Kollektiv trafik offentlig servicetrafik

Transkript

1 Orientering til Teknik- og Miljøudvalget februar 2018 Kollektiv trafik offentlig servicetrafik Definition Offentlig servicetrafik (kaldet kollektiv trafik) er offentlig transport af passagerer. Formålet er at det offentlige søger for transport for dem, som har behov/ønsker at transportere sig fra en adresse til en anden adresse ud fra et serviceniveau der fastlægges politisk. Opbygning af den kollektive trafik Den kollektive trafik er opbygget hierarkisk: - Staten har ansvaret for den internationale og nationale del (primært tog) - Regionerne for de regionale forbindelser - Kommunen for den lokale trafik Lovgivning Kollektiv trafik reguleres af bekendtgørelse af Lov om trafikselskaber. Loven fastlægger bl.a. at trafikselskaberne (her FynBus) skal stå for administration af kørslen. Der er ikke lovkrav til at kommunen skal have kollektiv trafik (ud over handicapkørsel). Skolekørsel er fastlagt i Bekendtgørelse af lov om folkeskolen som fastlægger, at kommunen skal sørge for befordring af elever til distriktsskolen, hvis de har længere end de fastlagte afstandskrav eller hvis dele af skolevejen er erklæret for trafikfarlig skolevej. Kommunen har valgt, at skolekørslen sker i busser, hvor også andre borgere kan komme med. Når flere end en bestemt gruppe kan benytte en kørselsordning betegnes den som en åben kørselsordning (kollektiv trafik) og er omfattet af Lov om trafikselskaber. (Alternativet er en lukket kørsel = kun for skoleelever). En del af den obligatoriske skolekørsel sker med de regionale busruter. Overordnede mål for kollektiv trafik i Faaborg-Midtfyn Kommune I Kommuneplan 2013 har Kommunalbestyrelsen fastlagt følgende mål for den kollektive trafik: - At få sammenhængende kollektiv trafik som tilgodeser så mange kørselsbehov som muligt. - Med udgangspunkt i den lovpligtige skolekørsel at få trafikselskabet til at tilrettelægge kørslen således, at flest muligt kan benytte den kollektive trafik. Dette gælder både kortere og længere ture. - At kørslen tilrettelægges således, at der bliver bedre sammenhæng mellem kommunens største bysamfund og oplandet, således at borgerne får en bedre tilgængelighed til at bruge kommunens egne faciliteter (skoler, gymnasier, indkøb, kulturelle arrangementer m.v.). - At der undersøges forskellige muligheder for at servicere individuelle kørselsbehov eks. ved telekørselsordninger. - At Odense-Svendborg-banen fastholdes og styrkes som en væsentlig transportforbindelse mellem landsdelscenteret Odense og det sydfynske område. Der er ikke lagt op til ændringer af disse overordnede mål i forbindelse med den kommende revision af kommuneplanen i år. I forbindelse med gennemførelse af projekt om fremtidens mobilitet i Faaborg Midtfyn Kommune kan der fremkomme ønsker om ændringer i de overordnede mål og ideer til nye former for kollektiv trafik. 13. februar 2018/hm sag nr G

2 Kollektiv trafik i Faaborg-Midtfyn Kommune Staten Driver togstrækningen Odense - Svendborg med stationerne: Årslev, Pederstrup, Ringe, Rudme og Kværndrup Regionen Busruter med kørsel hele dagen. Det er forbindelse mellem Faaborg og større trafikpunkter på Fyn. Det vil sige mellem Faaborg og - Odense - Ringe/Nyborg/Kerteminde - Svendborg/Nyborg - teleruten til Bøjden Færgehavn Uddannelsesruter hvor der køres morgen og eftermiddag for at servicere kørsler til uddannelsesinstitutioner. Kørsel til Kold SDE i Odense Årslev Station med forbindelse til Midtfyns Gymnasium og modsat til Nyborg Gymnasium Vestfyns og Faaborg Gymnasium Bøjden Færgehavn Faaborg Gymnasium Svendborg Erhvervsskole/Gymnasium De regionale og fælleskommunale ruter ses på bilag 1. Fælles kommunale ruter Rute Svendborg Ferritslev/Rolfsted - Odense (aften og weekend telerute fra Svindinge til Rosengårdscentret). Som erstatning for tidligere regional rute køres i et samarbejde mellem Svendborg, Nyborg, Odense kommuner. Rute 866U Ringe Ryslinge Gislev Kværndrup Svendborg. Uddannelsesrute i samarbejde med Svendborg Kommune Kommunal kørsel Faaborg-Midtfyn Kommune har kombineret den kollektive trafik med den almene skolekørsel. Den kommunale kollektive trafik består af rute- og telekørsel. - Rutekørslen er buskørsel efter en fastlagt køreplan (rute). Er primært kørsel til skole og uddannelse. Ruterne ses på bilag 2. - Teletaxi er taxikørsel inden for to teleområder med kørsel fra adresse til adresse. Den supplerer/erstatter lokalrutekørsel, hvor der ikke er passagerer nok til at traditionel rutekørsel er rentabel. Telekørsel skal betragtes som en lokal busrute som transporterer passagerer inden for et afgrænset område med eventuel omstigning til bus/tog hvis de skal videre. Telekørslen er områdeafgrænset og skal bestilles på forhånd. - Telependler er teletaxi, der for en periode på minimum to uger kan bruges som forbindelse til den kollektive trafik, det vil sige kørsel er fra adresse til knudepunkt i den kollektive rutetrafik (eller omvendt). - Individuel Handicapkørsel - SBH-kørsel (link). En særlig del af den kommunale kollektive trafik er kørselsordningen for svært bevægelseshæmmede. Formålet med denne ordning er at bevægelseshæmmede borgere får mulighed for kørsel der svarer til kollektiv trafik. Det vil sige kørsel efter eget ønske, eksempelvis til besøg eller fritidsaktiviteter. Individuel Handicapkørsel administreres af Center for Sundhed og Omsorg. 13. februar

