DRIVLINE 2 VT2009B VT2214B VTO2214B VT2514B VTO2514B. I Shift AT2412E AT2612E ATO2612E. Enkeltreduktionsaksler RSS1344C/D RSS1356 RSS1360 RTS2370B

Transkript

1 DRIVLINE 2 DRIVLINEKOMBINATIONER Manue gearkasse D11K330 D11K370 D11K410 VT2009B D11K450 DK420 DK4 VT2214B VTO2214B DK500 VT2514B VTO2514B I Shift AT2412E AT2612E ATO2612E RSS44C/D RSS56 RSS RTS2370B RSH70F RTH2610F RHT3210F RTH3312 Enketreduktionsakser Navreduktionsakser 45

2 2 DRIVLINE D11K-MOTOR EURO 6 DK-MOTOR EURO 6 Effekt/moment Effekt/moment Nettoydese i henhod ti: EC 582/2011 Nettoydese i henhod ti: EC 582/2011 Effekt, hk Moment, Nm Effekt, hk Moment, Nm D11K D11K DK500 DK4 DK D11K D11K Motorhastighed, o/min. D11K330 (243 kw) 330 hk o/min. 1.0 Nm D11K370 (272 kw) 370 hk o/min Nm D11K410 (302 kw) 410 hk o/min Nm D11K450 (332 kw) 450 hk o/min Nm D11K Anta cyindre 6 Sagvoumen 10,8 dm3 Sagængde 152 mm Boring 123 mm Kompressionsforhod 17.0:1 Økonomi-omdrejningsinterva o/min. Modtryksbremseeffekt (2.400 o/min.) 1 kw VEB-effekt (2.400 o/min) 290 kw VEB ekstraudstyr Oiefitre 2 med fud gennemstrømning, 1 bypass Oiemængde ved oieskift ink. oiefiter 36 Køesystem, samet mængde 36 Oieskiftinterva: Op ti.000 km eer én gang om året med VDS Motorhastighed, o/min. DK420 (309 kw) Maks. effekt ved o/min. 420 hk o/min. 2. Nm DK4 (338 kw) Maks. effekt ved o/min. 4 hk o/min Nm DK500 (368 kw) Maks. effekt ved o/min. 500 hk o/min Nm DK Anta cyindre 6 Sagvoumen 12,8 dm3 Sagængde 158 mm Boring 1 mm Kompressionsforhod 17.0:1 Økonomi-omdrejningsinterva o/min. Modtryksbremseeffekt (2.300 o/min.) 200 kw 375 kw VEB + -effekt (2.300 o/min) VEB + ekstraudstyr Oiefitre 2 med fud gennemstrømning, 1 bypass Oiemængde ved oieskift ink. oiefiter 33 Køesystem, samet mængde 38 Oieskiftinterva: Op ti.000 km eer én gang om året med VDS4 BRÆNDSTOFKVALITET Kun svovfrit brændstof (EN590, maks. 10 ppm svov). MOTORMONTERET KRAFTUDTAG BRÆNDSTOFKVALITET Kun svovfrit brændstof (EN590, maks. 10 ppm svov). Der fås to versioner med forskeigt moment. Kompette specifikationer findes på side 50. EPTT650, udveksingsforhod 1.26:1 650 Nm* EPTT0, udveksingsforhod 1.26: Nm* MOTORMONTEREDE KRAFTUDTAG * Momenteffekt både ved kørse og stistand. Der fås to versioner med forskeigt moment. Kompette specifikationer findes på side 50. EPTT650, udveksingsforhod 1.08:1 650 Nm* EPTT0, udveksingsforhod 1.08: Nm* * Momenteffekt både ved kørse og stistand. 46

