C 314 Tidende. 2018/C 314/01 Beslutning om ikke at gøre indsigelse mod en anmeldt fusion (Sag M.8976 Hisense/Gorenje) ( 1 )... 1

Transkript

1 Den Europæiske Unions C 314 Tidende 61. årgang Dansk udgave Meddelelser og oplysninger 6. september 2018 Indhold II Meddelelser MEDDELELSER FRA DEN EUROPÆISKE UNIONS INSTITUTIONER, ORGANER, KONTORER OG AGENTURER Europa-Kommissionen 2018/C 314/01 Beslutning om ikke at gøre indsigelse mod en anmeldt fusion (Sag M.8976 Hisense/Gorenje) ( 1 ) /C 314/02 Beslutning om ikke at gøre indsigelse mod en anmeldt fusion (Sag M.9004 SL04/Ambienta Sgr/JV) ( 1 ) /C 314/03 Beslutning om ikke at gøre indsigelse mod en anmeldt fusion (Sag M.9043 ZF/Magura/BFO/BMZ/ JV) ( 1 )... 2 IV Oplysninger OPLYSNINGER FRA DEN EUROPÆISKE UNIONS INSTITUTIONER, ORGANER, KONTORER OG AGENTURER Rådet 2018/C 314/04 Rådets afgørelse af 4. september 2018 om vedtagelse af Rådets holdning til forslag til Den Europæiske Unions ændringsbudget nr. 4 for regnskabsåret /C 314/05 Rådets afgørelse af 4. september 2018 om vedtagelse af Rådets holdning til forslaget til Den Europæiske Unions almindelige budget for regnskabsåret DA ( 1 ) EØS-relevant tekst.

2 Europa-Kommissionen 2018/C 314/06 Euroens vekselkurs /C 314/07 Udtalelse afgivet af Det Rådgivende Udvalg for Kartel- og Monopolspørgsmål på dets møde den 19. februar 2018 om udkastet til afgørelse i sag AT Transportører af biler til søs /C 314/08 Høringskonsulentens endelige rapport Transportører af biler til søs (AT.40009) /C 314/09 Resumé af Kommissionens afgørelse af 21. februar 2018 om en procedure i henhold til artikel 101 i traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde og EØS-aftalens artikel 53 (Sag AT Transportører af biler til søs) (meddelt under nummer C(2018) 983)... 8 OPLYSNINGER FRA MEDLEMSSTATERNE 2018/C 314/10 Bekendtgørelse fra Kommissionen i henhold til artikel 16, stk. 4, i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1008/2008 om fælles regler for driften af lufttrafiktjenester i Fællesskabet Forpligtelse til offentlig tjeneste vedrørende ruteflyvning ( 1 ) V Øvrige meddelelser RETSLIGE PROCEDURER EFTA-Domstolen 2018/C 314/11 Sag anlagt den 13. juli 2018 af EFTA-Tilsynsmyndigheden mod Kongeriget Norge (Sag E-1/18) PROCEDURER VEDRØRENDE GENNEMFØRELSEN AF KONKURRENCEPOLITIKKEN Europa-Kommissionen 2018/C 314/12 Anmeldelse af en planlagt fusion (Sag M.8985 Boeing/KLX) ( 1 ) ( 1 ) EØS-relevant tekst.

3 DA Den Europæiske Unions Tidende C 314/1 II (Meddelelser) MEDDELELSER FRA DEN EUROPÆISKE UNIONS INSTITUTIONER, ORGANER, KONTORER OG AGENTURER EUROPA-KOMMISSIONEN Beslutning om ikke at gøre indsigelse mod en anmeldt fusion (Sag M.8976 Hisense/Gorenje) (EØS-relevant tekst) (2018/C 314/01) Den 6. august 2018 besluttede Kommissionen ikke at gøre indsigelse mod ovennævnte anmeldte fusion og erklære den forenelig med det indre marked. Beslutningen er truffet efter artikel 6, stk. 1, litra b), i Rådets forordning (EF) nr. 139/2004 ( 1 ). Beslutningens fulde ordlyd foreligger kun på engelsk og vil blive offentliggjort, efter at eventuelle forretningshemmeligheder er udeladt. Den vil kunne ses: under fusioner på Kommissionens websted for konkurrence ( Dette websted giver forskellige muligheder for at finde de konkrete fusionsbeslutninger, idet de er opstillet efter bl.a. virksomhedens navn, sagsnummer, dato og sektor i elektronisk form på EUR-Lex-webstedet ( under dokumentnummer 32018M8976. EUR-Lex giver onlineadgang til EU-retten. ( 1 ) EUT L 24 af , s. 1. Beslutning om ikke at gøre indsigelse mod en anmeldt fusion (Sag M.9004 SL04/Ambienta Sgr/JV) (EØS-relevant tekst) (2018/C 314/02) Den 9. august 2018 besluttede Kommissionen ikke at gøre indsigelse mod ovennævnte anmeldte fusion og erklære den forenelig med det indre marked. Beslutningen er truffet efter artikel 6, stk. 1, litra b), i Rådets forordning (EF) nr. 139/2004 ( 1 ). Beslutningens fulde ordlyd foreligger kun på engelsk og vil blive offentliggjort, efter at eventuelle forretningshemmeligheder er udeladt. Den vil kunne ses: under fusioner på Kommissionens websted for konkurrence ( Dette websted giver forskellige muligheder for at finde de konkrete fusionsbeslutninger, idet de er opstillet efter bl.a. virksomhedens navn, sagsnummer, dato og sektor i elektronisk form på EUR-Lex-webstedet ( under dokumentnummer 32018M9004. EUR-Lex giver onlineadgang til EU-retten. ( 1 ) EUT L 24 af , s. 1.