3 Administration af den kollektive kørsel Kommunen fastlægger serviceniveauet: - Omfanget af den kommunale kørsel. Hvor og hvornår der køres. Ruter og telekørsel. - Fastlægger specifikke vilkår (eksempelvis særlige ønsker til bustyper m.v.) - Betale for kørslen = Kommunen skal fastlægge serviceniveau Kommunen står desuden for de faste anlæg: Stoppesteder langs kommunevejene, vendepladser m.v. FynBus varetager følgende opgaver (jf. Lov om trafikselskaber): - Offentlig servicetrafik i form af almindelig rutekørsel - Fastsættelse af takster og billetteringssystemer - Koordinering og planlægning af offentlig servicetrafik - Udbud af kørslen og kontrakt med entreprenører = FynBus skal sørge for at busserne kører FynBus FynBus er trafikselskabet, der skal koordinere den kollektive trafik på Fyn og planlægger buskørsel for Region Syddanmark og de 9 kommuner på Fyn og Langeland. Det er regionen og kommunerne, der ejer FynBus. Ejerne beslutter rammerne for, hvordan busserne skal køre. FynBus rådgiver ejerne om, hvordan buskørslen kan planlægges bedst muligt og laver køreplanerne. Regionen og kommunerne bestiller de ruter de ønsker hos FynBus. Passagerindtægterne dækker kun en del af den samlede udgift, og den ejer, der har bestilt en rute, betaler resten af udgifterne. Selve buskørslen sendes i udbud. Den entreprenør, der vinder et udbud, udfører kørslen med sine egne busser og chauffører. FynBus er ledet af en bestyrelse, der består af repræsentanter for ejerne, dvs. Region Syddanmark og de 9 kommuner. Bestyrelsen bestemmer blandt andet, hvad passagerne skal betale for at køre med busserne. Ud over buskørsel koordinerer FynBus også Flextrafik, som blandt andet omfatter kørsel for svært bevægelseshæmmede, elevkørsel, aktivitets- og genoptræningskørsel, lægekørsel mv. Faaborg-Midtfyn Kommunes serviceniveau Serviceniveauet er fastlagt til: - Primært at tilgodese den lovpligtige skolekørsel. - Desuden at sikre kørsel til ungdomsuddannelse. - Hvor der er mulighed for at servicere andre uden væsentlige omkostninger skal disse medtages i køreplanerne (friskoler, stationer, ældrecentre m.v.). - For ikke-lovpligtig rutekørsel skal der som udgangspunkt være flere end 5 passagerer i gennemsnit på ruten for at den opretholdes. - Teletaxi som erstatning for lokal rutekørsel. Kørsel i områder inden for bestemte tidspunkter og med mulighed for omstigning til den øvrige kollektive trafik. 13. februar

4 Rutekørsel Grundlaget for den kommunale rutekørsel er den lovpligtige almene skolekørsel, idet der ikke var mange passagerer, der benyttede de busruter der tidligere var ud over skolekørslen. Busruter i kommunen ses på bilag 2 Dette kombineres med følgende servicemål - Afstand fra hjem til opsamlingssted må højst være halvdelen af ovenstående. Dvs. en elev i 5. klasse, der er kørselsberettiget må højst have 3 km til opsamlingssted. - Før-skoleelever visiteres på lige fod med 0.klasses elever - Kørsel + ventetid på skolen tilstræbes at være maksimalt 60 min. pr. tur. (I loven står alene at der maksimalt må være 60 min. ventetid). Ud over skolekørslen suppleres med ruter som servicerer unge under uddannelse - Ruter der servicerer kommunens gymnasier i Faaborg og Ringe. (Dette er til dels sammenfaldende med 10. klasserne). - Fælleskommunal rute Ringe Svendborg. - Tilslutning til de regionale busser/tog, således der er forbindelse videre til uddannelser i Odense, Svendborg og Glamsbjerg m.v. Ud fra ovenstående basisruter tilrettelægges kørslen således at den kan servicere så mange som muligt. Blandt andet ved at ruterne forlænges til friskolerne, hvis det kan ske uden en væsentlig meromkostning. Det betyder bl.a. at serviceringen af friskoler skal kunne ske uden at det kræver indsættelse af en ekstra bus. Desuden vurderes om der er områder, hvor der er behov for rutekørsel. Her er kommunen gået ind i en tværkommunal rute fra Svendborg over Ørbæk og Ferritslev til Odense, som erstatning for en regionalrute som Regionen nedlagde. Desuden er der en fælleskommunalrute fra Ringe til Svendborg for at tilgodese elever til ungdomsuddannelserne. Lovpligtig skolekørsel Folkeskoleloven fastlægger at Kommunalbestyrelsen skal sørge for befordring mellem distriktsskolen og bopæl eller dettes nærhed af: Elever, der har længere skolevej end: - 2,5 km på klassetrin - 6,0 km på klassetrin - 7,0 km på klassetrin - 9,0 km i 10. klassetrin Og elever, der har kortere skolevej, men hvor hensynet til elevernes sikkerhed i trafikken gør det særlig påkrævet pga. trafikfarlig skolevej. Tildeling af gratis befordring varetages af distriktsskolerne. Er der tvivl om grundlaget afgøres forespørgslen af vejafdelingen (Den ansvarlig for kollektiv trafik). Afstandskriterie Skolevejen måles jævnfør vejledning fra hjemmets ud/indkørsel til skolens matrikelgrænse og den nærmeste ikke trafikfarlige vej/sti til skolen. Hvis der er tvivl om afstanden måles afstanden på kommunens grundkort. Der er af og til diskussion herom da forældre ind i mellem måler den afstand, som tilbagelægges i bil. Farlig skolevej Kommunen afgør, om der skal ydes befordring på grundlag af et skøn over de trafikale forhold på skolevejen, elevens alder og udviklingstrin og evt. andre konkrete omstændigheder. Afgørelsen træffes efter indhentning af udtalelser om vejens farlighed fra politiet og vejmyndighederne. 13. februar

