborg tur d. 1. 2. november 2014 Start fra Vildbjerg I alt 19 personer deltog på turen, som var proppet med oplevelser, fodbold, netværk og erhvervsindtryk. Turen gik fra Vildbjerg Sport- og Kulturcenter kl. 06.00 om morgenen, hvor Vildbjerg

Læs mere

Referat fra generalforsamlingen d. 28.03 2015

Referat fra generalforsamlingen d. 28.03 2015 Referat fra generalforsamlingen d. 28.03 2015 Valg af dirigent: Christian Gravesen Valg af referent: Frank Nielsen Ingen indsigelser. Lovlig varslet Bestyrelsens Beretning for 2014 Viborg Flyveklub Lør.

Læs mere

FLYVEREGLEMENT for POLYTEKNISK FLYVEGRUPPE

FLYVEREGLEMENT for POLYTEKNISK FLYVEGRUPPE FLYVEREGLEMENT for POLYTEKNISK FLYVEGRUPPE Indholdsfortegnelse 1. Generelt 2. Omskolingsregler 3. Passagertilladelse 4. Sikkerhedspilot 5. Brug af motoren i Discus bt og Duo Discus T 6. Soloflyvning 7.

Læs mere

Formandens beretning på generalforsamlingen den 28. februar 2012

Formandens beretning på generalforsamlingen den 28. februar 2012 Formandens beretning på generalforsamlingen den 28. februar 2012 Tøj-sponsor: Velkomst: Velkommen til generalforsamling i HGC - Hammerum Gjellerup Cykel Klub foreningens 12. ordinære generalforsamling.

Læs mere

men det var ikke helt så imponerende, som vi havde regnet med. Tegning og hygge i toget Et forvirrende billede, der ændrer sig, når man flytter

men det var ikke helt så imponerende, som vi havde regnet med. Tegning og hygge i toget Et forvirrende billede, der ændrer sig, når man flytter Mandag d. 1/10 Vi tog fra Løgstør med bussen kl. 9.00 mod Aalborg, hvor vi steg på toget. Vi skulle skifte i både Fredericia og Padborg, men det gik fint, og det lykkedes os at få alle tingene med hele

Læs mere

Roskilde Airshow 2015 Københavns Lufthavn Roskilde 15-16 August

Roskilde Airshow 2015 Københavns Lufthavn Roskilde 15-16 August Roskilde Airshow 2015 Københavns Lufthavn Roskilde 15-16 August Indholdsfortegnelse Danmarks bedste Airshow Side 3 Sponsor pakke oversigt.. Side 4 GULD Sponsor pakke. Side 5 SØLV Sponsor pakke.. Side 6

Læs mere

Uddrag fra Peters dagbog. Morfars farmor og farfar, dine tipoldeforældre. Morfars forældre, dine oldeforældre

Uddrag fra Peters dagbog. Morfars farmor og farfar, dine tipoldeforældre. Morfars forældre, dine oldeforældre Uddrag fra Peters dagbog Morfars farmor og farfar, dine tipoldeforældre Morfars forældre, dine oldeforældre Morfars oldeforældre, dine tip,tipoldeforældre Christian Worm og Maren Thinggaard Morfars mormor

Læs mere

Lørdag d. 24 januar 2004. På skonnerten HÅBET i Helsingør.

Lørdag d. 24 januar 2004. På skonnerten HÅBET i Helsingør. INVITATION Kære sejler Vi vil gerne gentage succesen fra sidste år og invitere dig og din familie til det 2 Lotus møde, i rækken af de årlige møder der gerne skulle blive en hyggelig og udbytterig tradition

Læs mere

1. Information om medlemsweekend år 2010. Lørdag den 9. oktober kl. 14.00 og søndag den 10. oktober 2010 kl. 10.00

1. Information om medlemsweekend år 2010. Lørdag den 9. oktober kl. 14.00 og søndag den 10. oktober 2010 kl. 10.00 1. Information om medlemsweekend år 2010 Lørdag den 9. oktober kl. 14.00 og søndag den 10. oktober 2010 kl. 10.00 Så nærmer sig tiden som mange af os har glædet os til et helt år hvor vi skal mødes igen

Læs mere

orris kirkeblad December 2012

orris kirkeblad December 2012 orris kirkeblad December 2012 2 December 2012 1.søndag i advent 2.december kl. 10.30 Simon Møller Olesen 2.søndag i advent 9.december kl. 9.00 Simon Møller Olesen 3.søndag i advent 16.december kl. 10.30

Læs mere

Jeppe Aakjær 1866-1930 Nanna Aakjær 1874-1962 Solvejg (datter) 1908-2001 Esben (søn) 1911-1958

Jeppe Aakjær 1866-1930 Nanna Aakjær 1874-1962 Solvejg (datter) 1908-2001 Esben (søn) 1911-1958 1 TEMA: REJSER Jeppe Aakjær 1866-1930 Nanna Aakjær 1874-1962 Solvejg (datter) 1908-2001 Esben (søn) 1911-1958 Familien Aakjær rejser meget. I dette hæfte vil du få et lille indblik i hvordan først Jeppe

