DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION
|
|
- Lise Jespersen
- 5 år siden
- Visninger:
Transkript
1 294.1 GRUPPE KLASSISK RALLYBIL GENERELT TILLADTE KØRETØJER HOMOLOGERING/DOKUMENTATION HOMOLOGERINGSATTEST DEFINITIONER KARROSSERI HJUL MOTORBLOK INDSUGNINGSMANIFOLD UDSTØDNINGSMANIFOLD SELVSTARTER BRÆNDSTOF MINIMUMSVÆGTE ÆNDRINGER OG TILLÆG GENERELT MOTOR TRANSMISSION AFFJEDRING HJUL BREMSESYSTEM STYRETØJ KARROSSERI - CHASSIS ELEKTRISK SYSTEM BRÆNDSTOFTANK KLASSEINDDELING SIKKERHEDSUDSTYR SKÆRMFORØGERE KRB SUPER PLANLAGTE ÆNDRINGER Februar 2018 Side 1
2 294.1 GRUPPE KLASSISK RALLYBIL GENERELT Reglementet er udarbejdet på grundlag af de tekniske bestemmelser, som er nævnt i FIA s årbog, som gælder for reglement 2., pkt. 255 (GRP A) i henhold til tillæg J. Bestemmelserne i pkt. 251, 252, 253 og 296 samt bestemmelserne i Rallysportens cirkulære skal overholdes Reglementet er baseret på at tilgodese følgende kriterier: De forhåndenværende ældre køretøjer. De forhåndenværende reservedele. Homologeringsattestens indhold Dette tekniske reglement forholder sig ikke til sportslige spørgsmål. Alle forhold mellem ejeren og myndigheder, som en ombygning måtte medføre, er udelukkende et anliggende mellem ejeren og myndighederne, og ingen DASU instans kan derfor drages til ansvar for noget i den sammenhæng TILLADTE KØRETØJER Alle 2wd biler fra FIA grupperne 1, 2, 4, A, N og B som er udgået af homologering. Biler hvis FIA-homologering er nyere end 1/1-1998, kan ikke deltage i gruppe Klassisk Rally Bil (KRB). Udviklinger (VO) nyere end 1/ kan ikke anvendes. For biler som er ældre end 1/ og ikke har en FIA homologering, kan Rallyudvalget ansøges om udstedelse af en national homologering til KRB. Biler fra FIA s suspensionsliste jf. regl , samt VK tillæg kan ej heller anvendes. Det tillades at anvende andre karrosserivarianter af samme fabrikat og type som den homologerede, såfremt sporvidde og akselafstand er identiske. Ved tvivlstilfælde vedrørende karrosserivarianter afgøres dette af RU. Ved karrosserivarianter forstås f.eks. coupe, cabriolet, sedan, stc., 3dr., 5dr. eller lignende. For biler produceret efter 1/ må motorvolumen på intet tidspunkt overstige 3300 ccm. Dette årstal flyttes ikke i forhold til ovenstående homologeringsår HOMOLOGERING/DOKUMENTATION HOMOLOGERINGSATTEST Homologeringsattesten muliggør identifikation af det pågældende køretøj (bilmodel). Der skal oprettes en teknisk beskrivelse, kaldet en National homologeringsattest, der muliggør identifikation af den homologerede bilmodel. Homologeringsattesten består af to dele, en grundhomologerings- og en KRB-homologeringsattest. Der kan oprettes flere forskellige grundhomologeringer af én og samme bilmodel, hvis det skønnes at være relevant på grund af forskelle i karosseri og/eller mekanisk udstyr. Der skal altid foreligge en godkendt grundhomologeringsattest på den pågældende bilmodel, før der kan udstedes KRBhomologeringer til den enkelte bil tilhørende samme bilmodel. Såfremt Rallyudvalget på et senere tidspunkt konstaterer at der er sket fejl i forbindelse med homologeringen, kan denne tilbagekaldes for ændring/opdatering. En sådan tilbagekaldelse vil dog ikke have indflydelse på allerede opnåede resultater eller igangværende løb, såfremt den pågældende bil er i Februar 2018 Side 2
3 overensstemmelse med homologeringen. Det er derfor i ejerens interesse, at sikre at bilen opbygges nøje i overensstemmelse med gældende reglement og homologeringsattest. Grundattesten beskriver bilmodellen som den originalt er opbygget og leveret fra fabrikken. Grundattesten er fælles for alle biler af den omhandlede model. Beskrivelsen foretages i tekst og billeder ifølge DASU s retningslinier for ansøgning om National Homologeringsattest. KRB-homologeringen beskriver den enkelte bils specifikke opbygning. Ombygninger skal beskrives v.h.a. tekst og billeder på samme måde som i grundattesten og skal kunne dokumenteres. KRB-homologeringen vil således fungere som datablad på den enkelte bil (stelnummer). Alle fremtidige ændringer som kræver KRB-homologering, skal ændres i KRB-tillægsattesten og godkendes af RU. Fra d. 1/ skal der løbende udstedes en KRB-homologering i forbindelse med at bilen fremstilles til Rallysyn, hvis ikke der forefindes en på bilen Alle ændringer, der er nævnt i dette reglement, må foretages såfremt disse kan godkendes af Færdselsstyrelsen. Løbsarrangører kan kræve forevisning af homologeringsattest ved teknisk kontrol og/eller start, og har ret til at nægte en deltager start, såfremt homologeringsattest ikke kan fremvises Såfremt der ved efterkontrol af vognen i henhold til homologeringsattesten eller dette reglement er tvivl, må teknisk kontrol benytte enten værkstedshåndbog eller reservedelskatalog. Det er kørerens pligt at være i besiddelse af denne dokumentation, idet alle ændringer, der er foretaget, skal kunne dokumenteres ved start (teknisk kontrol) Det påhviler anmelder/førstekøreren, at være i besiddelse af homologeringsattest og rallysynsrapport, samt evt. yderligere dokumentation ved teknisk kontrol Når undersøgelse af en bil viser, at den er i fuld overensstemmelse med homologeringsattesten, er der ingen grund til at undersøge fabrikationsår DEFINITIONER KARROSSERI Udvendig: Alle de 100 % affjedrede dele der berøres af luftstrømmen. Indvendig: Kabine og bagagerum HJUL Ved hjul forstås fælg alene. Ved komplet hjul menes fælg og dæk. Måling af hjulbredden skal altid foretages med komplette hjul monteret på bilen i konkurrencefærdig stand i henhold til pkt Målingen kan foretages på alle punkter langs omkredsen undtagen ved området, der er i kontakt med jorden. I intet tilfælde må den indre bredde af fælgen, hvor vulsten ligger an mod kanten, overstige dækkets største bredde. Februar 2018 Side 3
4 MOTORBLOK Ved motorblok forstås krumtaphus og cylindre. Topstykke: Den del hvor forbrændingskamret, tændrør, ventiler og ventilstyr befinder sig. Cylinderforing: Ved foring forstås en separat enhed, der kan monteres i motorblokken på forskellig måde f.eks. presset eller løst monteret. Denne enhed styrer stemplet i dets op og nedadgående bevægelser INDSUGNINGSMANIFOLD Ved indsugningsmanifold forstås den del, der opsamler brændstofblandingen fra karburator(erne) og frem til indsugningsportene i topstykket (når der benyttes karburator(er)), og den del, der opsamler luften fra luftindsugningsanordningen og frem til topstykkets porte (når der benyttes benzinindsprøjtningssystem) UDSTØDNINGSMANIFOLD Ved udstødningsmanifold forstås den del, der opsamler forbrændings-gassen fra cylinder og topstykke frem til første samling, der adskiller manifolden fra resten af udstødningssystemet SELVSTARTER El-motor som ved aktivering fra førerpladsen starter bilens motor. Bakgear: Gear som ved aktivering fra førerpladsen foranlediger at køretøjet ved egen kraft kan bevæge sig baglæns. Bagtøj: Enhed er indeholder et differentiale på en baghjulstrukket bil. Bagbro: Tværgående enhed mellem baghjulene som forbinder disse, eller deres forbindelsesled, med karrosseri og hinanden. Forbrænding: Motoren må kun indsuge den omgivende luft, og driftsmidlet, jf. pkt BRÆNDSTOF Der må kun benyttes brændstof jf. DASU reglement TILSÆTNINGSMIDLER. Blandinger som er tilført brændstoffet som erstatning for bly, må tilføres, hvis det kan købes i detailhandlen. Tilføjelse af disse blandinger må ikke forøge oktantallet over 90 MON eller 102 Ron. Tilsætning af yderligere smørende komponenter må kun tilføres brændstof til totaktsmotorer MINIMUMSVÆGTE Minimum vægten af køretøjet er som anført i nedenstående skema: Indtil 1000 ccm: 720 kg kg kg kg kg kg kg kg For B.L.M.C Mini/Cooper S, ccm er minimumvægten 690 kg. Den anførte minimumvægt gælder under hele arrangementet, - fra start af teknisk kontrol til en ½ time efter resultatlistens offentliggørelse. Vægten af bilen kontrolleres uden personer og Februar 2018 Side 4