4 C 314/2 DA Den Europæiske Unions Tidende Beslutning om ikke at gøre indsigelse mod en anmeldt fusion (Sag M.9043 ZF/Magura/BFO/BMZ/JV) (EØS-relevant tekst) (2018/C 314/03) Den 31. august 2018 besluttede Kommissionen ikke at gøre indsigelse mod ovennævnte anmeldte fusion og erklære den forenelig med det indre marked. Beslutningen er truffet efter artikel 6, stk. 1, litra b), i Rådets forordning (EF) nr. 139/2004 ( 1 ). Beslutningens fulde ordlyd foreligger kun på tysk og vil blive offentliggjort, efter at eventuelle forretningshemmeligheder er udeladt. Den vil kunne ses: under fusioner på Kommissionens websted for konkurrence ( Dette websted giver forskellige muligheder for at finde de konkrete fusionsbeslutninger, idet de er opstillet efter bl.a. virksomhedens navn, sagsnummer, dato og sektor i elektronisk form på EUR-Lex-webstedet ( under dokument nr M9043. EUR-Lex giver online-adgang til EU-retten. ( 1 ) EUT L 24 af , s. 1.

5 DA Den Europæiske Unions Tidende C 314/3 IV (Oplysninger) OPLYSNINGER FRA DEN EUROPÆISKE UNIONS INSTITUTIONER, ORGANER, KONTORER OG AGENTURER RÅDET RÅDETS AFGØRELSE af 4. september 2018 om vedtagelse af Rådets holdning til forslag til Den Europæiske Unions ændringsbudget nr. 4 for regnskabsåret 2018 (2018/C 314/04) RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION HAR under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde, særlig artikel 314, sammenholdt med traktaten om oprettelse af Det Europæiske Atomenergifællesskab, særlig artikel 106A under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU, Euratom) nr. 966/2012 af 25. oktober 2012 om de finansielle regler vedrørende Unionens almindelige budget og om ophævelse af Rådets forordning (EF, Euratom) nr. 1605/2002 ( 1 ), særlig artikel 41, og ud fra følgende betragtninger: Unionens budget for regnskabsåret 2018 blev endeligt vedtaget den 30. november 2017 ( 2 ). Kommissionen forelagde den 31. maj 2018 et forslag med et forslag til ændringsbudget nr. 4 til det almindelige budget for regnskabsåret 2018 VEDTAGET DENNE AFGØRELSE: Eneste artikel Rådets holdning til forslaget til Den Europæiske Unions ændringsbudget nr. 4 for regnskabsåret 2018 blev vedtaget den 4. september Den fuldstændige tekst kan læses eller hentes på Rådets websted: Udfærdiget i Bruxelles, den 4. september På Rådets vegne G. BLÜMEL Formand ( 1 ) EUT L 298 af , s. 1. ( 2 ) EUT L 57 af , s. 1.

6 C 314/4 DA Den Europæiske Unions Tidende RÅDETS AFGØRELSE af 4. september 2018 om vedtagelse af Rådets holdning til forslaget til Den Europæiske Unions almindelige budget for regnskabsåret 2019 (2018/C 314/05) RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION HAR under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde, særlig artikel 314, stk. 3, sammenholdt med traktaten om oprettelse af Det Europæiske Atomenergifællesskab, særlig artikel 106A, og ud fra følgende betragtninger: (1) Kommissionen forelagde den 21. juni 2018 et forslag til Den Europæiske Unions almindelige budget for regnskabsåret 2019 ( 1 ). (2) Rådet har gennemgået Kommissionens forslag med henblik på at fastlægge en holdning, der på indtægtssiden er i overensstemmelse med Rådets afgørelse 2014/335/EU, Euratom af 26. maj 2014 om ordningen for Den Europæiske Unions egne indtægter ( 2 ) og på udgiftssiden med Rådets forordning (EU, Euratom) nr. 1311/2013 af 2. december 2013 om fastlæggelse af den flerårige finansielle ramme for årene ( 3 ) VEDTAGET DENNE AFGØRELSE: Eneste artikel Rådet vedtog den 4. september 2018 sin holdning til forslaget til Den Europæiske Unions almindelige budget for regnskabsåret Den fuldstændige tekst kan læses eller downloades på Rådets websted: Udfærdiget i Bruxelles, den 4. september På Rådets vegne G. BLÜMEL Formand ( 1 ) COM(2018) 600 final. ( 2 ) EUT L 168 af , s ( 3 ) EUT L 347 af , s. 884.