Læs mere

DRAKEN TEAM KARUP DTK NYT 2014-01. 1 Keep them flying or at least running

DRAKEN TEAM KARUP DTK NYT 2014-01. 1 Keep them flying or at least running DRAKEN TEAM KARUP DTK NYT 2014-01 DRAKEN TEAM KARUP SÆSON 2014 SKUDT I GANG Sæson 2014 er nu godt i gang for Draken Team. Allerede den 11 januar løb vores første arrangement af stabelen. Michael van der

Læs mere

Nyhedsbrev SUPERDIVE. Årgang 3 Udgave 4

Nyhedsbrev SUPERDIVE. Årgang 3 Udgave 4 Nyhedsbrev Årgang 3 Udgave 4 SUPERDIVE Hermed har SuperDive Aps. fornøjelsen af, at udgive sit syvende nyhedsbrev. Siden vi startede i april 2000 har SuperDive været gennem en løbende udvikling mod målet

Læs mere

Program. Byfest for. Bjerregrav 2015. Den 11. - 14. juni. Byfest i Ø. Bjerregrav 19., 20., 21. og 22. juni

Program. Byfest for. Bjerregrav 2015. Den 11. - 14. juni. Byfest i Ø. Bjerregrav 19., 20., 21. og 22. juni Program Byfest for 2014 Byfest i Ø. Bjerregrav 19., 20., 21. og 22. juni Bjerregrav 2015 Den 11. - 14. juni Program Torsdag d. 11. juni Programmet er foreløbigt, og der kan komme ændringer/justeringer

Læs mere

eksp 050550z 0506/0515 30010kt 9999 sct035 becmg 0513/0514 26011kt 9000 bkn070 becmg 0514/0515 19013kt 7000 bkn025 ra

eksp 050550z 0506/0515 30010kt 9999 sct035 becmg 0513/0514 26011kt 9000 bkn070 becmg 0514/0515 19013kt 7000 bkn025 ra Der skal være ICAO-kort til rådighed ved løsningen af spørgsmålene. Derudover kan der være behov for andre hjælpemidler herunder adgang til internettet. Flyvningen forudsættes at foregå den 5.6.2015, og

Læs mere

70 året for D-dagen Af Sven-Erik Bolt Magnussen

70 året for D-dagen Af Sven-Erik Bolt Magnussen 70 året for D-dagen Af Sven-Erik Bolt Magnussen Den største landgangsoperation, der er foretaget i historien, var de allieredes landgang i Normandiet den 6. juni 1944. Den fik kodenavnet Overlord. Der

Læs mere

Fejrer diamantbryllup på tirsdag: Daglig gåtur holder parret i form

Fejrer diamantbryllup på tirsdag: Daglig gåtur holder parret i form 1983 Fejrer diamantbryllup på tirsdag: Daglig gåtur holder parret i form Hans og Anna Pedersen VEJEN: Selv om det sner, stormer eller regner kan man hver dag træffe ægteparret Anna og Hans Pedersen, Præstevænget

Læs mere

Sjælsro. Den 29/8-5/9 2015. Den 29. August 5. September

Sjælsro. Den 29/8-5/9 2015. Den 29. August 5. September Sjælsro på Samos Den 29/8-5/9 2015 Den 29. August 5. September Oplev 8 dage Med Sjælsro til Samos med direkte fly til det dejlige familiedrevne Anema Hotel I Karlowasi. September en den perfekte måned

Læs mere

1.p skriver rejsedagbog fra Nantes.

1.p skriver rejsedagbog fra Nantes. 1.p skriver rejsedagbog fra Nantes. Rejsedagbog lørdag d. 26. marts Vi mødtes i Kastrup lufthavn kl. 6:00. Spændingsfyldte fløj vi mod Paris Charles de Gaulle kl. 8:20. I lufthavnen spiste vi frokost og

Læs mere

Inspiration Rejsemål: Paris Baseret på 13 deltagere

Inspiration Rejsemål: Paris Baseret på 13 deltagere Inspiration Rejsemål: Paris Baseret på 13 deltagere Fly SAS København Paris (CDG) Paris (CDG) København Fly Air France Billund Paris (CDG) Paris (CDG) Billund 08:25 10:15 SK0565 15:20 17:05 SK0568 07:30

Læs mere

CLASSIC FYN RUNDT 2012 MED NATURGAS FYN FYN RUNDT D. 8.-9.-10. JUNI 2012. CLASSIC FYN RUNDT KERTEMINDE SEJLKLUB Med NATURGAS FYN

CLASSIC FYN RUNDT 2012 MED NATURGAS FYN FYN RUNDT D. 8.-9.-10. JUNI 2012. CLASSIC FYN RUNDT KERTEMINDE SEJLKLUB Med NATURGAS FYN CLASSIC FYN RUNDT 2012 MED NATURGAS FYN FYN RUNDT D. 8.-9.-10. JUNI 2012 CLASSIC FYN RUNDT KERTEMINDE SEJLKLUB CLASSIC FYN RUNDT KERTEMINDE SEJLKLUB Med NATURGAS FYN CLASSIC FYN RUNDT 2012 MED NATURGAS

Læs mere

Tillykke FUK og tillykke med lillebror

Tillykke FUK og tillykke med lillebror 3 0. å r g a n g - N R. 8-2 0 1 3 O k t o b e r Tillykke FUK og tillykke med lillebror Lavuks tilbud Fritids- og ungdomsklubben Lavuk Voksenklubben Lavuk Pibergården Skolen på Borgervænget Kørselsændringer

Læs mere

ErhvervsKvindeNyt Herning December 2012

ErhvervsKvindeNyt Herning December 2012 ErhvervsKvindeNyt Herning December 2012 Sne, sjap, kulde og bilen vil ikke starte. eller sne, smukke landskaber, hygge indendøre, glögg. Begge dele er jo vinter, men mediernes fokus og måske vores eget?