3 DRIVLINE 2 VORES LØSNING TIL EURO 6 7. injektor Bande zone AdBue Bande zone MOTOR DOC SCR DPF ASC MOTOR DIESELOXIDATIONSKATALYSATOR (DOC) SELECTIVE CATALYTIC REDUCTION (SCR) Et ukket kredsøb, en turbo med wastegate, en såkadt ikke-afkøet EGR og meget mere. Der er to hovedformå med de nye motorkomponenter: at forbedre gasgennemstrømningen samt sikre, at udstødningen når efterbehandingssystemet med den optimae temperatur. DOC producerer den NO 2, som DPF et ska bruge ti at forbrænde partikerne effektivt. I kodt vejr sørger den også for den varme, der ska bruges ti regenereringen. I bandezonen indsprøjtes der AdBue i udstødningsgasserne. I kataysatoren omdannes kvæstofiterne (NO X) effektivt ti uskadeigt kvæstofgas og vand. DIESELPARTIKELFILTER (DPF) AMMONIA SLIP-KATALYSATOR (ASC) Fiteret opsamer partikerne (PM) og gemmer dem, indti de er afbrændt under regenereringen. Regenereringen sker automatisk, og chaufføren behøver ikke at foretage sig noget. Det sidste trin inden udstødningsrøret, hvor eventue resterende ammoniak (NH 3) fjernes. 7. INJEKTOR En særig dieseinjektor bruges ti varmestyring af DOC og sikrer, at DPF fungerer effektivt, og at SCR fungerer godt. EUROPÆISKE EMISSIONSSTANDARDER PM (g/kwh) 0.36 PM = partiker NOX = kvæstofiter 0.30 Euro 1 (1993) Euro 4 (2006) Euro 2 (1996) Euro 5 (2009) Euro 3 (2001) Euro 6 (20) NOX (g/kwh) 47

4 2 DRIVLINE I-SHIFT 12-trins spit- og rangegearkasse med automatisk gearskiftesystem. I Shift kan udstyres med kompakt retarder, kraftudtag, nødservostyringspumpe og oiekøer. I-SHIFT Type Højeste gear Motormoment (Nm) Vogntogsvægt (ton) AT2412E AT2612E ATO2612E Overgear I-SHIFT-SOFTWAREPAKKER BASIS Leveres som standard sammen med I Shift og giver gearkassen dens grundæggende funktioner. KOMFORT I-SEE Skræddersyr gearkassens arbejde i forbindese med distributions- og anægsopgaver. Funktioner omfatter hjæp ti chaufføren ved start og manøvrering i smae gader. Tiføjer I See, inkusive I Cruise, i pakken Økonomi, så der opnås endnu større brændstofbespareser. BLOKVOGNSTRANSPORT ØKONOMI Omfatter inteigente funktioner, der minimerer brændstofforbruget. Dette gør denne programpakke særigt veegnet ti angturs transport. Optimerer I Shift ti høj vogntogsvægt (>85 ton). I-SHIFT SOFTWARE-PAKKER Funktioner Standard Basisgearskiftefunktion Performance-gearskifte Justering af basisgearskiftefunktion Gearkasseoietermometer Optimeret gearskiftefunktion Launch Contro I Ro Inteigent fartpiot I See, inkusive I Cruise Bokvognsstyring Ekstraudstyr Forbedrede kraftudtagsfunktioner Justering af optimeret gearskiftefunktion inkusive kickdown Udvidet ydese dårige veje * Fås kun ti AT2612E. 48 Fås også som tibehør. Distributions- og anægskørse Økonomi I See Bokvogns transport*

