MODERNISERING AF RESENDALVEJ

Transkript

1 MODERNISERING AF RESENDALVEJ Forudgående høring April 2012 Debatoplæg

2 Baggrund Silkeborg Kommune planlægger en modernisering af Resendalvej for at forbedre trafiksikkerheden. Den berørte strækning er ca m lang og forbinder Gødvad og Resenbro. Moderniseringen af Resendalvej indgår i Silkeborg Kommunes Trafikplan Formålet med projektet er at forbedre trafiksikkerheden markant for alle trafikanter på strækningen, særligt for de bløde trafikanter. Resendalvej er idag en snoet og kuperet vej med en asfalteret bredde på knap 6 m. Vejen er uden cykelsti, og da der både kører busser og lastbiler på strækningen, er der ikke plads til de bløde trafikanter, når biler passerer hinanden. Cyklisterne presses mod rabatten, hvilket øger risikoen for ulykker. Silkeborg Kommune ønsker at udvide vejen med cykelstier og modernisere vejen med fokus på trafiksikkerhed. Kommende undersøgelser vil fastlægge vejens endelige udformning og standard. Projektforslag I dette debatoplæg præsenterer Silkeborg Kommune projektforslagets omfang, formål og forventede resultat. Forslaget omfatter strækningen fra den gamle grusgrav ved Gødvad til Skærbækvej i Resenbro. Vejbredden planlægges til 7 m, hvilket er en minimal bredde for en tidssvarende vej af denne type. Langs kørebanen planlægges 1,7 m brede cykel- Skitseforslag: Tværsnit af moderniseret Resendalvej

3 MODERNISERING AF RESENDALVEJ stier, der adskilles fra vejen med 2 m brede græsrabatter. Cykelstierne afgrænses af 0,5 m brede græsrabatter mod grøfterne. Hastighedsbegrænsningen planlægges til 60 km/t på hele strækningen. Dette er en nedsættelse i forhold til de nuværende 80 km/t på strækningen nærmest Resenbro. Afvanding Vejvandet må ikke løbe direkte i Gudenåen. Derfor ledes vejvandet via grøfter til et nedsivningsområde, som forventes placeret nordøst for Porskærvej. Da grundvandet i perioder står højt, vil det være nødvendigt at hæve vejen med ca. 1 m over det nuværende niveau på de lave områder. Ny bro over Gudenåen Den nuværende bro over Gudenåen kan ikke udvides, og udskiftes derfor for at skabe plads til en bredere vej og cykelstier. Trækstien føres under den nye bro for at øge sikkerheden for bløde trafikanter. Broen etableres med tilstrækkelig frihøjde til, at cyklister normalt kan passere under broen. Den nye bro forbedrer også dyrelivets passage langs Gudenåen og under Resendalvej i forhold til i dag. Med den nye bro kan begge Gudenåens bredder fungere som tørre faunapassager.

4 Det betyder, at dyrearter som odderen frit kan bevæge sig langs Gudenåen. Hensyn til natur og landskab Resendalvej ligger i et område, der er omfattet af forskellige beskyttelsesinteresser i forhold til natur og landskab. Området ligger inden for Gødvad-fredningen, og anlægget berører naturarealer, der er beskyttet efter naturbeskyttelseslovens 3 (sø, mose, overdrev, eng, hede). Arealerne ved Gudenåen ligger desuden inden for et internationalt naturbeskyttelsesområde (Natura 2000 område). Det eksisterende vejforløb følges så vidt muligt ved moderniseringen, men på grund af nutidens trafik er det nødvendigt at rette vejen ud flere steder. Herved opnås blødere vejkurver og bedre oversigt. Dette gør, sammen med cykelstier og grøfter, at vejen bliver mere markant i landskabet end idag. I projektet tilstræber kommunen at følge landskabet og undgå inddragelse af naturområder, så vidt det er muligt i forhold til de gældende regler for vejanlæg. Ved vejens krydsning af naturområdet ved Gudenåen (Natura 2000) skal projektet tage særlige hensyn til de arter og naturtyper, som området er udpeget for at beskytte. Skitseforslag: Moderniseret linjeføring set fra luften.