Læs mere

Grønland. Solopgang. Det var til mit store held, at jeg kom til Grønland. Jeg vidste, at jeg ville ud og have en

Grønland. Solopgang. Det var til mit store held, at jeg kom til Grønland. Jeg vidste, at jeg ville ud og have en Grønland Solopgang Det var til mit store held, at jeg kom til Grønland. Jeg vidste, at jeg ville ud og have en praktik i udlandet. Jeg kunne ikke helt finde ud af om det skulle være USA eller Grønland,

Læs mere

NØDEBO NIMBUS NYT. 1. kvartal 2010

NØDEBO NIMBUS NYT. 1. kvartal 2010 NØDEBO NIMBUS NYT 1. kvartal 2010 Nødebo Nimbus Klub Nødebo Nimbus Klub er en af de gamle lokalklubber for Nimbus i Danmark, startet i 1976 som en gruppe af MC-ejere med interesse for den dansk producerede

Læs mere

Uddannelseslogbog til tipholder flyhenter wirehenter radiovagt

Uddannelseslogbog til tipholder flyhenter wirehenter radiovagt 2009 Uddannelseslogbog til tipholder flyhenter wirehenter radiovagt Navn Af Jens C. Jakobsen Århus Svæveflyveklub 12-09-2009 Indledning Denne logbog er et tillæg til hæftet Til nye elever i ASvK, som det

Læs mere

På jagttur til Mayogi-safaris. i Sydafrika. Nr. 1/2012 BigGame

På jagttur til Mayogi-safaris. i Sydafrika. Nr. 1/2012 BigGame På jagttur til Mayogi-safaris i Sydafrika 100 For et år siden tog fire danske par på jagt efter bl.a. springbuk, bleesbuk, duiker, black wildebeest og kudu nær Port Elisabet, og den tur kom de ikke til

Læs mere

Nr. 1 2015. Godt at vide Den lille lette Forårs fornemmelser Vi er Frivillige

Nr. 1 2015. Godt at vide Den lille lette Forårs fornemmelser Vi er Frivillige Nr. 1 2015 Godt at vide Den lille lette Forårs fornemmelser Vi er Frivillige Indholdsfortegnelse Informa on Formandens ord 3 Kontakt informa oner 4 Konkurrence 5 Madholdet Gistrup e erår 2014 6 Forårets

Læs mere

Jule frokost bag tremmer????

Jule frokost bag tremmer???? FTK nyhedsbrev Februar 2014 ********************************************** Har klubben afholdt den årlige dyst for medlemmerne. Denne gang i en stemning af ølbar. Der var diverse konkurrence måder, så

Læs mere

Lokalafdelingen for Nordsjælland Øst

Lokalafdelingen for Nordsjælland Øst E-mail Nyhedsbrev nr. 23 Kære medlem af Scleroseforeningens lokalafdeling Hermed fremsendes nogle informationer, som du kan have glæde af at kende. Cykelprojektet Helsingør-Paris 2013 28 cykelryttere sætter

Læs mere

Generalforsamling 2014

Generalforsamling 2014 Generalforsamling 2014 DAGENS MATCH: (No. 1: 2 ks. Manneklubbolde/No. 2: 4 fl. vin/no. 3: 4 Manneklubtrøjer) No. 1: Allan Hansen, Mogens Lundh, Kaj Mortensen (31 point), Svend Skiby 103 point No. 2: Torben

Læs mere

ÅBENT TIRSDAG OG TORSDAG

ÅBENT TIRSDAG OG TORSDAG ÅBENT TIRSDAG OG TORSDAG 18.30-21.30 ANLÆGSVEJ 7, 4100 RINGSTED. TLF: 57 62 71 80 / 28 19 65 35 MAIL: KLUBSVANEN@GMAIL.COM WWW.KLUBSVANEN.DK Dag Dato Aktivitet Personale Tir 5. Maj Loppemarked sælg selv

Læs mere

Markering af Slaget ved Lyngør i Norge

Markering af Slaget ved Lyngør i Norge Hjemmeværnet - Danmarkshistorie i Norge 1 af 6 21-08-2014 13:47 HJEMMEVÆRNET Marinehjemmeværnet HJK > Marinehjemmeværnet > Nyheder > Danmarkshistorie i Norge Markering af Slaget ved Lyngør i Norge Af OK

Læs mere

LEDIGE MEDHJÆLPERJOBS

LEDIGE MEDHJÆLPERJOBS LEDIGE MEDHJÆLPERJOBS PÅ SMUKFEST 2015 HEGNSHOLDET SØGER MEDHJÆLPERE TIL OPSTILLING OG NEDTAGNING HVAD: Vi søger fysisk stærke folk, der ikke er bange for at tage fat og blive beskidte til en hård og drøj