7 DA Den Europæiske Unions Tidende C 314/5 EUROPA-KOMMISSIONEN Euroens vekselkurs ( 1 ) 5. september 2018 (2018/C 314/06) 1 euro = Valuta Kurs USD amerikanske dollar 1,1582 JPY japanske yen 129,17 DKK danske kroner 7,4559 GBP pund sterling 0,90328 SEK svenske kroner 10,5408 CHF schweiziske franc 1,1288 ISK islandske kroner 127,00 NOK norske kroner 9,7485 BGN bulgarske lev 1,9558 CZK tjekkiske koruna 25,746 HUF ungarske forint 327,81 PLN polske zloty 4,3249 RON rumænske leu 4,6378 TRY tyrkiske lira 7,7240 AUD australske dollar 1,6144 Valuta Kurs CAD canadiske dollar 1,5263 HKD hongkongske dollar 9,0913 NZD newzealandske dollar 1,7637 SGD singaporeanske dollar 1,5965 KRW sydkoreanske won 1 299,75 ZAR sydafrikanske rand 17,9906 CNY kinesiske renminbi yuan 7,9128 HRK kroatiske kuna 7,4300 IDR indonesiske rupiah ,72 MYR malaysiske ringgit 4,8088 PHP filippinske pesos 62,273 RUB russiske rubler 79,2265 THB thailandske bath 38,035 BRL brasilianske real 4,8364 MXN mexicanske pesos 22,6600 INR indiske rupee 83,1035 ( 1 ) Kilde: Referencekurs offentliggjort af Den Europæiske Centralbank.

8 C 314/6 DA Den Europæiske Unions Tidende Udtalelse afgivet af Det Rådgivende Udvalg for Kartel- og Monopolspørgsmål på dets møde den 19. februar 2018 om udkastet til afgørelse i sag AT Transportører af biler til søs (2018/C 314/07) 1. Det rådgivende udvalg er enigt med Kommissionen i, at den konkurrencebegrænsende adfærd, som udkastet til afgørelse omhandler, udgør en aftale og/eller samordnet praksis mellem virksomheder som omhandlet i artikel 101 i TEUF og EØS-aftalens artikel Det rådgivende udvalg er enigt med Kommissionen i dens vurdering af det produktmarked og det geografiske marked, der er omfattet af aftalerne og/eller den samordnede praksis omhandlet i udkastet til afgørelse. 3. Det rådgivende udvalg er enigt med Kommissionen i, at de virksomheder, som udkastet til afgørelse er rettet til, har deltaget i én samlet og vedvarende overtrædelse af artikel 101 i TEUF og EØS-aftalens artikel Det rådgivende udvalg er enigt med Kommissionen i, at formålet med aftalen og/eller den samordnede praksis var at begrænse konkurrencen som omhandlet i artikel 101 i TEUF og EØS-aftalens artikel Det rådgivende udvalg er enigt med Kommissionen i, at aftalen og/eller den samordnede praksis var i stand til at påvirke samhandelen mellem EU's medlemsstater mærkbart. 6. Det rådgivende udvalg er enigt med Kommissionen i dens vurdering, hvad angår overtrædelsens varighed. 7. Det rådgivende udvalg er enigt i Kommissionens udkast til afgørelse med hensyn til afgørelsens adressater. 8. Det rådgivende udvalg er enigt med Kommissionen i, at de virksomheder, som dette udkast til afgørelse er rettet til, bør pålægges en bøde. 9. Det rådgivende udvalg er enigt med Kommissionen i, at retningslinjerne fra 2006 om metoden for beregning af bøder, der pålægges i henhold til artikel 23, stk. 2, litra a), i forordning nr. 1/2003, finder anvendelse. 10. Det rådgivende udvalg er enigt med Kommissionen om bødens grundbeløb. 11. Det rådgivende udvalg er enigt i varigheden af den periode, der skal ligge til grund for beregningen af bøderne. 12. Det rådgivende udvalg er enigt med Kommissionen i, at der foreligger formildende omstændigheder for én af de virksomheder, som afgørelsesudkastet er rettet til. 13. Det rådgivende udvalg er enigt med Kommissionen i, at bøderne nedsættes i overensstemmelse med samarbejdsmeddelelsen fra Det rådgivende udvalg er enigt med Kommissionen i, at bøderne nedsættes i overensstemmelse med meddelelsen om forlig fra Det rådgivende udvalg er enigt med Kommissionen i bødernes endelige beløb. 16. Det rådgivende udvalg henstiller, at dets udtalelse offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidende.