5 deres personlige sikkerhedsudstyr. Kontrolvejning kan foretages af løbsledelsen eller dennes stedfortræder eller medhjælper eller på foranledning af Rally Udvalget, på den under arrangementet benyttede vægt, Det skal dog med rimelighed forsøges at vejningen foretages på et jævn og fast underlag. Det er tilladt at montere udligningsvægt (ballast) for at opnå minimums-vægten, på betingelse af at ballasten er i ensartede faste blokke. Disse skal være monteret synlige i vognbunden, hvor det ikke generer fører eller observatør, og monteres med mindst 4 stk. bolte af minimum 10 mm i diameter, idet undersiden af vognbunden skal være forstærket ved bolt hullerne med fladjern på min. 3 mm tykkelse og 60 cm2 areal pr. forstærkning. Det indskærpes at al ballastvægt skal være forberedt for plombering. Der indskærpes at enhver letning af karrosseri eller bærende dele ikke er tilladt. Dette gælder ligeledes ikke umiddelbart synlige dele ÆNDRINGER OG TILLÆG GENERELT De originale mekaniske dele må trimmes ved bearbejdning, men ikke udskiftes, med mindre dette udtrykkeligt er tilladt ifølge dette reglement. Dette skal forstås således: Forudsat det til enhver tid er muligt at bestemme oprindelsen af en seriefremstillet komponent, er det tilladt at bearbejde, afbalancere, lette, formindske eller ændre dens form ved fjernelse af materiale. Genanvendelse af materiale er ikke tilladt. Denne tilladelse gælder ikke for bremsekalibre (disse må ikke bearbejdes) MOTOR Udboring og slaglængde Det er tilladt at opbore cylinderne med op til 1,0 mm. Den oprindelige boring skal stadigvæk ligge til grund for volumenberegning m.h.t. klasseinddeling. Det er tilladt for biler med sugemotor op til 2000 ccm, at opbore cylinderne op til klassens ccm volumen, dog skal den originale motorblok bibeholdes. Det er tilladt at montere eller udskifte foringer. Ved foring forstås en separat enhed, der kan monteres i motorblokken på forskellig måde f.eks.: Presset eller løst monteret. Denne enhed styrer stemplet i dets op- og nedadgående bevægelser. Det indskærpes, at slaglængde anført i homologeringsattesten skal bibeholdes Kompressionsforhold Frit Toppakning Frit Stempler Frit, inklusiv stempelpinde og sikringspinde Krumtap - Plejlstænger Krumtap fri, dog skal de homologerede mål overholdes. Plejlstænger er fri, men skal være af et magnetisk materiale Lejer Frie. Februar 2018 Side 5
6 Svinghjul Frit Indsugningssystem og dets dele Dette er frit for sugemotorer. Dog er montering af indsprøjtnings anlæg ikke tilladt, med mindre dette er homologeret. Kun det homologerede indsprøjtningsanlæg må anvendes. Trykladning er ikke tilladt, medmindre dette er homologeret. Der skal monteres en lukkeventil på tilgang af smøreolie til trykladeren. Indgangen til kompressorhuset skal være monteret med en restriktor med max. 34 mm indvendig diameter på en flade af min. 3mm. Denne restriktor må max. være placeret 47mm fra kompressorens blade. Al luft til motorens forbrænding skal passere gennem restriktoren. For montering af restriktoren er det tilladt at fjerne materiale fra kompressorhuset; ligeledes er det tilladt at tilføje materiale med det ene formål at kunne montere restriktoren til kompressorhuset. Trykladeren er fri og dennes hus skal være forberedt for plombering inden ankomst til teknisk kontrol. Intercooler må ikke ændres med mindre det er homologeret. For motorer der er monteret med trykladning, skal det aktuelle slagvolumen ganges med faktor 1,7. Eks.: 1993,9 x 1,7 = 3389,63 ccm. Faktor 1,7. For biler med Wankelmotorer (af den type, der er dækket af NSU Wankel patentet), skal det nominelle slagvolumen ganges med faktor 1, Knastaksel og ventilstyring Såvel knastaksel som ventilstyring er fri. Imidlertid må placering og antal af knastaksler ikke ændres. Knastakslernes placering i forhold til topstykke og krumtaphus må ikke ændres Ventiler med dele Foruden de ændringer, der må udføres på topstykket, som nævnt i pkt. 5.0, er der frihed for ventiler, ventilstyr og ventilsæder. Titanium ventiler må ikke anvendes med mindre det er homologeret. Antallet af ventiler pr. cylinder skal forblive som homologeret. Ind- og udstødningskanalernes må bearbejdes, facon og mål er frit. Ventilfjedre og disses skiver og låse er frie Vippearme - Ventilløftere Fri, forudsat de kan udskiftes med de originale Tændings- og motorstyreenhed Frit, inkl. tilhørende komponenter. Antal tændrør må ikke ændres selv om antal spoler er fri. Der kan frit vælges mellem elektronisk tændingssystem og mekanisk tændingssystem Køling Forudsat monteret samme sted som originalt er køler, monteringsdele og slanger fri. Ventilator er fri og kan udskiftes til elektrisk type, og en ekstra kan monteres. Termostaten er fri. Vandpumpe er fri. Ekspansionsbeholder er fri eller kan udskiftes med en anden, eller tilføjes. Februar 2018 Side 6
7 Smøresystem Oliepumpen er fri, og må udskiftes med en HD pumpe, denne skal dog kunne monteres som standard pumpen. Oliekøler er fri, denne skal dog monteres inden for karrosseriet. Tørsumpsmøring er ikke tilladt med mindre dette er homologeret Motorophæng Motorophæng er fri, såfremt deres antal, motorens position og hældning ikke ændres. Motorophængningsbeslagene må svejses til motoren og til karosseriet og deres placering er fri Udstødningssystem Udstødningssystemet er frit. Dog skal alle biler, som deltager i konkurrencer på offentlige veje, altid være udstyret med en lyddæmper, som overholder de krav, der stilles i henhold reglement 296. Udstødningsrørets munding skal være placeret max. 45 cm og min. 10 cm over jorden. Udstødningsrørets udmunding skal være inden for bilens omkreds set fra oven og ikke mere end 10 cm fra denne omkreds og skal være placeret bag ved en lodret plan gennem akselafstandens midterlinie. Endvidere skal der være den fornødne beskyttelse for at forhindre de varme rør i at forårsage forbrændinger. Udstødningssystemet må ikke være midlertidigt. Udstødningsgas må kun komme ud fra enden af systemet. Chassisdele må ikke anvendes til udledning af udstødningsgas. Hvis bilen med det pågældende stelnummer er typegodkendt med katalysator, skal den fortsat have en sådan monteret. Katalysatoren er fri, dog skal den overholde tillæg Remskiver m.v. Materiale, type og dimensioner af remskiver/kædehjul samt kæder og remme for træk af hjælpeaggregater uden for motoren er fri. Forløb og antal remme/kæder er fri. Afskærmning er fri Pakninger Fri Fjedre i motoren Fri Starter Fri, men skal være monteret. Skal kunne betjenes af føreren, når denne er placeret i normal kørestilling Ladetryk Frit og styring af ladetryk frit TRANSMISSION Kobling Koblingshus og kobling er fri Gearkasse Gearkassen er fri. Skal være monteret med et bakgear og skal kunne betjenes af føreren, når denne er placeret i normal kørestilling. Antallet af gear må ikke overstige fem, medmindre det er homologeret. Sekventiel gearkasse og gearskift er forbudt, med mindre det er homologeret. Gearstang og skiftestænger må ændres. Det er tilladt at montere oliekøler og cirkulationspumpe for gearkassen. Februar 2018 Side 7