Læs mere

Ballerup Cykelmotion havde et stærkt hold på Korsika i uge 25 2015

Ballerup Cykelmotion havde et stærkt hold på Korsika i uge 25 2015 Ballerup Cykelmotion havde et stærkt hold på Korsika i uge 25 2015 Inspireret af Tour de France s start på Korsika i 2012 havde 6 ryttere fra Ballerup Cykelmotion tilmeldt sig Dan Frost cykelrejers tur

Læs mere

Denne dagbog tilhører Norah

Denne dagbog tilhører Norah Denne dagbog tilhører Norah Den lille bog, du står med i hænderne nu, er en dagbog fra en russisk pige. Hun hedder Norah og er 12 år gammel. Dagbogen handler om hende og hendes familie. De var russiske

Læs mere

Alex. Og den hemmelige skat. Navn: Klasse: Ordklasser 3. klassetrin

Alex. Og den hemmelige skat. Navn: Klasse: Ordklasser 3. klassetrin Alex Og den hemmelige skat Ordklasser 3. klassetrin Navn: Klasse: 1. Skattekortet Her er Alex. Han er en meget glad dreng, for han har lige fået en ny Nintendo. Eller han har ikke fået den, faktisk er

Læs mere

NØDEBO NIMBUS NYT. 2. kvartal 2013.

NØDEBO NIMBUS NYT. 2. kvartal 2013. NØDEBO NIMBUS NYT 2. kvartal 2013. I dette nummer: Bestyrelsen Referat af generalforsamlingen Bestyrelsens årsberetning Invitation og tilmelding til Sommerturen sammen med svenskerne Kalenderen Bestyrelsen:

Læs mere

Tekst til Zeppelin foredrag:

Tekst til Zeppelin foredrag: Page 1 of 9 Besøg på Page 2 of 9 ZEPPELIN MUSEUM Tønder En smagsprøve på hvad der venter FRISKAREN i september 2005: Tønder husede i tiden 1914-1918 en af det tyske kejserriges store luftskibsbaser Marine

Læs mere

Sognerejsen til Sverige 2015.

Sognerejsen til Sverige 2015. Sognerejsen til Sverige 2015. søudsigt fra mange værelser. Hotell Örensbaden, Örserum, 563 91 Gränna. Vores dejlige hotel med flot Tekst og foto: Jesper Lindved Lorentzen. Tune/Snoldelev Kirker. Tune og

Læs mere

Sådan finder du det bedste flysæde

Sådan finder du det bedste flysæde Sådan finder du det bedste flysæde Plads til ben og albuer rangerer højt på de fleste ønskesedler, når man skal flyve langt. Se listen over de ti flyselskaber, der tilbyder mest plads på økonomi-klasse.

Læs mere

Denne dagbog tilhører Max

Denne dagbog tilhører Max Denne dagbog tilhører Max Den lille bog, du står med nu, tilhører en dreng. Han hedder Max og er 8 år gammel. Dagbogen handler om Max og hans familie. Max er flyttet tilbage til København med sin mor efter

Læs mere

Vi boede i en 2-værelses lejlighed på hotel Jardin Caleta i byen La Caleta, nordøst for Palya de las Americas

Vi boede i en 2-værelses lejlighed på hotel Jardin Caleta i byen La Caleta, nordøst for Palya de las Americas Med til Tenerife lørdag den 24. februar 2007 til lørdag den 3. marts 2007. Rejsen: Fra Tirstrup lufthavn til Sydtenerife er der 3782 km. Flyvetid: 5 timer. SAS fløj turen for Aarhus Charter Vi boede i

Læs mere

Formandens beretning til GF 2012-Enduroklub Danmark.

Formandens beretning til GF 2012-Enduroklub Danmark. Formandens beretning til GF 2012-Enduroklub Danmark. Frederiksberg December 2012 Formanden vil gerne starte med at sige STORT TAK til alle de medlemmer som har deltaget i at hjælpe til med alle mulige

Læs mere

Draken Team Karup. DTK NYT 2012-1

Draken Team Karup. DTK NYT 2012-1 Draken Team Karup. DTK NYT 2012-1 NY SÆSON I DRAKEN TEAM KARUP Efter en alt for lang og kedelig vinter er foråret nu så småt på vej. Dagene længes, temperaturen stiger og solen får stadig mere magt, det

Læs mere

Som sagt så gjort, vi kørte længere frem og lige inden broen på venstre side ser vi en gammel tolænget gård (den vender jeg tilbage til senere )

Som sagt så gjort, vi kørte længere frem og lige inden broen på venstre side ser vi en gammel tolænget gård (den vender jeg tilbage til senere ) Vi havde lejet et sommerhus på Gammelby Møllevej 57, men vi skulle først hente nøglerne i en Dagli' Brugsen i Børkop. Det kunne vi desværre først gøre fra kl.16.00. Herefter kunne vi endelig sætte GPSen