5 Ved bedømmelsen af om en skolevej er trafikfarlig sker ud fra en samlet vurdering af især: - oversigtsforholdene - vejens udbygning - kørehastigheden - trafiktætheden - trafikkens sammensætning - uheldstallene set i relation til børnenes alder Herunder, om børnene skal krydse andre veje på steder med manglende oversigt. Strækninger med farlige skoleveje vurderes løbende i forbindelse med kommunens trafiksikkerhedsplanlægning. Ved vejprojekter i øvrigt vurderes om de kan være medvirkende til at klassifikation som trafikfarlig skolevej kan ophæves. Skoledistrikt Lovpligtig skolekørsel omfatter kørsel til distriktsskolen. Skoledistrikterne i kommunen består af flere lag i forhold til kasseniveau i de forskelige skoler. Der er 14 skoledistrikter for 0-6 klasser (bilag 3). De sammenlægges til 6 skoledistrikter når eleverne går i 7-9 klasse (bilag 4). For elever i 10 klasse er der 2 skoledistrikter (bilag 5). Skoledistrikterne er dannet gennem tiderne og følger afgrænsninger, der blev fastlagt før kommunesammenlægningen. Ved valg af anden skole end distriktsskolen. Anden folkeskole eller friskole gives ikke gratis befordring. Procedure for tilrettelæggelse af køreplan Normalt år: - Januar/februar: Møde om køreplan med skoleledere - Skolerne indsender liste over kørselsberettigede elever til Fyn-Bus - Marts: FynBus udarbejder oplæg til den nye køreplan der sendes til folkeskoler og friskoler - April/maj: Forslag til køreplanen offentliggøres - Juni/juli: Endelig køreplan er klar - August: Køreplanen træder i kraft - Efterfølgende kan der ske justeringer i ruterne, fx hvis der kommer nye kørselsberettigede elever. - Større omlægninger - Ved større ændringer udarbejder FynBus et udkast sammen med skoleforvaltning/folkeskolerne, som derefter sendes i høring. Der kan der ske justeringer i ruterne, fx hvis der kommer nye kørselsberettigede elever eller større omlægninger. Ved større ændringer udarbejder FynBus og skoleforvaltning/folkeskolerne et udkast, som derefter sendes i høring. Samspil mellem ringetider og busafgange Tilrettelæggelse af rutekørsel er afhængig af hvilke og hvornår de forskellige steder skal serviceres, afstande samt ikke mindst økonomien. Køreplantimer er naturligvis afgørende for økonomien. Men det væsentligste er antal af busser, idet en bus udløser en omkostning på ca kr. pr. år. Med skolekørslen som udgangspunkt for rutekørsel er det skolernes placering, skoledistrikter og ringetider der er basis for tilrettelæggelsen. Om morgenen kører busserne en runde for at hente eleverne. Om eftermiddagen skal busserne nå rundt flere gange da de forskellige årgange får fri på forskellige tidspunkter. I skoledistrikter for skoler med klassetrin op til 6 skal bussen nå at aflevere de mindste elever ved deres skole og nå frem til overbygningen med de større elever. Ud over folkeskolerne skal busserne også nå at servicere gymnasier / 10. klasse. Tidspændet mellem ringetiderne i skolerne inden for samme område er derfor meget afgørende for, hvor mange busser der skal anvendes for at nå rundt. 13. februar

6 Udgangspunktet er at der højst må være 30 minutter forskel mellem ringetiderne på skolerne således at ingen skoler starter senere end Der er afsat en økonomi til 39 busser til kørslen. Med det antal busser er der nogle steder ventetider på 45 min før eleverne kan komme hjem og i et enkelt tilfælde at elever møder 40 minutter før skolestart. Ifølge beregning i forbindelse med indførelse af de nuværende ringetider i 2016 er muligheden for nedbringelse af ventetiden kun mulig ved indsættelse af ekstra busser eller ændre ringetider tilbage med et tidsspænd på 45 min. Når rutekørslen i foråret gennemgås inden udarbejdelse af ny køreplan vurderes om der er mulighed for en effektivisering. Bl.a. ud fra de nye elevlister, henvendelser fra borgere og tilbagemeldinger fra chaufførerne. Der har siden køreplanen 2016 kun fundet mindre justeringer, eksempelvis indsættelse af taxi på delstrækning, således at busruten kan afkortes for at bussen bedre kan holde køreplanen. Skolekørsel ud over kollektiv trafik Som nævnt ovenfor tilrettelægges busruterne efter den lovpligtige skolekørsel. Der er dog nogle elever som transportere med taxi. Det sker hvor det økonomisk er en fordel. Eksempelvis hvor busruterne ikke kan nå rundt uden indsættelse af en ekstra bus eller eleverne bor meget afsides, således at buskørslen vil blive meget lang for at transportere enkelte elever. Kørslen udføres efter følgende serviceparametre - Der er ikke egenbetaling på kørslen, og der gives som udgangspunkt kørsel til nærmeste busstoppested med mindre taxaen uden meromkostninger kan køre direkte til/fra skolen. - Søskende kan køre med på bevillingen, når der alligevel køres, mens legeaftaler/venner ikke kan medtages i taxaen. Der henvises til teletaxa til legeaftaler, såfremt der spørges til dette. - Der køres ikke i skolernes ferie. Dette oplyses der om i visiteringsbrev. - Kørslen er som udgangspunkt koordineret med andre kørsler. - Der køres til/fra SFO såfremt dette ikke er en merudgift. Kørselsudvikling År Antal bevilgede elever Antal kørsler Udgift kr kr kr kr. Visitering Sker med visiteringsbrev til forældre med oplysninger om kørslen. Denne er gældende for 1 skoleår ad gangen, hvorefter bevillingen revurderes og eventuelt fornys. Forgæves kørsler Ved sygdom og anden forhindring af kørsel skal forældre ringe aflysning ind til FynBus. Sker aflysningen først efter planlægningen af kørslen, kan der nogle gange forekomme forgæves kørsel altså hvor taxaen ikke får eleven med på turen. I 2. halvår 2017 har der været totalt personture, hvoraf 45 har været forgæves. Forgæves kørslerne har primært ligget hos en elev og der følges løbende op på dette. Entreprenør/udførende Kørslen udføres som udgangspunkt af FynBus. Enkelte elever kører med vognmænd, der har kontrakter på anden kørsel i kommunen. Det vurderes fra visitering til visitering, hvorfra kørsel skal udføres og der vælges med udgangspunkt i, om der kan skabes samkørsel med andre elever/ordninger. 1 Endeligt regnskab endnu ikke modtaget fra FynBus. 13. februar

7 Telekørsel (link) Telekørsel er kollektiv trafik, hvor kørsel bestilles individuelt. Der er forskellige løsninger for telekørsel i Danmark. (Skema Fynbus) Telekørsel på Fyn FynBus har bestræbt sig på at få koordineret de forskellige teletaxiordninger på Fyn. Der har vist sig vanskeligt pga. kommunernes forskellige geografi og ønsker til ordningerne. Eksempelvis har nogle kommuner større byer med bybus og dermed ikke behov for teletaxi mens bybusserne kører. Strukturen er p.t. at der er følgende ordninger: Teletaxi Kørsel mellem to adresser (eller evt. til/fra centerpunkt eller knudepunkt indenfor ét eller flere teleområder i kommunen. Teletaxi kører p.t. ikke på tværs af kommunegrænser. Kommunerne vælger desuden i hvilke tidsmoduler der skal tilbydes kørsel (kl , kl og eller kl ) Telependler Kørsel til/fra adresse og til/fra knudepunkt hvorfra man kan komme videre med bus eller tog. Telependler er primært rettet mod kørsel i forbindelse med arbejde/uddannelse. Telependler kan benyttes i tidsrummet kl til Kørsel skal bestilles for minimum 2 uger og afstand til knudepunkt for skift skal være mindst 1-2,5 km alt efter kommune. Telecity Kørslen minder om telekørsel, da den kører mellem to adresser (eller evt. til/fra et centerpunkt) men kørslen er placeret i 1-2 teleområder i/omkring en større by. Telerute En telerute kører fra stoppested til stoppested. Den kan køre på tværs af kommunegrænser. 13. februar

