Berlingske Tidende Onsdag Aften 26. August 1857s. Et forventet nyt Dampskib.

Transkript

1 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET. PÅ KROMBORG H/s* Dania* (I). jjjj _T_ Berlingske Tidende Onsdag Aften 26. August 1857s "Aalborg Avis": Et forventet nyt Dampskib. Den Udvidelse, som vi senest antydede? at Dampskibsfarten her paa Aalborg, atter ved åen vj}rk&omme Dampskibsrheder, Hr. Prior i Kjøbenhavn, vil gaae imøde til Poraaret, er med et under Bygning værende stort Jem-H jul-dampskib, der bygges i Skotland for Hr. Priors og andre Interessenters Hegning, og som bliver et af de største Dampskibe i vore indenlandske Eouter, nemlig paa 180 Hestes Kraft med en Længde af 190 Pod, Dybgaaende af 8,5 til 9 Pod med last. Berlingske Tidende Onsdag Aften 19. Maj Nyt Dampskib, Igaar ankom hertil et nyt Hjuldampskib "Dania", bygget i Skotland for Grosserer H. P. Priors Hegning, bestemt til Parten mellem Kjøbenhavn og Aalborg* Dette er et af de største private Dampskibe hertillands, langt paa Dækket 194 Pod og har en Bredde af 44 Pod over Hjulkasserne. Maskinerne, paa 180 Hestes Kraft, ere efter det nyeste Princip med bevægelige Cylindre og Skovle, som alt har viist sig at arbeide fortræffeligt i stærk Søgang paa Helsen hertil fra Skotland, ligesom det ogsaa har viisl sig at være et godt og roligt Søskib. Saavel Skib som Maskiner ere byggede af d'hrr. Caird & Company i Greenoek, der ogsaa have bygget Dampskibet "Zampa", og have, ligesom ved det sidstnævnte Skib, viist megen Smag og Dygtighed baade ved Bygningen af selve Skibet, som ogsaa i Udstyrelsen af Kahytterne. der ere smukt prydede med Malerier og udskaaret forgyldt Arbeide, samt vel arrangerede og indrettede. Iøvrigt er Skibet solidt og stærkt, har store lastrum, og er paa det Bekvemmeste indrettet baade for Passagerer, Gods og Kreaturtransport, saa det sikkerlig vil vinde Publikums Xndest. Berlingske Tidende Torsdag Aften 20. Maj 1858: Det nye Dampskib "Dania" vil fra Torsdag den 27de Mai overtage Parten mellem Kjøbenhavn og Aalborg. Priors Dampskibsexpedition. Berlingske Tidende Mandag Morgen 31. Maj 1858: Aalborg, åen 28de Mai: Hr..friors nye, anseelige og smukke Dampskib "Dania", Capt. Paber, bragte Byen allerede før Kl. 5 i nidobbelt Salut sin første Morgenhilsen, som det vel fra Havnens Side har været for tidlig paa Dagen at

2 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET s. Dania. (I) IH - 2 T. 31/ (2).: besvare. Dampskibet, som paa sin første Heise hertil medbragte ca. 80 Heisende, som med al Grund rose Skibets hensigtsmæssige Indretning og Bestyrelse, var først efter Kl. 4,30 igaar Eftermiddags udgaaet fra Kjøbenhavn og havde i Morgentykningen maattet "kadreie" over en halv Time udenfor hals, saa det har tilbagelagt Teien i 12 Timer. Berlingske Tidende Onsdag Aften 13. Oktober 1858: Dampskibet "Dania" har paa sin sidste Heise til Aalborg havt en lille Collision med et ubekjendt større Seilskib i Kattegattet, hvorved den ene Jolle mistedes og ubetydelig Skade paa Skandseklædningen foraarsagedes, hvilket imidlertid ikke forstyrrer Skibets Parter, der regelmæssig fortsættes. Berlingske Tidende Torsdag Aften 3. Marts 1859 ti Aalborg Avis", 1ste Marts: Dampskibet "Dania" ankom i Morges Kl. 8,30 paa sin første Tour hertil fra Kjøbenhavn iaar. Berlingske Tidende Torsdag Aften 14. April 1859: Dampskibet "Dania" kom i Tirsdags, paa Reisen fra Kjøbenhavn til Aalborg, paa Grund i liimfjord- i en udfor Vesterhassing i en pludselig opstaaet Taage, og kunde ikke komme flot, da "Vandet strax be«~, gyndte at falde. "Liimfjorden" afgik strax fra Aal^ borg for at hente Post og Passagerer, det forsøgte 1 tillige at gjøre "Dania" flot, men begge Trosserne i sprang. Da Høivandet senere indtraadte, kom "Dania": selv flot og afgik igaar hertil. Berlingske Tidende Predag Aften 16. December 1859: I "Aalborg Stiftstidende" meddeles, at Dampskibet "Dania" paa sin sidste Tour havde den største Godsfragt, som endnu med Damp er bragt til Aalborg. Pragtbrevenes Antal beløb sig til ca Dampskibets Afgang til Kjøbenhavn, ligeledes med stor Ladning, blev forsinket ved Taage.

3 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET h/s. Dania. U).! III -" 3* Berlingske Tidende Lørdag Aften 4* Pebruar 1860: hvis Veirliget tillader det, ville Dampskibene "Dania" og "Aalborg", ifølge "Aalborg Stiftstidende", i Slutningen af denne Maaned aabne deres Parter imellem Kjøbenhavn og Aalborg. Helsingør Avis Torsdag 29. Marts 1860: Aalborg, den 27de Marts: - "Dania" ankom i Middags Kl. 12 fra Kjøbenhavn hertil efter at have med vældig Kraft, og trods en 30 Standsninger underveis, gjennembrudt den endnu 9 Tommer tykke lis paa en Strækning af 3/4 Miil i Pjorden. Dampskibet har saaledes, foruden dets egen nyttige Komme, Fortjenesten af at have aabnet vort Parvand vel en 14 Dage før dette under sædvanlige forhold ellers havde kunnet ventes. Berlingske Tidende Tirsdag Aften 24. April 1860: Ved Dvalegrundene ligger, ifølge "Frederikshavns Avis", en preussisk Brig "Chr. Ludvig", Capti Kruger, der under Stormen stødte paa Skagens Hev og sprang læk. Af en senere Meddelelse i "Frederikshavns Avis" erfares, at den ovennævnte preus- ; siske Brig er bragt ind til Frederikshavn af Damp-i skibet "Dania".! Helsingør Avis Mandag 8. Oktober 1860: Aalborg, den 5te October: - Som Følge af det urolige Yeir kom i Morges ingen sjællandsk Post over Korsør. Dampskibet "Dania" fra Kjøbenhavn ankom i eftermiddags Kl. 3* Det var først i Kat Kl. 12 gaaet fra Helsingør. Helsingør Avis Tirsdag 11. Marts 1862: Dampskibsfarten paa Jylland vil snart tage sin Begyndelse. Dampskibet "Dania" vil sidst i ugen begynde sin Part paa Aalborg. Til denne By og til de andre Limfjordsstæder vil der iaar af Hr. Prior blive sat endnu et nyt Skib i Part fra Kjøbenhavn. Berlingske Tidende Lørdag Aften 22. Marts 1862: Dampskibet "Dania" har igaar ved Indseilingen til Frederikshavn lidt Skade paa det ene Hjul og afgaaer som Følge heraf ikke til Aalborg paa Mandag.

4 hawu^o- OG SØTA",_,viuSEET PA KRONBORG H/s. Dania. (I). III - 4. Helsingør Avis Lørdag 23. August 1862: Indgaaet i Helsingør Havn 21. August: - "Klazina", Kapt. de Jonge, af Hogezand, fra Liverpool til Heval med Steensalt, blev i den stærke Taage om Morgenen paaseilet her i Sundet af Dampskibet "Dania" af Aalborg, Kapt. Faber. Kuffen indkom hertil for at repareres. Berlingske Tidende Fredag Aften 24. Oktober 1862: Dampskibet "Dania" ankom, ifølge Telegram, til Aalborg imorges Kl. 8,30. Alt vel. Helsingør? Avis Lørdag 25. Oktober 1862: Dampskibet "Dania" afgik i Tirsdags Eftermiddags Eftermiddags med temmelig haardt Veir fra Aalborg. Medens Skibet var i stærk Part ned ad Liimfjorden, styrtede en i Hals ansat midaldrende : agtet Embedsmand overbord. Den høie Mand, der befandt sig ilde i den stærke Søgang, lænede sig ud over Hælingen, men fik i det Samme Overbalance, saa at han gik paa Hovedet i Fjorden og forsvandt., Da det var høilys Dag og skete i Fleres umiddelbare Nærhed, blev der strax gjort Anskrig, og Ski-! bets dygtige Fører, Kapitain Faber, traf øieblik-! kelig alle Anstalter til Hedning. I et Nu var Jol-' len klar, Tougene kappedes, Jollen var i Vandet og bemandet. Skibet vendte ved en sikker Manoeuvre' i det snevre Farvand, og man gav sig nu til at søge efter den Druknede, som efter engang at være \ kommen tilsyne atter var sunken, idet Heisetøiet hindrede hans Bevægelser, og han tydelig nok ikke kunde svømme. Uagtet man ved Dampskibets stærke Fart havde fjernet sig temmelig langt fra det atedjj hvor Catastrophen skete, lykkedes det dog at naae : tilbage, netop som den Forulykkede sidste Gang kom op til Overfladen, efter at have været 7 (?) Minutter under Vandet. Han blev halet op, tilsyneladende som Lig, men ved at rulles og behandles,! saa at det slugte Søvand strømmede ud, bragtes han 1 endelig atter tillive, og, indsvøbt i uldne Tæpper^ transporteredes han med Færgebaaden til sit Hjem i' Hals. En ung Mand, der er ansat ved en Hedningsstation paa Jyllands Vestkyst, var tilfældig Pas- : sager paa "Dania" og tog virksom Deel i Hedningsforsøget. Da det ikke er længere siden end i Foraaret, at en Borger fra Kjøbenhavn druknede ved at gaae overbord fra samme Skib, paatrænger sig det \ Spørgsmaal, om ikke Hælingen agter er saa lav, at en høi Mand ved Mangel paa Forsigtighed kan falde overbord, og om man ikke ved et simpelt Hækværk burde sikre sig herimod.

5 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET B/ t Dania. Berlingske Tidende Lørdag Aften 25. Oktober 1958: En for Hedningsvæsenets Regning hygget Hednings baad af galvaniserede Jernplader er under Overfarten med Dampskibet "Dania" til Aalborg den 23&e ds. om Aftenen Kl. 10,30 dreven bort fra Skibet imellem Kullen og Anholt. Helsingør Avis Mandag 1. December 1862: Dampskibet "Dania" har nu medbragt til Aalborg den Redningsbaad, som for nogen Tid siden i en Storm kom løs fra Skibet og drev over mod Sverrig ; ved hvis Kyst den er funden. Helsingør Avis Torsdag 12. Marts 1863 Dampskibet "Dania", der ankom til Kjøbenhavn igaar Formiddags Kl. 10,30 fra Aalborg, har i den forrygende Storm om Natten havt en saa haard Overfart, at 15 af de ombordværende 21 Køer døde underveis. Pem af disse Creaturer vare ihjelfrosne, og de ti vare saa forkomne, at man maatte slaae dem ihjel. Berlingske Tidende Lørdag Aften 28. Marts 1863: Ifølge Telegraphefterretning er Dampskibet "Dania" Dags Formiddag Kl. 10 ankommet til Aalborg, efter formedelst Stormen at have ligget tilankers paa Helsingørs Hhed til Klokken 7 i Aftes. Alt vel ombord. Berlingske Tidende Fredag Morgen 27. November 1863: Dampskibet "Dania" kan paa Grund af Troppe trans 1 port for Krigsministeriet ikke udføre sin Tour fra i Kjøbenhavn paa Mandag den 30te November og fra Aall borg paa Onsdag den 2den December, men indtræder atter med Touren fra Kjøbenhavn Fredagen den 4de j December. i H. P. Prior.! Berlingske Tidende Fredag Aften 11. December 1863 Dampskibet "Dania" er, som der den 8de ds. skrives fra Eckernforde i Byens Avis, den foregaaende Aften ved at seile ind i Havnen kommet for nordlig, saa at det løb langt op paa iiorby Strand, hvor det endnu staaer paa Grund. Da Vand-

6 HArtu o- OG SØFARioivftjoEET H/s. Dania. (I). i III B. T. 11/ (2 standen var temmelig lav og det blæste en stærk nordvestlig Storm, vil Skibet neppe kunne blive bragt af Grunden før der indtræder Høivande. Berlingske Tidende Lørdag Aften 12. December 1863: "Berlingske Tidende" for iaftes meddeler, at Dampskibet "Dania" den 8de ds. skulde være løbet paa Grund ved Eckernførde. Da dette Dampskib den Dag laa i Kjøbenhavns Havn under Ladning til Aalborg og slet ikke har været i nogen Heise til Eekemførde, er Meddelelsen feilagtig og rimeligviis en Forvexling med Dampskibet "Diana". Da saadan Feil og Forvexling imellem disse to Dampskibes nære Navn oftere er skeet, henledes Opmærksomheden herpaa og bedes den feilagtige Meddelelse rettet. Kjøbenhavn, den 12te December 1863 Ærbødigst i±. P. Prior. Berlingske Tidende Fredag Aften 5» Februar 1864,B ankom i e og Syge. Berlingske Tidende Mandag Morgen 21* Marts 1864 Dampskibet "Dania". Paa Grund af t Dampskibet "Dania" tilstødt mindre Uheldved Afløbningen fra Beddingen i Helsingør kan dette Skib først begynde sine Reiser med Parten fra Kjøbenhavn til Aalborg Torsdag den 24de ds* H* P* Prior Helsingør Avis Fredag 29. Juli 1864 Dampskibet "Dania" har den 25de under Parlamentairflag været neåe i Flensborg Havn for at tage ombord de danske Embedsmænd og deres Familier, der nylig ere udviste af Slesvig af Civilcommisaireme. efter at have vægret sig ved at sige sig løs fra deres Ed til Kong Christian IX, Kun to af Embedsmændene i Flensborg er denne Opfordring ikke tilkommen, pastor Evalésen og Oversagfører Schmidt von Leda. Den første bliver formodentlig kun taalt, fordi han, er en yndet Prædikant, os man skænker ham qvalifi- ; ceret Agtelse som saadan. hvad Hr. Schmidt von Leda, angaaer, da skal han dog have modtaget samme Opfor-

7 HANDYS- OG SØFARTSMUSEET h/s* Dania* (I) III 7 Helsingør Avis 29/ (2): dring som de øvrige Embedsmænd, men efterat han i den Anledning har tilskrevet Hr* v. Zedlitz et meget udførligt Brev, har denne tilladt ham at betragte Opfordringen som ikke tilkommet ham.* Blandt de af "Dania" afhentede Familier findes forøvrigt ikke blot Embedsmænd, men ogsaa smaae Bestillingsmænd? rolitibet jente;, Jernbanebetjente og Toldassis - Berlingske Tidende Mandag Aften 8. Au^st^l864- Den fjendtlige Overkommando har tilmeldt den danske overkommando? at et fredeligt &amqvem mellem Jviland og det øvrige Aongerlge samt mellem Jylland og Udlandet er tilladt under vaabenstilstanden indtil en eventuel Opsigelse af.samme. Som Følge heraf afgaaer Dampskibet "Dania" Kl. 5 imorgen Eftermiddag til Aalborg. Helsingør Avis Onsdag 21. September 1864: Ved Dampskibet "Danias" sidste Tour til Kjøben- j havn savnedes, kort før Reisens Endemaal, en af Passagererne, en Godseier fra Aalborgegnen. Afte- i nen if orveien havde han med Munterhed og Lune sam- : talet med flere af Passagererne paa Dækket. Da al ; Eftersøgen havde viist sig forgjæves, erindrede \ omsider Manden ved Roret, at han midt om Batten i havde seet en sort Gjenstand glide langsmed Skib- ; ets Side, men havde antaget det for at være et Stykke Vrag. Alle Passagererne vare uhyggeligt j grebne af denne.begivenhed. i Berlingske Tidende Tirsdag Morgen 18. April 1865 Aalborg, den 16de April: - Dampskibet "Dania" ankom igaar Morges Kl. 6,30 her til Aalborg paa sin første Heise, fuldt ladet under og paa Dækket. Det afgik igaar Eftermiddags og fortsætter derefter Farten. Berlingske Tidende Torsdag Aften 27. April 1865: Dampskibet "Dania" ankom, ifølge "Aalborg Stifts tidende", først henimod Tirsdag Middag til Aalborg sinket ved en af Marinens store Jerntransportbaa- j de, det havde med paa Slæb, og som et Par Gange i i Løbet af Natten var dreven fra ved, at Bugseer- touget sprang. Baaden er, ligesom den med "Fylla" j i Søndags ankomne, bestemt til Transport fr% Liim-' fjordsstæderne til Aalborg af de til Udførsel til ; England bestemte Kreaturer.

8 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET H/s. Dania. (I) I III Berlingske Tidende Onsdag Aften 3- Maj 1865: Aalborg, den 1. Mai: - Med "Dania" afgik i Løverdags et Antal af 65 Mormoner her fra Egnen som agte sig til Amerika. Berlingske Tidende Onsdag Aften 26. Juli 1865 I Løverdags ankom, ifølge "Aalborgposten", med Dampskibet "Aalborg" 350 Lam fra Struer til Aalborg for at afgaae videre til Kjøbenhavn med "Dania", som imidlertid ikke havde Plads for dem paa Dækket, hvorfor de maatte ned paa Mellemdækket. Den stærke Hede i forbindelse med, at Dyrenes Eier,. som selv medfulgte, ikke havde sørget for, at de fik noget Vand inden de kom ombord paa Skibet, havde til Følge, at nogle og tyve af dem døde alle-i rede inden Afreisen, ligesom ogsaa et Hundrede Stykker til vare i saa medtagen Tilstand, at det blev nødvendigt igjen at udlosse dem og lade dem blive tilbage. "Danias" Fører sørgede nu for Vand til de ombordblivende og disse afgik i en saa gjenoplivet Tilstand, at de maae antages at være komne < velbeholdne til Kjøbenhavn. Helsingør Avis Mandag 31. Juli 1865: Igaar Morges tidlig tildrog sig heri Sundet den Ulykke, at Dampskibet "Dania", idet det passerede Kronborg Pynt, paaseilede en Baad, hvori der var tvende svenske Piskere, Fader og Søn. En Baad blev strax sat ud, hvorved førstnævnte reddedes, Sønnen derimod, der saa vidt vides var 13 Aar gammel, druknede. Berlingske Tidende Onsdag Aften 25. uktober 1865 Aalborg, den 23&e oktober: - "Dania" havde i.eredags paa aløo hertil fra Kjøbenhavn en efter det nyere Princip bygget Redningsbaad, der er bestemt til Fanø. Den er for og agter forsynet med høie, lufttætte Kasser og reiser sdg efter at være kæntret strax paa ret Kjøl igjen. Helsingør Avis Fredag 16. Marts 1866: Dampskibet "Dania", som indtraf den 14de Marts om Morgenen til Aalborg, har havt en streng Tour dertil. Allerede den 13de om Morgenen Kl. 4 havde det Fyret ved Hals isigte, men kunde paa Grund af Sneetykningen ikke passere Indløbet, hvorfor det maatte ankre op til om Eftermiddagen Kl. 6, da det slap ind i Fjorden. Touren derop åen næste Dag

9 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET H/s. Dania. (i). III - Helsingør Avis Fredag 16. Marts (2): blev ogsaa sinket af lisen, som sine Steder paa lange Strækninger ligger fast og af indtil 4 Tommers Tykkelse. Helsingør Avis Tirsdag 29- Maj 1866: Indgaaet i Helsingør Havn 27de Mai: - Dampskib "Dania", Kapitain Faber, af Aalborg, ledig, skal paa Bedding. Berlingske Tidende Tirsdag Aften 18. December 1866 Dampskibet "Dania" er, ifølge Meddelelse fra Grosserer Prior, inat Kl. 12,30, paa sin Reise fra Aalborg til Kjøbenhavn, grundstødt paa Svineboderne. Assistance er sendt. Nærmere Underretning savnes. "Dania" kommer saaledes ikke til at afgaae ti3> Aalborg imorgen, men Fragtgods kan senere sendes dertil med "Fylla", hvorom nærmere Bekjendtgjøreise udgaaer. Helsingør Avis Tirsdag 18. December 1866: Ifølge hertil indtruffen Efterretning er Dampskibet "Dania" paa Reisen fra Aalborg til Kjøbenhavn inat grundstødt paa "Svineboderne" ved svensk Kyst. Skibet er fuldt af Vand. "Horatio" med Lettefartøier samt Dampskibsinteressentskabets Djrkkerkutter er afgaaet til Assistance. Berlingske Tidende Onsdag Morgen 19- December 1866 Dampskibet. "Dania", som afvigte Nat i Tykning rundstødte paa Svineboderne, ca. 1 3/4 Miil nord for Helsingborg, har derved faaet Hul og Vand i Forskibet, medens Maskinrum og Agterskib ere tætte og ikke have lidt Noget. Der er sendt Hjælp fra Helsingør af DampskiBe og Dykkerapparater, hvorved Skibet ventes indbragt til Helsingørs Havn. Passagererne ere landsatte i Helsingør, og Creaturerne paa den svenske Kyst, hvorfra de over Helsingør - Helsingborg vil blive sendte til Kjøbenhavn. Berlingske Tidende Onsdag Aften 19. December 1866: Dampskibet "Danias" Stranding er, som der bemærkes i en Efterskrift i "Øresundsposten", skeet som Følge af Tykning, samt paa Grund af, at Fyrskibet var blevet borttaget, hvorhos man ombord paa "Dania" vildlededes af Ilden fra Hoganas Teglværks Skorsten.

10 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET B/s. Dania. (I). \ IIX - Helsingør Avis Onsdag 19. December 1866: Dampskibet "Horatio", som tillige med Dykkerkut- : teren "Neptun" igaar Formiddags afgik til Assistance for Dampskibet "Dania", retournerede hertil igaar Eftemiddags uden at have ydet dette nogen Hjælp paa' Grund af den høie Søgang paa Strandingsstedet. Pas-; sagererne, som bleve landsatte paa den svenske Kyst : ankom hertil igaar over Helsingborg. Alle Kreaturerne, over 70 i Antal, bleve ligeledes bragte iland igaar Formiddags..Flere Letterfartøier med Varer fra det strandede Dampskib ere igaar og i Løbet af Natten ankomne hertil. "Horatio" er atter idag afgaaet til Strandingsstedet i Forening med Dampskib-; et "Hertha". Helsingør Avis Torsdag 20. December 1866: Ifølge et hertil indløbet Telegram fra HSganas: er Dampskibet "Dania" gaaet istykker inat. Besætningen bjerget. Berlingske Tidende Torsdag Aften 20. December 1866: Dampskibet "Dania", som staaer paa Steengrund, har i Stormen sidste Nat lidt betydeligt, saa Skibet er fyldt med Vand og maa befrygtes at være tabt Størsteparten af Lasten er bjerget og oplosset 5 deels i Hoganas deels i Helsingør. Berlingske Tidende Fredag Aften 21. December 1866: Om den Andeel, som det synes, at det svenske Fyrskibs Inddragelse har havt i Dampskibet "Danias" Stranding ved Svineboderne, indeholder "Øresundsposten" for igaar under Titlen: "Hvorledes en svensk Embedsmyndighed sørger for Menneskers Liv og Ejendom", følgende Bemærkningers "I Dagsnumret (af 20. ds.) tilkjendegiver Lods chefen, at Fyrskibet "Vul- can" den 15de ds. har forladt sin Station ved Svineboderne og Fyrskibet "Falsterbo" Falsterborev den 17de ds. Det kan man kalde at see sig for. Istedet- : for 8 eller 14 Dage iforveien at bekjendtgjøre Fyr- ; skibes Inddragelse, venter man dermed til flere Uger: derefter, at de ere inddragne. Man siger, at det danske Dampskib "Dania" som Følge deraf er stødt paa Grund Natten til den 18de ds., og maaskee vil man snart faae Underretning om flere Skibbrud i sam-- me Anledning. Men ikke nok dermed: "Hvad skal man sige om en Myndighed, som inddrager Fyrskibene netop ved den Tid, da de meest behøves, og skjøndt hverken Vinter eller Driviis, saavidt os bekjendt, nødsager dertil, hvorimod Mørke, Snee og Tykning gjøre Fyrskibene uundværlige. I Danmark har man besluttet at lade dem ligge ude, indtil de af lis tvinges til at forlade deres Stationer, ^ien i Sverrig - ak ja? i Bjørnenes Land der sover man gjerne, indtil Ulykken styrter ned over Hovedet." Efter Capitamn Fabers Meddelelse idag maa Damp-

11 B/s. Dania. (I). HANDELS- OG SØFARTSMUSEET IXI " 13 -' B. T. 21/ (2): skibet "Dania" desværre nu ansees for forliist o, tabt. Bjergning gortsættes saavidt gjørligt. Helsingør Avis Lørdag 22. December 1866: En af Passagererne med "Dania" paa dettes sid-, ste Reise fra Aalborg har sendt "Dagbladet" følg- ende Meddelelse om Skibets Stranding ved den svenske KystS "Hr. Eedacteur. - Da det maa antages, at Efterretningen om Dampskibet "Danias" Stranding har vakt Bekymring hos dem, der havde Paarørende eller Venner blandt dets Passagerer, og da den Tillid, som "Dania" og dets dygtige Fører, Capitain Faber, have erhvervet hos det store Publicum, har forøget den Beklagelse, hvormed Budskabet om det indtrufne Uheld overalt er blevet modtaget, har jeg troet, at et Par Ord til Oplysning om de nærmere Omstændigheder ikke vilde være uden Interesse for Medborgere i en videre Ereds. Mandagen den 17de December El. 1 Eftermiddag afgik "Dania" fra Aalborg med en betydelig Ladning Kom, Kreaturer, Fedevarer m. M., samt 3o-4o Passagerer. Veiret var efter Aarstiden usædvanlig stille og med temmelig klar Luft endnu om Aftenen, da jeg gik tilsengs. Saavel hos migselv som hos Enhver, der oftere har reist med "Dania", har den Anskuelse efterhaanden vundet almindelig Indgang, at man under ordinaire Forhold kunde lægge sig tilsengs med den samme Tryghed ombord i "Dania", som om man laae i sit eget hjemlige Sovekammer. Med de samme Følelser gik jeg tilkøis den nævnte Dags Aften og sov ganske fortræffeligt til henimod Midnat. Alt var dengang tyst og stille, og de Fleste hvilede vistnok i Søvnens blide Arme, kun anende Fred og ingen Fare. Det var noget efter Midnat, da der hørtes pludselig to stærke Brag hurtig efter hinanden, som gjennemrystede hele det mægtige Jernskib. Passagererne sprang op fra deres Leier med Forskrækkelse, under forvirrede Spørgsmaal om, hvad der var paafærde, de, som havde klædt sig af, skyndte sig at faae fat i Strømper og Benklæder for at komme op paa Dækket og faae Oplysninger om det Passerede. Men allerede 3-4 Minutter efter, at Braget havde vækket os, slog Vandet en Luge op af Gulvet i den forreste Eahyt, og efter et Øiebliks Forløb svømmede Hattefoderaler, Stole, Eofferter. Støvler osv. osv. omkring i Eahytten, medens Alle styrtede henimod Opgangen med en større eller mindre G-rad af Vished om, at det kun vilde vare nogle faa Minutter, inden man fandt sin Grav i Bølgerne. Skrig, der tydede paa vild Dødsangest, overdøvede hinanden baade fra Dækket og Kahytsgangen. Et Par Damer, der befandt sig i et høiest uregelmæssigt Costume, saaes midt i denne Forstyrrelse. Det er en Selvfølge, at i samme Forhold som Vandet steg høiere i Kahytten, maatte ogsaa Angsten og Forvirringen voze. Men heldigviis gjorde man snart den trøstelige Opdagelse, at Vandet i Eahytten ikke steg længere og kun naaede op til de nederste Eøier, derved tændtes der atter et Lys-

12 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET H/s. Dania. (i). III - 12 Helsingør Avis 22/ (2): haab hos de Mange, der et Øieblik i Forveien troede deres Liv viet til Undergang, og nu begyndte der en Søgen og Spørgen om Elædningsstykker og Rexse^ørj. Tid eftir anden fandt man de savnede Klædningsstykker, os Skrækken begyndte at vige Pladsen for roligere Betragtninger og vittige Bemærkninger over ae mangeartede Costurner, der spadserede imellem hverandre som ved en Art improviseret Mascerade. Det viste sig, at vi stod paa Grund ved den svenske Kyst omtrent en Fjerdingvei fra Land paa de saakaldte "Svineboder", ^n Passager, der var en gammel Lods, blev da straxe sendt afsted i en Baad over til den svenske Kyst med Paalæg om at lade telegraphere fra nærmeste Station til Helsingør og Kjøbenhavn om at sende Dampskibe til at befordre Passagererne til Ejbbenhavn. Det var en lang og trættende Ventetid for Passagererne. Dagen brød omsider frem, uden at Situationen havde forandret sig. Da det opad Formiddagen om Tirsdagen begyndte at blive endeel Søgang, og ingen Skibe vare i Sigte, reiste jeg tilligemed 8 eller 10 andre Passagerer med en svensk Baad iland til H<5ganas og videre med Vogn derfra til Helsingborg samt over Helsingør med Jernbanen til Kjøbenhavn, hvorimod Størstedeelen af Passagererne forbleve ombord indtil henad Eftermiddagen, da der kom et Dampskib, som bragte dem til Helsingør. Som et smukt Træk fra Rhederiets Side fortjener det at nævnes, at enhver Passager uopholdelig fik sin Meerudgift ved Reisen betalt efter sin Opgivelse ved Hr. Pontoppidan i Helsingør. Berlingske Tidende Mandag Aften 24. December 1866: Om de svenske Fyrskibes Inddragelse hedder det i "Øresundsposten" af 22de ds.: "Vi paapegede i vort forrige femmer vedkommende Myndighedernes Uefterrettelighed ved først den 20de December at bekjendtgjøre f. Ex. i "Øresundsposten" og forskjellige andre svenske Blade om Svinebodernes og Falsterboes Fyrskibes Inddragelse den 15de og 17de i samme Maaned. Ikke mindre overraskede bleve vi ved at see følgende Bekjendtgjøreise i "Berlingske Tidende" ligeledes for den 20de December: "Bekjendtgjørelse for Søfarende. Ifølge Meddelelse fra Lods-Chefen i Malmøé af 18de ds. er Fyrskibet paa Falsterboe Rev den 17de ds. blevet indtaget fra sin Station for i Vinter. Det kgl. svenske og norske General-Oonsulat i Kjøbenhavn, den 19de December 1866." - Det lader til - bemærker "Øresundsposten" i Anledning af denne Bekjendtgjørelse - at "Danias" Ulykke først har vækket de Paagjældende til Besindelse om deres Pligt. Imidlertid er Hr. Prior af med et Fartøj, hvis Vær-. di skal beløbe sig til 2 a Rigsdaler (svenske et af de bedste i den danske Dampskibsflaade. Men hvorfor åkal der under saadanne Forhold betales høie Fyr- og Baakeafgifter? Det var jo bedre, om der slet ingen Fyrskibe fandtes, thi da stolede man ikke paa dem. - Vi tilføie for vort Vedkommende, at den ovenfor omhandlede Bekjendtgjørelse er bleven indleveret paa Berlingske Tidendes Avertissementscontoir

13 HAJW-^- OG SØFARTSMUSEET PA KROMBORG H/s. Dania. (I). III - B. T. 24-/ : (2): den 18de om Aftenen efter Kl. 7, altsaa efterat Beretningen om Ulykken havde staaet at læse i Berlingske Tidende, og at Indrykkelsen i Avisen fandt Sted i Morgennumret næste Dag. Nyborg Avis Mandag 24. December 1866: Om Dampskibet "Danias" Stranding skriver en C orrespondent fra Kjøbenhavn til "Fyens Stiftstidende": - Dampskibet "Dania" er da nu aldeles tabt, og hvis den høie Bølgegang ikke allerede, som Rygtet siger, har knust det imod den haarde Steengrund, hvorpaa det er stødt, vil det dog neppe kunne modstaae deres Magt ret længe. Det var det største og bedste af alle de Dampskibe, der gaae i indenlandsk Fart, og var assureret i danske Selskaber for Rigsdaler, hvoraf dog vel Halvdelen skal være reassureret i udenlandske Selskaber. Dette er det andet større Dampskib, som Grosserer Prior har mistet (det første "Cimbria" sank efter at være paaseilet af et svensk Dampskib udfor Helsingør i Efteraaret 1858;, og denne Stranding medfører sikkert endeel Tab for ham, navnlig med Hensyn til, at det var taxeret til at skulle optages i det nylig stiftede danske Dampskibsselskab, der begynder sin Virksomhed den 1ste Januar 1867, for Rigsdaler. Det meste af Skibets ladning er kommet hertil pr. Jernbane fra Helsingør, men der savnes"efter Forlydende ikke saa lidet, og meget er i stærkt havareret Tilstand. Ligeledes ere de Mærker, der vare skrevne paa Sagerne, og de Papiirsadresser, der vare paaklæbede, afviskede af Vandet, hvilket gjør det vanskeligt at finde de rette Eiermænd. Det bekræftes ogsaa nu fra alle Sider, at Strandingen er fremkaldt derved, at det svenske Fyrskib paa Svineboderne var taget ind, medens "Danma" var underveis til Aalborg, og uden at der strax udstedtes Bekjendtgjørelse derom, saa at det kunde blive bekjendt for "Danias" udmærkede Fører, Gapitann Faber. Denne antog Ilden fra HSganSs Teglværks Skorsten for Fyret og styrede saaledes ulykkeligviis lige ind paa den farlige Steengrund. Denne Forsømmelse fra de svenske Autoriteters Side har ikke blot vakt stor Harme her, men ogsaa svenske Blade indeholde stærke Angreb paa vedkommende Autoriteter, fordi de have handlet saa ligegyldigt ligeoverfor Andres liv og Eiendom. Berlingske Tidende Torsdag Aften 27. December 1866: Vi ere blevne oplyste om, at den Meddelelse fra Sverrig om Fyrskibet "Vulkans" Inddragelse, hvorpaa det herværende svensk-norske G-eneralconsulat har bygget sin i "Berlingske Tidende"s Morgennummer den 19de d. M. indrykkede Bekjendtgjørelse, først er ankommen hertil med den svenske Post om Eftermiddagen den 18de, altsaa flere Timer efter at "Dania" havde tiltraadt Reisen fra Aalborg. Det fremgaaer heraf, at det har været umuligt for G-eneralconsulatet at offentliggjøre Noget om Fyrskibets Indtagelse saa tidligt, at "Dania" kunde have havt

14 H/s. Dania. (II). B. T. 27/ (2): HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KRONBORG XI1 -!4* Efterretning derom og rettet sig derefter. Vi tilføiegjerne, at der i vor Bemærkning i Mandagsnummeret om, at Bekjendtgjørelsen først er indleveret paa "Berlingske Tidendes" Redactions Avertissementscontoir, efterat Ulykken havde staaet omtalt i "Berlingske Tidende", ikke skal indeholde nogensomhelst Sigtelse imod Generalconsulatet for først ved at læse om Strandingen at være blevet opmærksom paa, at Fyrskibets Indtagelse skulde bringes til offentlig Kundskab. Helsingør Avis Torsdag 27. December 1866: Ifølge et Telegram fra Grosserer Prior til "Aalborg Stiftstidende" vil et nyt Dampskib "Dania" blive bygget og øieblikkeligt paabegyndt. Helsingør Avis Lørdag 29- December 1866: Det vækker almindelig Beklagelse, især i Aalborg, at maatte savne det skjønne "Dania", det bedste Dampskib i danske Farvande, og det tilligemed Skibets Førelse, Bemanding og Espedition samt i enhver Henseende bedst betiente. Saavidt vides, hedder det i "Aalborg Stiftstidende", er Skibet forsikkret for Rigsdaler. Ifølge en Beretning til "Hjørring Avis" skal Skibet dog kun være assureret i kjøbenhavnske Selskaber for Rigsdaler. Ifølge sidstnævnte Blad ville ogsaa mange Private lide Tab, da det jo ikke er almindelig Skik og Brug at assurere paa denne Route. Størstedelen af Lasten er vel bjerget, men meget er dog gaaet tabt og meget blevet beskadiget i større og mindre Grad, ligesom det jo Alt-sammen efter Assurance Reglementet kommer til at deeltage i Skaden. Desuden vil det være meget vanskeligt at finde Rede i det bjergede Gods, da alle Mærker ere skyllede bort. - Skibet er aldeles Vrag, Bunden skal være hugget itu og sprængt tværsover, saa at Stormasten staaer høit op over Dækket. Berlingske Tidende Mandag Aften 7. Januar 1867: Dampskibet "Danias" Stranding. I Anledning af den nævnte Stranding indeholder "Dagens Nyheter" for den 4de ds. en længere Artikel, hvori Justitskansleren opfordres til at undersøge, hvem det bør lægges til Last, at Borttageisen af Fyrskibet ved Svineboderne først blev bekjendtgjort i Bladene flere Dage efter, at den havde fundet Sted, samt til dernæst at drage den eller de Skyldige til Ansvar for denne Forsømmelse. Det nævnte Blad finder Sagen saa meget betænkeligere, som den danske Stat i mange Aar har ydet særdeles betydelige Bidrag til Fyrvæsenet paa den vestlige Kyst af Sverrig.