Læs mere

Kære Make-A-Wish. Rejsen

Kære Make-A-Wish. Rejsen Kære Make-A-Wish Tak fordi I gav mig mit livs rejse. Nu vil jeg fortælle om mit eventyr. Tirsdag d. 14. august ringede det på min dør og der stod Lone og Morten. Jeg blev rigtig glad og vidste næsten ikke

Læs mere

Efter endt opsamling af de sidste passagerer i Bovrup blev der serveret kaffe og rundstykke

Efter endt opsamling af de sidste passagerer i Bovrup blev der serveret kaffe og rundstykke Studietur med E Kleinbahn søndag den 27. juli, 2014 Turen startede ud fra Kvickly i Nordborg kl. 8:30. Der var tilmeldt 32 personer så der var plads nok i luksusbussen fra Alssund Busser der havde plads

Læs mere

Eksklusivt tilbud fra din Pro

Eksklusivt tilbud fra din Pro Eksklusivt tilbud fra din Pro I samarbejde med The Mental Scorecard Academy, er vi 4 PGA-proer der tilbyder dig 6 dage på et fantastisk golf ressort i det nordlige Spanien, hvor du kommer til at arbejde

Læs mere

Sommerferie 2007. Sarau

Sommerferie 2007. Sarau Sommerferie 2007 22.7.2007 kørte vi fra Harlev i regnvejr, ned over Rødby med færgen til Puttgarten, for senere at ende i Østrig som var vores mål. Vores første overnatning var Naturcampingplatz Sarau

Læs mere

Gilleleje Marineforening

Gilleleje Marineforening Gilleleje Marineforening Nr. 19 december 2011 Adresse Gilleleje Marineforening ønsker alle medlemmer en rigtig glædelig jul samt et godt nytår I gamle dage Inspireret af Søren Svendsens foredrag om gamle

Læs mere

Beredskabsbunkeren i Bernstorffsparken

Beredskabsbunkeren i Bernstorffsparken 14. årgang Kære Venner af Fortet Dette FORTNYT er en udgave med forskellige praktiske informationer til medlemmerne; først og fremmest invitationen til udflugten til Beredsskabsbunkeren i Bernstorffparken.

Læs mere

Husk Sæsonafslutning tirsdag den 31. marts kl. 19.00 Udflugt til Fugleparken søndag den 10. maj

Husk Sæsonafslutning tirsdag den 31. marts kl. 19.00 Udflugt til Fugleparken søndag den 10. maj www. blistrup-graested-folkedansere.dk Marts 2015 Nr. 1 28. årgang Indhold: Formandens indlæg side 2 Referat fra generalforsamling side 2 Bestyrelse og udvalg side 3 Sæsonprogram forår/sommer 2015 side

Læs mere

Å R S M Ø D E 2 0 0 7

Å R S M Ø D E 2 0 0 7 NORDISK FORUM FÖR BYGGNADSKALK RAKENNUSKALKIN POHJOISMAINEN FORUMI Å R S M Ø D E 2 0 0 7 Greenwich, England 14. 16. september 2007 The annual meeting for the Nordic Building Limes Forum 2007 is held in

Læs mere

PROGRAM FOR SÆSONEN 2013/2014

PROGRAM FOR SÆSONEN 2013/2014 PROGRAM FOR SÆSONEN 2013/2014 Evt. ændringer forbeholdes. Alle arrangementer er kun for foreningens medlemmer. Køge Borger- og Haandværkerforening Stiftet 24. januar 1847 Kontaktpersoner : Formand : Murermester

Læs mere

NYHEDSBREV NOVEMBER 2013

NYHEDSBREV NOVEMBER 2013 NYHEDSBREV NOVEMBER 2013 Indhold: 1. maj i Fælledparken Tur til Heideruh maj 2013 22. juni i Horserød og Røde Blades Gadefest Nørrebro K-festival i Nørrebroparken 29. august 1943, 70-året Mini-festival

Læs mere

Beredskabsstyrelsen kan sende et eftersøgnings- og redningshold et såkaldt. Madison Mærsk

Beredskabsstyrelsen kan sende et eftersøgnings- og redningshold et såkaldt. Madison Mærsk Madison Mærsk Skrevet af Helle Heidi Jensen Hvis et land rammes af et jordskælv eller af en anden naturkatastrofe, skal der hurtigt iværksættes en eftersøgnings- og redningsindsats for at finde overlevende.

Læs mere

Generalforsamling i Skelund Landsbyforening 20 marts 2014 i Den Bette Skole. Velkommen til alle jer

Generalforsamling i Skelund Landsbyforening 20 marts 2014 i Den Bette Skole. Velkommen til alle jer Generalforsamling i Skelund Landsbyforening 20 marts 2014 i Den Bette Skole Velkommen til alle jer Skelund Landsbyforening vil gerne byde alle nye borgere velkommen til Skelund og omegn Skelund er en aktiv

Læs mere

AKTIVITETSKALENDER 2010

AKTIVITETSKALENDER 2010 AKTIVITETSKALENDER 2010 www.tangesoeveteranklub.dk PROGRAM FOR TANGE SØ VETERANKLUB 2010 Tirsdag 16. marts Sammen med DVMC besøg hos Bojesen Bilsyn, Bredhøjvej 3, 8600 Silkeborg. 19.00 21.30. Der vil blive

Læs mere

De blev ikke glemt En historie om to Askø-familiers emigration til USA i 1923.