8 Differentiale Differentialeudvekslingsforholdet er frit. Et limited slip eller et selvlåsende differentialespær må monteres, dog skal den originale monteringsmåde af differentialet bibeholdes. Alle aksler mellem motor og hjul er frie. Oliekøling med eller uden pumpe er tilladt Bagtøj Frit, men konstruktionsprincip skal bevares. Det er f.eks. ikke tilladt at ændre fra stiv bagaksel til uafhængigt ophæng. Watt-link og four-link er tilladt. Forstærkning af stiv bagaksel er tilladt. Såfremt det komplette bagtøj udskiftes til anden type end det grundhomologeret, kræves KRB homologering AFFJEDRING Forstærkninger Det er tilladt at montere en stabilisator mellem de øverste af affjedringens monteringspunkter på samme aksel. Stabilisatoren må ikke monteres i en større afstand fra affjedringens toppunkt end 150 mm jvf. tegninger nr og Hjulophæng Forstærkning af affjedringspunkter og affjedringsdele er tilladt såfremt forstærkningspladerne følger de originale deles overflade og er i kontakt med denne. Camber og caster vinkler må ændres, dette gælder ligeledes styrearmenes vinkel. Bærearme skal monteres indenfor 20mm af de originale seriemæssige ophængningspunkter i karosseriet, dette gælder dog ikke ved four-link, Watt-link og Panhard-stav modificeringer. Position og retning af affjedringens bevægelsesled (monteringspunkter) skal forblive uændret. Det er tilladt at montere op til to ekstra monteringspunkter pr. hjul. Såfremt monteringen af bærearme afviger fra den grundhomologerede, kræves KRBhomologering Krængningsstabilisator Krængningsstabilisatoren og dennes montering er fri på betingelse af, at krængningsstabilisatoren på ingen måde er en bærende del af hjulophænget Forbindelsesled Forbindelsesledene må være af et andet materiale end de originale. Affjedringsmonteringspunkter på karosseri eller chassis må ændres således: Ved brug af Uniball forbindelser hvor den originale arm kan afskæres og nyt beslag for Uniball påsvejses. Forbindelsesstykket vil blive anvendt direkte til Uniball. Ved brug af bolte med større diameter. Ved forstærkning af ankerpunkt ved tilføjelse af materiale. Positionen af leddets center må ikke ændres (se tegning 255-5) Fjedre Frihøjde er fri. Februar 2018 Side 8
9 På biler med skruefjedre må fjederens placering ændres på den pågældende aksel og hjælpefjedre må monteres Støddæmpere Støddæmpere er fri, dog ikke antal og må ikke være af typen med separat beholder. Støddæmpernes fastgøringspunkter til karrosseriet må forstærkes. Ligeledes må de bagerste støddæmpere ændres fra skråtstillede til lodret stillede ved tilføjelse af materiale på karrosseriet Bærearme og svingarme Bærearme og svingarme af stål, er frie. Bærearme og svingarme fremstillet af aluminium må anvendes, såfremt disse stammer fra en seriefremstillet bil. For bærearme og svingarme fremstillet i aluminium, der ikke er fremstillet af bilproducent eller er FIA homologerede, skal ansøgeren fremskaffe den fornødne dokumentation, fabrikantens data på dimensioner og materialekvalitet, for individuel godkendelse af RU. Såfremt bærearmene afviger fra de grundhomologerede, kræves KRB-homologering HJUL Det komplette hjul er frit, men skal overholde de i tabellen herunder anførte max. bredder for de enkelte klasser under forudsætning af, at de kan anbringes i karrosseriet. Dette betyder at den øverste del af det komplette hjul, lodret over hjulets navcentrum skal være afskærmet af karrosseriet set ovenfra, i mindst 30º foran og 50º bagud i forhold til den lodrette centerlinie. Sporvidden er fri. Sporviddeforøgere op til 25mm i tykkelse er fri, såfremt hjulbolte forlænges tilsvarende. Fælgdiameter max. 18, med mindre der er angivet større i homologeringsattesten. Såfremt der medbringes et eller flere reservehjul, skal det/disse fastgøres forsvarligt, og må ikke installeres på den plads, der er beregnet til fører og forsædepassager, og på ingen måde hindre frit udsyn bagud eller til siderne. Der må højst medbringes 2 reservehjul i bilen BREMSESYSTEM Almindelige bestemmelser for syn af køretøjet skal overholdes. Bremsehovedcylindre og deres antal er fri. Bremseskiver må udskiftes til ventilerede skiver på max. 304 mm. i diameter, og max. 32 mm tykkelse, med mindre der er angivet større i homologeringsattesten. Det er tilladt at montere bremseskiver, som består af separat skive og nav. Skiverne må være med gasafledningsriller/huller. Det er tilladt at ombytte tromler med skiver eller omvendt. Bremsekaliberne er fri, max 4 stempler pr. kaliber med mindre der er angivet flere i homologeringsattesten. Kaliberbeslag må udskiftes til andet med minimum samme brudstyrke som homologeret. Ankerplader er fri. Køleluftledere må monteres, såfremt dette ikke medfører ændring af karrosseriet. Februar 2018 Side 9
10 En fleksibel slange for køling af de forreste bremser er tilladt til hvert hjul på betingelse af at diameteren ikke er større end 105 mm, samt at der ikke ændres ved karosseriet for monteringen af slangerne, denne montering må ikke have nogen aerodynamisk effekt. Montering henholdsvis afmontering af bremseservo er tilladt. Bremsebelægningens friktionsmateriale er frit. Håndbremse må ændres til hydraulisk virkende. Placering og type er fri. Dog må den komplette højde på håndbremsearmen ikke overstige rattets centrum. Såfremt bremserne afviger fra de grundhomologerede, kræves der KRB homologering STYRETØJ Udvekslingen er fri. Servostyring må afbrydes eller tilføjes. Såfremt styretøjet ændres, kræves der KRB homologering KARROSSERI - CHASSIS Letning/forstærkning Se pkt Udvendig Løftepunkter til donkraft må flyttes, forstærkes og øges i antal. Lygtebeskyttelsesplader må monteres, forudsat at de kun har beskyttende formål. Bøjler til sikring af for-, side- og bagruder må monteres forudsat de ikke har nogen aerodynamisk virkning. Skærmenes kanter under hjulkasserne må fjernes eller bukkes ind under hjulkassen for at forhindre dækkene i at blive beskadigede. Ligeledes må hjulkassen udvides, udelukkende med det formål at give plads til hjulets bevægelser. For og bagklap skal være placeret og monteret som angivet i homologeringsattesten. Udvendige pyntelister må fjernes Kabine Såfremt de originale sædebeslag udskiftes, skal de monterede være iflg Det er tilladt at fjerne det bageste sædearrangement, inklusive ryglænet. Rat må udskiftes til anden type. Alle vinduer og rullemekanismer skal bibeholdes, dog må mekanisk betjening omskiftes med elektrisk betjening og omvendt. Ingen ændring af den gennemsigtige del af ruderne må foretages, idet disse skal være som anført i homologeringen. Ikke synligt isoleringsmateriale må fjernes. Indtræk i kabinen, med undtagelse af indtræk på dørene, må fjernes. Det er tilladt at udskifte dørbeklædningen med anden form for afdækning på betingelse af, at der ikke fremkommer skarpe kanter. Det er ligeledes tilladt at fjerne handskerum og gulvmåtter. Det er tilladt at ændre varmeapparatet og dettes tilbehør under forudsætning af, at ventilation til for- og bagrude forbliver effektiv og intakt som i en serieproduceret bil. Afdækning under instrumentbord, og som ikke er en del af dette må fjernes. Dele af midterkonsollen, der ikke indeholder betjening for varme eller andre instrumenter må fjernes. Februar 2018 Side 10
11 Det er tilladt at ændre eller flytte dele af adskillelsen mellem motorrum og kabine for montering af motorens indsugningssystem. Imidlertid må sådanne ændringer udelukkende begrænses til de dele, der er nødvendige for denne installation. Adskillelse mellem motorrum og kabine skal forblive tæt Kabler og rør Det er tilladt at foretage enhver form for ændring af materiale og placering af kabler og rør beregnet til luft, vand, brændstof, elektrisk strøm etc. inkl. affjedringssystemet. Rør beregnet til varme væsker og luftledere må ikke passere gennem kabinen, med mindre disse ved seriefremstillingen oprindelig er monteret der. I alle tilfælde skal disse rør og slanger være effektivt beskyttet. I øvrigt må rør og slanger fremføres i henhold til og skal overholde krav specificeret i kapitlet. Ingen del af udstødningssystemet må passere gennem kabinen eller gennem hulrum, der ikke originalt er bestemt hertil ELEKTRISK SYSTEM Generelt Dette er frit og på betingelse af, at færdselslov og andre internationale bestemmelser overholdes Batteri Fabrikat, type og kapacitet er fri. Hvert batteri skal være sikkert anbragt og beskyttes for at forhindre kortslutning eller lækage. Antallet af batterier, som foreskrevet af fabrikanten, skal bibeholdes. Hvis batteriet flyttes fra sin originale placering, skal det monteres til karrosseriet i et metalstel med beslag med isolerende beskyttelse, monteret til gulvet ved hjælp af bolte og møtrikker. Til montering af batteriet skal der benyttes bolte med en diameter på mindst 10 mm, og under hver bolt skal der være monteret en metalforstærkningsplade på minimum 3 mm tykkelse og mindst 20 cm2, på den anden side af karrosseripladen. Et vådbatteri skal være omkapslet af en væsketæt plastickasse, der ikke er en del af batteriet. Placering er fri, dog såfremt placering i kabinen, da kun bag de forreste sæder. I så tilfælde skal beskyttelseskassen være monteret med udluftning, der udmunder uden for kabinen (se tegning og ). Hvis der i kabinen monteres et tørbatteri (gele) skal det beskyttes mod kortslutning af et dæksel som dækker det fuldstændigt Februar 2018 Side 11