9 DA Den Europæiske Unions Tidende C 314/7 Høringskonsulentens endelige rapport ( 1 ) Transportører af biler til søs (AT.40009) (2018/C 314/08) Den 12. oktober 2016 indledte Kommissionen proceduren efter artikel 11, stk. 6, i forordning (EF) nr. 1/2003 ( 2 ) og artikel 2, stk. 1, i forordning (EF) nr. 773/2004 ( 3 ) over for følgende fem virksomheder: MOL ( 4 ),»K«Line ( 5 ), NYK ( 6 ), selskabet WWL and EUKOR ( 7 ) og CSAV ( 8 ) (under ét»parterne«). Efter forligsforhandlinger og indgivelse af forligsindlæg i henhold til artikel 10a, stk. 2, i forordning (EF) nr. 773/2004 har Kommissionen vedtaget en klagepunktsmeddelelse den 8. december 2017 rettet til parterne. Ifølge klagepunktsmeddelelsen deltog parterne i en samlet og vedvarende overtrædelse af artikel 101 i TEUF og EØS-aftalens artikel 53 bestående i samordning af priser, fordeling af kunder og udveksling af kommercielt følsomme oplysninger om levering af søtransport af nye motorkøretøjer (biler, lastbiler og høje og tunge køretøjer) ad forskellige ruter over åbent hav, i det mindste til og fra EØS. I deres respektive svar på klagepunktsmeddelelsen bekræftede parterne i henhold til artikel 10a, stk. 3, i forordning (EF) nr. 773/2004, at klagepunktsmeddelelsen afspejlede indholdet i deres forligsindlæg. Ifølge udkastet til afgørelse overtrådte parterne artikel 101 i TEUF og EØS-aftalens artikel 53 ved at deltage i en samlet og vedvarende overtrædelse bestående i samordning af priser og fordeling af kunder til levering af søtransport af nye motorkøretøjer (biler, lastbiler og høje og tunge køretøjer) ad forskellige ruter over åbent hav til og fra EØS. For så vidt angår de fem ovennævnte virksomheder er overtrædelsen indledt den 18. oktober 2006 og har varet indtil henholdsvis den 24. maj 2012 for MOL's vedkommende og den 6. september 2012 for de fire andre ovennævnte virksomheders vedkommende. Jeg har i overensstemmelse med artikel 16 i afgørelse 2011/695/EU undersøgt, om afgørelsesudkastet kun omhandler klagepunkter, som parterne har haft mulighed for at fremsætte bemærkninger til. Det har jeg konkluderet, at det gør. På baggrund heraf og i betragtning af at parterne ikke har fremsat anmodninger eller klager til mig ( 9 ), finder jeg, at alle parternes proceduremæssige rettigheder i denne sag er blevet respekteret. Bruxelles, 19. februar Wouter WILS ( 1 ) I henhold til artikel 16 og 17 i afgørelse 2011/695/EU vedtaget af formanden for Europa-Kommissionen af 13. oktober 2011 om høringskonsulentens funktion og kompetenceområde under behandlingen af visse konkurrencesager (EUT L 275 af , s. 29). ( 2 ) Rådets forordning (EF) nr. 1/2003 af 16. december 2002 om gennemførelse af konkurrencereglerne i traktatens artikel 81 og 82 (EFT L 1 af , s. 1). ( 3 ) Kommissionens forordning (EF) nr. 773/2004 af 7. april 2004 om Kommissionens gennemførelse af procedurer i henhold til EF-traktatens artikel 81 og 82 (EUT L 123 af , s. 18). ( 4 ) Mitsui O.S.K. Lines, Ltd., Mitsui O.S.K. (Europe Africa), Ltd. (tidligere navn i hele overtrædelsesperioden: Mitsui O.S.K. Bulk Shipping (Europe) Ltd.) og Nissan Motor Car Carrier Co., Ltd. (under ét»mol«). ( 5 ) Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd. (»»K«Line«). ( 6 ) Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (»NYK«). ( 7 ) Wallenius Wilhemsen Logistics AS, EUKOR Car Carriers, Inc., Wallenius Logistics AB, Wilhemsen Ships Holding Malta Limited, Wallenius Lines AB og Wallenius Wilhelmsen Logistics ASA (tidligere navn: Wilh. Wilhemsen ASA) (under ét»selskabet WWL and EUKOR«). ( 8 ) Compañia Sudamericana de Vapores S.A. (»CSAV«). ( 9 ) I henhold til artikel 15, stk. 2, i afgørelse 2011/695/EU kan parter, der i kartelsager indleder forligsforhandlinger efter artikel 10a i forordning (EF) nr. 773/2004, på et hvilket som helst tidspunkt under forligsproceduren henvende sig til høringskonsulenten for at sikre, at de på effektiv vis kan udøve deres proceduremæssige rettigheder. Se også punkt 18 i Kommissionens meddelelse 2008/C 167/01 om forligsprocedurer med henblik på vedtagelse af beslutninger i henhold til artikel 7 og artikel 23 i Rådets forordning (EF) nr. 1/2003 i kartelsager (EUT C 167 af , s. 1).