De blev ikke glemt En historie om to Askø-familiers emigration til USA i 1923. De blev ikke glemt En historie om to Askø-familiers emigration til USA i 1923. Den 10. Maj 1923 giver SS OSCAR II et gigantisk trut i skibsfløjten, da den stævner ud fra Københavns Havn. Ombord på emigrantskibet

Læs mere

Generalforsamling i Henne golfklub torsdag, den 21. november 2013. Velkommen til Jer alle velkommen til vores revisor Jesper Clausen og til Henne

Generalforsamling i Henne golfklub torsdag, den 21. november 2013. Velkommen til Jer alle velkommen til vores revisor Jesper Clausen og til Henne Generalforsamling i Henne golfklub torsdag, den 21. november 2013. Velkommen til Jer alle velkommen til vores revisor Jesper Clausen og til Henne golfbane a/s Men en særlig velkomst til vores nye træner

Læs mere

Radio Ådalens Formandsberetning den 24. marts 2015

Radio Ådalens Formandsberetning den 24. marts 2015 Allerførst en stor tak til jer lyttere og medlemmer. Det er dejligt at mærke, at I er der, når det gælder, at præge vores radio, fx med at blande musik og deltage i quiz, eller hvis der sælges lodder,

Læs mere

16 Årgang Nummer 2 Oktober 2010

16 Årgang Nummer 2 Oktober 2010 16 Årgang Nummer 2 Oktober 2010 Bestyrelsen Formand: Jytte Holt Nielsen, Bornholmsvej 8, 7400 Herning Tlf 20714010 j-k-hansen@mail.dk Kasserer: John F. Nielsen, jagtvej 10, 7400 Herning Tlf. 97118541 60738720

Læs mere

Vejen til den billige flybillet

Vejen til den billige flybillet Vejen til den billige flybillet Mange danskere skal på juletur til London eller New York for at shoppe eller hygge sig. Men det gælder om at se sig godt for, når man vælger flyselskab, for de»billige«selskaber

Læs mere

H E L E E Nr. 6 juli 2015

H E L E E Nr. 6 juli 2015 HELE E Nr. 6 juli 2015 HELENENYT Nr. 6 (juli årgang 26) Bostedet Helenes Minde Lersø Parkallé 28 2100 København Ø Ansvarshavende: Maj Greifenstein Tlf: 29347195 Eller 39105651 mgr@ok-fonden.dk Layout &

Læs mere

TURBESKRIVELSE. 6 DAGE. 5 HELE RIDEDAGE. 140 KM 15 september til 22 september 2013.

TURBESKRIVELSE. 6 DAGE. 5 HELE RIDEDAGE. 140 KM 15 september til 22 september 2013. TURBESKRIVELSE 6 DAGE. 5 HELE RIDEDAGE. 140 KM 15 september til 22 september 2013. Individuelle rejser til Island. Vi mødes i Akurery lufthavn søndag eftermiddag d. 15 september. Som regel passer det med

Læs mere

Ugebrev 24. Vinterferie Østerskov Akademiet. Luksusliner. Nr. 24, skoleåret 2014-15. dato 20. feb. 2015

Ugebrev 24. Vinterferie Østerskov Akademiet. Luksusliner. Nr. 24, skoleåret 2014-15. dato 20. feb. 2015 Ugebrev 24 Nr. 24, skoleåret 2014-15. dato 20. feb. 2015 Vinterferie Østerskov Akademiet Vi håber I alle har haft en dejlig vinterferie. Ca. 30 unge mennesker har i hvert fald. De tilbragte ferien til

Læs mere

Viborg flyveklub fylder 50 år

Viborg flyveklub fylder 50 år Viborg flyveklub fylder 50 år I denne anledning slår klubben dørene op d 13. april, og inviterer alle flyveinteresserede til at fejre dagen sammen med klubbens medlemmer. Kom flyvende hvis vejret tillader

Læs mere

UDDANNELSESUDVALGET. Kreds 6 KURSUSPROGRAM 2010. Henrik Kreipke Formand Jernbane Allé 64 3060 Espergærde Tlf. 4913 1821

UDDANNELSESUDVALGET. Kreds 6 KURSUSPROGRAM 2010. Henrik Kreipke Formand Jernbane Allé 64 3060 Espergærde Tlf. 4913 1821 UDDANNELSESUDVALGET Kreds 6 KURSUSPROGRAM 2010 Henrik Kreipke Formand Jernbane Allé 64 3060 Espergærde Tlf. 4913 1821 Kursusprogram for 2010 Her er de nye kursustilbud. Kurserne er fortrinsvis for trænere,

Læs mere

Anita og Ruth var venner jeg siger var, fordi der skete så meget i deres forhold siden hen, så. Og det er bl.a. noget af det, som det her handler om.