5 MODERNISERING AF RESENDALVEJ Kommende undersøgelser og planlægning Da Resendalvej løber gennem beskyttede naturområder, Natura 2000-område og fredet område, har Silkeborg Kommune besluttet, at skal der laves et kommuneplantillæg med VVMredegørelse, jf. planloven og VVM-bekendtgørelsen. VVM er en forkortelse af Vurdering af Virkninger på Miljøet. Forslaget til kommuneplantillæg er desuden omfattet af reglerne om udarbejdelse af en miljøvurdering i henhold til miljøvurderingsloven. Der skal også udarbejdes en vurdering af konsekvenserne for Natura 2000 området. Heri vurderes projektets mulige virkninger på de arter og naturtyper, som Natura området er udpeget til at beskytte. Det drejer sig om arter som grøn kølleguldsmed, stor vandsalamander, damflagermus og odder. Da kravene til indholdet i en VVM-redegørelse, miljøvurdering og konsekvensvurderingen stort set er identiske, udarbejdes VVM-redegørelsen, så den opfylder kravene i alle disse regelsæt. Kommuneplantillægget vil indeholde retningslinjer for vejens placering og udformning, herunder eventuelle afhjælpende foranstaltninger. Porskærvej

6 VVM-redegørelsens indhold VVM-redegørelsen skal belyse og vurdere de miljømæssige konsekvenser af vejprojektet. Redegørelsen fremlægges for offentligheden på et senere tidspunkt og indgår i grundlaget for den endelige beslutning om projektets gennemførelse, placering og udformning. VVM-redegørelsen skal belyse vejprojektets kortsigtede og langsigtede virkninger på følgende forhold: Natur Grundvand og overfladevand Trafik Trafikstøj Luftforurenende stoffer Kulturhistorie Landskab Råstoffer og affald Klima Lyspåvirkning Rekreative interesser Ejendomsmæssige forhold/arealforhold Som grundlag for den kommende VVM-redegørelse er der i 2011 udført en grundig kortlægning af flora og fauna langs vejen. Disse undersøgelser danner grundlag for en vurdering af, hvilken betydning vejprojektet får for naturen. Selvom udbygningen i høj grad følger det eksisterende vejforløb, vil der blive behov for at opkøbe arealer. Dette vil ske efter VVMproceduren, i tilknytning til den efterfølgende detailprojektering og Byrådets eventuelle endelige vedtagelse af vejprojektet. Ud over det ønskede projekt, vil VVM-redegørelsen også omfatte en vurdering af konsekvenserne af, at vejen ikke moderniseres - det såkaldte 0-alternativ.

7 MODERNISERING AF RESENDALVEJ Dine muligheder for indflydelse Den foreløbige tidsplan for det samlede planlægnings- og projekteringsarbejde omfatter: 1 Første offentlighedsfase - VVM 25. april maj 2012 Borgere, foreninger, myndigheder og andre interesserede kan fremsende idéer og forslag til planlægningsarbejdet, herunder til indholdet i VVM-redegørelsen. Efter offentlighedsfasen beslutter Byrådet, hvilke alternativer og miljøspørgsmål, der skal belyses i VVM-redegørelsen Udarbejdelse af VVM-redegørelse og kommuneplantillæg Maj august 2012 Kommuneplantillæg og VVM-redegørelse udarbejdes. Anden offentlighedsfase - VVM Oktober december 2012 Byrådet offentliggør forslag til kommuneplantillæg med tilhørende VVM-redegørelse for etableringen af Resendalvejen. I 8 uger har borgere, foreninger, myndigheder og andre interesserede mulighed for at fremsende bemærkninger til planforslaget. Beslutning - VVM December 2012 Efter den offentlige debat om planforslaget kan Byrådet vedtage kommuneplantillægget. Ændringer som følge af indkomne bemærkninger kan indarbejdes i forbindelse med vedtagelsen. Større ændringer forudsætter, at der udarbejdes et nyt planforslag. Projektering og anlæg I forlængelse af kommuneplantillægget og VVM-redegørelsen udarbejdes et detailprojekt. Byrådet skal godkende projektet. Projektering og arealerhvervelse forventes at snarest derefter.

8 Deltag i debatten Alle har mulighed for at komme med skriftlige bemærkninger og forslag til projektet frem til den 23. maj Bemærkninger sendes til: Silkeborg Kommune Teknik- og Miljøafdelingen Søvej 1, 8600 Silkeborg Eller pr. til: teknisk@silkeborg.dk Brevet/mailen mærkes VVM Resendalvej. Spørgsmål Eventuelle spørgsmål kan rettes til: Helene D. Clausen Natur og Miljø Dir. tlf.: Mail: hdc@silkeborg.dk Læs mere om projektet Følg projektet, se skitseforslag, visualiseringer, naturundersøgelser og læs seneste nyt på Silkeborg Kommunes hjemmeside Du finder Resendalvejsprojektet under Borger, Kort og Planlægning og Andre projekter.