12 Generator Det er tilladt at udskifte dynamo med generator eller omvendt. Remme og remskiver er frie Signalgivere Lys- og tegngivningsapparater skal være i overensstemmelse med færdselslovens bestemmelser Forlygter Det er tilladt: at ændre lygteglas, reflektorer og lamper. at montere yderligere fremadrettede lygter. at udskifte originale forlygter med andre med samme funktion, når disse monteres i det eksisterende hul så dette udfyldes helt, eventuelt ved afskærmning med plade eller gitter. Ekstra fremadrettede lygter må indbygges i karrosseriet eller frontgitter og åbningen skal være fyldt helt. Antallet af forlygter er frit. Som forlygte betragtes enhver lysgiver, der kaster en lysstråle fremefter (nær, fjern eller anden lyskegle) BRÆNDSTOFTANK Tank Den originalmonterede tank kan udskiftes med FIA-godkendt sikkerhedstank (FT , FT- 3,5 eller FT-5 tanke). FIA tanke må ikke anvendes ud over godkendelsesperiode. Desuden må der anvendes en DASU godkendt motorsports-tank efter DASU datablad, der udgives som særlige bestemmelser til reglement 2. Der skal være effektiv opsamlingsanordning for brændstof, der ikke tilgår tanken, for eksempel overløb ved påfyldning af brændstof Brændstofpumper Der er ingen begrænsninger (indskrænkninger) for brændstofpumper, hvad angår antal, type, dog må disse ikke placeres i kabinen. Brændstofpumper må kun virke når motoren er i gang, og i startfasen KLASSEINDDELING Bilerne inddeles i henhold til deres slagvolumen i nedennævnte klasser: Kl. 1: Slagvolume ccm Kl. 2: ccm Kl. 3: ccm Kl. 4: ccm Kl. 5: ccm SIKKERHEDSUDSTYR Sikkerhedsudstyr i henhold til kapitel 253 med tillæg for gruppe A biler med følgende undtagelser: Såfremt bilen har et sikkerhedsbur, homologeret af bilproducenten, og vist i homologeringsattesten kan dette fortsat benyttes. Såfremt bilen har et sikkerhedsbur med certifikat fra et ASN kan dette benyttes. Februar 2018 Side 12
13 Alle styrtbure skal være fremstillet i stål. Sikkerhedsburet skal minimum følge de i reglement 2, pkt appendiks J, 1993 fastsatte regler SKÆRMFORØGERE Det er tilladt at montere skærmforøgere, der dækker mindst 80 - og forøger originalskærmens bredde med højst 5cm pr. side. Skal i dækkets bredde, dække hjulets øverste del mindst 30 foran for og mindst 50 bagud for det øverste, lodrette radialplan gennem hjulets centrum. Se tegning KRB7. Når maksimumbredden af bilen måles, skal det ske i det lodrette plan, der går gennem hjulnavenes centre. Det er tilladt at skære i de eksisterende skærme under skærmforøgerne. Materialet er frit. Tegning: KRB KRB SUPER Hvis man bekender sig til KRB SUPER i sin vognbog må man ud over reglement til ændre følgende 3 punkter: Indsugningssystem og dets dele Indsugning og indsprøjtningssystemet er frit. Spjældhuse må monteres Gearkasse Gearkassen er fri. Sekventiel gearkasse er tilladt, dog max. 6 fremadgående gear Støddæmpere Støddæmpere er frie. Støddæmpere med eksterne beholdere er tilladt. Hvis man vælger at montere en eller flere af ovennævnte elementer på sin bil, skal man have nationalt homologeret dette. Gruppen i vognbogen skal anføres som KRB SUPER, dette gøres på DASU s sekretariat. Bilen vil ikke længere være godkendt til at deltage i de almindelige KRB klasser PLANLAGTE ÆNDRINGER Tilretning af KRB SUPER, hvis dette er nødvendigt i forhold til konkurrenceforhold. Ingen yderligere planlagte ændringer i 2019 og Februar 2018 Side 13
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION
294.1 GRUPPE KLASSISK RALLYBIL GENERELT... 2 294.1.1... 2 294.1.2... 2 294.1.3... 2 294.1.4 TILLADTE KØRETØJER... 2 294.2 HOMOLOGERING/DOKUMENTATION... 2 294.2.1 HOMOLOGERINGSATTEST... 2 294.3 BRÆNDSTOF...
Læs mereDANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION
290.1 GRUPPE SRB GENERELT... 2 290.1.1... 2 290.1.2... 2 290.1.3... 2 290.1.4 TILLADTE KØRETØJER... 2 290.2 HOMOLOGERING/DOKUMENTATION... 2 290.2.1 HOMOLOGERINGSATTEST... 2 290.3 DEFINITIONER... 3 290.3.1
Læs mere291.1 GRUPPE 4WD NATIONAL GENERELT HOMOLOGERING/DOKUMENTATION
291.1 GRUPPE 4WD NATIONAL GENERELT... 2 291.1.1... 2 291.1.2... 2 291.1.3... 2 291.1.4 TILLADTE KØRETØJER... 2 291.2 HOMOLOGERING/DOKUMENTATION... 2 291.2.1 HOMOLOGERINGSATTEST... 2 291.3 BRÆNDSTOF...
Læs mereAlle ændringer, VR, VO m.m. (dog ikke WRC) i reglement 254 og 255 er tilladt i Gr. 4WD National.
291.1 GRUPPE 4WD NATIONAL GENERELT... 2 291.1.1... 2 291.1.2... 2 291.1.3... 2 291.1.4 TILLADTE KØRETØJER... 2 291.2 HOMOLOGERING/DOKUMENTATION... 2 291.2.1 HOMOLOGERINGSATTEST... 2 291.3 DEFINITIONER...
Læs mereDANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION
281.1 BAJA T2 NATIONAL GENERELT... 2 281.1.1... 2 281.1.2... 2 281.1.3... 2 281.1.4 TILLADTE KØRETØJER... 2 281.2 HOMOLOGERING/DOKUMENTATION... 2 281.2.1 HOMOLOGERINGSATTEST... 2 281.3 BRÆNDSTOF... 3 281.3.1...
Læs mere295.1 GRUPPE R2 NATIONAL GENERELT
295.1 GRUPPE R2 NATIONAL GENERELT... 2 295.1.1... 2 295.1.2... 2 295.1.3... 2 295.1.4 TILLADTE KØRETØJER... 2 295.2 HOMOLOGERING/DOKUMENTATION... 3 295.2.1 HOMOLOGERINGSATTEST... 3 295.3 DEFINITIONER...
Læs mereNovember 2018 Side 1
295.1 GRUPPE R2 NATIONAL GENERELT... 2 295.1.1... 2 295.1.2... 2 295.1.3... 2 295.1.4 TILLADTE KØRETØJER... 2 295.2 HOMOLOGERING/DOKUMENTATION... 3 295.2.1 HOMOLOGERINGSATTEST... 3 295.3 BRÆNDSTOF... 4
Læs mereDANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION
293.1 GRUPPE E GENERELT... 2 293.1.1... 2 293.1.2... 2 293.1.3... 2 293.1.4 TILLADTE KØRETØJER... 2 293.2 HOMOLOGERING/DOKUMENTATION... 3 293.2.1 HOMOLOGERINGSATTEST... 3 293.3 DEFINITIONER... 4 293.3.1
Læs mereDANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION
293.1 GRUPPE E GENERELT... 2 293.1.1... 2 293.1.2... 2 293.1.3... 2 293.1.4 TILLADTE KØRETØJER... 2 293.2 HOMOLOGERING/DOKUMENTATION... 2 293.2.1 HOMOLOGERINGSATTEST... 2 293.3 BRÆNDSTOF... 3 293.3.1 BRÆNDSTOF...
Læs mereDANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION
281.1 BAJA T2 NATIONAL GENERELT... 2 281.1.1... 2 281.1.2... 2 281.1.3... 2 281.1.4 TILLADTE KØRETØJER... 2 281.2 HOMOLOGERING/DOKUMENTATION... 2 281.2.1 HOMOLOGERINGSATTEST... 2 281.3 DEFINITIONER...
Læs mereDANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION GRUPPE DK GENERELT HOMOLOGERING/DOKUMENTATION BRÆNDSTOF... 4
292.1 GRUPPE DK GENERELT... 2 292.1.1... 2 292.1.2... 2 292.1.3... 2 292.1.4 TILLADTE KØRETØJER... 2 292.2 HOMOLOGERING/DOKUMENTATION... 3 292.2.1 HOMOLOGERINGSATTEST... 3 292.3 BRÆNDSTOF... 4 292.3.1...
Læs mereNovember 2018 Side 1
297.1 PROTO 4WD NATIONAL GENERELT... 2 297.1.1... 2 297.1.2... 2 297.1.3 TILLADTE KØRETØJER... 2 297.2 HOMOLOGERING/DOKUMENTATION... 2 297.2.1 HOMOLOGERINGSATTEST... 2 297.3 BRÆNDSTOF... 3 297.3.1... 3
Læs mere280.1 BAJA T1 NATIONAL GENERELT HOMOLOGERING/DOKUMENTATION BRÆNDSTOF... 4
280.1 BAJA T1 NATIONAL GENERELT... 2 280.1.1... 2 280.1.2... 2 280.1.3... 2 280.1.4 TILLADTE KØRETØJER... 2 280.2 HOMOLOGERING/DOKUMENTATION... 3 280.2.1 HOMOLOGERINGSATTEST... 3 280.3 BRÆNDSTOF... 4 280.3.1...