15 H/s. Dania. (II). HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KRONBORG 1IL ~ 1 5* Helsingør Avis Tirsdag 8. Januar 1867: Fra et Antal af Hundrede næringsdrivende Borgere og Andre i Aalborg er der tilsendt Føreren af det forulykkede Dampskib "Dania", Oapt. Faber, en Skrivelse, hvori det bl. A. hedder: - Budskabet om Dampskibet "Danias" Stranding og senere dets totale Forliis har, som De, Hr. Capitain, kan tænke Dem, berørt os Aalborggensere smerteligt, ikke alene fordi vi vare vante til at betragte "Dania" som Noget her hjemmehørende, men ogsaa fordi vi kunne fatte den Sorg, hvormed De har maattet tage Afsked med et Skib, som De i mange Aar har ført med en udmærket Dygtighed, og som vi vide, at De har omfattet med al den Interesse, som enhver hæderlig Skibsfører nærer for det ham anbetroede Skib. Uagtet Deres Dygtighed, Besindighed og Aandsnærværelse allerede har fundet sin Anerkjendelse ved offentlige Udtalelser i vore meest anseete Dagblade, og det saaledes kunne synes overflødigt at give nogen yderligere Bekræftelse herom, føle vi undertegnede Borgere og Indvaaaere her i Aalborg, der i en Række af Aar have havt rig Leilighed til at bemærke Deres Færd, Trang til herved at bevidne Dem vor Høiagtelse, der ingenlunde er formindsket ved det lidte Uheld, som vi holde os overbeviiste om alene maa tilskrives uheldige Forhold, som det ikke har staaet i menneskelig Magt at afværge. - "Aalborgposten" bringer den ikke meget glædelige Efterretning angaaende de fra Dampskibet "Dania" bjergede Varer, at der af disses Værdi vil medgaae 25 pct. i Bjergnings omkostninger af Alt, hvad der var over Vandet, da det blev reddet, og 33,5 pct. for Alt under Vandet, hvortil kommer 15 pct. i andre paaløbende Omkostninger. Auctionen over de bjergede havarerede Varer, som det ikke har kunnet betale sig at føre feort fra Sverrig, vil blive afholdt den 15de og 16de ds. Skibet med Maskineri og nye Kjedler er vurderet til Rigs daler. Berlingske Tidende Tirsdag Morgen 15. Januar 1867: På begaran af Hr. Consul V. Kronhamn och fsr wederborandes rakningf*6rsaljas wid auktion å fisklaget Hb*ganas, 2 mil norr om Halsingborg, Fredagen den 25 och om så erfordras lordagen den 26. de uti innewarande månad från kl. 9,30 f. m. dels af den från forolyckade Danska Angfartyget "Dania" bergade last: 27 fat sprit, omkring kannor, från 49 til 96 procent stark, ungefar 21 balar mer och mmdra Ijoskadad fårull, 12 heltunnor saltadt flask, ett partie cigarrer och roktobak, delvis havareradt, 14 hel- och 6 halfkistor blankswarta, och mindre partier havarerad raps, hwete, råg, korn och hafre, och dels från samma fartyg bergade inwentarier, bestående af ankaren, kettingar, trossar och annat tågwerk, segel, block, spel, presenningar, flaggor, wattenfat, metall af flere sorter, jollar,

16 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET H/s. Dania. (II). IH - 16 B. T. 15/ (2): sangklader, deribland foretradeswis en mangd tagelmadrasser och siltar, porslin, glas, mbbler, kaminer med mycket mera. Endast for wederhaftighet kande kopare undfå 14 dagars betalningsanstånd. Halsingborg, d. 5- Januar Oscar Åberg. Berlingske Tidende Mandag Aften 21. Januar 1867: Dampskibet "Dania", der som bekjendt nylig er strandet ved Høganæs, solgtes sidste Tirsdag ved offentlig Auktion til Grosserer Svitser for ca Rigsdaler svensk. Berlingske Tidende Tirsdag Aften 13. August 1867; Overretten afsagde den 12te ds. Dom i en Sag, under hvilken Kjøbmand J. S. Pontoppidan paaankede en den 24de April d. A. inden Helsingørs Søret afsagt Dom i en mod ham af Directionen for Dampskibsinteressentskabet i Helsingør anlagt Sag, ved hvilken Dom han var bleven tilpligtet at betale det Beløb, som uvillige, af Retten udmeldte Mænd maatte bestemme som Godtgjøreise for den af Interessentskabet ydede Assistance til Bjergning af Dampskibet "Dania", dog i ethvert Fald ikke over 3*623 Rigdaler 48 Skilling, med Renter og Omkostninger. Citantens Frifindelsespaastand var for Overretten, i Lighed med Proceduren for Søretten, støttet paa en exceptio rei incompetentis, idet han gjorde gældende, at han ikke i eget Navn og med personlig Ansvarlighed, men kun som Fuldmægtig for Føreren (og Rhederiet) af det strandede Skib "Dania" havde rekvireret Selskabets Skibe til Assistance ved Bjergningen. I saa Henseende var det in confesso, at Gitanten, Kjøbmand Pontoppidan, efter at have modtaget et Telegram fra "Danias" Fører, Capitain Faber, hvilket vel ikke var kommet frem under Sagen, men efter Proceduren maatte antages at have indeholdt en Anmodning til Citanten om strax at sende Dampskibe og Dykker til Assistance, havde henvendt sig til Dampskibsselskabets Expedition, foreviste denne Telegrammet og sluttet en Overeenskomst med ham om, at nogle af Selskabets Skibe skulde gaae ud og forsøge Bjergningen, Betalingen skulde være forbeholdt senere Aftale eller Retsafgørelse. Vel var det nu af de Indstævnte benegtet, at Rekvisitionen af Skibene skete udtrykkelig i Henhold til Telegrammet, og vel var det in confesso, at Citanten ikke ud-

17 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET H/s. Dania. (I). III i3. T. 13/ (2) s trykkelig betingede sig personlig Ansvarsfrihed for Betalingen eller udtrykkelig udtalte, at han afsluttede Overeenskomsten paa en Andens Vegne, men Overretten maatte give ham Medhold i, at dette ikke kunde være négen ufravigelig Betingelse for hans Ansvarsfrihed, da det ogssaa kunde fremgaae af samtlige Forhold og Omstændigheder, at Bestillingen skete paa en Andens Vegne. Da nu de Indstævnte havde indrømmet, at det var dem bekjendt, at Kjøbmand rontoppidan hverken var Eier, Rheder, Fører eller Assurandeur af "Dania", skjønnedes det ikke rettere enå, at al Formodning maatte være imod, at Rekvisitionen skete paa hans egne Vegne, og det maatte uden nogen nærmere Tilkjendegivelse antages, at det var paa "Danias" Førers (og Rhederis) Vegne. For at det Modsatte skulde antages, maatte der altsaa kunne paavises særegne derfor talende Omstændigheder, enten i selve Forholdet eller Maaden, hvorpaa Bestillingen skete. Men saadanne Omstændigheder fandtes ikke at være tilstede. I førstnævnte Henseende bemærkedes nemlig, at de Indstævnte maatte antages at have været bekjendt med, hvem "Danias" Rheder var, og at dette, eftersom Skibet var dansk, maatte formodes at have bestaaet af herboende Personer, og i sidstnævnte Henseende, at Telegrammets Indhold ikke med nogen Nødvendig maatte vække den Forestilling, at Citanten derved anmodedes om at rekvirere Skibene i eget JTavn og under sin personlige Ansvarlighed, ligesom den af de Indstævnte paaberaabte Omstændighed, at de ikke beholdt Telegrammet, navnlig under de forhaanden værende Forhold, ingenlunde med nogen Bestemthed tydede paa, at Parterne skulde have opfattet Telegrammet som kun vedkommende Forholdet mellem Afsender og Modtager. Som Følge heraf kunde Kjøbmand Pontoppidan ikke mod sin Vilje sagsøges til at betale Vederlaget for.bjergningsassistancen, og han blev derfor ved Overretsdommen frifunden for de indstævntes Tiltale. Sagens Omkostninger for begge Retter hævedes.

18 B/s. Dania. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET! III j Dansk Rigstidende 20. Oktober 1865: Paasejlet af H/s. "Axelhuus" af København i Københavns Havn og faaet sit Laaringsfartøj knust. Dansk Rigstidende 18. December 1866: Dampskibet "Dania" staar, ifl. Ritzaus Bureau, paa Grund ved Svineboderne, men er hel og forventer at komme flot. Dansk Rigstidende 19. December 1866: Dampskibet "Dania", som afvigte Hat i Tykning grundstødte paa Svineboderne, ca. 1 3/4 Miil nord for Helsingborg, har ifl. "Berlingske Tidende" derved faa et Hul og Vand i Forskibet, medens Maskinrum og Agter skib er tætte og ikke have lidt noget. Der er sendt Hjælp fra Helsingør af Dampskibe og IJy^erapparater, hvorved Skibet forventes indbragt til Helsingør Havn. Passagererne ere landsatte i Helsingør og Kreaturerne paa den svenske Kyst, hvorfra de over Helsingborg og Helsingør blive sendte til København. Dansk Rigstidende 20. December 1866; Fra Helsingør skrives den 19* December: Dampskibet "Horatiofi, som tilligemed Dykkerkutteren "Heptun" igaar Formiddags afgik til Assistance for Dampskibet "Dania", returnerede hertil igaar Eftermiddags uden at have ydet dette nogen Hjælp paa Grund af den høje Søgang paa Strandingsstedet.. Passagererne^ som blev landsatte paa den svenske Kyst ankom hertil igaar over Helsingborg. Alle Kreaturer, over 70 i Antal, bleve ligeledes bragte i Land i Gaar Formiddags. Flere Letterfartøjer med Varer fra det strandede Skib ere i Gaar og i Løbet af Hatten ankomne hertil. "Horatio" er atter i Dag afgaaet til Strandingsstedet i Forening med Dampskibet "Hertha". Dansk Rigstidende 21. December 1866: "Dania" er Hatten mellem Onsdag og Torsdag (19-20) gaaet i Stykker. Besætningen er frelst. Om Stranding-: en har en af Passagererne meddelt "Dagbladet" følgende: "Mandagen den 17/12 Kl. 1 Em. afgik "Dania" fra Aalborg med en betydelig Ladning Korn, Kreaturer, Fedevarer m. m., samt rassagerer. Vejret var efter Aarstiden usædvanligt stille og med temmelig klar Luft endnu om Aftenen, da jeg gik til Sengs. Saavel hos mig selv som hos enhver, der oftere har reist med "Dania", har den Anskuelse efterhaanden vundet Indgang, at man under ordinære Forhold kunde lægge sig til Sengs med den samme Tryghed ombord i "Dania", som man laa i sit hjemlige Sovekammer. Med de samme Føl-

19 H/s. Dania. HAMDELS- OG SØFARTSMUSEET Dansk Rigstidende 21/ fortsat: eiser gik jeg til Køjs den nævnte Dags Aften og sov ganske fortræffeligt til henimod Midnat. Alt var dengang tyst og stille og de fleste hvilede vistnok i Søvnens blide Arme, kun anende Fred og ingen Fare. Det var noget efter Midnat, da der pludselig hørtes 2 stærke Brag, som gennemrystede hele det mægtige Jernskib. Passagererne sprang op fra deres Lejer med Forskrækkelse under forvirrede Spørgsmaal om, hvad der var paafærde, de, som havde klædt sig af, skyndte sig at faa fat paa Strømper og Benklæder for at komme op paa Dækket og faa Oplysninger om det passerede. Men allerede 3-4 Minuter efter, at Braget havde vækket os, slog Vandet en Luge op af Gulvet i forreste Kahyt og efter et Øjebliks Forløb svømmede Hattefouteraler, Stole, Kufferter, Støvler osv. omkring i Kahytten, medens alle styrtede henimod Opgangen med en større eller mindre Grad af Vished om, at det kun vil de vare nogle Minuter, inden man fandt sin Grav i Bøl gerne. Skrig, der tydede paa vild Dødsangst, overdøvede hinanden baade paa Dækket og i Kahytsgangen, et Par Damer, der befandt sig i et højest uregelmæssigt Oostyme, saas midt i denne Forstyrrelse. Det er en Selvfølge, at i samme Forhold, som Vandet steg i Kahytten, maatte ogsaa Angsten og Forvirringen vokse. Men heldigvis gjorde man snart den trøstelige Opdagelse, at Vandet i Kahytten ikke steg længere og kun naaede op til de nederste Køjer, derved tændtes der atter et Lyshaab hos de mange, der et Øjeblik i Forvejen troede deres Liv viet til Undergangen, og nu begyndte der en Søgen og Spørgen om Klædningsstykker j og Rejsetøj. Tid efter anden fandt man de savnede Klædningsstykker og Skrækken begyndte at vige Pladsen for roligere Betragtninger og vittige Bemærkninger omi de mangeartede C ostymer, som spadserede mellem hver- ; andre som ved en Art improviseret Maskerade. Det vis-^ te sig, at vi stod paa Grund ved den svenske Kyst, omtrent en Fjerdingvej fra Land paa de saakaldte! "Svinebodeme". En Passager, der var en gammel Lods, ; blev straks sendt afsted i en Baad over til den svenske Kyst med Paalæg om at lade telegrafere fra nærmeste Station til Helsingør og København om at sende ; Dampskibe til at befordre Passagererne til København. Det var en lang og trættende Ventetid for Passagerer-- ne, Dagen brød omsider frem, uden at Situationen havde forandret sig. Da det opad Dagen om Tirsdagen be- : gyndte at blive en Del Søgang og ingen Skibe vare i j Sigte, rejste jeg tilligemed 8 eller 10 andre Passa- j gerer med en svensk Baad i Land til E'dganas og vide- : re med Vogn derfra til Helsingborg samt over Helsingør med Jernbanen til København, hvorimod Størstedelen af Passagererne forblev ombord indtil henad Eftermiddagen, da der kom et Dampskib, som bragte dem til Helsingør. Som et smukt Træk fra Rederiets Side fortjener det at nævnes, at enhver Passager uopholdelig fik sin Merudgift ved Rejsen betalt efter sin Opgivelse ved Hr. Pontoppidan i Helsingør." Dansk Rigstidende 22* December 1866: "Dania" skal efter Forlydende være assureret for Rigsbankdaler. Det hedder, at det fra nyt af har kostet Rigsbankdaler.

20 H/s Dania HANDELS- OG SØFARTSMUSEET I III - Dansk Rigstidende 7. Januar 1867: Kapt. Faber, Føreren af det forulykkede Dampskib "Dania", har fra omtrent 100 næringsdrivende Borgere og andre i Aalborg modtaget en særdeles anerkjendende : Skrivelse, der udtaler den Overbevisning, at det lidte Uheld alene maa tilskrives uheldige Forhold, som det ikke stod i menneskelig Magt at afværge, og det Ønske, at Kaptejnen maa blive Fører af det nye "Dania? Dansk Rigstidende 22. Januar 1867: "Danias" Vrag blev åen 15/1 ved offentlig Auction solgt til Grosserer Svitzer for ca Rigsbankdaler svensk. Dansk Rigstidende 13* August 1867: Hof- og Stadsretten paakendte den 12/8 en Sag, hvorunder Købmand J. S. Pontoppidan i Helsingør imod Directionen for Dampskibsinteressentskabet sammesteds paa-ankede en af Helsingør Søret afsagt Dom, ved hvil ken han var blevet tilpligtet at betale de Indstævnte det Beløb, som uvildige, af Retten udmeldte Mænd maat te bestemme som Godtgjøreise for den af de Indstævnte ydede Assistance til Bjergning af Dampskibet "Dania", dog i hvert Fald ikke over Rigsbankdaler 3 Marki med Renter af det saaledes bestemte Beløb, 5% p.a.! fra den 16/2 d. A. til Betaling sker, hvorhos Sagens j Omkostninger blev hævede.! Citantens Paastand for Overretten er i Overensstemmelse med hans Underretsprocedure principaliter I rettet paa, at Underretsdommen forandres saaledes, j at han frifindes for de Indstævntes Tiltale og til- j kendes Sagens Omkostninger i begge Instanser, men har! han derhos nedlagt subsidiære Paastande. ; Citantens Frifindelsespaastand er for Overretten i Lighed med Proceduren for Søretten støttet paa en "ezceptiv rei incompetensis", idet han gør gældende, at han ikke i sit eget Havn og med personlig Ansvarlighed, men kun som Fuldmægtig for Føreren (og Rede- ; riet) af det strandede Skib "Dania" har rekvireret j det indstævnte Selskabs Skibe til Assistance ved! Bjergningen. I saa Henseende er det in confesso, at Citanten, efter at have modtaget et Telegram fra "Danias" Fører, Kapt. Faber, hvilket vel ikke er kom-: met frem under Sagen, men efter Proceduren maa antag-: es at have indeholdt en Anmodning til Citanten om j straks at sende Dampskibe og Dykker til Assistance, idet de Indstævnte ialt Fald paa denne Maade have refereret Indholdet af den Anmodning, som Citanten for dem angav at have faaet fra Kapt. Faber, har henvendt sig til Dampskibsselskabets Ekspeditør, forevist denne Telegrammet og sluttet en Overenskomst med ham om at nogle af Selskabets Skibe skulde gaa ud og forsøge Bjergning. Betalingen skulde være forbeholdt senere Aftale eller Retsafgørelse. Vel er det nu af de Indstævnte benægtet, at Rekvisitionen af Skibene skete udtrykkelig i "Henhold til Telegrammet, og vel er det in confesso, at Citanten 'ikke udtrykkelig betingede sig personlig Ansvarsfrihed for Betalingen eller ud-

21 H/s. Dania. III - HANDELS- OG SØFARTSMUSEET \ Dansk Rigstidende 13/ fortsat: trykkelig udtalte at han afsluttede Overenskomsten paa en Andens Vegne, men der maa gives ham Medhold i, at dette ikke kunde være nogen ufravigelig Beting else for hans Ansvarsfrihed, da det ogsaa kunde frem gaa af samtlige Forhold og Omstændigheder, at Bestil lingen skete paa en Andens Yegne* Da nu de Indstævnte have indrømmet, at det var dem bekendt, at Citanten hverken var Eier, Reder, Fører eller Assurandør af "Dania", skønnedes det ikke rettere end, at al Formodning maatte være imod, at Rekvisitionen skete paa hans egne Vegne, og det maatte uden nogen nærmere Tilkendegivelse antages, at det var paa "Danias" Førers (og Rederis) Vegne. For at det modsatte skulde antages, maatte der altsaa kunne paavises særegne derfor talende Omstændigheder, enten i selve Forholdet eller Maaden, hvor paa Bestillingen skete. Men saadanne Omstændigheder findes ikke at være til Stede. I førstnævnte Henseende bemærkes nemlig, at de Indstævnte maa antages at have været bekendt med, hvem "Danias" Rederi var, og at dette, eftersom Skibet var dansk, maa formodes at have bestaaet af herboende Personer, og i sidstnævnte Henseende, at Telegrammets Indhold ikke med nogen nødvendighed maatte vække den Forestilling, at Citanten derved anmodedes om at rekvirere Skibene i eget Havn og under hans personlige Ansvarlighed, ligesom den af de Indstævnte paaberaabte Omstændighed, at de ikke beholdt Telegrammet, -navnlig under de forhaanden værende Omstændigheder ingenlunde med nogen Bestemthed tyder paa, at Parterne skulde have opfattet Telegrammet som kun vedkommende Forholdet mellem Afsender og Mod tager. Som Følge heraf kunde Citanten ikke mod sin Vilje sagsøges til at betale Vederlaget for Bjergningsassistancen, og han blev derfor frifundet for de Indstævntes Tiltale, hvorhos Sagens Omkostninger for begge Retter ophævedes.

22 H/s. Dania. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET V - 1. Billeder: D - I.

23 H/s. Dania. H B G Q. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET,1-1. j I Registreringsprotokoller: 1-53* Registreringsdato: 2l/ll Certifikater: 21/ Bygget 1867 af Burmeister og Wain, København, ifl, Bilbrev dat. 22/ Stk. 160 HHK IHK. Dampmaskiner. Fabrikats Burmeister og Wain. 2 Dæk. 3 Master med Skonnertrigning. Skarpt Forskib, Gallien med kvindelig Figur. Agterskibet med halvrundt Spejl. Halvdæk for og agter. 2 Huse i Borde foran og 2 agten for Hjulkasserne. Klinkbygget af Jern. Fuldstændig Inderklædning. Længde: 186'2". Bredde: 25! 0". Dybde: 11»7" dw. 396,62 brutto. 249?87 netto. Ifl. Bilbrev dat. København 22/ og nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. 4/ bygget til: A/S. Det Forenede Dampskibs Selskab, København, efter Bestilling af Grosserer H. P. Prior til Erstatning for den forliste "Dania" Ifølge Rederiets Anmeldelse dat. København 8/ er Skibet paa Rejse fra Aalborg til København med Passagerer og Stykgods Hatten mellem den 11. og 12. December 1877 grundstødt paa Lysegrunden og blev stærkt læk. Passagererne, ca. 25, og en Del af Besætningen landsat åen 13/12 paa Hesselø. Kaptejnen og Resten af Besætningen afgaaet til Gilleleje. Hærmere ubekendt. Certifikat afleveret. Værdi ca. Kr oo. Registrering afsluttet ll/l 1878 (Udslettelsesprotokol Hr )

24 H/s- Dania. ] V - HANDELS- OG SØFARTSMUSEET \ HB&Q. Billeder: Illustreret Tidende Hr / (Tegning af Carl Locher, visende Skibet paa Lysegrunden efter Strandingen).

25 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KRONBORG H/s. Dania. (II). H B G Q. III - 1. Helsingør Avis Torsdag 9. Maj 1867: Det nye Dampskib "Dania", som bliver bygget for det forenede Dampskibsselskabs Regning og er bestemt til at fare imellem Kjøbenhavn og Aalborg, er nu saa vidt færdigt, at det efter Forlydende allerede kan begynde sine Farter midt i næste Maaned. Det vil blive ført af Capitain M. P. Faber. Berlingske Tidende Fredag Aften 28. Februar 1868: Det nye Dampskib "Dania", bygget hos Burmeister & Wain, foretog igaar Eftermiddags en kort j^røvetour her i Farvandet. Berlingske Tidende Torsdag Aften 5. Marts 1868: Det nye Dampskib "Dania", som er bygget af D'Hrr. Burmeister & Wain for Det Forenede Dampskibs Selskabs Regning, afgaar i Eftermiddag paa sin første Rejse til Aalborg. Saavidt vi vide, svarer det i Størrelse og Indretning aldeles til det ifjor forliste Dampskib af samme Havn, hvis Farter det skal optage. Berlingske Tidende Onsdag Morgen 7. Oktober Dampskibet "Dania", der igaar Eftermiddags skulde være afgaaet fra Aalborg og ankomme hertil idag, er paa Grund af Taage bleven forsinket og afgaar først idag. Berlingske Tidende Lørdag Aften 9- Januar Helsingør, 8. Januar 1869: - Dampskib "Dania", Capt. Faber, af og fra Kjøbenhavn, ledig, indkom igaar heri Havnen og skal paa Beddingen for at skrabes og males i Bunden.

26 i ni HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ) PA KRONBORG H/s. Dania. H B G Q. Dansk Rigstidende 12. August 1867: I Løbet af denne Uge vil det hos D*Herrer Burmeister og Wain under Bygning værende nye Jern Hjuldampskib, der er bestilt af Det Forenede Dampskibs Selskab, blive sat i Tandet. Dette Skib, der skal afløse det forliste "Dania", faa samme Havn og bliver forsynet med et Maskineri af 160 HHK. Det er 185 Fod langt og 24 Fod bredt og er saaledes det næststørste Skib, der er bygget paa Firmaets Værft, idet Postdampskibet "Freya", der ogsaa er udgaaet derfra, er 198 Fod langt. Dansk Bigstidende 14. August 186?: Det nye "Dania" løb heldigt af Stabelen i Dag El. 3 l/2 under Arbejdernes Hurraraab.

27 Dykkerdampskibet "Drogden" ankom hertil i Aftes med en Del af "Danias" Last, bestaaende af Sprit, Huder, Skind og noget Flyttegods. Fra "Kattegat", som er blevet ved "Dania" for at bjerge Besten af Lasten ns om mulist at brinse Skibet flot, haves der ingen H/s. Dania. H B G Q. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KRONBORG } III - I Nationaltidende 22. Marts 1877 Morgen: Paa Dampskibet "Dania"s sidste Rejse til Aalborg hændte det, at der i Styrmandens Kahyt, efterat Skibet var naaet til Aalborg, sprang en Petroleumslampe, Kahytten blev herved en Del ramponeret, og Inventaret og Styrmandens Ejendele ødelagt. Nationaltidende 14. December 1877 Aften: Dampskibet "Dania", som afgik fra Aalborg i Onsdags Middags den 12. ds., er ifølge i Aftes fra Helsingør indløbet Telegram løbet fast paa lysegrunden. Dampskib afsendtes herfra i Aftes til Assistance. I Stedet for "Dania" afgaar "Zampa" til Aalborg i Dag. Ifølge Meddelelse til os fra Helsingør, hvortil en Del af "Danias" Besætning kom i Aftes i en af Skibets Baade, skal Skibet være fuldt af Yand. Passagererne og den øvrige Del af Besætningen vare endnu ombord. Nationaltidende 15. December 1877 Morgen: "Danias" Grundstødning paa Dysegrund fandt Sted Natten mellem Onsdag (12/12) og Torsdag (13/12) omtrent Kl. 12 1/2. Skibet blev straks læk. Bn Del af Mandskabet, som afsendtes i Baad for at bringe Melding hertil, ankom først til Helsingør om Eftermiddagen efter en meget besværlig Sejlads og telegraferede derfra hertil, hvor Efterretningen først indløb sent i Aftes. Til Assistance afsendtes fra Helsingør ss "Drogden" og herfra "Malmø" og "Kattegat". Dampskibet "Malmø" ventes hertil i Løbet af Eftermiddagen med Passagererne og Kreaturerne. Yderligere paalidelige Efterretninger savnes. "Danias" Fart mellem København og Aalborg overtages for Hesten af Sæsonen af H/s. "Zampa". Nationaltidende 15. December 1877 Aften: I Torsdags (13/12) Eftermiddags blev "Dania"' forladt, efterat Passagererne, hvis Antal var 25 og en Del af Besætningen var landsat paa Hesselø. Kaptejnen og Resten af Besætningen ankom i Gaar Formiddags til Gilleleje og indtraf i Aftes hertil ad Jernbanen. Skibet er fuldt af Yand. Dampskibet "Malmø" ankom hertil i Aftes med Passagererne og Kreaturerne. Dampskibet "Drogden" afgik i Gaar fra Strandingsstedet hertil med "Danias" Dækslast, medens "Kattegat" blev ved Skibet indtil videre. Nationaltidende 16. December 1877 Morgen:

28 H/s. Dania. H B G Q. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET 1 III Nationaltidende 16/ Morgen, fortsat; Efterretning, Nationaltidende 16. December 1877 Aften: Til yderligere Assistance er Uykkerdampskibet "Hertha" beordret, og det ventes at være afgaaet fra Helsingør i Nat til Strandingsstedet. Ifølge et i Aftes fra Helsingør modtaget Telegram er Udsigterne til at redde Skibet, meget ringe. Nationaltidende 18. December 1877 Morgen: Den største Del af "Danias" Last ventes bjerget, hvorimod Udsigterne til Skibets Bjergning er endnu ringere end i Forgaars. Bjergningsdampskibet "Hertha" ankom i Nat hertil med en Del af Lasten. To Dampskibe er fremdeles ved Strandingsstedet. Nationaltidende 19* December 1877 Aften: "Kattegat" ankom hertil i Gaar Eftermiddags Kl. 4,15 fra Strandingsstedet med Resten af Ladningen, som kan ventes bjerget. Igaar kunde intet udrettes paa Grund af høj Søgang. "Hertha" blev i Gaar ved "Dania" og "Kattegat" afgik atter dertil i Aftes. Nationaltidende 22. December 1877 Aften; Bjergningsdampskibet "Hertha" ankom hertil i Gaar Eftermiddags med den Eest af Ladningen, som kan ventes bjerget. At bjerge Skibet maa nu betragtes som opgivet, imidlertid bliver foreløbigt et af Bjergningsskibene ved Strandingsstedet. Illustreret Tidende 23. December 1877: Under mangfoldige Former træde de Farer frem, der truer Søfarten saavel i rum Sø, som i snævre Farvande, og af disse sidste har Kattegat just ikke noget godt Ey paa sig blandt Søfolk, i Særdeleshed i den slemme Aarstid, idet baade Strøm, Tykning, Grunde, talrige Sejlere og Snestorme vanskeliggør Sejladsen i høj Grad, hvorfor Søulykker ikke hører til Sjældenhederne. Paa mangt et Sted nærmer Havbunden sig Yandfladen og danner Grunde, hvis Farlighed bliver dobbelt stor naar de ligger paa Alfarvej, og en saadan Grund er den i disse Dage saa ofte nævnede Lysegrund, hvorpaa et af vor indenrigske Farts bedste Skibe er strandet,

29 H/s. Dania. H B G Q. HANDELS- OG SØFARTSMUSEER III - Illustreret Tidende 23. december 1877 fortsat: maaske for at blive Yrag. Næsten lige paa Ruten mel-olem de nørrejydske Havne og Sundet ligger denne farlige Grund en halvanden Mils Yej i nordøstlig Retning fra Kesseløen, og hvor Yandet er lavest paa Grunden, der ikke staar i Forbindelse med Øen, findes kun et Par Fod og store Sten. Naar Yejret er sigtbart, advarer et Fyr paa Hesseløen Sømanden i Tide for Lysegrunden, men i tykt Yejr træder Faren frem og flere Skibe har løbet sig fast her. Yi bringer i Dag vor4 Læsere et Billede af det af saa mange velbekendte Hjuldampskib "Dania", saaledes som det saa ud kort efter det skæbnesvangre Øjeblik, da det Natten mellem åen 12 og 13 December 1877 paa Rejsen fra Aalborg til København i stærk Blæst og Takning stødte paa Lysegrunden. Med fuld Fart skete Grundstødningen, og kort forinden "Danias" Forstavn løb op paa den Del af Grunden, hvor Skibet skulde blive staaende, havde man i Maskinrummet hørt en skurende Lyd, der, som det senere viste sig hidrørte fra den Omstændighed, at Skibet netop havde skaret hen over en Sandrevle. Der blev stoppet og bakket, "Dania" gik et lille Stykke tilbage, men saa kom Agterskibet paa Grund, og den foraarsagede Skade var saa betydelig, at Yandet styrtede ned i Agterlasten og Maskinrummet. Umiddelbart efter, at Ulykken var.- sket klarede det op, men desværre forsent kastede Hesseløens Fyr sine advarende Lysstraaler- ud over Kattegat. Der blev nu kastet en Raket tilvejrs som Nødssigaal, og trods den høje Sø lykkedes det at faa en Baad i Yandet, med hvilken nogle af Folkene og et Par Dækspassagerer afgik til Hesseløen for at hente Hjælp. Brændingen var imidlertid ved Øen for høj til at man kunde lande, Kursen blev sat efter Nakkehoved Fyr, og den nævnte Baad bragte Efterretning om Stran digen til Helsingør, hvor der straks blev truffet An skalter til at bringe "Dania" Hjælp. Opholdet ombord i Skibet var langtfra hyggeligt og da Yandet steg stærkt i Skibsrummet besluttede Kapteinen om Formiddagen at gøre et Forsøg paa at bjerge Passagererne ind til Hesseløen i Skibets egne Baade. Den ene af de to ombordværende Redningsbaade blev revet bort af Strøm og Bølger, og i den anden gik nu atten Mennesker, hvoraf de fjorten var Kvinder og Børn. Navigationslærer Ishøj, der befandt sig ombord med Kone og fire Børn, satte sig til Rors og først efter en lang seks Timers, højst uhyggelig, Rot-ur i det kolde Yejr medens de høje Bølger hvert Øjeblik slog ind i Baaden, naaede de forkomne Mennesker Hesseløen, hvor Fyrmesteren gjorde alt hvad der stod i hans Magt for at faa dem til at glemme de overstaaede Besværligheder. Paa Hesseløe^. findes ingen Redningsbaad, men Fyrmesterens Baad var gaaet ud til Strandingsstedet, og da pandet om Eftermiddagen stod op til Dækket, forlod Kapteinen og de af Besætningen, der endnu befandt sig ombord, Skibet med åen nævnte Baad, som efter atten Timers Sejlads kom ind til Gilleleje. Et Dampskib afhentede Passagererne paa Hesseløen og de ombord i "Dania" værende Kreaturer. En Del Last o.s.v. er bleven bjerget, men om selve Skibet kan reddes er usikkert.