10 C 314/8 DA Den Europæiske Unions Tidende Resumé af Kommissionens afgørelse af 21. februar 2018 om en procedure i henhold til artikel 101 i traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde og EØS-aftalens artikel 53 (Sag AT Transportører af biler til søs) (meddelt under nummer C(2018) 983) (Kun den engelske udgave er autentisk) (2018/C 314/09) Den 21. februar 2018 vedtog Kommissionen en afgørelse om en procedure i henhold til artikel 101 i traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde og EØS-aftalens artikel 53. I overensstemmelse med artikel 30 i Rådets forordning (EF) nr. 1/2003 ( 1 ) offentliggør Kommissionen hermed parternes navne og afgørelsens hovedindhold, herunder de pålagte sanktioner. Der tages hensyn til virksomhedernes berettigede interesse i, at deres forretningshemmeligheder ikke afsløres. 1. INDLEDNING (1) Den 21. februar 2018 vedtog Kommissionen en afgørelse vedrørende en samlet og vedvarende overtrædelse af artikel 101 i traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde og artikel 53 i EØS-aftalen. (2) Afgørelsen er rettet til følgende virksomheder (også benævnt»parterne«eller enkeltvis»parten«): a) Mitsui O.S.K. Lines, Ltd., MOL (Europe Africa) Ltd. (tidligere navn i hele overtrædelsesperioden: Mitsui O.S.K. Bulk Shipping (Europe) Ltd.) og Nissan Motor Car Carrier Co., Ltd. (under ét benævnt»mol«) b) Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd. (herefter benævnt»»k«line«) c) Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (herefter benævnt»nyk«) d) Wallenius Wilhelmsen Logistics AS (»WWL«, når virksomheden benævnes som en separat juridisk enhed), EUKOR Car Carriers, Inc. (»EUKOR«, når virksomheden benævnes som en separat juridisk enhed) (under ét benævnes de»wwl og EUKOR«) og deres moderselskaber Wallenius Lines AB (Walleniusrederierna AB), Wallenius Logistics AB, Wallenius Wilhelmsen Logistics ASA (tidligere navn: Wilh. Wilhelmsen ASA) og Wilhelmsen Ships Holding Malta Limited (WWL og EUKOR og deres moderselskaber benævnes herefter under ét»selskabet WWL og EUKOR«) e) Compañía Sudamericana de Vapores S.A. (herefter benævnt»csav«) De berørte tjenesteydelser 2. BESKRIVELSE AF SAGEN (3) Den af overtrædelsen omhandlede tjenesteydelse er leveringen af søtransport over åbent hav (interkontinental) af nye motorkøretøjer: biler, lastbiler og høje og tunge køretøjer ad forskellige ruter. Søtransporten over åbent hav af biler omfatter lastning, transport og losning af nye motorkøretøjer. Afgørelsen retter sig nærmere bestemt mod søtransporter af biler over åbent hav med afgang fra eller ankomst i EØS Sagsforløb (4) Efter en anmodning om bødefritagelse indgivet af MOL i september 2012 gennemførte Kommissionen uanmeldte kontrolundersøgelser i henhold til artikel 20, stk. 4, i forordning (EF) nr. 1/2003. (5) Efter kontrolundersøgelserne modtog Kommissionen ansøgninger om straflempelse fra følgende virksomheder (i den rækkefølge): i)»k«line, ii) CSAV, iii) NYK og iv) WWL og EUKOR. Derudover sendte Kommissionen flere anmodninger om oplysninger. ( 1 ) EUT L 1 af , s. 1.