Læs mere280.1 BAJA T1 NATIONAL GENERELT HOMOLOGERING/DOKUMENTATION DEFINITIONER... 4
280.1 BAJA T1 NATIONAL GENERELT... 2 280.1.1... 2 280.1.2... 2 280.1.3... 2 280.1.4 TILLADTE KØRETØJER... 2 280.2 HOMOLOGERING/DOKUMENTATION... 3 280.2.1 HOMOLOGERINGSATTEST... 3 280.3 DEFINITIONER...
Læs mereDANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION GRUPPE DK GENERELT HOMOLOGERING/DOKUMENTATION DEFINITIONER... 4
292.1 GRUPPE DK GENERELT... 2 292.1.1... 2 292.1.2... 2 292.1.3... 2 292.1.4 TILLADTE KØRETØJER... 2 292.2 HOMOLOGERING/DOKUMENTATION... 3 292.2.1 HOMOLOGERINGSATTEST... 3 292.3 DEFINITIONER... 4 292.3.1
Læs mereDANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 293 Gr. E Med tilføjelse og ændringer gældende for deltagelse i Opel Corsa Rally Cup (OCRC)
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 293 Gr. E Med tilføjelse og ændringer gældende for deltagelse i Opel Corsa Rally Cup (OCRC) Begrænsninger gældende for deltagerne i OCRC markeret med overstregninger i forhold
Læs mereDANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 9.5 GR. 1+
9.5 TEKNISK REGLEMENT FOR GRUPPE 1+... 2 9.5.1 TILLADTE BILER... 2 9.5.2 TILLADTE ÆNDRINGER... 2 9.5.3 HJULOPHÆNGNING... 2 9.5.4 FJEDRE... 3 9.5.5 GENERATOR, TÆNDING OG STARTER... 3 9.5.6 MOTOR... 3 9.5.7
Læs mere9.3REGLEMENT for YOUNGTIMER
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER 9.3REGLEMENT for YOUNGTIMER 9.3.1.1 Introduktion Hensigten med Youngtimer klassen er at give motorsportsinteresserede en mulighed for at dyrke
Læs mere279B-2. TILLADTE ÆNDRINGER OG FORSKRIFTER...
Indhold 279B-1. GENERELT... 2 279B-1.1. Definitioner...2 279B-1.2. Vægt...2 279B-1.3. Udstødning...2 279B-1.4. Brændstof...2 279B-1.5. Hjul og Dæk...2 279B-2. TILLADTE ÆNDRINGER OG FORSKRIFTER... 3 279B-2.1.
Læs mere5 TEKNISK REGLEMENT UDKAST FOR DTC 2012 AF PETER RASMUSSEN
5 TEKNISK REGLEMENT UDKAST FOR DTC 2012 AF PETER RASMUSSEN 5.1 Introduktion 5.1.1 De følgende regler er udarbejdet af DTC organisationen samt DTC A/S. 5.1.2 DTC organisationen garanterer stabilitet i regelsættet
Læs mere279B-2. TILLADTE ÆNDRINGER OG FORSKRIFTER...
Indhold 279B-1. GENERELT... 2 279B-1.1. Definitioner...2 279B-1.2. Vægt...2 279B-1.3. Udstødning...2 279B-1.4. Brændstof...2 279B-1.5. Hjul og Dæk...2 279B-2. TILLADTE ÆNDRINGER OG FORSKRIFTER... 3 279B-2.1.
Læs mereINDHOLD. 279C-0. TILLADTE BILER... 2 279C-1. CHASSIS... 2 279C-2. UNDERVOGN... 2 279C-2.0. Hjul...2 279C-2.1. Affjedring...2 279C-2.2. Hjulophæng...
INDHOLD 279C-0. TILLADTE BILER... 2 279C-1. CHASSIS... 2 279C-2. UNDERVOGN... 2 279C-2.0. Hjul....2 279C-2.1. Affjedring....2 279C-2.2. Hjulophæng...2 279C-3. DRIVSYSTEM... 2 279C-3.0. Motor...2 279C-3.1.
Læs mere279B-1. GENERELT... 2 279B-1.1. Definitioner... 2 279B-1.2. Vægt... 2 279B-1.3. Udstødning... 2 279B-1.4. Brændstof... 2 279B-1.5. Hjul og Dæk...
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 279B RALLYCROSS 0-1600 Gr. N Indhold 279B-1. GENERELT... 2 279B-1.1. Definitioner... 2 279B-1.2. Vægt... 2 279B-1.3. Udstødning... 2 279B-1.4. Brændstof... 2 279B-1.5. Hjul
Læs mereTEKNISK REGLEMENT FOR Danish Endurance Championship 2012
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION DANISH ENDURANCE CHAMPIONSHIP TEKNISK REGLEMENT FOR Danish Endurance Championship 2012 Indhold 5. TEKNISK REGLEMENT.... 2 5.1. Generelle bestemmelser og krav.... 2 5.2. Sikkerhed....
Læs mereDANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION Idrættens Hus, DK-2605 Brøndby, Danmark
Kontrolliste til rallysyn Brøndby 18/01-2016 1. Stelnummer 1.1. Stemmer stelnummer med registrerings attesten (Hvis der findes en registrerings attest på bilen) 1.2. Stemmer stelnummer med vognbogen 1.3.
Læs mereTilladte ændringer for biler fra periode E, F og G1 for Modificerede Standardbiler (CT) og Modificerede GT-biler (GTS)
TILLÆG 2 - Appendix IX til app. K, dansk oversættelse... 2 T2.1 CHASSIS... 2 T2.2 HJULOPHÆNGNING... 2 T2.2.1 KRÆNGNINGSSTABILISATOR.... 2 T2.2.2 STØDDÆMPERE... 2 T2.2.3 FJEDERPLATFORM... 2 T2.2.4 FJEDRE
Læs mereTEKNISKE BESTEMMELSER
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 254S SÆRLIGE BESTEMMELSER FOR 1600 CHALLENGE TEKNISKE BESTEMMELSER 1600 Challenge afvikles efter FIA s Gruppe N reglement 254 og bestemmelserne i RA 2, pkt. 252, 253 samt de
Læs mereVinduer, frit men af gennemsigtigt materiale, frontrude af minimum 5 mm polycarbonat (lexan), eller lamineret glas.
237.1 GENERELLE BESTEMMELSER OG KRAV... 2 237.1.1... 2 237.1.2 SIKKERHED... 2 237.2 GRUPPE/VÆGT-INDDELING... 2 237.2.1... 2 237.2.2 SUPER TOURING... 2 237.2.3 GT-B... 2 237.2.4 EXTREME... 3 237.2.5 GENERELT
Læs mereTEKNISK REGLEMENT FOR Danish Endurance Championship 2014
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION DANISH ENDURANCE CHAMPIONSHIP TEKNISK REGLEMENT FOR Danish Endurance Championship 2014 Indhold 1. TEKNISK REGLEMENT.... 2 1.1. GENERELLE BESTEMMELSER OG KRAV... 2 1.2. Sikkerhed....
Læs mereNovember 2018 Side 1
237.1 GENERELLE BESTEMMELSER OG KRAV... 2 237.1.1... 2 237.1.2 SIKKERHED... 2 237.2 GRUPPE/VÆGT-INDDELING... 2 237.2.1... 2 237.2.2 SUPER TOURING... 2 237.2.3 GT-B... 2 237.2.4 EXTREME... 3 237.2.5 GENERELT
Læs mere5.2.SIKKERHED. Alle sikkerhedsbestemmelser i DASU s reglement 2 afsnit 253 gældende for gruppe A, skal overholdes.
5. TEKNISK REGLEMENT. 5.1.GENERELLE BESTEMMELSER OG KRAV De følgende regler er udarbejdet af Driftsforeningen Padborg Park og godkendt af DASU. DEC serien er åben for biler nævnt under de enkelte klasser
Læs mereNovember 2018 Side 1
9.4 TEKNISK REGLEMENT FOR YOUNGTIMER CLASSIC (YT Classic)... 2 9.4.1 INTRODUKTION... 2 9.4.2 BILERNE... 2 9.4.3 BEREGNING AF VÆGT/EFFEKT... 2 9.4.4 GENERELLE BESTEMMELSER... 3 9.4.5 DOKUMENTER... 3 9.4.6
Læs mereTeknisk Reglement 2015 DRIFTING
MOTOR SPORT SØNDERJYLLAND Teknisk Reglement 2015 DRIFTING Indholdsfortegnelse: 1. Tilladte Biler 2. Karosseri/Chassis 3. Bur 4. Kabine 5. Elektrisk 6. Undervogn 7. Bremser 8. Motor 9. Drivlinje 1. Tilladte
Læs mereDANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION Idrættens Hus, DK-2605 Brøndby, Danmark
Historisk rally: Vejledning for periode J1- og J2-biler Maj 2018 Gruppe N, A og B homologerede biler BMW M3 - Gruppe A Hermed en kort vejledning om hvad der er tilladt for Rallybiler i periode J1 og J2.