30 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KRONBORG i I I I ' H/s. Dania. H B G Q. Illustreret Tidende 23/ fortsat ( "Dania" var bygget i Aaret 1867 og var saaledes ikke noget nyt, men et i alle Maader godt Skib, som var opkaldt efter et andet Skib, der paa samme Rute var gaaet tabt paa en anden farlig Grund, Svinebaerne (Svinbådan) der ligger ved den svenske Kyst mellem Kullen og Helsingborg. Nationaltidende 25. December 1877 Morgen; Ifølge Meddelelse fra Føleren af Dampskibet "Tdun" Kaptein Hansen, som i Gaar paa sin Rejse fra Hobro passerede Strandingsstedet i saa nær Afstand, som Forholdene tillod det, idet det blæste haardt af NY. med høj Sø, er "Dania" nu fuldstændig Yrag. Skroget er delt i 2 Dele, idet det er brækket over paa Midten, og begge Stykker laa ved Siden af hinanden. Forskibet med Stævnen samt Skorstenen og Masterne ragede endnu op over Yandet. Bjergaingsskibene havde forladt Strandingsstedet. Nationaltidende 30. December 1877 Aften: Dampskibet "Stockholm" afgik i Forgaars Aftes herfra til Strandingsstedet for at undersøge, hvorledes det stod til med Yraget. Af det strandede Skib ragede endnu åen ene Hjulkasse op, men der var iøvrigt intet synligt.

31 ss Dania. N H K S. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET

32 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Dania. N H K S. Int Bygget Russell & Co., Port Glasgow. 1 Stk. 276 NHK. - l.ooo IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdianeter: 25-^0-64" Slaglængde: ^2 E( 2 Stk. enkeltbundede Kedler hver med 3 bølgede Fyrgange. Arbejdstryk I65 Pund pr. Kvadrattomrae. Risteflade 13o Kvadratfod. Hedeflade Kvadratfod. 1 Stk. Donkeykedel med 9o Pund Arbejdstryk. Kedler og Maskine fabrikeret af Fleming & Ferguson, Paisley. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk og Spar Deck. 2 Master, h Luger. Bak 38' 3ro 66' Poop 32' 6 vandtætte Skodder. Vandballast: Dobbeltbund og Højtank 7ol Tons Agterpeak Tank 33 - Længde 339,2 Bredde 42,9 Dybde 3o,l 32o / 5.15o dw. 3.^62 brutto netto. Ifølge Anmeldelse N r. 398/1895 dat. 9/loæ 1895 er Skibet bygget til: A/S. Dampskibsselskabet Kjøbenhavn, København. Registrering foretaget lo/lo Ifølge Anmeldelse Nr. 461/1910 dat. 22/lo 191o har Sø- og Handelsrettens Skifteretsafdeling, København, taget Selskabets Bo under Konkursbehandling. Registreret 22/lo 191o. Ifølge Anmeldelse Nr. 5o9/l91o dat. 18/11 191o har Sø- og Handelsrettens Skifteretsafdeling solgt Skibet til: Aktieselskabet Dampskibsselskabet Hafnia A/S. Cl), Kbhvn, Registreret 19/11 191o. Ifølge Anmeldelse Nr. 84/1913 dat. 26/ er Skibet solgt til: A/S. Det Forenede Dampskibs Selskab, København. Registreret 3/ Ifølge Anmeldelse Nr. 87/1929 dat. 6/h Skibet solgt til: 1929 er (Norge) for 6-75o Pund Sterling. Udslettet af Pegister S/h Udslettelsesprotokol

33 ss Dania. I H K S. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET 11 - Søforhør i København 20/1 1896: Den 26. December 1895 Kl. 2 Em., da "Dania", Kapt«E. C. Troensegaard, paa Rejse fra New Orleans til København med Maia, Bomuld og Oliekager, var ved Uewfoundlandsbankerne, slog en svær Bra^adsø 3 Matroser, E. Jørgensen, Aarhus, L. Petersen, København og J. P. Larsen, Asminderød, overbord. Da Havet efter 3 Dages forrygende FV. Storm var i voldsomt Oprør og da "Dania" lænsede for Stormen var ethvert Redningsforsøg umuligt. De 3 forulykkede var beskæftigede agterude med at lægge Ekstrasurringer over Lugerne, men da ingen om Bord havde set, hvorledes Ulykken skete, bemærkedes de overbordskyllede først, da de var i Vandet adskillige Favne fra Skibet. Søforklaring i Rotterdam /9 1903: Den 19. September 1903 Kl. ca. 2 Em. da "Dania", Kapt. P. A. Poulsen, fra Rotterdam til Hamborg, med Lods ombord styrede ned ad Rotterdam Revieret, spræng tes Dækslet paa Højtrykscylinderen. Maskinen stoppedes straks og "Dania" opankredes hurtigst muligt for et Anker med 15 Favne Kætting paa 5 Favne Yand i den Styrbords Side af Farvandet. Om Eftermiddagen, da Tandet faldt og Ebben blev haard, kunde Ankeret, uagtet der yderligere blev stukket over 10 Favne Kætting ikke holde, og "Dania" drev paa Grund. Ted Assistance fra 2 Bugserdampere ble^ "Dania", som ingen Skade hav de lidt, i Løbet af Natten bragt flot og til Rotterdam for Reparation af Maskinhavariet. Bjergeløn 900 Kr

34 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET, ss Dania. N H K S Aarhuus Stiftstidende Onsdag 15. Januar 1896: I Søndags Eftermiddags indkom til København den store nye Damper "Dania" fra New Orleans. Og Skibet kom med det sørgelige Budskab, at tre Mand af Besætningen under en uhyre Orkan midt i Atlanterhavet vare blevne skyllede overbord og druknede for Mandskabets Øjne, uden at det havde været muligt at gøre noget for at redde dem. Skibet havde lidt en Del Havari, men Situationen har i det hele været saa kritisk, at det snarest er at undres over, at Ulykken indskrænker sig til tre Mands Død og til knuste Baade og bort re-gne Lønninger. "Dania", tilhørende Dampskibsselskabet "Kjøbenhavn", er - som ovenfor nævnt - Danmarks største Skib, større end nogen af Thingvalladamperne, det maaler Registertons og kan laste Tons. Skibet er kun to Aar gammelt, og dette var dets første Atlanterhavstur og den anden Rejse, det gjorde. "Dania" debuterede med en lille Sortehavsrejse fra Hamborg i Fjor. Skibet var fra New Orleans lastet med Tons Majs, Baller Bomuld, Sække Oliekager og 100 Tønder Bomolie. Det føres af Kaptejn Troensegaard, en Mand, som blandt Søfarende har det bedste Lov paa sig for Dyg-. tighed og Mod, og som forlængst har vundet Rednings- : medaillen for med Fare for sit Liv at have frelst en : Skibsbesætning, som var i Nød. Han er kun lidt oppe i Fyrrene og ugift, hans Officerer - han selv var taget bort fra Byen ved Middagstid - kan ikke noksom rose den Uforfærdethed, han viste nu sidst under Orkanen i Atlanterhavet. En af Skibets Styrmænd, F. Andersen, har givet følgende udførlige Beretning om Orkanen og Ulykken. "Det var Juleaften, begyndte Styrmand Andersen, at Stormen tog fat. Endnu var det dog kun en meget haard Kuling, og vi lod os ikke af den forstyrre i vor Juleglæde. Alle, som ikke havde Tagt - Besætningen talte i det hele 27 Mand - vare samlede i Kaptejnens Kahyt, og vi havde det nok saa hyggeligt og gemytligt og tømte mangt et Bæger for vore Kære i Hjemmet. Ti sad allerede ved Toddyerne, da vi for at faa lidt frisk Luft aabnede Skylightet, i næste øjeblik fik vi en Styrtsø ned over os. Naa, et Par Mand blev gennemblødt, Toddyerne blev spædede lidt vel stærkt op, og vi maatte øse i Kahytten. Men vort gode Julehumør tog ingen Skade. Ud paa Natten tog Stormen til og voksede yderligere Juledag, orkanagtige Byger for hen over Søen, men endnu havde vi redet Stormen godt af. Mod Aften mindskede den lidt i Styrke, og vi troede, at vi vare ovre det værste. Da gik Tinden henad Midnat mod Nord, og nu kom der Alvor i Tingene. For hver Time der gik, tiltog Stormen i Styrke. Kl. 6 anden Juledags Morgen maatte vi stryge Skonnertsejl og Stagsejl, som vi havde ført for ikke at slingre for stærkt i den oprørte Sø, og samtidigt blev det nødvendigt at dreje Skibet under, saa det gik op imod Søen. Det var i yderste øjeblik det skete, havde vi ventet blot en Time længere, vilde denne Manøvre have været umuligt, og vi vilde have været redningsløst

35 ss Dania. N H K S. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET i 111 Aarhuus Stiftstidende 15/1 I896 fortsat: fortabte. Kl. 10 var Stormen blevet til den hæftigste Orkan og Søerne brød ind over Skibet med en uhyre Kraft. Allerede paa dette Tidspunkt blev Rørpladerne og Rørledningerne til Dampspillet brudt itu af Søen, Jern- : boltene, som holdt dem fast i Dækket, reves op saa let, som en Prop trækkes op af en Flaskehals. Klamperne, hvori Redningsbaadene hviler, bleve revne bort og skyllede overbord, og vi maatte surre Baadene fast - mens Søen brød ind over os og tog alt løst paa Mellemdækket og Overbygningen med, hvert øjeblik maat te vi med Arme og Ben klamre os til de faste Dele paa : Dækket, alt imens vi arbejdede med Luger or Presenninger. Kl. 1-2 var Orkanen paa sit højeste. Søen var een hvid Fraade, hvor man saa hen, der var Minutter, hvor ingen Bølger øjnedes, men det var som en uhyre kæmpemæssig Kedel, der kogte over - højt op over vore Hoveder. Snart var Forstavnen, snart Agterstavnen helt nede i Søen, der brød ind fra alle Sider paa een G-ang, - vi vidste da, at vi var nærved Or-. kancentret, og at vi, hvad Øjeblik det skulde være, kunde blive dragne ned i dets Malstrøm. Ingen af os har vistnok i de Timer troet, at vi kom levende hjem. Kl. 1 var det paa et hængende Haar,. at Kaptejnen var blevet skyllet overbord, en Braadsø tog ham og slængte ham over mod Lønningen, han havde hele Overkroppen udenbords, men det lykkedes ham at klamre sig fast. Men en Time senere gik 3 Mand overbord. De havde været henne og surre Storlugen fast og har vistnok staaet i Luvartsiden,, da den Braadsø kom, som tog dem. Den kom ind fra Læsiden, hvad de tre unge Mennesker, som kun vare lidet befarne, næppe har tænkt sig muligt, skønt Kaptejnen iøvrigt havde manet dem og os alle til åen yderste Forsigtighed. Ingen saa dem blive skyllede overbord. Matros Johannes Hansen, som stod til Rors, var den første, som fik øje paa dem - da var de alle tre 40 Favne ude til Luvart. Melding blev straks givet til Kaptejnen, men at vende Skibet i den forfærderlige Orkan var ugørligt og vilde i alt Fald have været alles sikre Død og Undergang. Jeg forsøgte at kaste en me- : get lang Line ud efter dem - at kaste Redningsbøje ud imod Stormen kunde der jo ikke være Tale om - men selv den spinkle Line slyngedes af Tinden tilbage paa Skibet. Der var da intet at gøre. De gik tilbunds for vore Øjne alle tre, de to Letmatroser sank næsten øjeblikkelig, Matros Jørgensen, der svummede som en Fisk søgte at frigøre sig for Olietøjet og holdt sig oven Tande, arbejdende sig frem mod Skibet i nogle Minutter - jeg hørte ham raabe, men kunde ikke opfatte Ordene, saa forsvandt ogsaa han* Navnene paa de tre omkomne ere: Ejner Jørgensen, Matros, fra Aarhus, kun 19 Aar gammel, hans Moder sidder Enke i Aarhus og har ligesom de andre Slægtninge faaet Meddelelse om Ulykken. Jens Peter Larsen, Letmatros, 19 Aar, fra København, Ludvig Petersen,

36 ss Dania. N H K S. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET j ^-^ \ Aarhuus Stiftstidende 15/ fortsat (2): Letmatros, 28 Aar, ligeledes fra København. Hans gamle Far, siger Styrmanden, var ombord paa Skibet i Mandags. Han var ude af sig selv af Fortvivlelse og græd som et Barn. Ti saa vore Kammerater drukne, og Døden rykkede os ligesom nærmere. Nogen Aftagen i Orkanens Styrke var ikke at mærke, og hvert Øjeblik troede vi, at nu var det vor Tur. Kl. 3?30 kom der en Braadsø, voldsommere endnu end nogen af de andre foregaaende, men vi havde set den et Par korte Sekunder før åen kom og det blev vor Redning. Kaptejnen, der var gaaet ned fra Kommandobroen for selv at gøre det i dette Øjeblik farligste Arbejde, at surre Nr. 2 Lugen fast, raabte pludselig et tordnende Tarsko til anden Styrmand, der havde fat paa Linen, som Kaptejnen havde omkring Livet, og til mig, der stod paa Dækket. I næste Sekund var Braadsøen der. Kaptejnen holdt sig fast ved en Støtte, der stod paa Dækket, anden Styrmand og jeg klamrede os fast til Kommandobroens Trapper paa Styrbordssiden. Og mens alt om os brødes itu. og bragede løs med en Larm, som var det Terdens Undergang, befandt vi os, da Søen var gaaet over Skibet, uskadte, hvor vi var. Det var, syn tes vi, et Under. En ubegribelig Kraft har denne Braadsø haft. Den 2 Alen lange tykke Jernplade paa et af Fyrtaamene bøjedes til et "S". Det opstaaende paa Fordækket knus tes, det svære Jerngelænder om Bakken bøjedes, Boltene, som holdt Signalkanonen fast, blev revne op, og Jollen, Redningsbaade og Rat knustes, Kassen om Dampstyreapparatet knustes - og Halvdækket, som er af Jern og støttes af svære Jernbjælker, trykkedes 2 Tom mer ned - saa højt naaede denne Sø, at Lanternebrædtet, som er 32 Fod over Tandfladen, løftedes op af sit Leje. Endnu et Eksempel paa denne Orkans enestaaende Toldsomhed kan jeg nssvne, slutter Styrmanden. Skønt vor Maskine indicerer Hestes Kraft, og vi gik med fuld Kraft, drev Søen et Øjeblik Maskinen i Staa, ja den gik endog i nogle Sekunder tilbage. Kl. 6 anden Juledags Aften stilnede Orkanen af, men endnu et Par Dage var det haard Storm. Det var paa New Foundlands Bankerne under 42 G-raders nordlig Bredde og 48 G-raders vestlig Længde Uvejret kom over os. Takket være det og adskillig anden meteorologisk Malheur har vi været undervejs fra New Orleans fra 1. December til i Gaar. Men glade er vi, at vi dog reddede vort Liv og vort smukke Skib. Naar "Dania" har losset, gaar den i Dok for at reparere. Den 28. Februar skal åen atter ligge i New Orleans Havn. Den ene af de unge danske Sømænd, der saaledes om kom i Atlanterhavets Braadsøer hin 2den Juledag, var, som ovenfor omtalt, fra Aarhus. Han var kun 19 1/2 Aar gammel, Søn af afdøde Oversergent Jørgensen, hans Mor bor endnu her i Byen, hvor hun ejer en Ejendom i Samsøgade. Begge hendes Sønner havde en uovervindelig Lyst

37 ss Dania. N H K S. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KRONBORG III - Aarhuus Stiftstidende 15/ fortsat (3): til Søen og for nogle Aar siden kom den ældste, Ejner, der nu er død, paa Togt med "G-eorg Stage" og var senere som Befalingsmandselev paa Togt med Øvelsesbriggen "Ørnen", men gik derfra over i Koffardif ar ten*

38 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Dania. N H K S. V. - 1, Billeder: Arkiv Negativer: Litteratur

39 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Dania ex Danebrog ex Paul Pagh ex Theodoros ex North Flint. NTMK. / 0 Z K A.

40 HANOELS- OG SØFARTSMUSEET ss Dania ex Danebrog ex Paul Pagh ex Theodoros Int. - 1, ex North Flint. NTMK. / 0 X K A. Bygget J. Readhead & Co., South Shields. 1 Stk. 223 NHK IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: o" Slaglængde: 39" 2 Stk. skotske Kedler hver med 3 Kanaler. 1 Kedel med 3 corrugerede og 1 Kedel med 3 riflede Kanaler. Risteflade 193 Kvadratfod. Hedeflade 3-3o3 Kvadratfod. Arbejdstryk 160 Pund pr. Kvadrattomme. 1 Stk. Donkeykedel med 75 Pund Arbejdstryk. Kedler og Maskine fra Byggeværftet. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk og Welldæk. 2 Master, h Luger. Bak 33 Fod. Brodæk 118 Fod. Halbdæk 82 Fod. Poop 28 Fod, 6 vandtætte Skodder. Vandballast: Dobbeltbundtanke 5oo Tons Agterpeaktank 41-29o,o x 39,o x 22,1 Fod. 287 / dw brutto netto. Som ss "North Flint" bygget til: Hugh Roberts Se Son, Newcastle. 191o solgt til: T. Pangalos, Syra, og omdøbt til "Theodoros". Ifølge Anmeldelse Nr. 5o8/l915 dat. 26/ er Skibet købt fra sidstnævnte Rederi af: A/S. Aalborg Dampskibsselskab, Aalborg, for Kr og omdøbt til "Paul Pagh". Indregistreret 26/ l Ifølge Anmeldelse Nr. 41/1916 dat. 2o/l 1916 er Skibet solgt til: Skibsfører Rasmus Frants Christian Rasmussen, Hellerup. : Registreret 2o/l Blad 2.

41 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Dania ex Danebrog ex Paul Pagh ex Theodoros North Flint. NTMK. /OXKA. Int Ifølge Anmeldelse Nr. 231/1916 dat. 2o/3 19l6 er Akibet solgt til: A/S. Dampskibsselskabet Dana, Aktieselskab, København. for Kr ,53 og omdøbt til "Danebrog". Registreret 1/ Ifølge Anmeldelse Nr. 768/1916 dat. 25/ er Skibet solgt til: A/S. Rhederiet Quarto, København. Registreret 27/9 19l6. Ifølge Anmeldelse N r. 611/1923 dat. 7/ er Skibet solgt til: Nordjyllands Kul-Kompagni A/S., Nørre Sundby, og omdøbt til "Dania". Tonnagen er samtidig forandret til brutto l-39o netto, paa Grund af Ombygning. Registreret 16/ til: Ifølge Anmeldelse dat. 3/ er Skibet solgt Thomas Dunlop Se Sons, Glasgow. Udslettet af Register 4/ Udslettelsesprotokol Nr. 6 - II - Registreringsprotokol Nr I05. "Dania" blev straks videresolgt til Firmaet Peter- sen & Albeck, København, for ca. 3-loo Pund Sterling og : ophugget.

42 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Dania ex Danebrog ex Paul Pagh ex Theodoros V. - 1, North Flint. NTMK. /OXKA. Billeder: Arkiv Negativer: Litteratur:

43 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET st. Dania. HFWB. /OYtFB. ] ^ ^ Børsen Fredag 28. Januar 1949: Det største Skib i D.D.P.Å.»s Hjemmeflaade, Dampskibet "Dania", nar med en Last, bestaaende af Liter Benzin, Traktor-Petroleum og aasolie, indviet Selskabets tre nye Tanke paa Hæstved Havn, opført til Erstatning for de fire mindre Tanke, der blev saboteret i De tre nye Tanke rummer tilsammen Kubikmeter, mens de fire, der blev ødelagt, havde en samlet Kapacitet paa kun Kbm. Efter forlydende kan Selskabets Lager i Næstved rumme ialt næsten 5 Millioner liter flydende Brændstof af alle Slags.

44 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET I I H ~ st. Dania. KFWB. / 0 I U B. Nationaltidende Mandag 1. December 1952: Å/S. Dansk Esso's Tankbaad ss "Dania", der for nogen Tid siden er blevet solgt til Italien, er hjemmehørende i G-enua og hedder "Portoria".

45 t* J> H P3 O H H- <rf ^J. O N^ «3 a m Ti» *!*> O Q $ O 03 Z St PJ Ti ^ o > ø 3 $ ^= c: co m hw&b 1 ' <' ti i -,wn ås >' t V.. V;'; V'^'i";."*!! '' '';; >,"'Å,% ;ViS HJfefo -r-t w,m xtim i\ I BR /

46

47 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KROMBORG ss Dania ex Alacrity. 0 X V H. Berlingske Tidende 8. Maj 1944: Ved Sø- og Handelsretten var der rejst Tiltale mod Skibsfører Hiels Peter Marius Danholt for Overtrædelse af Sølovens Paragraf 293 for ved Pligtforsømmelse at have foraarsaget, at Damperen "Dania" af København, som han var Fører af, den 9* September 1942 grundstødte paa Grunden Hedjan udfor Sveriges Sydkyst. Det bebreidedes særlig Tiltalte, at han, uagtet at Styrmanden havde henledt hans Opmærksomhed paa Forskellen i Pyrkarakteren af Fyret, der var i Sigte, og en Lystønde, som efter det af Tiltalte benyttede Søkort efter hans Opfattelse skulde være Långagrund, undlod at stoppe Skibet for ved Pejling? Lodskud eller lignende at skaffe sig Vished om Skibets virkelige Position. Det er under Sagen oplyst, at der oprindelig har været en Lysbøje ved Långagrund, men at denne allerede er inddraget i 1939? og at der er udlagt en Lys bøje med anden Blinkkarakter ved Hedjan Grunden. Betten fandt det undskyldeligt, at Tiltalte er gaaet ud fra* at de indtil Maj 1941 trufne Ændringer til Betryggelse af Sejladsen var indført paa Kortet, og da Lodskud eller yderligere Pejlinger efter Bettens Mening ikke kan antages at ville have bidraget til at bestemme Skibets Position, findes der, selv efter Forskellen i Fyrkarakteren mellem Lysbøjerne, ikke fra Tiltaltes Side at være udvist notes, og Sagens Omkostninger paalagdes det Offentlige. Berlingske Tidende 20. Juni 1944s Paa Holtenau Kanal-Bed skete der i November 1940 en Kollision mellem Damperen "Forsvik", tilhørende Selskabet "Ferm" i Gøteborg, og Damperen "Dania", tilhørende Selskabet "D. P. K." Det svenske Selskab gjorde ved Sø- og Handelsretten gældende, at hele Skylden paahvilede "Dania", og Selskabet krævede en Erstatning i svenske Kroner paa Kr Det danske Selskab hæv&ede, at hele Skylden paahvilede "Forsvik" og krævede en Erstatning paa Kr i danske Kroner. Sø- og Handelsretten fandt, at Ansvaret hviler paa det svenske Selskab, som herefter blev dømt til at betale de Kroner og i Sagsomkostninger Kr. Højesteret stadfæstede i Gaar enstemmigt med ni Stemmer Sø- og Handelsrettens Dom og paalagde Dampskibsselskabet "Ferm" Sagens Omkostninger for Højesteret med Kroner. I Højesteret mødte for det svenske Selskab Højesteretssagfører Schiørring, for det danske Selskab Højesteretssagfører Gorrisen.

48 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KROMBORG ss Dania es: Alacrity. 0 T V H. Berlingske Tidende Fredag 27. December 1946: Stockholm, Torsdag: Den danske Damper "Dania" grundstødte i Mandags paa Krahkan-Grunden ved Havringe og befandt sig endnu i Formiddags i en kritisk Situation. Damperen er læk og vandfyldt i Forskibet. Da Vej-! ret blev daarligt i Gaar, maatte Bjergningsarbejdet i indstilles. Heptunbolagets "Hermes" har arbejdet paa Strandingsstedet, og samme Selskabs "Poseidon" lig- I ger klar til Assistance, men afventer bedre Vejr for at kunne naa frem til Stedet. Halvdelen af "Danias" Besætning er bragt i Land af Lodsbaaden, mens Resten indtil videre befinder sig om Bord. En Bedningsbaad ligger klar til at bringe dem i Land, hvis det skulde vise sig nødvendigt. "Dania" kommer fra Gzeløsund med Malm. Den er byg get 1924 i Middlesborough og er paa Bruttotons og tilhører Akts. Dampskibsselskabet D. F. K., København. Stockholm, Torsdag Aften: Angaaende den danske Damper "Danias" Situation meddeles Torsdag Aften, at Udsigterne for Skibets forbedrede Situation er afhængig af stigende Barometerstand. En Bedningsbaad fra Huvudskar er afgaaet for at hente den tilbageværende Del af Besætningen, 7 Mand og blandt dem Kaptejnen, vægrede sig imidlertid ved at forlade Skibet og befinder sig fortsat om Bord paa Skibet. nationaltidende Søndag 29. December 1946; Stockholm, Lørdag: Det svenske Bjergningsselskab, der nu i et Par Dage har forsøgt at bjerge den ved Hevringe strandede danske Damper "Dania", meddeler, at da alle Forsøg paa at tætne Damperen er mislykkedes, har man besluttet sig til at skære Skibet midt over for i hvert Fald at bjerge Maskineriet og Agterskibet. Det vanskelige Bjergningsarbejde bliver nu yderligere besværliggjort som Følge af opfriskende Vind. Berlingske Tidende Tirsdag 31* December 1946: Stockholm, Mandag: Bjergningsselskabet "Heptuns" Arbejde paa at bort skære Forskibet paa den udfor Hevringe grundstødte malmlastede danske Dampsr "Dania" er blevet fortsat Lørdag, Søndag og Mandag. Man haaber, at det forholdsvis gunstige Vejr vil

49 HANDELS- 00 SØFARTSMUSEET ~ ss Dania ex Alacrity. 0 Y V Berlingske Tidende 31/ fortsat: holde sig, saa at man saa snart som muligt kan faa Agterskibet bugseret til et mere sikkert Sted. Arbejdet vanskeliggøres af, at netop den Del af Skibet der skal skæres af, staar haardest paa Grunden. Dansk Søfarts Tidende 10. Januar 1947: Den 23«December f. A. strandede Dampskibsselskabet D. F. K.'s Damper "Dania" paa Krækangrunden ved Hævringe paa Rejse fra Oxeløsund med Malm. Overhandigt Vejr hindrede i flere Dage Forsøgene paa at bjerge det strandede Skib, der efterhaanden blev saa haardt beskadiget, at man maatte beslutte sig til at skære det midt over for i det mindste at kunne redde Maskinen og Agterskibet og den deriliggende kostbare Last paa Tons Malm. Den 3. Januar d. A. var dette vanskelige Arbejde tilendebragt af de to svenske Bjergningsdampere "Hermes" og "Poseidon", hvorefter Agterskibet blev slæbt ind til Oseløsund, hvor Malmlasten skal losses, hvor paa Agterskibet skal slæbes til Danmark for at sættes sammen med et nyt Forskib. Berlingske Tidende Mandag 12. Juli 1948: Aarhus, S øndag: De forenede Kulimportørers Damper "Dania", der i Foraaret 1947 knækkede midt over ved en Stranding paa Svenskekysten, er nu blevet færdigrepareret paa Aarhus Flydedok. Der er bygget et helt nyt Forskib til Agterskibet. Skibet vil om faa Dage kunne afgaa fra Aarhus og indgaa i Kulfarten. Nationaltidende Søndag 9. Januar 1949: Lørdag Aften: De forenede Kulimportørers Damper "Dania" kom i i Eftermiddag til København med en Last Koks fra Dan- j zig, og dens Rejse har formet sig paa en noget anden! Maade end vanlig. Med "Danias" Last kom Afskibning-! en af Koks fra Danzig efter Krigen op paa 1 Million Tons,og Begivenheden blev fejret paa behørig Maade Fredag, inden man om Aftenen afsejlede mod Københavnl Om Bord varder en lille Højtidelighed, i hvilken ; deltog den danske Konsul i Danzig, Skibets Kaptejn, P. Lund, samt Repræsentanter for Afskiberne. j

50 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KRONBORG ss Dania ex Alacrity. 0 IV H Berlingske Tidende Lørdag Morgen 9- Januar 1954 s Randers, Fredag Aften: ; ss "Dania", der tilhører "De forenede Kulimportører", var Søndag ude i den voldsomme Orkan i Nordsøen. Den ene svære Sø efter den anden væltede ned over Skibet, og pludselig blev der slaaet Alarm. Det var den 19-aarige Jungmand Ib Treumer, Aal- i borg, der var faldet over Bord, mens han var ved at anbringe Hæklanternen i Skibets Agterende. Bfter et Kvarters er~ergisk Arbejde af hele Mand-' skabet lykkedes det at faa Treumer om Bord ved Hjælp af en Redningskrans paa et Tidspunkt, da han i var næsten bevidstløs af Kulde. Faa Sekunder senere; besvimede han. "Dania" kom i Gaar til Randers, og den mand fortæller, at Kaptejn E. V. Johnsen,, meget stor Risiko under Redningsaktionen, unge Søløb en idet han maatte lægge Skibet paa tværs i Søen for at naa hen til ham, og dette var yderst farligt i Betragtning af den store Dækslast. Det sidste, Kammeraterne hørte, før Treumer fik fat i Redningskransen, var hans fortvivlede Afsked med Ordene "Jeg kan ikke mere". Faa Minutter efter var han reddet om Bord.

51 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET i TV ss Dania es Alacrity. 0 Y V H. 6/1 16/ dokker i Aarhus forventelig afgaaet Aarhus til 28/7 31/7 13/8 27/8 4/9 10/9 afg. G-dansk til Holland G-dansk Fredericia Nantes Methil 15/9 25/9 30/9 8/10 14/10 22/10 29/10 4/11 1/12 18/12 28/12 afg. afg. laster afg. afg. Fredericia G-dansk til Rouen Roue$. Rouen til Emden København G-dynia til Kantes Kantes Methil til Aarhus Aarhus Gdansk til Holland Kyndby Gdansk til København G-dansk.

