November 2018 Side 1
|
|
- Helena Kjeldsen
- 5 år siden
- Visninger:
Transkript
1 295.1 GRUPPE R2 NATIONAL GENERELT TILLADTE KØRETØJER HOMOLOGERING/DOKUMENTATION HOMOLOGERINGSATTEST BRÆNDSTOF MINIMUMSVÆGT ÆNDRINGER OG TILLÆG GENERELT MOTOR TRANSMISSION AFFJEDRING OG HJULOPHÆNG HJUL BREMSESYSTEM STYRETØJ KARROSSERI, CHASSIS ELEKTRISK SYSTEM BRÆNDSTOFTANK, PÅFYLDNING OG FREMFØRING MÅLEREGLER PLANLAGTE ÆNDRINGER November 2018 Side 1
2 295.1 GRUPPE R2 NATIONAL GENERELT Reglementet er udarbejdet på grundlag af de tekniske bestemmelser, som er nævnt i FIA s Appendix J, reglement 255 Gr. A. Desuden skal bestemmelserne i pkt. 251, 252, 253, 260 og 296 samt bestemmelser i rallysportens cirkulære overholdes. Alle ændringer, VR, VO m.m. i reglement 260 er tilladt i Gr. R2 National Reglementet tilgodeser primært følgende: De forhåndenværende og primært nye køretøjer. De forhåndenværende reservedele. Homologeringsattestens indhold Dette tekniske reglement forholder sig ikke til de sportslige spørgsmål. Alle forhold mellem ejeren og myndigheder, som en ombygning måtte medføre, er udelukkende et anliggende mellem ejeren og myndighederne. Ingen DASU instans kan drages til ansvar for noget i den sammenhæng TILLADTE KØRETØJER Alle bilmodeller som er fremstillet i minimum 2500 eksemplarer, kan gøres til genstand for national homologering i gruppe R2 National. Det er muligt for RU at tillade, at biler i gruppe R2 National homologeres med motorer som ikke er født i pågældende bilmodel under forudsætning af, at den anvendte motor stammer fra samme bilmærke. Dette er dog kun muligt for biler der på tidspunktet for homologeringen af den nye motor, er i fuld overensstemmelse med første afsnit af dette reglementspunkt. Motoren der søges anvendt skal grundlæggende benytte samme brændstoftype som den oprindelige motor. Sugemotor må ikke have en slagvolumen større end 1600 ccm. Trykladet motor må ikke have en slagvolumen større end 1067 ccm. Motorens omdrejningstal skal være begrænset til maximalt omdr. Til brug for DASU s homologering, skal denne motor kunne dokumenteres med relevant teknisk materiale fra fabrik eller importør. Baggrunden for en sådan godkendelse er alene ønsket om nyere biler i rallysporten og samtidig muligheden for at tilgodese forhåndenværende dele. Det tillades at anvende andre karrosserivarianter af samme fabrikat og type som den homologerede, såfremt akselafstand er identisk. Ved tvivlstilfælde vedrørende karrosserivarianter afgøres dette af RU. Ved karrosserivarianter forstås f.eks. sedan, st. car, 3dr., 5dr. eller lignende, dog alle med fast tag og fire sæder. En anvendt del skal være tilgængelig i den pågældende bils modelserie (samme modelbetegnelse, men forskellige karosserivarianter, afgrænset til én bestemt produktionsperiode). Dette betyder at bilen eller en lignende karosserivariant kan, eller har kunnet, leveres fra fabrik med den pågældende del monteret, på ét eller flere markeder inden for EU. Til brug for DASU s homologering, skal denne samhørighed kunne dokumenteres med relevant teknisk materiale fra fabrik eller importør. 4WD biler er ikke tilladt i gr. R2 National, dog er det tilladt at ombygge 4WD biler til 2WD, som så kan homologeres i gr. R2 National. November 2018 Side 2
3 295.2 HOMOLOGERING/DOKUMENTATION HOMOLOGERINGSATTEST Der skal altid udfærdiges en national homologeringsattest til R2 National (en teknisk beskrivelse, der identificere den homologerede bilmodel). Det er ejerens pligt at fremskaffe fornøden dokumentation til dette formål. (FIA homologeringer, andre nationale homologeringer, værkstedhåndbøger eller salgsmaterialer kan anvendes som dokumentationsmateriale) Homologeringsattesten består af to dele, en grundhomologering og en R2 National homologeringsattest. Der kan oprettes flere forskellige grundhomologeringer af én og samme bilmodel, hvis det skønnes at være relevant på grund af forskelle i karosseri og/eller mekanisk udstyr. Der skal altid foreligge en godkendt grundhomologeringsattest på den pågældende bilmodel, før der kan udstedes R2 National homologeringer til den enkelte bil, tilhørende samme bilmodel. Såfremt Rallyudvalget på et senere tidspunkt konstaterer at der er sket fejl i forbindelse med homologeringen, kan denne tilbagekaldes for ændring/opdatering. En sådan tilbagekaldelse vil dog ikke have indflydelse på allerede opnåede resultater eller igangværende løb, såfremt den pågældende bil er i overensstemmelse med homologeringen. Det er derfor i ejerens interesse, at sikre at bilen opbygges nøje i overensstemmelse med gældende reglement og homologeringsattest Grundhomologering Grundhomologeringsattesten beskriver bilmodellen som den originalt er opbygget og leveret fra fabrikken. Grundattesten er fælles for alle biler af den omhandlede model. Beskrivelsen foretages i tekst og billeder ifølge DASU s retningslinjer for ansøgning om National Homologeringsattest R2 National homologering R2 National homologeringen beskriver den enkelte bils specifikke opbygning. Ombygninger der er foretaget skal beskrives med tekst og billeder på samme måde som grundattesten og skal kunne dokumenteres. R2 National homologeringen vil således fungere som datablad på den enkelte bil (stelnummer). Deraf følger, at der hvor der kræves R2 National homologering, skal alle fremtidige ændringer der foretages på den enkelte bil, godkendes af DASU ved ændring eller tilføjelse i R2 National homologeringen Alle beskrevne ændringer, der er nævnt i dette reglement, må foretages såfremt disse kan godkendes af Færdselsstyrelsen. Ombygninger vedr. punkter i dette reglement, hvor krav om R2 National homologering ikke er anført, kan frit foretages inden for reglementets bestemmelser, og uden godkendelse af DASU. Løbsarrangører kan kræve forevisning af homologeringsattest ved teknisk kontrol og/eller start, og har ret til at nægte en deltager start, såfremt homologeringsattest ikke kan fremvises Såfremt der ved efterkontrol af bilen, i henhold til homologeringsattesten, er tvivl, må teknisk kontrol benytte enten værkstedshåndbog eller reservedelskatalog. Det er deltagerens pligt at være i besiddelse af denne dokumentation, idet alle ændringer, der er foretaget, skal kunne dokumenteres ved start (teknisk kontrol). November 2018 Side 3
4 Det påhviler ejeren, at kunne fremvise homologeringsattest og rallysynsrapport, samt evt. yderligere dokumentation ved teknisk kontrol, ved rallysyn, samt ved fremstilling af bilen til bilsynsmyndighederne Når undersøgelse af en bil viser, at den er i fuld overensstemmelse med homologeringsattesten, er der ingen grund til at undersøge fabrikationsår BRÆNDSTOF Der må kun benyttes brændstof jf. DASU reglement MINIMUMSVÆGT Bilen skal overholde nedenstående minimumsvægt: 1030 kg uden 1. og 2. kører samt deres udstyr, og med max. ét reservehjul ombord. Det er tilladt at benytte ballast i henhold til artikel Vejebeskrivelse: Alle væsker skal være i de dertil indrettede tanke / beholdere (smøremidler, kølervæske, bremsevæske osv.), og være fyldt som foreskrevet af fabrikanten. Undtaget er beholdere indeholdende sprinklervæske til forrude og lygtevask, brændstof samt vandspray til intercooler (hvis homologeret), disse tanke / beholdere skal være tømt. Bilens minimumsvægt kan kontrolleres med mandskab ombord (1. og 2. kører samt deres udstyr) i dette tilfælde skal vægten være minimum 1030 kg kg. Bilens minimumsvægt på 1030 kg skal altid respekteres. Kontrolvejning kan foretages af løbsledelsen eller dennes stedfortræder eller medhjælper eller på foranledning af Rally Udvalget, på den under arrangementet benyttede vægt. Vejningen skal foretages på et jævn og fast underlag. Det er tilladt at montere udligningsvægt (ballast, i henhold til artikel ) for at opnå minimumsvægten, på betingelse af at ballasten er i ensartede faste blokke. Disse skal være monteret synlige i vognbunden, hvor det ikke generer fører eller observatør, og monteres med mindst 4 stk. bolte af minimum 10 mm i diameter, idet undersiden af vognbunden skal være forstærket ved bolt hullerne med fladjern på min. 3 mm tykkelse og 60 cm2 areal pr. forstærkning. Det indskærpes at al ballastvægt skal være plomberet og placering af ballasten skal være vist med billeder i R2 National homologeringsattesten. Såfremt der bliver monteret kamera i bilen, kan dettes vægt medregnes i den samlede vægt. Der indskærpes at enhver letning af karrosseri eller bærende dele ikke er tilladt. Dette gælder ligeledes ikke umiddelbart synlige dele ÆNDRINGER OG TILLÆG GENERELT De originale mekaniske dele må trimmes ved bearbejdning, men ikke udskiftes, med mindre dette udtrykkeligt er tilladt ifølge dette reglement. Dette skal forstås således: Forudsat det til enhver tid er muligt at bestemme oprindelsen af en standardfremstillet komponent, er det tilladt at bearbejde, afbalancere og lette ved fjernelse af materiale. November 2018 Side 4