11 DA Den Europæiske Unions Tidende C 314/9 (6) Kommissionen indledte proceduren den 12. oktober Der blev afholdt forligsmøder mellem Kommissionen og hver enkelt part mellem november 2016 og oktober Efterfølgende fremsendte alle parterne deres formelle anmodninger om en forligsprocedure, jf. artikel 10, stk. 2, i forordning (EF) nr. 773/2004 ( 1 ). (7) Den 8. december 2017 vedtog Kommissionen en klagepunktsmeddelelse, der var rettet til parterne. Alle parterne besvarede klagepunktsmeddelelsen og bekræftede, at indholdet afspejlede deres forligsindlæg, og at de ønskede at følge forligsproceduren. (8) Det Rådgivende Udvalg for Kartel- og Monopolspørgsmål afgav en positiv udtalelse den 19. februar Opsummering af overtrædelsen (9) Afgørelsen vedrører en samlet og vedvarende overtrædelse i form af søtransport over åbent hav af nye motorkøretøjer til og fra EØS for at opretholde den eksisterende balance i forretningsaktiviteterne mellem transportørerne og undgå prisfald. (10) Kartellet bestod af en række konkurrencebegrænsende kontakter vedrørende samordning af priser, fordeling af forretningerne og kunderne og nedsættelse af kapaciteten. Parterne brugte forskellige handlemåder i forfølgelsen af samme mål, som var at begrænse konkurrencen på markedet og opretholde status quo, dvs. at biltransportørerne beholdt deres respektive forretninger med bestemte kunder og/eller bestemte ruter. Parterne havde også som mål at opretholde deres stilling i markedet og fastholde eller øge priserne, herunder gennem koordinering for at modstå anmodninger om prisnedsættelser fra bestemte kunder. (11) Parternes handlemåde fulgte den såkaldte»respektregel«, ifølge hvilken forsendelser af nye motorkøretøjer i relation til allerede eksisterende forretningsaktiviteter ad bestemte ruter for bestemte kunder fortsat ville blive foretaget af den traditionelle transportør (den etablerede). (12) Parterne deltog i varierende grad i hemmelige aftaler, hvorunder de: a) samordnede fragtpriserne for bestemte kunder (CSAV blev først involveret i denne type handlemåde i juni 2011). Desuden deltog andre deltagere end CSAV i koordinering af BAF (Bunker Adjustment Factor brændstoftillæg) og CAF (Currency Adjustment Factor valutatillæg) for bestemte ruter og bestemte kunder b) fordelte forskellige anmodninger om tilbud fra køretøjsfabrikanter og bestemte kundeporteføljer mellem sig c) drøftede og koordinerede kapacitetsnedsættelser (undtagen for CSAV) og d) udvekslede følsomme forretningsoplysninger. (13) De forskellige typer kartelkontakter bestod i følgende: møder mellem fire transportører (»FTM'er«) (med repræsentanter fra MOL, NYK,»K«Line og WWL), trilaterale møder (»3J-møder«) (med repræsentanter fra MOL,»K«Line og NYK) og bilaterale kontakter. (14) CSAV deltog ikke i FTM'erne, 3J-møderne eller i foranstaltninger vedrørende kapacitetsnedsættelser. Med hensyn til EØS var CSAV's deltagelse begrænset til specifikke ruter til og fra Sydafrika og Mexico. (15) EUKOR deltog som separat juridisk enhed ikke i FTM'er eller i 3J-møderne, drøftelserne om CAF eller i foranstaltninger vedrørende kapacitetsnedsættelser, og virksomheden fulgte kun respektreglen i forbindelse med bestemte kunder på bestemte ruter, hvor den havde aktiviteter. Da EUKOR imidlertid dannede én samlet virksomhed sammen med WWL i hele overtrædelsesperioden, kom Kommissionen til den konklusion, at EUKOR's handlinger kunne tilskrives denne samlede virksomhed (selskabet WWL og EUKOR). ( 1 ) Kommissionens forordning (EF) nr. 773/2004 af 7. april 2004 om Kommissionens gennemførelse af procedurer i henhold til EF-traktatens artikel 81 og 82 (EUT L 123 af , s. 18).

12 C 314/10 DA Den Europæiske Unions Tidende Varighed (16) Kartellet vurderes at være startet den 18. oktober 2006 med deltagelse af MOL,»K«Line, NYK, CSAV og WWL og EUKOR ( 1 ). Kartellet ophørte for MOL's vedkommende den 24. maj 2012, da MOL ansøgte om bødefritagelse. For»K«Line, NYK, CSAV og WWL og EUKOR ophørte kartellet den 6. september 2012, da Kommissionen påbegyndte uanmeldte kontrolundersøgelser i denne sag Afhjælpende foranstaltninger (17) I denne afgørelse anvendes retningslinjerne for beregning af bøder fra 2006 ( 2 ) Bødens grundbeløb (18) Kommissionen bestemte afsætningens værdi som det årlige gennemsnit af værdien af alle søtransporter over åbent hav af nye motorkøretøjer (biler, lastbiler og høje og tunge køretøjer), der fandt sted i hele overtrædelsesperioden. For at afspejle, at en del af tjenesteydelserne blev leveret uden for EØS, og at en vis del af skaden skete uden for EØS, anvendte Kommissionen en nedsættelse på 50 % af grundbeløbet for hver part. (19) I betragtning af overtrædelsens mangeartede karakter (prissamordning og kundefordeling) og dens geografiske udstrækning (hele EØS) fastsættes det variable bødebeløb og tillægsbeløbet til 17 % af afsætningens værdi for overtrædelsen. (20) For at tage fuldt hensyn til, hvor længe de enkelte virksomheder har deltaget i overtrædelsen, multipliceres det variable beløb med det antal år eller dele af et år, hvori parterne har deltaget i overtrædelsen. Denne varighedsmultiplikator beregnes på grundlag af kalenderdage Regulering af grundbeløbet (21) I betragtning af CSAV's begrænsede rolle og manglen på kendskab til hele omfanget af overtrædelsen indrømmede Kommissionen CSAV en nedsættelse på 20 % af bøden på baggrund af formildende omstændigheder Anvendelse af omsætningsgrænsen på 10 % (22) I den foreliggende sag ville bøden til selskabet WWL og EUKOR have oversteget omsætningsgrænsen på 10 %. Derfor blev bøden til selskabet WWL og EUKOR nedsat forud for ansøgningen om straflempelse og forligsnedsættelser i overensstemmelse med punkt 32 i forligsmeddelelsen Anvendelse af samarbejdsmeddelelsen fra 2006 (23) MOL var den første, der ved at fremlægge oplysninger og bevismateriale opfyldte betingelserne i punkt 8(a) i samarbejdsmeddelelsen fra 2006, og indrømmes derfor bødefritagelse. (24)»K«Line var den første virksomhed, der opfyldte betingelserne i punkt 24 og 25 i samarbejdsmeddelelsen fra 2006, og indrømmes en nedsættelse på 50 %. (25) CSAV var den anden virksomhed, der opfyldte betingelserne i punkt 24 og 25 i samarbejdsmeddelelsen fra 2006, og indrømmes en nedsættelse på 25 %. (26) NYK var den tredje virksomhed, der opfyldte betingelserne i punkt 24 og 25 i samarbejdsmeddelelsen fra 2006 og indrømmes en nedsættelse på 20 %. (27) WWL og EUKOR var den fjerde virksomhed, der opfyldte betingelserne i punkt 24 og 25 i samarbejdsmeddelelsen fra 2006, og indrømmes en nedsættelse på 20 % Anvendelse af meddelelsen om forlig (28) Efter anvendelse af forligsmeddelelsen blev de bøder, som blev pålagt de virksomheder, afgørelsen er rettet til, nedsat med yderligere 10 %. ( 1 ) Den 18. oktober 2006 var den tidligste dato, hvor Kommissionen kunne udøve sin kompetence til at straffe parternes handlemåde efter ikrafttrædelsen den 18. oktober 2006 af Rådets forordning (EF) nr. 1419/2006 af 25. september 2006 om ophævelse af forordning (EØF) nr. 4056/86, som fastlagde anvendelsen af konkurrenceretten på alle søtransporttjenester, herunder cabotagesejlads og international trampfart. ( 2 ) EUT C 210 af , s. 2.