52 o LU (O S K < O ca (f) O,_ o: ^ m

53 i &' :LS- OG SØFARTSM "grz*s &- ^y c 'fi'*<f<*&&6 / f&^z^h^^^ ^^^h -?!?ts ^"J f«~*^l/ / åriju^^^ c i u / I { l CU^fy 77^/ c K*~#U*,*S k*. O ft Ti Ux 6. "2^-w. ^ i ^ /O ^Uf-^-fi-^ L4-: 'f %** **». ico^,^^c-c / / / r '/ ^-t«,,u's *C-& & & s-f tc *s //i-' -"&> -'L-??^/ fy^c^l-vn^'^'c^ U* ~?Å* «^s$cr - ^Zfl-Ce^/ *? /$ >y / -"-? * ^. <- v 1 o/ ItJ' i / / - -^ '/? n <4C*( t^*^, iu /(s$, fm^/' Or-fi^^J Z 7, -7 ^L^ ^>!>f(r # t^. fe**szc 6f 9 p i'u /& u~v, - L^^-xi^c U+ CfdU. &**>$.& -? -t^u^j / % y: <u*> 1 r / > s / A / / :, 4 v scc&+<-*f

54 *~, 3 \ *4 > 4.JN^T^ Wf ^V i 3! Y*& K,I <, '4 f v$ t i i v

55 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ^ 4 7. * / tp'ø fø/u-^ fa tfd/z^cs<sl / & - _.. _. _ tø - " f- ' %/s -. ///f Y - but f^f'^f^sy <z**4i ^påå^t^/ /vr-ifaf^ K/s - - _ JU~J " * * & *.. f/é. ~jflfd^ 'r/t - " _.$1...- z/r- *fc- Hl ' tø $fyfc*~

56 k <? <b -y/s Jf*N!*l*f3 '! ^i: '!' '! M 'i ': 'i ««i*i J.j.. ^,; J ^,,

57 :i.y.p^:. t\ c-rw Æ-e-v,^ /il^o-c^ 4s HANDELS- OG SØFARTSMUSEET -,.-fej 1 A~& i^-^c^^/ l (M^-^ Arr t 6f* ( iyc<^~j ^-~4 fcs&4u ' * </VAl_ ' ^ " ffasu* *& H^w ^ - '7* - //^ - *-*7* - '/y - < ^É W/y-

58 V3 y i< we f> " ' ' ' ; Il i...'.,,, '. s * s^sss^*^^**??^ <-> m } > * i i > < > Cf J, ' '» ' ' *f J 1 ' -ST o?" f ' I» f rj

59 HANDELS- OG SØFARTSMUSES U /hy fy S&S.& y ft tb*., 2/ i/r -z~z~?'&j &&~ y^^o * & -HLT'C k% c^^-;"" /-"7 øf '4 i!"*"" '/ &«>-* t-s-s>s? - <";' JZ^-vJ y ''.i-c-s..ft^li^,; z s^fe (ii'k-si-tisptæ-^^; / Æ* &-»-<, '^. rf.'s.*- V/u 7

60 KANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Dania ex Algier. N W L H. : Int. - 1, Ifølge Anmeldelse Nr. 27o/l9oo dat. Z6/h solgt til: 19oo A/S. Islandsk Handels- og Fiskeri Kompagni, Aktieselskab, Køb enhavn. Registreret 15/5 19oo. til Ifølge Anmeldelse Kr. 124/19O2 dat. 3/3 19o2 solgt Købmand Peter Hansen Brammer, Lynæs pr. Frederiksværk. Registreret 5/3 19o2. til: Ifølge Anmeldelse Nr. 322/19o3 dat. 3o/5 19o3 solgt A/S. Dansk Trawl- og Fiskericompagni, Lynæs. Registreret 3o/3 19o3- /lo 19o8 anmeldt solgt til: A/S. Københavns Fiskeforsyning, København. Registreret /h 191o anmeldt solgt til: Købmand Thor E. Tulinius, København. Registreret 19/ anmeldt solgt til: Eskefjord, Island. Udslettet af dansk Register 19/ Udslettelsesprotokol Nr. 5 - II - Registreringsprotokol Nr. 6-I85. 9/ afgik fra Antverpen for at fiske ved TerckellingL Ankom til Fiskegrunden lo/2 og begyndte at fiske : i 19 Favne Vand NV. udfor Terschelling Fyrskib. ; Vinden var SSV. faldende Barometer og meget høj i Sø og Dønning af NV. med stiv tiltagende Kuling.' Kl. lo Aften blev trawlen hevet op og Skibet lagt til Vinden for langsomt Fart, da der var for megen Vind og Sø til at fiske, den vedblev at ligge underdrejet hele Natten VNV, over, indtil 12/2 om Morgenen med Vind og Sø stadig tiltagende. Kl. 7 Morgen fik det en Sø over Bagbords Lønning, som kastede Trawlbommen ind over Dækket, brækkede Mesanmast og kastede Masten overbord. Laa derefter stille hele Dagen og Natten, da det blæste en fuldstændig Orkan af NV 5 Olieposer be-

61 nyttedes med god Virkning. 13/2 Kl. 7 Morgen observeredes et Vrag i SV., der holdtes af efter det. Det prajedes Kl. 8 og blev tilbudt Assistance, hvilket ogsaa blev antaget* Det viste sig at være Bark "Selene" af Hamborg, bygget af Staal 1889, Register Tons, med I.800 Tons Kul, fra Shields til Iquiqué. Det havde om Natten faaet en Sø over, der havde kastet det plat paa Styrbords Side med læ Lønning helt under Vand. "Dania" forsøgte da at komme saa nær, at man kunde faa en Kasteline ombord i "Selena", men da dennes Fore Røjlraa undersine Overhalinger slog Mesantoppen af "Dania", der igen var stillet op, holdtes af fra Vraget og Skibets Baad sattes ud, bemandet med Styrmand og 2 Mand, hvorved en tynd Trosse blev bragt til Vraget og en Staaltraadstrosse haledes ombord fra "Dania" og fastgjordes paa "Selenas" Bedding. Efter at have slæbt en halv Time sprængtes Trossen, Baaden sattes igen ud og gik hen til Vraget og tilbød at tage Mandskabet fra, men maatte efter i Times Forløb opgive det, da Mandskabet ikke vilde springe ned til Baaden fra Klyverbommen, men forlangte, at den skulde lægge til ved Kranb jælkem, hvilket imidlertid ikke lod sig gøre paa Grund af den svære Sø ogmskibets Overhalinger. Videre Bjergningsforsøg maatte derfor opgives og man holdt sig i Nærheden for at afvente bedre Vejr. Om Eftermiddagen kom en engelsk Sejlfiskerflaade med 3 Dampere forbi og det lykkedes dem at bjerge Mandskabet og senere landsætte det i England, de var ikke til at formaa at blive ved Vraget. "Dania" holdt sig i Nærheden af Vraget hele Natten og satte næste Morgen sin Baad ud, Styrmanden gik ombord og bjergede nogle Kister og Tøj, som stod paa Bakken. Samtidig kom Fiskedamper "Hamburg" af Altona til Stede. De to Førere blev enige om i Fællesskab at bjerge Vraget og om muligt bringe det til Hamborg. 2 Mand blev sat ombord fra hvert Skib, en tyk Manilatrosse fra "Hamburg" og en Staaltraadstrosse fra "Dania" blev sat fast paa "Selenes" Ankerkæde og man slæbte nu øst efter til Kl. 1 Nat, da begge Trosser sprængtes. "Dania" satte Baad ud og fik med megen Møje de h Mand paa Vraget bjerget. Man laa Natten over til Vinden og drev med Vraget med Ameland Fyr i Sigte. Den 15/2 Kl. 5,30 Morgen satte "Dania" igen Baad ud, "Hamburgs" Staaltrosse blev bragt ombord og fastgjort til "Selenes" Kæde og der slæbtes nu saalænge indtil "Hamburgs" Slæbekrog brækkede. Vraget drev stadig nærmere ind mod den hollandske Kyst og da der kun var lo Favne Vand lod de h Mand som igen var sat ombord, Styrbords Anker gaa og lod 75 Favne Kæde løbe ud, hvorved Skibet svingede til Søen, men det blev stadig ved at drive mod Land. For at faa noget solidt at slæbe i, haledes "Selenes" Slæber paa Dækket, blev bragt ombord i "Hamburg" og fastgjort. "Hamburgs" Staaltrosse, der var sjæklet til Ankerkæden, blev bragt ombord i "Dania" og man begyndte at slæbe. Saasnart det bemærkedes, at Vraget begyndte at gaa gennem Vandet, blev Styrbords Anker med de 75 Favne Kæde, samt 15 Favne af Bagbords Kæde, som man havde slæbt i og ikke kunde hive ind og man slæbte da nord paa ud fra Landet, da man havde Brændingen i Vest og ikke langt borte. Redningsbaaden fra Ameland kom ud i Nærheden, da man fra Land havde set hvor nær Skibene var inde. Der slæbtes senere i NO. efter 3orkum Fyrskib, som passeredes Kl. 8 Em. styrede derfra efter Elben. Den 16/2 Kl. 11 Fm. fik Lods ombord. Kl. 6 Em. paaaeredes Cuxhaven, hvor man fik Keservemandskab ombord. Den 17/2 om Eftermiddagen fortøjedes ved Altona.

62 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Dania ex Algier. N W L H. Int Ifølge Anmeldelse Nr. 96/I908 dat. 25/1 19o8 har A/S. Dansk Trawl- og Fiskekompagni, København, forhen Lynæs pr. Frederiksværk, i Henhold til Selskabsbeslutning af 25/1 19o7, forandret Navn til: A/S. Dansk Trawl- og Fiskekompagni & J. J. Storms Eftf. København. Registreret 5/3 19o8. Ifølge Anmeldelse Nr. 4o9/l9o8 dat. 25/1 19o8 er Skibet solgt til: A/S. Københavns Fiskeforsyning, København. Registreret 17/lo 19o8. Ifølge Anmeldelse N r. k88/l9o9 dat. 12/11 19o9 er Selskabet erklæret fallit og dets Bo taget under Behandling af Sø- og Handelsrettens Skifteretsafdeling, København. Registreret 12/11 19o9. Ifølge Anmeldelse N r. 193/191o dat. ig/h 191o har Sø- og Handelsrettens Skifteretsafdeling, der behandler Selskabets Konkursbo, solgt Skibet til: Islandsk Købmand Thor E. Tulinius, København. Registreret 16/h 191o.

63 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Dania ex Algier, N XV L H. Int. - 2, Z8/3 189^ indkommen til Esbjerg med Havari. Under Fiskeri i Nordsøen havde Skibet i haardt Vejr faaet Kabyssen slaaet fuldstændig i Stykker. 12/12 I895 indkommen til Esbjerg med Tab af Stormasten. ': Skibet havde Galeasen "Snefred" af Kristianssand paa Slæb, den var funden flydende paa Lasten uden Besætning. / indbragt til Scarborough med Maskinskade. Il/lo 19o7 paa Rejse fra Eckernførde til Grenaa grundstødt paa Sydkysten af Langeland. /lo 19o8 grundstødt paa Græsholmene.

64 HAkDELS- OG SØFARTSMUSEET i I - 1«\ ss Dania ex Algier. U W L H. Eegistreringsprotokoller: XI Eegistreringsdato: 20/ Certifikater: Interims Nationalitets Certifikat dat. Kgl* dansk Generalkonsulat i Kristiania 30/ / Bygget 1885 / 86 af Åkers mekaniske Verksted, Kristiania, ifl. Bilbrev dat. Kristiania 8/ Stk. 25 KHK. = 110 IHK. Compoundmaskine. Fabrikat: Åkers mekaniske Verksted. 1 Dæk. 2 Master. Skarpt Forskib med lodret Stævn. Hækbygget Agterskib med afrundet Spejl. Bak, Kloset og Materialrum forude, Bestiklukaf midtskibs, Haskinr&f. Klinkbygget af Jern. Ufuldstændig Inderklædning. 3 vandtætte Skodder. Længde: 78»5" Bredde: 15'1 M Dybde: 7<9 (l dw. 77,31 brutto. 36,64 netto. Ifl. Købekontrakt dat. Kristiania 26/ med Paategning dat. Esbjerg 22/ og Nationalitetsog Ejendoms Erklæring dat. Esbjerg 9/ og København 5- og 6/ købt fra Kristiania som ss "Algier" af: A/S. Dania, Esbjerg, med Proprietær P. Breinholdt, som Forretningsfører, og omdøbt til "Dania". Indførselstolden er ifl. G-eneraltolddirektoratets Skrivelse af 10/ betalt med Kr , som er

65 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET j I - 2. I ss Dania ex Algier. HIIH. 3$ af Købesummen, Kr Eftermaalt 20/ Ifl. Købekontrakt dat. København 30/ solgt til: Skibsfører A. Bølling, Esbjerg, og Fiskemester A. Hielsen, Esbjerg, der ved transport dat. Hull 17/ overdrager deres Eet til at erholde Skøde paa Skibet, som derefter ifl. Skøde dat. København 26/ sælges til: A/S. Dansk Damp (Trawling Aktieselskab "Dan 11, Kbhvn., med Grosserer Adolf Carl, København, som bestyrende Reder.

66 13 LU CO Z> E cc < o IL. CQ w o gg o. M O tf H 0) 0) i.;'' vr. M 0) M H CO

67 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET] 1 I H ~ ss Danix ex Tesla. 0 X D N. Berlingske Tidende Søndag 16. Juli 1950: Dampskibet "Danix" af Esbjerg er i Gaar sunket udfor Indløbet til Slien paa Sydslesvigs Østkyst, syd for Als. Hele Besætningen blev optaget af et andet dansk Skib og ventedes i Løbet af Aftenen ind til Sønderborg. Den første Meddelelse om Forliset indløb ved 17-Tii den i Gaar Eftermiddags til Marineministeriet fra det tyske Redningsvæsen, som meddelte, at "Danix" var sun ket 6 Sømil Nord eller Nordøst for Schleimunde Pyr, og at der var sendt tysk Bedningsbaad ud for at søge efter Besætningen. I Telegrammet blev det tilføjet, at Skibet var minesprængt, men det nævntes ogsaa, at det havde været ' i Brand. Paa Forhaand lyder det meget sandsynligt, at Forliset skyldes en magnetisk Mine. Det var netop, i dette Parvand, den danske Motorsejler "Hardi" for godt to Maaneder siden mødte sin Skæbne.! Senere blev det oplyst, at et andet dansk Skib vari kommet forbi og havde taget hele Besætningen op. Men I Havnet paa dette Skib kendtes ikke, før det senere paa Aftenen naaede ind til Sønderborg. "Danix's" sømandsmæssige Besætningen bestod af 18 j Mand, hvortil kommer to Kreaturpassere, der var for- j hyret med Slcibet, der gik i Kreaturfart mellem danske; og tyske Havne. "Danix" afgik for 3-4 Dage siden fra I Svendborg til Hamborg med en ladning Kreaturer, og Skibet var, da Ulykken skete, paa Vej tomt fra Ham-! borg til Kolding, hvor det paa Tirsdag skulde have j indtaget en ny Kreaturlast. "Danix 1 s" Hederi er Dampskibsselskabet "Phønix" i Esbjerg, Skibsreder, Kaptejn H. Andersen. Skibet, der havde en Lasteevne paa Tons d.w., var bygget i Bergen 1913 og sejlede tidligere for et norsk Rederi under Navnet "Vesla". Det blev købt af Dampskibssel- : skabet "Phønix" i 1946 og har siden sejlet for dette ; Rederi. Motorsejleren "Sundeved" af Graasten kom Kl. godt 20 i Aftes ind til Sønderborg med de 20 Overlevende fra "Danix" om Bord. Det viste sig, at syv Mand af "Danix's" Besætning var kommet til Skade og maatte indlægges paa Hospitalet. Deres Kvæstelser menes dog i alle Tilfælde at være af lettere Natur. Pøreren paa "Danix", Kaptejn Jessen, satte sig straks ved Ankomsten til Sønderborg i telefonisk Forbindelse med sin Reder, Kaptejn H. Andersen, Esbjerg, 1 med hvem "Berlingske Tidende" kort efter havde en Telefonsamtale. Han gav os de ovenstaaende Oplysninger og tilføjede, at det efter Kaptejn Jessens Udsagn kunde betragtes som fastslaaet, at Forliset skyldtes en magnetisk Mine. Der havde ikke været Brand om Bord paa "Danix".: Naar Tyskerne fra Schleimunde kunde mene dette, kan det maaske skyldes Stikflammer fra selve Minens Eks-i plosion. Vor Korrespondent i Sønderborg talte i Aftes med \!

68 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET; ss Danix ex Vesla. 0 X D N. B. T. 16/ (fortsat): de reddede Søfolk fra "Danix" og sendte os følgende telefoniske Beretning: Umiddelbart efter Sprængningen gik Mandskabet i Baadene, og kort efter gik Skibet til Bunds. Det staar paa ca. 12 Meter Vand, og kun Mastetoppene og Skorstenen rager op over Vandet. Motorskonnerten "Sundeved" af Graasten, der opholdt sig i Nærheden, tog Mandskabet op og sejlede derefter straks ind mod Sønderborg, hvor 7 af Besætningen i Ambulancer maatte føres til Statshospitalet. Ingen var dog alvorligt kvæstet. Kaptejn Carl Jessen havde sin Hustru og to smaa Døtre med, de kom intet til. Der var ogsaa to andre Damer med. Medlemmer af Besætningen erklærer, at der ikke opstod Panik efter Sprængningen, alle sørgede for at hjælpe de tilskadekomne, som hurtigst kom i Baadene og paa Skonnerten "Sundeved" blev forbundet. Lloyds List-and Shipping Gasette 17. Juli 1950: "Danix". Mine Casualties. ii Cullercoats Radio, July Following received from Stonehaven Radio at 3 57 p.m, G.M.T.: "Following received from Kiel Radio at 3 50 p.m. G.M.T. ^'Following received from motor lifeboat Sehlei at 3 40 p.m. G.M.T.: "Ship burning in approximate position lat H., long E., supposed struck mine." Hamburg, July Danish steamer "Danix" struck mine at 5 p.m, yesterday in lat N., long E, and s Crew reported saved. Hamburg, July Two Danish sailors were severely injured and another eight received slight injuries when the Danish steamer "Danix" struck a mine and sank near the Sehlei estuary to-night. The injured men, as well as another six to eight members of the crew, were rescued by a Danish vessel bound for Sonderborg. German salvage tug "Sehlei" reported only the masts and funnel of the "Danix" were above the water. Hamburg, July Danish steamer "Danix" struck a mine and sank near the Sehlei estuary on the east coast of Schleswig Holstein to-night. The vessel was on her way from Hamburg to Kolding. The position where she sank was given as lat N., long E. A German tug has been sent to the scene.

69 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET, ss Danix ex Vesla. 0 X D H. I ^ ^ Lloyds List and Shipping Gazette 18. Juli 1950: Hamburg, July Danish steamer "Danix": Amended position of sinking now given as lat N., long E. Lloyds List and Shipping Gazette 19. Juli 1950: Copenhagen, July Danish steamer "Danix", Hamburg for Kolding in ballast, sank in metres of water six miles NE. of Schleimunde at 6 20 p.m. yesterday following a mine explosion. Only masts and funnel of the vessel are showing above the water. All the crew of 22 men were saved hy a Danish vessel and taken to Sonderborg. Berlingske Tidende Onsdag 26. Juli 1950: Esbjerg, Tirsdag Aften:, i Da Damperen "Danix" for en Uge siden sank i Nær- j heden af Als efter en Minesprængning, forekom en EpiH sode, der har vakt Beundring hos alle.! i Medens Damperens Besætning havde travlt med at komme i Redningsbaadene, blev en ung Pige, den 14-aa ; rige Else Jessen, en Datter af Skibets Fører, Kaptejn C. Jessen, Esbjerg, roligt staaende paa Kommandobro- ; en for at passe Dampfløjten og trække S.O.S. Først da alle med Undtagelse af Faderen var om Bord i Red- : ningsbaaden, forlod hun sammen med Kaptejnen det synkende Skib. Berlingske Tidende Søndag 30. Juli 1950: Skippers Datter hjalp blot lidt paa Broen. Den store Damper stak Forenden næsten lodret i Vejret og s Fra Skibet, som var kommet til Undsætning, saa Kaptejnen, hans Besætning og hans Familie deres egen Damper, deres Hjem paa Havet, langsomt forsvinde i Bølgerne. Kvæstede og forslaaede, ribbet ; for alt, betragtede man tavs dette tyste, dødsensal- vorlige Drama. Intet blev reddet. En lille fireaarig j Pige græd over Tabet af sin lille Negerdukke. Søens Folk bliver endnu mindet om den sidste Krig. ; Deres Færd trues ikke blot af Vejret, Stormene og Bølgernes knusende Kraft. Minerne ligger der endnu og lurer. Selv der, hvor Minestrygerne har været, i de strøgne Ruter, kan Faren lure. Det er desværre endnu hyppigt, at Avisen kan fortælle om en Minesprængning i vore egne Farvande. Den ulykkelige Katastrofe ved "Kjøbenhavns" Forlis glemmer vi aldrig. Ofte læser vi heldigvis ogsaa, at alle blev reddet, skønt Skibet gik tabt. Det skete forleden, da Damperen "Danix" gik ned udfor Schleimunde ved Als. At Søfolkene bevarer Hovedet køligt i en saa far-

70 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Danix ex Vesla. 0 X D H. III - B.T. 30/ (fortsat): lig Situation kan man maaske forstaa. De er gennem deres Haandtering vant til at se Faren i Øjnene og de er vænnede til at afværge den netop gennem Ro, kølig Vurdering af Situationen og resolut Handlen. Mere paa faldende er det, at en femtenaarig Pige, en køn, mørk lokket Skipperdatter, staar saa fast som Faderen paa Broen i de alvorlige Øjeblikke. Det gjorde Kaptejn C. Jessens Datter Else, da "Danix" begyndte at synke efter at en Mine havde slaaet Skibet læk. Hun saa Faren som de andre, men alligevel gav hun en hjælpende Haand som ethvert Besætningsmedlem om Bord bør gøre det. Esbjerg-Pigen skulde selv fortælle, men det var svært at faa hende i Gang. I den lille Stue sad vi rundt om Bordet, Far, Mor, Datter, og oplevede det hele igen. Esbjerg-Pigen er stadig uimponeret og Fa-, deren vilde, skønt stolt af sin kønne Datter, ikke for nogen Pris "prale af sine egne Børn". Lidt efter lidt faar vi samlet Beretningen sammen j som den er, uden store Ord, men med dyb Alvor og Gy- sen ved Tanken om det, der hændte for kort Tid siden.' "Danix" havde været i Hamborg med Kreaturer fra! Kolding Exportmarked. Den var paa Vej mod Kolding igen i Ballast, da det skete. 19 Mand om Bord foruden Kaptejnens Kone, den 15-aarige Else og den 2-aa rige Jette. Ganske tidligt om Morgenen passerede Skibet Kieler-Kanalen, som hele Familien var oppe for at. betragte. Og da man ud paa Eftermiddagen kom til aabent Vand, blev Kaptejnen paa Broen, medens Familien ; fik sig en Lur. i Else fortæller nølende: "Jeg laa i mit eget lille, Kammer ved 16-Tiden. Pludseligt lød der et kæmpemæs-, sigt Brag og der var noget, der faldt ned paa Dynen, i Jeg tænkte ikke straks paa, hvad der kunde være sket,j men for ud af Kammeret og ind i Salonen, hvor Mor og l Jette sad. Og saa løb vi alle op paa Broen... op til Far..." Den purunge Piges Fortælling og Forældrenes ind-ar skudte Bemærkninger er saa jævne og saa stilfærdige og bliver holdt i saa dagligdags Vendinger, at det dramatiske Skibsforlis næsten faar Karakter af en ganske almindelig Hændelse, der ikke er Omtale værd:, Saa kom Folkene op og saa gik vi i Baaden og saa saa i vi Skibet synke. Naar en Mine springer føles det som om der er en, der slaar under Gulvet med en kæmpemæssig Hammer. Hele Skibet faar et saa voldsomt Stød, at alt løsner sig og gaar i Stykker. Alt bliver raseret. Alt ligger hulter til bulter, alt er løst, alle Fuger giver sig. "Danix" blev ramt af Minen agterude paa bagbords Side - det er Skibets venstre Side. Der gik straks i Hul i Damperen, hvis bageste Lastrum blev fyldt med Vand. Hurtigt lagde Skibet sig over paa den ene Side.: Nede i Maskinen stod Skibets Første-Mester. Kan blev ; ved Eksplosionen slynget rundt i Maskinrummet og fik : flækket det ene Ben* Seks andre blev saaret og Kaptejnen fik højre Arm revet af Led. Resten var sluppet med Knubs. Alle Mand kom styrtende op paa Dækket, ogsaa Før- 1

71 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Danix ex Vesla. 0 X D H. III - B.T. 30/ (fortsat 2): stemester, som det trods de svære Kvæstelser lykke- i des at kravle frem paa alle fire. Paa Broen tog Kap-, tejnen et hurtigt Skøn over Faren og gav Ordre til at : sætte Redningsbaaden ud.! Det var midt under denne Forvirring, midt i Faren,i at den femtenaarige Else viste sin Ro og sin Koldblo-^ dighed. Et Stykke borte fra "Danix" sejlede et mindre; Skib, "Sundeved" af Graasten. Skønt "Sundeved" var : langt fra den minesprængte Damper, havde den voldsomme Eksplosion forplantet sig til det lille Skib, hvis; Kaptejn troede, at der var sket en Eksplosion i hans ; egen Maskine. "Sundeved" fortsatte Kursen, og det ;' gjaldt om at paakalde dens Opmærksomhed, saa at åen kunde komme "Danix" til Hjælp. Alt medens Kaptejn C.,' Jessen gav sine Ordrer, spejdede han efter det lille I Graasten-Skib og trak i Skibets Dampfløjte for at gøre opmærksom paa, at man var i Nød. Else var paa Broen medens man gjorde Redningsbaa- i den klar. Hun sagde til Faderen: "Lad mig trække i j Fløjten, Far, du har meget andet at tage dig til", og Faderen svarede: "Det er godt min Pige". Og det hjalp. "Sundeved" saa, at der var noget galt og styrede direkte mod de nødstedte Mennesker paa den synkende Damper. Først blev der holdt Mandtal. De saarede anbragt i Baaden, saa Skipperens Kone og mindste Datter, og endelig den unge Pige. Fra Daviderne lod man derefter Baaden glide ned mod Bølgerne. Resten klatrede neå ad Tovene. Alle var rolige. Da den sidste Mand havde firet sig ned ad Faldet, Tovene, der bærer Redningsbaaden, forlod Kaptejnen selv Skibet som sidste Mand. Men han havde ikke Papirerne med. Det var simpelt hen umuligt at finde dem. Om Bord paa "Danix" flød alt* Afrevne Døre, Buffet, Radio, Service, Kort og Kompas laa væltet rundt mellem hinanden. I det Virvar var det umuligt i den korte Tid at finde noget bestemt. Vandet var stille og Vejret fint. Lystsejlernes hvide Sejl blinkede i Solen rundt omkring. Tre Sømil inde - ca. seks Kilometer borte - laa det faste Land. "Sundeved" tog Besætningen op fra Baaden, men blev liggende indtil "Danix" halvanden Time efter Eksplosionen var sunket helt. Disse nogle og tyve Mennesker saa, hvordan Skibet langsomt blev fyldt med Vand og sank med deres Klæder og Ejendele. Den gode gamle Damper rejste sig saa Forenden næsten stod lodret op over Vandoverfladen. Saadan blev det staaende længe. Ganske langsomt begyndte Forskibet at blive fyldt med Vand indtil de vandtætte Skodder endelig gav efter og Resten 1 af Skibet forsvandt. Nu rager Skorstenen og Mastetop, pene op medens Skroget staar fast paa femten Meter j Vand. Alle deres Ejendele mistede de - ogsaa den j frygtløse Pige Else. En ny Cykle, hele Sommergarde- j roben og alle Smykkerne fra Konfirmationen for ny- \ lig, forsvandt i Havet. Men Livet i Behold har de, og den haardt saarede i i

72 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Danix ex Vesla. O X D E. III B.T. 30/ (fortsat 3): Førstemester faar sin fulde Førlighed igen. Det er de glade for, og de er lykkelige over, at "Danix"! ikke havde fuld Last af levende Kreaturer. Der maa være noget særligt ved en Pige, der holder Hovedet saa koldt, saa at hun midt i Faren endog kan se, hvor Hjælp og en Haandsrækning er tiltrængt. Else er femten Aar og kom ud af Skolen i Foraaret. Nu skal hun ud i Livet og bestille noget. Hvad har hun mest Lyst til af alt? Hvilken Gerning vælger hun som den mest spændende og tillokkende? At handle med Skotøj. At komme i en Skotøjsforretning og beskæftige sig med noget saa prosaisk, fred- sommeligt og lidet spændende, som at prøve nye Sko paa fremmede Fødder. Til den Ende skal hun først i Handelsskole i et Aar. Det er ikke den vide Verdens Eventyr, der drager hende. Hun har iøvrigt allerede været vidt omkring med Faderen. Hvad hun interesserer sig mest for og hvad hun husker bedst? Det er ikke Livet i Stettin, Danzig, Gdynia, Hamborg eller de svenske Havne, hvor hun har været, men Tilværelsen bag Disken i Storma- j gasinet, hun stiler mod. Endnu med den alvorlige Hændelse paa saa kort Af- stand synes hun at have glemt Faren. Hvert Øjeblik ezj hun parat til at tage med Faderen af Sted igen. Men! indtil videre hygger hun sig i Hjemmet i Esbjerg med i sin Harmonika og sine stille Stunder udenfor Skotøjshandlerens Vindue. Skipperen, Kaptejn C. Jessen, er blevet minespræng^ en Gang tidligere. Det var i 1944, da han førte "Phønix", en anden af Dampskibsselskabet "Phønix* s" Dampere. Dengang blev Skibet ramt af en akustisk Mine, da han sejlede med en Ladning Salpeter. Der ko& en dygtig læk agterude, men det lykkedes ham at sætte Skibet paa Grund ved øster Hurup. "Phønix" gik ikke tabt. Han har ført det Skib vidt omkring siden, blandt andet til de vanskelige Farvande omkring Grønland. Og han kommer maaske snart paa Broen af "Phønix" igen. i Berlingske Tidende Søndag 13. August 1950: Dampskibsselskabet "Phønix*s" Damper "Danix" forliste som omtalt for ca. en Maaned siden ud for Sliens Munding. Svitgers Bjergnings Entreprise har siden foretaget grundige Undersøgelser for at konstatere, om der er Mulighed for at hæve Damperen. Men efter Aftale med Dampskibsselskabet "Phønix" er det nu bestemt, at Skibet ikke skal hæves, da det vilde blive alt for bekosteligt. Damperen ligger uden for Sejlrenden og er ikke til Gene for Sejladsen, men der vil naturligvis snarest muligt blive truffet Foranstaltninger til Fjernelse af Vraget.

73 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Danix ex Vesla. 0 X D H. i I H Lloyds List and Shipping Gazette 14. September 1950: Brunåbuttel, Sept Wreck of Danish steamer "Danix", Kiel for Hamburg, passed here at 5 2 p.m. yesterday, in tow of tugs "Goliath" and "Mbwe". Lloyds List and Shipping Gazette 20. Oktober 1950: London, Oct ±n reply to inquiry, Lloyds Acting Agents at Hamburg write under date of Oct. 17: "Steamer "Danix" arrived at Hamburg on Sept. 11. Repairs have not yet commenced." Lloyds List and Shipping Gazette 26. Januar 1951: London, Jan In reply to inquiry, Lloyds Acting Agents at Hamburg write under date of Jan. 23; "Steamer "Danix" is still repairing at Hamburg." Lloyds List and Shipping Gazette 27. Juni 1951: The former Danish cargo steamer "Danix" (1.108 tons gross), built in 1913 > which was mined in the Baltic last year, raised and taken to Kiel for dockings and repairs, is to be reconditioned at the Elsflether Werft, where her steam propelling machinery will be replaced by diesel engines. She has been bought by the Blankenese salvage and diving firm of Alnwick Harmstorf and will be renamed "Medemsand" before being placed in service. Nationaltidende Mandag 12. November 1951: Den danske Damper "Danix", der under dramatiske Omstændigheder forliste ved Minesprængning forrige Sommer, er blevet hævet og istandsat af Elsflether Werft. Ved Reparationen er "Danix", der tilhørte Esbjerg-Rederiet "Phønix", genopstaaet i fuldt moderne Skikkelse, bl. a. er Dampmaskinen blevet erstattet af en Dieselmotor. "Danix", der maaler BRT og las'ter Tons, er oprindelig norsk, den er bygget i Bergen i 1913 som ss "Vesla". Den tilhører nu Rederiet Harmstorf i Hamborg og er om døot til "Medemsand".

74 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET,,-, i - ^//-^ ; -> V - /fer 7 "v - i[ >V?'Z?-- (h hé^.s^h rj%\,&nfo)^ Afe^, 77^w/y- /C jw^,, f^.c 0 J i '^fy^^^<_.o, % '/"to -$ ***.'*.$ /"t-4-. to ^ / '/- /Cw&^s^ ix. - y> f f7r- 7z* (Vf) 'fk'-k -Ve*/* '-/iris- ^^ ^^^/4^^^/1^^^4^^^_J. ^ -/ ^v -k-tf. ^4^-t-^/_ "j<h><l*ce, y* ifzy

75 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Danklint ex Martin Carl. 0 U I X. JAJfc X_; J2ÉWiAi

76 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Danklint ex Martin Carl. OUIX. I III - Berlingske Tidende Lørdag Morgen 18. Pebruar 1950: Dampskibsselskabet "Dania" har mod Besigtigelse solgt Dampskibet "Danklint" til det kendte tyske Rederifirma A. Kirsten i Hamborg. "Danklint" anløb i G-aar København for Bunkers paa Rejse fra Aarhus til G-dynia. Herfra skal Skibet bringe en Kullast til Frankrig, hvorfra det gaar til England for at laste til Danmark. Ved Tilbagekomsten til; Danmark skal Besigtigelsen ske, og derefter binder i Afleveringen Sted. "Danklint" hed tidligere "Martin Carl" og tilhørte 1 Dampskibsselskabet "Heimdal", som i 1946 solgte Ski- j bet til "Dania". Det er bygget i Helsingør i 1924, ' maaler Brutto Register Tond og laster Tons dw. I

77 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Danklint ex Martin Carl. o 0 I X. 13/ afg. 14/1 24/1 29/1 4/2 5/2 16/2 26/2 afg. pass afg. 2/3 6/3 13/3 31/3 12/4 21/4 27/4 3/5 10/5 20/5 2/6 9/6 15/6 22/6 28/6 7/7 13/7 20/7 25/7 29/7 3/8 10/8 16/8 23/8 V9 7/9 15/9 21/9 28/9 3/10 9/10 26/10 29/10 1/12 7/12 14/12 28/12 afg. afg. afg. afg. pass afg. afg. afg. afg. afg. afg. afg. afg. afg. afg. afg. afg. pass afg. afg. afg. afg. afg. afg. ank* Oxeløsund Odynia Odense Aarhus Aarhus til Salerno Skagen G-ibraltar Salerno til Santa Pola Salerno Santa Pola G-ibraltar til G-rønland Julianehaab Julianehaab Ivigtut Ivigtut til København 60,30 H. Br. 18,30 V. Lgd. København Helsingør Helsingør til G-dansk København til Vejle København til Methil Methil til København G-dansk til Bremen Methil til København København til Stettin Kyndby til Stettin Mariager Mariager Stettin G-dansk til St. Malo St. Malo til East G-reenwich - Odense East G-reenwieh til Odense København til G-dansk - Frankrig Brunsbtittelkoog til Hantes ETantes til East G-reenwieh - Aarhus. East G-reenwich til Aarhus G-dynia Stettin til Kotka Kotka Kotka til G-dynia Stettin Stettin til London London Beekton til København Cherbourg

78 1 I '^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ Y: ^ ^ fx..,j> SJ> É^ ^ ^.^ ^ > ^ ^ v~~-* ' 1 I ^ I ^

79 ^^ O". -' S

80 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET FÅ KRONBORG _-_- _. _..._ X y^u^^/z^^h OU/X *h ^..- '*/>/}* >> <A/f- -& t^^c^ fy K^-_v &/, - Cz^to *-* -^... **/'- ^w-..!^u, * ^A^. _.A:. b~^rj^:_*za^ fy. /4 * *%-_.fiu^u^ 3 ^

81 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET: i I - 1 ss Danmark. HBKL. /UTLS. Registreringsprotokoller: i Eegistreringsdato: 16/l Certifikater: 16/ / / Bygget 1867 af Henderson, Coulborne & Co., Renfrew. ifl. Bilbrev dat. 6/ Stk. 100 NHK. = IHK, Compoundmaskine. Fart 8 Knob med 12 Ions Kul i dagligt Forbrug. Fabrikat: Henderson, Coulborn & Co. 1 Dæk og Well Beck. 3 Master med Skonnertrigning. Skarp Boug uden G-allion eller Figur. Agterskibet med elliptisk Spejl. Fast Bak. Ruf midtskibs. Klinkbygget af Jern. Ufuldstændig Inderklædning. 5 vandtætte Skodder. Vandballast: 150 Ions. Længde: 198*0". Bredde: 26«8 n. Dybde: U f 4 B. / 900 dw. 670,47 brutto. 455,92 netto, ifl. Maalebevis dat. Korsør Toldkammer 7/ Ifl. Bilbrev dat. Renfrew 6/ og nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. København 16/1 1868! bygget til: Skibsfører I. Andersen, København med 2/50 Part Bagermester H. C.. Piper, København n 2/50 " G-rosserer Ihs. Sonne, København n 2/50 n Lægeassistent C. Wolf, København " 1/50 " Skibsreder D. S. Lund, Kbbenhavn M 1/50 " Skibsreder C. P. Lange, København " 1/50 " Skibsfører Kiels Hveissel, København " 1/50 " Skibsfører I. Breininger, København " 1/50 " Skibsreder A. R. Warming, Helsingør " l/50 " Købmand Chr. Krarup, København «2/50 "

82 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET! I ss Danmark. HBKi. / i T is, Skibsfører L. H. Carl, København med 11/50 Part Skibsreder F. Stage, København " 4/50 " Skibsreder T. S. Sødring, København l! 3/50 M Skibsreder H. M. Aaris, København 2/50 " Skibsreder H. S. Baagøe, København " 2/50 " Skibsreder I. Strandgaard, København " 2/50 " Arkitekt H. Petersen, København " 2/50 " Orlogskaptein H. S chierbeck,køb enhavn " 2/50 " Orlogskaptein C. F. Gottlieb,København " 2/50 " Bogholder Aug. Lorentzen, København " 2/50 " Varemægler C. Blad, København " 2/50 w med G-rosserer Ths. Sonne, København, som bestyrende Reder. Interims Maalebrev dat. København 27/ lydende paa 238,5 Commercelæster. Ifl. Measurement Bill dat. Glasgow 9/ er Skibet i Glasgow maalt til 673?18 gross og 457?76 netto. Ifl. Generaldirektoratets Skrivelse af 28/ er Indførselstolden indbetalt til Finanshovedkassen med Rigsbankdaler 48 Skilling, som er 3i af Købesummen, 14.15o.- Ved Overdragelsesdokument dat. København 25/ har Skibsreder Ih. Sødring solgt sine 3/50 Parter til Skibsreder F. Stage Bogholder Aug. Lorentzen og Varemægler C. Blad, hver med l/50 rart, for ialt Rigsdaler. Ifølge en under 27/ afgivet Generalforsamlingsbeslutning af foranførte Parthavere, samt Nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. København 19/ er Skibet overgaaet til det af Parthaverne den 31/ stiftede: Dampskibsselskabet "Danmark", København. I 1869 er Bruttotonnagen forandret til 702,15 Ifl. Anmeldelse dat. København 23/ er Dampskibsselskabet "Danmark" overgaaet til at være Aktieselskab. Efter Tilbygning af Hytte midtskibs, Halvdæk agter og Kommandohus, er Tonnagen ifl. Maalebevis dat. København 7/ forandret til: 770,48 brutto. 530,33 netto.