5 Genanvendelse af materiale er ikke tilladt. Pakninger, skruer og bolte er fri. Der kan generelt anvendes standardkomponenter fra samme modelserie og produktionsperiode, også selvom disse stammer fra en anden variant inden for modelserien. Anvendelse af komponenter fra anden variant skal godkendes og indføres i den Nationale Homologeringsattest af DASU. Denne tilladelse gælder ikke for bremsekalibre (disse må ikke bearbejdes). Det er tilladt at anvende komponenter som er beskrevet i en FIA homologeringsattest, uanset bilmærke og model. Det er kun tilladt at benytte komponenter fra følgende tillæg VR, VO med mere, fra R1A, R1B og R2B MOTOR Ved motorblok forstås krumtaphus og cylindre Udboring og slaglængde Det er altid tilladt at overskride klassens øvre slagvolumegrænsen, ved boring med maks. 0,2 mm, i forhold til motorblokkens standardmål, som anført i bilens grundhomologeringsattest. Eller ved anvendelse af R2 National homologeret motor, som anført i homologeringsattesten. Antal cylindre: max. 6 stk. Det er tilladt at montere eller udskifte foringer. Ved foring forstås en separat enhed, der kan monteres i motorblokken på forskellig måde f.eks. Presset eller løst monteret. Denne enhed styrer stemplet i dets op- og nedadgående bevægelser. Såfremt den komplette motor udskiftes med anden type end den grundhomologerede, kræves der R2 National homologering Topstykke Den del hvor forbrændingskammeret, tændrør, ventiler, og ventilstyr befinder sig. Topstykket er frit, under forudsætning af, at det stammer fra en ældre eller samtidig bilmodel fra samme bilmærke. Såfremt topstykket udskiftes kræves der R2 National homologering Kompressionsforhold 12:1 for sugemotor. 10,5:1 for trykladede motorer Toppakning Frit Stempler Stempler inkl. stempelpinde og deres sikringsdele, skal forblive af samme type og materiale som grundhomologeret, minimumsvægt 350g Krumtap - plejlstænger Krumtap og plejlstænger skal være standard og af magnetisk materiale Lejer Fri Svinghjul Standard - minimums vægt 5.500g Indsugningssystem og dets dele Motoren må kun indsuge den omgivne luft og driftsmidlet, jf. Pkt Ved indsugningsmanifold forstås den del, der leder forbrændingsluften fra gasspjældsenheden og frem til topstykkets porte. November 2018 Side 5
6 Indsugnings manifold skal være som grundhomologeret, men må modificeres med henblik på montering af uoriginal spjældhus, med en max. diameter på Ø60mm. Spjældhuses aktiveringsmetode er fri. Trykladning kan kun homologeres, såfremt dette er standardmonteret. Trykladerens fabrikat er fri men skal have samme dimensioner som den grundhomologerede tryklader. Der skal monteres en lukkeventil på tilgang af smøreolie til trykladeren. Indgangen til kompressorhuset skal være monteret med en restrictor med max. 29 mm indvendig diameter, på en flade af min. 3 mm. Denne begrænsning må max. være placeret 47 mm. fra kompressorens blade. Kompressorhus med tilgang Ø29mm eller mindre, kan benyttes uden restrictor. Al luft til motorens forbrænding skal passere gennem luftmængdebegrænseren. For montering af luftmængdebegrænseren er det tilladt at fjerne materiale fra kompressorhuset. Det er ligeledes tilladt, at tilføje materiale med det ene formål, at kunne montere luftmængdebegrænseren på kompressorhuset. Luftmængdebegrænserens diameter angivet ovenstående er gældende uanset, hvilken diameter der er angivet i Homologeringsattesten. Antallet af brændstofdyser er max. 1 dysse pr. cylinder med mindre andet er grundhomologeret. Trykladeren og dennes hus skal være forberedt for plombering inden ankomst til teknisk kontrol. Intercooler er fri. Trykladning skal R2 Nat homologeres Motorstyring Motorstyringens elektroniske kontrolsystem er frit, men skal være begrænser til max omdr. Det er ikke tilladt at benytte ESP Knastaksel og ventilstyring Knastaksel må max. have et løft på 11mm (målt på ventilen) Ventiler med dele Ventiler skal være af stål og må ikke være større end de grundhomologerede ventiler. Ventilstyr og ventilsæder er fri. Antallet af ventiler pr. cylinder skal dog forblive som R2 National homologeret, dog max. 4 ventiler pr. cylinder. Ventilfjedre og disses skiver og låse er frie Vippearme og ventilløftere Fri Tænding Fri. Antal tændrør må ikke ændres, selv om antal spoler er fri. Der kan frit vælges mellem elektronisk tændingssystem og mekanisk tændingssystem Kølesystem Køleren er fri, dog skal den originale placering bibeholdes +/- 150mm i alle retninger. Det er tilladt at montere køleluftledere på betingelse af, at disse ikke ændrer det udvendige karrosseri og ikke har aerodynamisk effekt. Køleventilatoren og slanger er fri. Termostat og dennes placering i kølesystemet er fri. November 2018 Side 6
7 Smøresystem Frit, dog skal evt. oliekølere forblive inden for karrosseriet. Tørsumpsmøring er ikke tilladt Motorophæng Motorophængsbeslag /monteringspunkter i karrosseriet skal forblive som grundhomologeret. Motorophængsbeslag må ændres og svejses til motoren og karrosseriet. Motorophængenes materiale er frit. Motorens hældning må ændres, men krumtapakslens position skal forblive som grundhomologeret Udstødningssystem Ved udstødningsmanifold forstås den del, der opsamler forbrændingsgassen fra cylinder og topstykke frem til første samling, der adskiller manifolden fra resten af udstødningssystemet. Udstødningssystemet er frit og må ikke have en diameter der overstiger Ø60mm (2½ ), dette gælder også udstødningsmanifoldet. Dog skal alle biler, som deltager i konkurrencer på offentlige veje, altid være udstyret med en lyddæmper, som overholder de krav, der stilles i reglement 296. Der skal være monteret katalysator jf. reglement 2, tillæg 12. Udstødningsrørets munding skal være placeret max. 45cm og min. 10cm over jorden. Udstødningsrørets udmunding må være max. 10cm uden for bilens omkreds, set fra oven og være placeret bag bagakslen. Endvidere skal der være den fornødne beskyttelse for, at forhindre de varme rør i at forårsage forbrændinger. Udstødningssystemet må ikke være midlertidigt. Udstødningsgas må kun komme ud fra enden af systemet. Karosseridele må ikke anvendes til udledning af udstødningsgas Remskiver m.v. Materiale, type og dimensioner af remskiver/kædehjul samt kæder og remme for træk af hjælpeaggregater uden for motoren er fri. Forløb og antal remme/kæder er fri. Afskærmning er fri Pakninger Fri Fjedre i motoren Fri Selvstarter Fri, men skal være monteret. Skal kunne betjenes af føreren, når denne er placeret i normal kørestilling Ladetryk Ladetryk er frit TRANSMISSION Kobling Koblingshus og kobling er fri, dog skal koblingsnav min. måle Ø180mm, og må ikke bestå af flere end en plade Gearkasse Gearkassen er fri. Gearkassen må max. have 5 fremadgående gear og skal være monteret med et bakgear. Gearstang og skifteforbindelser må ændres. November 2018 Side 7