8 Oversigt over telekørselsordninger på Fyn (Skema Fynbus) Teletaxi i Faaborg-Midtfyn Kommune (link) Teletaxi er kollektiv trafik, der skal betragtes som en lokalbus uden fast køreplan. Den er beregnet til kørsel lokalt - enten til ærinder i området eller som transport til bus/tog som bruges til resten af turen. Nedenstående er forudsætningen for kørslen i Faaborg Midtfyn Kommune. - Teletaxi er p.t. tilrettelagt således at kommunen er delt op i 12 områder. - Teletaxi kan ske fra adresse til adresse - Der kan maksimalt køres over 2 teleområder - Kørslen skal ske i tidsrummet fra 9.00 til på hverdage og på lørdag, søndag og helligdage - Kørslen skal bestilles hos FynBus senest 2 timer før kørslen - Der kan generelt maksimalt blive transporteret 8 personer inden for samme tidsrum i de enkelte teleområder (svarende til kapaciteten for 2 små taxier) dog kan der som beskrevet under dubleringskørsel i bestemte tidsrum bestilles dubleringskørsel, og dermed bestilles til mere end 8 personer. Områder Kommunen er opdelt i 12 områder hvor der i nogen grad er overlapning. Overlapningen betyder at et område betragtes som det område der giver mest mening for passageren. Eksempelvis bliver område 3+4 betragtet som område 3 når der køres til Nr. Lyndelse (område 11) således at turen svarer til 2 områder. Hvis det var i område 4 ville turen have været over 3 områder og derfor ikke mulig. Begrænsning til kørsel i kun 2 områder er indført for at begrænse udgiften til telekørsel og der henvises til at skifte til bus/tog, hvis man skal længere ligesom når man benytter lokalbussen. 13. februar

9 Områdekort: Tidspunkt Tidsrammen er også besluttet ud fra at begrænse udgiften. Kørsel mellem kl. 7 og 9 på hverdage er særlig omkostningstung. Det er tidsrummet, hvor efterspørgsel efter kørsel i alle kørselsordninger er størst. Hvilket betyder at al kapacitet er udnyttet og prisen derfor høj. I det tidsrum kører desuden lokale busser. Billet Billetpriser for kørsel med teletaxi er p.t. 25 kr. pr. person indenfor 1 område og 40 kr. hvis det er mellem 2 områder. Børn under 16 år rejser til halv pris. Med gyldig DSB-billet, DSB-kort eller rejsekort pendler / pendler kombi kan man køre gratis med teleordningen. Ungdomskort og rejsekort (personligt, flex og anonymt) kan ikke anvendes men der arbejdes på en løsning. Skolekort kan ikke anvendes, idet der er stillet buskørsel til rådighed for skolekørsel. 13. februar

10 Turistprojekt Fra 2014 blev der gennemført et turistprojekt med køreplan på udenlandsk og oprettet knudepunkter til af/på stigning ved Øhavsstien og lystbådehavne. Rejseplanen Faaborg-Midtfyn Kommune er startet op på projekt Den samlede rejse hvor telekørsel bliver en del af Rejseplanens visning. Det er p.t. indarbejdet i Rejseplanen som pilotkommune på Fyn, men annonceres ikke før efter en prøveperiode. Det betyder at Rejseplanen kombinerer forespørgsel på en rejse, således at den eksempelvis kan starter med tog, skift til bus og slutte med teletaxi det sidste stykke. Telependler (link) Telependler er en taxi, der kører fra privat adresse til et knudepunkt i den kollektive trafik for en periode på minimum 2 uger. Kørsel bestilles og aflyses af borgeren selv direkte til FynBus. Nedenstående er forudsætningen for kørslen: - Der skal være mindst 2,5 km til knudepunkt, hvorfra man skal videre med den kollektive trafik i Faaborg- Midtfyn Kommune 2 - Have gyldigt periodekort hos enten FynBus eller DSB - Enten være fyldt 16 år eller have et ungdomskort - Bestille telependlerture over en periode på mindst 2 uger - Kørslen kan benyttes i tidsrummet fra Udvikling i antallet af telekørsler (teletaxi + telependler) I Faaborg Midtfyn kommune er valgt 2,5 km ud fra at det er samme afstandskrav skoleelever forventes at kunne fragte sig selv til skole 3 Estimeret. Afventer regnskab fra FynBus 13. februar

11 Dubleringskørsel Dubleringskørsel anvendes i de tilfælde, hvor grupperejser overstiger den almindelige kapacitet. Forudsætning for dublering af kørsel er: - At bussen dublerer en i forvejen eksisterende køreplan. Det vil sige at den dublerer en eksisterende rutekørsel eller teletaxi og den skal følge køreplanen. - At kørslen ligger uden for myldretiden. Det vil sige at kørslen skal ligge uden for tidsrummet og på hverdage. - At grupperejsen reserveres inden for den af FynBus fastsatte frist - Der er ikke mulighed for dubleringsbuser på de fælleskommunale ruter. Mulighederne er under overvejelse i kommunerne. Faaborg Midtfyn Kommune har tilkendegivet, at kommunen er positiv for en ordning svarende til dubleringskørsler i øvrigt. Økonomi Regnskabstal fra busdriften hos FynBus kan ikke direkte sammenlignes med kommunens budget og regnskabstal. Det skyldes blandt andet, at afregningen sker aconto i løbet af året med afregning efter årsskiftet. Nedenfor er opgørelsen udarbejdet ud fra FynBus s regnskab 4 Rutekørsel. Udgifterne til kollektiv trafik i kr. År Entreprenørudgift Fællesudgift 5 Billetindtægt 6 I alt Teletaxi. Udgifterne til kollektiv trafik i kr. År Entreprenørudgift Fællesudgift 5 Billetindtægt 6 I alt Endeligt regnskab for 2017er endnu ikke modtaget fra FynBus. 5 Administration FynBus. 6 Billetindtægt fra periodekort, ungdomskort m.v. Det vil sige uden den særlige afregning af skolekort, som alene er en mellemregning i FynBus regnskab og kommunens betaling. 13. februar