83 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET. ss Danmark. H B K I, / i n S 1-3, Ifl. Maalebevis dat. København 21/ er Ruffet, midtskibs fjernet og Hytten midtskibs er blevet gjort dobbelt saa stor, endvidere er Forskibet nu med lodret Stævn og Agterskibet har rundt Spejl. Den nye Tonnage er: 825,98 brutto. 571,83 netto. Ved Skøde dat. København 13/ og Nationalitets- og Bjendoms Erklæring dat. København 15/ er Skibet solgt til: The Anglo - Dåne Steamship Company, Ltd., København, for Kr oo. Forretningsfører er Grosserer Alfred Christensen. København, eneste Indehaver af Firmaet Alfred Christensen. Ved Resolution af 11/ har Generaldirektoratet bevilget, at Skibet efter derom indgivet Andragende fremtidig maa føre Navnet "Swarland". (Se dette Skib).

84 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET; ss Danmark. HBK1. /NILS. XIX - 1 Berlingske Tidende Fredag Aften 3«Januar 1868: Korsør, 2. Januar: - Skruedampskibet "Danmark", Capt. Carl, fra England, ladet med Kul til Handelshuset Suhr & Søn i Kjøbenhavn, løb igaar ind i vor Havn. Berlingske Tidende Tirsdag Aften 12. Mai 1868: Ifølge Telegram er Dampskibet "Danmark", Capt. L. H. Carl, ankommen til Cronstadt den Ilte og vil afgaae igjen den 15de.

85 HAMDELS- OG SØFARTSMUSEET] ss Danmark. HBKL. /NTLS. : ^"^ Nationaltidende 1. September 1876: Kaptejn Philipsen, Fører af ss "Danmark", paa Rejse fra Antverpen til Riga, meddeler, at han i Nordsøen den 29/ om Formiddagen paa 53? 3 N. Br. og 4,38 0. Iigd., ikke langt fra Terschelling, har truffet Barkskibet "Stirling Shire" af Porsgrund, ladet med Planker, fuld af Vand. Mandskabet var bjerget ombord i en tysk Skonnert, som holdt sig ved Barken. Nationaltidende 3. December 1876: ss "Danmark", Kapt. Philipsen, har paa sin sidste ; Rejse til Riga i Nærheden af Bornholm oversejlet en svensk Skonnert, som sank, hvorved 3 Mand af det over sejlede Skibs Besætning druknede. Oversejlingen skete : ved Nattetid. Nationaltidende 26. Maj 1878: ss "Danmark" har paa Schelde oversejlet den danske ss "Anglo - Dåne", der blev let beskadiget. Kollisionen skete 25. Maj.

86 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Danmark. HBKL. /NTL IV /9 li 36? 2o/9 2/lo lo/lo afg. Zh/lo 2/11 5/H 17/11 12/12 afg. Liverpool fra Glasgow. Jomfrmrejse. Liverpool til St. Petersborg Kronstadt fra Liverpool via København Stockholm fra St. Petersborg Kronstadt fra Stockholm Kronstadt til Stockholm Stockholm Stockholm fra St. Petersborg Havre fra Norrkoping 1/ /2 7/2 Zh/Z 29/2 11/3 z/h Z3/h 11/5 15/5 Zh/3 Z/6 17/6 Zh/6 26/6 7/7 2V7 3/8 8/8 15/8 18/8 28/8 7/9 21/9 l/lo 5/lo 12/lo afg. afg. pass. Korsør paa Grund af Isvanskeligheder paa Rejse fra England til København. Lowestoft fra Østersøen London fra Danzig via Lowestoft Pillau fra London Danzig fra Pillau Gravesend fra Pillau via Danzig Pillau fra London Stockholm fra Stettin Kronstadt Kronstadt til Stockholm Kronstadt fra Stockholm Stockholm fra Kronstadt Havre fra Stockholm Havre til Newcastle Shields fra Havre Bolderaa fra Newcastle Gravesend fra Riga København fra London Pillau fra København København fra Kønigsberg til Antverpen Antverpen Gravesend fra Antverpen København fra London Gravesend fra Kønigsberg København fra London Pillau fra København København fra Kønigsberg

87 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET, ss Danmark. HBKL,. /NTLB. IV - Z. 16/ /10 26/10 lo/ll 13/11 20/11 30/11 12/12 16/12 21/12 afg. Gravesend fra Kønigsberg London København fra London København fra Kønigsberg Gravesend fra Kønigsberg via København København fra London Pillau fra London via København Danzig fra Pillau København fra Danzig Gravesend fra Danzig via København 2/ /1 18/1 21/1 3/2 5/2 21/2 8/3 1V3 23/3 26/3 8/h 11A 15A 19A 21A 25A 7/3 9/5 16/5 19/5 1/6 V6 6/6 12/6 16/6 2V6 29/6 5/7 13/7 21/7 9/8 12/8 pass. afg. afg. København fra London Danzig fra Pillau København paa Rejse fra Danzig til London Gravesend København fra London Pillau fra København London fra Pillau via København København fra London Pillau fra København København fra Kønigsberg via Danzig Gravesend København fra London Pillau fra København Danzig fra Pillau Danzig til London via København København Gravesend København fra London Pillau fra København København fra Kønigsberg ^ravesend fra København København fra London Pillau fra København Danzig fra Pillau København fra Danzig Gravesend fra København Hull fra Lindon København fra Hull København til London Pillau fra København København fra Danzig København fra London Pillau fra København

88 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET] ss Danmark. H HBKL. B /NTLB. IV / /8 26/8 1/9 h/9 1V9 26/9 29/9 7/lo 25/lo 27/lo h/11 8/11 18/11 2o/ll 29/11 5/12 18/12 2V12 27/12 afg. København fra Kønigsberg Antverpen til Newcastle Shields fra Antverpen København fra Newcastle Pillau fra København Gravesend fra Kønigsberg København fra London Pillau fra London via København Gravesend fra Kønigsberg København fra London Pillau fra London via København København fra Kønigsberg Gravesend fra Kønigsberg via København København fra London Pillau fra London via København København fra Kønigsberg Gravesend fra Kønigsberg via København København fra London Pillau fra London via København Danzig fra Pillau 3/1 I870 6/1 11/1 2V1 29/1 2/2 12/5 2o/3 6/h 16A 19A 23A 2^A 2/5 3/3 12/5 16/5 2o/5 Z3/3 31/3 13/6 2o/6 27/6 pass pass pass afg. pass afg. København fra Danzig Gravesend fra Danzig Hartlepool fra London Danzig fra Hartlepool via København København fra Danzig Gravesend fra Danzig Gravesend fra Helsingborg Hartlepool fra London Pillau fra Helsingør København fra Pillau Antverpen fra Pillau Antverpen til Hartlepool Hartlepool fra antverpen København fra Hartlepool Pillau fra Hartlepool via København København fra Kønigsberg Antverpen Antverpen til Hull Hull København fra Hull Helvoet fra Kønigsberg Shields fra Rotterdam København fra Newcastle

89 HANDELS- OG SØFARTSMUSEER l XV - \ ss Danmark. H B K 1. / I T i S. 18/ /4 27/4 28/4 1/5 12/5 18/5 20/5 3/6 6/6 8/6 21/6 25/6 6/7 9/7 28/7 11/8 13/8 25/8 1/9 4/9 18/9 19/9 22/9 9/10 12/10 26/10 27/10 51/10 15/11 17/11 50/11 7/12 18/12 19/12 26/12 afg. afg. afg. afg. pass. afg. pass. afg. pass. afg. pass. afg. pass. pass. afg. Køb enhavn Bolderaa København København Antverpen Antverpen København til fra Eiga Eiga Bolderaa Køb enhavn København til Antverpen Antverpen Hanstholm østgaaende Bolderaa fra Antverpen Køb enhavn til Antverpen Antverpen Bolderaa fra Antverpen København Vliessingen fra Danzig Antverpen til Eiga København Bolderaa København fra Eiga København til Antverpen Antverpen København fra Antverpen til Riga Bolderaa København København Antverpen København Eiga Eiga København Antverpen København Køb enhavn København fra til fra fra Eiga med Stykgods Antverpen Antverpen til Eiga til Eiga eftt sr Tenderejse i 1/ /2 5/3 7/3 8/3 11/3 afg. afg. afg. pass. wnk. København Eiga København i Eeval København Hirtshals Helwoet til Eiga : eft 3r Indfrysning til Antverpen øst^ ^aaende

90 ss Danmark. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET H B K 1. / ff3? X S. 26/ /4 9/4 21/4 2/5 27/5 1/6 6/6 Q/6 10/6 12/6 19/6 22/6 26/6 13/7 18/7 20/7 24/7 28/7 30/7 2/8 8/8 11/8 15/8 26/8 29/8 1/9 13/9 16/9 21/9 30/9 2/10 6/10 17/10 19/10 25/10 2/11 9/11 16/11 20/11 21/11 28/11 2/12 4/12 7/12 afg. pass. a.nk. pass. afg. afg. afg. afg. afg. pass. afg. pass. Kiik* afg. pass. afg. pass. afg. pass. afg. pass. afg. pass. afg. afg. afg. pass. pass. Maassluis København G-ravesend Antverpen København Eiga København Maassluis Maassluis København København til til fra fra fra fra fra til til Libau London Libau London Antverpen til Eiga Eiga Køb enhavn Eiga Eiga København fra Eiga til London G-ravesend G-ravesend til Helsingør Bolderaa fra Helsingør Bolderaa til Schiedam København fra Eiga Maassluis Maassluis Hanstholm Bolderaa til Eiga østgaaende Bolderaa til Antverpen København Antverpen Antverpen til Eiga Skagen sydgaaende Bolderaa Bolderaa til Antverpen København fra Eiga Antverpen Antverpen Hanstholm østgaaende Bolderaa Bolderaa til Antverpen København Antverpen Antverpen til Eiga Eiga til Antv< 3rpen København København til Antverpen Lynn fra Antvt srpen Hanstholm København Bolderaa Eiga øst^ gaaende fra Lynn til Eiga

91 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET! ~ ss Danmark. HBKL. / H I S. i 15/ København fra Eiga med Stykgods: 16/12 afg. København til Antverpen 20/12 Antverpen 25/12 afg. Antverpen til Eiga j 28/12 pass. Hanstholm østgaaende 29/12 pass. Helsingør sydgaaende Kl. 9?45! 29/12 København fra Antverpen til Eiga 2/ afg. 8/1 pass. 8/1 21/1 23/1 25/1 30/1 5/2 12/2 16/2 23/2 26/2 3/3 8/3 23/3 30/3 31/3 5/4 14/4 21/4 24/4 24/4 11/5 16/5 25/5 28/5 28/5 pass. pass. pas s afg. afg. afg. pass* pass. pass«afg. pass. pass. afg. pass. pass. København til Eiga København fra Danzig til Antverpen Helsingør nordgaaende Kl. 2 Bm. Hirtshals østgaaende København fra Antverpen til Libau Libau fra Dunkerque.Libau Honfleur fra Libau Honfleur til Libau København fra Honfleur i København til Libau Libau København fra Libau til Honfleur Havre Libau fra Havre København fra Libau Helsingør nordgaaende Kl. 9?30 Fm. Havre Antverpen fra Havre Antverpen til Eiga Helsingør sydgaaende Kl. 3?30 Em. København København fra Eiga med Partladning Træ. Antverpen fra Eiga via København Antverpen til Eiga Helsingør sydgaaende Kl. 6 S 15 Bm. København j i

92 s s Danmark. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET H B K L. / S - T L S. 31/ /6 14/6 15/6 19/6 30/6 4/7 6/7 16/7 17/7 21/7 1/8 8/8 21/8 23/8 1/9 2/9 3/9 20/9 7/10 18/10 19/10 22/10 29/10 30/10 2/11 17/11 19/11 23/H 3/12 4/12 8/12 11/12 16/12 18/12 19/12 22/12 31/12 afg. pass. afg. pass. pass. pass. afg. pass. pass. pass. afg. pass. pass. pass o pass. afg. pass. nn^:. afg. afg. afg. pass. pas s. pass. Bolderaa Bolderaa til København København fra Eiga Helsingør nordgaaende Kl. 4s30 ; Em. ; Antverpen Antverpen København Eiga Køb enhavn Helsingør Antverpen Antverpen Bolderaa København Antverpen Hirtshals Helsingør til Eiga nordgaaende Kl. 11,30; Fm. fra Eiga til Eiga fra Eiga ' østgaaende! sydgaaende Kl. 1? 30 Em. fra Newcastle med København Kul. Derefter Dokning. København til Antverpen Dunkerque Hanstholm Helsingør østgaaende ; sydgaaende Kl. 12 Middag. Bolderaa fra Dunkerque København fra Eiga Helsingør nordgaaende Kl Sm. : Antverpen Antverpen Hanstholm Bolderaa til Eiga ; østgaaende Bolderaa til Antverpen via København Køb enhavn København Antverpen Antverpen Hanstholm København Bolderaa København til Eiga østgaaende fra Eiga til Antver- pen ' i ; i

93 HANDELS. OG SØFARTSMUSEET s s Danmark. H B I L. / U T L S 7/ /1 28/1 17/2 1/3 18/3 26/3 29/3 16/h Zh/h 3/5 9/5 23/5 5/6 9/6 11/6 19/6 21/6 lo/7 11/7 19/7 21/7 Zh/7 31/7 1/8 7/8 - lo/8 26/8 29/8 7/9 9/9 15/9 17/9 27/9 2/lo 13/lo 16/I0 19/lo 21/lo 23/lo 29/lo 3/11 2o/ll 23/11 28/II afg. ang. afg. pass. afg. pass. afg. pass. pass. afg. pass. afg. pass. pass. pass. pass. afg. pass. pass. pass. afg. pass. pass. afg. afg. afg. pass. afg. Antverpen London fra Antverpen London til Libau Helsingør for Isvanskeligheder Helsingør København p. R. Libau-Antverpen Rouen fra Libau Rouen til Libau København fra Libau Antverpen Antverpen til Riga København til Riga København p. R. Riga - Antverpen Antverpen til Riga København Bolderaa København fra Riga med Partlast Tømmer til Burmeister & Wain. København til Antverpen Skagen for sydgaaende København fra Rouen til Riga København fra Riga til Antverpen Helsingør for nordgaaende 8 Fm. Antverpen Antverpen til Rouen Rouen Helsingør for sydgaaende Kl. 7 Fm. København fra Rouen til Libau Reval fra Rouen København fra Kronstadt Leer Rouen Rouen til Riga København Bolderaa København fra Riga Rouen København fr a Rouen København til Riga Bolderaa Balderaa København fra Riga til Rouen København Rouen København Kl. h Em. til Riga Bolderaa Bolderaa til Antverpen

94 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Danmark. HBKL. /NTLS. Iv- 1/12 2/12 5/ afg. København for Bunkers København til Antverpen Antverpen

95 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET, ss Danmark ex Jan Breydel. If EQ. Eegistreringsprotokoller: XI-270. Eegistreringsdato: 21/ Certifikater: 21/ / Bygget 1880 af C. Mitchell & Co., Low 'falker, ifl. Builders Certificate dat. 28/ Stk. 400 HHK. = IEK. Compoundmaskine. Cylinderdiameter: 44" - 84". Slaglængde: 48". Eabrikat: Thos. Clark & Co., Newcastle. 4 Dæk. Awning Deck. 3 Master med Skonnertrigning. Skarp Boug med lodret Stævn. Ågterskib med rundt Spejl. Euf midtskibs, Euf agter, Maskin- og Kabysruf, Euf forude, 2 Sideruf midtskibs. Klinkbygget af Jern. Ufuldstændig Inderklædning. 7 vandtætte Skodder. længde: 336 6". Bredde: 36 2". Dybde: 17'5". dw ,11 brutto ,63 netto, Ifl. Købebrev dat. Antverpen 15. og 18/ og Nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. København 14/ som ss "Jan Breydel" indkøbt fra Antverpen af: A/S. Dampskibsselskabet "Thingvalla", København. med G-rosserer E. Schierbeck, København^ som forretningsfører. Interims Nationalitets Certifikat udstedt af Kgl. dansk Generalkonsulat i Antverpen 18/ Indførselstolden er ifl. Generaldirektoratets Skrivelse af 28/ indbetalt af nationalbanken med Frcs ,5o, der med Tillæg af Omkostninger? Frcs. 112,5o, ialt Frcs ,oo, udgør 3$ af Kø-

96 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET, ss Danmark ex Jan Breydel. N W E Q, besummen, Frcs oo. Efter Ombygning, bl. a. Tilbygning af 2 Sideruf midtskibs, er Tonnagen ifl. Maalebevis dat. København 11/3 1889, forandret til: 3.537,32 brutto. 2,480,39 netto. Ifølge Eederiets udaterede Anmeldelse er Skibet j paa Hejse fra København til New York forladt synk- I færdig i Atlanterhavet paa omtrent 46 N. Br. og 40 V. Lgd. den 6. April 1889 paa Grund af Brud paa Skrue akslen. Af Besætningen, 69 Mand og 665 Passagerer, reddedes alle af engelsk ss "Misouri" med Undtagelse af 1. Maskinmester, der omkom ved Ulykkestilfælde i Maskinen. Casco af Værdi Kr Assurance Kr Lasten, ca Tons Stykgods, hvis Værdi og Assurance ikke kendes. Certificat afleveret. Eegistrering afsluttet 21/ tokol U - 1). ludslettelsespro-

97 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Danmark ex Jan Breydel. N W E V - Billeder: Aage Heinberg: "Over Atlanten", Pag Vikingen Nr. 7 / "Nordstjernen" 22/ (Af Forliset),

98 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KRONBORG %? CisC*< tf2-~2- fr <* ptu-ts y^&yj^l ^ '*7/9&f - é&$: b~ hf ~ ty h^&'-r cry

99 ^ Å UJ (O < o U. CQ w o o ^ <4 UJ ^ t

100 .HANDELS- OG SØFARTSMUSEET 7> =2= fc 3&_ * 5_Æ 2.^/- A-/4 <<

101 ss Danmark. N G- C R. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET Registreringsprotokoller: X1Y Registreringsdato: 21/7 1893«Certifikater: 2l/ Bygget 1893 af Burmeister og Wain, København, ifl. Bilbrev dat. København 20/ Stk. 200 NHK. = IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: 21,5" - 35" - 57". Slaglængde: 39" Fabrikat: Burmeister og Wain, København. 2 Stk. enkelte skotske Kedler, med hver 3 Stk. corrugerede Fyrkanaler. Hedeflade: Kvadratfod Risteflade: 97 Kvadratfod Arbejdstryk: 160 Ib. pr Kvadrattomme. Fabrikat: Burmeister og Wain, København. 1 Stk. Donkeykedel. Arbejdstryk: 90 Ib. pr Kvadrattomme. Fabrikat: Burmeister og Wain, København. 1 Dæk. Well Deck. 2 Master. 4 Luger. Middelfyldig Boug med lodret Stævn. Agterskibet med rundt Spejl. Bak 25% Hytte midtskibs 112% Halvdæk 88% Hytte agter 21'. Ruf midtskibs til Maskine, Officerskamre og Kabys. Navigationshus og 2 Sideruf midtskibs. Klinkbygget af Staal. Ufuldstændig Inderklædning. 6 vandtætte Skodder. Vandballast: 595 Tons, heraf 238' Dobbeltbundtanke 486 Sons Fore Peak 34 " Af ter Peak 75 " gde: 274*4". Bredde: 36'6". Dybde: 16*8" 31o / dw ,60 brutto ,19 netto ifl. Maalebevis dat. København 19/7 1893«

102 ss Danmark. N & C R. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET) - 2 Ifl. Bilbrev dat. København 20/ og Nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. København 20/ bygget til: A/S. Dampskibsselskabet "Skjold", København, med Firmaet D. H. Carl som bestyrende Reder.

103 ss Danmark. N G C R. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET.

104

105 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KRONBORG ss Danmark. N G C R. II - 1. Indberetning fra Konsulatet i Hull 8/7 1897: 3. Juni 1897 med Lods ombord, da "Danmark", Kapt. Th. Heintzelmann, fra Jacobstad til Rouen med Træmasse, var for udgaaende, tørnede Skibet pludselig mod en Lodsen ukendt Stengrund midt i Farvandet. Ma- ' skinen kastedes "fuld Kraft bak", og da Farten kun var ringe, standsedes "Danmark" hurtigt. Den 4/6 kom ; "Danmark" ved egen Hjælp flot og Rejsen fortsattes til Rouen og derefter til Sunderland. I Dok paa sidst; nævnte Sted, viste det sig, at 11 Plader i Bunden var bulede, hvilke maatte udtages og rettes. i Maritime Deposition dat. Blyth 5/ Søforhør i København 26/5 1900: 3. December 1899 kolliderede "Danmark", Kapt. 0. H. Kraemer, fra London til Blyth i Ballast, paa Themsen med en Lægter. Kl. 4 f 30 Em., efter at den engelske Lods var gaaet fra Borde ved Gravesend, kom "Danmark" under Manøvrering for at gaa fri af en Lægter under Sejl, i Kollision med en til Ankers liggende Lægter, "Alice May" af Ipswich, der kæntrede og sank, medens Besætningen, 3 Mand, bjergede sig ombord i en anden nærliggende Lægter. Efter at Kapt. Kraemer havde forvisset sig herom og afgivet Oplysninger om Navn og Hjemsted paa Skibet, der ikke havde taget nogen Skade, samt om dets Agent i London, fortsattes Rejsen. Søforhør i København 23/1 1901: 3. April 1900 grundstødte "Danmark", Kapt. C. M. Kraemer, fra Blyth til Libau med Kul, paa Svanegrunden. Kl. 5 Em. ved Udgaaende fra København under meget lav Vandstand tog "Danmark" Grunden paa åen yderste j Pynt af Svanegrunden og blev staaende. j j Svitser antoges til Assistance, da "Danmark" ikke j kunde bringes flot ved egen Hjælp, og den 4/4 om Af- ; tenen, efter at ca. 80 Tons Kai var losset i Lægter, kom Skibet af Grunden. Den følgende Dag viste det sig ved lykkerundersøgelsen, at Skibet var ubeskadiget, hvorfor den udlossede Last atter indtoges og Rejsen fortsattes. Indberetning fra det Kgl. danske Generalkonsulat i Leith dat. 17/6 1903: 30. Maj 1903 grundstødte "Danmark", Kapt. C. M. Kraemer, fra Uleåborg Red til Leith med [Trælast ved Uleåborg. Med Lods ombord passeredes omtrent Kl. 11,20 Em.

106 ss Danmark. N G C R. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET II - 2 en hvid Stage om Bagbord. Paa Kaptejnens Forespørgsel til Lodsen om han havde set Stagen, svarede han bekræftende, og at en anden snart skulde ses om Styrbord. Straks efter saa Styrmanden imidlertid det sidstnævnte Mærke om Bagbord, men i samme Øjeblik grundstødte "Danmark" og kunde ikke bakkes flot. Efter at det ved Lodning havde vist sig, at "Danmark" kun stod med Forskibet og tilsyneladende ingen Skade havde taget, forsøgtes det ved at føre Ankre ud, pumpe Tanke læns, hive i Kættingerne og samtidig bakke med Maskinen at bringe "Danmark" flot, men alt var forgæves. Den 1/6 om Morgenen antoges en Slæbedamper til Hjælp og efter 3 a 4 Timers Arbejde, samt efter at der var kastet en Del af Dækslasten overbord, lykkedes det at faa "Danmark" af Grunden. Efter at Skibet var undersøgt af lokkere, erklæredes det efter afholdt Besigtelse for sødygtigt, hvorpaa Rejsen fortsattes.

107 ss Danmark. N G C R. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET [ V - 1 \ Billeder: D - I Negativer: Pladearkiv

108 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KRONBORG ss (Bjergningsskib) Danmark, (l). N J S B. 5

109 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET FA KRONBORG ss (Bjergningsskib) Danmark, (l). N J S B. i Int. - 1, Bygget I898 - Helsingør Jernskibs- og Maskinbyggeri Helsingør. Byggenummer 7o. 1 Stk. 92 NHK IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: " Slaglængde: 27" Fabrikat: Helsingør Jernskibs- og Maskinbyggeri. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk. 2 Master. 8 vandtætte Skodder. Vandballast: 169 Tons 13h,6 x 26,1 x 13,2 85 / 9o dw. 362 brutto 92 netto. Ifølge Anmeldelse Nr. 333/1898 dat. 21/3 I898 bygget til: A/S. Em. Z. Svitzers Bjergnings Entreprise, Kbhvn, Eegistrering foretaget 21/ Ifølge Anmeldelse Nr. 21/1916 dat. 12/1 19l6 er solgt til: Administration de Navigation a Vapeur Turque, Constantinopel. og omdøbt til "Alemdar". Udslettet af Register 12/l Udslettelsesprotokol Nr. 3 - II - Registreringsprotokol Nr / anmeldt solgt til "Administration de Navigation a Vapeur Turque, Constantinopel, og omdøbt til "Alemdar". Skibet laa i Konstantinopel ved Krigens Udbrud i 1914 og Svitzer fik Kr i Erstatning for Beslaglæggelse og Tvangssalg. Lloyd indtil 1931: som ovenfor anført : Alemdar - Turkiye Seyrisefain Idaresi, Istanbul,

110 i f li Vi UJ UJ (O z> < o lu 10 o z.,,, >o E o (J v o x ;:') Q.. J r'i «ft '>'l (yi Vi; al M ^ i ^! S\ i. ^ Vii < i i w! V! ^ i -s. i X^J; i 4 i \ i 11 M 8! 3 V id 1, Vi ^1 4 : 4 ol! \ i Ni i.$ Hl 1 *-J' ^r w ^ << -3 ^i! ^ i < * j\ i \ \ ' i ^1 Ml i ^ i ^ W! )\ \ \ i é! ^ S! ^ >Ti tf ^ ^4 Uiii ^ ^ ^ i,^ 'fe 1 '\! ^i ' 1 AV Vi v^i.^ ^i i* & $V ^! ^i

111 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss (Bjergningsskib) Danmark. (1). N J S B. V - 1. Billeder: Arkiv. Negativer: Litteratur: "Sea Breezes" Februar 1963 Pag Progress of the S. G. T. M. (Bjergning af ss "Eussie" i 19ol).

112 HANDELS. OG SØFARTSMUSEET; ss Danmark ex Magdalena ex Sir Colin Cambell. ' Int N P S R. Bygget Peterhead, Sunderland, Værft ubekendt. Oprindelig 1 Stk. 98 IHK. Højtryksmaskine. 1892: 1 Stk. 2^ NHK.-200 IHK. Tregangsmaskine Cylinderdiameter: " Slaglængde: 18" 1892: ny Kedel. ; Kedel og Maskine fra Åkers mekaniske Verksted, Kristiania. Bygget af Eg og Fyr. Rigget som 3^. Barkskib. 2 Dæk. 122,5 x 3o,2 x 17,5 Fod. 13 / 325 dw. hh3 brutto 298 netto. til: Hed oprindelig "Sir Colin Cambell" og var bygget Skibsreder W. W. Alexander, Peterhead, 1892 solgt til: Skibsreder G. C. Hansen, Kristiania, og omdøbt til "Magdalena". Ifølge Anmeldelse Kr. 321/19o6 dat. 31/3 Skibet købt fra ovennævnte af: 19o6 er Det anonyme Interessentskab Danmarks-Ekspeditionen til Grønlands Nordostktst, København, og omdøbt til "Danmark". Bestyrelsen bestaar af en Komite med følgende Medlemmer: Konsul, Grosserer Erik S. Henius, bestyrende Reder, Kaptajn i Flaaden Georg Carl Amdrup, Grosserer Valdemar C* Gluckstadt, Kommandør i Flaaden Gustav Frederik Holm og Forfatter, cand. phil. Ludvig Mylius-Erichsen, alle af København. Indregistreret l^f/6 19o6. Blad 2,

113 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET, ss Danmark ex Magdalena ex Sir Colin Cambell. Int. 2. N P S R. Ifølge Anmeldelse Nr. 3o9/191o dat. 25/6 191o er Skibet solgt til: A/S. Grønlandsk Minedrifts Aktieselskab, København. Registreret 27/6 191o. Ifølge Anmeldelse Nr. 166/1918 dat. 16/ afgik. Skibet fra Anutsok den 3/ til København med Erts. Den 13/ grundst ødte Skibet ved Hoganas Kl. 4,2o Fm. og blev læk. Besætning en, 16 Mand, og 13 Passagerer bjerf Hoganas Redningsbaad. Aarsagen til gedes med Assistance a Grundstødningen var us igtbart Vejr i Forbindelse raed, at Føreren, Kapt. Chr. A. Hansen, efter 2 Aars Fravær med Skibet ikke var helt b ekendt med de som Følge af Krigen ændrede Belysningsforh old i Farvandet. Den 21/12 blev Skibet bjerget af Svit zer og indbragt til Helsingør, hvor. det blev kondemneret o g solgt til Ophugning i Helsingør for Kr. ^5-ooo.- Ladningen bestod af 13 Tons Erts til en Værdi af K r o.- Skibet var assureret for Kr.? Ladningen for Kr. 3»ooo»' Udslettet af Register 7/ Udslettelsesprotokol Nr. 3 - Hl - Registreringsprotokol Nr ^- Skibets Gallionsfigur og Navnebrædder samt Rattet findes paa Handels- og Søfartsmuseet paa Kronborg.

114 V'-^'*,' o o o &

115 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Danmark. (Jernbanefærge). NDTG. /OXDS.

116 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KRONBORG '/ ss Danmark. (Jernbanefærge). N B I &. / O X D S. V* ' L&LL.

117 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KRONBORG ss Danmark. (Jernbanefærge). NDTG. /OXDS IV. WiiiiTiiMfiifOTiMBSSI^f IIIjllH IB HDI j'-if-oil bamnurtbl.-taimrihi jtj"il" ^Swwfflffi &mi, A, asissa^l-l "" mm '

118 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Danmark. (Jernbanefærge). NDTG. /OXDS. III,

119 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET; PA KRONBORG,111-1 ss Danmark. ( Jembanefærge ). 5DT&. /OXDS, Skibsbygning Hr. 11. November 1921: Helsingør Skibsværft skulde lørdag den 19/ søsætte en ny Færge bygget til "DSB". Alle de fornødne forholdsregler var truffet og en Række notable Tilskuere havde indfundet sig P men den usædvanlig lave Vandstand gjorde det desværre umuligt, at foretage Stabelafløbningen, saa den meget beklageligt maatte aflyses og udsættes til bedre lejlighed. Imidlertid blev Færgen dog døbt som den stod paa Beddingen af Generaldirektør Andersen Alstrups Datter* der gav den Navnet "Danmark". Færgen er bestemt til Statsbanernes Overfart Gedser - Warnemunde. j Dimensioner 356'2" x 51'6" x 23*2". Den vil kunne føre ca. 500 Tons Tognlast og ca Passagerer. De ; to Triple Fkspansi onsmaskiner, der samlet udvikler ca IHE. vil give Færgen en Fart af ca. 15?5 Knob. Kedlerne forsynes med Vilh. Schmidts Overhedere og Fær4 gen bygges til Bureau Veritas højeste Klasse. i

120 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET, SS Danmark. (Jernbanefærge). NDTG/OXDS. III - "Dansk Skibsbygning" - Juli 1923: Angaaende den nye Dampfærge har vi ved Henvendelse til Søfartschefen faaet følgende Oplysningers I Juni 1919 blev det af Statsbanerne overdraget Helsingør Skibsværft at bygge Dampfsrgen "Danmark" efter de Anvisninger med Hensyn til Indretning, Fart m. m., der var stillede fra Statsbanernes Side, men da Værftet ogsaa havde Nybygninger for andre Rederier under Arbejde og Beddingerne derfor var optagne, kunde Kælen først lægges i Maj 1921 og Afleveringen i December 1922 efter Afløbning i samme Maaned i I denne Færge er der indført væsentlige Forandringer og Forbedringer fra Statsbanernes tidligere store Færger. Man kan nævne, at medens der paa de sidst byggede Færger kun er indrettet en Rygesalon og en Fællessalen paa øverste Dæk, er der i D/F. "Danmark" tillige paa øverste Dæk anbragt en stor Spisesalon med 118 Siddepladser, Damesalon og Fælles Salon for Ikke-Rygere, Toiletter, Garderober, Kiosk, Skrivepulte, Stirrids med mere for I og II Kl. Passagerer. De Rejsende faar herved god Udsigt fra de forskellige Saloner. Fra Overdækket er der ført en lukket Trappe, hvorved undgaas, at de Rejsende skal ud i fri Luft. ned i Bunden af Færgen, hvor der findes dels 13 mindre 2 Personers-Lukafer, dels store Opholdssaloner for saavel Herrer som Damer. Endvidere er der, efter de Erfaringer, man har gjort paa de andre Færger, indrettet en særlig Kahyt for Damer med Smaabørn, saaledes at Mødrene her kan behandle Børnene paa forskellig Maade, uden at genere andre Rejsende, der samtidig ikke forstyrres af Børnenes Graad. For 3. Kl. Rejsende er der ligeledes indført væsentlige Forbedringer, idet de 2 promenadedæk paa begge Sider af Færgen er blevet beskyttet ved Tag over og en Væg med store Vinduer ind mod midtskibs, saaledes at der altid er tørt og Læ paa den ene Side af Færgen. Paa Hoveddækket er indrettet Rygesalon for 3. Kl. Rejsende, og nede i Færgen en meget stor Spise- og Opholdskahyt samt særskilt Damesalon og ligeledes en Kahyt for Damer med Smaabørn. Ved store Ballasttankeanlæg er der sørget for, at Færgen kan afbalanceres paa flere forskellige Maader under Hensyn til, hvad der under indtrædende Forhold kan være nødvendigt. Dørene i de vandtætte Skodder nede i Færgen er indrettede til at lukke fra Kommandobroen og saaledes, at samtlige afspærrede Rum er forsynede med Trappeopgange til Hoveddækket, saa ingen kan indespærres. Færgen er forøvrigt paa mange Maader baade i Skib og Maskine forsynet med nye tekniske Forbedringer.