8 Gearkasse og differentialeudvekslinger må tilsammen ikke kunne frembringe bilen med en fart større end 175 km/t ved omdr. Gearkassehus og udvekslinger skal R2 National homologeres. Det er tilladt at montere oliekøler og cirkulationspumpe for gearkassen Differentiale Differentialeudvekslinger kan homologeres. Et limited slip eller et selvlåsende differentialespær må monteres, dog skal den originale monteringsmåde af differentialet bibeholdes. Differentialet må ikke være elektronisk eller hydraulisk reguleret. Differentiale og gearkasseudvekslinger må tilsammen ikke kunne frembringe bilen med en fart større end 175 km/t ved omdr. Differentialeudvekslinge skal R2 National homologeres. Alle aksler mellem motor og hjul er frie. Oliekøling med eller uden pumpe er tilladt Bagtøj Enhed der indeholder et differentiale på en baghjulstrukket bil. Skal forblive som grundhomologeret AFFJEDRING OG HJULOPHÆNG Ophængs punkter i karrosseriet Camber og caster vinkler må ændres, dette gælder ligeledes styrearmenes vinkel Krængningsstabilisator Fri, men skal kunne monteres i de originale beslag Forbindelsesled Forbindelsesleddene må være af et andet materiale end de originale. Alle gummibøsninger må udskiftes til nylon, aluminium, stål eller fiber. Affjedringsmonteringspunkter på karosseri eller chassis må ændres således: Ved brug af Uniball forbindelser, hvor den originale arm kan afskæres og nyt beslag for Uniball påsvejses. Aluminiums bærearme må ikke ændres ved skæring eller svejsning. Forbindelsesstykket vil blive anvendt direkte til Uniball. Ved brug af bolte med større diameter. Ved forstærkning af ankerpunkt ved tilføjelse af materiale. Øverste bæreleje på McPherson-ophæng er frit, karosseriets monteringspunkt for dette leje må bearbejdes for montering Akselafstand og sporvidde Akselafstanden må ikke forøges/reduceres mere end (+/-1%), sporvidden er fri Fjedre Fjedre og deres placering er fri, frihøjde er fri Bærearme og svingarme Bærearme og svingarme er frie, men skal være af stål. Såfremt bærearmene afviger fra de grundhomologerede, kræves R2 National homologering Forreste spindler og lejehuse Spindler for fornav/lejehuse må ændres til en større diameter for lejemontering, på betingelse af, at det benyttede fornav/lejehus stammer fra en seriemæssigt fremstillet bil. Såfremt spindlerne afviger fra de grundhomologerede, kræves R2 National homologering. November 2018 Side 8
9 Bagbro og baghjulsophæng Spindler for baghjulsophæng er fri, opskæring og omsvejsning af bagbroen er tilladt, for at opnå ønskede hjulvinkler. Forstærkning af den originale bagbro er tilladt ved tilføjelse af materiale. Det er ikke tilladt at to separate dele bliver samlet, så de udgør en enhed. Såfremt bagbroen eller spindlerne afviger fra de grundhomologerede, kræves R2 National homologering Støddæmpere Støddæmperne er fri. Antal og arbejdsprincip på støddæmperne, skal forblive som grundhomologeret. Hvis en støddæmper har separate væskebeholdere, og er monteret i kabinen eller i bagagerummet, og hvis bagagerummet ikke er adskilt fra kabinen, skal disse beholdere være forsvarligt monteret, og være forsynet med en effektiv afskærmning og beskyttelse HJUL Ved hjul menes fælg og dæk. Hjulene er frie, under forudsætning af, at det kan anbringes i karrosseriet. Dette betyder, at den øverste del af hjulene, lodret over hjulets navcentrum, skal være afskærmet af karrosseriet, set ovenfra i mindst 30º foran, og 50º bagud, i forhold til den lodrette centerlinie. Fælgdiameter grus max. 6,0 X 15 og skal minimum veje 7,5 kg. Fælgdiameter asfalt max. 6,5 X 16 og skal minimum veje 7,5 kg. Sporviddeforøgere op til 25 mm i tykkelse er fri, såfremt hjulbolte forlænges tilsvarende. Såfremt der medbringes et eller flere reservehjul, skal det/disse fastgøres forsvarligt. Reservehjul/ene må på ingen måde hindre frit udsyn bagud eller til siderne. Der må højst medbringes 2 reservehjul i bilen. Måling af hjulbredden, i henhold til pkt TPMS system må afbrydes og/eller afmonteres BREMSESYSTEM Bremseskiver er fri. Bremseskivernes overflade må afdrejes for fjernelse af rust og/eller ridser. Bremsekalibrene er fri, dog må antallet af stempler ikke overstige 6 pr. kaliber, og må ikke være vandkølede. Kaliberbeslag må udskiftes til andet med minimum samme brudstyrke som det grundhomologerede beslag. Bremsetromler må udskiftes med bremseskiver. ABS-system skal sættes ud af drift og må fjernes. Ankerplader er fri og må fjernes eller monteres. Køleluftledere må monteres, såfremt dette ikke medfører ændring af karrosseriet. Én fleksibel slange for køling af de forreste bremser er tilladt til hvert hjul, på betingelse af, at diameteren ikke er større end 105 mm. Der må ikke ændres ved karosseriet for monteringen af slangerne, og denne montering må ikke have nogen aerodynamisk effekt. Montering henholdsvis afmontering af bremseservo er tilladt. Bremsebelægningens friktionsmateriale er frit. Bremsehovedcylindre og deres antal er fri. November 2018 Side 9
10 Hydraulisk håndbremse er tilladt. Håndbremsearmens type og montering er fri. Øverste punkt på håndbremsen må ikke overstige rattets centerlinie. Der må monteres bremsekraftregulator, som er justerbar fra førerkabinen. Hvis der anvendes bremseskiver med en mindre diameter, end de der er angivet i grundattesten, skal diameteren være min. 280 mm. Bremsetromler må ikke være mindre end dem der er angivet i grundhomologeringen. Såfremt bremserne afviger fra de grundhomologerede, kræves R2 National homologering STYRETØJ Det er tilladt at af-/påmontere servostyring, monteringen er fri, udvekslingen fri. Tandstang og dennes forbindelser er fri. Udskiftning kræver R2 National homologering KARROSSERI, CHASSIS Karrosseribredde Skal forblive som grundhomologeret Letning, forstærkning Se gruppe A pkt Udvendig Alle de 100 % affjedrede dele der berøres af luftstrømmen. Løftepunkter til donkraft må flyttes/fjernes, forstærkes og øges i antal. Antallet af vinduesviskere er frit. Spejle er fri, men skal være funktionsduelige og have et minimumsspejlareal på 90 cm2 pr. spejl. Udvendige pyntelister må fjernes. Skærmenes kanter under hjulkasserne må bukkes ind under hjulkassen for at forhindre dækkene i at blive beskadigede. Bilens døre, for- og bagklap skal forblive som grundhomologeret. For og bagklap skal være placeret og monteret som angivet i grundhomologeringsattesten. Befæstelser og indvendige bander for kofangere er fri på betingelse af, at karrosseriet ikke ændres Kabine Består af: Kabine og bagagerum. Det er tilladt at fjerne det bageste sædearrangement, inklusive ryglænet. Rat må udskiftes til anden type. Alle vinduer og rullemekanismer skal bibeholdes, dog må mekanisk betjening omskiftes med elektrisk betjening og omvendt. I biler med 4 eller 5 døre må oprullemekanismerne i de bagerste døre fjernes, og ruden fastmonteres. Det er dog tilladt at udskifte sidevinduerne med andet slagfast materiale som ikke splintrer ved kontrol udført med slagværktøj (polycarbonat, lexan). Tykkelsen på ruderne skal være min. 4 mm, og det skal være muligt at fjerne ruderne uden brug af værktøj. Ved brug af materialer som beskrevet ovenfor, skal den originale rullemekanisme samt glideskinner fjernes. Tagluger må monteres. Glassoltag er forbudt. Glastag/panoramatag er forbudt. Metalsoltag skal fastsvejses til taget, hvis det forefindes på bilen. November 2018 Side 10