Læs mereTekniske Reglement 2017
Tekniske Reglement 2017 1. Klasse og vægt indelling. 1.1 DEC er opdelt i 6 klasser. 1.2 Klasse 1 : 0 til 1600 ccm Vægt er ccm. gange 0,65 Tilladte biler : S. Klasse 2 : 0 til 2000 ccm Vægt er ccm. gange
Læs mereDANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION
9.4 TEKNISK REGLEMENT FOR CLASSIC CAR CUP (CCC)... 2 9.4.1 INTRODUKTION... 2 9.4.2 TILLADTE BILER... 2 9.4.3 BEREGNING AF VÆGT/EFFEKT... 2 9.4.4 GENERELLE BESTEMMELSER... 3 9.4.5 DOKUMENTER... 3 9.4.6
Læs mere279C-0. TILLADTE BILER... 2 279C-1. CHASSIS... 2. 279C-2. UNDERVOGN... 2 279C-2.0. Hjul... 2 279C-2.1. Affjedring... 2 279C-2.2. Hjulophæng...
INDHOLD 279C-0. TILLADTE BILER... 2 279C-1. CHASSIS... 2 279C-2. UNDERVOGN... 2 279C-2.0. Hjul.... 2 279C-2.1. Affjedring... 2 279C-2.2. Hjulophæng... 2 279C-3. DRIVSYSTEM... 2 279C-3.0. Motor... 2 279C-3.1.
Læs mereTeknisk Reglement 2017
Teknisk Reglement 2017 PRO Marts 2017 Side 1 Indholdsfortegnelse: 1. Tilladte Biler 2. Karosseri/Chassis 3. Bur 4. Kabine 5. Elektrisk 6. Undervogn 7. Bremser 8. Motor 9. Drivlinje 10. Personlig udrustning
Læs mereIndhold. Februar 2009 Side 1
Indhold 279A-1. TILLADTE BILER... 2 279A-2. CHASSIS... 2 279A-3. UNDERVOGN... 3 279A-4. DRIVSYSTEM... 4 279A-5. BREMSESYSTEM... 10 279A-6. STYRETØJ... 10 279A-7. KAROSSERI... 11 279A-8. KOMMUNIKATION...
Læs mereVinduer, frit men af gennemsigtigt materiale, frontrude af minimum 5 mm. polycarbonat plast, eller lamineret glas.
231.1 GENERELT... 3 231.1.1 GENERELLE BESTEMMELSER OG KRAV... 3 231.1.2 SIKKERHED... 3 231.1.3 SIKKERHEDSTANK/TANKSYSTEM... 3 231.1.4 BREMSESYSTEM... 3 231.1.5 KOMMUNIKATION/UDSYN/LYGTER... 3 231.1.6 ANDRE
Læs mereTeknisk Reglement 2016
Teknisk Reglement 2016 DRIFTING Februar 2016 Side 1 Indholdsfortegnelse: 1. Tilladte Biler 2. Karosseri/Chassis 3. Bur 4. Kabine 5. Elektrisk 6. Undervogn 7. Bremser 8. Motor 9. Drivlinje Februar 2016
Læs mereTillæg 1 til reglement 9.1
Tillæg 1 til reglement 9.1 Nærværende tillæg til reglement 9.1 er en oversættelse til dansk af Appendix VIII og IX til FIA APP. K. INGEN ANDRE ÆNDRINGER/MODIFIKATIONER ER TILLADTE. Generelt må enhver del
Læs mere279B-1. GENERELT... 2 279B-1.1. Definitioner... 2 279B-1.2. Vægt... 2 279B-1.3. Udstødning... 2 279B-1.4. Brændstof... 3 279B-1.5. Hjul og Dæk...
Indhold 279B-1. GENERELT... 2 279B-1.1. Definitioner... 2 279B-1.2. Vægt... 2 279B-1.3. Udstødning... 2 279B-1.4. Brændstof... 3 279B-1.5. Hjul og Dæk... 3 279B-2. TILLADTE ÆNDRINGER OG FORSKRIFTER...
Læs mereVinduer, frit men af gennemsigtigt materiale, frontrude af minimum 5 mm. polycarbonat plast, eller lamineret glas.
231.1 GENERELT... 3 231.1.1 GENERELLE BESTEMMELSER OG KRAV... 3 231.1.2 SIKKERHED... 3 231.1.3 SIKKERHEDSTANK/TANKSYSTEM... 3 231.1.4 BREMSESYSTEM... 3 231.1.5 KOMMUNIKATION/UDSYN/LYGTER... 3 231.1.6 ANDRE
Læs mereTilladte modifikationer for biler i Periode E, F og G1 for seriefremstillede Standardbiler (T) og GT-biler (GT).
TILLÆG 1 - Appendix VIII til app. K, dansk oversættelse... 2 T1.1 ELEKTRISKE INDRETNINGER... 2 T1.1.1 LYS (ALM. VEJSPORT KONKURRENCER)... 2 T1.2 AFFJEDRING... 3 T1.2.1 STØDDÆMPERE... 3 T1.3 HJUL OG DÆK...
Læs mereFebruar 2015 Side 1. Indhold
Indhold 279F-1. TILLADTE BILER... 2 279F-2. CHASSIS... 2 279F-3. UNDERVOGN... 3 279F-4. DRIVSYSTEM... 5 279F-5. BREMSESYSTEM... 10 279F-6. STYRETØJ... 10 279F-7. KAROSSERI... 11 279F-8. INSTRUMENTER...
Læs mereSikkerhedsseler skal være FIA homologeret, min. 8853/98, der tillades +5 år fra udløbsdato.
231.1 GENERELT... 2 231.1.1 GENERELLE BESTEMMELSER OG KRAV... 2 231.1.2 SIKKERHED... 2 231.1.3 SIKKERHEDSTANK/TANKSYSTEM... 2 231.1.4 BREMSESYSTEM... 2 231.1.5 KOMMUNIKATION/UDSYN/LYGTER... 2 231.1.6 ANDRE
Læs mereIndholdsfortegnelse. Lavet af Patrick Schjødt
Indholdsfortegnelse Vægten... 3 Kølersystem... 4 Datalogging... 4 Gæsterkører... 5 Handisæt... 6 Dæk... 8 Dækbegrænsning... 8 Kofanger... 10 Døre... 10 Motorhjelm/taget/bagklap... 10 Skærme... 10 Ruder...
Læs mereNational homologeringsattest Gruppe DK - tillægsattest
Side 1 af 9 Generel beskrivelse: General description: Gruppe: DK Gyldig fra: 08. Apr. 2015 Group: DK Valid from: Apr. 08. 2015 Fabrikat: Mercedes Benz Typegodkendelsesnummer: 201.034 Manufacturer: Mercedes
Læs mereIndhold. 279E-1. ALMENT... 2 279E -1.1. Maskinkontrol...2 279E -1.2. Personlig udrustning...2 279E -1.3. Startnumrer...2 279E -1.4. Vognbog...
Indhold 279E-1. ALMENT... 2 279E -1.1. Maskinkontrol....2 279E -1.2. Personlig udrustning....2 279E -1.3. Startnumrer...2 279E -1.4. Vognbog...2 279E-2. BÆRENDE DELE OG GATE.... 3 279E -2.1. Chassis...3
Læs mereHistorisk bane nyt i 2018
Historisk bane nyt i 2018 Danish Masters, se også Danish Masters 2018 - oversigt Nyt i 65-, 71-, 76/81-klassen 90-klassen YT YT-Teknisk Classic Car Cup (CCC) Andre nye projekter Danish Masters, nyt i 2018
Læs mereReglement Legend Car 2013
Reglement Legend Car 2013 1. Generelle bestemmelser og definitioner Legend Cup er åbent for Legend Car fra 600 Racing Inc USA købt igennem Padborg Park, Ved Flyvepladsen 10, 6330 Padborg. Legend Cup er
Læs mere9.3 REGLEMENT FOR YOUNGTIMER
9.3 REGLEMENT FOR YOUNGTIMER... 2 9.3.1 INTRODUKTION... 2 9.3.2 BILERNE... 2 9.3.3 BEREGNING AF VÆGT/EFFEKT... 2 9.3.4 GENERELLE BESTEMMELSER... 3 9.3.5 DOKUMENTER... 3 9.3.6 SIKKERHEDSFORSKRIFTER... 4
Læs mereForslag til ændring af teknisk reglement for Crosskart 125 ccm klassen, gældende fra og med 2010.
25. august 2009 Forslag til ændring af teknisk reglement for Crosskart 125 ccm klassen, gældende fra og med 2010. Forslaget er forsynet med lodrette streger i venstre margen, så det er muligt at se ændringerne
Læs mereDANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION. Teknisk reglement OK Mobil 1 Legends Car Cup
Teknisk reglement OK Mobil 1 Legends Car Cup 1. Generelle bestemmelser og definitioner OK Mobil1 Legends Cup er åbent for Legend Car fra 600 Racing Inc USA købt igennem Padborg Park, Ved Flyvepladsen 10,
Læs mereTEKNISK REGLEMENT AUTOSPEEDWAY
Indhold 1. TEKNISKE BESTEMMELSER... 2 2. STARTNUMRE... 2 3. MOTORBESTEMMELSER... 2 4. BESKYTTELSESBUR... 3 5. FØRERSÆDE... 4 6. SIKKERHEDSSELE... 4 7. ILDSLUKKERE... 4 8. KAROSSERI OG CHASSIS... 5 9. STÆNKLAPPER...
