FORENING Danish Economic Society. Betalingsringen - og hvad nu? - Eventyret om ringen NATIONALØKONOMISK. 14. Marts Niels Buus Kristensen

Transkript

1 14. Marts Betalingsringen - og hvad nu? - Eventyret om ringen

2 Den oprindelige transportpolitik: Etablere færdselsårer 2

3 20. årh.: Højere fart gennem forbedret infrastruktur og teknologisk udvikling Første motorvejsstræ motorvejsstrækning, Hø Hørsholmvej [ Hobro Herredsvej [Vejmanden, 2003 s. 21. SAS DCDC-3 Airbus 380 BMW 520d Tog - år 1900 High speed rail - Kina 3

4 Udvidelser af vejkapaciteten vil være nødvendig - men vi kan ikke fortsat bygge os ud af problemerne! 4 Regulering af trafikanternes benyttelse af vejene vil blive en hovedudfordring for transportpolitikken. Foto: Yann Arthus-Bertrand: Yokohama, Japan (35º42 42 N; 139º45 45 E)

5 Begrænsning af transporten kan være vejen til højere mobilitet 5 You are not stuck in traffic - you are traffic

6 Behovet for udbygning - med fri vejbenyttelse Nuværende vej Udvidet vej 6 Rejsetid Travel time A B Trafikmængder Traffic volume Efterspørgsel rgsel

7 Behovet for udbygning - med optimal vejbenyttelse 60 Rejsetid pr. tur Nuværende vej Udvidet vej 7 50 Samfundsøk. Omk. Rejsetid Rejsetid Trafikmængder Trafikmængde (AADT) Efterspørgsel D rgsel

8 8 29 nov-05 NØF

9 Fra registreringsafgift til kørselsafgift 9

10 En grøn transportpolitik 10 side 7

11 August

12 Et indlæg i debatten 12

13 Typer af variable afgifter

14 Forløbet efter valget 2 cc--112 e e d d jjan an nn--1 a a j 66.. j Berlingske 22. feb-12

15 Tre løsningsforslag Ring 2 / Ringbanen 15 Kommunegrænsen Motorring 3 og Otto Anker Nielsen

16 Samfundsøkonomien:? 16 Kilde: Transportministerens svar til Transportudvalget på spørgsmål nr. 419.

17 Typer af variable afgifter

18 Trængsel, turtyper og afgiftsform 18 G I i u C U C = Centrum<, R = Radialer og Otto Anker Nielsen

19 Fra registreringsafgift til kørselsafgift 19 Nej, nej, nej! Jeg sagde, at jeg gik ind for road pricing ikke road PIERrcing

20 Tak for opmærksomheden! 20

21 Transportsektorens afgifter 21 Kilde: Nøgletal for transport, Transportministeriet & Danmarks Statistik 2009.

22 Public transport? History has shown that it is very difficult to make car users shift to public transport 22 Significant market shares only for trips where public transport can compete on travel speed and reliability Service improvement attracts more cyclists and pedestrians Public transport share of trips 100% tog og bus 12% to-hjulere 4% turistbusser 6% 1,0 Travel time by public transport relative to car car = 78% bil A doubling of public transport (bus+train) 78% will only reduce car traffic by 10-15% 15% Corresponding to the expected growth over the next decade!