Anita og Ruth var venner jeg siger var, fordi der skete så meget i deres forhold siden hen, så. Og det er bl.a. noget af det, som det her handler om. Historien om Anita og Ruth Anita og Ruth var venner jeg siger var, fordi der skete så meget i deres forhold siden hen, så. Og det er bl.a. noget af det, som det her handler om. Anita og Ruth. Da de var

Læs mere

K E N D E L S E. i sag nr. 210/04. afsagt den ******************************

K E N D E L S E. i sag nr. 210/04. afsagt den ****************************** 1 REJSE-ANKENÆVNET K E N D E L S E i sag nr. 210/04 afsagt den ****************************** REJSEMÅL: Berlin, 21.5. 23.5.2004 PRIS: KLAGEN ANGÅR: I alt kr. 2.374,- inkl. internetrabat Utilfredsstillende

Læs mere

Rapport fra udvekslingsophold

Rapport fra udvekslingsophold Udveksling til (land): Norge Navn: Lone Kristensen Rejsekammerat: Katrine Winkler Sørensen Rapport fra udvekslingsophold Hjem-institution: VIA University Collage, Sygeplejerskeuddannelsen Viborg Værts-institution/Universitet:

Læs mere

Endelig tur beskrivelse

Endelig tur beskrivelse Endelig tur beskrivelse DMU turen 2013 Görlitz (EDBX) via Barth (EDBH) Den 6. 9. juni 2013 Görlitz Kære Turdeltager, Tiden nærmer sig, hvor vi alle drager afsted på årets DMU tur. Vi har derfor fornøjelsen

Læs mere

Ny skolegård efter påskeferien.

Ny skolegård efter påskeferien. FORDYBELSESUGE PÅ HELLIG KORS SKOLE 29. MATS 2. APRIL 2004 Ny skolegård efter påskeferien. Vi var ned i skolegården og der fortalte håndværkerne os at de bliver færdige om ti dage. De laver den nye skolegård

Læs mere

Nadververs 294 v. 3 Af Talsmand som på jorderige

Nadververs 294 v. 3 Af Talsmand som på jorderige 1 Prædiken i Engesvang 5. s. e. påske 402 Den signede dag 674 v. 1-3 Sov sødt barnlille 674 v. 4-7 Sov sødt barnlille 292 Kærligheds og sandheds Ånd 325 Jeg ved et lille Himmerig Nadververs 294 v. 3 Af

Læs mere

1. bemærkninger/punkter til dagsorden. Prioritering.

1. bemærkninger/punkter til dagsorden. Prioritering. 1 Horsens d. 27.4.2015 Referat af bestyrelsesmøde den 27.april Fra klokken 19.00 til 21.00 Deltagere : Anne Skjerning, Svend Smedegaard, Carl Erik Carlsen, Knud Erik Feldt, Ole Harby, Klaus D. Johansen,

Læs mere

KOMMENDE ARRANGEMENTER

KOMMENDE ARRANGEMENTER Program nr. 3. 2011 (1. september - 31. december) KOMMENDE ARRANGEMENTER LINEDANCE OPSTART OKTOBERFEST MORTENS AFTEN JULEFROKOST LUCIA LÆS MERE INDE I BLADET SIDEN SIDST Sommeren er ved at gå på hæld,

Læs mere

TAL OG ALGEBRA/GEOMETRI

TAL OG ALGEBRA/GEOMETRI AEU 1 december 2010 Navn: CPR: TAL OG ALGEBRA/GEOMETRI 1. 46 + 3546 = 2. 354 214 = 3. 32 18 = Afrund til 1 decimal 14. 2,38 15. 1 6 4 4. 215 : 5 = Løs ligningen 5. x + 9 = 18 x = 6. 7 x = 35 x = 16. 17.

Læs mere

Referat af bestyrelsesmøderne den 12. februar 2009. Referent: Erik Kudahl Ret.1. Mødet blev afholdt hos Steen Ogstrup. Til stede: Dagsorden:

Referat af bestyrelsesmøderne den 12. februar 2009. Referent: Erik Kudahl Ret.1. Mødet blev afholdt hos Steen Ogstrup. Til stede: Dagsorden: Referat af bestyrelsesmøderne den 12. februar 2009. Mødet blev afholdt hos Steen Ogstrup. Referent: Erik Kudahl Ret.1 Til stede: Kim Dalsgaard Lars Storr Uffe Pedersen Erik Kudahl Kenneth Radoor Steen

Læs mere

Tysk-Klubbens bestyrelses årsberetning for 2014

Tysk-Klubbens bestyrelses årsberetning for 2014 Tysk-Klubbens bestyrelses årsberetning for 2014 Formanden Søren Buhl Andersen indledte med at fortælle, at vi i dag er 24 medlemmer, efter der kom udmeldelser og nogle blev slettet p.g.a. manglende betaling

Læs mere

REFERAT Nr. 19: DaSK-GENERALFORSAMLING d. 13.03.2011. Mødet blev afholdt på Svæveflyvecenter Arnborg. Til stede / Bestyrelse: Johannes Lyng (Formand) : JL. Bent Holgersen (Næstformand) : BH. Ove Hillersborg

Læs mere

ErhvervsKvindeNyt Herning Maj - Juni 2012

ErhvervsKvindeNyt Herning Maj - Juni 2012 ErhvervsKvindeNyt Herning Maj - Juni 2012 Kære ErhvervsKvinder Herning. Sommerferien står for døren og det betyder, at ErhvervsKvinder Herning holder pause i 2 måneder med arrangementer. Vi mødes igen

Læs mere

27 Januar 2014 28 april 2014. Rejsebrev fra Malaga - Rusel Siena

27 Januar 2014 28 april 2014. Rejsebrev fra Malaga - Rusel Siena Rejsebrev fra Malaga - Rusel Siena Hvorfor Malaga? Der er et par specifikke årsager til min interesse for netop dette Malaga. Først og fremmest er jeg meget interesseret i at få indblik i det spanske sundhedssystem.