Læs mereNational homologeringsattest
Side 1 af 9 Generel beskrivelse: General description: Gruppe: Gyldig fra: Group: DK og E Valid from: 31. marts 2009 Fabrikat: Manufacturer: Peugeot Model: Teknisk typekode Model: 106 Type E7848 Motorvolumen:
Læs mere254.3 ANTAL AF SÆDER 2 254.4 MODIFIKATIONER OG TILFØJELSER SOM ER TILLADTE ELLER OBLIATORISKE 3
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 254 SÆRLIGE BESTEMMELSER FOR GRUPPE N Indholdsfortegnelse 254.1 DEFINITION 2 254.2 HOMOLOGERING 2 254.3 ANTAL AF SÆDER 2 254.4 MODIFIKATIONER OG TILFØJELSER SOM ER TILLADTE
Læs mereHenrik Carlsen (HC), Peer Houg (PH), Lars Jensen (LJ) og Søren Duun (SD)
Historisk udvalg Brøndby, den 12. juni 2018 Referat af HU møde 02-2018 Afholdt den 22. maj 2018 i Brøndby Tilstede: Referent: Henrik Carlsen (HC), Peer Houg (PH), Lars Jensen (LJ) og Søren Duun (SD) Carina
Læs mereTeknisk reglement for Gruppe N National SuperCup
Teknisk reglement for TEKNISK REGLEMENT GRUPPE N NATIONAL SUPER CUP Gruppe N National afvikles efter FIA s Gruppe N reglement 254 og bestemmelserne i RA 2, pkt. 252, 253 samt de ændringer, der er anført
Læs mere251.1 KLASSEINDDELING
251.1 KLASSEINDDELING... 2 251.1.1 KATEGORIER OG GRUPPER... 2 251.1.2 KLASSEINDDELING EFTER SLAGVOLUMEN... 2 251.2 DEFINITIONER... 3 251.2.1 ALMINDELIGE BESTEMMELSER... 3 251.2.2 DIMENSIONER... 6 251.2.3
Læs mereSCALEAUTO 1:24 REGLEMENT
SCALEAUTO 1:24 REGLEMENT Det er kørerens ansvar at alle dele er monteret på Scaleauto bilerne, inklusive de foto ætsede og små plastic dele. Alle de dele som leveres til chassis og karrosseri på ovenstående
Læs mereNovember 2018 Side 1
279B.1 GENERELT... 2 279B.1.1 DEFINITIONER... 2 279B.1.2 VÆGT... 2 279B.1.3 UDSTØDNING... 2 279B.1.4 BRÆNDSTOF... 2 279B.1.5 HJUL OG DÆK... 2 279B.2 TILLADTE ÆNDRINGER OG FORSKRIFTER... 3 279B.2.1 STOP-
Læs mereNovember 2018 Side 1
9.3 REGLEMENT FOR YOUNGTIMER... 2 9.3.1 INTRODUKTION... 2 9.3.2 BILERNE... 2 9.3.3 BEREGNING AF VÆGT/EFFEKT... 2 9.3.4 GENERELLE BESTEMMELSER... 3 9.3.5 DOKUMENTER... 3 9.3.6 SIKKERHEDSFORSKRIFTER... 3
Læs mere255.1 DEFINITION HOMOLOGERING ANTAL AF SÆDER VÆGT. Stor skala seriefremstillede touring biler.
255.1 DEFINITION... 2 255.2 HOMOLOGERING... 2 255.3 ANTAL AF SÆDER... 2 255.4 VÆGT... 2 255.4.1 MINIMUMSVÆGTE... 2 255.4.2 4WD VÆGTE... 3 255.4.3 BEREGNING AF VÆGT... 3 255.4.4 RALLY MINIMUMSVÆGT... 3
Læs mere279G-1. TILLADTE BILER... 3 279G-1.1... 3 279G-1.2... 3
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 279G RALLYCROSS SUPERNATIONAL Indhold 279G-1. TILLADTE BILER... 3 279G-1.1.... 3 279G-1.2.... 3 279G-2. CHASSIS... 3 279G-2.1. Bærende dele og deformationszoner... 3 279G-2.2.
Læs mereReferat fra årsmøde den 18 oktober 2015
Referat fra årsmøde den 18 oktober 2015 6 1. Jens-Kim bød velkommen til de 32 fremmødte 2. Jens-kim blev valgt til ordstyrer, Inge blev valgt som referent 3. Forslag fra bestyrelsen: Indstille til DASU
Læs mereDANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 279 J RALLYCROSS
279J.1 GENERELT... 2 279J.2 DEFINITIONER... 2 279J.3 VÆGT... 2 279J.4 SIKKERHED... 2 279J.4.1 FØRERSÆDE... 2 279J.4.2 SIKKERHEDSSELE... 2 279J.4.3 VINDUESNET... 2 279J.4.4 ILDSLUKKER... 3 279J.4.5 SIKKERHEDSBUR...
Læs mereTeknisk reglement. OK Mobil 1Legend Car 2014
Teknisk reglement OK Mobil 1Legend Car 2014 Februar 2014 Side 1 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 1. Generelle bestemmelser og definitioner Legend OK Mobil1 Cup er åbent for Legend Car fra 600 Racing Inc USA
Læs mereDANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 279 J RALLYCROSS
279J.1 GENERELT... 2 279J.2 DEFINITIONER... 2 279J.3 VÆGT... 2 279J.4 SIKKERHED... 2 279J.4.1 FØRERSÆDE... 2 279J.4.2 SIKKERHEDSSELE... 2 279J.4.3 VINDUESNET... 2 279J.4.4 ILDSLUKKER... 2 279J.4.5 SIKKERHEDSBUR...
Læs mereTEKNISK REGLEMENT FOR Danish Endurance Championship 2013
TEKNISK REGLEMENT FOR Danish Endurance Championship 2013 Indhold 5. TEKNISK REGLEMENT.... 2 5.1. Generelle bestemmelser og krav.... 2 5.2. Sikkerhed.... 2 5.3. Gruppe/vægt-inddeling og beregnings-koefficient....
Læs mereTEKNISK REGLEMENT FOR LEGEND CUP OFF ROAD 2012
Indhold TEKNISK REGLEMENT FOR 2012 TEKNISK REGLEMENT FOR... 1 LEGEND CUP 2012... 1 1. LEGEND... 2 1.1. Godkendte biler til serien... 2 1.2. dæk... 3 1.3. specifikationer... 3 2. ÆNDRINGER... 4 3. HANDISÆT...
Læs mereHvis det originale rør før den første lyddæmper er et dobbeltrør skal den maksimale udvendige diameter svare til de 2 rør tilsammen.
279B.1 GENERELT... 2 279B.1.1 DEFINITIONER... 2 279B.1.2 VÆGT... 2 279B.1.3 UDSTØDNING... 2 279B.1.4 BRÆNDSTOF... 2 279B.1.5 HJUL OG DÆK... 3 279B.2 TILLADTE ÆNDRINGER OG FORSKRIFTER... 3 279B.2.1 STOP-
Læs mere(254.1) Tilføjelse: Seriefremstillede standardbiler ccm med begrænset vægt/effekt forhold. Kun 2-hjulstrukne biler er tilladt.
254S.1 DEFINITION... 2 254S.2 HOMOLOGERING/INFOLISTE... 2 254S.2.1... 3 254S.3 MINIMUMSVÆGT... 3 254S.3.1 MOTOR... 3 254S.3.2 UDSTØDNING... 4 254S.3.3 GEARKASSE... 4 254S.3.4 AFFJEDRING... 5 254S.3.5 HJUL
Læs mereReglements punkt der bør ændres
279H Tilføjelse Motor 4 Motor 4.4 Alment Honda GX 270 4takt skal monteres som original enhed. Den skal benytte original tank, karburator, udstødning, tænd/sluk. Motoren som enhed må ikke bearbejdes eller
Læs mere279B-1. GENERELT B-1.1. Definitioner B-1.2. Vægt B-1.3. Udstødning B-1.4. Brændstof B-1.5. Hjul og Dæk...
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 279B RALLYCROSS 0-1600 Gr. N Indhold 279B-1. GENERELT... 2 279B-1.1. Definitioner... 2 279B-1.2. Vægt... 2 279B-1.3. Udstødning... 2 279B-1.4. Brændstof... 3 279B-1.5. Hjul
Læs mereNational homologeringsattest Gruppe DK - tillægsattest
Side 1 af 9 Generel beskrivelse: General description: Gruppe: DK Gyldig fra: 22. Sep. 2014 Group: DK Valid from: Sep. 22. 2014 Fabrikat: Manufacturer: Renault Renault Model: Clio Teknisk typekode: CR0N
Læs mereIndhold. Februar 2006 Side 1
Indhold 1 GENERELT. 2 1,1 DEFINITIONER...2 1.2 STØJ - UDSTØDNING...2 1.3 BRÆNDSTOF...3 1.4 DÆK OG HJUL...3 2 FORSKRIFTER OG BESTEMMELSER FOR ÆNDRINGER I DIVISION 1, 1A OG 2. 3 2.1 STOPLYS....3 2.2 BUGSERKROG/ØJE...3
Læs mere279E-1. ALMENT... 2 279E -1.1. Maskinkontrol... 2 279E -1.2. Personlig udrustning... 2 279E -1.3. Startnumrer... 2 279E -1.4. Vognbog...