11 Ikke synligt isoleringsmateriale må fjernes. Indtræk i kabinen, med undtagelse af indtræk på dørene, må fjernes. Det er tilladt at udskifte dørbeklædningen med anden form for afdækning på betingelse af, at der ikke fremkommer skarpe kanter. Det er ligeledes tilladt at fjerne handskerum og gulvmåtter. Det er tilladt at ændre varmeapparatet og dettes tilbehør under forudsætning af, at ventilation til for- og bagrude forbliver effektiv og intakt som i en serieproduceret bil. Afdækning under instrumentbord, og som ikke er en del af dette må fjernes. Dele af midterkonsollen, der ikke indeholder betjening for varme eller andre instrumenter må fjernes. Adskillelse mellem motorrum og kabine skal forblive tæt Kabler og rør Det er tilladt at foretage enhver form for ændring af materiale og placering af kabler og rør beregnet til luft, vand, brændstof, elektrisk strøm etc. inkl. til affjedringssystemet. Rør beregnet til varme væsker og luftledere, må ikke passere gennem kabinen, med mindre disse ved seriefremstillingen oprindelig er monteret der. I alle tilfælde skal disse rør og slanger være effektivt beskyttet. I øvrigt skal rør og slanger fremføres i henhold til pkt og skal overholde krav specificeret i kapitlet. Ingen del af udstødningssystemet må passere gennem kabinen eller gennem hulrum, der ikke originalt er bestemt hertil ELEKTRISK SYSTEM Batteri Se reglement Generator Generator er fri Signalgivere Lys- og tegngivningsapparater skal overholde færdselslovens bestemmelser Forlygter Det er tilladt: At ændre lygteglas, reflektorer og lamper. At montere yderligere fremadrettede lygter. At udskifte originale forlygter med andre med samme funktion, når disse monteres i det eksisterende hul så dette udfyldes helt, eventuelt ved afskærmning med plade eller gitter. Ekstra fremadrettede lygter må indbygges i karrosseriet eller frontgitter og åbningen skal være fyldt helt. Antallet af forlygter er frit. Som forlygte betragtes enhver lysgiver, der kaster en lysstråle fremefter (nær, fjern eller anden lyskegle) BRÆNDSTOFTANK, PÅFYLDNING OG FREMFØRING Tank Den originalmonterede tank kan udskiftes med FIA-godkendt sikkerhedstank (FT , FT- 3,5 eller FT-5 tanke). FIA tanke må ikke anvendes ud over godkendelsesperiode. Desuden må der anvendes en DASU godkendt motorsportstank iflg. Reglement 2, tillæg 16. Der skal være effektiv opsamlingsanordning for brændstof, der ikke tilgår tanken, for eksempel overløb ved påfyldning af brændstof. Udskiftning af tank kræver R2 National homologering Brændstofpumper Fri, hvad angår antal og type. Se pkt November 2018 Side 11
12 Fremføring af brændstof Rør og slanger skal fremføres i henhold til pkt MÅLEREGLER Med mindre det af de nationale homologeringsattester direkte fremgår, at der er tale om max. mål eller min. mål, eller der i homologeringsattesten direkte er fastsat et længdeinterval for det pågældende mål (xxx cm +yy cm/- zz cm), må de ved en opmåling konstaterbare chassisog karosserimål variere med +/- 1 % fra de i homologeringsattesten angivne mål. Ved en opmåling skal måleresultatet foreligge med samme nøjagtighed som nøjagtigheden på det angivne nominelle mål, d.v.s. at, hvis det nominelle mål angives som: 1. xxx cm skal måleresultatet afrundes til nærmeste hele cm. 2. xxx,x cm skal måleresultatet afrundes til nærmeste hele mm. 3. xxxx mm skal måleresultatet afrundes til nærmeste hele mm idet der anvendes normale afrundingsregler PLANLAGTE ÆNDRINGER Tilretning af 295 R2 National, hvis dette er nødvendigt i forhold til konkurrenceforhold. Ingen yderligere planlagte ændringer i 2020 og November 2018 Side 12
291.1 GRUPPE 4WD NATIONAL GENERELT HOMOLOGERING/DOKUMENTATION
291.1 GRUPPE 4WD NATIONAL GENERELT... 2 291.1.1... 2 291.1.2... 2 291.1.3... 2 291.1.4 TILLADTE KØRETØJER... 2 291.2 HOMOLOGERING/DOKUMENTATION... 2 291.2.1 HOMOLOGERINGSATTEST... 2 291.3 BRÆNDSTOF...
Læs mere295.1 GRUPPE R2 NATIONAL GENERELT
295.1 GRUPPE R2 NATIONAL GENERELT... 2 295.1.1... 2 295.1.2... 2 295.1.3... 2 295.1.4 TILLADTE KØRETØJER... 2 295.2 HOMOLOGERING/DOKUMENTATION... 3 295.2.1 HOMOLOGERINGSATTEST... 3 295.3 DEFINITIONER...
Læs mereAlle ændringer, VR, VO m.m. (dog ikke WRC) i reglement 254 og 255 er tilladt i Gr. 4WD National.
291.1 GRUPPE 4WD NATIONAL GENERELT... 2 291.1.1... 2 291.1.2... 2 291.1.3... 2 291.1.4 TILLADTE KØRETØJER... 2 291.2 HOMOLOGERING/DOKUMENTATION... 2 291.2.1 HOMOLOGERINGSATTEST... 2 291.3 DEFINITIONER...
Læs mereDANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION
290.1 GRUPPE SRB GENERELT... 2 290.1.1... 2 290.1.2... 2 290.1.3... 2 290.1.4 TILLADTE KØRETØJER... 2 290.2 HOMOLOGERING/DOKUMENTATION... 2 290.2.1 HOMOLOGERINGSATTEST... 2 290.3 DEFINITIONER... 3 290.3.1
Læs mereNovember 2018 Side 1
297.1 PROTO 4WD NATIONAL GENERELT... 2 297.1.1... 2 297.1.2... 2 297.1.3 TILLADTE KØRETØJER... 2 297.2 HOMOLOGERING/DOKUMENTATION... 2 297.2.1 HOMOLOGERINGSATTEST... 2 297.3 BRÆNDSTOF... 3 297.3.1... 3
Læs mereDANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION GRUPPE DK GENERELT HOMOLOGERING/DOKUMENTATION BRÆNDSTOF... 4
292.1 GRUPPE DK GENERELT... 2 292.1.1... 2 292.1.2... 2 292.1.3... 2 292.1.4 TILLADTE KØRETØJER... 2 292.2 HOMOLOGERING/DOKUMENTATION... 3 292.2.1 HOMOLOGERINGSATTEST... 3 292.3 BRÆNDSTOF... 4 292.3.1...
Læs mere280.1 BAJA T1 NATIONAL GENERELT HOMOLOGERING/DOKUMENTATION BRÆNDSTOF... 4
280.1 BAJA T1 NATIONAL GENERELT... 2 280.1.1... 2 280.1.2... 2 280.1.3... 2 280.1.4 TILLADTE KØRETØJER... 2 280.2 HOMOLOGERING/DOKUMENTATION... 3 280.2.1 HOMOLOGERINGSATTEST... 3 280.3 BRÆNDSTOF... 4 280.3.1...
Læs mereDANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION
281.1 BAJA T2 NATIONAL GENERELT... 2 281.1.1... 2 281.1.2... 2 281.1.3... 2 281.1.4 TILLADTE KØRETØJER... 2 281.2 HOMOLOGERING/DOKUMENTATION... 2 281.2.1 HOMOLOGERINGSATTEST... 2 281.3 BRÆNDSTOF... 3 281.3.1...
Læs mereDANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION
294.1 GRUPPE KLASSISK RALLYBIL GENERELT... 2 294.1.1... 2 294.1.2... 2 294.1.3... 2 294.1.4 TILLADTE KØRETØJER... 2 294.2 HOMOLOGERING/DOKUMENTATION... 2 294.2.1 HOMOLOGERINGSATTEST... 2 294.3 BRÆNDSTOF...
Læs mereDANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION
293.1 GRUPPE E GENERELT... 2 293.1.1... 2 293.1.2... 2 293.1.3... 2 293.1.4 TILLADTE KØRETØJER... 2 293.2 HOMOLOGERING/DOKUMENTATION... 2 293.2.1 HOMOLOGERINGSATTEST... 2 293.3 BRÆNDSTOF... 3 293.3.1 BRÆNDSTOF...
Læs mere280.1 BAJA T1 NATIONAL GENERELT HOMOLOGERING/DOKUMENTATION DEFINITIONER... 4
280.1 BAJA T1 NATIONAL GENERELT... 2 280.1.1... 2 280.1.2... 2 280.1.3... 2 280.1.4 TILLADTE KØRETØJER... 2 280.2 HOMOLOGERING/DOKUMENTATION... 3 280.2.1 HOMOLOGERINGSATTEST... 3 280.3 DEFINITIONER...
Læs mereDANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION GRUPPE DK GENERELT HOMOLOGERING/DOKUMENTATION DEFINITIONER... 4
292.1 GRUPPE DK GENERELT... 2 292.1.1... 2 292.1.2... 2 292.1.3... 2 292.1.4 TILLADTE KØRETØJER... 2 292.2 HOMOLOGERING/DOKUMENTATION... 3 292.2.1 HOMOLOGERINGSATTEST... 3 292.3 DEFINITIONER... 4 292.3.1
Læs mereDANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION
281.1 BAJA T2 NATIONAL GENERELT... 2 281.1.1... 2 281.1.2... 2 281.1.3... 2 281.1.4 TILLADTE KØRETØJER... 2 281.2 HOMOLOGERING/DOKUMENTATION... 2 281.2.1 HOMOLOGERINGSATTEST... 2 281.3 DEFINITIONER...
Læs mereDANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION
293.1 GRUPPE E GENERELT... 2 293.1.1... 2 293.1.2... 2 293.1.3... 2 293.1.4 TILLADTE KØRETØJER... 2 293.2 HOMOLOGERING/DOKUMENTATION... 3 293.2.1 HOMOLOGERINGSATTEST... 3 293.3 DEFINITIONER... 4 293.3.1
Læs mereDANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 293 Gr. E Med tilføjelse og ændringer gældende for deltagelse i Opel Corsa Rally Cup (OCRC)
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 293 Gr. E Med tilføjelse og ændringer gældende for deltagelse i Opel Corsa Rally Cup (OCRC) Begrænsninger gældende for deltagerne i OCRC markeret med overstregninger i forhold
Læs mereDANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION
294.1 GRUPPE KLASSISK RALLYBIL GENERELT... 2 294.1.1... 2 294.1.2... 2 294.1.3... 2 294.1.4 TILLADTE KØRETØJER... 2 294.2 HOMOLOGERING/DOKUMENTATION... 2 294.2.1 HOMOLOGERINGSATTEST... 2 294.3 DEFINITIONER...