Læs mere

Forslag til rosende/anerkendende sætninger

Forslag til rosende/anerkendende sætninger 1. Jeg elsker dig for den, du er, ikke kun for det, du gør 2. Jeg elsker din form for humor, ingen får mig til at grine som dig 3. Du har sådan et godt hjerte 4. Jeg elsker at være sammen med dig! 5. Du

Læs mere

Vi producerer tryksager med omtanke

Vi producerer tryksager med omtanke 1 4 / 2013 veteranflyklubben.dk Bestyrelse (pr. 10/8-2013) Bent Esbensen formand Gl. Vardevej 213, 6715 Esbjerg N 5099 7007 besbensen@gmail.com Mar n Bech Olesen næs md. / rallychef Mannehøj 207, 6600

Læs mere

Referat af generalforsamlingen i Svendborg Cykle Club Lørdag d. 25. oktober 2014, kl. 17:00

Referat af generalforsamlingen i Svendborg Cykle Club Lørdag d. 25. oktober 2014, kl. 17:00 Referat af generalforsamlingen i Svendborg Cykle Club Lørdag d. 25. oktober 2014, kl. 17:00 1. Valg af dirigent og referent Niels Jensen blev valgt som dirigent. Ask Nørgaard blev valgt som referent. Dirigenten

Læs mere

GRUNDLÆGGENDE TEORI LIGE FRA HJERTET

GRUNDLÆGGENDE TEORI LIGE FRA HJERTET GUIDE 1 Blænde ISO Lukkertid Eksponeringsværdi. og lidt om, hvordan de hænger sammen GRUNDLÆGGENDE TEORI LIGE FRA HJERTET 2015 LÆRfoto.dk Indhold Indhold... 2 Indledning... 3 Blænde... 4 Blænde og dybdeskarphed...

Læs mere

I Kajak fra Sverige til Finland via Märket og Ålandsøerne 2013

I Kajak fra Sverige til Finland via Märket og Ålandsøerne 2013 I Kajak fra Sverige til Finland via Märket og Ålandsøerne 2013 Bodil, Peter, Jørgen og Jan Märket Sidste overnatning Turku-Åbo Ryssö ön Inderskär Stora Furuholm slut Understen Märket Ängeskär r Singö start

Læs mere

Fredag tog begge. afsted kl. 9.30 fra hotellet. hold 1 til Eiffeltårnet. meste af vejen og

Fredag tog begge. afsted kl. 9.30 fra hotellet. hold 1 til Eiffeltårnet. meste af vejen og Kære forældre Tirsdag morgen kl. 8.15 tog vi afsted mod Paris og i første omgang Maastricht. Vi gjorde nogle ophold undervejs og nåede frem kl. 20 til vores vandrehjem. Vi fik lidt at spise og gik meget

Læs mere

April 2014. Et månedsblad for beboere, pårørende, personale, samt gæster på Plejecenter Lindehaven. Side 1

April 2014. Et månedsblad for beboere, pårørende, personale, samt gæster på Plejecenter Lindehaven. Side 1 April 2014 Et månedsblad for beboere, pårørende, personale, samt gæster på Plejecenter Lindehaven Side 1 Nyt fra lederen I forbindelse med at Plejecenterleder Gitte Jeppesen stopper sin ansættelse i Ballerup

Læs mere

Test din viden om Præpositioner

Test din viden om Præpositioner Ann Kledal og Barbara Fischer-Hansen Test din viden om Præpositioner 9 testopgaver til arbejdshæftet PARAT START 3 knyttet til grundbogen BASISGRAMMATIKKEN Special-pædagogisk forlag Xxxxxxxxx 1 Test din

Læs mere

UdflugteriCape Town Side 1 af 4 Nyhedsbrev Kontakt Om Albatros SØG tlf. +45 36 98 98 98 Rejs med hjerte, hjerne & holdning Forside Rejser Destinationer Rejsetyper Gå på opdagelse Praktisk information Etik

Læs mere

Studietur til Bruxelles 2010 2c

Studietur til Bruxelles 2010 2c Studietur til Bruxelles 2010 2c Mandag den 8. marts Kl. 05.51 stod hele 2.c på Banegården i Ringkøbing, spændte på hvad denne uge ville bringe. I toget mod Esbjerg fejrede vi Rune som blev 19 år denne

Læs mere

Rejsebrev nr. 6 fra WC 1 i Shanghai Kina

Rejsebrev nr. 6 fra WC 1 i Shanghai Kina Rejsebrev nr. 6 fra WC 1 i Shanghai Kina Deltagere på turen: Dame Recurve Maja Jager, Carina Rosenvinge Christiansen, Randi Degn, Anne Marie Laursen Herre Recurve: Bjarne Laursen, Steffen Torkildsen Dame

Læs mere