121 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Danmark. (Jernbanefærge). NDIG/OXDS. III "Dansk Skibsbygning" - Juli (2): Ved D/F. "Danmarks" Anskaffelse til Gjedser - Warnemunde-Overfarten er der tilgaaet denne Overfart en væsentlig Forbedring, men samtidig har man, ved at overføre den tidligere Gjeds erfærge, "Prins Christian", til København-Malmø-Overfarten, og derefter den tidligere Færge ved denne Overfart, D/F "Kjøbenhavn", til Storebælts-Overfarten som Reservefærge, givet disse to Overfarter en væsentlig Forbedring. Endvidere kan man derefter udrangere den ældste Storebæltsfærge " Korsør", der nu er 40 Aar gammel og i høj Grad utidssvarende for Stats banernes Brug. Færgens Dimensioner: Dængede overalt 101,725 m fra Agterkant af Forstævn til Agterkant af Agterstævn i VL 101,000 - Største Bredde (paa Fenderliste) 18,750 - Bredde paa Spant i Hoveddæk 15 s Bredde i Vandlinien 15?100 - Dybde moulded 7? Middeldybtgaaende (500 Tons Vognlast og 150 Tons Bunkerkul) 4,500 - Fart Knob Maskineri: 3-G-angs Maskiner. En i hver Side Udvikler tilsammen 3*500 IHK. Kedler: 4 Stk. 3 Indfyringssteder i hver Ialt 12 Indfyringssteder. Sporanlæget udgør ialt 152,930 m Længde mellem Stoppebuffer 94,060 - Frispor 58, fra Agterbuffer til forreste Frispor 75, Forbuffer til agterste Frispor 77,670 - Færgens Lasteevne 650 Tons Redningsmidler: 4 Stk. Hvalbaade 6,700x1,900x0,810 m a 25 Mand = 100 Mand 4 - Redningsbaade 7,315x1,981 x0,838 m a 32 Mand = Ialt i Baade 228 Mand 50 Stk. Rednings kranse Kapok Redningsbælter Ialt Mand Indretning for Besætning: Dækspersonale Personer Kamre Kaptajn l 2 I Styrmand 1 i II lelegrafist 1 l Matroser 10 5 Ialt 14 10

122 HAMDELS- OG SØFARTSMUSEER PA KRONBORG ss Danmark. (Jernbanefærge). HDTG/OSDS. III - "Dansk Skibsbygning" - Juli (3): Maskinpersonale 1. Mester Undermestre Fyrbødere Ialt Personer Kamre Jernbane- Politi- Post og Toldpers onale: Politi P os tmænd loldmænd Pakmester Ialt Restaurationspersonale Restauratør Kok Jomfruer I - II Kl. III Kl. Opvartere Drenge Ialt 20 Ialt 60 Personer i 37 Kamre. Officersmesse Siddepladser Matrosmesse 10 - Fyrbødermesse I og II Klasse: Siddepladser: Spisesalon 118 Fællessalon 22 Rygesalon 43 Damesalon 12 Ialt 195 Sovepladser: Herre Salon Kahytsdæk Damesalon 10 Barnekammer 2, Børn 5 13 Stk. Kamre for 2 26 III Klasse: Siddepladser: Damesalon 14 Rygesalon 16 Spisesalon 55 Barnekammer 3 (.Børn) 3 Ialt 91 Siddepladser paa Promenadedæk 115 Siddepladser Sidenus paa Dæk 42 - Hoveddæk Ialt 60

123 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET) PA KRONBORG ss Danmark. (Jernbanefærge). NDTG. /OXDS.; III - T. 7/ (2): dem til at ombygge Færgelejet i Warnemunde, saa andre Færger kunde sættes ind, men det bar lyskerne ikke været villige til, og det hele maa derefter ligge stille i de 18 Dage. Berlingske lidende Tirsdag Morgen 16. November 1954 Nykøbing Falster: Færgelejerne i Gedser er paa ny blevet paasejlet af en Færge. Denne Gang var det Færgen "Danmark", som efter en Tur i Warnemunde skulde anløbe østre Færgeleje i Gedser,, Storm og Strøm tvang imidlertid Færgen forbi Lejet mod vestre Færgelejes Bolværk, der i en Længde af ca. 15 Meter knustes. Færgen tog ingen Skade, men det blev nødvendigt at lade den blive liggende et Par Timer i vestre Færgeleje, til Stormen stilnede af. Dette Leje anløbes normalt af Færgen "Deutschland", og denne Færge maatte i en naiv Time blive liggende i Sejlrenden uden for Gedser Havn, indtil man fik Færgen "Danmark" ud af Fær> gelejet.

124 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET; I I 1 ~~ PA KRONBORG ss Danmark. ( Jernbanefærge ). NDTG. / O 2 D S.l i i Berlingske Tidende Fredag Morgen 10. Marts 1950: Nykøbing F. Torsdag Aften: Gedserfærgen "Danmark" har atter været ude for et Uheld. I Aftes paasejlede Færgen paa Turen mod Gedser fra WarnemOnde i den stærke Taage en mørk Bøje Nr. 4, der ligger i Nærheden af åen yderste Fyrbaad, ca. 3 Kilometer fra Fyrbaaken. Styrbords Skrue blev derved indviklet i Bøjens Jernkætting s saa Færgen maatte sej-- le til Gedser Havn med kun en Skrue i Funktion. Dvkker Otto Larsen, Gedser* blev straks tilkaldt, men under ; Forsøget paa at frigøre Skruen fra Kættingen indtraf i Uheld Nr. 2, idet Dykkeren blev klemt fast mellem \ Skibet og Skruen og derved fik sin højre Haand slemt læderet og Ringfingeren klemt af. Fra Færgen kunde man ikke komme ham til Hjælp* og han maatte i en halv Time kæmpe under "Vandet med den raske venstre Haand, før det lykkedes ham at komme fri, hvorefter han i en : Ambulance førtes til Nykøbing Sygehus for at blive forbundet«først op ad Formiddagen i Dag lykkedes det. at faa fat i en anden Dykker, der maatte hentes i Nakskov* saaledes at Færgen ikke kunde sejle til Warnemunde som sædvanligt. Først Kl. 17 lykkedes det med 6 Timers Forsinkelse at faa Færgen sejlklar igen, saa man kunde hentede ca. 100 skandinaviske Rejsende fra Leipziger-Messen, der siden i Formiddags har ventet paa Færgen i Waraemuhde.

125 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET] I ^ ^ [ ( ss Danmark. (Jernbanefærge). NDTG. /OX BS. Berlingske Tidende Onsdag Morgen 24. Februar 1954: Nykøbing P., Tirsdag Aften: Dampfærgen "Danmark" har i Dag i 7 Timer ligget i Østersøen med en Maskinskade* Færgen afsejlede i Formiddags fra Gedser, men omtrent midtvejs mellem Gedser og Grossenbrode revnede et Cylinder-Højtryksdæksel paa Styrbords Maskine, saa denne kom ud af Funktion«Færgen havde stort Besvær med at klare Isen med een Maskine, og den naaede først ind til Grossenbrode ved Tiden i Aften, assisteret af Færgen "Deutschland". Der var 30 Passagerer og 11 Personbiler om Bord«Søfartsehef Bager har i Eftermiddag givet Ordre til, at Færgen skal blive i Grossenbrode Natten over. Den ordinære Tur fra Gedser til Grossenbrode i Aften er derfor blevet aflyst. Færgens 1. Maskinmester CL. Andresen var i Gedser, da Uheldet skete. Han sejler i Aften med Færgen "Deutschland" til Grossenbrode, og i Morgen tidlig vil man lade "Danmark" sejle tilbage til Gedser paa een Maskine. Det er Meningen,Ét Færgen "Deutschland" skal bryde Isen foran "Danmark" paa Tilbageturen over Østersøen. Uheldet har foraaråaget.ændringer i den oprindelige Fartplan. Berlingske Tidende Fredag Morgen 9«Juli 1954 s Nykøbing F.: Et Brud paa et Olierør truer Gedser - Warnemuhde Overfarten med Standsning. Dampfærgen "Danmarks" Personale har gennem nogen Tid været klar over, at Færgen havde et usædvanligt Olieforbrug, og Onsdag Aften indstillede man den natlige Sejlads til Warnemunde for at faa Aarsagen til Olieforbruget fastslaaet. En Dykkerundersøgelse i Gaar viste, at der er sket et Brud paa et Olierør, som fører Olie til det yderste Leje ved Skruen. Statsbanernes Skibstilsyn blev kaldt til Gedser, men efter at man havde fastslaaet, at Skruens Lejer trods Utætheden bliver smurt, har man besluttet ikke at &age Færgen ud af Driften. Hvid det sker, vil det være noget af en Katastrofe for Overfarten til Warnemuhde. Man eksporterer for Tiden en Del Stykgods og mange Kreaturer til østzonen, og Statsbanerne har i Øjeblikket ingen Færge, der kan erstatte "Danmark" paa denne Rute. Færgen sejler to Gange i Døgnet til Warnemuhde og har samtidig en Dobbelttur daglig til Grossenbrode.! Berlingske Tidende Torsdag Morgen 7. Oktober 1954: Paa Søndag afgaar Dampsfærgen "Danmark" til Værft i idet den skal underkastes et Kedeleftersyn. Af denne Aarsag har Statsbanerne set sig nødsaget til helt at indstille Sejladsen paa Geds er-warnemuhde Ruten i det næsvnte Tidsrum. Fra dansk Side vilde man helst have undgaaet Indstillingen af Sejladsen, og af denne Aarsag har man henvendt sig til de østtyske Myndigheder for at faa

126 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ' 5>/ ''F ^a^-t^f^i OK Ds o*,. h7 h&g ^'^^y.fytøf'/f \.l^fhpd_m<..

127 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET > V - i ~ ss Danmark. ( Jernbanefærge ). NDTG. /OXDS. Billeder: D - I. A/S* Helsingørs Jernskibs- og Maskin-! byggeri Pag. 21. i i Negativers Bogholder Poul Jacobsen, Helsingør Værft

128 nai\sd i_3- OG SØFARTSMUSEET; PA KRONBORG ms Danmark. NGHB. / 0 Z U Shipbuilding and Shipping Record 11/2 1926:.e P. P. 460*0" Bredde 59 U 1/2" Dybde til øverste Dæk 38*4 1/2" Brutto Tons Netto Tons løst Korn 647*300 cbf, Højde af Dobbeltbund 46" Dødvægtstormage Tons paa Last 28*10" Bygget til Lloyds højeste Klasse 100 A. 1. med Fribord. Skroget er delt ved 7 vandtætte Skodder i 8 Rum: Forpeak Agterpeak 5 Lastrum Maskinrum. Det midterste Underrum er indrettet som Xiybtank for Transport af vegetabilske Olier og udstyret med specielle Luger og Trunk. Dobbeltbunden, der gaar gennem hele Skibets Længde, kan bruges enten til Brændselsolie eller Vandballast : Brændselsoliekapacitet Vandballast Tons Tons. 2 komplette Staaldæk, der løber gennem hele Skibet, understøttet af 2 Rækker vidtspredte Piller, giver belnremme Rum. Der er 6 store Lasteluger, Nr. 2. Lugen er 40' lang, Bredden af alle Luger er 20*. Lossegrejerne er specielt indrettede til Fordringerne i østasiatisk Fart. Lossebommene er sømløse Staal rør og Antal og Løfteevne er følgende: Luge 1: 2 a 3 Tons og 2 a 5 Tons. 2: 2 a 3 Tons, 2 a 5 Tons og 1 a 40 Tons. 3: 2 a 3 Tons. 4: 2 a 5 Tons og 1 a 3o Tons. 5: 2 a 5 Tons. 6: 2 a 5 Tons. Til Betjening af Bommene findes 10 Stk. 3 Tons Spil, 4 Stk. 5 Tons Spil og 2 Stk. 7 Tons Spil, 1 Stk. 7 Sons Spil er placeret agter til Varpning. Alle Spil er elektriske og af Thomas B. Thriges Standardtype. Det elektriske Ankerspil er ligeledes fra Thrige. Styremaskinen er af John Hastie's elektrisk-hydrauliske Type og kontroleres fra Broen med Telemotor. I i i

129 XIX - HANDELS- OG SØFARTSMUSEET* [ ms Danmark. N G H B. /OZTJB. 1 Shipbuilding and Shipping Record 11/ (2): Hjælpehaandrat findes agter. Hele Udstyret er af mest! moderne Art. Elektrisk Lys er installeret over hele Skibet. Al Beboelse er opvarmet ved Hjælp af Dampradiato-! rer. Damp faaes fra oliefyret Donkeykedel i Maskinrum. Vand- og Damp Ildslukningsanlæg er installeret. j Proviantrum er indrettet som Kølerum, Kølemaskine ; og Is Generator er fra Thomas Ths. Sabroe. Oliefyret i Komfur fra Forenede Jernstøberiet. St Friskvandsdestilationsanlæg til 5 Tons Drikkevand pr. Døgn findes; i Maskinrum. Radioanlæg 2 I Salondækshus findes Beboelse for Kaptejn, Hovmester og 12 Passagerer. Spisesalonen har Siddeplads til 16 og har et festligt Udseende med Møbler af poleret Elm med Betræk af rødt spansk Læder. Væggene er lakerede i let graat og med gammelt Guld. Passagerkamrene er panelerede og hvidlakerede. Der er 2 Senge i hvert Kammer, WC, stor Klædeskab og Bord. Gulvene af Linoleum, dækket af BrUsselertæpper. Paa Toppen af Salonhus findes Kaptejnens Beboelse, bestaaende af Salon, Sovekahyt og Toiletrum, endvidere en Rygesalon med en smuk Marmor Kaminplads. Gulvene i Salonen, Salonkorridorer og Rygesalon er belagt med Gummifliser fra Corkoid & Ruboleum Tile Co., Glasgow.; Paa øverste Bro er bygget Korthus med et lille Sovekammer med Haandvask for Kaptejnen. Styrmænd og Maskinmestre har deres Beboelse i et stort Dækshus rundt om Maskincashningen, hvor ogsaa Kabyssen findes. I alle disse Huse findes store mes- : singrammede Skydevinduer. Baade Vinduer og Døre er forsynede med Moskitonet. 2 Hospitaler, Kammer for 2 Lodser og en Messe for Stevedorer findes midtskibs. Dæksfolk og Motormænd bor i Dækshus agter i 2- Mands Kamre, Messerum for Mandskabet findes i et Dækshus over Sovekahytter, Baderum og Toiletter fin- ' des i Sidehuse ved Dækshuset agter. Over hele Skibet ' findes et stort Antal Toiletter og Badeværelser til alle ombord. Kølevandet fra Hovedmaskinerne bruges til Badevand. Fremdrivningsmaskineriet bestaar af 2 Stk. 6-cyl. 4-Takts enkeltvirkende Dieselmotorer af Burmeister og Wains Standardtype med Tryksmørxng. Hver Maskine udvikler IHK. ved 115 Omdrejninger pr Minut. Arbejdsfarten er 12,75 Knob. Alt Hjælpemaskineri er elektrisk, Strøm faas fra 3 Dynamoer, hver paa 65 Kw., fra Thomas B. Thrige. Strøm til Kraftforbrug 220 Volt, til Belysning 110 Volt. Strømmen transformeres af en roterende Transformator. En af Dynamoerne er tilstrækkelig til Forbruget i Søen, medens 2 kan klare Forbruget i Havn med alle Spil i Brug. Ballast-, Lænse- og Sanitær Pumper er elektriske, ligesaa Lossepumpen for Olielast. Prøveturen fandt Sted i Sundet den 5e December 1925 og over åen maalte Mil var Resultatets IHK ; Omdrejninger pr Minut 119 s 5 I

130 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET! ms Danmark. NGHB. /02UB. Shxpbuildxng and Shipping Record 11/ (3); Fart 13,9 Knob Deplacement Tons Olieforbrug 138 Gram (0 S 304 Ibs) pr IHK. Time. \! I Olieforbruget er ogsaa Forbrug af samtlige Hjæl-' pemaskiner, medens IHK. kun gælder Hovedmaskiner!. I Efter en meget vellykket Prøvetur med Selskabets i tekniske Stab forlod Skibet København paa sin Jomfru-; rejse til Østen. ;

131 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ms Danmark. NGHB. /OZUB. j V - 1. Billeder: D - I. Shipbuilding and Shipping Record l/lo 1925: Stabelafløbning. Shipbuilding and Shipping Record 11/2 1926: Prøvetur (Haurslev) Dieselgenerator Elektriske Pumper Hovedmotorer fra Mellemplatform Maskinrum med Manøvreplads 2-Mandskammer Spisesalon Hjørne af Rygesalon Fordæk Agterdæk Maskinrum: Topplatform Værksted og Donkeykedel 3 Planer af General Arrangements. Negativer: Fotograf J. Haurslev, Fælledvej 9» Kbhvn. Fotograf H. J. Hansen, Hjørringgade 31? Kbhvn.

132 BAteLS- tihs SØFARTSMUSEET PA KRONBORG >y^/oy^, ^d^,^,-^ ^O é^^^f_ %t«' /?$*/' $7*: $y^f^^l.. ; jk- h ~ ' _ '/JM /^f /y/s J3,[/^J-_l:~b._

133 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Dansborg. (I). N P D J.

134 HANDELS- OG SØFARTSMl PA KRONBORG ss Dansborg. (I). N P D J. I Int Bygget 19o4 - Blyth Shipbuilding Co. Ltd., Blyth. 1 Stk. 168 NHK. - l.o5o IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: " Slaglængde: 39" 2 Stk. skotske Kedler, hver med 3 glatte Kanaler. Risteflade 99 Kvadratfod. Hedeflade Kvadratfod. Arbejdstryk l6o Pund pr. Kvadrattomme. 1 Stk. Donkeykedel med 9o Pund Arbejdstryk. Kedler og Maskine fra North Eastern Marine Engine Co. Ltd Newcastle. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk og Well Deck. 2 Master, h Luger. Bak 3o Fod. Brodæk 68 Fod. Poop 23 Fod. 5 vandtætte Skodder. Vandballast: Dobbeltbundtanke 537 Tons Ågterpeaktank ,3 x h3,2 x 19,3 Fod. 167 / 3.V33 dw brutto netto Ifølge Anmeldelse Nr. 5o/l9o3 dat. 23/1 19o5 er Skibet bygget til: A/S. Dampskibsselskabet Neptun, København. Indregistreret 27/1 19o5. Ifølge Anmeldelse Nr. 8o/1917 dat. 24/ er Skibet den 22/ sænket af tysk U-baad i den engelske Kanal paa R e Jse Sunderland - Lissabon med Kul. Assurance Kr i Udslettet af R e gister 26/ Udslettelsesprotokol Nr. 3 - I - Registreringsprotokol Nr lo2. vend

135 /Z 19o5 for indgaaende til Grangemouth grundstødte Skibet, men kom flot ved egen Hjælp. /Il 19o3 for udgaaende fra Jacobstad grundstødt ved Adoreed. 12/7 19o8 Kollideret med en Kahn ved Indsejling til Lybæk. 2/ indslæbt til Cartagena af eggelsk ss "Parkwood" efter at have mistet Skruen. 2/ paa R e jse fra Huelva til Kønigsberg med Erts grundstødte Skibet paa Stubben. Flot ved egen Hjælp.

136 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Dansborg. (I). N P D J. ' V. - 1, Billeder: Arkiv Negativer: Litteratur

137 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET..,, ( \É*</'[ /fhz-t'c / Q_/ tj/ ~ /A&^.&^X'A _ A^-^-^ A?h/^J^f i^...tikj^ lo rt '^4 ~ k ' (n) / /$&-% w Jj&:f? -. JfiV/T). "... - l-i$^6 ^Jk %4*rfaf--X: - ~~- '.

138 HAMDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KRONBORG ms Dansborg. (tankskib). O Y Y Y. - 1 Berlingske Tidende Fredag Morgen 3* December 1954: 1 Morgen søsættes fra John Cockerills Yærft i Hoboken et nyt Tankskib til Dampskibsselskabet Dannebrog. Det nye Skib s der faar en lasteevne paa ca Tons dw., vil blive døbt af Pru Skibsreder G-rethe Bennet C. E. Eansen? og blandt de tilstedeværende ved Stabelafløbningen er Skibsrederne Chr. Harhoff f Preben Harhoff og Bennet C. K. Hansen med fruer. Skibet vil blive forsynet med en af B. & W.s nye turboladede Dieselmotoren bygget paa Licens hos Cockerill.

139 y s. -/, Ou~h % l*u*. /Ar HANDELS- OG SØFARTSMUSEET M* f /k, f t*a^&'**j t- 4/ / t> * -< - r f * 2.Z/ *f mczsiy^ L y^iu ' *&. i.o f f l?/ t - V"H@. i s% t's**r<-*~s t -Cu >^r ^yff C^ ^ r t f oc<*. fc» i ^ i A f c tit '% %U ft æl& / / fy / T)&JJ- i/j;..-* C J/fa J ^ifø^sxj f/q sh /$ && is>$^;lf(is ifo ' & &%/ \! ytstu^cyy<^\ &* "J^. y'^-^-^^j

140 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET, ss Dansted ex Anna ex Thrace ex Cedric. N J R D Int Bygget Murdoc & Murray, Port Glasgow. 1 Stk. 172 NHK IHK. Compoundmaskine. Cylinderdiameter: 30-60" Slaglængde: 39" 2 Stk. skotske Kedler hver med 2 glatte Kanaler. Risteflade 113 Kvadratfod. Hedeflade Kvadratfod. Arbejdstryk 63 Pund pr. Kvadrattomme. 1 Stk. Donkeykedel med 63 Pund Arbejdstryk. Kedler og Maskine fra Muir & Houston, Glasgow. Klinkbygget af Jern. 1 Dæk og Welldæk. 2 Master. 3 Luger. Bak 36 Fod. Brodæk 69 Fod. Halvdæk 8l Fod. h vandtætte Skodder. Vandballast 412 Tons. 23o,3 x 33,0 x 16,5 Fod. 17o / 1.93o dw. 1.^99 brutto 913 netto. Ifølge Anmeldelse Nr. 327/1898 dat. 26/ er Skibet som ss "Thrace" købt fra England af: A/S. Dampskibs-Aktieselskabet Myren, København, og omdøbt til "Anna". Indregistreret 2/ Ifølge Anmeldelse Nr. 284/1913 dat. 7/ er Skibet solgt til: A/S. Rødby Havn, Rødby Havn. Registreret 7/ Ifølge Anmeldelse Hr. 3o7/l915 dat. 17. og 19/ har Skibet forandret Navn til "Dansted" og Hjemsted til Rødby Havn. Registreret 27/ Ifølge Anmeldelse Nr. 112o/l9l6 dat. 7/ er Skibet den 23/ torpederet i Atlanterhavet paa R e jse fra Cardiff til St. Nazaire med Kul. Skibets Værdi Kr. l.ooo.ooo.- Ingen Omkomne. Udslettet af Register 21/ Udslettelsesprotokol Nr. 3 - I - Registreringsprotokol Nr

141 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET SS Dansted ex Anna ex Thrace ex Cedric. N J R D. [Bilag I - 1. Sø- og Handelsretten i København gør vitterligt: Aar 1916 den 1. December Eftermiddag Kl. 1 blev Ekstraret éat af Rettens Næstformand: Kriminalretsassessor Rump og dens Medlemmer: Kaptajn Larsen og Kommandør Maegaard, og foretoges Nr. 19o/l9l6. Søforhør i Anledning af, at Dampskibet "Dansted" paa R e jse fra Barry til St. Nazaire er sænket ved Ushant af tysk Undervandsbaad. For Retten mødte: Føreren, Kaptajn P. Th. Bang. 1. Styrmand H. P. Hansen. 2. Styrmand Johs. Hansen. 1. Maskinmester H. Chr. Kansen. ; 2. Maskinmester A. Sørensen. Hovmester A. Andersen. \ Tømmermand M. A. Petersen. [ Matros Thos. Paulsen. Letmatros C. Nielsen. Letmatros Arn. Jensen. Dreng 0. Mathisen. Fyrbøder J. Petersen. ; Fyrbøder J. Nilsson. Fyrbøder E. Jensen. ; der alle erklærede sig bekendt med Vidners Sandheds- ; pligt. I For Rederiet mødte Mægler A. Andersen, Rødby Havn. ; For Krigsforsikringen og for Kaskoassurandørerne mødte Kaptajn G. Michelsen. i i Der fremlagdes en Skrivelse af Dags Dato fra Skib- ;' ets Rederi samt Uddrag, der ved Konference fandtes over4 ensstemmende med den i Retten tilstedeværende Dagbog. \ Den fremlagte Skrivelse er saalydende: A. Andersen, Skibsrhederi. i København K., Amaliegade 34, den 1. December I Anledning af ss "Dansted"s Torpedering ved j Ushant af en tysk Undervandsbaad ønskes gerne afholdt [ Søforklaring. [ i i Skibet var paa Rejse fra Barry til St. Nazaire j med en Ladning Kul. 1 Skibet var bygget i Aaret 1882 i Glasgow hos Nor- i dock & Morry og holdt Klasse + loo A. 1. Skibet var søforsikret hos De Private Assurandører! samt hos Danske Lloyds Sø og Transportforsikring. s Skibet var krigsforsikret i Krigsforsikringen for I danske Skibe for Kr j Søforklaringen ønskes afholdt i Overværelse af [ Assurandørernes Repræsentant Kapt. Michelsen samt Skib-! ets Rheder Mægler A. Andersen, Rødby Havn. Med Højagtelse pr. A. Andersen. H. Elvstrøm. l I f i

142 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET i j ss Dansted ex Anna ex Thrace ex Cedric. N J R D. ibilag 1-2. Nr. 19o/l9l6. Fremlagt i Sø-r og Handelsretten den 1. December 19l6. Helland. Assistent. Det fremlagte Uddrag af Dagbogen er saalydende: ; ss "Dansted". ; Uddrag af Journalen. Onsdag den 22. November 1916 Kl. 2,3o Fm. afgik fra Cardiff med en Ladning Kul bestemt til St. Nazaire. Rejsen forløb normal indtil Torsdag Morgen den 23-ii da Skibet befandt sig ca. 3o Kvartmil N.t.V. misvisende ; fra Ushant, observeredes en Undervandsbaad om Bagbord, der blev straks forandret Kurs fra S. V. til V. og gaves Ordre til at forcere i Maskinen. Kl Fm. blev der sat Stopsignal paa Undervandsbaaden, hvorefter ; Maskinen stoppedes. ; Det viste sig at være en tysk Undervandsbaad, som beordrede Skibspapirerne om Bord, Kaptajnen gik over med Papirerne, og efter at de var undersøgte, meddelte Undervandsbaadens Chef, at "Dansted" vilde blive sænket.' Kaptajnen protesterede mod dette som neutralt Skib, men i fik Ordre til at gaa om Bord og sørge for, at alle for- lod Skibet i Løbet af lo Minutter. Der blev sendt Folk om Bord fra Undervandsbaaden med Sprængbomber, som anbragtes i Lasterne og Maskinrummet. "Dansted" sank straks efter Eksplosionen. Vi blev optaget af en græsk Damper "Thetis", som var stop-- pet af Tyskerne for at tage os med til Barry, hvorhen ss "Thetis" var bestemt. sign. H. P. Hansen, Styrmand. P. Th. Bang, Fører. Nr. 19o/19l6. Fremlagt i Sø- og Handelsretten den ; 1. December 19l6. Helland. Assistent. Endvidere fremlagdes Udskrift af en for det konge-; lige Konsulat m Cardiff aflagt Søforklaring, affattet paa Engelsk. Den fremlagte Udskrift lyder saaledes: ; ; On the 27th day of November 1916 at lo a. m. a ; Maritime Declaration was held in the Danish vice Consulate at Cardiff, the occasion being that the steam- j ship "Dansted" of Rødby Havn, Captain Bang, on a voyage; from Cardiff (day of departure 22nd. November 1916) to ; St. Nazaire, France, with a cargo of cmals. The steamer is 898,9 tons net register and 1491,75; tons gross register. The steamer was built in 1882 and Classed loo A 1,: English Lloyds, Signal letters Nss J= R= D- The steamer i was constructed of Iron. Owners Aktieselskabet Damp- I

143 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Dansted ex Anna ex Thrace ex Cedric. N J R D. Bilag I - 3. skibsselskabet Rødby Havn, A. Andersen, Rødby Havn, Manager. The Captain declares, that his name is Peter Tho- \ mas Petersen Bang, bom 7th March l88l at Svendborg, i Denmark, and that he now resides at Forborggade 13, Copenhagen, and that he has been in command of the! steamer since May I The ss "Dansted" sailed from Cardiff at 2/3o a.m. : with a cargo of coals bound for St. Nazaire, with a crew of 17 men all told and the steamer was tight sta- ; unch and well and sufficiently fitted provided and man-! ned for the said voyage, and the cargo properly stowed.\ Nothing worthy of note occured until Thursday mor- : ning the 23rd. November 1916 when I was at 6-43 a.m. just coming from the chart room, the second mate caåledj to me that there was a submarine on our port side, about a cople of lengths from us just coming out of the water; I immediately jumped on the bridge and altered the co- \ urse of the steamer to WSW. and ordered the second En- ; gineer who was in charge in the engine room to give all; power possible. At 7-15 the submarine signalled to us to stop and we immediately stopped- The submarine then; signalled us to bring the papers to him. I then put my. boat in the water and proceeded with the four men to the submarine. The commander of the submarine examined ; the papers and stated the "Dansted" would be sunk. I [ protester to the 6ommander of the submarine, as a neu- ; tral steamer, but he ordered me to &o and get all hånds: from the "Dansted" in lo minutes. The Commander sent 4 : : of his men with my boat to take bombs, 4 pieces, to the; "Dansted". The Commander of the submarine refused to return to me the Bill of Lading, Steamers Register, Clea--' rance and Crew List and also refused to give me a receipt for same. The only document I was atele to save was the Logbook, a new one issued at Cardiff 2lst. November 1916 at the Danish vice Consulate, and which I prodice at this enquiry. I proceeded on board the "Dansted" and launched the Starboard Lifeboat, the Port. Lifeboat being the one I proceeded to the submarine in, The Starboard Lifeboat contained the mate and 6 men. Port Lifeboat contained myself and 9 men. The Starboard, Lifeboat left the steamer but I was ordered to remain alongside with the Port Lifeboat until the 4 submarine ; crew had placed the 4 bombs on the "Dansted". Two of the bombs were placed aft, alongside oflach hatch, one I in the engines and one on the main hatch. The subma- \ rine men took from the "Dansted" some provisions and some engine room tools. I took the 4 submarine crew back to the submarine. The submarine then ordered us i to go to a steamer which was lying stopped about one ] mile from us. I ordered the Starboard Lifeboat to also ; go to the staamer, and we both proceeded accordingly. On boarding the steamer I found it was the Greek stea-! mer '.Thetis" bound to Barrydock in ballast. All my crew^ were taken on board. Th;e Captain of the "Thetis" informed me that his steamer had been stopped by the German subma- ; rine and he has been instructed by the Commander to wait and take the crew of the "Dansted" on board. I as-' ked the Captain of the "Thetis" if he would take the ; two Lifeboats on board but he would not do so and we consequently abandoned same. The "Thetis" arrived safely at Barry Dock at 3 pm. 24th day of November 1916.