12 Stoppesteder, busskure m.v Stoppesteder kan opdeles i forskellige kategorier: - Stop uden markering. Busserne holder på opfordring fra passagerer. Krav er at der er oversigtsforhold, således at der ikke opstår trafikfarlige situationer. Uden for byzoneskilte stopper bussen, hvor færdselsloven tillader det, hvis du giver tydeligt tegn til, at du ønsker at komme med. Er du mindre end 250 m fra et fysisk stoppested, skal dette benyttes. - Mindre busstop Markeret med et busskilt. Placeres efter behov i forhold til hvor der jævnligt er ønsker om at tage med eller stå af bussen. Placeres hvor der er sikret en mulighed for bussen kan stoppe forsvarligt. - Større busstop Busstop med busholdeplads oftest med kantsten/fastbelægning for de ventende passagerer. Kan være etableret fordi der er en del passagerer eller hvor bussen ikke kan stoppe på vejbanen. - Knudepunkter Større busstop hvor er er er mange passager eller steder hvor flere busruter mødes. Er også stoppesteder for telependler. Er et større busstop men med busskur. - Busterminaler Flere busstop med busskure m.v. I Ringe er der i 2017 etableret en ny busterminal i forbindelse med togstationen. I Faaborg er proces med flytning af busterminal i gang og den nye placering forventes taget i brug ved køreplanskift januar Vedligehold. For stoppesteder ved statsveje ligger ansvaret hos Staten (Vejdirektoratet) 9 På kommunevejene er ansvaret for stoppesteder hos Faaborg Midtfyn Kommune. Administrationen ligger i Vejafdelingen. Det praktiske hos Intern Drift (vejvæsenet), som udfører renholdelse og vedligeholdelse i forbindelse med den almindelige vejvedligeholdelse. Busskure. Afspejler tidsånden da de blev sat op = der er mange forskellige typer. I Faaborg og Ringe er der reklamefinansierede busskure hvor firmaet Clear Channel vedligeholder. Aftalen for Faaborg er ved at udløbe. Der er hensigten at forlænge den til 2020 således at de 2 kontrakter udløber samtidig. Til den tid forelægges sag og fornyelse af aftalerne til politisk behandling. Nye stoppesteder / nedlæggelse Vurdering om etablering af nye stoppesteder og ændringer i de eksisterende sker i samarbejde med FynBus. Beslutningen og budgetansvar ligger i Vejafdelingen. Anmodningen kommer ofte fra passagerer som føler et behov. Det kan dog også være chauffører der vurderer at det kan være hensigtsmæssigt med en forbedring. Ved ruteændringer kommer forslag fra FynBus. Vurderingen om etablering sker ud fra antal påstigninger, busskift, områdets fremtidige behov og naturligvis mulighed for placering samt omkostninger. 9 Statsveje i Faaborg Midtfyn Kommune: Rute 8 (Nyborg - Bøjden Færgehavn) Rute 43 Odense - Faaborg Rute44 Faaborg - Svendborg Rute 9 (Svendborgmotorvejen). 13. februar

13 En særlig problematik er at få fjernet busstop, hvor der ikke længere kører busser. Det blev tidligere ikke indberettet i forbindelse med ændringer. Der kan således stadig være enkelte spøgelses busstop i kommunen. Andre kørselsordninger i Faaborg-Midtfyn Kommune Ud over den kollektive trafik har kommunen en række andre kørselsordninger som brugere visiteres til. Eksempelvis kørsel til kommunal genoptræning hvor der ikke kan benyttes kollektiv trafik. Ordningerne administreres af de respektive fagudvalg. Oversigt over ordningerne er vist i bilag 3. Bedre mobilitet i Faaborg-Midtfyn Kommune (link) Signatur projekt om mobilitet en landkommune som Faaborg-Midtfyn. En undersøgelse af behov og muligheder i samarbejde med borgere, virksomheder m.v. Herunder udnyttelse af data. Projektet køres i samarbejde med Dansk Design Center. 13. februar