Indhold 279E-1. ALMENT.... 2 279E -1.1. Maskinkontrol.... 2 279E -1.2. Personlig udrustning.... 2 279E -1.3. Startnumrer... 2 279E -1.4. Vognbog.... 3 279E-2. BÆRENDE DELE OG GATE.... 3 279E -2.1. Chassis...
Læs mereSuper Cup afvikles efter FIA s Gruppe N reglement 254 og bestemmelserne i 252, 253 samt de ændringer, der er anført i dette reglement 254R.
254R.1 DEFINITION... 2 254R.2 VÆGT/EFFEKT... 2 254R.3 MINIMUMSVÆGT... 2 254R.4 MOTOR... 2 254R.5 UDSTØDNING... 3 254R.6 GEARKASSE... 3 254R.7 AFFJEDRING... 3 254R.8 HJUL OG DÆK... 4 254R.9 BREMSER... 4
Læs mereForslag til ændring Generalforsamling Kørerforeningen Gr. N
2016-1 Sportsligt reglement 2.3 POINT I mesterskabsslutstillingen skal en deltagers 2 dårligste resultater fjernes. Alle heat skal være tællende. 0 10-11-2016 Rasmus Hansen 2016-2 Sportsligt reglement
Læs mereCarbusters Autospeedway Club. TEKNISK REGLEMENT AUTOSPEEDWAY
Indhold 1. TEKNISKE BESTEMMELSER... 2 2. STARTNUMRE... 2 3. MOTORBESTEMMELSER... 2/3 4. BESKYTTELSESBUR... 3/4 5. FØRERSÆDE... 4 6. SIKKERHEDSSELE... 5 7. ILDSLUKKERE... 5 8. KAROSSERI OG CHASSIS... 5/6
Læs mere279-2. FORSKRIFTER OG BESTEMMELSER FOR ÆNDRINGER I SUPERCARS /SUPER 1600/ TOURING BILER...
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 279 Rallycross SuperCars/Super 1600/Touring biler Indhold 279-1. GENERELT.... 3 279-1.1. Definitioner.... 3 279-1.2. Støj - udstødning.... 3 279-1.3. Brændstof.... 4 279-1.4.
Læs mereNational homologeringsattest Gruppe DK - tillægsattest
Side 1 af 9 Generel beskrivelse: General description: Gruppe: Gyldig fra: Group: DK Valid from: 29. juli 2013 Fabrikat: Mazda Typegodkendelsesnummer: Manufacturer: Approval no.: S 2970 Model: 323 Teknisk
Læs mere279F.1 TILLADTE BILER 279F.2 CHASSIS
279F.1 TILLADTE BILER... 3 279F.1.1... 3 279F.2 CHASSIS... 3 279F.2.1 BÆRENDE DELE OG DEFORMATIONSZONER... 3 279F.2.2 GULV... 3 279F.2.3 INDERSKÆRME, BAG... 3 279F.2.4 INDERSKÆRME, FOR... 3 279F.3 UNDERVOGN...
Læs mereIndhold. Februar 2009 Side 1
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 279 D FOLKERACE Indhold 279D-1. TEKNISKE BESTEMMELSER... 2 279D-2. STARTNUMRE... 2 279D-3. MOTORBESTEMMELSER... 2 279D-4. BESKYTTELSESBUR... 3 279D-5. FØRERSÆDE... 4 279D-6.
Læs mereSupport klassen er åben for alle typegodkendte personbiler, samt gamle autocross biler.
279C.0 TILLADTE BILER... 2 279C.1 CHASSIS... 2 279C.2 UNDERVOGN... 2 279C.2.1 HJUL... 2 279C.2.2 AFFJEDRING... 2 279C.2.3 HJULOPHÆNG... 2 279C.3 DRIVSYSTEM... 2 279C.3.1 MOTOR... 2 279C.3.2 DOBBELTMOTOR...
Læs mereNovember 2018 Side 1
279F.1 TILLADTE BILER... 3 279F.2 CHASSIS... 3 279F.2.1 BÆRENDE DELE OG DEFORMATIONSZONER... 3 279F.2.2 GULV... 3 279F.2.3 INDERSKÆRME, BAG... 3 279F.2.4 INDERSKÆRME, FOR... 3 279F.3 UNDERVOGN... 4 279F.3.1
Læs mereRegler for traktortræk i Standardklasse 2013
Regler for traktortræk i Standardklasse 2013 Regler gældende for perioden: Sæsonen 2013 med DM efteråret 2013 De nye ændringer er markeret med grønt 1. Dommer skal respekteres og har al myndighed. Overholdes
Læs mere279C-0. TILLADTE BILER C-1. CHASSIS C-2. UNDERVOGN C-2.0. Hjul C-2.1. Affjedring C-2.2. Hjulophæng...
INDHOLD 279C-0. TILLADTE BILER... 2 279C-1. CHASSIS... 2 279C-2. UNDERVOGN... 2 279C-2.0. Hjul.... 2 279C-2.1. Affjedring... 2 279C-2.2. Hjulophæng... 2 279C-3. DRIVSYSTEM... 2 279C-3.0. Motor... 2 279C-3.1.
Læs mereDANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION. National homologeringsattest PRØVETRYK. Group: DK og E Valid from: 24. september 2012
Side 1 af 9 Generel beskrivelse: General description: Gruppe: Gyldig fra: Group: DK og E Valid from: 24. september 2012 Fabrikat: Typegodkendelsesnummer: Manufacturer: FIAT Approval no.: S 4743 Model:
Læs mereRegler for traktortræk i Standardklasse 2008 Gældende for perioden: Sæsonen 2008 med DM
Regler for traktortræk i Standardklasse 2008 Gældende for perioden: Sæsonen 2008 med DM 13. 9. 2008 1. Dommer skal respekteres og har al myndighed. Overholdes reglerne ikke, diskvalificeres føreren af
Læs mereReglement for 100 ccm Klassisk gokart (F100DK)
Reglement for 100 ccm Klassisk gokart (F100DK) 1. Generelt F100DK afvikles med karter og motorer produceret før år 2000. Der må alene anvendes luftkølede motorer med direkte træk. F100DK er et spring tilbage
Læs mere279-2. FORSKRIFTER OG BESTEMMELSER FOR ÆNDRINGER I SUPERCARS /SUPER 1600/ TOURING BILER...
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 279 Rallycross SuperCars/Super 1600/Touring biler Indhold 279-1. GENERELT.... 3 279-1.1. Definitioner.... 3 279-1.2. Støj - udstødning.... 3 279-1.3. Brændstof.... 4 279-1.4.
Læs mereTeknisk billedbog for Yamaha PW50 speedwaymaskine
Teknisk billedbog for Yamaha PW50 speedwaymaskine Udgave 1, opdateret den 22-06-2017 Denne billedbog er tænkt som en hjælp til mikrospeedwayforældre. Billedbogen indeholder eksempler på, hvad man bør tjekke
Læs mere251.1 KLASSEINDDELING KATEGORIER OG GRUPPER KLASSEINDDELING EFTER SLAGVOLUMEN DEFINITIONER...
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 251 KLASSEINDDELING OG DEFINITIONER Indholdsfortegnelse 251.1 KLASSEINDDELING... 2 251.1.1 KATEGORIER OG GRUPPER... 2 251.1.2 KLASSEINDDELING EFTER SLAGVOLUMEN... 2 251.2 DEFINITIONER...
Læs mereDANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION
230.1 TEKNISKE BESTEMMELSER... 2 230.2 DEFINITION... 2 230.3 MINIMUM VÆGT... 2 230.4 MOTOR... 2 230.4.1 GEARKASSE... 2 230.5 UDSTØDNING... 2 230.6 HANDISÆT... 3 230.7 AFFJEDRING... 3 230.8 HJUL OG DÆK...
Læs mereDANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION
230.1 TEKNISKE BESTEMMELSER... 2 230.2 DEFINITION... 2 230.3 MINIMUM VÆGT... 2 230.4 MOTOR... 2 230.4.1 GEARKASSE... 2 230.5 UDSTØDNING... 2 230.6 HANDISÆT... 3 230.7 AFFJEDRING... 3 230.8 HJUL OG DÆK...
Læs mereRegler for traktortræk i Standardklasse 2010
Regler for traktortræk i Standardklasse 2010 Regler gældende for perioden: Sæsonen 2010 med DM efteråret 2010 De nye ændringer er markeret med grønt 1. Dommer skal respekteres og har al myndighed. Overholdes
Læs mereRegler for traktortræk i Farmklasse 2016
Regler for traktortræk i Farmklasse 2016 Regler gældende for perioden: Sæsonen 2016 med DM efteråret 2016 Røde markeringer slettes Grønne markeringer er tilføjelser 1. Dommer skal respekteres og har al
Læs mere