144 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KRONBORG ss Dansted ex Anna ex Thrace ex Cedric. N J R D. : Bilag 5-4. The submarine was grey painted but had no number and the officers declined to give me any particulars. The Commander of the submarine spoke with me in the; German Language. ; "When the submarine stopped us we were about 3o miles N. by W. from Ushant. Wind SW. strong breeze. Heavy sea.l Weather rather heavy. \ The "Dansted" was loaded with tons 17 cwt of : small steam coals. Shippers La Compagnie des Charbons et Briquettes et de L'Ouest of Nantes, and consigned to j the same firm. The "Dansted" sank in about 3 minutes af ter we left her in the Port Lifeboat, and before the Port Lifeboat had reached the submarine with the 4 crew ; of the submarine. The submarine then left staaming above water in the; direction of another Steamer sighted in the distance. The "Dansted" sank owing to the wxplosion of the bombs placed on board the submarine. Signed by the said Peter Thomas Petersen Bang. Cardiff 27th November Sd. P. T. P. Bang. \ Declared before me at Cardiff this 27th day of No-! veraber Så. A. M. Thomas, v. Consul. Hans Peter Hansen born Kastrup, lst. March 1884 now ; residing at Rødby and has been engaged on the ss "Dansted" of Rødby Havn since August 1915 as Chief (1915) Mate, Declares: The ss "Dansted" left Cardiff on Wednesday 22nd November 1916 at 2,3o am loaded with a cargo of cmals bound for St. Nazaire. The steamer was in every way well, fitted and manned for the voyage. All went well until Thursday morning 23rd. November 1916 when about 7 am I was cailed from my sleep by the 2nd, Mate, who stated a submarine was sighted but he could not say if British ; or German. I went on Deck and cailed the crew. The sub- ; marine signalled for the steamers papers to be brought : to him. The Captain took the papers in the Port Lifeboat:. The Cpatain returned in about 3o minutes, and told me to launch the starboard lifeboat, and make ready to leave the steamer as the submarine was going to sink the steamer. I then launched the lifeboat and proceeded on board with Six of the crew and pulled away from she steamer. I received instructions from the Captain to proceed to a steamer that was stopped and I acted accordingly and whilst proceeding to the said steamer, I saw the explosions on the "Dansted" ss and she s It was then j about 8,13 am on arriving at the said steamer I found! it was the Greek ss "Thetis" bound to Barry Dock where we safely arrived on Friday 3 pm 24th. November The "Dansted" sank about 3o miles from Ushant. Wind SW. Strong Breeze. Heavy sea. j I

145 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KRONBORG ss Dansted ex Anna ex Thrace ex Cedric. N J R D. -Bilag I» 3, The "Dansted" sank owing to explosions on board by bombs placed there by the Submarine's crew. It was a German submarine, as I could see Germans on board and a German Flag was afterwards hoisted. There was no number on the submarine but grey painted. Cardiff 27th. November H. P. M. Hansen, lst. Mate. Johannes Hansen born at Strund on the 7th. January 1894 now residing at Styrno, Denmark, been engaged on the ss "Dansted" since August 1913, as second mate, Declares: The "Dansted" left Cardiff 2,3o am 22nd. November \ 1916 loaded with coals for St. Nazaire. Steamer in good order and condition and well manned. Nothing of note hap-! pened until Thursday morning 23rd. November 1916, when I i was on the bridge in charge and at about 6,43 am. I saw j some distance away a submarine. I at once went and calledi the Captain. The Captain came on the bridge and altered the course to WSW. I saw the submarine signal the"dansted" to stop, after she had fired two snots. The "Dansted" stopped and the submarine signalled for the "Dan"- : sted" to send the papers. ^he Captain proceeded with the ' papers with the port lifeboat and on returning I entered! the Starboard lifeboat, according to Cpatains instruc- : tions, as he stated the submarine was going to sink the ; "Dansted". We then proceeded to a steamer lying stopped \ after Captains instructions, and went on board finding ' the steamer to be the Greek ss "Thetis^. I saw the "Dan-; sted" sink whilst we were proceeding to the Greek steamer. The "Dansted" sank by explosions on board after Bombs had been placed there by the submarine. I saw the flag of the submarine, a German one. When the submarine stopped us no flag was flying, but when we had stopped she hoisted the German flag. The "Dansted" sank about 3o miles from Ushant. Wind WS. Strong breeze. Heavy sea.i We arrived at Barry Dock safely on the 24th November 1916 at 5 pm on board the Greek steamer "Thetis". Cardiff 27th November 19&6. Johannes Hansen, 2nd. Mate. Karl Kristian Nielsen born at Velsgaard on 12th. September 1899 now residing at Frederiksgade 8, Aalborg, Denmark, has been Able Seaman on the "Dansted" since February 1916, Declares: Whilst "Dansted" on passage Cardiff to St. Nazaire, with a cargo of cials, at about 6,45 am Thursd a y 23rd. November 1916 I was on deck taking in the lights and the ;; second Officer cailed me on the bridge to the wheel and ; stated there was a submarine a little distance away. The; second Mate cailed the Cgrptain, who immediately came on : the bridge. The Captain ordered me to alter course to WSW. which I did. I saw the submarine fire two shots for^ us to stop and signalled at us. The "Dansted" stopped. \ He saw the signals on the submarine but did not know I what they were. The Captain proceeded to the submarine with the port Lifeboat and on his return he told me to enter the port Lifeboat as the submarine was going to sink the "Dansted". We proceeded to the submarine with

146 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET FÅ KRONBORG ss Dansted ex Anna ex Thrace ex Cedric. N J R D Bilag 1-6. the port Lifeboat to put on her the 4 crew that came on board the "Dansted" and who placed bombs on the steamer and whilst we were proceeding to the submarine, I saw explosions on the "Dansted" and she s We then proceeded to a steamer lying stopped and went on board. I found it was the Greek steamer "Thetis" and we arriveid safely at Barry Dock 3 pm Frmday 24th. November The "Dansted" sank on account of the explosive bombs being placed on board by the submarine. I saw the Flag of the submarine, which was a German one. : Cardiff 27th November ] Karl Nielsen. 1 Ludvig R. M. Andersen, born at Tjaereborgh, 21st. ; August 1899, now residing at Frederikshavn, Denmark, ; Ordinary Seaman on board "Dansted" since February 1916^ Declares: i At about 6,43 am on the 23rd. November 1916 the \ "Dansted" was stopped by a submarine. Captain procee- ; ded to the submarine in the port Lifeboat, and I was \ with him. I saw the Commander of the submarine take ; the papers of the steamer from the Captain, and heard! him speak in the German Language, but I did not under- \ stand same. I heard two shots fired by the submarine j to stop. I noticed no flag on the submarine. Four crewj from the submarine placed bombs on the "Dansted" and I saw the "Dansted" blow up and sink.i with other membørs of the crew went on board the Greek steamer "Thetis" and we arrived Barry Dock 24th November L. Andersen, 0. S. Fremlagt i Sø- og Handelsretten den 1. December Helland, Assistent. Det fremlagte Uddrag og Udskriften blev oplæste for og bekræftede af de mødende. Kaptajnen forklarede, at Undervandsbaaden havde tysk Flag, og han protesterede mod Sænkningen, som des uagtet blev beordret af Føreren. Ladningen bestod af Kul bestemt til Cie. de Charbon & Briquettes i St. Nazaire. Der blev saa godt som intet reddet udover Skibsdagbogen. Undervandsbaadens Fører beholdt Skibets Papirer, Nationalitetscertifikat og Folkeliste, Certepar< ti og Konnossement. Søforhøret sluttet. Rump. CF. Maegaard. Retten hævet. V. Larsen.

147 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET TTT -, PA KRONBORG ss Danvig ex Lali. 0YJ1, Dansk Søfarts Tidende 16. Juli 1948: Rederiaktiebolaget "Disa" i Stockholm har af den svenske Trafikkoiomission og af Kammercekollegiet faaet Tilladelse til at sælge Damperen "Lali" til Damp- ' skibsselskabet "Dania" for 3 Millioner svenske Kroner 9 hvoraf 25 pct. skal betales i Dollars. "Lali", der laster Tons, er bygget i Frederiksstad i 1941 og besigtiget og godkendt i New Zork,, hvor den skal overtages i September efter en Rundrejse til Sydamerika. Det nye Skib til "Dania" indgaar som et Led i den \ Række fuldt moderne Skibe, som i de sidste Aar er blevet tilført den danske Handelsflaade. De gældende i Regler for Mandskabets Apteringsforhold opfyldes bl. ] a. ved en Række store og luftige Kamre. "Dalis" Fart er op til 13 Knob, og der er indrettet Ventilation i Lastrummene. Berlingske Tidende 23* September 1948; En Skibsbesætning paa 23 Mand vil i Formiddag flyve fra Kastrup til New York for at gaa ombord i en Damper, Dampskibsselskabet "Dania" i disse Dage har erhvervet. Skibet er den tidligere svenske Damper "Lali" paa Tons Dødvægt, bygget paa Frederiksstad Værft i Norge 1941 (Typen med Kedler paa Dæk). Skibet vil i "Danias" Besiddelse faa Navnet "Danvig". "Danvigs" Fører, Kaptejn Vilsmark er sammen med Skibsreder Gyril Andresen og Skibsreder Gerald i Forvejen rejst til U. S. A. for at overtage Skibet.

148

149 HANOELS- OG SØFARTSMUSEET, -»-«. PA KRONBORG ' i XV - 1, ss Danvig ex Lali. 0 Z <T L. 25/ Overtaget af Rederiet i Hew Zork. 8 A afg. EFew Zork til Cape lown - Port Elisabeth. 25/ Sømil fra Cape ICown. 2/11 ank* Cape Town til Port Elisabeth 26/11 afg. Lourenco Marques til Lobito 6/12 Lobito 14/12 afg«lobito til Cape Town via Port Elisabeth. 18/12 anko Cape Town.

150 & y ^ f^l^y % ^ $ =Cs" A <cvj «.< u s^ *# is III CO S go < o u. rø CO o <3 s * CL V VS VJ i^. i vi -V «v * f 1 *4c VJS>.v~;, ^ = vf f> c^ VK- ON f\\ >< V 1^ v' <? ^ s ~" <s - ^^»

151 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET % /yw^y. OY-JL tu^cc tø U*,fr &A i^j*^,;^_. /V.'.*r?.._._ /v/ > - f^tffri 'u.q^f/1^ /^.y^ftff.3^.^^ ^tlyujf*. føyftrf 7//?.".^..?//?... /C7 \' ^c.^'.a «-«.. ^'cw. _._3- fc'4^,, _ ty: -z-^.. - _ j4***** ^;..kfr... ^^ ^w ^.. /^r-?<-'*«&fy&tco *-#r-. ^f-^-^ ~~...^M.^^'A.."^ "V _ ~ -4^,^-4 7^- ^jry <u^<t t^}/rt /9/ (~

152 Vi ^? SV, ^ ^i ^i ^ J

153 % 7?s.., v oy'7li y ot^c-< t? A ' HANDELS- OG SØFARTSMUSEET Ly, --'tc'a-fc it^i, fy * 2-*tf GA C«&*C Yf i^&^t 'k ijs"/

154 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KROMBORG ss Delagoa. N T L S. 'Int Bygget Wm. Dobson & Co., Newcastle. 1 Stk. 363 NKK ^0 IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: " Slaglængde: 48" 3 Stk. skotske Kedler hver med 3 corrugerede Kanaler. Risteflade l4l Kvadratfod. Hedeflade 5-7oo Kvadratfod. Arbejdstryk l8o Pund pr. Kvadrattomme. Kedler og Maskine fra Richardsons, Westgarth & Co., Ltd., West Hartlepool. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk og Shelterdæk. 2 Master. 5 Luger. Bak 33 Fod. 6 vandtætte Skodder. Vandballast: Dobbeltbundtanke 899 Tons Agterpeaktank 72-36o,2 x 51,9 x 26,9 Fod. 282 / dw brutto netto. Ifølge Anmeldelse Nr. 486/1915 dat. 4/ er Skibet overtaget som Nybygning fra Værftet af: A/S. Det østasiatiske Kompagni, Kobenhavn. Indregistreret 11/ Ifølge Anmeldelse Nr. 48?/l915 dat. 4/ er Skibet solgt til: A/S. Dampskibsselskabet Orient, Aktieselskab, København, Registreret 11/ Ifølge Anmeldelse Nr.?8/l923 dat. 15/ er Skibet solgt til: Livanos Brothers (N. G. Livanos), Chios, for Pund Sterling og omdøbt til "Georgios". Udslettet af Register 15/ Udslettelsesprotokol Nr. 5 - II - Registreringsprotokol Nr Intet Ejer- eller Navneskifte efter Saget. Findes sidste Gang i Register 1933*

155 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONSORG ss Delaware ex Newa ex Mickley. N R C L, Xnt bygget 19o2 - Win, Dobson & Co,, Newcastle. 1 Stk. 293 NHK. - l.loo IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiaraeter: " Slaglængde: 39" 2 ^tk. skotske Kedler hver med 3 glatte Kanaler. Risteflade lo7 Kvadratfod, Kedeflade 3.84o Kvadratfod. Arbejdstryk l6o Pund pr. Kvadrattomme. 1 Stk. Donkeykedel med 8o Pund arbejdstryk. Kedler og Maskine fra North East em Marine -Engine C 0., Ltd,, Newcastle. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk. 2 Master. 4 Luger. Bak 33 F od. Brodæk 82 Fod. Poop 27 Fod. 5 vandtætte Skodder. Vandballast: Dobbeltbundtanke 608 Tons Agterpeaktank li 3o5,o x 43,1 x 23,6 F 0 d. 328 / dw brutto netto. Som ss "Mickley" blev Skibet oprindelig bygget til: Morpeth Steamship C 0., Ltd., (J. C. Adam), Newcastle, og ifølge Anmeldelse N r. 55/l9o9 dat. 6/2 19o9 købt fra dette Selskab af: A/S. Det Dansk-Russiske Dampskibsselskab, København, og omdøbt til "Newa". Indregistreret 8/2 19o9. Ifølge Anmeldelse H r. Skibet solgt til: /l92o dat. 16/4 192o er A/S. Det Forenede Dampskibs Selskab, København. R egistreret / 192o. Ifølge A nmeldelse ij r. /l923 dat. 4/lo 1923 har Skibet forandret Navn til "Delaware". R egistreret / Blad 2,

156 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Delaware ex Newa ex Mickley. N R C L..' Int. Ifølge Anmeldelse Nr. Skibet solgt til: /1926 dat. 4/1o 1926 er Helsingfors K ederi A/B. (Nielsen & Thorden), Helsingfors, for Pund Sterling. Udslettet af Register 4/lo Udslettelsesprotokol Nr. 5 - II - Registreringsprotokol Nr Lloyd o Delaware - ovennævnte Rederi, derefter Ikke i Register.

157 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Delaware ex Newa ex Mickley. N R C L. - V. - 1, Billeder: Arkiv Negativer: Litteratur:

158 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Delaware (II) ex Copenhagen. NBHF. / 0 Y A A. \ ^HlilffliBlli^^ fr rffi i^i"««mmifih. <^ "»«- ~

159 ss Delaware ex Copenhagen. N B H F. / 0 Y A A. Berlingske lidende 26. August 1949: Frederikshavn, Torsdags En faretruende Brand har i G-aar anrettet "betydelige Ødelæggelser paa D. F. D. S's Damper "Delaware" der ligger ved Frederikshavn Skibsværft. Brandvæsenet blev først paa Eftermiddagen kaldt til Værftet, hvor der var opstaaet Ild i noget Olie om Bord paa Damperen "Paraguay" Denne Brand blev hurtigt bekæmpet, men en lime efter blev der paany slaaet Alarm, da der var udbrudt en heftig Brand i et Materialerum om Bord paa "Delaware" Flammerne slog ud af Dækslugerne, og Ild og Eøg fyldte Skibets Indre, saa det var umuligt at trænge ind til Ildens Arnested, ligesom Skibsdækket var saa ophedet? at man ikke kunde færdes paa det, før det var afkølet med Vand. Det tog ca. 3 Timer, før Branden var bekæmpet. Det er endnu uopklaret, hvorledes Ilden er opstaaet. Berlingske Tidende Søndag 1. April 1951: Frederikshavn, Lørdag Aften: Da der i Formiddags ved 11,30 Tiden udbrød Brand ; i "Det Forenede Dampskibs Selskabs" "Delaware", der i Øjeblikket ligger i Tørdok paa Frederikshavns Værft opstod der en farlig Situation. En Svejser, Knud Eittig, opholdt sig i Skibets Bundtanke, men kunde ikke komme ud paa G-rund af Flammerne, der brændte over Hovedet paa ham. Situationen var faretruende, idet der i Tanken var en Del Olie, der hvert Øjeblik kunde eksplodere. Brandvæsenet fra Frederikshavn mødte med stor Udstrækning, ligesom Falcks Ambulance blev tilkaldt. Knud Eittig var imidlertid blevet klar over Faren, og havde fundet en Sø-Ventil, som kunde aabnes i Skibets Bund. Det lykkedes ham at klemme sig gennem den kun 8 1/4" store Aabning, men først efter at havekastet det meste af Tøjet. Ilden blev hurtig slukket. Man ved ikke, hvordan den er opstaaet.

160 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ^"^ ~ PÅ KROMBORG ss Delaware ex Copenhagen. 0 Y A A, Berlingske Tidende Tirsdag Morgen 16.' Februar 1954: Ud for lynetten ad Middelgrunden til og op mod Hveen laa hele Dagen i Gaar en Isbræmme, tyk og sejg, paa Meters Bredde og gav Vanskeligheder for alle Skibe med svag Maskine. Havneisbryderen "Væderen" og "Gråne" havde travlt fra tidlig Morgen til sen Aften. Ustandselig gik Turen ud og ind med Skibe. Selv saa store Skibe somsfds's "Delaware" i havde Besvær med at komme i Havn. I Aftes maatte den hales ind af Isbryderne. Berlingske Tidende Lørdag Morgen 21. August 1954 Helsingør: I Gaar formiddags udbrød en voldsom j Brand i et af Lastrummene paa DFDS.s "Delaware", i der for Tiden er ved Helsingør Skibsværft for Repa-; ration og Eftersyn. Ilden skyldtes Selvantændelse i i noget Svovl, og den blev slukket af Røgdykkere I inden der anrettedes alvorlig Skade. i

161 v, w i 2 il' Uf CO tf ^ < o G ^ CO O og "i to* _J UJ O 5 t ^OS.4 I J: NS"-- 1 *r-'

162 tj&i&t^teaz, O YA A HANDELS- OG SØFARTSMUSE *t/ *- / ^ %? i>/ - - >- ^/ &AI _-c- ^ i^hs-y /z. '/ p."-& fs&t-^jlc**/ sé.v /i. Asz's7 *. Qk^fy y^iz&urfe^ fc^^ - :^?^ - & & 12 f <f / -sv^r? - «*^Æ <<S?é sét'tø'?l*&. ~ flis^ærs, & >*$-$ Si/ k^fsctø.^-jw-s f /, / 4- < $ &*05 4 ~i-&.y / j, /} r J "s >/ A /; -^ /4v. f --? C7 ^A-^u^ tu 7*/ési^uJ^ -I&FI'ICA. - fe<tr*>. - ^(^.f^^-fu^j (&*^e^ Y/C *~r. é*u«~d&. QL*~*%S& ^isz^f'/^l^p:^^/ p I <M> f? f-r 'r? - f 1/ Il // f f*u^k>zrs^ Æ. %, ifø^is&s^i,^./ l* *Sr!,Cs> y$ Ué& <**ZrSS, fa t i o ^^/&<-<-'åt* *&-»s - y-cio* s ^ s ^ C-G. S.2. % \MsC 4 T^C 1^4, - -^ ; ^-^-s^*. O/ & 7 *<^, /

163 4 1 i r^ ^ <s ^ K ^* I l \ \3 **' *X i ^ ^ V <<? ^ ^ ^ $ t

164 4 ~~-> & tf./'-, / m ^ J ye^&r^u. cx t^/u^fø&yu~/, A/3/ff / o Yf/{?. ^_^ f fff H JU^é ffu*~s HANDELS- OG SØFARTSMUSEET A '7, *f» z /- / / % ^k - C fb*m*/u - /^/^> ^^,. 5&^*<fc*V* %^^* ' ^S^Æ^^ ^ ^ - 4, %'ft^e/^ % Ih - )4* 2 % ^1 ^7 ' f CL

165 i' i? O-Q «.5 K < :' o i: i i 3 UJ < o w O Vi ^ <h o- LU Q i ^ ^ ^ ^ :^ N^; I a * - ^ :N2 4 H.^ ^ ^ j ^ i ^ v >.' j V? ål ^ l I t, : i & å SV ^ ^

166 V I* i ^ <si '! * >*P $ V ^ ^ >i! : 4^ tf i ^ ^ ' i > ^3 ^ i» >^; oj t 4 ; ^* i -s. i ^v> ±</*^ ^, c? ^ ^ il W i 1 4 I i U M : tf < : f i i! ^!,t> ** ^i- K ^1 «!^i 4 ' ^ t i i "~V i *?.K i * y * : ^: J i > i! i ' ^ ^ ^ KJ» i y

167 »fr SJ tf UJ <o :D S J o! cc cc < < o u. ro ; Q a:. «o : ti Ni f ^ 4 H- T ^ ii ^ ; vt- <4 NC ^ ^ ^»i's^ & ^V X* ' ^: M NS' ' I ^ % $ ; ^ V N : ^ o^ J -^ ^ ^! ^ - ^ ' ^ f <5 ^: s ns <i: <? «.ti HI w; <?., j *

168 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KRONBORG ss Delaware ex Copenloagen. UBHJ?. / 0 T A A. Billeder: D s- I. Hegativs Fotograf H. J. Hansen 5 Hjørringgade 31, København*

169 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET; ss Delfin. (aaben Skruedampbaad Eegistreringsprotokoller: Fartøgs Fortegnelse II Pag nr Ny Fartøjsfortegnelse I Pag. 68. Eegistreringsdatos Registreringsbevis dat. Vejle 1/ Certifikaters Bygget 1880 af Bruhn og Svensson* Gøteborg, ifl. Bilbrev dat. Gøteborgs Raadhus 8/ Stk. 3 HHK. - IHK. Dampmaskine. Fabrikats Bruhn og Svensson? Gøteborg. Ingen Dæk og ingen Master. Skarp Boug med lodret Stævn, rundgattet Agterskib. Klinkbygget af Staal. Ingen Inderklædning..e: 39'0 H. Breddes 9'0". Dybde: 3*6". dw. 7?48 brutto. 5 S 55 netto, ifølge Maalebevis dat. Vejle 30/ Ifl. Købekontrakt dat. Gøteborg 5/ og Skøde dat Tejle 23/ bygget tiis Købmand Carl Hansen, Yejle med 6/20 Part Sejlmager F. Hansen? Vejle " 2/20 " li. P. Jørgensen, Vindingland 4/20 " Consul P. Møller, Vejle " 1/20 " 0. Nielsen, Vindingland tt 1/20 " Grosserer P. Glud, Vejle n 1/20 "

170 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET; ss Delfin. (aaben Skruedampbaad). - 2, Købmand I. C. Christensen, Vejle med 1/20 Part Købmand N. F. Petersen, Vejle " l/20 " Købmand P. Smith Beck Larsen, Vejle " l/20 n med Købmand Carl Hansen, som bestyrende Reder. Indførselstolden er betalt ved Vejle Toldsted den 15/ ( Indg. Nr. 1343) med Kr. 150.oo, som er 3i> af Værdien Kr

171 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss De If inen (Bugs er skib) Registreringsprotokoller: Fartøjs Fortegnelse II Pag. 41. Nr. Registreringsdatos Registreringsbevis dat. København 10/ Certifikater: Bygget 1876 af Byrmeister og Wain, København, ifl Bilbrev dat. København 15/ Stk. 12 NHK. = 50 IHK. 2-cyl. Højtryksdampmaskins Cylinderdiameter: 9". Slaglængde: 9". Fabrikats Burmeister og Wain. 1 Dæk, ingen Master. Skarp Boug med lodret Stævn, Agterskib med rundt Spejl. Ingen Opbygninger. Klinkbygget af Jern. Ufuldstændig Inderklædning..e: 52 f 0». Bredde: 11'0". Dybde: 7*0". 27,04 brutto. 7,18 netto, ifl. Maalebevis dat. København 10/ Ifl. Bilbrev dat. København 15/ bygget til; Indenrigsministeriet, København. Benyttes til Bugsering af en Indenrigsministeriet ligeledes tilhørende Damp Muddermaskine "Nr. 2."

172 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KRONBORG ss Delfinen. (Bugserskib^ Nationaltidende 4. Januar 1876 Aften: Et nyt Fartøj er for nogle Dage siden afgaaet fra : A/3. Burmeister og Y/ains Værft, bygget til Indenrigsministeriet. Det er en Skrue Bugserbaad, "Delfinen", 52 Fod lang, 11,6 Fod bred og 7 Fod dyb? med en Dampmaskine paa 12 nominelle H.K. Der er Dæk over hele Baadens Længde med Kahyt agter for Kaptejn og Maskin-r mester, medens der forude er Folkerum. Nybygningen, der i Fabrikens Bøger har Nr. 102, er gjort færdig i kontraktmæssig Tid. Den afleveredes foreløbig midt i December og uagtet det haarde Vejr og Frosten ved Juletid vanskeliggjorde dens endelige Montering, lykkedes det dog at fuldføre den inden Nytaar. Den førtes herfra til Helsingør.

173 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET s s Delta ex Ajax ex Delta ex Teddy ex Alex ex Blumenau ex Krtickau ex Idumata ex Martha. 0 X A U.

174 PA KRONBORG I ss Delta ex Ajax ex Delta ex Teddy ex ex Blumenau ex Krtickau ex Idumata ex Martha. Berlingske Tidende 8. December 1946: I Sø- og Handelsretten er der afholdt Søforhør i Anledning af en Grundstødning i Limfjorden. Det drejede sig om ss "Delta" af Rungsted, der åen 24. November d. A. var afsejlet fra Struer med en Ladning paa 348 Tons Brunkul til København. Føreren, Kaptejn J. A. Nielsen, forklarede, at Damperen samme Dag Kl. 9?15 tog Grunden efter at have passeret Venø. Der blev ført Varp ud, men Forsøgene paa at faa Skibet flot ved egen Hjælp var resultatløst. Den følgende Dag tilkaldtes ms "Goliath II" fra Aalborg, og den 26. November Kl. 6,45 lykkedes det at faa "Delta" bragt flot og ud paa dybere Vand. Grundstødningen var sket paa en pulle, der ikke er opført paa Kortet, og skyldtes iøvrigt diset Vejr, der gjorde det meget vanskeligt at tage sikre Pejlinger. Damperen tog kun ubetydelig Skade ved Grundstødningen. Berlingske Tidende den 29. Juli 1947 Den lille danske Damper "Delta", der i Søndags den 27/7 sejlede sig fast i et Vrag Syd for Kjelds Nor Fyr, stod endnu i Aftes fast. Svitzers "Svava" arbejder paa at bringe "Delta" flot sammen med to mindre Fartøjer, der tager noget af Skibets Last oto Bord for at gøre det lettere«"delta" var paa Rejse fra Rostock til Frederikshavn med Brunkulsbriketter. Vejret er godt og der er ingen Fare for "Delta" eller Skibets 10 Mands Besætning. Berlingske Tidende den 30. Juli 1947: Damperen "Delta" blev Natten til i Gaar gjort fri af det Vrag, i hvilket den var blevet indfiltret i Langelandsbæltet. Inden det lykkedes, havde man lægt-ret ca. 150 Tons Briketter af "Deltas" Ladning. Svitzers "Svava" bugserede "Delta" til Korsør, hvor Skibet nu dykkerundersøges, hvorefter det skal afgøres, om "Delta" selv kan føre sin Ladning til Bestemmelse shavnen.

175 ^ ^ \ \ \ \ i M y ^ ^ C_: Cj 1 1. tolk ^c- ^ -*"-. S!- ^

176 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET H/s. Depotskib I ex Koldinghuus. NTSC. Int. - 1, Ifølge Anmeldelse Nr. 5o8/19o4 dat. 16/11 190^ er H/s "Koldinghuus" af Esbjerg efter Andragende bevilget 16/11 19oh omdøbt til "Depotskib I" og Hjemstedet forandret til København. Registeering foretaget 18/11 19o^f. Ifølge Anmeldelse Nr. 4-ol/19o6 dat. 3/ er skibet solgt til: Handelsfirmaet Petersen % Albeck, København. Registreret 3/8 19o6. Ifølge Anmeldelse Nr. ifo2/l9o6 dat. 3/8 19o6 er Skibet solgt til:,hamburg. for Reichsmark. Udslettet aff Register 3/8 19o6 - Udslettelsesprotokol Nr. h-11 - Registreringsprotokol N r «

177 ss Diana. G R B W. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET

178 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET I - 1. s s Diana, Registreringsprotokoller: Københavns Skibsregist* I Registreringsdato: 25/ Certifikater: 25/ / Bygget 1862 / 63 paa "Det kgl. Tærft" (Orlogsværftet) i København af Underdirektør G. Schønheyder f ifl-.- Skibsbygningsattest dat. Orlogsværftet 24/ Stk. 150 IffiK. = 500 IHK. Compoundmaskine Fart: 9?75 Knob. Fabrikat: Burmeister og Wain. 2 Dæk, 3 Master med Skonnertrigning. Skarp Stævn med Gallion. Hækbygget Agterskib med rundt Spejl. 2 Huse i Borde midtskibs, Ruf agter. Kravelbygget af Eg. Fuldstændig Inderklædning. gde: 153*9". Bredde: 22*9". Dybde: 12 r 8! dw brutto. 141,66 netto Ifl. Skibsbygningsattest dat. Orlogsværftet i benhavn 24/ tilhørende: Den kongelige danske Marine. Skrueskonnerten har som været maalt. Orlogsskib ikke tidligere Fra 1. Marts 1870 sat i Fart som kgl. Postdampskib paa Island. Efter Ombygning i 1876 har Skibet glat Stævn og Hytte agter. Tonnagen er ifl. Certifikat dat. 9/ forandret tiis 424,84 brutto. 220? 82 netto.

179 ss Diana. G R B HANDELS- OG SØFARTSMUSEET 1-2 Ifl. Anmeldelse dat. 9/ fra Post- og Telegrafvæsenet er Skibet fra 1/ ophørt at betragtes i Postfart og afleveret til den kgl. Marine for at benyttes som Orlogsfartøj. Certifikatet afleveret den 19/ Registreringen afsluttet 13/ (Udslettelsesprotokol ITr. 1-74).

180 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Diana. G R B W. IV 2o/3 l8?o afg. Zh/3 11/h 19/h Z3/h afg. 1/5 3/5 7/5 22/5 22/5 28/5 29/5 8/6 9/6 afg. afg. afg. pass. afg. København til Island Lerwick fra København Lerwick fra Island Lerwick til København København fra Island via Lerwick København til Island Lerwick Lerwick til Island Færøerne fra Island Færøerne til København Skagen for sydgaaende København Granton fra København Granton til Færøerne - Island.

181 ss Diana. G- R B W. Billeder: I -. Kay Larsens Vore Orlogsskibe. Pag 32 Negativ: Litteratur: Kay Larsen: "Vore Orlogsskibe", Pag.32

182 HANDELS- OG SØFARTSMUSEE^ PÅ KRONSORG ss Diana. NES J. /O Y7A.

183 HANDELS- OG SØFARTSMUSE* PA KRONBORG ss Diana. N R S J. / O Y V A. Int. - 1, Bygget A/S. Kjøbenhavns Flydedok og Skibsværft. Byggenummer 9o. 1 Stk. 169 NHK. - l.loo IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: 19^-32-33" Slaglængde: 36" Fabrikat: Byggeværftet. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk. 2 Master. 2 Samsonposter, h Luger. 6 vandtætte Skodder. Vandballast 325 Ions. 232,1 x 33,9 x 21,2 Fod. 63 / 830 dw. 942 brutto 426 netto. Ifølge Anmeldelse Nr. 387/1911 dat. 19/ er Skibet bygget til: A/S. Det Forenede Dampskibs Selskab, København, med Hjemsted i Odense. Indregistreret 21/ Ifølge Anmeldelse dat. 3/9 dfihl er Skibet den 9/6 19^1 sænket af tyske Flyvere i Farvandet mellem Færøerne og Island, 180 Sømil NV. for Færøerne. Skibet var først blevet angrebet med Bomber og Maskingeværer og flere aff Mandskabet saaret. Ved et nyt Angreb traf en Bombe i Maskinrummet og sprængte Hul i Skibssiden. Mandskabet var kommen i Baadene og blev optaget af en armeret Trawler og ført til Thorshavn. Undervejs døde en engelsk Kanoner af sine Saar. "Diana" disppneredes af Ellermanns Wilson Line, Ltd., Hull. Udslettet af Register / 1941.

184 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Diana. NKSJ. / 0 Y V A. Berlingske Tidende 1* Oktober 1939 Fire danske Skibe er Hatten til i G-aar eller tidligt i G-aar Morges blevet standset i den nordlige Del af Kattegat af tyske Torpedobaade. Der blev sat Prisemandskab om Bord i Skibene, og de er i Gaar observeret fra Fyrskibet "Læsø Trindel" paa Yej sydover, formentlig med en tysk Østersøhavn som Maal. Tre af Skibene tilhører "D. F. D. S." og var last-j et med levnedsmidler til England«Det drejer sig om i Eksportbaadene "Diana", "Eota" og "Margrethe". "Dia- i na" og "Rota" havde lastet dels i København, dels i! nogle Provinshavnej, de har hver for sig en Lasteevne af ca Tons. "Margrethe", der gik fra København Fredag Eftermiddag* laster ca. 2*500 Tons. De var alle, da de blev standset, fuldt lastede med de sædvanlige danske Levnedsmidler i Englands-Eksporten, overvejende Smør og Bacon. Det fjerde Skib er Damperen "Lynæs", der tilhører Dampskibsselskabet "Solnæs", Skibsreder 0. F. Svendsen. Det var lastet med Træ paa Eejse fra svensk Havn til Holland. "Lynæs" er et ret lille Skib med en Lasteevne af ca«900 Tons.

185 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KRONBORG ss Diana. HRSJ. / G T Y A. V 4-1. Billeders D - I Negativs Fotograf H. J. Hansen, Hjørrxnggade 31, København 0.