14 Bilag 1 Korshavn Nørreby Agernæs Tørresø Klinte Vesterby 9 Erritsø Strib 825U 827U Vejlby Fed Røjle Båring Varbjerg Strand Strand MIDDELFART 826U 826U 827U Huse Skovs vs Højrup Kustrup Asperup erup U 88 Nørre Aaby Indslev Torp Gamborg Indslev Byllerup Byl Brandstrup Brandstru ndstrup Viby Nymark 828U Vejrup Gammel Gamby Skovsgårde Skovsgård Skovsgårde Skovsg Gamby St. Rolund Ronæs Kingstrup Ålsbo Andebølle Hækkebølle Koelbjerg Gelsted Lunge 80 Lunghøj Hygind 83 Aarup Bred Bre Håre Husby Sønder Aaby Tandrup Kerte Hjerup U Barløse Kådekilde Kaslunde Sandager 813U 820U Salbrovad 82 Østerklint 79 Orte Nyrup Tommerup 131 Holmehave 811U 151 Bukkerup Melby Kærum 7 811U Sø Søby Saltofte Ebberup Nørre Broby Skårup Ny Allested 65 Gammel Stenderup Ryslin Ryslinge Brangstrup Brangstrup Kellerup Findinge 810U 866U 5 Herringe Pennsylvanien Lydinge Øksendrup Lamdrup Sandager Svindinge Svindinge 866U Ravndrup Gislev Holme Volstrup Kværndrup Vænge Løgeskov Hundtofte 56 Spangel Gudbjerg Sibirien 62 Stenstrup Diernæs FAABORG Katterød Aastrup 863U Bjørnø By Rødskebøl Rødskebølle 3 Øster Skerninge rninge Fjællebroen Nabbe Holmdrup Tved Vester Skerninge Ulbølle Lyø By Ballen Snøde 44 Sønder Hesselbjerg Åbyskov Fæbæk Skårupøre Bøstrup Ny Nyby Lejbølle Grasten Troens Troense Helletoft Helletofte Gammel Nyby by Ska by Skarø Bjernemark Bregninge gninge nge 43 Strammelse Nørre Vornæs Landet 40 Tranekær Ny Vemmenæs Lundby Gesinge Søby Vårø Botofte 860U Vemmenæs 810U 860U U 41Peløkke 930 Skovballe Sko vballe Drejø By Bjerreby Stjovl 42 Stengade Rifbjerg Tullebølle Kassebølle Kulepile Simmerbøl Simmerbølle RUDKØBING Søby Gammel Skrøbelev belev 860U Torpe Nørre Longelse 8 Henninge Strynø By 861U Fuglsbølle Herslev Vindeballe Illebølle Ommel Kædeby Haver 46 Lindelse Vindeby Havbølle Marstal Hennetved Kædeby Helsned Brandsby Ristinge 47 Ristinge Strand Humble Fodslette Hesselbjerg Nyby Tryggelev Bukkemose Østerskov 48 Sædballe Fredmose Magleby Søndenbro Bagenkop Vognsbjerg 49 Regionale og uddannelsesruter 2018 Gældende pr. 14. januar. Der tages forbehold for eventuelle ændringer SIGNATURFORKLARING: 920 Rutenummer Busrute Busrute (færre afgange) Jernbane 18 Zone Kommunegrænse Gammel Spodsbjerg Sønder Longelse ngelse ÆRØSKØBING Store Rise Spodsbjerg Pederstrup 4 Bregninge gninge Tressebølle Dageløkke Thurø By Vindeb Vindeby Skovsbo vsbo Vornæs Strand Østerhuse Stoense SVEN BORG SVEND SVENDBORG Egense Rantzausminde usminde Avernak By 832U Vejstrup 864U Øster Åby 865U 930 Skårup Hallingskov Huse Ollerup Stoense Strand Egebjerg Stågerup Oure Brudager Bru Heldager Vester Aaby Dyrebo Dyreborg Bastemose 865U Pejrup 63 Skiften Lohals Brændeskov Bræ Rødme Hundstrup 68 Lundeborg Albjerg Dongs Højrup Kirkeby 31 Hovstrand Hov Lakkendrup Lunde 54 Skovlund Sko vlund 864U U Gudme U 866U Høje 920 Kaleko Bøsøre Hesselager Galdbjerg Ellerup Tange Grønderup 6 Vormark Langå Trunderup Kværndrup Kvæ rndrup 55 Krarup Korint Korinth Gærup Bjerne Revsøre Miklenborg 865U Hønsehave Horne Tårup Strand Tårup Gislev Strarup Snarup Hesseløje 863U Brænde Lydinge Østerby Bøjden 920 Gultved Rudme Espe Bernsdorf Bernsdorffsminde Svanninge Svanninge Slude Str Strand Frørup Ellested Kokkehaverne Vantinge 57 Ørbæk Fjellerup U Hillerslev Højrup Sentved 832U U Sødinge RINGE Hågerup Millinge Helnæs Strand Måre Bynkel Byn Sulkendrup Kogsbølle 161 Kastel 162 Eskildstrup Rynkeby Nybølle Lørup Øster Hæsinge Faldsled Rosilde 920 Refsvi Refsvindinge 38 Sallinge Lunde Ny Stenderup Vindinge Herrested Søllinge NYBORG Kullerup 24 Kragelund Kra 810U Sallinge Haastrup Helnæs By Ferritslev Pederstru Pederstrup 60 Gestelev U 831U Hudevad Sønder Højrup Heden Vester Hæsinge 808U 2 Såderup Havndrup 51 Freltofte SandholtLyndelse Ellinge Skaboeshuse Juelsberg 25 Pårup 39 Nordenhuse Hjulby Skellerup Skellerup Kappendrup Årslev Lumby 808U Allested 76 Nellemose Birkum Sønder Nærå Trunderup Jordløse Rønninge Tarup Brobyværk byværk 66 Langeskov Davinde Bovense Søgyden lkendrup U Skalkendrup Korkendru Korkendrup U Aunslev 195 Ullerslev 830U Regstrup U Rolfsted Ølsted 851U 111 Allerup Dømmestrup Allerup Strandby 75 Vejle Vøjstrup Sarup 50 Kissendrup 27 Flødstrup 885 Hvileholm Nonnebo Allerup T Torup Højby 59 Tørringe Haarby Urup Birkende 818U 885 Fraugde Kærby Over Holluf Mullerup Langtved Hannesbor Hannesborg Vejruplund 19 Nørre Søby Ståby Skallebjerg llebjerg Snave Brunshuse nshuse Marslev 818U 819U 58 Volderslev Radby Akke Akkerup Dreslette Brydegård Bryd Skovhuse vhuse Rynkeby Fangel Torp To 64 Vittinge 851U Højrup Voldtofte 852U U Torø H Huse Revninge Hundslev Bækskov Nørre Lyndelse 811U Solevad Frankfri 812U Hjelmerup Langsted Gummerup Køng Kirke Søby 74 Åsum Åsu 809U Rågelund 195 HJALLESE 812U Skt. Skt 110 Klemens Bellinge Verninge Dærup Kølstrup Fiskerhuse Holev Killerup 818U KERTEMINDE U Kertinge 17 Neder Holluf Højme Lille Viby Ladby Vester Kærby Bullerup 10 1 Fangel Glamsbjerg 152 Lundager Villestofte 72 Nårup Søllested Seden 814U Skibhusene 815U 824U Render 152 Bryl Brylle Holte ASSENS Stige NÆSBY 1 Bræ Brændekilde Tommerup Stationsby Vedtofte Gamtofte 842U Kerteminde Nordstrand Over Kærby 816U U U Fraugd Fraugde Blangstrup Turup Aborg Næsbyhoved Bro Broby Holmstrup Frøbjerg Ørsted Bågø By Munkebo 70 Skalbjerg lbjerg Skydebjerg Skydebjerg Ørsbjerg Emtekær Sandager Næs Vissenbjerg Tårup Dræby TARUP ODENSE Ejlstrup ODENS 813U Pårup Kelstrup Skov820U Ubberud 821U Blommenslyst 828U 130 Stegsted Skallebølle llebølle Vejrup 813U 131 Elmelund Ravnebjerg 828U DALUM Ruerne Ørslev Rud Korup 18 Drigstrup Lumby Torp Korup 821U 841U Måle Bregnør gnør Fiskeleje Allesø Lumby Gammel 268 Grønne Grønnemose Gudskov Viby Salby Klingeskov Klintebjerg Bregnør gnør Bredbjerg 93 Væde Gerskov Daugstrup 140 Stillebæk Etterup Mesing Mesinge Østrup 815U 140 Lunde 823U U 828U Hønnerup Balslev Midskov Fremmelev 11 Stensby Fjelsted Ejby Føns Hersnap Dalby Hessum Ølund U Farstrup 268Vedby 814U U U Rue Morud 191 Hindevad Sletterød Otterup Vigerslev Mosegård Bladstrup Søndersø Veflinge Harndr Harndrup Fjellerup Udby 122 Stubberup Ørritslev Torup Hemmersle Hemmerslev Sønder Esterbølle erbølle Martofte 28 Egense Ullerup Kosterslev 91 Brenderup Bre Bogensø Hjadstrup Skamby Hårslev Holse Kærby Roerslev Kauslunde Maderup Ejlskov Båring Blanke Skri Skrillinge Svenstrup Sve nstrup 827U Ore Bro Rostrup U 822U 191 Særslev 16 Aske Askeby 191 Østerballe Hasmark Kappen Kappendrup Uggerslev Melby Jullerup Sko Skovby Mejlskov Ejlby Guldbjerg Kattebjerg Vejlby Staurby Eskilstrup lstrup Kærby 12 Norup Tofte 90 Skåstrup 816U Vellinge Bederslev Langø Hasmark Strand Gundstrup Nørre Højrup Ejlby Lunde Lun Brostrand Krogsbølle Roerslev Ringe Nørre Esterbølle Smidstrup Smi dstrup Harritslev Skåstrup Strand Bårdesø 13 Grindløse 14 Kristiansminde Gyngstrup Nørre Nærå Vester Egense BOGENSE Fælleden Nordskov Tørresø Strand Jesore

