Borgermøde Haderup Omfartsvej. 1. oktober 2014 i Haderup

Transkript

1 Borgermøde Haderup Omfartsvej 1. oktober 2014 i Haderup

2 Dagsorden for mødet Velkomst og indledning Finn Stengel Petersen, formand for Teknik- og Miljøudvalget i Herning Kommune Karsten Kirk Larsen, afdelingsleder i Vejdirektoratet Præsentation af VM-undersøgelse Niels Fejer Christiansen, projektleder i Vejdirektoratet Arealerhvervelse Erik Blaabjerg, landinspektør i Vejdirektoratet Debat, spørgsmål og svar Udstilling og kaffe 2

3 VVM-undersøgelse af Rute 34 Haderup Omfartsvej Baggrund politiske aftaler Forundersøgelse af rute 34 og 26 mellem Herning og Hanstholm gennemført i 2011 Beslutning om VVM-undersøgelse af Haderup Omfartsvej i trafikaftale af 21. marts 2013 Beslutning om gennemførelse af vejprojekt i trafikaftale af 24. juni Valg af udformning efter offentlig høring af VVM-redegørelse Beslutningsgrundlag klar i december

4 Forundersøgelsen af rute 34 og 26 Behov for forbedring ved krydsningen af rute 16 og på strækningen gennem Haderup 4

5 Fra idé til færdig vej Forundersøgelse Politisk beslutning Ja Indledende høring Nej VVM-undersøgelse Høring Politisk beslutning Ja Detailprojektering Nej Ekspropriation Anlæg Færdig vej 5

6 Hvad er VVM? Vurderinger af Virkninger på Miljøet Formål At inddrage offentligheden At belyse konsekvenserne af vejprojektet i forhold til trafik, økonomi, trafiksikkerhed og miljø Vejprojektet skal tilpasses omgivelserne bedst muligt og påvirke mennesker og miljøet mindst muligt Skabe grundlag for en politisk stillingtagen til vejprojektet 6

7 Eksisterende forhold Trafikken på rute 34 føres gennem Haderup by og krydser efterfølgende rute 16 i to T-kryds med en indbyrdes afstand på ca. 600 m. Dette giver en dårlig fremkommelighed på rute 34 for trafikken til/fra motorvejsnettet ved Herning. Herudover giver specielt den tunge trafik genevirkninger for lokalbefolkningen i Haderup, hvor der kun er cykelstier på en kortere delstrækning. Sunds 7

8 Eksisterende forhold kødannelse ved rute 16 Viborgvej 8

9 Eksisterende forhold tung trafik gennem Haderup 9

10 VVM-undersøgelsens forslag Forslag A1: Lang omfartsvej (motortrafikvej med 2 spor og 90 km/t) Forslag A2: Lang omfartsvej (motortrafikvej med 2+1 spor og 90 km/t) Forslag B: Kort bynær omfartsvej (2-sporet vej med og 80 km/t) Forslag C1: 0+ alternativ med hankeanlæg ved rute 16 Forslag C2: 0+ alternativ med rundkørsel ved rute 16 10

11 Forslag A1/A2 En ca. 7,5 km lang omfartsvej vest om Haderup anlagt som motortrafikvej med 2 spor (forslag A1) hhv. 2+1 spor (forslag A2) og 90 km/t. Krydsning af rute 16 Viborgvej udformes som hankeanlæg med niveaufri skæring. 11

12 Forslag A Viborgvej set fra omfartsvejen 12

13 Forslag B En ca. 4,5 km lang bynær omfartsvej vest om Haderup anlagt som landevej med 2 spor og 80 km/t. Krydsning af rute 16 Viborgvej udformes som hankeanlæg med niveaufri skæring. 13

14 Forslag B Omfartsvejen vest for Haderup 14

15 Forslag B Omfartsvejen set fra Viftrupvej 15

16 Forslag C1 Opgradering af rute 34 gennem Haderup med cykel-/gangstier og en tunnel under vejen til cykeltrafik. Dette kombineret med en forlægning af rute 34 nord for Haderup, hvor krydsningen med rute 16 Viborgvej samles i enten et hankeanlæg med niveaufri skæring. 16

17 Forslag C2 Opgradering af rute 34 gennem Haderup med cykel-/gangstier og en tunnel under vejen til cykeltrafik. Dette kombineret med en forlægning af rute 34 nord for Haderup, hvor krydsningen med rute 16 Viborgvej samles i en rundkørsel. 17

18 Forslag C2 Rundkørslen ved Viborgvej 18

19 Forslag C - gennem Haderup 19

20 Forslag C cykeltunnel under Nørregade 20

21 Trafik 2025 uden omfartsvej 21

22 Trafik 2025 Hverdagsdøgntrafik 2025 på omfartsvej syd for Viborgvej: Forslag A: Forslag B: Aflastning af Herningvej i Haderup: Forslag A: Forslag B: Hverdagsdøgntrafik 2025 på Herningvej i Haderup: Forslag 0+: Forslag A: Forslag B: Forslag C:

23 Miljøkortlægning Miljø og naturforhold kortlagt Herefter er forslagenes påvirkninger miljøvurderet Særlig fokus på Natura områder og Bilag IV-arter, som odder, padder, krybdyr og flagermus Planforhold Landskab, geologi, jordbund Natura 2000 Plante- og dyreliv Arkæologi og kulturarv Friluftsliv Overfladevand Grundvand Støj Råstoffer Forurenet jord 23

24 Miljøvurdering Ingen arter eller naturtyper på udpegningsgrundlaget for Natura 2000 områder påvirkes ved gennemførelse af de tre forslag Afværgeforanstaltninger bevirker forslagene har yderst begrænset påvirkning 24

25 Afværgeforanstaltninger Etablering lukket afvandingssystem i områder med særlige drikkevandsinteresser Etablering af regnvandsbassiner med olieudskiller Opretholdelse af adgangsveje til rekreative aktiviteter, natur Sikre skoleveje Genplantning af levende hegn og skovarealer Faunapassager i forbindelse med vandløb 25

26 Afværgeforanstaltninger 26

27 Støjforhold Støjbelastede boliger db(a) Støjbelastede boliger > 68 db(a) SBT 0-alternativet ,8 Forslag A ,8 Forslag B ,4 Forslag C ,9 Forslag C ,1 Sammenligning af støjbelastede boliger og støjbelastningstallet (SBT) ved forslagene og 0-alternativet 27

28 Anlægs- og samfundsøkonomi Forslag A1 Forslag A2 Forslag B Forslag C1 Forslag C2 Samlet anlægsbudget (mio. kr.) 256,7 287,7 191,8 95,9 64,3 Intern rente (%) 4,2 3,8 2,3 2,1 2,3 28

29 Den videre proces Offentlig høring af VVM-redegørelsen frem til 31. oktober 2014, hvor I kan komme med bemærkninger og indsigelser til VVMredegørelsen og de fremlagte forslag Høringsnotatet sendes sammen med Vejdirektoratets indstilling til transportministeren omkring 1. december 2014 Politiske drøftelser i Folketinget Anlægslov Detailprojektering Arealerhvervelse Anlæg 29

30 Arealforhold Arealbehov Forslag A1 Forslag A2 Forslag B Forslag C1 Forslag C2 Permanent arealbehov til vejanlægget (antal ha) Midlertidige arbejdsarealer til anlægsarbejder (antal ha) Antal ejendomme, der berøres af arealerhvervelse Antal ejendomme, der forventes totaleksproprieret < 5 < 5 < 5 Arealmæssige konsekvenser af de undersøgte forslag 30

31 Arealforhold 31

32 Efter vedtagelse af anlægslov Mulighed for, at ejere kan ansøge om fremrykket ekspropriation på strækningen. Ekspropriationskommissionen anmodes om at gå i gang Vejdirektoratet afholder sædvanligvis et nyt borgermøde med berørte lodsejere. Forundersøgelser. Eks. jordbundtekniske forhold Møder med lodsejere, der bor tættest på vejprojektet 32

33 Ekspropriationskommissionen Formand: Kommissarius 2 medlemmer udpeget af Transportministeren 2 medlemmer udpeget fra den fælleskommunale liste 1 Delegeret fra den berørte kommune (Denne har taleret, men ikke stemmeret) Kommissionens opgave er: Godkende anlægsprojektet ved en besigtigelse Fastsætte erstatningen for ekspropriationsindgrebet Kommissionen er uvildig af andre interesser Kommissionen kan opdele ekspropriationsforløbet i flere faser 33

34 Linjebesigtigelse Afholdes af Ekspropriationskommissionen Vejdirektoratet kommer med forslag til de overordnede forhold Borgere og ejere kan komme med forslag og ændringer Ekspropriationskommissionen træffer afgørelse om de anlægstekniske forhold Jordfordeling startes for ejendomme i åbent land 34

35 Arkæologiske undersøgelser Ofte behov for at påbegynde undersøgelserne inden ekspropriationsforretningerne afholdes. 35

36 Detailbesigtigelse Afholdes af Ekspropriationskommissionen Berørte ejere kan komme med forslag og ændringer. Anlægsprojektet godkendes endeligt af kommissionen. Herunder: Omfanget af ekspropriationer, adgangsforhold, udsætningsområder, jordfordeling. Herefter kan vejprojektet normalt ikke ændres. 36

37 Ekspropriationsforretninger Gennemføres af Ekspropriationskommissionen Først totalekspropriationer Dernæst delekspropriationer Fastsætter erstatningens størrelse, overtagelsestidspunkt m.m. 37

38 Anlægsarbejder igangsættes Brug af arbejdsarealer og udsætningsområder 38

39 Vejen tages i brug I det første år er der mulighed for at klage over støj og andre varige gener Matrikel og tingbog rettes 39

40 Se mere på vejdirektoratet.dk/haderup