186 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KRONBORG </ _ i% ^/o^y o wy/^...åfø.j.hy^&é??^.. >r/sxe^.y^r^r^/1^1^^ *fy. " ^ - ^.Cv ^ *w _ ^_y _ _ a^. k..--j-^yr^y_._.._ *?/< ' U-C-O-J..... _..**-* føl^ %~ _ 4^.- '*L:^.4*~**.. - ^^.-4^ ^ ;"...W^W^... *? r ~~..- *%C?w &r 7y.P.^±^.-_^^^^ y å / U. ' * /? tlz-u^ y ^ fø : L~j 'f/?-.*fo - ** ~. h u^tø 7,7/ *\. 6 ftø?~s._ ^ f2 w *"$;- '?Ac^ % - _ - -y*ftl^s_

187 ^ ^ j ^ 4\ ^ 4: ^»,. i jj' ^..' j

188 ?/ _&*.^ r*^ _ ///fo HANDELS- OG SØFARTSMUSEET -I^CKRONBORG., 7 ^i>:, ^-_ " ^ * tyr^^y' fot/k*^^ 'Jkfr 7 A- ^-.Tf^^^y.. * M ^ w *#- 7...!k* ^. % : fs^w.7. _^r /% - **** fø&«~j.% ~ - *«/J^r.r.S^Å^-føtø*??. - fa*!--.* f^w.. ^..:_._ y/tf..^4 -. /5 ~ y/^-^lu^r - '/<Xé-^<~<-ft^é/ ^-.^^w..^.. : ^J- Oct^^,//L,^ f... - _?4- :.: - &t &*< fy - Ccy f y T/ r - ^L^j

189 ^-i S ^ I l : < ^ $! S 7 i ^ 4 U ^ $j.sål 'I ^ V! ^ 11 $ l

190 4- ' M I I p lit * l I ' j $r,,,,,,,,, t, I» s \ i! i l t t * \ \ 1 S \ \ r) O! H\ \A UJ UJ CO E cc < o U. CQ 2: CO O lift CO n Q, -J UJ Q < X siu&i* i 1 1 <> ^ ^S? c-.^. ^ ^ V,-- '3 C ' I I i 1 I I 1 l» I WJ?*** W$$? V S^ <4 ^ ^ 'L<

191 y, \ ; ummmit V * N & >ft A^ r? N <- * «p $ ^ ^ 3* ^ 4 J ^ > ^C j? ^*.* \? <J- < ' 1» I i i i i \ \ i t i * ( * 1 1 i» > i i ) ^

192 HANDELS- OG SØFARTSMUSES 1Li ^{ci

193 H/s Diana. HANDELS-OG SØFARTSMUSEET > III - 1. Berlingske Tidende Tirsdag Morgen 17. Juni I85I: Det nye Dampskib "Diana" loo Hestekraft, Dette Skibs Fart for i Sommer er nu bestemt saaledes; mellem: Kjøbenhavn og Kiel, anløbende: Kallehave, Koster, Gaabense og Taars. Afgang fra Kjøbenhavn hver Onsdag Morgen Kl. 6, Afgang fra Kiel hver Fredag Morgen. Og mellem Kjøbenhavn og Flensborg, anløbende: Fredericia, Snoghøi, Midelfart, Assens og Sønderborg. Afgang fra Kjøbenhavn hver Løverdag Morgen Kl. 6, Afgang fra Fredericia til Flensborg hver Søndag Morgen, Afgang fra Fredericia til Kjøbenhavn hver Mandag Morgen, Afgang fra Flensborg til Fredericia og Kjøbenhavn hver Søndag Middag. Ovennævnte Farter ville tage deres Begyndelse strax efter Skibets Ankomst hertil, som ifølge de seneste Efterretninger forventes i disse Dage* C. P. A. Koch. Berlingske Tidende Fredag Aften 2o. Juni I85I: Det nybyggede Jern-Dampskib "Diana", paa loo Hestes Kraft, ankom herpaa Rheden fra Leith i Forgaars Aftes. Berlingske Tidend& Torsdag Aften 3«Juli 1851: Fredericia: Det nye Dampskib "Diana" ankom paa sin første Reise hertil i Løverdags Aftes Kl- 6, afgik næste Morgen Kl. h til Flensborg, hvorfra det retournerede samme Aften Kl. 9 og seilede Mandag Morgen til Kjøbenhavn. Man behøver kun at kaste et Blik paa Skabelonen af dette smukke Skib for at erklære det for en Hurtigseiler af Rang, og denne Dom har Skibet ogsaa retfærdiggjort paa denne Tour, da det gjorde Reisen fra Kjøbenhavn hertil i den uhørt korte Tid af 12 Timer.

194 HANDELS-OG SØFARTSMUSEET I IIT - ~ 2 ' i H/s. Diana. Berlingske Tidende Mandag Morgen 13- Oktober ls^l: "Diana" afgaaer for sidste Gang iaar til Kiel imellem Øerne, anløbende: Kallehave, Koster og Gaabense Onsdagen den 15de October Kl. 6 Morgen, tilbage Fredagen den 17de October og til Sønderborg via Fredericia, anløbende Snoghøi, Middelfart og Aarøsund sidste Gang iaar Løverdagen den l8de October Kl. 6 Morgen, tilbage Mandagen den 2ode October. Derefter vil Skibet fare i "Caroline Amalies" Sted, fra Tirsdagen den 21de ds., indtil videre saaledes: til Flensborg hver Tirsdag Morgen Kl. 6 fra Flensborg hver Fredag Middag, anløbende Kallehave, Koster, Gaabense, Svendborg, Sønderborg og Brunsnæs, medtagende Gods. C. P. A. Koch. Berlingske Tidende Torsdag Aften 10. Juni 1852: "Fredericia Avis": For den, som nøiere betragter Begivenhederne, er det næsten storartet at see det I Fremskridt og den Opkomst, hvori Landet fortiden be- j finder sig, og hvad der er endnu glædeligere, er, at see Trangen til Vindskibelighed saa overordentlig j understøttet ved den Mængde Dampskibslinier, som i j indeværende Sommer ere etablerede. En By, som især- j deleshed afgiver et slaaende Beviis paa dette, den [ nyere Tids Opsving, er unægtelig Fredericia, hvis hele Virksomhed tillige er udmærket assisteret ved I Dampskibe, af hvilke vi isærdeleshed maae fremhæve "Diana". Selve Skibet udmærker sig ved en sjelden Elegance, ved Bekvemmeligheder i alle Hetninger, en kyndig, vakker Capitain og en Besætning, hvis fore- ; kommende Adfærd gjør et behageligt Indtryk paa Enhver, som begiver sig ombord paa Skibet. - Hvad Skibets Seildygtighed angaaer, synes dets lange, slanke bygning allerede at love den Beisende en hur-! tig Fart, og dog forbauses man, naar man, som nys var Tilfældet med os, om Morgenen begiver sig fra Altona til Kiel, i al So og Mag indskriver sig i Kiel til Fredericia med "Diana", gaaer ombord og efter 7 l/4 Times Forløb befinder sig i Fredericia Havn. - Ligeledes havde vi for kort Tid siden Leilighed til at gjøre Farten med "Diana" fra Kjøbenhavn! til Fredericia paa 11 l/2 Time. - I Sandhed, hurtigere har neppe noget Dampskib tilbagelagt sine Farter^ og naar hertil kommer den overordentlige Priisbillig-; hed, saa kunde vi ikke nægte os selv den Glæde offentlig at udtale og fremhæve dette fortrinlige Skibs udmærkede Egenskaber, idet vi anbefale enhver Reisen- de, ved Afbenyttelsen af "Diana" at overbevise sig oml disse Liniers fuldkomne Overensstemmelse med Sandhe- j

195 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET I J T T! " 3 H/s. Diana. Berlingske Tidende Fredag Aften 18. Juni 1852: Dampskibet "Diana". ; Uden at modsige den Hoes over Dampskibet "Diana" j og dettes Mandskab, som indeholdes i "Berlingske Tid- : ende" J9r. 132 for 10de Juni d. A., (efter "Fredericia i Avis"), vil jeg, alene for at gjøre Sandhed gjeldende, ' og saaledes forebygge en eensidig Bedømmelse fra Pub- i : licums Side, bekjendtgjøre følgende Factum: i Paa en Reise i det sydlige Sjelland opholdt jeg mig j den 10de Juni d. A. i Kallehave Færgegaard, og toge der Billet for at gaae med Dampskibet "Diana" til Kjø-i benhavn. Jeg begav mig i Stationens Baad saa betimelige ud imod Skibet, at jeg, da Skibet stoppede, befandt j mig nogle faa Kabellængder fra samme. I Fra F'ærgebaaden var behørigt Signal helst, og Færgefolkene gave desuden Tegn, ligesom de ogsaa raabte til Skibets Fører. Der blev saaledes fra Stationens og min Side foretaget Alt, hvad der kunde fordres, men desuagtet havde den i "Berlingske Tidende" Nr. 132 saa stærkt råste Fører den Uforskammethed, at lade Skibet sætte i Gang, uden at tilstede mig Adgang* Jeg anseer denne Adfærd for et ligefremt Brud paa den imellem Skibsets Rhederi og Publicum indgaaede Contract, og jeg mener, at Skibets Fører er uberettiget til paa en saadan Maade at behandle en Reisende, hvad enten de søge Skibet fra en Hovedstation eller fra en Mellemstation. Roeskilde i Juni A. Petersen. Berlingske Tidende Tirsdag Aften 29. Juni 1852: 1 "Berlingske Tidende" af Fredagen den 18de ds. findes et Angreb paa Dampskibet "Diana" og dets Fører af en Hr. Petersen fra Roeskilde. Det af Hr. Petersen anførte Factum er efter hvad Skibets Besætning for mig har forklaret, urigtig, da Baaden ikke var nogle Kabellængder fra Skibet, idetmindste ikke hvad man i Navigationen forstaaer ved Kabellængder, men den satte først af fra Færgestedet,[ da Skibet alt var udenfor, og da det ikke skjønnedes i at man vilde bruge mindre end et Qvarteerstid førend Baaden kunde være ved Siden af Skibet, fortsattes Reisen, thi Føreren har ikke alene Ordre til ikke at opholde sig paa Stationerne for længe, men det er end! ogsaa hans ligefremme Pligt imod de ombord værende! Passagerer, at gjøre al den Fortgang, der staaer i i hans Magt, og navnlig ikke at vente paa Passagerer, der kommer for sildig. Hvad mon Hr. Petersen vilde sige, om han var ombord paa et ampskib, der anløb j 6 a 7 Stationer, og som paa hver Station i god Ro og, Mag vilde opholde sig et Qvarteerstid? Dog kan man fordre af et Skib, at det skal vente saa længe ved i

196 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KROMBORG JJJ, _ A H/s. Diana. B. T. 29/ (2): Kallehave, da maae de andre Stationer have ganske den samme Ret. Nutildags forlanger man hurtige Communicationsmidler, deels have vi dem og deels ville vi faae dem endnu hurtigere, men det er derved en uafviselig Nødvendighed, at ogsaa Publicum vænner sig til hurtige Bevægelser, navnlig paa Mellemstationerne, dette er ogsaa skeet, skjøndt med enkelte Undtagelser, som man i dette specielle Tilfælde seer. Om det er Hr. Petersens eller Færgevæsenets Skyld, at han kom for sildig, skal jeg lade være usagt, men jeg maa kalde det absurd af enkelt Mand at forlange, at maaskee hundrede andre Mennesker skulle vente paa ham, fordi han er kommen for sildig, og jeg maa derfor raade Hr. Petersen,, at naar han vil reise med Dampskibe, hellere at være lidt for tidlig tilstede, end lidt for sildig, da Skibene af ovennævnte Grunde ei kunne vente paa ham. Kjøbenhavn, den 26de Juni C. P. A. Koch. Medrheder af Dampskibet "Diana". ' Berlingske Tidende Tirsdag Aften 31. August 1852: "Nestved Avis": Oapitain Kromann, førende Skonnerten "Svalen", som er beliggende her i Havnen, afseilede fra Karrebeksminde i Onsdags Middags i en aaben Baad, ledsaget af en ung Sømand, til Guldborg paa Lolland? hvor han vilde besøge sin Forlovede. Omtrent Kl. 2 Eftermiddag var Baaden imellem Knudshoved og -Lolland, men her kommer Dampskibet "Diana :!, paa Reisen fra Kjøbenhavn til Kiel, bag paa den, og uden at være observeret fra nogen af Siderne, kom Baaden ind under Dampskibets ene Hjulkasse, hvor den knustes og øieblikkelig sank, Capitainen, som sad tilroers, saaes ikke mere, men antages ihjelslaaet af Hjulet, hvorimod den i Forstevnen siddende Sømand, der sprang i Søen, blev reddet ombord i "Diana", hvormed han maatte gjøre Reisen til Kiel. - Beklage maa man, at slige Ulykker kunne foregaae om Dagen, men de vilde jo ogsaa kunne undgaaes, naar det blev befalet paa Dampskibene at holde Udkig. Berlingske Tidende Torsdag Aften 28. Juli 1853: Svendborg, den 26de Juli: I Gaar Eftermiddag blev Rasmus Hansen fra Thurøe, Obekjendt Mand 1! ombord paa "Diana", bragt syg iland paa Thurøe og befandtes ved Districtslægens xiesøg lidende af asiatisk Cholera. Efter Forlydende skal han i Dag være i Bedring. "Diana" havde i Gaar Morges forladt Kjøbenhavn.

197 Wi TI-i xana, HANDELS- OG SØFARTSMUSEET III - 5 Berlingske Tidende Mandag Aften 1. August 1853: Svendborg: En Opvarter i første Kahyt paa Dampskibet "Diana", der paa Reisen fra Kjøbenhavn hertil var blevet angrebet af den asiatiske Cholera? blev igaar Eftermiddag bragt ialand ved Færgebroen og optaget paa det der indrettede Cholera-Lazareth, hvor han efter fire Timers Forløb døde. Berlingske Tidende Fredag Aften 5. August 1853 Paa Grund af de stedfindende Forhold ere Dampskibet "Dianas" Farter indstillet indtil videre". Hvornaar Farterne igjen begynde vil nærmere blive bekjendtgjort. Kochs Dampskibsespedition. Berlingske Tidende Onsdag Morgen 10. August 1853: "Diana" begynder sine regelmæssige Farter paa Flensborg Mandagen den 15de August Kl. 7 Morgen. Kochs Dampskibsezpedition. Berlingske Tidende Onsdag Aften 4. Oktober 1854: Dampskibet "Diana", som paa G-rund af Storm har maattet vende tilbage, afgaaer imorgentidlig Kl. 6 herfra til Flensborg og Øerne. Berlingske Tidende Onsdag Aften 6. Februar 1856: Sørets Dom. Ifølge Ddskrivt af Kjøbenhavns Sørets Dom-Protocol, er, Aar 1856 den 4de Januar, i Sagen Nummer 19 / 1854 Skipper Anders Rasmussen ctr. Føreren af j Dampskibet "Diana", Skibscapitain S. H. Andersen, afi sagt Dom, hvis Conclusion lyder saaledes: Thi kjendes for Ret: ; Indstævnte Skibscapitain S. H. Andersen bør (under TTScang af Execution i hans førende Dampskib "Diana" kaldet) betale til Citanten, Skibscapitain Anders Rasmussen, 136 Rigsdaler 78 Skilling med Renter 4 pct. deraf fra Stævningens Dato åen 15de Juli 1854 indtil Betaling skeer. Processens Omkostninger ophæves. At efterkommes inden 3de Solemærker efter denne j j

198 H/s. Diana. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET [III - 6 B. T. 6/ (2): Doms lovlige ^'oxkynåelse under Adfærd efter Loven. Udskrivtens Rigtighed bekræftes. Kjøbenhavns Søret den 8de Januar Teilmann. Berlingske Tidende Torsdag Aften 3. Juli 1856: "Helsingør Avis" af 2den ds.: Yinden holder sig endnu NT., og alle nordefter bestemte Skibe nødsages at blive liggende her paa Rheden. Igaar blæste det igjen en Storm af NY., og Dampskibet "Diana", som paa Reisen fra Kjøbenhavn til Kolding ankom igaar Morges hertil, maatte ankre her paa Rheden og blive liggende til om Eftermiddagen, da Yeiret bedagede sig. Berlingske Tidende Onsdag Aften 13. August 1856: Horsens: Byens Avis af Ilte dennes meddeler: Dem, hvem den! Kanontorden, der igaar en stor Deel af Dagen gjenlød ; her paa Fjorden og i Lillebelt, ligefra Fredericia til Middelfart, muligviis kunde have sat Skræk i, skulle vi skynde os at berolige. Det var Dampskibet "Diana", der paa en Udflugt med Horsens Sangforening til det skjønne Hindsgavl saluterede og saluteredes.. Deeltågernes Antal udgjorde over halvandet Hundrede, ; hvoriblandt en stor Mængde Damer, der ved deres Nær- ; væreise forherligede Dagen. Efterat man paa Yeien I havde taget Musik op ombord fra Fredericia, hvor man j fik Leilighed til at vexle Hurra T er med Fredericianerne, gik man Kl. 10 iland ved Kongebroen og drog med Musxk og Sang gjennem Skolen til Hindsgavl, hvis ; Eier Kammerherre Fønss, med Frue modtog Selskabet I med stor Forekommenhed og stillede den smukke Have! med dens herlige romantiske Udsigter til fri Afbenyttelse. Senere drog man tilbage til Landingsstedet i hvis Nærhed fandtes en Dandsesalon og Beværtningstelte. Her tilbragte man Resten af Dagen med Sang og : Dands. Ogsaa Fredericia Sangforening indfandt sig, rigtignok noget seent, da den s tærke Strøm forsinke- de Jagten, som skulde bringe den over, saa at den først ankom kort forinden Horsenslånernes Afreise, der fandt Sted under gjensidige uendelige Hurraraab f fra Skibet og den paa Land i Hundredeviis forsamlede Lgde. j

199 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET H/s. Diana. III - 7. Berlingske Tidende Mandag Morgen 6. Oktober 1856: Korsør den 4de October: Byens Avis meddeler: Da Dampskibet "Diana" idag efter Morgentogets Ankomst var i Udløb herfra Havnen paa Touren til Horsens, skete et Bræk paa Maskineriet af saa betydelig Natur, at Skibet maa lægge op og gaae til Kjøbenhavn for at repareres. Overpostmester, Kammerherre Wedel-Heinen, der befandt sig ombord paa "Skirner" lod, ved Efterretning om "Dianas" Uheld, fra "Skirner" signalisere til "Zephyr", der var paa Yeien til Aarhuus, i hvilket sidste Skib Passagererne da bleve bragte ombord. Berlingske Tidende Torsdag Aften 23. Juni 1859: Til Korsør ankom igaar med Jernbanens Morgentog en Afdeling Fanger fra det herværende Bømehuus, ledsaget af Politi- og Militair Escorte. Transporten afgik strås efter med "Diana" til Horsens, for at afleveres i den derværende Straffeanstalt. Berlingske Tidende Tirsdag Aften 30. August 1859: En Selskabstour fra Korsør og Slagelse til Svend-: borg gik efter Bestemmelsen for sig i Søndags Mor-! ges med Dampskibet "Diana". Selskabets Antal beløb i sig til ca. 400 Personer, hvoraf 70 vare fra Korsør,; 26 fra Skjelskør, 16 fra Sorø og Resten fra Slagelse; og Omegn. Allerede i Korsør begyndte den festlige Modtagelse, idet man gjennem et Espalier af Dannebrogsfaner gik ombord paa Dampskibet, der Kl. 6,45 i forlod Havnen under Salut fra Fæstningen. Paa Over- j farten havde man det smukkeste Yeir man kunde ønske! sig. Yed Indseilingen til det maleriske Svendborg i Sund blev Dampskibet modtaget med Hurraraab fra en i Mængde tæt besatte og med Flag udpyntede Baade. Kl. j 9*30 dundrede Kanonerne fra Svendborg Skibsbro, og et Øieblik efter lagde Dampskibet til ved Broen, hvor en stor Mængde Mennesker havde forsamlet sig. Kl. 8 Aften forlod "Diana" under Salut og Hurra-! raab Byen Svendborg, som det under Seiladsen ud gjeh nem Sundet sendte sin Hilsen ved opstigende Raketter. Yeiret, der om Eftermiddagen havde været byge- ; fuldt, var nu igjen blevet smukt. Kl. 12,30 løb! Dampskibet ind i Korsør Havn, hvor der langs Bolværket brændte Begfakler, ligesom ogsaa Banegaarden var oplyst ved Blaalys. Berlingske Tidende Lørdag Aften 3. September 1859: Dampskibet "Diana" ankom i Mandags Aftes til Flensborg og medbragte hele den kongelige Telteqyipage tilligemed det fornødne Mandskab.

200 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET H/s. Diana. - S. Berlingske Tidende Tirsdag Aften 6. September 1859? Hans Excellence Krigsminister Lundby med Adjutant, Capitain Schou, indtraf igaar med Morgentoget til Korsør og afgik med "Diana" til Flensborg. Berlingske Tidende Tirsdag Aften 18. Oktober 1859: Efterat Dampskibet "Diana" i Løverdags Eftermiddags havde ført Garden tilfods til Korsør, afgik det igjen til Flensborg for at overføre Hestegarden, der indtraf i Mandags Morges Kl. ;>. Berlingske Tidende Onsdag Aften 8. August 1860: Et Uheld, som let kunde havt sørgelige Følger, indtraf, ifølge "Horsens Avis", i Søndags under Dampskibet "Dianas" Indseiling til Horsens. Da Lodsbaaden vilde lægge til Dampskibet udfor Hjarnø, kæntrede den nemlig ved en uheldig Manoeuvre i den stærke Søgang. Lodsen tilligemed den ene af Roerkarlene fik fat i Dampskibshjulet og klattrede op igjennem dette, den anden Roerkarl derimod drev agterud, men blev reddet ved et Redningsbælte, der hurtig blev tilkastet ham, hvorpaa han ved en Line haledes op paa Dækket. Berlingske Tidende Onsdag Aften 7. August 1861: Fredericia, den 6te August: - Den længe bebu- dede Udflugt herfra til Hovedstaden har i Dag tag-f et sin Begyndelse. I Formiddags El, 11 afgik Deel-f tågerne (, omtrent 250, hvoraf nogle fra Nabobyernej med Dampskibet "Diana" til Korsør. Helsingør Avis Tirsdag 21. Oktober 1862: Fra Faaborg skrives i Byens Avis af 18de October: - I den haarde Storm igaar Eftermiddags Kl. omtrent 4? da Dampskibet "Diana" paa Touren fra Korsør til Flensborg var passeret Skjoldnæs, brød en svær Sø den agteste Deel af den Bagbords Hjulkasse istykker, hvorved Skibet bordfyldte og laae med Skandækket under Yand og det Styrbords Hjul aldeles fri af Yandet. Capt. Petersen havde den Aandsnærværelse i en Hast at faae Bagbords Faldreb aabnet saaledes, at det Indenbords Yand fik Udløb, og omendskjønt Styret var fra Skibet under disse Omstændigheder, lykkedes det ham dog at faae Skibet til at falde af for Yeiret, hvorved det atter successive kom nogenlunde paa ret Kiøl. Han satte derpaa sin Cours til Faaborg,

201 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET H/ uxana. III - 9 Helsingør Avis 21/ (2): hvor han i Nat foreløbig har udbedret Skaden og afgik til Flensborg imorges El. 6. Ejndeel Gods g: overbord, medens Skibets ene Side l$e under Yand Passagererne befandt sig Alle ved god Stemning. Berlingske Tidende Fredag Aften 3- Jnli 1863: Svendborg, den 2den Juli; - Da Dampskibet "Diana" igaar Middags stoppede ved Lohals paa Langeland for at afgive en Passager til den derfra ankomne Færgebaad, der var bemandet med Færgemanden og en Karl, tildrog sig den sørgelige Ulykke, at Baaden, som efter passagerens Modtagelse vilde forlade Dampskibet, ikke kunde blive klar af dette, inden det seilede bort, hvorfor den kæntrede og Karlen druknede. Færgemanden fik fat i en tilkastet Ende Toug og frelste sig, Xigesom og rassageren, Student Wilhjelm, blev reddet derved, at en Reisende ombord paa Dampskibet, Skibsfører van Deurs, sprang ud og bjergede ham. Denne ædle og menneskekjærlige Handling af den unge, brave Sømand, fortjener saa meget mere at hædres ved offentlig Paaskjønnelse, som det er det femte Menneskeliv, Hr. van Deurs har frelst fra at omkomme i Bølgerne. Berlingske Tidende Tirsdag Morgen 3. November 1863 Dampskibet "Diana" afgik fra Flensborg til Korsør Løverdag Morgen, men maatte vende tilbage paa l Grund af Storm, afgik derpaa Søndag Morgen. Helsingør Avis Torsdag 5. November 1863: Korsør, den 2den November: - Et usædvanligt Liv herskede i Løverdags i jsyens Gader som Følge af, at en stor Deel af det til nataillonerne i Slesvig indkaldte Mandskab samledes her. Under Sang og nurraraab ankom i Løbet af Eftermiddagen endeel pr. Axe, en større Deel ankom med Postskibene fra Nyborg og Aarhuus, og da Aftentoget indtraf, voxede Antallet til over Tvende Post-i dampskibe og Dampskibet "Diana" vare bestemte til at overføre Mandskabet, men den orcanagtige Storm der rasede Fredag Nat og hele Løverdagen, bragte Forstyrrelse i det rrufne Arrangement. "Diana", der skulde komme hertil fra Flensborg, udeblev, j og Postdampskibene toge det fornuftige rarti at \ forblive i Havn, indtil Stormen havde udraset. ; Herved blev det imidlertid nødvendigt at indqvaea?-; tere luandskabet, og Byen fik saaledes, tilmed ved Nattetid, en saa stor extraordinair Indkvartering,! som ikke har været kjendt siden forrige Krig. Da man imidlertid havde forudseet dette, vare Forbe- : redelserne tagne saa godt, at det hele Mandskab en halv Time efter Aftentaigets Ankomst havde faaeti

202 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KROMBORG H/s. Diana. III Helsingør Avis 5/ (.2): anviist Qvarteer. Igaar Morges Kl. 6, da Yeiret bedagedes, afgik Postdampskibene med den største Deel af Folkene til Kiel, og "Diana" ankom her midt paa Eftermiddagen for at afgaae med Resten til Flensborg. Berlingske Tidende Torsdag Aften 16. Februar 1865 Koch & Henderson have efter en Anbefaling fra Bestyrelsen for Handelsforeningen i Faaborg besluttet fra Mai Maaneds Begyndelse indtil videre at lade Dampskibet "Diana" paa Touren imellem Korsør og Flensborg anløbe Faaborg. Helsingør. Avis Torsdag 8. November 1866: Dampskibet "Diana" ankom i Mandags Aftes til Aarhuus fra Korsør og afgok igjen den følgende Dag. Øiemedet med dets Reise var ifølge "Aarhuus Stiftstidende" alene at overbringe en fornem sindssyg Dame fra Sjælland til Sindssygehospitalet.

203 H/s. Diana. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET Dansk Rigstitende 16. December 1865: Dampskibet "Diana" tilhørende D'Herrer Koch & Henderson er, efter at have ophørt med sine Farter mellem forskellige slesvigske Byer og Eorsør ankommen hertil for at underkastes en gennemgribende Repara- i tion i Yinterens Løb, indtil det til Foraaret atter j optager sine Farter. Det er bleven henlagt i Trangraven paa Christianshavn, hvor dets Maskiner og Kedler ere tagne ud, da disse Dele tillige skulle repareres eller kompleteres med nye» Dansk Rigstidende 8. November 1866: Dampskibet "Diana" ankom i Mandags Aftes, den 5. November, til Aarhus fra Korsør og afgik igen den følgende Dag. Øjemedet med dets Rejse var ifl. "Aarhuus Stiftstidende", alene at overbringe en fornem sindssyg Dame fra Sjælland til Sindssyge Anstalten.

204 Efterat Dykkerdamspkibet "Skandinavien", som hidkaldtes til Hjælp istedetfor "Helsingør", der grundstødte paa Sjællands Hev og maatte søge ind til Aarhuus, i nogle Dage har arbeidet paa at tage "Diana" af Grunden, er dette i Søndags lykkedes, og "Diana" paa Slæb af "Skandinavien" indkom om Aftenen i Korsør Havn, hvorfra det om kort Tid vil afgaae til Kjøbenhavn for at kortime i Tink- HANDELS- OG SØFARTSMUSEET H/s. Diana. III - Berlingske Tidende Onsdag Morgen 8. December I869. Dampskibet "Diana" er ifølge modtagen Efterretning igaar Eftermiddags paa Reisen fra Aarhuus til Korsør i stærk Taage løbet paa Grund Nord for Ealskov Hev. Passagerer og Gods ere ilandsatte med Baade. I et Brev fra en Reisende, der var ombord, hedder det: - Der hviler et særligt Uheld i dette Efteraar over de Dampskibe, som fare paa Aarhuus, "Horsa" er gaaet under, "Tuskar" har maattet kaste en Heel Deel af sin kostbare Ladning overbord, og nu er endelig Dampskibet "Diana" blevet halvt ødelagt. Dette sidste Skiføm der tilhører Det Forenede Dampskibs Selskab og føres af Capt. Iversen seilede igaar Formiddags i stærk Taage fra Aarhuus til Korsør, indtil Visby paa Samsø gik Farten nogenlunde godt, men senere hen var det umuligt paa Grund af den stærke Tykning at finde Kede i Farvandet. Omtrent Kl. 6 stødte Skibet, uagtet der stadig blev loddet, paa et Steenrev, saa at der kom en stor Læk. Heldigviis var det ganske stille, og uagtet Skibet efterhaanden lagde sig mere og mere paa Siden, var der ikke nogen Livsfare. Capitainen, som vistnok er fri for alt Ansvar, og som hele Tiden havde viist megen Omtanke, sendte en Baad ud for at skaffe Hjælp, og da Taagen snart efter lettede noget, fik vi Øie paa Sprogø Fyr. Det Sted, hvor vi vare strandede, viiste sig, som Capitainen ogsaa troede, at være den anden Side af Halskov Rev ved Korsør, et af alle Dampskibsførere meget frygtet Sted. - Efter et Par Timers Forløb, som den største Deel af Passagererne tilbragte i megen Angst, kom der endelig Baade fra Land, og alle Passagererne førtes nu velbeholdne til Korsør. Af de lo Heste, som vare med, svømmede de ni lykkelig iland, hvorimod den tiende omkom. Skibet var ved vor Afgang frahorde halvt fuld af Vand, og det er vel tvivlsomt, om det vil kunne lykkes at føre det til Korsør. Berlingske Tidende Lørdag Aften 11. December I869. Dampskibet "Dianas" Forliis. "Dianas" Maskinrum og Forkahyt ere nu fulde af Vand. dog haaber man, at Skibet, naar Hjælp indtræffer og Vinden vil holde sig og navnlig ikke gaae om til Vest eller Nordvest, vil komme af Grunden. "Diana" hænger med Forskibet paa Revlen, medens der ved Agterenden er halvtredie Favne Vand. En vestlig Storm med den dermed følgende høie Sø vil derfor mulig brække Skibet over. Berlingske Tidende Tirsdag Aften 1^-. December I869. Dampskibet "Diana".

205 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KROMBORG ss Diana. N R B W. III - 1. Berlingske Tidende Torsdag Aften 3. Marts l87o: Det islandske Postdampskib "Diana", der føres af Capitain i Marinen, N. Jacobsen, ligger nu ved Kytoldbod og vil paabegynde Indladning af Fragtgods paa Mandag den 7de d. M. Skibet vil afgaae, saasnart lisforholdene tillade det, hvorom nærmere Bekjendtgjørelse fra Postvæsenet kan forventes. Berlingske Tidende Mandag Aften lh a Marts 1870: Det islandske Postdampskib "Diana" retournerede igaar Eftermiddags til Indrerheden paa Grund af lisforhindring, efterat at have været tværs af Hveen. Berlingske Tidende Fredag Aften 18. Marts l87o: Det islandske Postdampskib "Diana" afgik i Eftermiddag fra Nytoldbod, staaende nordefter. Berlingske Tidende Fredag Aften 1. April l87o Postdampskibet "Diana" er, ifølge Telegram fra Leith, ankommet til Lerwick den Zh. Marts om Aftenen, efter 2 Dages Storm, Alt vel, og afgaaet den 26. Marts om Morgenen. Berlingske Tidende Fredag Aften 27. Maj l87o= Postdampskibet "Diana" er, ifølge T e legram fra Leith af D. D., ankommet til Færøerne den 22de ds. og ventes at naae Kjøbenhavn den 3ote. Alt vel.

206 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Diana es Linda Clausen, 0 W D Berlingske Tidende Torsdag Morgen 23* Februar 1950: Det Forenede Dampskibs Selskab har af Rederiet C Clausen købt Dampskibet "Linda Clausen", der under Savnet "Diana" vil blive sat ind i DFDS! s Eksportfart med Landbrugsprodukter mellem Danmark og Østen; Det nyerhvervede Dampskib er bygget paa Svendborg Skibsværft i 1945 og har en Lasteevne paa Tons d.w. Det har et stort Køleanlæg af en saadan Kapacitet, at alle Lastrum kan køles ned til Minus 18 G-rader Celsius. Premdrivningen sker ved en Lentz Dobbelt-Compound Dampmaskine paa I.H.K. af Helsingør Skibsværfts Fabrikat, De to Hovedkedler, der ligeledes er bygget i Helsingør, var oprindelig indrettet til Kulfyring, men blev i 1948 forandret til Oliefyring. "Diana" faar Plads til 4 Passagerer. Skibet er i Øjeblikket til Eftersyn ved Aalborg Værft, saa snart det er færdigt her, gaar det ind i Noras øf art en. Lloyds list and Shipping Gazette Mandag 11/ Copenhagen, Dec«9*s Danish steamer "Diana", Copenhagen for Newcastleupon-Tyne, cargo agricultural products, grounded lightly outside harbour last night during fog. "Vessel has been refloated with tug assistance and is now anchored for diver's ezamination. During grounding she was lightly struck by Swedish ferry "Malmøhus". "Diana" has been esamined by diver, found seaworthy and is continuing on voyage when fog lifts.

207 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET / III - PA KRONBORG ss Diana ex Linda Clausen. 0 W D M Berlingske Tidende Predag Morgen 25«Juni 1954: Ved Københavns Politis Anklageskrift af 8. Juni 1954 var Skibsfører Willy Constantin Tramp ved Søog Handelsretten i København sat under Tiltale for Overtrædelse af Søvejsreglerne ved som Pører af DP- DS. ss "Diana" den 1. Marts 1955? åa. Skibet paa Eejse fra Odense til Hull befandt sig i Storebælt at have undladt at stoppe Maskinen, da der Kl. 12,37 hørtes Taagesignaler foran for tværs, hvorefter Skibet Kl. 12,59 kolliderede med ms "Hanseat" af Hamborg, der skete nogle mindre Skader paa Skibene. Ketten lagde Vægt paa Kaptajnens Porklaring om, at han ned Klokkeringning fra "Hanseat" maatte opfatte dette Skib som Ankerligger, og at det derfor gjaldt om mest muligt at bevare "Dianas" Manøvreevne. Naar hertil føjes - siges det i Præmisserne - at "Diana" sejlede med langsom Part og, umiddelbart efter at Klokkeringningen var hørt, slog Puld Kraft bak, findes Tiltalte ikke at have gjort sig skyldig i Overtrædelse af de gældende Bestemmelser. Kaptajn Tramp blev derfor frifundet og Sagens Omkostninger paalagt det offentlige.