15 Ruter i Faaborg Midftyn Kommune - august 2017 Der tages forbehold for eventuelle ændringer Bilag Rutenummer Busrute Jernbane Hjallese 141 Rolfsted Dømmestrup Vejle 321 Højrup Ølsted Allerup Sallinge 324 Vester Hæsinge 325 Gammel Stenderup 323 Haastrup Ny Stenderup Sødinge Rudme Gislev Lamdrup Lørup Sandager 348 Strarup Svindinge Ravndrup Gislev Holme Gultved Herringe 347 Højrup Øster Hæsinge Volstrup Brænde Lydinge Hågerup 330 Lydinge Fjellerup Ryslinge 332 Hillerslev Espe Eskildstrup Nybølle SandholtLyndelse Søllinge 341 Sønder Højrup Gestelev Sallinge Vantinge Ringe Lunde Brobyværk Ferritslev Havndrup Årslev Freltofte 336 Heden Allested Sønder Nærå Pederstrup Nørre Søby Ny Allested Ståby 340 Lumby Radby Vittinge Hudevad Nørre Lyndelse Søby 111 Søgård llested Nørre Broby Tarup Trunderup Kværndrup Snarup 345 Bernsdorffsminde Krarup Svanninge Faldsled 141 Millinge 306 Bøjden 300 Kaleko Bjerne Østerby Horne Korinth Spangel Gærup 162 Diernæs Pejrup Faaborg 315 Aastrup Vester Aaby Dyreborg 316 Nabbe Fjællebroen Svendborg Vårø Haven Søby Rudkøbin

16 Skoledistrikter 0-6 klasse med folkeskoler Tidspunkt: :47:11 Målestoksforhold: 1: km

17 Skoledistrikter 7-9 klasse Tidspunkt: :51:33 Målestoksforhold: 1: km

18 Skoledistrikter 10 klasse Tidspunkt: :53:17 Målestoksforhold: 1: km

19 Bilag 6: Anden kørsel i Faaborg-Midtfyn Kommune Kørselsordning Handicap/ SBH Telekørsel Distriktskole Læge og speciallæge Kropsbårne hjælpemidler Spec. genoptræning Kommunal genoptræning Vedligeholdende træning VSU (Specialundervisning for voksne) Specialskole Dagtilbud Hillerslev (Voksne handicappede) Specialbørnehave Handicappede børn og unge Dagtilbud Broby/ Tværgade STU (Særligt tilrettelagt ungdomsuddan.) Voksne i forløb på Montagen Udbudt via Pr. lov via FynBus (Kan ikke udbydes selv) FynBus Egne udbud via Fælles Indkøb Fyn Egne busser Lov Lov om trafikselskaber 5 & 11 Lov om trafikselskaber 5 & 11 Folkeskole Loven 26 Sundhedslovens 170 Servicelovens 112 Sundhedslovens 172 Servicelovens 117 Sundhedslovens 170 Servicelovens 117 Lov om specialunde rvisning for voksne Servicelovens 103 og 104 Folkeskolelovens 26 Servicelovens 32. Kørsel bevilges efter Servicelovens 41 merudgifter til kronisk syge eller handicappede børn. Servicelovens 41 Serviceloven 103 og 104 Serviceloven 103 og (LAB) samt Servicelovens 103/104 Fagcenter Sundhed og Omsorg By, Land og Kultur By, Land og Kultur Arbejdsmarked Arbejdsmarked Sundhed og Omsorg Sundhed og Omsorg Sundhed og Omsorg Sundhed og Omsorg Sundhed og Omsorg Opvækst og Læring Opvækst og Læring Opvækst og Læring Sundhed og Omsorg Sundhed og Omsorg Sundhed og Omsorg Visitering Data opbevares Skriftlig visitering. Ansøgningsskema på hjemmesiden Skriftlig visitering med journalisering af afgørelser. Behandles af administrativ medarbejder. Der gives vejledning om kørsel, visitering mv. Der laves opslag i IT, og der er kontakt til terapeuter. Ved visitering sendes velkomstbrev til borger. WebSolen TARGIT Ingen TARGIT Henvendelse fra forældre til Økonomi og Løn/By, Land og Kultur Kørsel bevilges af By, Land og Kultur enten efter afstandskravet eller pga. trafikfarlige skoleveje. CPlan TARGIT Ansøgningsskema på hjemmesiden Skriftlig visitering med journalisering af afgørelser. WebSolen TARGIT Borger ringer til Borgerservice/ møder op i Borgerservice/ mail fra andre centre mv. Der benyttes ikke ansøgningsskemaer men der laves tjek/opslag i ITsystemer. Visitering afgøres med det samme. WebSolen TARGIT Borger ringer til Sundhed og Omsorg for at få kørsel. Kørslen bevilges af administrativ medarbejder pr. telefon. Der benyttes tjeklister ved visitering. CPlan TARGIT Borger ringer til TAR for at få kørsel. Kørsel bevilges af trænende terapeut. Der benyttes tjeklister ved visitering. CPlan TARGIT Borger ringer til TAR for at få kørsel. Kørsel bevilges af trænings- og aktivitetsmedarbejder. Der benyttes tjeklister ved visitering. CPlan TARGIT Borger visiteres af sagsbehandler i Sundhed og Omsorg Nexus TARGIT Borger visiteres af sagsbehandler i Handicap og Psykiatri. Nexus TARGIT Interne henvendelser (konsulenter)/skoler/borgere kontakter Opvækst og Læring. KMD- Sag/SBSYS Kørsel bevilges af administrativ medarbejder. Borger/institution henvender sig for at ansøge om kørsel. Kørsel bevilges af socialrådgiver jf. Servicelovens 41, såfremt borger er inden for målgruppe. Der sendes bevillingsbrev Hjemtransport fra SFO på specialskoler. Kørsel bevilges af socialrådgiver jf. Servicelovens 41, såfremt borger er inden for målgruppe. Der sendes bevillingsbrev. Borgere visiteres af sagsbehandler i Sundhed og Omsorg. Samt lignende i eksterne kommuner. Borger visiteres gennem visitationsudvalg. Borgere visiteres af sagsbehandler i Arbejdsmarked samt Sundhed og Omsorg. Hvis borger vælger at køre barnet selv indsendes der månedlig anmodning om udbetaling for kørsel til socialrådgiver indeholdende antal ture og km. Der betales laveste kørselstakst på strækningen og der vurderes på, hvor meget af kørslen, der er en faktisk merudgift. DUBU DUBU Nexus Nexus Nexus