Læs mere5 TEKNISK REGLEMENT UDKAST FOR DTC 2012 AF PETER RASMUSSEN
5 TEKNISK REGLEMENT UDKAST FOR DTC 2012 AF PETER RASMUSSEN 5.1 Introduktion 5.1.1 De følgende regler er udarbejdet af DTC organisationen samt DTC A/S. 5.1.2 DTC organisationen garanterer stabilitet i regelsættet
Læs mere9.3REGLEMENT for YOUNGTIMER
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER 9.3REGLEMENT for YOUNGTIMER 9.3.1.1 Introduktion Hensigten med Youngtimer klassen er at give motorsportsinteresserede en mulighed for at dyrke
Læs mereDANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 9.5 GR. 1+
9.5 TEKNISK REGLEMENT FOR GRUPPE 1+... 2 9.5.1 TILLADTE BILER... 2 9.5.2 TILLADTE ÆNDRINGER... 2 9.5.3 HJULOPHÆNGNING... 2 9.5.4 FJEDRE... 3 9.5.5 GENERATOR, TÆNDING OG STARTER... 3 9.5.6 MOTOR... 3 9.5.7
Læs mereTEKNISK REGLEMENT FOR Danish Endurance Championship 2012
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION DANISH ENDURANCE CHAMPIONSHIP TEKNISK REGLEMENT FOR Danish Endurance Championship 2012 Indhold 5. TEKNISK REGLEMENT.... 2 5.1. Generelle bestemmelser og krav.... 2 5.2. Sikkerhed....
Læs mere279B-2. TILLADTE ÆNDRINGER OG FORSKRIFTER...
Indhold 279B-1. GENERELT... 2 279B-1.1. Definitioner...2 279B-1.2. Vægt...2 279B-1.3. Udstødning...2 279B-1.4. Brændstof...2 279B-1.5. Hjul og Dæk...2 279B-2. TILLADTE ÆNDRINGER OG FORSKRIFTER... 3 279B-2.1.
Læs mere279B-1. GENERELT... 2 279B-1.1. Definitioner... 2 279B-1.2. Vægt... 2 279B-1.3. Udstødning... 2 279B-1.4. Brændstof... 2 279B-1.5. Hjul og Dæk...
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 279B RALLYCROSS 0-1600 Gr. N Indhold 279B-1. GENERELT... 2 279B-1.1. Definitioner... 2 279B-1.2. Vægt... 2 279B-1.3. Udstødning... 2 279B-1.4. Brændstof... 2 279B-1.5. Hjul
Læs mere279B-2. TILLADTE ÆNDRINGER OG FORSKRIFTER...
Indhold 279B-1. GENERELT... 2 279B-1.1. Definitioner...2 279B-1.2. Vægt...2 279B-1.3. Udstødning...2 279B-1.4. Brændstof...2 279B-1.5. Hjul og Dæk...2 279B-2. TILLADTE ÆNDRINGER OG FORSKRIFTER... 3 279B-2.1.
Læs mere5.2.SIKKERHED. Alle sikkerhedsbestemmelser i DASU s reglement 2 afsnit 253 gældende for gruppe A, skal overholdes.
5. TEKNISK REGLEMENT. 5.1.GENERELLE BESTEMMELSER OG KRAV De følgende regler er udarbejdet af Driftsforeningen Padborg Park og godkendt af DASU. DEC serien er åben for biler nævnt under de enkelte klasser
Læs mereINDHOLD. 279C-0. TILLADTE BILER... 2 279C-1. CHASSIS... 2 279C-2. UNDERVOGN... 2 279C-2.0. Hjul...2 279C-2.1. Affjedring...2 279C-2.2. Hjulophæng...
INDHOLD 279C-0. TILLADTE BILER... 2 279C-1. CHASSIS... 2 279C-2. UNDERVOGN... 2 279C-2.0. Hjul....2 279C-2.1. Affjedring....2 279C-2.2. Hjulophæng...2 279C-3. DRIVSYSTEM... 2 279C-3.0. Motor...2 279C-3.1.
Læs mereTilladte ændringer for biler fra periode E, F og G1 for Modificerede Standardbiler (CT) og Modificerede GT-biler (GTS)
TILLÆG 2 - Appendix IX til app. K, dansk oversættelse... 2 T2.1 CHASSIS... 2 T2.2 HJULOPHÆNGNING... 2 T2.2.1 KRÆNGNINGSSTABILISATOR.... 2 T2.2.2 STØDDÆMPERE... 2 T2.2.3 FJEDERPLATFORM... 2 T2.2.4 FJEDRE
Læs mereTEKNISKE BESTEMMELSER
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 254S SÆRLIGE BESTEMMELSER FOR 1600 CHALLENGE TEKNISKE BESTEMMELSER 1600 Challenge afvikles efter FIA s Gruppe N reglement 254 og bestemmelserne i RA 2, pkt. 252, 253 samt de
Læs mereNovember 2018 Side 1
9.4 TEKNISK REGLEMENT FOR YOUNGTIMER CLASSIC (YT Classic)... 2 9.4.1 INTRODUKTION... 2 9.4.2 BILERNE... 2 9.4.3 BEREGNING AF VÆGT/EFFEKT... 2 9.4.4 GENERELLE BESTEMMELSER... 3 9.4.5 DOKUMENTER... 3 9.4.6
Læs mereNovember 2018 Side 1
237.1 GENERELLE BESTEMMELSER OG KRAV... 2 237.1.1... 2 237.1.2 SIKKERHED... 2 237.2 GRUPPE/VÆGT-INDDELING... 2 237.2.1... 2 237.2.2 SUPER TOURING... 2 237.2.3 GT-B... 2 237.2.4 EXTREME... 3 237.2.5 GENERELT
Læs mereTeknisk Reglement 2015 DRIFTING
MOTOR SPORT SØNDERJYLLAND Teknisk Reglement 2015 DRIFTING Indholdsfortegnelse: 1. Tilladte Biler 2. Karosseri/Chassis 3. Bur 4. Kabine 5. Elektrisk 6. Undervogn 7. Bremser 8. Motor 9. Drivlinje 1. Tilladte
Læs mereVinduer, frit men af gennemsigtigt materiale, frontrude af minimum 5 mm polycarbonat (lexan), eller lamineret glas.
237.1 GENERELLE BESTEMMELSER OG KRAV... 2 237.1.1... 2 237.1.2 SIKKERHED... 2 237.2 GRUPPE/VÆGT-INDDELING... 2 237.2.1... 2 237.2.2 SUPER TOURING... 2 237.2.3 GT-B... 2 237.2.4 EXTREME... 3 237.2.5 GENERELT
Læs mereVinduer, frit men af gennemsigtigt materiale, frontrude af minimum 5 mm. polycarbonat plast, eller lamineret glas.
231.1 GENERELT... 3 231.1.1 GENERELLE BESTEMMELSER OG KRAV... 3 231.1.2 SIKKERHED... 3 231.1.3 SIKKERHEDSTANK/TANKSYSTEM... 3 231.1.4 BREMSESYSTEM... 3 231.1.5 KOMMUNIKATION/UDSYN/LYGTER... 3 231.1.6 ANDRE
Læs mereDANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION Idrættens Hus, DK-2605 Brøndby, Danmark
Kontrolliste til rallysyn Brøndby 18/01-2016 1. Stelnummer 1.1. Stemmer stelnummer med registrerings attesten (Hvis der findes en registrerings attest på bilen) 1.2. Stemmer stelnummer med vognbogen 1.3.
Læs mereTEKNISK REGLEMENT FOR Danish Endurance Championship 2014
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION DANISH ENDURANCE CHAMPIONSHIP TEKNISK REGLEMENT FOR Danish Endurance Championship 2014 Indhold 1. TEKNISK REGLEMENT.... 2 1.1. GENERELLE BESTEMMELSER OG KRAV... 2 1.2. Sikkerhed....
Læs mereDANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION
9.4 TEKNISK REGLEMENT FOR CLASSIC CAR CUP (CCC)... 2 9.4.1 INTRODUKTION... 2 9.4.2 TILLADTE BILER... 2 9.4.3 BEREGNING AF VÆGT/EFFEKT... 2 9.4.4 GENERELLE BESTEMMELSER... 3 9.4.5 DOKUMENTER... 3 9.4.6
Læs mereSikkerhedsseler skal være FIA homologeret, min. 8853/98, der tillades +5 år fra udløbsdato.