5 DRIVLINE 2 FORKLARING AF I-SHIFT-FUNKTIONERNE BASISGEARSKIFTEFUNKTION Automatisk vag af det rette startgear (1.-6. gear). Vaget af korrekt startgear påvirkes af totavægten og vejens hædning. LAUNCH CONTROL EKSTRAUDSTYR Optimerer gearvag og EBS-funktioner ti manøvrering ved ave hastigheder. Sikrer b.a., at Bakkestarthjæp kun aktiveres på stigninger. FORBEDREDE KRAFTUDTAGSFUNKTIONER Forskeige funktioner, der etter brugen af kraftudtaget. I-ROLL PERFORMANCE-GEARSKIFTE Giver hurtigere og mere skånsomme gearskift gennem inteigent udnyttese af motorbremsen, kobingen og en særig transmissionsbremse. Automatisk aktivering og deaktivering af en friøbsfunktion, der mindsker brændstofforbruget. I Ro bruges, når der hverken er brug for motorkraft eer motorbremsning, f.eks. på fade veje. JUSTERING AF INTELLIGENT FARTPILOT BASISGEARSKIFTEFUNKTION Gør det muigt at justere gearvag via gearstangens knapper ved motorbremsning i automatisk tistand. Fungerer sammen med astvognens bremsesystemer og sikrer, at tiægsbremserne ikke aktiveres unødigt. Friøbsfunktionen kan dermed bruges endnu mere. GEARKASSEOLIETERMOMETER I-SEE Viser gearkassens oietemperatur i informationsdispayet. Inteigent I Shift -software, der kan agre topografiske data og anvende dem ti at spare brændstof og øge kørseskomforten. Dataene gemmes i en database, der er tigængeig for andre I See -brugere. Når I See besties, føger fartpioten I Cruise også med. I Cruise kan også besties særskit. OPTIMERET GEARSKIFTEFUNKTION Gennem interaktion med EBS og ECS gøres start og præcisionskørse nemmere. Maksimerer bremseeffekten fra VEB/VEB + ved automatisk at væge det mest veegnede gear, så motoren kører i høje omdrejningsta. Når der skiftes gear under motorbremsning, aktiveres hjubremserne for at kompensere for tab af bremsemoment. JUSTERING AF OPTIMERET GEARSKIFTE F UNKTION INKL. KICKDOWN Gør det muigt at justere gearvag via gearstangens knapper ved start og ved kørse i automatisk indstiing. Kickdownfunktionen væger det korrekte gear for at opnå maksima acceeration. UDVIDET YDELSE DÅRLIGE VEJE Fere forskeige funktioner, der justerer gearskiftet og assisterer ved start og kørse under dårige vejforhod og bakket terræn. BLOKVOGNSSTYRING Optimerer gearvaget ti astvogne med høj vogntogsvægt ( ton). MANUELLE GEARKASSER 14-trins manue spit- og rangegearkasse. Kabestyringen med separate kaber ti aksiae og aterae bevægeser giver korte og kart adskite gearpositioner. Patenteret synchromesh med servofunktion reducerer modstanden ved gearskift. Gearkasserne kan udstyres med kompakt retarder, kraftudtag, nødservostyringspumpe og oiekøer. MANUELLE GEARKASSER Type Højeste gear Motormoment (Nm) Vogntogsvægt (ton) VT2009B VT2214B VTO2214B Overgear VT2514B 2500 VTO2514B Overgear

6 2 DRIVLINE KRAFTUDTAG PTERC14 Der findes et stort udvag af kobingsuafhængige og kobingsafhængige kraftudtag ti brug for ae typer udstyr. PTRD-F Bagmonteret, kobingsafhængigt motorkraftudtag med fangetisutning ti hydrauikpumpe. Høje omdrejninger og montering med kardanfange for direkte monteret kardanakse. PTRD-D MOTORMONTEREDE Høje omdrejninger med to udtag. DIN-tisutning for og bag for direkte montring af hydrauikpumper. PTERC10 PTER-DIN Bagmonteret motorkraftudtag ti direkte montering af hydrauikpumpe. Bagmonteret, kobingsafhængigt motorkraftudtag med fangetisutning ti hydrauikpumpe. PTRD-D1 Høje omdrejninger med to udtag. Montering med kardanfange bag og DIN-tisutning foran. GEARKASSEMONTEREDE PTER Bagmonteret motorkraftudtag med fangetisutning ti hydrauikpumpe. PTR-F Montering med kardanfange og av eer høj hastighed. PTER Bagmonteret motorkraftudtag med fangetisutning ti hydrauikpumpe. PTR-FL/FH Montering med kardanfange og av eer høj hastighed. PTRD-D2 Høje omdrejninger med tre udtag, dobbet drev bag og enket drev foran. Montering med to kardanfanger bag og én DIN-tisutning foran. PTERCDI Bagmonteret, kobingsafhængigt motorkraftudtag ti direkte drift af hydrauikpumpe. PTR-D/PTR-DM/PTR-DH Lav/medium/høj hastighed med DINtisutning for direkte forbindese af hydrauikpumpe. BAGAKSLER Akse Gear Maks. moment (Nm) Maks. akse/ bogietryk (ton) Vogntogsvægt (ton) RSS44C/D Soo 44 RSS56 Soo 2400/ /44 RSS Soo RTS2370A RSH70F Soo Konisk spira 70 RTH2610F Konisk spira 26 RTH3210F Konisk spira 32 RTH3312 Konisk spira Type Enket reduktion Navreduktion BAGAKSELUDVEKSLINGSFORHOLD RSS44C/D RSS56 RSS RTS2370A RSH70F RTH2610F RTH3210F RTH :1* 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.46:1 3.46:1 2.64:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1 2.85:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 3.08:1 3.44:1 3.40:1 3.40:1 3.97:1 3.97:1 3.36:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1 7.21:1 4.11:1 4.:1 4.11:1 4.50:1 4.63:1 5.14:1 5.29:1 5.67:1 3.70:1 6.17:1 * Ti RSS44D. 50 Fås også som tibehør. 7.21:1