13 DA Den Europæiske Unions Tidende C 314/11 3. KONKLUSION (29) Følgende bøder blev pålagt efter artikel 23, stk. 2, i forordning (EF) nr. 1/2003: a) Mitsui O.S.K. Lines, Ltd., MOL (Europe Africa) Ltd. og Nissan Motor Car Carrier Co., Ltd. hæfter solidarisk for: 0 EUR b) Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd.: EUR c) Nippon Yusen Kabushiki Kaisha: EUR d) Wallenius Lines AB (Walleniusrederierna AB), Wallenius Logistics AB, Wallenius Wilhelmsen Logistics ASA (tidligere navn: Wilh. Wilhelmsen ASA), Wilhelmsen Ships Holding Malta Limited, Wallenius Wilhelmsen Logistics AS og EUKOR Car Carriers, Inc. hæfter solidarisk for: EUR e) Compañía Sudamericana de Vapores S.A.: EUR.

14 C 314/12 DA Den Europæiske Unions Tidende OPLYSNINGER FRA MEDLEMSSTATERNE Bekendtgørelse fra Kommissionen i henhold til artikel 16, stk. 4, i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1008/2008 om fælles regler for driften af lufttrafiktjenester i Fællesskabet Forpligtelse til offentlig tjeneste vedrørende ruteflyvning (EØS-relevant tekst) (2018/C 314/10) Medlemsstat Ruter Dato, hvor forpligtelsen til offentlig tjeneste træder i kraft Italien Alghero Rom Fiumicino og vice versa Alghero Milano Linate og vice versa Cagliari Rom Fiumicino og vice versa Cagliari Milano Linate og vice versa Olbia Rom Fiumicino og vice versa Olbia Milano Linate og vice versa 1. april 2019 Adresse, hvor teksten og eventuelle relevante oplysninger og/eller eventuel relevant dokumentation vedrørende forpligtelsen til offentlig tjeneste kan rekvireres Yderligere oplysninger fås ved henvendelse til: Regione Autonoma della Sardegna Assessorato dei trasporti Direzione Generale dei Trasporti Servizio per il trasporto marittimo e aereo e della continuità territoriale Via XXIX Novembre 1847, Cagliari ITALIEN Tlf Fax Websted: trasporti@pec.regione.sardegna.it trasporti@regione.sardegna.it trasp.osp@regione.sardegna.it