231.1 GENERELT... 2 231.1.1 GENERELLE BESTEMMELSER OG KRAV... 2 231.1.2 SIKKERHED... 2 231.1.3 SIKKERHEDSTANK/TANKSYSTEM... 2 231.1.4 BREMSESYSTEM... 2 231.1.5 KOMMUNIKATION/UDSYN/LYGTER... 2 231.1.6 ANDRE
Læs mereTeknisk Reglement 2017
Teknisk Reglement 2017 PRO Marts 2017 Side 1 Indholdsfortegnelse: 1. Tilladte Biler 2. Karosseri/Chassis 3. Bur 4. Kabine 5. Elektrisk 6. Undervogn 7. Bremser 8. Motor 9. Drivlinje 10. Personlig udrustning
Læs mereTillæg 1 til reglement 9.1
Tillæg 1 til reglement 9.1 Nærværende tillæg til reglement 9.1 er en oversættelse til dansk af Appendix VIII og IX til FIA APP. K. INGEN ANDRE ÆNDRINGER/MODIFIKATIONER ER TILLADTE. Generelt må enhver del
Læs mereIndhold. Februar 2009 Side 1
Indhold 279A-1. TILLADTE BILER... 2 279A-2. CHASSIS... 2 279A-3. UNDERVOGN... 3 279A-4. DRIVSYSTEM... 4 279A-5. BREMSESYSTEM... 10 279A-6. STYRETØJ... 10 279A-7. KAROSSERI... 11 279A-8. KOMMUNIKATION...
Læs mereTEKNISK REGLEMENT AUTOSPEEDWAY
Indhold 1. TEKNISKE BESTEMMELSER... 2 2. STARTNUMRE... 2 3. MOTORBESTEMMELSER... 2 4. BESKYTTELSESBUR... 3 5. FØRERSÆDE... 4 6. SIKKERHEDSSELE... 4 7. ILDSLUKKERE... 4 8. KAROSSERI OG CHASSIS... 5 9. STÆNKLAPPER...
Læs mereVinduer, frit men af gennemsigtigt materiale, frontrude af minimum 5 mm. polycarbonat plast, eller lamineret glas.
231.1 GENERELT... 3 231.1.1 GENERELLE BESTEMMELSER OG KRAV... 3 231.1.2 SIKKERHED... 3 231.1.3 SIKKERHEDSTANK/TANKSYSTEM... 3 231.1.4 BREMSESYSTEM... 3 231.1.5 KOMMUNIKATION/UDSYN/LYGTER... 3 231.1.6 ANDRE
Læs mereReglement Legend Car 2013
Reglement Legend Car 2013 1. Generelle bestemmelser og definitioner Legend Cup er åbent for Legend Car fra 600 Racing Inc USA købt igennem Padborg Park, Ved Flyvepladsen 10, 6330 Padborg. Legend Cup er
Læs mereDANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION. Teknisk reglement OK Mobil 1 Legends Car Cup
Teknisk reglement OK Mobil 1 Legends Car Cup 1. Generelle bestemmelser og definitioner OK Mobil1 Legends Cup er åbent for Legend Car fra 600 Racing Inc USA købt igennem Padborg Park, Ved Flyvepladsen 10,
Læs mereTeknisk Reglement 2016
Teknisk Reglement 2016 DRIFTING Februar 2016 Side 1 Indholdsfortegnelse: 1. Tilladte Biler 2. Karosseri/Chassis 3. Bur 4. Kabine 5. Elektrisk 6. Undervogn 7. Bremser 8. Motor 9. Drivlinje Februar 2016
Læs mere279B-1. GENERELT... 2 279B-1.1. Definitioner... 2 279B-1.2. Vægt... 2 279B-1.3. Udstødning... 2 279B-1.4. Brændstof... 3 279B-1.5. Hjul og Dæk...
Indhold 279B-1. GENERELT... 2 279B-1.1. Definitioner... 2 279B-1.2. Vægt... 2 279B-1.3. Udstødning... 2 279B-1.4. Brændstof... 3 279B-1.5. Hjul og Dæk... 3 279B-2. TILLADTE ÆNDRINGER OG FORSKRIFTER...
Læs mereDANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION Idrættens Hus, DK-2605 Brøndby, Danmark
Historisk rally: Vejledning for periode J1- og J2-biler Maj 2018 Gruppe N, A og B homologerede biler BMW M3 - Gruppe A Hermed en kort vejledning om hvad der er tilladt for Rallybiler i periode J1 og J2.
Læs mere279C-0. TILLADTE BILER... 2 279C-1. CHASSIS... 2. 279C-2. UNDERVOGN... 2 279C-2.0. Hjul... 2 279C-2.1. Affjedring... 2 279C-2.2. Hjulophæng...
INDHOLD 279C-0. TILLADTE BILER... 2 279C-1. CHASSIS... 2 279C-2. UNDERVOGN... 2 279C-2.0. Hjul.... 2 279C-2.1. Affjedring... 2 279C-2.2. Hjulophæng... 2 279C-3. DRIVSYSTEM... 2 279C-3.0. Motor... 2 279C-3.1.
Læs mere9.3 REGLEMENT FOR YOUNGTIMER
9.3 REGLEMENT FOR YOUNGTIMER... 2 9.3.1 INTRODUKTION... 2 9.3.2 BILERNE... 2 9.3.3 BEREGNING AF VÆGT/EFFEKT... 2 9.3.4 GENERELLE BESTEMMELSER... 3 9.3.5 DOKUMENTER... 3 9.3.6 SIKKERHEDSFORSKRIFTER... 4
Læs mereNovember 2018 Side 1
9.3 REGLEMENT FOR YOUNGTIMER... 2 9.3.1 INTRODUKTION... 2 9.3.2 BILERNE... 2 9.3.3 BEREGNING AF VÆGT/EFFEKT... 2 9.3.4 GENERELLE BESTEMMELSER... 3 9.3.5 DOKUMENTER... 3 9.3.6 SIKKERHEDSFORSKRIFTER... 3
Læs mereIndholdsfortegnelse. Lavet af Patrick Schjødt
Indholdsfortegnelse Vægten... 3 Kølersystem... 4 Datalogging... 4 Gæsterkører... 5 Handisæt... 6 Dæk... 8 Dækbegrænsning... 8 Kofanger... 10 Døre... 10 Motorhjelm/taget/bagklap... 10 Skærme... 10 Ruder...
Læs mereTeknisk reglement. OK Mobil 1Legend Car 2014
Teknisk reglement OK Mobil 1Legend Car 2014 Februar 2014 Side 1 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 1. Generelle bestemmelser og definitioner Legend OK Mobil1 Cup er åbent for Legend Car fra 600 Racing Inc USA
Læs mereTekniske Reglement 2017
Tekniske Reglement 2017 1. Klasse og vægt indelling. 1.1 DEC er opdelt i 6 klasser. 1.2 Klasse 1 : 0 til 1600 ccm Vægt er ccm. gange 0,65 Tilladte biler : S. Klasse 2 : 0 til 2000 ccm Vægt er ccm. gange
Læs mereTilladte modifikationer for biler i Periode E, F og G1 for seriefremstillede Standardbiler (T) og GT-biler (GT).
TILLÆG 1 - Appendix VIII til app. K, dansk oversættelse... 2 T1.1 ELEKTRISKE INDRETNINGER... 2 T1.1.1 LYS (ALM. VEJSPORT KONKURRENCER)... 2 T1.2 AFFJEDRING... 3 T1.2.1 STØDDÆMPERE... 3 T1.3 HJUL OG DÆK...
Læs mereTeknisk billedbog for Yamaha PW50 speedwaymaskine
Teknisk billedbog for Yamaha PW50 speedwaymaskine Udgave 1, opdateret den 22-06-2017 Denne billedbog er tænkt som en hjælp til mikrospeedwayforældre. Billedbogen indeholder eksempler på, hvad man bør tjekke
Læs mereSCALEAUTO 1:24 REGLEMENT
SCALEAUTO 1:24 REGLEMENT Det er kørerens ansvar at alle dele er monteret på Scaleauto bilerne, inklusive de foto ætsede og små plastic dele. Alle de dele som leveres til chassis og karrosseri på ovenstående
Læs mereNational homologeringsattest Gruppe DK - tillægsattest
Side 1 af 9 Generel beskrivelse: General description: Gruppe: DK Gyldig fra: 08. Apr. 2015 Group: DK Valid from: Apr. 08. 2015 Fabrikat: Mercedes Benz Typegodkendelsesnummer: 201.034 Manufacturer: Mercedes
Læs mere254.3 ANTAL AF SÆDER 2 254.4 MODIFIKATIONER OG TILFØJELSER SOM ER TILLADTE ELLER OBLIATORISKE 3
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 254 SÆRLIGE BESTEMMELSER FOR GRUPPE N Indholdsfortegnelse 254.1 DEFINITION 2 254.2 HOMOLOGERING 2 254.3 ANTAL AF SÆDER 2 254.4 MODIFIKATIONER OG TILFØJELSER SOM ER TILLADTE
Læs mereNational homologeringsattest
Side 1 af 9 Generel beskrivelse: General description: Gruppe: Gyldig fra: Group: DK og E Valid from: 31. marts 2009 Fabrikat: Manufacturer: Peugeot Model: Teknisk typekode Model: 106 Type E7848 Motorvolumen:
Læs mereDANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 279 J RALLYCROSS
279J.1 GENERELT... 2 279J.2 DEFINITIONER... 2 279J.3 VÆGT... 2 279J.4 SIKKERHED... 2 279J.4.1 FØRERSÆDE... 2 279J.4.2 SIKKERHEDSSELE... 2 279J.4.3 VINDUESNET... 2 279J.4.4 ILDSLUKKER... 3 279J.4.5 SIKKERHEDSBUR...