20 Kørselsordning Handicap/ SBH Telekørsel Distriktskole Læge og speciallæge Kropsbårne hjælpemidler Spec. genoptræning Kommunal genoptræning Vedligeholdende træning VSU (Specialundervisning for voksne) Specialskole Dagtilbud Hillerslev (Voksne handicappede) Specialbørnehave Handicappede børn og unge Dagtilbud Broby/ Tværgade STU (Særligt tilrettelagt ungdomsuddan.) Voksne i forløb på Montagen Kørsels- Bestilling Visiterede borgere ringer til FynBus eller benytter selvbetjening på internet. Personale kan bestille via Turplan Borgere bestiller direkte hos FynBus telefon eller via nettet Kørsel er rutekørsel med taxa, og bestilles ved visitering. Ændringer i kørsel ringes ind af forældre til FynBus. Visiterede borgere ringer til FynBus og bestiller ved behov. Refusion Behandles i Borgerservice der tjekkes i IT-systemer og laves udbetaling. Borgerservice mailer FynBus dette gøres tit kun én gang, da kørslen ikke er vedvarende. Behandles i Borgerservice der tjekkes i IT-systemer og laves udbetaling. Administrativ medarbejder i S&O administrerer dette i CPlan. Behandles i Sundhed og Omsorg. Trænende terapeut ajourfører CPlan og opdaterer dermed kørslen direkte i FynBus system. Behandles i Sundhed og Omsorg. Trænende terapeut ajourfører CPlan og opdaterer dermed kørslen direkte i FynBus system. Underviser kontaktes. Pr. 1/5 overgår vi til FynBus. CPlan Brugere selv eller administrative medarbejder i Opvækst og Læring Behandles i Opvækst og Læring. Brugere selv eller administrative medarbejdere i Opvækst og Læring. Der er 50% statsrefusion på 41, der hjemtages af Økonomi og Løn. Brugere/ administrative medarbejdere i Opvækst og Læring. Der er 50% statsrefusion på 41, der hjemtages af Økonomi og Løn. Kontaktperson busselskab kontaktes. Kontaktperson busselskab kontaktes Kontaktperson kontaktes. Re-visitering Omvisiteringer udføres - Inden skolestart gennemgåes alle bevillinger. Re-visitering er udført i 2017 Der ændres i WebSolen ved omvisiteringer. Re-visitering ike aktuel. Ikke nødvendigt; begrænset genoptræningsperiode. Der laves løbende re-visiteringer Der laves løbende re-visiteringer - Handleplansmøde 1 gang årligt. Re-visitering 1 gang årligt (forår) Når barnet er visiteret til specialbørnehave forbliver det i målgruppen indtil ophør. Merudgiften revurderes dog årligt. Re-visitering 1 gang årligt (forår). Behov for befordring vurderes løbende. Behov for befordring vurderes løbende. Behov for befordring vurderes løbende. Målgruppe Borgere, der er visiteret til ganghjælpemiddel fra kommunen og er gangtestet af sagsbeh. terapeut. Alle Folkeskoleelever Borgere der modtager social pension og ikke er i stand til at transportere sig selv. Borgere der ifm. afprøve kropsbårne hjælpemidler har brug for transport. Borgere med genoptræningsbehov efter sygehusindlæggelse Borgere med genoptræningsbehov (både med genoptræningsplan fra sygehus Sundhedslovens 140 og borgere henvist af andre efter Servicelovens 86) Borgere med behov for vedligeholdende træning, der ikke er i stand til at transportere sig selv Borgere med behov for særlig tilrettelagt undervisning for at afhjælpe/begrænse virkningerne af en funktionsnedsættelse. Borgere visiteret til beskyttet beskæftigelse eller aktivitets- og samværstilbud. Specialbørn, der skal til visiterede tilbud Børn med betydelig og varigt nedsat fysisk eller psykisk funktionsevne. Specialbørn, der skal til visiterede tilbud (specialskoler mv.) og som går i SFO. Borgere visiteres til beskyttet beskæftigelse eller aktivitetstilbud. Personer med nedsat psykisk/fysisk funktionsevne (udviklingshæmmede) Unge under 25 år som ikke har mulighed for at gennemføre en anden ungdomsuddannelse. Borgere visiteret til et afklarings-eller udviklingsforløb fra Arbejdsmarked samt beskyttet beskæftigelse og aktivitetsstilbud fra Sundhed og Omsorg. Kontrakter/ aftaler FynBus FynBus FynBus FynBus FynBus FynBus FynBus FynBus FynBus FynBus Taxavognmænd Taxavognmænd Taxavognmænd Taxavognmænd Taxavognmænd samt egne ruter Interne busruter på Montagen. Antal kørsler Ikke oplyst 2 Ikke oplyst 2 som antal Registreret ruter 4 ruter i 200 dage t/r 3 Regnskab 2016 kr Total kr Dertil kommer VSU og dagtilbud Hillerslev Ikke opgjort 1 Kan ikke oplyses fra 2016, da kørslen først startede op i 1. maj Der er ikke tilgængeligt datamateriale 3 Kan ikke oplyses