15 DA Den Europæiske Unions Tidende C 314/13 V (Øvrige meddelelser) RETSLIGE PROCEDURER EFTA-DOMSTOLEN Sag anlagt den 13. juli 2018 af EFTA-Tilsynsmyndigheden mod Kongeriget Norge (Sag E-1/18) (2018/C 314/11) EFTA-Tilsynsmyndigheden, rue Belliard 35, 1040 Bruxelles, Belgien, ved Claire Simpson, Erlend M. Leonhardsen, Catherine Howdle og Carsten Zatschlersom som befuldmægtigede, har den 13. juli 2018 anlagt sag mod Island ved EFTA-Domstolen. EFTA-Tilsynsmyndigheden har nedlagt følgende påstande: 1. Det fastslås, at Norge har tilsidesat sine forpligtelser i henhold til artikel 14, stk. 1, litra c), i den retsakt, der er omhandlet i punkt 21b i bilag XVIII til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde (Europa- Parlamentets og Rådets direktiv 2006/54/EF af 5. juli 2006 om gennemførelse af princippet om lige muligheder for og ligebehandling af mænd og kvinder i forbindelse med beskæftigelse og erhverv (omarbejdning)), idet Norge har opretholdt bestemmelser såsom 14-13, første, andet og tredje led, og 14-14, første led, i lov om social sikring (folketrygdloven), hvorefter faderens ret til forældreydelser afhænger af moderens situation, hvorimod moderens ret til samme ydelser ikke afhænger af faderens situation. 2. Kongeriget Norge tilpligtes at betale sagens omkostninger. Retlige og faktiske omstændigheder samt søgsmålsgrunde: Denne sag vedrører udbetaling af forældreydelser (foreldrepenger) i Norge. Der er tale om ydelser, der udbetales til forældre (mødre og fædre), når de har orlov i forbindelse med fødsel eller adoption af et barn. EFTA-Tilsynsmyndigheden er af den opfattelse, at nogle af reglerne om forældreydelser i Norge medfører en direkte forskelsbehandling af fædre. Om faderen helt eller delvist eller slet ikke har ret til forældreydelser afhænger efter disse regler kort sagt af, om moderen er eller har været i arbejde (eller har lignende beskæftigelse). I modsætning hertil er moderens ret til sådanne ydelser uafhængig af faderens beskæftigelse. EFTA-Tilsynsmyndigheden finder, at mødre og fædre er i sammenlignelige situationer hvad angår deres børns opvækst, og at den ulige behandling, som de norske regler om forældreydelser giver anledning til, er udtryk for forskelsbehandling på grund af køn, som er i strid med artikel 14, stk. 1, litra c), i direktiv 2006/54/EF om gennemførelse af princippet om lige muligheder for og ligebehandling af mænd og kvinder i forbindelse med beskæftigelse og erhverv. Tilsynsmyndigheden finder endvidere, at en sådan forskelsbehandling ikke kan betegnes som en»positiv foranstaltning«som omhandlet i artikel 3 i direktiv 2006/54/EF med henblik på at sikre mødres ligestilling på arbejdsmarkedet, eller at den kan begrundes på anden vis.

16 C 314/14 DA Den Europæiske Unions Tidende PROCEDURER VEDRØRENDE GENNEMFØRELSEN AF KONKURRENCEPOLITIKKEN EUROPA-KOMMISSIONEN Anmeldelse af en planlagt fusion (Sag M.8985 Boeing/KLX) (EØS-relevant tekst) (2018/C 314/12) 1. Den 29. august 2018 modtog Kommissionen i overensstemmelse med artikel 4 i Rådets forordning (EF) nr. 139/2004 ( 1 ) anmeldelse af en planlagt fusion. Anmeldelsen vedrører virksomhederne: The Boeing Company (»Boeing«, Amerikas Forenede Stater) KLX Inc. (»KLX«, Amerikas Forenede Stater). Boeing erhverver enekontrol, jf. fusionsforordningens artikel 3, stk. 1, litra b), over hele KLX. Den planlagte fusion gennemføres gennem opkøb af aktier. 2. De deltagende virksomheder er aktive på følgende områder: Boeing: fremstiller kommercielle luftfartøjer, forretningsjetfly, militære luftfartøjer og helikoptere, leverer rumfartsog sikkerhedssystemer og efterfølgende tjenesteydelser til luft- og rumfartsmarkedet, herunder distribution af komponenter og kemikalier til luft- og rumfartsindustrien KLX: distribution af små komponenter og kemikalier til luft- og rumfartsindustrien. 3. Efter en foreløbig gennemgang af sagen finder Kommissionen, at den anmeldte fusion muligvis er omfattet af fusionsforordningen. Den har dog endnu ikke taget endelig stilling hertil. 4. Kommissionen opfordrer alle interesserede tredjeparter til at fremsætte eventuelle bemærkninger til den planlagte fusion. Alle bemærkninger skal være Kommissionen i hænde senest 10 dage efter offentliggørelsen af denne meddelelse. Angiv altid referencen: M.8985 Boeing/KLX. Bemærkningerne kan sendes til Kommissionen pr. , fax eller brev. Benyt venligst følgende kontaktoplysninger: COMP-MERGER-REGISTRY@ec.europa.eu Fax Postadresse: Europa-Kommissionen Generaldirektoratet for Konkurrence Registreringskontoret for fusioner 1049 Bruxelles/Brussel BELGIEN ( 1 ) EUT L 24 af , s. 1 (»fusionsforordningen«).

17

18

19

20 ISSN (elektronisk udgave) ISSN (papirudgave) DA