Læs mereForslag til ændring af teknisk reglement for Crosskart 125 ccm klassen, gældende fra og med 2010.
25. august 2009 Forslag til ændring af teknisk reglement for Crosskart 125 ccm klassen, gældende fra og med 2010. Forslaget er forsynet med lodrette streger i venstre margen, så det er muligt at se ændringerne
Læs mereDANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION
230.1 TEKNISKE BESTEMMELSER... 2 230.2 DEFINITION... 2 230.3 MINIMUM VÆGT... 2 230.4 MOTOR... 2 230.4.1 GEARKASSE... 2 230.5 UDSTØDNING... 2 230.6 HANDISÆT... 3 230.7 AFFJEDRING... 3 230.8 HJUL OG DÆK...
Læs mereTeknisk reglement for Gruppe N National SuperCup
Teknisk reglement for TEKNISK REGLEMENT GRUPPE N NATIONAL SUPER CUP Gruppe N National afvikles efter FIA s Gruppe N reglement 254 og bestemmelserne i RA 2, pkt. 252, 253 samt de ændringer, der er anført
Læs mereHistorisk bane nyt i 2018
Historisk bane nyt i 2018 Danish Masters, se også Danish Masters 2018 - oversigt Nyt i 65-, 71-, 76/81-klassen 90-klassen YT YT-Teknisk Classic Car Cup (CCC) Andre nye projekter Danish Masters, nyt i 2018
Læs mereTEKNISK REGLEMENT FOR LEGEND CUP OFF ROAD 2012
Indhold TEKNISK REGLEMENT FOR 2012 TEKNISK REGLEMENT FOR... 1 LEGEND CUP 2012... 1 1. LEGEND... 2 1.1. Godkendte biler til serien... 2 1.2. dæk... 3 1.3. specifikationer... 3 2. ÆNDRINGER... 4 3. HANDISÆT...
Læs mereDANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 279 J RALLYCROSS
279J.1 GENERELT... 2 279J.2 DEFINITIONER... 2 279J.3 VÆGT... 2 279J.4 SIKKERHED... 2 279J.4.1 FØRERSÆDE... 2 279J.4.2 SIKKERHEDSSELE... 2 279J.4.3 VINDUESNET... 2 279J.4.4 ILDSLUKKER... 2 279J.4.5 SIKKERHEDSBUR...
Læs mereSuper Cup afvikles efter FIA s Gruppe N reglement 254 og bestemmelserne i 252, 253 samt de ændringer, der er anført i dette reglement 254R.
254R.1 DEFINITION... 2 254R.2 VÆGT/EFFEKT... 2 254R.3 MINIMUMSVÆGT... 2 254R.4 MOTOR... 2 254R.5 UDSTØDNING... 3 254R.6 GEARKASSE... 3 254R.7 AFFJEDRING... 3 254R.8 HJUL OG DÆK... 4 254R.9 BREMSER... 4
Læs mereTEKNISK REGLEMENT FOR Danish Endurance Championship 2013
TEKNISK REGLEMENT FOR Danish Endurance Championship 2013 Indhold 5. TEKNISK REGLEMENT.... 2 5.1. Generelle bestemmelser og krav.... 2 5.2. Sikkerhed.... 2 5.3. Gruppe/vægt-inddeling og beregnings-koefficient....
Læs mereIndhold. Februar 2009 Side 1
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 279 D FOLKERACE Indhold 279D-1. TEKNISKE BESTEMMELSER... 2 279D-2. STARTNUMRE... 2 279D-3. MOTORBESTEMMELSER... 2 279D-4. BESKYTTELSESBUR... 3 279D-5. FØRERSÆDE... 4 279D-6.
Læs mereDANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION
230.1 TEKNISKE BESTEMMELSER... 2 230.2 DEFINITION... 2 230.3 MINIMUM VÆGT... 2 230.4 MOTOR... 2 230.4.1 GEARKASSE... 2 230.5 UDSTØDNING... 2 230.6 HANDISÆT... 3 230.7 AFFJEDRING... 3 230.8 HJUL OG DÆK...
Læs mereCarbusters Autospeedway Club. TEKNISK REGLEMENT AUTOSPEEDWAY
Indhold 1. TEKNISKE BESTEMMELSER... 2 2. STARTNUMRE... 2 3. MOTORBESTEMMELSER... 2/3 4. BESKYTTELSESBUR... 3/4 5. FØRERSÆDE... 4 6. SIKKERHEDSSELE... 5 7. ILDSLUKKERE... 5 8. KAROSSERI OG CHASSIS... 5/6
Læs mereMRC reglement Version 01. november 2016
Version 01. november 2016 MRC reglement 2017 Bilerne som kan benyttes er moderne let modificerede Mikrobiler fra 0 til 1250 kubik, som ved brug af styring af vægt/effekt forholdene og det faktum at der
Læs mere(254.1) Tilføjelse: Seriefremstillede standardbiler ccm med begrænset vægt/effekt forhold. Kun 2-hjulstrukne biler er tilladt.
254S.1 DEFINITION... 2 254S.2 HOMOLOGERING/INFOLISTE... 2 254S.2.1... 3 254S.3 MINIMUMSVÆGT... 3 254S.3.1 MOTOR... 3 254S.3.2 UDSTØDNING... 4 254S.3.3 GEARKASSE... 4 254S.3.4 AFFJEDRING... 5 254S.3.5 HJUL
Læs mere279D-1. TEKNISKE BESTEMMELSER... 2 279D-2. STARTNUMRE... 2 279D-3. MOTORBESTEMMELSER... 2 279D-4. BESKYTTELSESBUR...
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 279 D FOLKERACE Indhold 279D-1. TEKNISKE BESTEMMELSER... 2 279D-2. STARTNUMRE... 2 279D-3. MOTORBESTEMMELSER... 2 279D-4. BESKYTTELSESBUR... 3 279D -4.1. BURELEMENTER... 3
Læs mereIndhold. 279E-1. ALMENT... 2 279E -1.1. Maskinkontrol...2 279E -1.2. Personlig udrustning...2 279E -1.3. Startnumrer...2 279E -1.4. Vognbog...
Indhold 279E-1. ALMENT... 2 279E -1.1. Maskinkontrol....2 279E -1.2. Personlig udrustning....2 279E -1.3. Startnumrer...2 279E -1.4. Vognbog...2 279E-2. BÆRENDE DELE OG GATE.... 3 279E -2.1. Chassis...3
Læs mereNovember 2018 Side 1
279B.1 GENERELT... 2 279B.1.1 DEFINITIONER... 2 279B.1.2 VÆGT... 2 279B.1.3 UDSTØDNING... 2 279B.1.4 BRÆNDSTOF... 2 279B.1.5 HJUL OG DÆK... 2 279B.2 TILLADTE ÆNDRINGER OG FORSKRIFTER... 3 279B.2.1 STOP-
Læs mere279B-1. GENERELT B-1.1. Definitioner B-1.2. Vægt B-1.3. Udstødning B-1.4. Brændstof B-1.5. Hjul og Dæk...
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 279B RALLYCROSS 0-1600 Gr. N Indhold 279B-1. GENERELT... 2 279B-1.1. Definitioner... 2 279B-1.2. Vægt... 2 279B-1.3. Udstødning... 2 279B-1.4. Brændstof... 3 279B-1.5. Hjul
Læs mere279G-1. TILLADTE BILER... 3 279G-1.1... 3 279G-1.2... 3
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 279G RALLYCROSS SUPERNATIONAL Indhold 279G-1. TILLADTE BILER... 3 279G-1.1.... 3 279G-1.2.... 3 279G-2. CHASSIS... 3 279G-2.1. Bærende dele og deformationszoner... 3 279G-2.2.
Læs mereRegler for traktortræk i Standardklasse 2008 Gældende for perioden: Sæsonen 2008 med DM
Regler for traktortræk i Standardklasse 2008 Gældende for perioden: Sæsonen 2008 med DM 13. 9. 2008 1. Dommer skal respekteres og har al myndighed. Overholdes reglerne ikke, diskvalificeres føreren af
Læs mereFebruar 2015 Side 1. Indhold
Indhold 279F-1. TILLADTE BILER... 2 279F-2. CHASSIS... 2 279F-3. UNDERVOGN... 3 279F-4. DRIVSYSTEM... 5 279F-5. BREMSESYSTEM... 10 279F-6. STYRETØJ... 10 279F-7. KAROSSERI... 11 279F-8. INSTRUMENTER...
Læs mereReferat fra årsmøde den 18 oktober 2015
Referat fra årsmøde den 18 oktober 2015 6 1. Jens-Kim bød velkommen til de 32 fremmødte 2. Jens-kim blev valgt til ordstyrer, Inge blev valgt som referent 3. Forslag fra bestyrelsen: Indstille til DASU
Læs mereRegler for traktortræk i Standardklasse 2010
Regler for traktortræk i Standardklasse 2010 Regler gældende for perioden: Sæsonen 2010 med DM efteråret 2010 De nye ændringer er markeret med grønt 1. Dommer skal respekteres og har al myndighed. Overholdes
Læs mereForslag til ændring Generalforsamling Kørerforeningen Gr. N
2016-1 Sportsligt reglement 2.3 POINT I mesterskabsslutstillingen skal en deltagers 2 dårligste resultater fjernes. Alle heat skal være tællende. 0 10-11-2016 Rasmus Hansen 2016-2 Sportsligt reglement
Læs mere255.1 DEFINITION HOMOLOGERING ANTAL AF SÆDER VÆGT. Stor skala seriefremstillede touring biler.
255.1 DEFINITION... 2 255.2 HOMOLOGERING... 2 255.3 ANTAL AF SÆDER... 2 255.4 VÆGT... 2 255.4.1 MINIMUMSVÆGTE... 2 255.4.2 4WD VÆGTE... 3 255.4.3 BEREGNING AF VÆGT... 3 255.4.4 RALLY MINIMUMSVÆGT... 3
Læs mereRegler for traktortræk i Farmklasse 2016
Regler for traktortræk i Farmklasse 2016 Regler gældende for perioden: Sæsonen 2016 med DM efteråret 2016 Røde markeringer slettes Grønne markeringer er tilføjelser 1. Dommer skal respekteres og har al
Læs mereHvis det originale rør før den første lyddæmper er et dobbeltrør skal den maksimale udvendige diameter svare til de 2 rør tilsammen.
279B.1 GENERELT... 2 279B.1.1 DEFINITIONER... 2 279B.1.2 VÆGT... 2 279B.1.3 UDSTØDNING... 2 279B.1.4 BRÆNDSTOF... 2 279B.1.5 HJUL OG DÆK... 3 279B.2 TILLADTE ÆNDRINGER OG FORSKRIFTER... 3 279B.2.1 STOP-
Læs mereNational homologeringsattest Gruppe DK - tillægsattest
Side 1 af 9 Generel beskrivelse: General description: Gruppe: DK Gyldig fra: 22. Sep. 2014 Group: DK Valid from: Sep. 22. 2014 Fabrikat: Manufacturer: Renault Renault Model: Clio Teknisk typekode: CR0N
Læs mereHenrik Carlsen (HC), Peer Houg (PH), Lars Jensen (LJ) og Søren Duun (SD)
Historisk udvalg Brøndby, den 12. juni 2018 Referat af HU møde 02-2018 Afholdt den 22. maj 2018 i Brøndby Tilstede: Referent: Henrik Carlsen (HC), Peer Houg (PH), Lars Jensen (LJ) og Søren Duun (SD) Carina
Læs mereRegler for traktortræk i Standardklasse 2013
Regler for traktortræk i Standardklasse 2013 Regler gældende for perioden: Sæsonen 2013 med DM efteråret 2013 De nye ændringer er markeret med grønt 1. Dommer skal respekteres og har al myndighed. Overholdes
Læs mereBilmærke. Volvo v60. Registreringsnr. AV Diverse oplysninger. Priser. Testpris kr. Ialt kr.
Navn Carswifter Dk Adresse Strandgade 27B Plan 5 1401 København K Telefon 71998484 Medl.nr. 1778732 E-mail fdm@carswifter.dk Bilmærke olvo v60 Registreringsnr. A94035 Registreret første gang 15-07-2015
Læs mereIndhold. Februar 2006 Side 1
Indhold 1 GENERELT. 2 1,1 DEFINITIONER...2 1.2 STØJ - UDSTØDNING...2 1.3 BRÆNDSTOF...3 1.4 DÆK OG HJUL...3 2 FORSKRIFTER OG BESTEMMELSER FOR ÆNDRINGER I DIVISION 1, 1A OG 2. 3 2.1 STOPLYS....3 2.2 BUGSERKROG/ØJE...3
Læs mere251.1 KLASSEINDDELING
251.1 KLASSEINDDELING... 2 251.1.1 KATEGORIER OG GRUPPER... 2 251.1.2 KLASSEINDDELING EFTER SLAGVOLUMEN... 2 251.2 DEFINITIONER... 3 251.2.1 ALMINDELIGE BESTEMMELSER... 3 251.2.2 DIMENSIONER... 6 251.2.3
Læs mereReglements punkt der bør ændres
279H Tilføjelse Motor 4 Motor 4.4 Alment Honda GX 270 4takt skal monteres som original enhed. Den skal benytte original tank, karburator, udstødning, tænd/sluk. Motoren som enhed må ikke bearbejdes eller
Læs mere279-2. FORSKRIFTER OG BESTEMMELSER FOR ÆNDRINGER I SUPERCARS /SUPER 1600/ TOURING BILER...
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 279 Rallycross SuperCars/Super 1600/Touring biler Indhold 279-1. GENERELT.... 3 279-1.1. Definitioner.... 3 279-1.2. Støj - udstødning.... 3 279-1.3. Brændstof.... 4 279-1.4.
Læs mereDansk Mini Racing Union. Vognreglement. 1:24 Scaleauto
Dansk Mini Racing Union 2016 Vognreglement 1:24 Scaleauto DMRU 2016 v.3-1 - GENERELLE REGLER VOGNREGLEMENT 1. TYPE SCALE-RACING Skalamodeller med metal- eller plastchassis, skumdæk, gummi dæk og hårde
Læs mereDANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION. National homologeringsattest PRØVETRYK. Group: DK og E Valid from: 24. september 2012
Side 1 af 9 Generel beskrivelse: General description: Gruppe: Gyldig fra: Group: DK og E Valid from: 24. september 2012 Fabrikat: Typegodkendelsesnummer: Manufacturer: FIAT Approval no.: S 4743 Model:
Læs mereDansk Mini Racing Union. Vognreglement. 1:24 Retro Formel 1
Dansk Mini Racing Union 2019 Vognreglement 1:24 Retro Formel 1 DMRU 2019 v.1.0-1 - GENERELLE REGLER VOGNREGLEMENT 1. TYPER Der skelnes mellem følgende minracing-typer; A) SLOT-RACING Kendetegnes ved metal-chassis
Læs mere236.1 GENERELLE BESTEMMELSER OG DEFINITIONER
236.1 GENERELLE BESTEMMELSER OG DEFINITIONER... 2 236.1.1 ÆNDRINGER / FORSTÆRKNINGER... 2 236.1.2 REPARATIONER... 2 236.2 VÆGT... 2 236.2.1 STANDARDVÆGT... 2 236.2.2 BALLAST... 2 236.2.3 FRIHØJDE... 3
Læs mere279-2. FORSKRIFTER OG BESTEMMELSER FOR ÆNDRINGER I SUPERCARS /SUPER 1600/ TOURING BILER...
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION 279 Rallycross SuperCars/Super 1600/Touring biler Indhold 279-1. GENERELT.... 3 279-1.1. Definitioner.... 3 279-1.2. Støj - udstødning.... 3 279-1.3. Brændstof.... 4 279-1.4.
Læs mere279E-1. ALMENT... 2 279E -1.1. Maskinkontrol... 2 279E -1.2. Personlig udrustning... 2 279E -1.3. Startnumrer... 2 279E -1.4. Vognbog...
Indhold 279E-1. ALMENT.... 2 279E -1.1. Maskinkontrol.... 2 279E -1.2. Personlig udrustning.... 2 279E -1.3. Startnumrer... 2 279E -1.4. Vognbog.... 3 279E-2. BÆRENDE DELE OG GATE.... 3 279E -2.1. Chassis...
Læs mereDansk Mini Racing Union. Vognreglement. 1:24 Scaleauto
Dansk Mini Racing Union 2015 Vognreglement 1:24 Scaleauto DMRU 2015-1 - GENERELLE REGLER VOGNREGLEMENT 1. TYPE SCALE-RACING Skalamodeller med metal- eller plastchassis, skumdæk, gummi dæk og hårde karrosserier
Læs mere